Ошибка U0123/62 Нарушение связи с датчиком рысканья
- Описание причин возникновения ошибки U0123
- Последовательность устранение ошибки U0123
Описание причин возникновения ошибки U0123
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| U0123/62 | При выполнении одного из следующих условий:
|
Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья) |
Последовательность устранение ошибки (VSC) Toyota U0123
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от ECM, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика замедления и рысканья по шине CAN.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
-
С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.
ЭБУ системы противоскольжения:
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике EFI Communication Open Обрыв в цепи связи EFI / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Steering Open Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Yaw Rate Open Обрыв в цепи датчика рысканья / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Результат
Режим Следующий шаг Присутствует постоянный обрыв цепи А Отсутствие кратковременных размыканий B Присутствуют кратковременные размыкания C УКАЗАНИЕ:
Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
2.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ И ECM ПОДСОЕДИНЕНЫ НАДЕЖНО
-
Убедитесь, что разъемы всех датчиков и ECM подсоединены надежно.
OK:
Разъем должен быть подсоединен надежно.
|
ПРАВИЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ ИЛИ ECM |
|
-
Проверьте, выводятся ли DTC (для АБС, VSC и мультиплексной шины CAN).
УКАЗАНИЕ:
Если одновременно выводятся коды ошибок, относящиеся к мультиплексной шине CAN и соответствующему датчику, диагностику по кодам (АБС, VSC) датчика следует выполнять только после восстановления нормального состояния шины CAN.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки мультиплексной шины CAN не выводится А Ошибки выводятся (для АБС и/или VSC) B Ошибки не выводятся C
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
|
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
4.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
-
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
-
Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и каждым из датчиков или ECM.
-
Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.
-
Сбросьте код ошибки.
-
Включите зажигание (IG).
-
Приведите автомобиль в движение и на скорости 9 миль в час (15 км/час) или более начните поворачивать рулевое колесо вправо и влево.
-
Проверьте, выводятся ли код ошибки, относящиеся к мультиплексной шине CAN.
-
Если коды ошибок, относящиеся к АБС и/или VSC выводятся, запишите их.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки, относящийся к мультиплексной шине CAN, не выводится. А Код ошибки не выводятся (выводятся код ошибки Toyota для АБС и/или системы курсовой устойчивости
VSC)B Код ошибки не выводятся (не выводятся код ошибки для АБС и/или VSC) C УКАЗАНИЕ:
Приступать к устранению неисправностей, указываемых кодами ошибки датчиков (для АБС и VSC), следует только в том случае, если мультиплексная шина CAN работает нормально.
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с.
- Состояние однократного или многократного отключения шины в течение 100 мс последовательно повторилось 10 раз (Отправленные сигналы не могут быть приняты).
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет 1 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В и скорости автомобиля не менее 15 км/час (9 миль в час) данные не могли быть переданы в ECM в течение 2 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В скорость автомобиля составляет не менее 15 км/час (9 миль в час) в течение 2 с или более.
(между ЭБУ системы противоскольжения и ECM)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика рысканья не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком рысканья, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика замедления не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком замедления, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика угла поворота рулевого колеса не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком положения рулевого колеса, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком угла поворота рулевого колеса)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Lost Communication With Yaw Rate Sensor (YRS) Module
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. This code means that the Yaw Rate Sensor (YRS) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
The YRS module is responsible for keeping the tires and the vehicle from losing control in a turn on wet pavement or during aggressive driving.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0123 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Индикатор ABS горит
- Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
- Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Open power or ground to YRS module (most common)
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0123, try to access the YRS module. If you can access codes from the YRS module, then the U0123 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the YRS module, then the U0123 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Check all fuses that power up the YRS module on this vehicle. Check all grounds for the YRS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0123 code returns or if you are able to communicate with the YRS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the YRS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the YRS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the YRS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the YRS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the YRS module. Reconnect the battery before continuing, with the YRS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the YRS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0123 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed YRS module. Most of these YRS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Связанные обсуждения DTC
