Полный размер
Излеченная лапонька
Всем приветий кто читает мой БЖ. Букв будет много. Нервно все прошло.
Как раньше видели в ленте, я крайне неудачно заправился и встрял не проехав 100км.
Машина писала Р1065-неправильное давление. Могу ошибиться в написании, кто как трактует.
Заводилась отменно, ехала тоже, но на холостых оборотах был жуткий расколбас. Как будто отключалось 1-2 цилиндра.
Я ж самый умный-решил подкинуть новый фильтр топливный, Кобленшмидт. Меняя его, конечно же в колбе увидел грязь и воду(((
Полный размер
Постояв на полу в гараже сутки, эти выемки на 1.5ке, полностью замёрзли и песок осел
Заполнив фильтр соляркой завожу и… и нет, чуда не случилось((( Так же троит и таже ошибка.
Посоветовавшись тут на драйв2 и со знакомыми, поехал на машине к спецам, к первым. Вердикт: Форсунки точно живые, а вот 2 клапана n290, n276 нужно снимать и на стенд.
Приехал в гараж, снял, отобрал у жены недоразумение под названием Солярис и увёз на диагностику ко вторым специалистам. Парни матерые, Томичам могу дать все контакты.
Первым делом они клапан n290 под микроскоп и вот первый сюрприз. В нем внутри, есть сетка, которую глазом не увидишь. И под микроскопом в ней видны как будто иголки. Так же внешний осмотр выявил погнутось сетки-это в клапане замерзала солярка.
Идём дальше. С рейки снимают датчик давления и туда смотрим. А там внутри ржавчина и какие то соринки. Парни ржут-бак у тебя пластик, где вообще умудрился так заправится?(((
С такими «веселыми» мыслями я поехал домой, ждать результата диагностики на стенде.
Через пару дней говорят приезжай поговорим. Итог: Клапан n290 труп, сбоит даже без нагрузки, n276 в рейке, тоже нестабилен, но рабочий на троечку.
Создал тему в БЖ что делать. Спасибо всем за советы и помощь в решении проблем.
Первым откликнулся MickySpb и сказал что есть у него рейка. За что ему огромное спасибо 🤝 Быстро списались и все решили. Оперативно отправил. Так решил вопрос с клапаном n276. Который новый стоит примерно 12 тысяч.
Вот она рейка с клапаном, в суперупаковке
А вот с клапаном n290 получилась прям битва.
Заказываю по номеру 0928400706 за 6700р. Приходит отказ.
Заказываю его же за 7600р, опять отказ.
Тут нахожу на драйве запись о замене клапана.
Узнаешь себя, напиши)))
Спасибо этому человеку за инфу
Заказываю 0928400768 за 8500р, опять геморрой у поставщика.
В итоге заказал 1462С00987 за 9600р и он пришёл за 5 дней. В коробке лежал именно 0928400768.
Полный размер
Как же долго я тебя ждал)))
Вообщем покупал этот клапан почти 3 недели. У офицала Бош он в наличии за 12 тысяч.
Так как мне вторые спецы написали снимать бак, мыть его и топливопроводы, начал думать как сделать проще.
В итоге сделал так. В шланг подачи к фильтру тонкой очистки врезал фильтр грубой очистки дизельного топлива GB 612.
Встал так, нигде не болтается и не трется.
В фильтр тонкой очистки был установлен топливный фильтр Бош.
Идём дальше. В начале этой записи я написал что в n290, были какие то иголки под микроскопом.
Пришлось войти в эту тему, перечитать уйму материалов и был найден ответ.
Именно на 2х литровом моторе топливоподача к ТНВД сделана по дурному. После фильтра тонкой очистки топлива, стоит ещё 1 электронасос который качает в ТНВД. То есть продукты износа электронасоса идут сразу в ТНВД, к клапану n290, ну и дальше.
Решение давно есть в интернете. Установка допфильтра с тонкостью отсева 2мкм. Это стандарт для топливной Delfi, она очень требовательна.
Куплен был фильтр Mahle KL494 и установлен по отчёту который нашел.
Полный размер
Так теперь выглядит топливоподача на фафике
Ребят, вы может сейчас угораете надо мной, это читая, но я обжегшись на молоке, теперь дую и на воду. Влупил я примерно 20ку на этот ремонт.
