-
27.05.2011 18:34
#1
А нужно ли скидывать клеммы после замены кислородного датчика?
Вот такой вопрос. Поменял кислородник (что на выхлопе). Нужно ли обнулять комп или скидывать клеммы? Ведь при убитом датчике комп льет по среднему? И попутный вопрос — не сильно ли вредит кислородному датчику немытая ДЗ?
+ baza.drom.ru/10863462.html акпп A104E
-
27.05.2011 18:54
#2
минус скинь на несколько минут.
ошибки сотрутся
-
27.05.2011 19:05
#3
Кстате — Новосибирцы. Кому нужен датчик (для опытов) могу презентовать безвоздмезно
Клеммы скинул завтра бум посмотреть чокаво)
+ baza.drom.ru/10863462.html акпп A104E
-
27.05.2011 20:01
#4
А можно было просто пред EFI вынуть на пару минут…Не пришлось бы часы и магнитолу по-новой настраивать…
Camry Gracia WAGON 1997 продана, купил Логан
скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…
-
27.05.2011 23:13
#5
Сообщение от coronamark2
А можно было просто пред EFI вынуть на пару минут…Не пришлось бы часы и магнитолу по-новой настраивать…
Да, да))))
В каждой машине должна быть тайна.
Camry SV-10 1S рядом всегда……
-
28.05.2011 05:09
#6
Сообщение от coronamark2
А можно было просто пред EFI вынуть на пару минут…Не пришлось бы часы и магнитолу по-новой настраивать…
геморойно его вытаскивать, но как вариант…
-
28.05.2011 11:56
#7
Сообщение от Тимофей041
геморойно его вытаскивать, но как вариант…
Чего это? Открыл капот, открыл крышку блока предохранителей, посмотрел на обратной ее стороне, который из предов EFI, экстрактором вынул пред, перекурил, вставил обратно и все делов! Всяко быстрее, чем настраивать потом часы, магнитолу…
Camry Gracia WAGON 1997 продана, купил Логан
скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…
-
28.05.2011 12:04
#8
Сообщение от coronamark2
Чего это? Открыл капот, открыл крышку блока предохранителей, посмотрел на обратной ее стороне, который из предов EFI, экстрактором вынул пред, перекурил, вставил обратно и все делов! Всяко быстрее, чем настраивать потом часы, магнитолу…
а если экстрактора нема? пальцами то не ловко.
-
28.05.2011 19:42
#9
coronamark2, экстрактора нема. «Хорошая мысля приходит опосля») но вот загвоздка — магнитола обнулилась, а часы — нет (показывают правильное время). Мож и комп не обнулил ошибку?
+ baza.drom.ru/10863462.html акпп A104E
-
28.05.2011 19:48
#10
минус скинь и тормоз зажми
-
28.05.2011 20:00
#11
Сообщение от Тимофей041
минус скинь и тормоз зажми
я чуть иначе, «включаю» фары и «завожусь»
t.vista sv32 vx 2.0 btpgk
-
28.05.2011 22:01
#12
Сообщение от efgen
coronamark2, экстрактора нема. «Хорошая мысля приходит опосля») но вот загвоздка — магнитола обнулилась, а часы — нет (показывают правильное время). Мож и комп не обнулил ошибку?
Воспользуяся плоскогубцами с тонкими губками. Я себе специально аж за 50!!! руб. купил…Может, у тебя еще где-то питание поступает? Аккум какой-нибудь в габажнике стоит, а ты и не знаешь…
Camry Gracia WAGON 1997 продана, купил Логан
скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…
-
29.05.2011 05:47
#13
на тойоте можно клеммы не скидывать,минут через 20-30 езды само в норму придет…..
-
29.05.2011 09:52
#14
Сообщение от -Alter ego-
на тойоте можно клеммы не скидывать,минут через 20-30 езды само в норму придет…..
Да ладно! Неисправность останется. Просто в зависимости от карт она будет или не будет показываться ЧЕКом на панели.
Camry Gracia WAGON 1997 продана, купил Логан
скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…
Клеммы скинул завтра бум посмотреть чокаво)
Всем привет ребят!
