После замены ступицы загорелась ошибка датчика abc

И так свою запись в БЖ хочу начать с того что застучал подшипник ступицы.
Мне товарищ на работе задал вопрос » — А как ты понял что это именно он?»
Так вот симптомы болезни просты, стук идет из колеса и чем больше скорость тем громче стучит.
Со стуком я проездил почти 3-и недели, пока заказал, пока пришел новый, пока собрался с духом для замены.
Заказывал как всегда на емиксе Mapco 2658/7 в комплекте сам подшипник, стопорное кольцо, пыльник и гайка. При покупке будьте внимательны так как гайка идет с правой и левой резьбой, в зависимости от стороны установки, дабы при езде не раскручивалась.
Как и всегда еду в гараж к другуDrVolk за любезно предоставленный гараж и помощь в замене ему отдельное спасибо.
Я на мазде впервые менял подшипник ступицы поэтому ошибок наделал очень много опишу все как можно более подробнее дабы не совершали моих ошибок.

1. Срыв старой гайки.
— Не снимая колесо, не поднимая машину, при заглушенном двигателе нажимаем на тормоз порядка 5-7-мь раз, включаем 5-ю передачу и удерживаем тормоз. Напарник в этот момент срывает гайку, откручивается она против часовой стрелки, в сторону багажника (Я менял правый).

2. Демонтаж ступицы.
Снимаем колесо, снимаем суппорт, его подвесили на пружину что бы не мешался, снимаем тормозной диск.

Откручиваем гайку ступицы и начинаем кому как удобно, но я разбирал с верху в низ.
Два болта снимаем со стойки, затем отпускаем палец наконечника после чего датчик ABS (о нем будет отдельный разговор), и болт шаровой.
Так как на стойке болты были забиты грязью залил их WD-40, перекурив все снялось как по маслу.

3. Демонтаж старого подшипника.
Так как съемника у нас как всегда нет, дали волю чувствам и кувалде.
Зажимаем все в тески. Ступицу выбивали аккуратно головкой на 30 так как она идеально подходит по размеру что бы не застрять в подшипнике, а сам удар на ступицу был равномерным

После чего снимаем стопорное кольцо и принимаемся выбивать сам подшипник.
Там еще кстати пыльник сам где-то в какой-то момент потерялся.
Сам подшипник не поддавался нам порядка полу часа, но затем сдался.

4. Подготовка к монтажу.
Самый приятный момент по моему мнению. Щеткой по металлу почистили всю наружную часть от грязи и рыжика. Посадочное место подшипника и ступицу запшикали WDшкой, и шкуркой нулевочкой прошлись по ней. Блестело все как у кота.

5. Монтаж подшипника и ступицы.
Новый подшипник уже вбивали аккуратно молотком, старый использовали в качестве ударного момента, положили на новый и по кругу с небольшими усилиями подбивали.
Важно: Подложить под низ упор, в моем случае это была внутренняя часть старого подшипника, для того что-бы у нового внутренняя часть не вылезла.
Ставим стопорное кольцо. Саму ступицу вбивали так же используя старый подшипник. После того как все в сборе устанавливаем пыльник и принимаемся к сборке.

6. Сборка.
Собирали все в обратной последовательности.

Прикрутили к шаровой, установили гранату на свое место, установили наконечник, затем подняли машину на максимум дабы зацепить к стойке. Так же не забываем про датчик ABS.
Гайку на ступице согласно мануала нужно затягивать на 290Нм., (Если кому будет интересно могу скинуть весь мануал в электронном виде), у товарища был повзаимствован ключ динамометрический благодаря которому все успешно было зафиксировано.

Забиваем фаску, на гайке, на свое место, ставим колесо и радуемся как дети что все завершилось успешно.
Таким бы хотелось видеть завершение данной записи в моем БЖ, но НЕТ!
Итог завели машину, а лампочка ABS не тухнет, что делать ведь сам датчик был установлен на свое место.
Ответ на данный вопрос я искал чуть больше недели.
— Первым что было сделано так это сброс ошибки, не дало ни каких результатов.
Выяснилось что сам датчик ABS установил немного под углом, датчик должен смотреть на шрус, а я его повернул в сторону. Установил на свое место как положено снова сброс ошибок, все работает и не чего не стучит.