Элементарно показываю. Пока ждал n290, заскочил на солярисе на Газпром и купил 20ку топлива. Канистра была 100% сухая.
Воронка, которая у меня в машине, тоже подверглась модернизации. Была выкинута сетка и установлена новая. Называется нетканная медная сетка. Очень мелкая, почти невозможно разглядеть плетение и сразу итог, смотрите на фото.
Полный размер
В конце заливки, плюхнулась вода. И она застопорила солярку. Воронку просто держу в руке. Естественно эти 300-400 грамм солярки просто вылил
Ну вот, все датчики и фильтра установлены и надо заводить.
Пока машина стояла, был куплен в Москве ВАСЯ в сборе.
Думаю что недорого взял
Так как уже есть опыт героического запуска авто после полного завоздушивания системы, первый раз заводил почти 2 часа, второй раз час, мысленно приготовился к гемморою.
И тут нахожу такую статейку.
Не знаю автора, но ему огромное спасибо
Подключил Васю, прокачал систему пока не перестал звякать воздух по топливным трубкам под капотом. Пробую, не заводится. Кручу не более 5-7 секунд.
Второй раз на прокачку. В баке булькнул воздух. Секунд 40 погонял систему.
Пробую и с полтычка затарахтел зверек.
Глушу, одеваю на место фишки с датчиков. Стираю ошибки и с полтычка его завожу. Ошибок больше нет, работает ровненько.
Сижу за рулем. Одной рукой за руль держусь, другой слезы радости вытираю 🤣🤣🤣
Ну вот и закончилась эпопея.
Может и сумбурно написал, нескладно. Но как умел.
Всем спасибо, кто помогал в поиске неисправности и её решении.
До новых встреч 🤝
Давление в топливной системе
-
kery
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 693
- Зарегистрирован: 29 мар 2015, 20:40
- Репутация: 58
- Город: Владимир
- Авто: caravelle
- Двигатель: СААС
- Год выпуска: 2014
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 37 раз
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#176
Сообщение
kery » 21 май 2018, 10:49
jef777 писал(а): ↑
21 май 2018, 09:25
После того как у меня прихватило фильтр на пол дороге в мороз и я заглох (хотя перед тем как завестись хорошо подогрел двигатель при помощи Вебасто). Я решил сделать этот обогрев. Так как подогрева фильтра обраткой иногда не достаточно. Возможно саляра попалась некачественная. Но я всегда заправляюсь в Газпром.
Вариант с Пельтье по моему бесполезен, так как на улице и так холодно а свойство его обогрева состоит за счёт разницы температуры на противоположных плоскостях пластины. Если температура па плоскости охлаждения очень низкая то и КПД на обогрев уменьшается. А вот с бандажом можно, и оно будет более эффективное.
А когда Вы заглохли морда авто была закрыта или нет ?
На топливном фильтре 2 выхода или 4 ?
-
Владимир76
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 22 май 2018, 23:18
- Репутация: 0
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: Skoda
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#177
Сообщение
Владимир76 » 22 май 2018, 23:38
Здравствуйте! У меня 2-х литровый TDI 140 л.с. При резком разгоне или под нагрузкой иногда загорается спираль и машина уходит в аврийный режим, после чего глушишь-заводишь и можно ездить целый день и все будет нормально. При этом возникает 0087 ошибка, низкое давление в рампе. Пробег 50000. Топливная система низкого давления вся проверена, моторчик в баке и вспомогательный под капотом работают правильно. Все фильтры и сеточки чистейшие. На холостых хорошо работает и заводится великолепно. У кого-нибудь было что-то подобное?
-
Steff
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 18:50
- Репутация: 1
- Город: Ростов на Дону
- Авто: T5 transporter
- Двигатель: CAAC
- Год выпуска: 2011
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#178
Сообщение
Steff » 10 июн 2018, 15:44
Всем доброго дня!