Делюсь с вами проблемкой небольшой, не особо она меня напрягает, то все таки хотел бы разобраться.
Предисловие:
— С зимы начал замечать конский расход на приборке! Сначала был 13, потом зимой постепенно стал увеличиваться, я особо не парился по этому поводу, ну думал мороз, все дела, больше времени на прогревы, да и езжу я не далеко до работы…
По мотору уже с момента покупки машины висели ошибки по подогреву лямбда зондов, один я уже менял полтора года назад, тогда брал на разборке датчик что то в районе 1000 рублей, но хватило его не на долго, примерно через месяца 3 ошибка загорелась вновь!
Катался я так примерно месяц, потом в один прекрасный решил переклеить шлейф на приборной панели, заведомо зная, что мои кривые руки точно не заточены под столь тонкую работу, жаба сидевшая во мне не хотела отдавать знающим людям 3 тысячи на переклейку этого самого шлейфа, ну и соответственно при попытке её разобрать я неудачно её располовинил и стрелки с моторчиками разлетелись нах.й по всей кухне, вообщем уеб@л я её до конца!
В этот же день нашел в группе BMW E39 — Exclusive Club 👑 вконтакте, человека, продававшего на тот момент приборку с «типа» переклеенным шлейфом и без битых пикселей, имя и фамилию этого козла не буду называть, так как прошло уже почти 2 года, в группе по этому поводу поднимал я срач, но почему то большая часть народа наехала на меня, несмотря на то, что позже он признался что продал косячную приборку и пообещал вернуть часть денег, НО НЕ ВЕРНУЛ, а я забил на это дело! Человек в это группе значился как честный продаван который не кидает людей и он оказался не очень честный, пиксели начали таять на следующий же день, а человек не захотел идти на встречу и тупо ограничил меня на своей странице…Ну да ладно поезд уже ушел!
Как раз на этой же купленной приборке не горела лампочка Чека, кстати говоря она и щас не горит, поэтому даже если неисправность есть, то ошибок я не вижу! Так я и ездил «Без ошибок» 2 года, но каждый раз подключая инпу, мне мозолили глаза ошибки по подогреву лямбд, и теперь когда расход постепенно стал расти я решил разобраться с ними!
В один прекрасный день нашел 2 новые лямбды Bosch по 2 рубля, номер запчасти прилагаю «Bosch 0 258 003 477»
По установке ниче сложного, выкрутил-вкрутил, единственное придется Вам раздобыть специальную головку:
Головка для отворачивания лямбда зондов!
чтобы открутить задний датчик, т.к для обычного ключа там доступа нет!
Ещё один момент, бывает так, что лямбда при отворачивании срывается с места и дальше не крутится, это означает, что даже если вы его открутите, то резьбы в коллекторе уже не будет, поэтому если сразу не пошёл, старайтесь попробовать разработать, поливая его ВДшкой!
У меня слава богу всё открутилось заеб.сь, головка у меня была!
После замены подключаем комп и сбрасываем адаптации по мотору, чтобы он быстрее включился в работу с новыми лямбдами!
Новенькие
!
После замены и сброса адаптаций проехал километров 300, расход был 15.7, сейчас он 14,9!
Одна из лямбд нормально так богатила смесь, в инпе по коррекции показывала аж красную зону! Сейчас все в порядке, ошибок нет, но как мы видим расход особо не упал, следующий на очереди расходомер Bremi мать его…
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: После замены кислородного датчика надо настраивать комп?
