После замены дмрв нужно ли сбрасывать ошибку

Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 181 450 км

Надо ли при замене датчика дмрв делать адаптацию

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Недавно на своей ласточке заметил увеличение расхода топлива примерно на 15%. Грешу на умирающий ДМРВ. Диагоностировал так: включаю зажигание (но не завожу) и измеряю наругу между желтым проводом и массой. Она составила 1,032. хотя ИМХО должно дыть от 0,985 до 1,025. Немного плавают обороты ХХ. РХХ в порядке, проверял. Мгновенный расход на ХХ по БК 0,9 л/ч, а раньше был
0,7-0,8 л/ч.

Вопрос такой, прав ли я что грешу на умирающий ДМРВ и можно ли под умирающий ДМРВ исправить прошивку так, чтобы контроллер считал неправильные показания ДМРВ правильными и соответственно правильно готовил смесь?

Машина под норм «Россия 83»

Ответ на ворпрос «Не проще купить новый ДМРВ?» я думаю очевидет. Если нет — поясню: если бы датчик стоил 150-500 р, то да лучше новый, а так можно в домашних условиях поправить прошивку, тем более что все для этого есть. Другое дело надо знать что и как править.

2 Sensej
Спасибо за совет, попробую.

ginsar
Править там можно — знавал перца -тот даже ДМРВ -корректор написал.
Запомни — не катит это всё. Поплывёт и далее твой датчик.
Менять.

Пивка попить -не трогая машину. бюджетно? 😀
На самом деле МАF -cенсор -непростая чтука. И не всё упирается в эталон по напряжению.
Проще поменять.

У моего начальника датчик на десятке показывает 1,052 В , против моих 1,032 В. И ничего он ездиет и не жалуется. Я с ним проехался — нормально машинка тянет, не чихает, без провалов и обороты держит и расход в порядке Как так может быть?
Так когда умирает ДМРВ?

Взял у знакомого ДМРВ с показаниями ровно в 1 В. Поробую поездить в выходные и посмотреть, как будет расход и обороты. Пока впечатления что машинка стала полегче разгоняться.

У моего начальника датчик на десятке показывает 1,052 В , против моих 1,032 В. И ничего он ездиет и не жалуется. Я с ним проехался — нормально машинка тянет, не чихает, без провалов и обороты держит и расход в порядке Как так может быть?
Так когда умирает ДМРВ?

Взял у знакомого ДМРВ с показаниями ровно в 1 В. Поробую поездить в выходные и посмотреть, как будет расход и обороты. Пока впечатления что машинка стала полегче разгоняться.

Определить «умирание» ДМРВ может завод-изготовитель (на своем оборудовании) либо СТО при помощи такого прибора:
http://2a2.ru/trv2.html ТЕСТЕР РАСХОДА ВОЗДУХА ТРВ-2
http://2a2.ru/files/trv2-rp.pdf Руководство по эксплуатации на прибор ТРВ-2.
Других вариантов нет.[/url]

ginsar
АЦП на заглушенном моторе, это всего один! из параметров датчика, и не самый важный. Может быть и 0.996 мёртвый. и 1.1 удовлетворительно работающий.

А какие параметры важны. И как их протестить в гаражных условиях.

А вот для ентаго существует «. опыт, сын ошибок трудных. «.

Менять то почти по любому, не имея опыта «отымения дмрв» на немалом количестве других машин. Но не плохо бы установить, шо именно дмрв дурит, а не другое чтото. На одной своей машине опыта в диагностике не поимеешь.
Да и 1.032 чем меряли? Флюкой, или В7-40?А?Нееее. Скорее всего чёнить китайческое на аналоге ПВ5(хто в курсях, помнят чудо 572 серии, украденное у семикондуктора и распиленного гдето в ящиках) .
Дык к специялисту надо бы, или каждый шаг озвучивать, и проверять все по подсказкам, типа в онлайне. Тока.. тётеньку. на Красной площади. сам знашь. Но таки можна.

Дык к специялисту надо бы, или каждый шаг озвучивать, и проверять все по подсказкам, типа в онлайне. Тока.. тётеньку. на Красной площади. сам знашь. Но таки можна.

Я, кстати, от сталицы. як от Кыива раком. Могу навскидку в челябе, в уфе, подсказать к кому. Ишшо там городок есть,- ножи делают, не помню название, подсказать к кому. 74 регион бааальшой, конечно..