Меняли гидрокомпенсаторы , снимали форсунки , все собрали завели , шепчет . Проехал 50 км ,загорается спираль и запах солярки , выхожу , из под гайки 4 форсы течет солярка , подтянул и не течет , НО теперь троит на холостых ! Ошибок нет ! что делать , подскажите
двигатель саас
-
kuradodo
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4455
- Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17
- Репутация: 475
- Город: москва
- Авто: каравелла
- Двигатель: саав
- Год выпуска: 2014
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 214 раз
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#179
Сообщение
kuradodo » 10 июн 2018, 21:08
Steff писал(а): ↑
10 июн 2018, 15:44
НО теперь троит на холостых
Диагностика той самой форсунки.
-
Steff
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 18:50
- Репутация: 1
- Город: Ростов на Дону
- Авто: T5 transporter
- Двигатель: CAAC
- Год выпуска: 2011
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#180
Сообщение
Steff » 10 июн 2018, 23:54
ок ,спасибо !
посмотрю, отпишусь
-
Ури
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 352
- Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45
- Репутация: 53
- Город: Москва
- Авто: Т5GP CARAVELLE
- Двигатель: СААА
- Год выпуска: 2013
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#181
Сообщение
Ури » 11 июн 2018, 09:26
Steff писал(а): ↑
10 июн 2018, 15:44
Ошибок нет !
Посмотри цикловую подачу форсунок, сумма ( сложи коррекцию всех 4-ех форс) должна быть близко к нулю
-
Steff
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 18:50
- Репутация: 1
- Город: Ростов на Дону
- Авто: T5 transporter
- Двигатель: CAAC
- Год выпуска: 2011
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#182
Сообщение
Steff » 11 июн 2018, 21:39
была ошибка по низкому давлению и рассогласование при регулировании , но сейчас ошибок нет , может нужно провести адаптацию
-
Steff
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 18:50
- Репутация: 1
- Город: Ростов на Дону
- Авто: T5 transporter
- Двигатель: CAAC
- Год выпуска: 2011
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#184
Сообщение
Steff » 14 июн 2018, 22:12
Поехал к топливщику , описал проблему , он говорит , что надо снимать рампу , регулятор и проверять на наличие стружки тк по показаниям диагностики очень сильно скачет давление , я ему повторяю , что все это произошло после падения давления из за подтекания из под гайки форсунки и как то связано , может есть все таки адаптация регуляторов , говорит нет.
Разобрали , проверили , все видеале ни грязи ни стружки , поменяли регуляторы , проверили электро насосы , все ок а мотор трясет .
Взял мастер комп и пошел искать причину , через 30 минут все заработало как положено !!!!
Так что после » рассогласовании при регулировании» необходимо проводить адаптацию!
Всем удачи на дорогах !!!
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#185
Сообщение
Nikolaevich » 15 июн 2018, 13:22
Steff писал(а): ↑
14 июн 2018, 22:12
… Так что после » рассогласовании при регулировании» необходимо проводить адаптацию! …
А информация по моей ссылке в этом не убедила?
-
Steff
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 18:50
- Репутация: 1
- Город: Ростов на Дону
- Авто: T5 transporter
- Двигатель: CAAC
- Год выпуска: 2011
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#186
Сообщение
Steff » 17 июн 2018, 22:21
Конечно убедила !
Поэтому и поехал к спецам с просьбой провести адаптацию , но они не отнеслись серьезно к моим пожеланиям , поступили по своему , а когда это не дало результата , решили все таки попробовать адаптировать регуляторы давления.
Нет ли у Вас информации как правильно проводить эту процедуру ?
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#187
Сообщение
Nikolaevich » 18 июн 2018, 22:46
Steff писал(а): ↑
17 июн 2018, 22:21
… решили все таки попробовать адаптировать регуляторы давления. …
Я не агитировал за адаптацию датчика или регулятора давления. Я всего лишь напомнил о том, что при снятии форсунок их необходимо устанавливать (возвращать) строго на свои места. В случае замены форсунок на новые необходимо их адаптировать, то есть записать в блок управления двигателя их коды адаптации (настроечные значения). Эти коды нанесены на каждой форсунке (у каждой свой).