- Prius 2007 года с 6 кодами неисправности: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421Я НАКОНЕЦ заработал свой адаптер Techstream и нашел эти коды на Prius 2007 моей жены. Первый, который я видел на своем адаптере ELM1 и Torque == P327. У меня было это 1121 месяцев назад, и я исправил это, заменив регулирующий клапан. Он отображается как текущий и предыдущий код. Пытаюсь решить, есть ли еще…
Нужна дополнительная помощь с кодом u0123?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0123, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Расшифровка ошибки U0123/62 у Toyota: Система слишком бедна (банк 1)
Марка:
Toyota
Код:
U0123 62
Определение:
Система слишком бедна (банк 1)
Описание:
Монитор запускается при отсутствии следующих кодов неисправности: P0010, P0020 (банк 1, 2 OCV), P0011, P0021 (банк 1, 2 системы VVT — опережающий) P0012, P0022 (банк 1, 2 системы VVT — запаздывание) P0013, P0023 (выпускной ряд OCV 1, 2) P0014, P0024 (Выпускной ряд системы VVT, ряд 1, 2 — опережение) P0015, P0025 (Выпускной ряд VVT, ряд 1, 2 — задержка) P0016, P0018 (система VVT, ряд 1, 2 — несоосность) P0017, P0019 (выпускной ряд системы VVT 1, 2 — несоосность) P0031, P0032, P0051, P0052 (нагреватель датчика A / F) P0102, P0103 (датчик массового расхода воздуха) P0115, P0117, P0118 (датчик ECT) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (датчик TP) P0125 (недостаточный ECT для замкнутого контура) P0335 (датчик CKP) P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348 (датчик VVT), P0351, P3350, P0350, P0351, P0350, P0350 , P0356 (воспламенитель) P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (датчик выхлопных газов VVT) P0500 (датчик скорости автомобиля) Состояние топливной системы: замкнутый контур Напряжение аккумуляторной батареи: 11 В или более Выполняется одно из следующих условий: 1. Обороты двигателя : менее 1100 об / мин 2. Впуск количество воздуха на оборот: 0,22 г / об или более Монитор катализатора: не выполняется
Причина:
- Система впуска воздуха
- Засорение форсунки
- Измеритель массового расхода воздуха
- Датчик ECT
- Давление топлива
- Утечка газа из выхлопной системы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F (датчик 1 банка)
- Датчик A / F (датчик 1 банка 1)
- Нагреватель датчика A / F (ряд 1, датчик 1)
- Реле нагревателя датчика A / F
- Цепи реле нагревателя датчика A / F и нагревателя датчика A / F< / li>
- Клапан PCV и шланг
- Соединения шланга PCV
- ECM
Тип ошибки:
- Air induction system
- Injector blockage
- MAF meter
- ECT sensor
- Fuel pressure
- Gas leakage from exhaust system
- Open or short in A/F sensor (bank sensor 1) circuit
- A/F sensor (bank 1 sensor 1)
- A/F sensor heater (bank 1 sensor 1)
- A/F sensor heater relay
- A/F sensor heater and A/F sensor heater relay circuits
- PCV valve and hose
- PCV hose connections
- ECM
Ошибка сравнения сигналов
Этот подтип используется для сбоев, когда модуль управления сравнивает два или более входных параметра на достоверность.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1198)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error U0123/62 from Toyota: System Too Lean (Bank 1)
Make:
Toyota
Code:
U0123 62
Definition:
System Too Lean (Bank 1)
Description:
Monitor runs whenever following DTCs are not present: P0010, P0020 (OCV bank 1, 2) P0011, P0021 (VVT system bank 1, 2 — advance) P0012, P0022 (VVT system bank 1, 2 — retard) P0013, P0023 (Exhaust OCV bank 1, 2) P0014, P0024 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — advance) P0015, P0025 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — retard) P0016, P0018 (VVT system bank 1, 2 — misalignment) P0017, P0019 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — misalignment) P0031, P0032, P0051, P0052 (A/F sensor heater) P0102, P0103 (MAF meter) P0115, P0117, P0118 (ECT sensor) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (TP sensor) P0125 (Insufficient ECT for closed loop) P0335 (CKP sensor) P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348 (VVT sensor) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 (Igniter) P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (Exhaust VVT sensor) P0500 (Vehicle speed sensor) Fuel system status: Closed loop Battery voltage: 11 V or more Either following condition is met: 1. Engine RPM: less than 1100 rpm 2. Intake air amount per revolution: 0.22 g/rev or more Catalyst monitor: Not executed
Cause:
Failure Type:
Signal Compare Failure
This sub type is used for failures where the control module compares two or more input parameters for plausibility.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 171)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 232)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Yaw Rate Sensor (YRS) Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most makes and models of vehicles. This code means that the Yaw Rate Sensor (YRS) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.
The YRS module is responsible for keeping the tires and the vehicle from losing control in a turn on wet pavement or during aggressive driving.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
symptoms
Symptoms of a U0123 engine code may include:
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
- ABS indicator is on
- TRAC indicator is on (depending on the manufacturer)
- ESP / ESC indicator is on (depending on the manufacturer)
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open power or ground to YRS module (most common)
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Rarely — faulty control module
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0123, try to access the YRS module. If you can access codes from the YRS module, then the U0123 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the YRS module, then the U0123 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
The most common failure is loss of power or ground.
