Ошибка U0124/95 Нарушение связи с датчиком бокового ускорения
- Описание причин возникновения ошибки U0124
- Последовательность проверки и устранения ошибки U0124
Описание причин возникновения ошибки U0124
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| U0124/95 | При выполнении одного из следующих условий:
|
Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья) |
Последовательность проверки и устранения ошибки U0124
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от ECM, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика замедления и рысканья по шине CAN.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
-
С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.
ЭБУ системы противоскольжения:
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике EFI Communication Open Обрыв в цепи связи EFI / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Steering Open Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Yaw Rate Open Обрыв в цепи датчика рысканья / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностей— Результат
Режим Следующий шаг Присутствует постоянный обрыв цепи А Отсутствие кратковременных размыканий B Присутствуют кратковременные размыкания C УКАЗАНИЕ:
Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
2.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ И ECM ПОДСОЕДИНЕНЫ НАДЕЖНО
-
Убедитесь, что разъемы всех датчиков и ECM подсоединены надежно.
OK:
Разъем должен быть подсоединен надежно.
|
ПРАВИЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ ВСЕХ ДАТЧИКОВ ИЛИ ECM |
|
-
Проверьте, выводятся ли DTC (для АБС, VSC и мультиплексной шины CAN).
УКАЗАНИЕ:
Если одновременно выводятся коды ошибок, относящиеся к мультиплексной шине CAN и соответствующему датчику, диагностику по кодам (АБС, VSC) датчика следует выполнять только после восстановления нормального состояния шины CAN.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки мультиплексной шины CAN не выводится А Ошибки выводятся (для АБС и/или VSC) B Ошибки не выводятся C
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
|
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
4.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
-
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
-
Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и каждым из датчиков или ECM.
-
Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.
-
Сбросьте код ошибки.
-
Включите зажигание (IG).
-
Приведите автомобиль в движение и на скорости 9 миль в час (15 км/час) или более начните поворачивать рулевое колесо вправо и влево.
-
Проверьте, выводятся ли код ошибки, относящиеся к мультиплексной шине CAN.
-
Если коды ошибок, относящиеся к АБС и/или VSC выводятся, запишите их.
Результат
Режим Следующий шаг Код ошибки, относящийся к мультиплексной шине CAN, не выводится. А Код ошибки не выводятся (выводятся код ошибки Toyota для АБС и/или VSC) B Код ошибки не выводятся (не выводятся код ошибки для АБС и/или VSC) C УКАЗАНИЕ:
Приступать к устранению неисправностей, указываемых кодами ошибки датчиков (для АБС и VSC), следует только в том случае, если мультиплексная шина CAN работает нормально.
|
УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ |
|
| А | |
|
ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN |
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с.
- Состояние однократного или многократного отключения шины в течение 100 мс последовательно повторилось 10 раз (Отправленные сигналы не могут быть приняты).
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет 1 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В и скорости автомобиля не менее 15 км/час (9 миль в час) данные не могли быть переданы в ECM в течение 2 с или более.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В скорость автомобиля составляет не менее 15 км/час (9 миль в час) в течение 2 с или более.
(между ЭБУ системы противоскольжения и ECM)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика рысканья не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком рысканья, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика замедления не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком замедления, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В данные от датчика угла поворота рулевого колеса не могли быть приняты в течение не менее 1 с.
- При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10–17,4 В последовательно 10 раз повторилось следующее событие.
- Данные, переданные датчиком положения рулевого колеса, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.
(между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком угла поворота рулевого колеса)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем датчика бокового ускорения (LAS)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Этот код означает, что модуль датчика бокового ускорения (LAS) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.
Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Модуль LAS отвечает за предотвращение потери управления шинами и автомобилем при повороте на мокром асфальте или во время агрессивного вождения.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0124 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Индикатор ABS горит
- Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
- Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв питания или заземления на модуль LAS (наиболее распространенный)
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0124, попробуйте получить доступ к модулю LAS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля LAS, то код U0124 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля LAS, значит, код U0124, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль LAS на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля LAS. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0124 или вы можете связаться с модулем LAS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля LAS. Перед отсоединением разъема на модуле управления LAS отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю LAS выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле LAS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль LAS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль LAS все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля LAS, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0124, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на неисправный модуль LAS. Большинство этих модулей LAS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
- Prius 2007 года с 6 кодами неисправности: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421Я НАКОНЕЦ заработал свой адаптер Techstream и нашел эти коды на Prius 2007 моей жены. Первый, который я видел на своем адаптере ELM1 и Torque == P327. У меня было это 1121 месяцев назад, и я исправил это, заменив регулирующий клапан. Он отображается как текущий и предыдущий код. Пытаюсь решить, есть ли еще…
- 05 Scion xB коды U0124 U0126 P0012 P0442 P0446На приборной панели горит свет, и я не могу пройти техосмотр. Пошел в Advance Auto и прочитал коды. Вот что у меня получилось: U0124 U0126 P0012 P0442 P0446 Есть идеи, как я могу это исправить? Спасибо за вашу помощь!…
Нужна дополнительная помощь с кодом u0124?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0124, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Ошибка U0124 у автомобиля Toyota была обновлена 04:24. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0124 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
U0124
Блок управления не может определить сигнал, поступающий с модуля контроллера поперечного ускорения
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0124 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U0124 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0124 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0124 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
C1532 ошибка toyota rav4
Когда ЭБУ рулевого управления с усилителем регистрирует эти DTC, он отключает цепь реле электродвигателя (внутри ЭБУ рулевого управления с усилителем), и приложение дополнительного усилия прекращается. При выводе DTC C1533 или C1534 усиление по мощности не прекращается.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| C1521 | Перегрузка электродвигателя по току | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1531 | Внутренняя неисправность ЭБУ (нарушение работы главного процессора) | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1532 | Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность периферийной цепи) | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1533 | Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры основания) | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1534 | Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM) | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1554 | Неисправность цепи реле источника питания | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
| C1555 | Неисправность в цепи реле электродвигателя | ЭБУ рулевого управления с усилителем |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены рулевой колонки или ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку «нуля» датчика крутящего момента (Нажмите здесь).