-
scar
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 31 дек 2014, 10:11
- Репутация: 0
- Город: Гомель
- Авто: VW
- Год выпуска: 2012
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#188
Сообщение
scar » 01 сен 2018, 20:35
Владимир76 писал(а): ↑
22 май 2018, 23:38
Здравствуйте! У меня 2-х литровый TDI 140 л.с. При резком разгоне или под нагрузкой иногда загорается спираль и машина уходит в аврийный режим, после чего глушишь-заводишь и можно ездить целый день и все будет нормально. При этом возникает 0087 ошибка, низкое давление в рампе. Пробег 50000. Топливная система низкого давления вся проверена, моторчик в баке и вспомогательный под капотом работают правильно. Все фильтры и сеточки чистейшие. На холостых хорошо работает и заводится великолепно. У кого-нибудь было что-то подобное?
Примерно такая же ситуация, только без аварийного режима. Ошибки номер не помню-Разность давлений. Загорается на табло «ошибка двиг/тех.обсл». Иногда со спиралькой, иногда без. Как правило на ускорении, без изменения в работе мотора. Проехал так уже тыщ 15, не помню. Николаевич, плиз, ХЭЛП!!!
Есть правда еще одна ошибка по эл.питанию, пока не нажмешь на газ, зарядки нет. Предполагаю, что шоколадка. Связано ли это как-то? Местные спецы не знают, что это. Кидаться деньгами как-то не хочется. Снять генератор-кошмар. Предлагают побрызгать контакты на форсах и датчике и регуляторе давления, снял клеммы-там чисто, зачем брызгать… Может есть какие соображения?
Ошибка Р106500, рассогласование при регулировании-Электроника двигателя. 156ткм пробег. Одни руки с новья. Топл.фильтр Кнехт через 30ткм. Ездил по Европе, ошибка пару раз вылазила на ихнем дт. Заправился евродт на Окко под Одессой и назад ни одного раза ошибки не было. Приехал заправился у нас и понеслось. Последнее время часто, при ускорении. Куда копать?
- Вложения
-
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#189
Сообщение
Nikolaevich » 05 сен 2018, 11:40
scar писал(а): ↑
01 сен 2018, 20:35
… Есть правда еще одна ошибка по эл.питанию, пока не нажмешь на газ, зарядки нет. …
Вопрос по электричеству более простой, нежели проблемы с регулированием давления. НО! Ситуация описана не совсем корректно, поэтому и ответ не может быть однозначным. Конкретно — как Вы определяете, что нет зарядки пока не нажмёшь на газ?
В общем случае (пока нет ответа на мой вопрос) действительно винить нужно «шоколадку». Только в данной конкретной ситуации виноваты могут быть щётки, а не работа схемы регулятора напряжения. Регулятор напряжения как раз наоборот, сглаживает (запирается) скачки напряжения при увеличении оборотов. Но, поскольку всё равно это «в одном флаконе», то окончательный диагноз поставить сможете (как и в случае с патологоанатомом) только после вскрытия. И нормальная работа после замены будет логичным подтверждением.
По поводу регулирования. Вопрос непростой. Решать его должны мастера, знакомые с данным конкретным процессом и обладающие соответствующей аппаратурой и знаниями (сигналы ШИМ). Есть несколько вариантов решения данной проблемы (по принципу «да/нет» и последующими действиями), но заниматься этим нужно всерьёз. Это вряд ли получится по интернету и между делом. Ну разве что Вам сильно повезёт — случайным образом — удастся почистить или заменить регулятор давления и проблема уйдёт. Но я не очень верю в счастливый случай.
В Гомеле ведь, по-моему, есть ОД VW ? Они не могут справиться?.. 
-
scar
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 31 дек 2014, 10:11
- Репутация: 0
- Город: Гомель
- Авто: VW
- Год выпуска: 2012
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#190
Сообщение
scar » 05 сен 2018, 11:55
По зарядке все просто. Тестор на окно, заводим мотор, смотрим показания… 12.5В примерно, соотв-но генератор ток не дает, как я понимаю. Жмем педальку… 14.4 примерно и ярче фары гореть начинают. Думаю с этим как-то справимся, главное добраться до генератора. Про Гену написал намеренно, предполагая возможность связи с электроникой… Этот вопрос и сам решу, забудьте.