|
||||||
О машине: 3S-FSE |
Поменял я датчик, заказывал на exist, обнулил комп, всё как положенно, езжу уже месяц, ошибки все исчезли, но стал замечать кушать стала больше, тут на форуме уже что то было про это, что мол надо комп. на сканере надо «приучать» к новому датчику, так ли это?, и если это так то где в Иркутске это могут сделать. |
|||||
| Вернуться к началу |
|
|||||
 |
Добавлено: 17 сен 2007, 07:38 
|
vromi |
Заголовок сообщения:
|
|
О машине: Volkswagen Tiguan |
Я когда свой заменил думая что в нем причина повышенного расхода, то-же растроился что ничего не изменилось. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
kosty |
Заголовок сообщения:
|
|
|
с исправным датчиком авто на педаль газа откликается живее.. отсюда и расход возрос.. было такое.. тож сначало удивился.. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Gri |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Тоже было… Но у меня просто как то загрязнился и машина естественно меньше кушала, но и меньше тянула, а со временем разгон был медленнее чем у велосипедиста! Оказалось, что его надо было просто протереть! А не покупать по совету местера на СТО топливный фильтр,сеточки и еще что-то… Т.е. при исправном датчике машина не больше кушает, чем положенно,а столько сколько надо. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
DmitriySh |
Заголовок сообщения:
|
|
О машине: SV50, 3S-FSE |
А как это ты его протирал? Можно подробнее? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Gri |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Я не сам протирал, а мастер. Ну короче он его достал, взял (кажется) WD, побрызгал, протер и все. Вставил, я завел и тронулся, конечно с непривычки со шлейфом. Вся операция заняла 15 сек. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vromi |
Заголовок сообщения:
|
|
О машине: Volkswagen Tiguan |
В любом случае прежде чем предпринимать какие либо действия надо заехать обязательно на СТО и подключив мотор-тестер на прогретом двигателе, посмотреть как лямба реагирует на изменение оборотов. А иначе угробите работоспособный датчик промывками или выкинете на ветер деньги. Gri а можешь спросить у мастера чем именно он промывал датчик? |
| Вернуться к началу |
|
|
WD-40 это жижа, вытесняющая воду и разъедающая ржавчину, даже не смазка, и если кислородник забит копотью то может и поможет, но если на нем уже свинец от этилированного бензина — то промывают в кислоте недолго (где то на форуме я уже писал в какой именно кислоте), а если просто истошилось верхнее напыление то покупают новый датчик.
|
Gri |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Да я сразу спросил, но он сказал секрет фирмы и наотрез отказался говорить. НО, в его руках мельком заметил баллончик вэдэшки. Единственое он сказал, что датчик засорился. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Arkan |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Gri писал(а): Т.е. при исправном датчике машина не больше кушает, чем положенно,а столько сколько надо. у меня у брата виста в 30 кузове. кик-даун не работает. он его спецом не чинит. обгонять конечно на трассе сложно, но расход — пестня — 6.3л. на сотню. вот. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Maks |
Заголовок сообщения:
|
|
|
vromi писал(а): но если на нем уже свинец от этилированного бензина — то промывают в кислоте недолго (где то на форуме я уже писал в какой именно кислоте) Я промывал сам на Спринтере в ортофосфорной кислоте, покупал в радиодеталях. Снял датчик с двигателя, срезал защитный колпачок, замочил немного и тряпочкой смыл всю гадость, поставил на место. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
zampolit |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Может, мастер снимал не лямбда-зонд, а MAF — расходомер? Который на впуске стоит, а не на выпуске. Соответственно, и брызгал туда не WD, а каким-нибудь carb cleaner’ом — просто смыл пыль. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Gri |
Заголовок сообщения:
|
|
|
2 Arkan Ну да, такой расход больше устраивает 2 zampolit Может быть и так! Мне не обьяснили. А когда я спросил, нах я покупал фильтры и т.д. (около 2 т.р.), он сочувственно пожал плечами и сказал, что все равно пригодятся,когда нибудь… |
| Вернуться к началу |
|
|
)
|
kosty |
Заголовок сообщения:
|
|
|
а вы расходники меняете только когда машина не едет.. дык так недолго и убить авто… можно и бензин не заливать .. пока не кончится… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Arkan |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Gri писал(а): 2 Arkan Ну да, такой расход больше устраивает
я так думаю будет это не при нашей жизни. с его пробегом — 3-5 т. км. в год скорее кузов сгниет, чем двигатель навернется. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vitamin |
Заголовок сообщения:
|
|
О машине: 3S-FSE |
kosty писал(а): с исправным датчиком авто на педаль газа откликается живее.. отсюда и расход возрос.. было такое.. тож сначало удивился.. в том то и дело, что наоборот тупить стала, хотя может бензин испортился на ОМНИ , или из за ТВЕ, она как раз кончилась, да и прохладнее стало. |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
|
Текущее время: 12 фев 2023, 13:48
Часовой пояс: UTC + 7 часов |
Powered by phpbb. (c) VistaClub.ru. |
|
Статистика-
09.11.2008, 07:27
#1
Pointer
0 Проблема позле замены лямбд. Решено!!!
