Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Этот код означает, что модуль многоосевого датчика ускорения (MAS) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Модуль SAS отвечает за информирование других модулей на шине CAN о том, в каком положении находится рулевое колесо. Это влияет на работу системы рулевого управления, изменения системы подвески и, что наиболее важно, необходимо для электронного контроля устойчивости (ESC). ESC поддерживает устойчивость автомобиля в любых условиях движения, будь то на мокром асфальте или во время агрессивного вождения.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0126 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Индикатор ABS горит
- Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
- Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв питания или заземления на модуль SAS (чаще всего)
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0126, попробуйте получить доступ к модулю системы угла поворота рулевого колеса. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля SAS, то код U0126 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля SAS, значит, код U0126, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль SAS на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля SAS. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0126 или вы можете связаться с модулем SAS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля SAS. Перед отсоединением разъема на модуле управления LAS отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю SAS выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле SAS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль SAS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль SAS все еще отключен. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля SAS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0126, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль SAS. Большинство этих модулей SAS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
- Prius 2007 года с 6 кодами неисправности: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421Я НАКОНЕЦ заработал свой адаптер Techstream и нашел эти коды на Prius 2007 моей жены. Первый, который я видел на своем адаптере ELM1 и Torque == P327. У меня было это 1121 месяцев назад, и я исправил это, заменив регулирующий клапан. Он отображается как текущий и предыдущий код. Пытаюсь решить, есть ли еще…
- Ошибка неисправности АКПП Мерседес P170900 U012600Привет, Сегодня утром я завожу свой MB E-300 (универсал, модель 2013 года), и через 3 км на приборной панели появляется сообщение об ошибке красным шрифтом (неисправность автоматической коробки передач), затем автомобиль не поворачивается, а передачи не работают. Подождав 1 минуту, я снова завел двигатель без проблем или проблем с передачей или чем-то еще…
- 05 Scion xB коды U0124 U0126 P0012 P0442 P0446На приборной панели горит свет, и я не могу пройти техосмотр. Пошел в Advance Auto и прочитал коды. Вот что у меня получилось: U0124 U0126 P0012 P0442 P0446 Есть идеи, как я могу это исправить? Спасибо за вашу помощь!…
- 2015 silverado 1500 4 × 4 переключатель стеклоочистителя код U0073 U0077 U0126Дворники работали только на максимуме. нет прерывистой, теперь медленной или средней скорости. все остальное работало. Получил новый выключатель и заменил выключатель стеклоочистителя / поворотника. СЕЙЧАС не работают поворотники, не работают мигалки, по-прежнему только высокоскоростные дворники, теперь панель сообщает, что усилитель рулевого управления снижен и антипробуксовочная система…
Нужна дополнительная помощь с кодом u0126?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0126, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Пролема с приусом, помогите разобраться с ошибками.
-
06.01.2013 09:21
#1
Пролема с приусом, помогите разобраться с ошибками.
Проблема возникает при запуске автомобиля, при движении, также когда стоит заведенный на парковке. Загораются: чек,! в треугольнике, VSC, двигатель глохнет. начинаю отключать авто, потом включать, двигатель заводится очень громко работает, вентилятор орет как бешеный. После 2-х,3-х перезапусков все проходит.
Сканер показал следующее:
ABS: U0126 lost communication with steering angle sensor module
HYBRID CONTROL : U0111 pcu and pcv communication favl
Аккумулятор гибридного типа: U0100 VCU communication (Receive), U0293 lost communication with hydrid vehicle control system.
Если исходить из логики, то нет связи между блоками управления систем авто!
Прошу помощи в ремонте!!!!!!Авто приус Японец 2008 год.
-
06.01.2013 09:27
#2
Ставили сигу и забыли какие-то фишки под панелью соединить?
:))))Forester, SH9 (USA), 2.5X Premium, AT, 2010MY
-
06.01.2013 09:35
#3
Нет сигналку не ставили, вообще ничего не трогали! Знать бы где и какие фишки соединить. под бордачком смотрел все норм, где еще можно посмотреть?