По топливу. У офф.дилера не был. Не думаю, что там смогут решить этот вопрос грамотно и бюджетно. Они так же как и все будут делать методом тыка, за мой счет, а это нифига не смешно. Но за совет спасибо, заеду пообщаюсь. По топливу вопрос остается открытым…
-
Egorka71
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 44
- Зарегистрирован: 26 янв 2019, 10:20
- Репутация: 0
- Город: Монтерей
- Авто: T-5 GP Karavelle
- Двигатель: 2.0TDI CAAC
- Год выпуска: 2011
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Давление в топливной системе
#191
Сообщение
Egorka71 » 26 янв 2019, 10:27
Steff писал(а): ↑
14 июн 2018, 22:12
Поехал к топливщику , описал проблему , он говорит , что надо снимать рампу , регулятор и проверять на наличие стружки тк по показаниям диагностики очень сильно скачет давление , я ему повторяю , что все это произошло после падения давления из за подтекания из под гайки форсунки и как то связано , может есть все таки адаптация регуляторов , говорит нет.
Разобрали , проверили , все видеале ни грязи ни стружки , поменяли регуляторы , проверили электро насосы , все ок а мотор трясет .
Взял мастер комп и пошел искать причину , через 30 минут все заработало как положено !!!!
Так что после » рассогласовании при регулировании» необходимо проводить адаптацию!
Всем удачи на дорогах !!!
Доброе Утро. Не поверите. Случилась точно такая же фигня. Подскажите пожалуйста чем провести эту адаптацию. Я так понял нужен Вагком. Или какой программой. Зараннее Большое Спасибо.Ps. Нашёл специалиста. Тоже сделали адаптация регулятора давления топлива. Теперь все ок.
-
#641
Загорается спираль, пропадает тяга
Всем привет, не успел отстреляться с ремнем как появилась другая проблема, на холодную с утра завожу. Двигатель трясет сек 3 обороты плавают 1000-1200 где-то, затем все нормализуется. Потом двигатель вроде повышает обороты и начинает моргать спираль. Через обычный елм адаптер захожу в диагностику ошибок нет, но делаю удалить и она тухнет и так пока не начнёшь движение. Далее в течении дня если заводить то спираль появляется удаляется и больше в течение движения не появляется. Ещё заметил если завести и быстро тронуться хотя бы 2000 оборотов то спираль не появляется пока не заглушишь, иногда когда спираль моргает то появляется ошибка p0088 высокое давление в системе.
https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=b7826d5bf3f593e22868b311c2684185
Так же есть ошибка 4ой свечи накала. Читал тут на форуме что высокое давление ни есть хорошо, но она выскакивает редко, и на протяжении всей езды не выскакивает.
-
#642
p0088 высокое давление в системе.
топливная. стоит поменять фильтр. так же на стружку не мешало бы проверить.
Добавлено через 8 минут
турбина скорее всего недодувала
та это по любому не додувала. странно что ошибок не было.
Первое на что влияет недостаток вакума это тормозные свойства
да тут как я понимаю половина систем на этом завязана. Как впрочем и на многих других. ЕГР заглушен, а так бы он первый рассказал про вакуум.
Последнее редактирование: 15 Мар 2019
-
#643
Так же есть ошибка 4ой свечи накала
Замени свечу накаливания.
появилась другая проблема, на холодную с утра завожу. Двигатель трясет сек 3 обороты плавают 1000-1200 где-то, затем все нормализуется.
И вот эти проблемы уйдут. Заводиться мотор на 3х горшках у тебя.
-
#644
топливная. стоит поменять фильтр. так же на стружку не мешало бы проверить.
Добавлено через 8 минут
та это по любому не додувала. странно что ошибок не было.
да тут как я понимаю половина систем на этом завязана. Как впрочем и на многих других. ЕГР заглушен, а так бы он первый рассказал про вакуум.
Фильтр вчера поменяли, весь черный и грязный сцуко. Грязь была не много, стружки в стакане не было, или ее смотреть под регулятором давления на ТНВД? Спираль как начала загораться реже
Добавлено через 58 секунд
Кстати может не по теме, но на трассе на скорости 110-120 когда даёшь газу идёт черный дым, сборка Калуга, со слов владельца двиг чипованый
Добавлено через 31 секунду
Кстати может не по теме, но на трассе на скорости 110-120 когда даёшь газу идёт черный дым, сборка Калуга, со слов владельца двиг чипованый
Последнее редактирование: 18 Мар 2019
-
#645
Привет всем!!!