А вот про стАлицу, имха зряяяя, зря! Нихрена в столице не найдёшь ничёго. Есть толковые, и не мало.Дык тока Масква — деревня большая, отыщи попробуй. Там, где «толково»- хрен попадёшь ишшо. А уж чяво-чяво, а лохотронщиков в сталицяхбля не меряно! Вот они сами найдуцца. Но тока стопудова менять! Всё!.
Вспомнилбля! Златоуст!Там хтота из наших т.н. «чипхрюнов» работает. 😎

Источник

Адаптация дмрв ваз. Нужно ли после замены ДМРВ 2109 делать регулировку CO CH

Нужно ли после замены ДМРВ (2109) делать регулировку CO CH. Адаптация дмрв ваз.

Похожие статьи

17 comments on “ Адаптация дмрв ваз. Нужно ли после замены ДМРВ 2109 делать регулировку CO CH ”

Александр, разумеется (как раз при замене дмрв и скидывал).

Артур, ты при замены дмрв сразу разници не заметил в работе двиГ? и зачем тогда телать со сн?

Виктор, в том то и дело что нет.
такое чувство что зря новый приобретал…
только расход на пару литров снизился и всё

Виктор, да где то слышал, что мол надо делать после замены. вот и решил здесь уточнить)

Если есть Датчик кислорода, то не надо. Если нет лучше отрегулировать

Артур, когда дохнет датчик система переходит в аварийный режим и работает на предельно допустимых параметрах. Таблица по адаптации перестраивается. При замене датчика ты скидываешь клемму на некоторое время тем самым обнуляешь само обучение эбу. Он начинает заполнять таблицу заново. А по расходу проведи профилактику топливной. Начиная с модуля и заканчивая форсунками. Тоже со снятой клеммой

Столько всего не нужного пипец:):):):),все очень просто -заменил датчик ставишь новые свечи и в перед на трассу ,там километров 20-30 на оборотах 3000 и все ,расход встает в норму:):):):)

Ильшат, суть вышесказанного — понять сам процесс. Иногда не знание всех этих мелочей в такие дебри заводит. Был случай у одного при замене датчика не скинул клемму — и понеслась. А может это а может то. В итоге клемму скинули и все норм стало.)))

Александр, а как именно проводится профилактика?

Артур, заменить фильтра промыть форсунки

Александр, аааа
сразу и не понял)
ок.
спасибо за советы и информацию!

заменл ДМРВ на 2115, день было норма. на сл день, бывает газ даешь и как будто глохнет, не прет. сказали повернуть ключ зажигания, сбросить минусовую клейму, потом выключить зажигание. и одеть клейму. и сбосится на заводские настройки

Источник

Надо ли при замене датчика дмрв делать адаптацию

всмысле свой. стоял Бошовский. такой же и поставил.

Тут засада в том что Бошеских ДМРВ для ВАЗа три типа:
http://chiptuner.ru/sensor.php
Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.
С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами — Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.

В соответствии с действующей документацией, на ВАЗе разрешены к применению три модификации датчика расхода воздуха HFM5 фирмы BOSCH

Модель ? по каталогу Бош ? по каталогу ВАЗ
HFM5-4.7 0 280 212 004 21083-1130010-01
HFM5-4.7 0 280 212 037 21083-1130010-10
HFM5-CL 0 280 212 116 21083-1130003-20

004 — (упаришся искать)
В наших палестинах уже начался дефицит датчиков 037,
и продают их на 400..500 рублей дороже чем 116

. 004 — (упаришся искать)
В наших палестинах уже начался дефицит датчиков 037,
и продают их на 400..500 рублей дороже чем 116

вообщем снял клему, перезагрузил систему, вроде расход на месте, даже чуть меньше.

вообщем снял клему, перезагрузил систему, вроде расход на месте, даже чуть меньше.

вообщем снял клему, перезагрузил систему, вроде расход на месте, даже чуть меньше.

Источник

Надо ли при замене датчика дмрв делать адаптацию

Не подскажите, после установки нового — нужно ли какие-то параметры менять и что-то дополнительно настраивать, или ЭБУ сам распознает новый датчик и скорректирует совою работу. Огромное спасибо (заранее).