-
06.01.2013 10:13
#4
Если брал на Зелёнке,а не сам с аука привозил,то может быть всё,что угодно.Вероятнее всего-топляк.Просто так Приус чудить не начинает.
-
06.01.2013 10:37
#5
Сообщение от united2013
Проблема возникает при запуске автомобиля, при движении, также когда стоит заведенный на парковке. Загораются: чек,! в треугольнике, VSC, двигатель глохнет. начинаю отключать авто, потом включать, двигатель заводится очень громко работает, вентилятор орет как бешеный. После 2-х,3-х перезапусков все проходит.
Сканер показал следующее:
ABS: U0126 lost communication with steering angle sensor module
HYBRID CONTROL : U0111 pcu and pcv communication favl
Аккумулятор гибридного типа: U0100 VCU communication (Receive), U0293 lost communication with hydrid vehicle control system.
Если исходить из логики, то нет связи между блоками управления систем авто!
Прошу помощи в ремонте!!!!!!Авто приус Японец 2008 год.
а до этого ездил и ничеё небыло, всё было нормально ?
-
06.01.2013 11:59
#6
брал на аукционе, купил в конце мая 2012 года, первый раз проблема появилась в конце августа, потом долго не было. Выскакивает с непонятной периодичностью, машина точно не утопленик.
-
06.01.2013 12:14
#7
В торпедо могли и японцы лазить. Коробка VTC (картридер для оплаты за дороги) стоит? Раз стоит, то лазили, это в 30-ке они штатные. Ну а раз лазили, то может быть что угодно. Японцы не такие уж и аккуратисты. Бывает, что всякие дополнительные штучки установлены красиво, хоть на выставку. А бывает, что абы как, смотреть страшно.
-
06.01.2013 12:21
#8
Дополнительный девайсов на авто не стоит! может торпеду снять, только куда смотреть???
-
06.01.2013 12:40
#9
В сторону сервиса наверное:)
-
06.01.2013 12:41
#10
-
06.01.2013 12:45
#11
Сообщение от united2013
брал на аукционе, купил в конце мая 2012 года, первый раз проблема появилась в конце августа, потом долго не было. Выскакивает с непонятной периодичностью, машина точно не утопленик.
Какой-то небольшой косячок-с.Надо много думать,а ещё лучше,проверить все соединения,что видишь.
-
06.01.2013 12:48
#12
чем и как проверить эти соединения и где они все основные соединения, что обычной цш-кой проверять? распиновку всех фишек где взять чтобы знать откуда плясать, авто не был бит!
-
06.01.2013 12:53
#13
Сообщение от united2013
чем и как проверить эти соединения и где они все основные соединения, что обычной цш-кой проверять? распиновку всех фишек где взять чтобы знать откуда плясать, авто не был бит!
Просто фишки проверять.Насчёт не был бит,я бы не был столь категорчен.Привёз на днях Ауриса на запчасти.Сорок тыщ пробег.И что я увидел?Вся морда меняна-правый лонжерон,телевизор,радиаторы,балка с рычагами.
-
06.01.2013 13:11
#14
где же все эти фишки находятся смотрел под бардачком , где еще куда лезть? тачка точно не битая профи смотрел.
-
06.01.2013 21:13
#15
Ребят нужна помощь срочно!!! Приус 10 попытка завести в мороз 30, стоял 1 день. не завелся был слышен какой то треск в области заднего сидения. Далее теплый гараж пушка тепло и все такое. попытки его завести не увенчались успехом.не табло горит треугольник с восклицательным знаком чек не горит вообще.на батарее не горит ни одна лампа. двигатель схватывает но не заводится.аккум заряжен был после этого нормально. после того как выполняешь попытку завести его она не удается и приходится скидывать клемы чтобы запустить еще раз и при этом необходимо несколько раз нажимать на педаль тормоза это я выяснил в ходе попыток без нажатия вообще никак не реагировал на поворот ключа. Что случилось с ним мож кто знает. буду раз всем версиям и пробовать буду все что подскажете.Спасибо.