Прошу о помощи!!!
Тигуан 2008г. 2.0 tdi CBAB 140 HP
Выскочила ошибка P0403
Разобрали клапан ОГ, там шестерни стерлись.
Купил новый клапан, VALEO 700424.
Поставили на машину. Адаптацию почти не проходит. Ошибка та же. Даже с выключенным двигателем выскакивает и мигает спиралька. Тяги нет. Машина почти не едет.
Ошибка все та же даже с новым клапаном . P0403
Стирается компьютером и сразу обратно выскакивает.
Куда копать?
Помогите пожалуйста, сил нет бороться.
Последнее редактирование: 2 Апр 2019
-
#646
Всем привет. Никто не сталкивался с ошибкой P308D. Потеря мощности двигателя. Зимой выскакивала бывало по два, три раза за поездку (дом-работа). Сейчас уже недели три как пропала. Что может быть? ОД говорит всё нормально, в памяти ничего нет.
Добавлено через 57 секунд
Только клапан почистили, но бестолку.
Последнее редактирование: 29 Май 2019
-
#648
Добрый день.Нужна помощь,проблема в следующем,при движении, при сбросе газа сигнал и начинает мигать спиралька,гаснет после полной остановки,при мигающей спиральке слышно изменения в работе двигателя,что характерно на стоячей машине газуешь и ни каких спиралей,только при движении,диагн. показала только одну ошибку р0245-клапан регулировки наддува N75 замыкание на массу,пробовал ставить другой рабочий клапан-таже картина,еще и чек выскочил,теперь ни знаю куда лезть,куда капать,диагносты разводят руками говорят проблема в клапане раз по нему ошибка,подскажите может кто в курсе что еще может быть?
-
#649
С отключенным клапаном обрыв показывает ? Жгут на участке перехода от кузова к двигателю на перетирание можно проверить.
-
#650
С отключенным клапаном обрыв показывает ? Жгут на участке перехода от кузова к двигателю на перетирание можно проверить.
Сегодня тестером проверял,питание на клапане есть 12в
-
#651
Ну что,есть у кого какие соображения?
-
#652
Сегодня тестером проверял,питание на клапане есть 12в
Ну что,есть у кого какие соображения?
Пдключи мультиметр к клапану и прокатись. Клапан управляется ШИМ сигналом, но КЗ думаю можно увидеть, цепи управляемые ШИМ лучше смотреть осцилографом конечно.
Последнее редактирование: 10 Июн 2019
-
#653
Всем спасибо за советы,проблема решена,банальный обрыв провода,но не к клапану,а к датчику наддува на впускном трубопроводе, от него сигнал поступает в мозги, а с них на клапан, по этому ошибка была по клапану,отсутствовало 5 вольт напряжения на фишке датчика,сам обрыв не нашли,потому что, что бы его найти надо много чего снимать искать разъемы и т.д.,решили просто перекинуть 5 вольт с незадейственной фишки от датчика разницы давлений сажевого фильтра(фильтр удален) к фишке датчика и проблема решена машина побежала,ошибка исчезла.
-
#654
Ошибка по турбе
Доброго времени суток.На пробеге 130000 заморгала спираль,пропала тяга ,начал «бубнить» клапан N75. На диагностике такая ошибка
Р256300 цепь датчика положения регулировки наддува турбокомпрессора диапазон/качество работы-короткое замыкание на плюс.На управляющей клемме актуатора на незапущенном двигателе вместо 0 значение от 0.8 до 5.0,на запущенном движке скачет вообще капец до 3000 мВ.Есть у кого какие мысли?
Заранее спасибо.
-
#655
Хочется проверить исправность электрический части актуатора 03L198716B.Вакуум держит. Какое должно быть сопротивление ?
-
#656
Какое должно быть сопротивление ?
Мультиметром на сопротивление проверить нельзя. Принцип сердечник задвигается в катушку индуктивности это значение переводится схемой в напряжение. Напряжение питания датчика 5 V. Напряжение на выходе в зависимости от положения штока.