Менять в принципе ничего не надо, только. Когда я менял САМ, то после установки его на место существенной разницы не обнаружил в работе движка по сравнению со старым (троил). Приехал в сервис, там посмотрели и сказали, что датчик неисправен, то есть он новый, но он НЕ РАБОТАЕТ. В сервисе мне написали бумагу об этом, и я поехал менять датчик в магазин. Иначе мен6ять его трудно, по их словам. А про датчики они говорят, что каждый третий нерабочий. Так что будь аккуратен и удачи в замене!

Ничего менять не надо?

Кстати, а какой нормальный расход на ХХ?

а стоит ли вообще менять-то?

но может кто-нибудь подскажет хорошего и не слишком дорого диагноста по инжекторам в Питере

Стандартная разводка на сервисе. Для начала возьми вольтметр и измерь напряжение на ДМРВ при включенном зажигании. Если больше 1.03В — пора подумывать о замене, хотя, если машина ездит, это не повод мгновенно лететь в магазин. Параметры датчика уходят постепенно и с этим можно жить.

Важно также знать, что в наших магазинах более половины «новых» ДМРВ заведомо неисправны. Вероятность отдать деньги и получить нулевой результат не просто высока, а чудовищно высока. Фирменность магазина тут практически ни на что не влияет. Поэтому если есть возможность кататься на родном умирающем ДМРВ, лучше использовать ее до конца.

Источник

Надо ли при замене датчика дмрв делать адаптацию

а собстна , у тебя прошивка Р-83 и РСО есть?

машина без католизатора Р-83.

а что такое РСО? регулировать естессно собирался не сам, а на СТО.
вопрос только в том, надо ли? просто где-то читал, что после замены ДМРВ лучше отрегулировать уровень СО

Кир-кук ты чиво такой вреднюк?

Кир-кук
ну сказанул. вона крутые чиповсчики сознательно ДК отключают.

Andruxa-2110, в первом посте у тебя расход упал,
в последнем — вырос

поясню. прошлой зимой расход был примерно 7.5 литров на 100 км
на полном баке проезжал 500 км по городу свободно.
этой осенью начались траблы с машиной. дёрганья при разгоне, и т.д., при этом расход вырос до 11 литров. после замены ДМРВ расод упал опять. тепер он 9 лиров, но никак не 7,5, как был раньше.

Источник

1. 20.06.2007, 12:22

   
   

   #1

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   извиняюсь..Примера 2 TD(P11)
   Постоянно на холодном запуске(первый запуск утром)загорается CHECK через пару километров.При повторном запуске этот сигнал пропадает на весь день.
   На сервисе проверили тестером через разъём и показало неисправность расходомера воздуха(кусокй трубы с разъёмом после фильтра).
   Я купил и поставил новый расходомер,но ошибка появляется так же как и прежде..
   На сервис ещё не ездил,но может надо обязательно очистить Мозги?
   Там же на сервисе они говорят,что не нужно.. :'(

   ---

2. 20.06.2007, 12:30

   
   

   #2

   Ton4ik

   
   Руководитель клуба
   

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   ты где обитаешь ? заполни профиль !

   ---

3. 20.06.2007, 12:33

   
   

   #3

   Ton4ik

   
   Руководитель клуба
   

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   ошибку надо обнулить … !!!

   ---

4. 20.06.2007, 13:27

   
   

   #4

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   Извиняюсь,это моё первое сообщение…
   Профиль редактировал..
   Если вы уверены на 100 процентов,то я рискну сегодня влезть в диагностический разъём…
   Если я правильно понял,то обнуление -это то что описано ниже?

   http://www.yariksteel.ru/page.php?13

   ---

5. 20.06.2007, 13:37

   
   

   #5

   Ton4ik

   
   Руководитель клуба
   

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   вообще при смене мафа надо обнулить програмку.. движок сам подстроится ( я на 100 % не уверен … но в теории так )

   ---

6. 20.06.2007, 19:56

   
   

   #6

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   Сделал сброс как написано в ссылке.
   Снова завожу…снова ошибка…
   Таким же способом определяю ошибку.
   Показывает код 18 !!
   Такого кода я не нашёл …
   Несколько раз пробовал снова..
   Когда ошибка появляется- делаю процедуру диагностики,как указано в ссылке: первая серия — 1 импульс,вторая серия 8 импульсовю
   Код 18- ЧТО ЭТО?