7. Сброс ошибки ABS.
Под капотом, с водительской стороны, ближе к лобовому стеклу за стойкой есть диагностический разъем.
Перешурстив кучу форумов выяснилось, для того что бы провести самодиагностину нужно:
— Установить перемычку между «GND» и «TBS, как показано на схеме.

В качестве перемычки можно использовать что угодно (скрепку, проволоку, кабель), у меня это была заколка жены))).
— Включаем зажигание, но не заводим машину.
— Лампочка «ABS» горит, затем начнет моргать. Первый длинный сигнал означает что система готова, затем начинает моргать(показывать код ошибки): длинный — это первая цифра кода ошибки, короткий — вторая цифра.
— Ждем пока ошибки не начнут повторятся. Для себя все ошибки записал, и теперь знаю чем себя занять на ближайшее время, расшифровать ошибки не обессудьте но поможет «Google».
Как только ошибки начинают повторятся, начинаем нажимать на педаль тормоза, в течении 10-ти, 15-ти секунд как можно чаще.
— Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку, заводим авто и ВУАЛЯ все работает и «ABS» не светится.
Надеюсь данная запись будет полезна для жителей «Драйва»
Как всегда отдельное спасибо DrVolk за помощь и любезно предоставленный гараж.
Всем полных баков.

1. 14.07.2010 15:42

   
   

   #1

   

   

   ---

   меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs
   

   Подскажите, пожалуйста, в чем собсна трабл и есть ли у кого схема чтобы распечатать на листик и пойти в гараж:)

   ---

2. 14.07.2010 19:12

   
   

   #2

   датчик повредили или оторвали…

   Контрактные запчасти, ремонт японок т 8 937 986 99 3I, https://vk.com/greegarage

   ---

3. 14.07.2010 19:52

   
   

   #3

   Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

   ---

4. 15.07.2010 19:02

   
   

   #4

   

   

   ---

   Да кузов К12, если у кого нибудь есть схема с картинками дайте пожалуйста?

   ---

5. 28.07.2010 05:34

   
   

   #5

   

   

   ---

   аналогично горит лампочка abs. предыдущий хозяин тоже что-то там возился с подшипником и видимо повредил датчик.
   пока лето решил с этим дело не возиться, езжу вполне спокойно без абски, а к зиме буду решать проблему.

   ---

6. 29.07.2010 21:41

   
   

   #6

   

   

   ---

   В атаче, думаю всё понятно, скорее всего датчик повредили, либо не подключили.

   ---

7. 17.11.2010 22:15

   
   

   #7

   Читал другой форум.Диагностика выдает поломку датчика, а окозалось подшибник.
   У меня тоже горит лампа абс, вчера купил марча еще не разобрался.

   ---

8. 21.11.2010 19:52

   
   

   #8

   датчик не пашет значит я так думабю

   ---

9. 06.01.2011 06:41

   
   

   #9

   хотел бы всех по поводу датчика проинформировать. Сломать его достаточно трудно, так как весь датчик представляет из себя простой пластмассовый контакт (4 провода внутри с 4вд и 2 провода внутри без 4 вд) , достаточно жесткая панелька размером с половинку флешки на 2 гига, не буду спорить что есть кудесники в наших краях которым «стеклянный …» недолго в корявых руках сломать, но визуально всегда видно его повреждение или отсутствие.

   ---

10. 30.01.2011 03:17

    
    

    #10

    Сломать его на самом деле трудно, а вот контакт повредить легко — если сильно дернули провода. У меня проблема была такая на Кубе. Получилось так, что пришлось менять этот подшипник три раза за полгода, все три покупал на экзисте, результат — АБС не работает, лампа горит. То что не работала АБС грешил на ребят с сервиса, а они мне — что подшипник тебе продали не тот. В конечном итоге они оказались правы. Купил ступицу в сборе б/у, поставил и все стало в норме. Проверь магнитную полоску на подшипнике. А если датчик — у меня 1 остался, продам.

    ---

11. 30.01.2011 09:49

    
    

    #11

    так ты не тот подшипник взял? Тебе его закоцали? Или оборвали датчик?

    поиск и отправка запчастей….
    запчасти на Nissan March K10, EK10 и др в 10 кузове….

    ---

12. 31.01.2011 16:57

    
    

    #12

    еще добавлю, бывает что нужно обнулить показания компьютера в районе АБС , сталкнулся с такой проблемой, все в порядке прошло с заменой подшипника, однако выбало ошибку на некорректную работу датчика(датчик целый и прозвонен) все наладилось после диагностики.

