Найдена следующая информация по ошибке P1824 для автомобиля NISSAN PATHFINDER (2004-2014), R51:
На русском языке:
Внутренняя цепь переключателя режимов, «P», цепь высокого напряжения
На английском языке:
Internal Mode Switch ‘P’ Circuit High Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1824 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Pathfinder (R51):
Возможные причины: Неисправен узел переключателя положения вала ручного переключения; Переключатель положения вала ручного переключения Жгут проводов в сборе открыт или замкнут; Переключатель положения вала ручного переключения Схема сборки плохое электрическое соединение.
Блок переключателя положения вала ручного переключения автоматической коробки передач электрически соединяется с блоком управляющих электромагнитных клапанов. Осмотрите датчик положения вала ручного переключения автоматической коробки передач, жгут проводов, разъем и штифты блока управляющих электромагнитных клапанов на наличие металлических загрязнений. Используйте комплект для проверки клемм для любого теста, который требует проверки разъема жгута проводов блока управляющего соленоида или разъема жгута компонентов. Узел датчика положения вала ручного переключения автоматической коробки передач может быть поврежден токами, превышающими 2 мА. Проверяйте узел переключателя положения вала ручного переключения автоматической коробки передач на наличие разрыва, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.
- Печать
Страницы: 1 … 13 14 [15] 16 17 Вниз
Тема: Ошибка 4WD (Прочитано 106932 раз)
Сделал самодиагностику.
19 и 21 мигание.
19-исполнительный механизм
21- цепь исполнительного механизма.
Возможные варианты места разрыва? Может у кого было?
Записан
Может у кого нибудь есть электросхема включения понижайки на Патфаиндера?
Записан
И мне прилетело. На улице началась сырость и вот…
Ошибки такие:
1
2
Если ехать больше 50км/ч в режиме «Auto», то всё ОК. Скорость ниже — загорается 4WD и пропадает пиктограмма. В режиме 2WD при любой скорости всё ОК.
В сервисе сбросили ошибки. Завёл. 4WD тут как тут, но ошибка осталась одна: P1824 Реле мотора.
Проводка?
« Последнее редактирование: 27 Сентябрь 2019, 21:14:17 от Pljushevij »
Записан
Давно проверяли разъем у порога под пассажиром?
Записан
Разъём? Можно поподробней!?
Записан
Загляните под правый порог у переднего колеса. Там большой разъем. Проверьте его на окислы.
Записан
Проверил. Там два больших разъёма. Оба как новые, я вытаскивал их…
тыц
Пошевелил разъём, который стоит на реле, справа (если стоять перед машиной, лицом к ней), под капотом (возле усилителя тормозов) — ошибка пропала на одну поездку… Походу, надо там копать дальше. Не удобно правда подлезть туда…
« Последнее редактирование: 29 Сентябрь 2019, 20:08:55 от Pljushevij »
Записан
Проблему решил — электромотор. Сняли его с раздатки. Разобрали:
1
Продули. Прозвонили. Собрали. Всё заработало.
Записан
Всё-таки придется менять моторчик. Есть аналоги или только оригинал?
Записан
Отдал моторчик в сервис по ремонту электро моторов. Восстановили. Поставил. Пока полёт нормальный.
Записан
Добрый день однополчане! Вот и меня настигла проблема с 4WD ошибка выскакивает при переключении селектора в режим AUTO и не только. Ранее заметил что в режиме Авто при вывернутых колесах машина не едет такое ощущение что она на полном приводе то есть как в режиме 4H.
Ранее ездил в режиме авто такого не наблюдалось, а в режиме 2WD все нормально. Только заметил что при появлении данной ошибки машина стала немного подтупливать, при разгоне как будто бы кто то за задницу держит.
Сделал само диагностику по количеству мерцаний всего 1 ошибка 3 мигания (если я правильно посчитал она у меня сначала загорается секунды на 2-3 потом 3 коротких мерцания и так постоянно другого ничего не наблюдается)
Выручайте братки уже сил моих нет ночами спать перестал 
Записан
Без паники !