-
#657
Решение проблемы крылось в перетирании провода , который проходил под воздушным фильтром. Машинка сново мчит))
-
#658
Добрый день всем! Вчера замигала спиралька, заглушил завел — пропала. через несколько часов завел загорелся чек. Проехал 200 км при скорости 100-120 км/ч нормально, утром с автозапуска завел машину, чек не горит, а спиралька мигает, машина обороты не набирает.
Подключили комп. Ошибки Р008800 Давление в топливной рампе слишком высокое значение.
Р106500 Регулятор давления топлива — разность регулировки.
Стерли ошибки, покатался по городу, 2-я ошибка периодически выскакивает.
Кто поможет советом, что делать
Такая же проблема. Что у вас было?
-
#659
Топливо не подмерзло у вас ?
-
#660
Топливо не подмерзло у вас ?
Думаете? Я после этого машину на три дня в теплой стоянке оставил. Если топливо подмерзло, разве не должна была проблема уйти? Сегодня выехал и минут через 10—15 снова заморгала спираль.
Последнее редактирование: 22 Ноя 2020
27.01.2015, 09:52
#1
Lupo
0
Ошибки по топливному насосу/ТНВД
Ошибки по топливному насосу/ТНВДЗдравствуйте, в соседней ветке https://passatworld.ru/showthread.php?t=216961 рассказывал про проблемы с запуском двигателя. На выходных, спасибо Андрею (https://passatworld.ru/member.php?u=38382), сняли ошибки:
Сегодня опять встал на перекрестке, чудо, не чудо, но после теребления разьема на ТНВД, завелась. Так же обратил внимание на обороты на ХХ, около 760-780, с утра 800-820 (что вроде нормально).
Люди добрые подскажите, о чем речь идет ниже, также буду благодарен любым рекомендациям.Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали контроллера: 06J 906 026 CS HW: 06J 906 026
Компонент и/или Версия: MED17.5 4886
Код ПО: 0404000324070160
Код СТО: WSC 00104 935 82279
VCID: 7DFBEE842447C0F6FF5-8028
3 ошибок найдено:053285 — Please Check Fault Codes in Control Module for HVAC (J301)
U1025 — 000 — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 84232 km
Индикация времени: 0
Дата: 2041.14.29
Время: 12:10:40Момент неисправности:
Об/мин: 1932 /min
Нагрузка: 58.4 %
Скорость: 73.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: -9.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.351 V012356 — Топливный насос
P3044 — 000 — короткое замыкание — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 84867 km
Индикация времени: 0
Дата: 2042.14.13
Время: 21:21:20Момент неисправности:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 72.0°C
Температура: 36.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.970 V008854 — Регулятор давления топлива
P2296 — 000 — короткое замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 84867 km
Индикация времени: 0
Дата: 2042.14.13
Время: 21:21:29Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 72.0°C
Температура: 37.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 12.573 VНиже выкладываю ошибки, не касающиеся темы, буду благодарен, за помощь и в их решении.
С заслонками все ясно, походу малой кровью не починить, а вот ошибки по АКПП и Датчик высокого давления-G65 не знаю что такое.Контроллер 02: АКПП Описания: 0AM-300-04x.clb
Номер детали контроллера: 0AM 300 048 M HW: 0AM 927 769 D
Компонент и/или Версия: GSG DSG AG7 402 9058
Код ПО: 0000020
Код СТО: WSC 48199 000 1048576
VCID: 3A71259875E937CE9A7-806F
1 Ошибка найдена:005982 — Clutch 1 Closes Unintentionally
P175E — 000 — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 9
Пробег:: 84284 km
Индикация времени: 0
Дата: 2041.14.30
Время: 11:36:21Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 3C0-907-044.clb
Номер детали контроллера: 3C0 907 044 DM HW: 3C0 907 044 DM
Компонент и/или Версия: ClimatronicPQ46 133 0909
Код ПО:
Код СТО: WSC 00000 000 00000
VCID: 6FE7C4CC7E2BA2667D9-803A
3 ошибок найдено:01809 — Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 209
Пробег:: 77535 km
Индикация времени: 0
Дата: 2037.14.20
Время: 21:00:0001810 — Исполнительный электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159
000 — — — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 207
Пробег:: 83993 km
Индикация времени: 0
Дата: 2041.14.26
Время: 15:05:5600819 — Датчик высокого давления-G65
009 — Обрыв или замыкание на массу — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00111001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 177
Пробег:: 83680 km
Индикация времени: 0
Дата: 2041.14.19
Время: 10:51:04
Volkswagen Passat B6 Limousine CGY 1.8TSI DSG7 (2009 г.в.)