    ---

13. 04.02.2011 13:10

    
    

    #13

    

    

    ---

    Я так уже езжу без абс больше года. точно так же при замене подшипника повредили датчик. Поменяла датчик, на кочке опять загорелась абс, поменяла подшипник. Через некоторое время опять загорелась:)). Теперь так и езжу без нее.

    ---

14. 05.02.2011 14:45

    
    

    #14

    у меня Куб, а на нем 4 вд и посему если абс отрубить, значит 4 вд тоже не будет работать, тут у нас без вариантов, надо исправлять все.

    ---

15. 06.02.2011 07:18

    
    

    #15

    Сообщение от Vlad86
    

    Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

    Ты прав, сам недавно подшибники менял

    Любая демократия приводит к диктатуре подонков. (Альфред Нобель)

    ---

16. 08.02.2011 20:07

    
    

    #16

    Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я менял ступичный подшипник, кронштейн датчика АВS и сам датчик на ниссан микра К12, все поставлено правильно, но после замены происходит какой то полтергейст: после запуска все нормально, но когда начинаешь движение, происходит срабатывание АВS не нажимая на тормоз, чем быстрее двигаешься, тем чаще срабатывает, а при достижении скорости 60 км/ч отключается АВS, Если заглушить а/м, то все повторяется заново! Если кто знает причину, буду очень благодарен за помощь!!!

    ---

17. 09.02.2011 03:07

    
    

    #17

    Ну вот и следующая жертва машины сделанной через попу. И так месяц назад, точно так же мне поменяли ступичный подшипник, точно такая же фигня происходила, звук срабатывания абс-моторчика не покидал меня от начала движения до скорости 40кмч, потом просто вырубался и вместе с ним вырубался и абс и 4 вд (лампочки загорались на панели). Решив что механеры накосячили, взял дело в свои руки, ступицу и подшипник я разбирал 10-12 раз ища причину. Магнитная лента была установлена правильно, датчик так же, все по заводскому. Я даже в поисках причины распрессовал подшипник старый и поставил от него обойму с магнитной лентой на новый подшипник(думал что в магазине могли дать не оригинальный,по цене оригинального) …..все бестолку. Провел с этой «прекрасной машиной» две недели в гараже, потом понял что все мое терпение окончательно закончено и все пути поиска устранения проблемы зашли в тупик. Решил так, раз все мех.причины устранены, остается компьютер. Еду на диагностику. Диагностик сказал что перезвонит, как сделает. Утром поставил, вечером звонок, мол приезжайте , забирайте. Приехал, прокатился все ок, как до замены, спрашиваю в чем причина, говорит что не правильно установили подшипник и датчик………..запросил 3,5 т.р , окей отдал бабки и поехал тут же в гараж. Картина Репина (нас накололи) мои метки которые я ставил и по подшипнику и по датчику…не тронутые, более того у меня есть на литье секретка которая снимается особом способом(ключ от неё я по запаре не дал) и на одной из шпилек есть пружина которая поддерживает внешнюю крышку литья(своя приблуда)…ребята засегнуть её могу только я и обычно даже на шиномонтаже мне их отдают в руки так как застегнуть не могут…то есть колесо так же не снимали. По просту не было снято не колесо не подшипник не датчик, а просто по компьютеру обнулили показания после ремонта и все. Ну а экономически выгодно сказать что делали все вот так и это стоит 3.5 т.р , чем простая диагностика 600р. Сориться я не поехал с мастером, хотя можно было бы конечно, но опять таки я подумал, что когда «загремит» другой подшипник, я уже не поеду к простым механерам, которые меняли мне подшипник и не смогли устранить последущую неисправность абс, а сразу поеду к этому диагносту, пусть он и вороватый, но итог — тачка снова на дороге, а это главное. Короче причина в компьютере абс или самом компьютере. На субару, я обнулял компьютер простым снятием клеммы аккумулятора, с ниссаном так не катит — пробовал. Послесловие. Мягко «прокачусь и немного отведу душу по поводу произведенного ниссаном данного узла.» «УЗКОГЛАЗЫЕ ЯПОШКИ…..НУ КТО ТАК БЕЗДАРНО НАГРУЖАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ??!!!!! И ДАТЧИК АБС И СЧИТАЛКУ ОБОРОТОВ 4 ВД ВЛЕПИТЬ НА ГУТОПЕРЧЕВЫЙ ПОДШИПНИК, КОТОРЫЙ ПРОСТО ЯВЛЯЕТСЯ РАСХОДНИКОМ И НЕ СДЕЛАН НА ВЕКА?????!!!! ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИП-ИПИ-ПИП-ИП-И-ПИ-П-ИП-И-!!!!!!!!!!!!! фуууууууух!!!…… благо теперь я знаю какой болт подбирать с левой резьбой на на этот хитрую попу. Спс что были терпеливы в чтении. P.S. Все равно прощаю япошек за такой косяк….если бы не они…менял бы его на какой нить НИВЕ…и еще бы и ездил на ней, а это страшнее.