Источник
Диагностические коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЭУР.
Возможное место неисправности
Датчик момента (1) – неисправность
– Рулевая колонка (датчик момента)
– Блок управления ЭУР
Датчик момента (2) – неисправность
– Рулевая колонка (датчик момента)
– Блок управления ЭУР
Датчик момента (3) – неисправность
– Рулевая колонка (датчик момента)
– Блок управления ЭУР
Датчик момента – неисправность в цепи питания
– Рулевая колонка (датчик момента)
– Блок управления ЭУР
Датчик момента – не выполнена калибровка «нулевой» точки
– Калибровка «нулевой» точки (если калибровка выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности)
Датчик момента – не закончена калибровка «нулевой» точки
– Калибровка «нулевой» точки (если код был стерт, инициализация выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности)
Электродвигатель – неисправность (ток выше допустимого)
– Блок управления ЭУР
Электродвигатель – неисправность (отклонения по току)
– Блок управления ЭУР
Электродвигатель – неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя)
– Блок управления ЭУР
Блок управления ЭУР – неисправность (модуль управления)
– Блок управления ЭУР
Блок управления ЭУР – неисправность
– Блок управления ЭУР
Блок управления ЭУР – неисправность (датчик температуры платы блока управления)
– Блок управления ЭУР
Датчик скорости – неисправность
– Датчик скорости и его цепь
– Блок управления ABS
– Блок управления ЭУР
Датчик скорости – неисправность
– Датчик скорости и его цепь
– Блок управления ABS
– Блок управления ЭУР
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность
– Сигнал частоты вращения
– Электронный блок управления двигателем
– Блок управления ЭУР
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность
– Сигнал частоты вращения
– Электронный блок управления двигателем
– Блок управления ЭУР
Источник питания – неисправность цепи
– Проводка и разъемы
– Блок управления ЭУР
Напряжение питания блока управления ЭУР
– Проводка и разъемы
– Блок управления ЭУР
Реле источника питания – неисправность цепи
Источник
Диагностические коды ошибок системы АБС Toyota
Таблица диагностических кодов ошибок для Toyota АБС
| № ошибки АБС Toyota | Неисправность АБС Toyota | Неисправный участок ошибки АБС Toyota |
| C0200/31*1 | Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0205/32*1 | Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0210/33*1 | Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0215/34*1 | Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0226/21 | Цепь электромагнитного клапана SFR | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0236/22 | Цепь электромагнитного клапана SFL | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0246/23 | Цепь электромагнитного клапана SRR | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0256/24 | Цепь электромагнитного клапана SRL | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0273/13*1 | Обрыв в цепи реле двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0274/14 | Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0278/11 | Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS | — Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0279/12 | Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS | — Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1225/25 | Цепь электромагнитного клапана SM | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1235/35 | Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1236/36 | Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1238/38 | Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1239/39 | Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1241/41 | Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи | — Аккумуляторная батарея — Система зарядки — Цепь питания — Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения |
| C1243/43*1 | Заедание в датчике замедления | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1244/44 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1245/45*1 | Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1246/46*2 | Неисправность датчика давления в главном цилиндре | — Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1249/49 | Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов | — Предохранитель STOP — Выключатель стоп-сигналов — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1251/51*1 | Обрыв в цепи двигателя насоса | — Жгут проводов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1267/67*3 | Реле нагрузки на педаль тормоза | — Реле нагрузки на педаль тормоза — Цепь реле нагрузки на педаль тормоза |
| C1337/37 | Неверный диаметр шины | — Размер шины |
| C1361/91 | Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1381/97 | Недопустимое напряжение питания датчика замедления и/или рысканья | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| U0073/94 | Шина передачи данных блока управления отключена | — Мультиплексная шина CAN |
Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций.
- *1:
- Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Сбросьте коды ошибок.
- *2:
- Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
- При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) твердо удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 секунд.
- Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Сбросьте коды ошибок .
- *3: 16-дюймовый диск
Ошибки функции проверки датчика АБС Toyota
| № ошибки датчика АБС Toyota | Неисправность АБС Toyota | Неисправный участок АБС Toyota |
| C1271/71 | Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1272/72 | Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1273/73 | Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1274/74 | Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1275/75 | Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1276/76 | Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1277/77 | Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1278/78 | Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1279/79 | Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (Ошибка режима активной диагностики) | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1281/81 | Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (Ошибка режима активной диагностики) | — Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| U0124/95 | Нарушение связи с датчиком бокового ускорения | — Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья) |
Указанные в данной таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики.
Источник