Началось с того, что загорелся чек инжин. Выдало следующие коды:
17521 — Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 — 35-10 — — — Intermittent
17539 — Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 — 35-10 — — — IntermittentКупил 2 бошевские универсальные лямбды. Подключал соответственно черный к черному, серый к серому, и белые к белым (тут кстати есть какая-нибудь последовательность? или просто любой белый к любому белому?).
Завел и немного проехал до дома. Возле дома сбросил ошибки. Завел опять, работала сразу вроде нормально пару минут. Но после того как начал газовать немного, загорелась лампочка (восклицательный знак в круге) и начала работать как трактор. На нажатие газа реагирует наоборот падением оборотов. Считал ошибки:17976 — Throttle Actuator (J338): Mechanical Failure
P1568 — 35-00 — —Причем ошибка не сбрасывается…
Что может быть? Неужели дроссель мог механически повредиться???
Добавлено спустя 1 час 52 минуты 9 секунд:
Попробовал сделать адаптацию вагкомом, выдает ошибку. В первом поле цифра 25 с чем-то процентов, во втором 75 с чем-то, в третьем ноль, а последнем ERROR.
Теперь при считывании ошибок появилась еще одна, ктотрая тоже не сбрасывается. Не помню код, но слова примерно такие — Adaptation not started.Добавлено спустя 15 минут 23 секунды:
Забыл добавить.
Лампочка EPC тоже горит
-
09.11.2008, 09:05
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
gerikss
для адаптации необходимо чтобы напряжение АКБ было не менее 11,5В и двигатель само собой выключен.Добавлено спустя 13 минут 7 секунд:какие показания угла открытия дроссельной заслонки в третьей группе третьем поле?
-
09.11.2008, 10:04
#3
Pointer
0
Сообщение от tecroдля адаптации необходимо чтобы напряжение АКБ было не менее 11,5В и двигатель само собой выключен.
Нечем померять напряжение АКБ. Вагком показывает в 4 группе втором поле 12.1 Это оно?
Двигатель конечно был выключен. Сообщение от tecroкакие показания угла открытия дроссельной заслонки в третьей группе третьем поле?
18.8%
-
09.11.2008, 10:22
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
gerikss
Сообщение от gerikssи белые к белым (тут кстати есть какая-нибудь последовательность? или просто любой белый к любому белому?).
белые провода-это подогрев зондов, полярность роли не играет
Ошибок по лямбдам нет больше?
Сообщение от gerikss(восклицательный знак в круге)
Это тормозная система, странно. Связи ни с лямбдой ни с ДЗ быть не должно. Очевидно, совпало.
Отключи временно лямбды (разъемы), посмотри что стало с ДЗ. Может при подключении лямбд что-то с проводами напутал и это как-то повлияло на питание управлением ДЗ, имхо.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
09.11.2008, 10:53
#5
Pointer
0
Сообщение от pavel1Ошибок по лямбдам нет больше?
Нет
Сообщение от pavel1Это тормозная система, странно. Связи ни с лямбдой ни с ДЗ быть не должно. Очевидно, совпало.
Снял ошибки с тормозной системы. Вот что показало:
18256 — Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 — 35-00 — — Сообщение от pavel1Отключи временно лямбды (разъемы), посмотри что стало с ДЗ. Может при подключении лямбд что-то с проводами напутал и это как-то повлияло на питание управлением ДЗ, имхо.
Немного не понял последовательности действий тут. Отключаю разъемы лямбд, а дальше что? Попробовать адаптировать ее?
ДЗ должна адаптироваться после того как стерты все коды ошибок. Но у меня теперь два кода никак не стираются. Может поэтому она не хочет адаптироваться. Как стереть коды эти???
-
09.11.2008, 11:01
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от gerikss18.8%
должно быть максимум 4%, заслонку не чистил?Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Сообщение от gerikssНемного не понял последовательности действий тут. Отключаю разъемы лямбд, а дальше что? Попробовать адаптировать ее?