-
11.01.2013 19:04
#16
Здравствуйте!
Помогите! Выскочила ошибка при движении
Что это знач
ит?
-
11.01.2013 19:36
#17
Ошибка: не могу ехать вверх тормашками, надо перевернуть машину и проверить двигатель
-
11.01.2013 22:48
#18
Сообщение от BoJIk0s
Здравствуйте!
Помогите! Выскочила ошибка при движении
Что это знач
ит?Антифриз замёрз в гибридном контуре!
NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
-
12.01.2013 03:38
#19
Сорри за такую фотку. Фотол и отправлял с планшета на дороге.
Проблема решилась так: остановились на парковке, открыли капот, проверили предохранители и ошибка пропала. Пока не появляласьЧто надо сделать, чтобы такой проблемы не возникало? Утеплить под капотом?
-
12.01.2013 06:06
#20
Сообщение от BoJIk0s
Сорри за такую фотку. Фотол и отправлял с планшета на дороге.
Проблема решилась так: остановились на парковке, открыли капот, проверили предохранители и ошибка пропала. Пока не появляласьЧто надо сделать, чтобы такой проблемы не возникало? Утеплить под капотом?
Выше же написали, или у вас антифриз во всех магазинах закончился?
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
Yevgeny B.
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 05 сен 2020, 21:31
- Репутация: 1
U0126 ошибка связи с датчиком угла положения руля
U0126 ошибка связи с датчиком угла положения руляВсем привет! Ошибка U0126 (ошибка связи с датчиком положения руля) — кто-нибудь сталкивался? В результате — отказ системы антиюз и полного привода, показания датчика 0 градусов. Проверяли контакты датчика и шлейфа — в норме. Ошибку можно сбросить, но на след. день опять появляется…
-
Yevgeny B.
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 05 сен 2020, 21:31
- Репутация: 1
Re: U0126 ошибка связи с датчиком угла положения руля
Непрочитанное сообщение
Yevgeny B. » 06 сен 2020, 10:56
Ilya, предохранители целые, к тому же при выбитом предохранителе блок выдает несколько другую ошибку, связанную с низким напряжением SAS. Здесь именно что-то на уровне связи по CAN. Что уже сделали: заменили коннектор шлейфа к датчику со всеми пинами. Ошибку неоднокоатно сбрасывали, и она появлялась вновь. Дилер и различные диагносты рекомендовали менять сам датчик. Но новый стоит от 25К, а на разборах пока не удалось найти тот, который соответствует VIN. К тому же в подсознании возникает резонный вопрос — в датчике ли собственно дело…
-
Ilya
- Администратор
- Сообщения: 50
- Зарегистрирован: 24 июн 2020, 10:49
- Репутация: 0
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: U0126 ошибка связи с датчиком угла положения руля
Непрочитанное сообщение
Ilya » 06 сен 2020, 16:48
Yevgeny B. писал(а): ↑
06 сен 2020, 10:56
Ilya, предохранители целые, к тому же при выбитом предохранителе блок выдает несколько другую ошибку, связанную с низким напряжением SAS. Здесь именно что-то на уровне связи по CAN. Что уже сделали: заменили коннектор шлейфа к датчику со всеми пинами. Ошибку неоднокоатно сбрасывали, и она появлялась вновь. Дилер и различные диагносты рекомендовали менять сам датчик. Но новый стоит от 25К, а на разборах пока не удалось найти тот, который соответствует VIN. К тому же в подсознании возникает резонный вопрос — в датчике ли собственно дело…
Я полагаю уже поштудировали интернет. Тоже погуглил.
1. Есть аналогичные симптомы если проблемы с лягушкой.
2. На забугорном форуме нашёл как менять датчик https://yadi.sk/i/rbOVvTedPjiIQA
И что на счёт Али? https://alitems.com/g/1e8d114494393d055 … 45097.html, аналогичные за 4,5к есть, без вина сложно сделать вывод.
И судя по заметкам автора в pdf’е ситуация решилась именно заменой датчика.