Причины основные три:
1) саленойды раздатки — мало вероятно но бывает
2) сопротивление РК под капотом
3) отгнили провода управления
Другие неисправности, редкие:
— сгорел насос управления
— мех. неисправность раздатки
— и другая хрень
Есть у кого доступ в сервисные мануалы, есть процедура проверки данных неисправностей, выложите сюда в помощь всем.
Записан
Pathfinder, 2.5D, 2012г.в.
Пример ошибок, для неисправности 4wd выдаёт режиме auto, с блокировкой муфты в режиме auto. 
Записан
Pathfinder, 2.5D, 2012г.в.
Процесс диагностики
1 лист 
2 лист
3 лист
4 лист
Если самим затруднительно, то опытный электрик сможет выполнить
Записан
Pathfinder, 2.5D, 2012г.в.
1.У меня эта ошибка выскакивала на плохом топливе и засорённом фильтре
2.Когда на работающем движке сдёргиваю фишку с форсунки
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 13 14 [15] 16 17 Вверх
У меня похожая проблема с 4WD.
Так то езжу на заднем приводе, но с наступлением холодов включил режим AUTO и бац! Пропала пиктограмма режима раздатки (изображение машинки возле одометра) и загорелась желтая надпись 4WD.
Полный привод пропал. Даже при включении понижайки слышно, что что-то там снизу включается, но на поверку на льду и снегу — передок не тащит.
Заезжал к Андрею на диагностику — сканер выдал следующие ошибки:
Р1824
Р1828
Р1827
Р1814
Р1832
Р1831
Р1819
U1000
Ну, собственно, все вышеизложенное есть на фото.
Вот.
Куда лезть? Что смотреть?
Привет. Постараюсь рассказать максимально подробно. Я не спец, поэтому не стану утверждать что именно помогло. Но обо всём по-порядку:
1. Симптомы проблемы полностью совпадали.
2. Данную проблему обнаружил в первую зиму после покупки авто (не знаю, как давно этой функцией пользовались)
3. Сканеры: Бош написал нет связи с БУ, оригинальный сканер на фирм станции Ниссан никаких ошибок не показал. На всякий пожарный перестёрли все ошибки дважды. Результатов не было.
4. Насыпало много снега. Включил режим AUTO. При включении селектором D загоралось 4WD. Примерно 3 часа после этого при включении только заднего привода индикация 4WD не гасла. Снятие клеммы на 1 мин не помогало. Затем снова все стало по-прежнему (индикация появилась, но гасла при включении D)
5. Залез в яму, снял все фишки и пролил какой-то нано-фигнёй для контактов. Результатов не было.
6. На следующий день поехал по сильно заснеженной трассе в соседний город. Включил режим AUTO. Индикация погасла. Решил так и оставить. Проехал 100км. Въехал в город. Начались частые старт/стопы на светофорах с постоянной пробуксовкой задних колёс. Примерно через 40 мин. такой езды вдруг обнаружил что индикация в положении AUTO загорелась! Переключения в другие режимы снова привели к отключению индикации. Снова включил AUTO. Через 5 мин. езды правильная индикация загорелась. В этот день больше не гасла, при включении других режимов загорались правильные индикации. (Общее время езды по глубокому снегу в пробках составило примерно 4 часа)
7. Поставил на ночь. Утром -25. Проблема вернулась полностью. Поехал на ф.с. Ниссан. Сканер ошибок не показал. На всякий случай всё снова стёрли. 4WD не погасло.
8. Снова включил режим AUTO (индикации нет). Поехал. Примерно через 30 мин езды по трассе загорелась правильная индикация. После этого прошёл месяц, всё в норме. Все режимы работают как положено с правильными индикациями. Были и морозы и слякоть.
Выводы пусть делают специалисты. Я избавился от проблемы, чему очень рад. Если кому-то поможет мой рассказ — буду рад вдвойне. Всем удачи! 