29.01.2015, 14:32
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Регулятор давления топлива в ТНВД выходит из строя. Видимо, дело закончится заменой ТНВД.
03.02.2015, 12:48
#3
Pointer
0
Приветствую. правда амарок двиг. cnea
5227 P008700 [168]
Давление топлива в рампе/системе слишком низкое время от времени с этой ошибки уходит в аварийн. режим. потом появляется эта 5175 P106500 [109] Регулирование давления топлива
Рассогласование .
возможно попалась грязная канистра или совпадение(фильтр поменян). думаю снять бак или же замерить давление по точкам
посмотрел старый протокол ещё вот эта тоже
5244 P019300 [32]Датчик давления топлива
КЗ на плюс
время от времени
параметрических условий:
Стандартные значения:
Дата (09.14.2035) 26.01.2015 Время 16:41:54 км-мили 58789 km
Приоритет кода ошибки (DTC Priority)
2
Счётчик событий (Occurence Counter) 3
Центральный счётчик старения
255
Результаты измерений:
Частота вращения двигателя
816.001/min
Рассчитанное значение нагрузки
28.2 %
Скорость автомобиля
0 km/h
Температура двигателя
59 °C
Температура воздуха на впуске
8 °C
Атмосферное давление
1010 mbar
Напряжение
14.100 V
VW Passat (B5) 1999г V6 4Motion 2.8 — седан, APR, АКПП (ECB)
07.02.2015, 13:03
#4
Pointer
0
уходит в аварию при 70-80 гр двиг.
бы у офиц дил. ни чего конкретного. под подозрением тнвд. ищут заведомо исправный под замену, а так форсунки почистили, отрегулировали производительность (равномерность).
VW Passat (B5) 1999г V6 4Motion 2.8 — седан, APR, АКПП (ECB)
20.04.2015, 12:32
#5
Pointer
0
Давление топлива еще в высоком и низком контуре по ВАГ-кому посмотри сколько
ребята не подскажете в каких группах— Добавлено чуть позже —
а как тему поднять
Сообщение от COOLLER
VW Passat (B5) 1999г V6 4Motion 2.8 — седан, APR, АКПП (ECB)
20.04.2015, 21:31
#6
Passat
0
ребята не подскажете в каких группах
Там не группы , а измерительные величины. Даже не понятно по что речь идёт. Какой мотор,, идентификатор. Одно видно, что протокол УДС .
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
21.04.2015, 12:56
#7
Pointer
0
Приветствую. правда амарок двиг. cnea
5227 P008700 [168]
Давление топлива в рампе/системе слишком низкое время от времени с этой ошибки уходит в аварийн. режим. потом появляется эта 5175 P106500 [109] Регулирование давления топлива
Рассогласованиевозможно ли сделать графики с помощью ваг кома по ним
Сообщение от COOLLER
Давление топлива еще в высоком и низком контуре по ВАГ-кому посмотри скольконе хотелось чтоб было так
Привезли А6 3ТДИ к дилеру. Ошибка «низкое давление в рампе». Те такие, ну начнем с ТНВД, а там посмотрим. Заипись пля, 60кр за насос отдать. Поменяли. Ничего не поменялось. Ну чо, а ничо, зато теперь новый насос у вас — так приободрили дилеры владельца. А тупо измерить логом давление в низком и выском контуре эти далпайопы не догадались!
у меня vas pc там
измерительные величины
циферки бегают не понятно, а vag com on eng поэтому группы и спросил
VW Passat (B5) 1999г V6 4Motion 2.8 — седан, APR, АКПП (ECB)
23.04.2015, 10:02
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
у меня vas pc там
С Вас ПиСи не сталкивался. VCDSом можно посмотреть. Если тачка 12 года, то да, через новый вид измерений. Полистать придется правда.