    Последний раз редактировалось Del Mar; 09.02.2011 в 03:19.

    Причина: арфагрофеческое ашипка

    Не нуди!

    ---

18. 11.02.2011 05:13

    
    

    #18

    т.е. получается надо обнулить показания ТО и все или полное ТО ,чтобы ошибки еще искали по авс? Заранее благодарю

    ---

19. 11.02.2011 18:59

    
    

    #19

    Полная хрень!!! Сделал диагностику, убрал ошибку абс, обнулили ТО и ни каких улучшений. Никто так и не смог пояснить в чем проблема, единственное сказали что надо поменять тормозную жидкость, а потом будем дальше разбираться!!! И зачем такие специалисты в сервисном центре NISSAN MOTORS!!!

    ---

20. 11.02.2011 19:45

    
    

    #20

    скока можно вату катать, поставьте уже ступицу контрактную и пропадите из топа на форуме

    ---

Горит лампочка ABS

Большинство современных и не очень автомобилей (будь то Опель Астра или Субару Легаси) имеют внутри огромное количество электроники, созданной для максимального комфорта при вождении, дополнительного контроля движения, избегания опасных ситуаций. О наличии проблем сообщают сигнализаторы, вроде ESP (он же «антизанос»), индукционный датчик скорости (треугольник), антибукс, индикатор ручника (восклицательный знак), датчик ESC (системы курсовой устойчивости), лампочка антиблокировочной тормозной системы (ABS, АБС). Порой индикация срабатывает сама по себе, без видимой на то причины. Мигание «гирлянды» около спидометра вызывает удивление и опасения, как у опытных автомобилистов, так и у новичков, едва получивших права и собственное авто. В данной статье мы рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций – когда горит датчик АБС.

Причины появления ошибки АБС

Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:

• некорректная работа датчиков в колесах авто;
• неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
• неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
• венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.

Включаться сигнал может как при движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.

Порой неправильные действия владельца авто приводят к поломке. Часто некорректная замена деталей (ступичный подшипник, ШРУС, колодки и так далее) приводит к тому, что система начинает мигать. С ним одновременно на щитке могут искрить индикаторы ручного тормоза, АСРа, антизанос и другие «анти». В этом случае необходимо проверить, правильно ли была произведена замена и не возникли ли неполадки при обратной установке деталей.

Что делать, если загорелась лампочка ABS?

Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.

Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.

Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.

Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.

Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.

1. Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
2. Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
3. Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
4. Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.

Самый надежный способ (и самый дорогостоящий) – отправить авто на диагностику в сервисный центр. Благодаря особому оборудованию специалисты могут находить неисправность быстро и точно. Как вариант, можно позаботиться о приобретении такого оборудования, но его цена может для некоторых оказаться совершенно неподъемной.

Исправление загорания лампочки ABS

При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.

Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.

Как должен работать индикатор состояния АБС

В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

При правильном выполнении функций, лампочка АБС горит, сообщая о разблокировке колес. Электронные внутренности поняли, что необходимо запустить ABS. Присутствие других индикаторов (например, ЕСП) позволят автомобилю справиться с мокрой дорогой или гололедом самостоятельно.

Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:

• датчики засорены пылью, влагой, грязью;
• заржавел датчик;
• неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
• шалит ходовая, смещая датчик АБС;
• сгорел предохранитель.

Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.

Последствия неисправной АБС

АБС, как и любой другой элемент автомобиля, способен изнашиваться, теряя со временем надежность. Суть системы – в обеспечении правильного торможения. Каждое колесо имеет «личный» датчик, что позволяет постепенно регулировать торможение и снижать скорость без блокировки всех колес разом. Система, работающая неправильно, не сможет этого сделать.

Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.

Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов

Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.

Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.

Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)

Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.

Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса

Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.

Отказ электроклапанов регулятора давления

Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.

Неисправность по цепям питания

Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.

Отсутствие связи по CAN-шине

Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.

После замены подшипника

Форумы автомобилистов содержат темы с общим заголовком: «Горит АБС после замены (вставьте деталь)». Неоднократно проблема возникает после замены подшипников ступицы. Все зависит от марки и модели машины. Проблему связывают с неправильной установкой или повреждениями в процессе. Также довольно часто повреждают кабели или сам датчик системы. Требуется повторное «вскрытие» и устранение возникших проблем.

После замены ступицы

После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.

После замены колодок

Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.

Источник

Тема: Поменял ступицу ABS не работает.

Поменял ступицу ABS не работает.

Поменял вчера ступицу, но ошибка ABS все равно горит и ABS не работает. Ошибку обязательно надо сбрасывать? путём снятия клем с акк. реально сбросить?

Последний раз редактировалось MrAnderson; 26.04.2011 в 16:20 .

Ко мне приезжала машина после замены ступицы — тоже не работала АБС. Покатались, посмотрели — все четыре датчика на ходу исправно выдают скорость. Сбросил ошибку — и свершилось чудо. Электроника странная — даже при неактивной ошибке может не позволить работать АБС.

Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП

Значит после замены ко мне сразу и приехали, не дав колесам как следует покрутиться

При замене ступицы такое бывает,я поступил так: отсоеденил клемму аккумуляторной батареи подождал минуту присоеденил обратно,но не тут то было,горели датчики ABS и ESP,оказалось надо было просто проехать метров двадцать !

Сказали спасибо:

Последний раз, когда менял ступицу одноклубнику после сборки и запуска движка тож вылезла ошибка АБС вылечил на раз простым прокатом с торможением в пол

Проехал уже км 150 ошибка не пропала. в пол оттормаживался 2-3 раза не помогло. Поставил вчера в сервис попрошу скинуть ошибку.. посмотрим на эффект.

Теоретикам привет .Переколачиваем по 10 ступиц в неделю , если проблема реально в ступице достаточно проехать 30 метров и значок ABS гаснет

Сказали спасибо:

теком проверяли глючила передняя левая ступица поменял. проехал уже много . сегодня в пол с 80км/ч. от тормозился значок горит(((( в сервисе тека не было(( надо ехать в другой((

Сказали спасибо:

у меня было подобное. Забыли фишку вставить. Ну и теком конечно каждую ступицу проверить нужно.

фишку сам видел как они вставляли. до Тека пока не доехал.

а что правда, снятие ошибки АБС стоит 400 руб? меня в одном сервисе обрадовали вчера — каждая ошибка — выкладывай 4 сотни, неужели это не должно входить в диагностику?

Уже не первый раз меняю ступицы у себя, после замены ошибка сбрасывается путём снятия клеммы на минуту и проездом 30 метров. Если не лечится так — значит плохо воткнули разъём.

Бред! Разводят тебя! сброс всех ошибок всегда входит в диагностику!

1) полюбому после замены ступицы ошибка сама гаснет после 100м.
2) наверно не воткнули контакт как надо, ехай в тот сервис и говори что не работает — пусть смотрят чё как накрутили сами ибо они делали.
3) ступица может быть и бракованая — это очень большая редкость, надо проверить у знающих людей на форуме ступицу — может нужно тупо её прозвонить или ещё как, народ должен знать как проверить. напиши людям у кого гаражи есть свои — пусть подскажут

Кто-нибудь ещё сталкивался с проблемой: горит ошибка ABS, а никаких шумов при торможении. Езжу уже месяц с этой ошибкой, попыталась попасть в Дженсер на «приём», те мне начали предполагать, что полетела ступица. Как она может полететь, если я месяц езжу и ничего не слышу? Ступицу, кстати, в случае, если необходима будет замена, покупается за мой счет, машина при этом на гарантии . Просидела у них три часа, разозлилась и уехала ни с чем. Поеду в Тринити сегодня ошибку снимать.

Тут 3/4 форума с такой проблемой! Замена ступицы 100%! Полетел датчик ABS который находится в ступице.

не факт что ступица. меняли передние амортизаторы и тоже загорелся абс, отсоеденил разъёмы с каждой стороны и защёлкнул их обратно, абс больше не загоралась. там хитрый разъём, его нужно защёлкнуть до конца.