да, посмотри снова угол открытия заодно
-
09.11.2008, 11:24
#7
Pointer
0
Сообщение от tecroдолжно быть максимум 4%, заслонку не чистил?
Нет не чистил.
Сообщение от tecroда, посмотри снова угол открытия заодно
ОК. Спасибо. Сделаю — отпишусь.
А как насчет того, что не сбрасываются 2 ошибки? Может поэтому она не адаптируется?
-
09.11.2008, 12:36
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
gerikss
Опять, наверное, забыл, что адаптация проходит только на прогретом двигателе.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
-
09.11.2008, 12:49
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ЧубукОпять, наверное, забыл, что адаптация проходит только на прогретом двигателе.
из каких источников данные?
-
09.11.2008, 13:45
#10
Polo
0
Сообщение от Чубукgerikss
Опять, наверное, забыл, что адаптация проходит только на прогретом двигателе.+1
а как себя чувствует разъем на дроссельной заслонке? не окислен ли?
-
09.11.2008, 21:50
#11
Pointer
0
Сообщение от Чубукgerikss
Опять, наверное, забыл, что адаптация проходит только на прогретом двигателе.Делал на прогретом двигателе.Добавлено спустя 1 час 24 минуты 4 секунды:
Сообщение от tecroда, посмотри снова угол открытия заодно
Отсоединил лямбды — показывает угол 20,6 % — еще хуже.
Похоже надо снимать и чистить ДЗ. Тыкните если есть где инструкция как это делать на двигателе V6
-
10.11.2008, 02:12
#12
Pointer
0 Проблема позле замены лямбд. Решено!!!
Всем спасибо за отклик. А было вот что….
Я когда менял лямбды, снимал крышку воздушного фильтра и отсоединял патрубок, которые идет от нее к ДЗ. Так вот когда одевал этот патрубок назад, от него оторвался кусочек резины и попал между заслонкой и корпусом, тем самым заблокировав ее (заслонку). Поэтому мне и выдавало ошибку, что заслонка механически повреждена, а так же выскакивала ошибка при адаптации
Убрал эту резину, промыл заслонку и корпус (насколько смог, на V6 двигателе там особо на подлезешь), посбрасывал все ошибки, сделал адаптацию. Работает на ура теперь.
Еще раз всем спасибо.
-
10.11.2008, 10:02
#13
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от gerikssоторвался кусочек резины и попал между заслонкой и корпусом, тем самым заблокировав ее (заслонку).
Закон подтверждается. А гласит он следующее: «Если механизм после ремонта не работает по причине не связанной с темой ремонта, то ищите что сломали попутно»
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Проблема позле замены лямбд. Решено!!!
Сообщение от tecro
-
- Регистрация:
- 20 дек 2012
- Сообщения:
- 5
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ханты-Мансийский АО
Доброго времени суток,у меня бмв 735 е38 1997 вот вчера поменял лямбды,поставил от ваз 2110 нужно ли ехать на диагностику убирать ошибки?кто знает?или они сами уйдут,клемы скидывал
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ещё лет 5ть и все само уйдет останется только ваз 2110
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 дек 2012
- Сообщения:
- 5
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ханты-Мансийский АО
на 735 е38, с пассажирской стороны идет прохладный воздух на лобовое и в ноги,дополнительная помпа работает,система не завоздушена.подскажите что может быть еще неисправно?
-
Лучше снять лямбду от 2110 и поставить БОШ
-
- Регистрация:
- 20 дек 2012
- Сообщения:
- 5
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ханты-Мансийский АО
вы мне скажите нужно убирать ошибки на после замены лямбды???!!!
-
Если уверен, что Бмв и Ваз дружат, то убирай,если получиться(само не потухнет).
-
если из темы выкинуть слова «ваз» и «2110»
То скидывать надо )
Хотя, теор. они могут работать )
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Помоему проще на безкат перешиться)
По теме, если после стирания сканером, опять загорится, значит таки бмв и таз не дружат)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 дек 2012
- Сообщения:
- 5
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ханты-Мансийский АО
объясните что такое безкат и как будет работать?какой расход будет?