   Хелп….

   ---

7. 20.06.2007, 20:32

   
   

   #7

   Нужно ли сбрасывать контроллер после замены расходомера воздуха?
   

   Сообщение от Ton4ik

   вообще при смене мафа надо обнулить програмку.. движок сам подстроится ( я на 100 % не уверен … но в теории так )

   при смене мафа комп сам под него перестраивается, без каких бы то ни было действий со стороны пользователя — это мне в свое время арид объяснял, когда я маф менял и машина минут 10 бегала, а потом снова умирала.

   ---

1. 22.07.2014 19:58

   
   

   #1

   Проблемы после замены ДМРВ
   

   Доброго вечера, уважаемые форумчане! Опять к Вам за помощью. Умер ДМРВ, поставил новый, такой же, BOSH, все цифры совпадают. Завелась с пол-пинка, но на холостых работает как-то не уверенно, подтряхивает, обороты от 860 до 920 прыгают. И еще появился провал как даешь газу, на ходу вроде норм идет. Да, еще выхлоп стал очень вонять и пердит глушитель, раньше такого не было. Может датчик как-то настраивать надо или он сам приработается??? Клемы снимал на 30 минут. Подскажите. Вспомнил, вылезла один раз ошибка Р0103, что высокий уровень сигнала ДМРВ, разъемы потыкал, больше не загорался. Заводил уже раз 15.

   ---

2. 22.07.2014 20:08

   
   

   #2

   может вместе с ДМРВ и РХХ подустал?попробуй почистить или поменять и его штоль…

   ---

3. 22.07.2014 20:09

   
   

   #3

   то есть все вышеперечисленные проблемы могут быть из-за РХХ???

   ---

4. 22.07.2014 20:17

   
   

   #4

   Дмрв дмрвой, видимо разъём окислился или не адаптировали датчик. Тут нормальный диагност поможет. Вообще похоже на подсос воздуха или на рхх

   Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

   ---

5. 22.07.2014 20:43

   
   

   #5

   Сообщение от Panovsky
   

   то есть все вышеперечисленные проблемы могут быть из-за РХХ???

   ну не все.но плавающие обороты это его профиль.на то он и регулятор холостого хода.

   ---

6. 23.07.2014 06:48

   
   

   #6

   Сообщение от GRom 22rus
   

   ну не все.но плавающие обороты это его профиль.на то он и регулятор холостого хода.

   А у меня вот нет его ………а проблема есть.

   Некоторые думают- что они поднялИсь …
   На самом деле- они просто всплыли.

   ---

7. 23.07.2014 07:07

   
   

   #7

   Всем спасибо, проблема решена. Все-таки я поставил под сомнение исправность купленного мной ДМРВ. Еду в магазин, говорю хрень, не работает, давай другой. Дает другой. Ставлю, завожу, то же самое (кстати когда ставил, обратил внимание, что BOSH Российского производства). Снимаю. Захожу, говорю и этот не работает))) Начинает отмазываться продавец, что такого быть не может, чтоб оба не работали, начал ссылаться что машина у меня хрень и там половина всего не исправно. Говорю, ниче не знаю, давай деньги. Молча достал из кассы деньги и кинул на прилавок. Пошел в другой, лежит BOSH, только производство Германия и дороже на 120 рублей. Ну и купил его. Поставил и ласточка моя ожила. Обороты ровные, провалов нет, идет отлично. Вот все-таки и получается, что не машины у нас плохие, а запчасти г…но.

   ---

8. 23.07.2014 07:12

   
   

   #8

   обычно при неисправности ДМРВ обороты всёж ровные.но завышенные.

   ---

9. 23.07.2014 07:18

   
   

   #9

   Сообщение от GRom 22rus
   

   обычно при неисправности ДМРВ обороты всёж ровные.но завышенные.

   Сейчас стабильно 900 об/мин держит. Рома, можешь тему закрывать.

   ---

10. 23.07.2014 10:29

    
    

    #10

    Сообщение от GRom 22rus
    

    обычно при неисправности ДМРВ обороты всёж ровные.но завышенные.

    Ну у него же явно была ошибка по ДМРВ.

    ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
    Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.

    ---