-
Yevgeny B.
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 05 сен 2020, 21:31
- Репутация: 1
Re: U0126 ошибка связи с датчиком угла положения руля
Непрочитанное сообщение
Yevgeny B. » 10 сен 2020, 08:37
Ilya, да, я пришел к аналогичным выводам. В результате наконец-то нашел б.у. датчик на Avito с аналогичным P/N, как я понял, от Lexus NX. Датчик заменили, откалибровали, ошибки сбросили. 3-ий день — полет нормальный. Если опять ошибка выскочит, отпишусь.
P.S.> Как сказал электрик, который саппортил эту активность, оригинальный датчик с завода восстановлению не подлежит, т.к. «CPU закодирован», т.о. диагностировать и устранить его неисправность представляется невозможным
Спасибо!
Ошибка U0126/63 Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
- Описание причин обнаружения ошибки U0126
- Последовательность проверки и устранения ошибки U0126
Описание причин обнаружения ошибки U0126
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки U0126 | Неисправный участок |
| U0126/63 | При выполнении одного из следующих условий:
|
Мультиплексная шина CAN |
Последовательность проверки и устранения ошибки U0126
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от ECM, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика замедления и рысканья по шине CAN.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
-
С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих кодов ошибок Toyota.
ЭБУ системы противоскольжения:
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике EFI Communication Open Обрыв в цепи связи EFI / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Steering Open Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Yaw Rate Open Обрыв в цепи датчика рысканья / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Результат
Режим Следующий шаг Присутствует постоянный обрыв цепи А Отсутствие кратковременных размыканий B Присутствуют кратковременные размыкания C УКАЗАНИЕ:
Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
2.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ И ECM ПОДСОЕДИНЕНЫ НАДЕЖНО
-
Убедитесь, что разъемы всех датчиков и ECM подсоединены надежно.
OK:
Разъем должен быть подсоединен надежно.
|
ПРАВИЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ ИЛИ ECM |
|
-
Проверьте, выводятся ли DTC (для АБС, VSC и мультиплексной шины CAN).
УКАЗАНИЕ:
Если одновременно выводятся коды ошибок, относящиеся к мультиплексной шине CAN и соответствующему датчику, диагностику по кодам (АБС, VSC) датчика следует выполнять только после восстановления нормального состояния шины CAN.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки мультиплексной шины CAN не выводится А Ошибки выводятся (для АБС и/или VSC) B Ошибки не выводятся C
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
|
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
4.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
-
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
-
Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и каждым из датчиков или ECM.
-
Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.
-
Сбросьте код ошибки.
-
Включите зажигание (IG).
-
Приведите автомобиль в движение и на скорости 9 миль в час (15 км/час) или более начните поворачивать рулевое колесо вправо и влево.
-
Проверьте, выводятся ли код ошибки, относящиеся к мультиплексной шине CAN.
-
Если коды ошибок, относящиеся к АБС и/или VSC выводятся, запишите их.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки, относящийся к мультиплексной шине CAN, не выводится. А Код ошибки не выводятся (выводятся код ошибки Toyota для АБС и/или VSC) B Код ошибки не выводятся (не выводятся код ошибки для АБС и/или VSC) C УКАЗАНИЕ:
Приступать к устранению неисправностей, указываемых кодами ошибки датчиков (для АБС и VSC), следует только в том случае, если мультиплексная шина CAN работает нормально.
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с.
- Состояние однократного или многократного отключения шины в течение 100 мс последовательно повторилось 10 раз (Отправленные сигналы не могут быть приняты).
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет 1 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В и скорости автомобиля не менее 15 км/час (9 миль в час) данные не могли быть переданы в ECM в течение 2 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В скорость автомобиля составляет не менее 15 км/час (9 миль в час) в течение 2 с или более.
(между ЭБУ системы противоскольжения и ECM)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика рысканья не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком рысканья, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика замедления не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком замедления, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика угла поворота рулевого колеса не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком положения рулевого колеса, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком угла поворота рулевого колеса)