Вопрос: Есть люди кто может прозвонить ступицу? Проверить рабочая или нет?

Op-Com выдал следующие ошибки:

C0800 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует

C0035 — Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
(00) — Присутствует

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует

P.S. : С похолоданием начал иногда работать ABS, после ночной стоянки на морозе ABS начинает работать но минут через 20 при резком ускорении перестаёт.. кто подскажет что это может быть.

P.P.S. :
Щас вспомнил.. на блоке управления двигателем давно крыса чуть чуть прикусила проводку.. я не придав значения замотал изолентой НО щас думаю, а если это контакт блока ABS и из-за отсутствия контакта ABS ECM и возникают ошибки..

. так же можно объяснить факт отключения АБС при реском ускорении , движок дергается под нагрузкой и тянет косу проводов и контакты отходят..

Последний раз редактировалось MrAnderson; 20.11.2011 в 22:31 .

Источник

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

Большинство современных и не очень автомобилей (будь то Опель Астра или Субару Легаси) имеют внутри огромное количество электроники, созданной для максимального комфорта при вождении, дополнительного контроля движения, избегания опасных ситуаций. О наличии проблем сообщают сигнализаторы, вроде ESP (он же «антизанос»), индукционный датчик скорости (треугольник), антибукс, индикатор ручника (восклицательный знак), датчик ESC (системы курсовой устойчивости), лампочка антиблокировочной тормозной системы (ABS, АБС). Порой индикация срабатывает сама по себе, без видимой на то причины. Мигание «гирлянды» около спидометра вызывает удивление и опасения, как у опытных автомобилистов, так и у новичков, едва получивших права и собственное авто. В данной статье мы рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций – когда горит датчик АБС.

Причины появления ошибки АБС

Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:

• некорректная работа датчиков в колесах авто;
• неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
• неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
• венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.

Включаться сигнал может как при  движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.

Порой неправильные действия владельца авто приводят к поломке. Часто некорректная замена деталей (ступичный подшипник, ШРУС, колодки и так далее) приводит к тому, что система начинает мигать. С ним одновременно на щитке могут искрить индикаторы ручного тормоза, АСРа, антизанос и другие «анти». В этом случае необходимо проверить, правильно ли была произведена замена и не возникли ли неполадки при обратной установке деталей.

Что делать, если загорелась лампочка ABS?

Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.

Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.

Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.

Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.

Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.

1. Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
2. Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
3. Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
4. Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.

Самый надежный способ (и самый дорогостоящий) – отправить авто на диагностику в сервисный центр. Благодаря особому оборудованию специалисты могут находить неисправность быстро и точно. Как вариант, можно позаботиться о приобретении такого оборудования, но его цена может для некоторых оказаться совершенно неподъемной.

Исправление загорания лампочки ABS

При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.

Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.

Как должен работать индикатор состояния АБС

В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

При правильном выполнении функций, лампочка АБС горит, сообщая о разблокировке колес. Электронные внутренности поняли, что необходимо запустить ABS. Присутствие других индикаторов (например, ЕСП) позволят автомобилю справиться с мокрой дорогой или гололедом самостоятельно.

Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:

• датчики засорены пылью, влагой, грязью;
• заржавел датчик;
• неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
• шалит ходовая, смещая датчик АБС;
• сгорел предохранитель.

Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.

Последствия неисправной АБС

АБС, как и любой другой элемент автомобиля, способен изнашиваться, теряя со временем надежность. Суть системы – в обеспечении правильного торможения. Каждое колесо имеет «личный» датчик, что позволяет постепенно регулировать торможение и снижать скорость без блокировки всех колес разом. Система, работающая неправильно, не сможет этого сделать.

Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.

Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов

Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.

Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.

Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)

Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.

Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса

Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.

Отказ электроклапанов регулятора давления

Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.

Неисправность по цепям питания

Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.

Отсутствие связи по CAN-шине

Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.

После замены подшипника

Форумы автомобилистов содержат темы с общим заголовком: «Горит АБС после замены (вставьте деталь)». Неоднократно проблема возникает после замены подшипников ступицы. Все зависит от марки и модели машины. Проблему связывают с неправильной установкой или повреждениями в процессе. Также довольно часто повреждают кабели или сам датчик системы. Требуется повторное «вскрытие» и устранение возникших проблем.

После замены ступицы

После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.

После замены колодок

Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.