Check all fuses that power up the YRS module on this vehicle. Check all grounds for the YRS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0123 code returns or if you are able to communicate with the YRS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the YRS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the YRS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the YRS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the YRS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the YRS module. Reconnect the battery before continuing, with the YRS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the YRS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Then check the two communication circuits. Find CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations. Other manufacturers show CAN C- at about 5V and a flapping key when the engine is off. Check out your manufacturer’s specifications.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0123 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed YRS module. Most of these YRS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Related DTC discussions
- 2007 Prius with 6 DTCs: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421I FINALLY earned my Techstream adapter and found these codes on my wife’s 2007 Prius. The first one I saw on my ELM1 adapter and Torque == P327. I had this 1121 months ago and fixed it by replacing the control valve. It displays as current and previous code. I’m trying to decide if there is more …
Need more help with code u0123?
If you still need help with DTC U0123, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Yaw Rate Sensor (YRS) Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most makes and models of vehicles. This code means that the Yaw Rate Sensor (YRS) module and other control modules on the vehicle are not communicating with each other.
The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus. Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.
The YRS module is responsible for keeping the tires and the vehicle from losing control in a turn on wet pavement or during aggressive driving.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
symptoms
Symptoms of a U0123 engine code may include:
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminated
- ABS indicator is on
- TRAC indicator is on (depending on the manufacturer)
- ESP / ESC indicator is on (depending on the manufacturer)
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open power or ground to YRS module (most common)
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Rarely — faulty control module
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
If your scan tool can access fault codes and the only one you retrieve from other modules is the U0123, try to access the YRS module. If you can access codes from the YRS module, then the U0123 code is either intermittent or a memory code. If unable to access codes for the YRS module, then the U0123 code that the other modules are setting is active, and the problem is there now.
The most common failure is loss of power or ground.
Check all fuses that power up the YRS module on this vehicle. Check all grounds for the YRS module. Locate where the ground attaching points are on the vehicle and make sure that these connections are clean and tight. If you have to, take them off, get a small wire bristle brush and baking soda/water solution and clean each one, both the connector and where it connects.
If any repairs were made, clear the diagnostic trouble codes from memory, and see if the U0123 code returns or if you are able to communicate with the YRS module. If the code does not return or communication is re-established, then the fuses/connections were most likely your problem.
If the code returns, locate the CAN C bus communication connections on your particular vehicle, most importantly the YRS module connector. Disconnect the negative battery cable before unplugging the connector at the YRS control module. Once located, visually inspect the connectors and wiring. Look for scraping, rubbing, bare wires, burn spots or melted plastic. Pull the connectors apart and carefully inspect the terminals (the metal parts) inside the connectors. See if they look burned or have a green tint indicating corrosion. Use electrical contact cleaner and a plastic bristle brush if cleaning of the terminals is needed. Let dry and apply electrical grease where the terminals contact.
Before connecting the connectors back to the YRS module, make these few voltage checks. You will need to have access to a digital volt-ohmmeter (DVOM). Verify that you have power and ground at the YRS module. Gain access to a wiring diagram and determine where the main powers and grounds come into the YRS module. Reconnect the battery before continuing, with the YRS module still disconnected. Connect the red lead of your voltmeter to each B+ (battery voltage) supply coming into the YRS module connector and the black lead of your voltmeter to a good ground (if not sure, battery negative always works). You see a reading of battery voltage. Verify that you have good grounds as well. Hook the red lead of your voltmeter to battery positive (B+) and the black lead to each ground circuit. Once again you should see battery voltage at each connection. If not, repair the power or ground circuit problem.
Then check the two communication circuits. Find CAN C + (or HSCAN +) and CAN C- (or HSCAN — chain) circuit. After connecting the black wire of the voltmeter to a reliable ground, connect the red wire to CAN C +. With the key on and the engine off, you should see about 2.6 volts with slight fluctuations. Then connect the red wire of the voltmeter to the CAN C- circuit. You should see about 2.4 volts with slight fluctuations. Other manufacturers show CAN C- at about 5V and a flapping key when the engine is off. Check out your manufacturer’s specifications.
If all tests have passed and communication is still not possible, or you were unable to clear the U0123 fault code, the only thing left that can be done is to seek assistance from a trained automotive diagnostician, as this would indicate a failed YRS module. Most of these YRS modules must be programmed, or calibrated to the vehicle in order to be installed correctly.
Related DTC discussions
- 2007 Prius with 6 DTCs: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421I FINALLY earned my Techstream adapter and found these codes on my wife’s 2007 Prius. The first one I saw on my ELM1 adapter and Torque == P327. I had this 1121 months ago and fixed it by replacing the control valve. It displays as current and previous code. I’m trying to decide if there is more …
Need more help with code u0123?
If you still need help with DTC U0123, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.