HYUNDAI NF 2006
Очень жаль, что не пришлось вживую потренироваться на «тойотовском» симуляторе системы EPS (Electric Power Steering) и пройти специализированный обучающий курс с использованием вот такого оборудования:
Но с другой стороны, когда сам начинаешь изучать эту систему, то приходится отсеивать зёрна от плевел и узнаёшь много интересного. А как не изучать: прежде чем приступать к ремонту какой-либо автомобильной системы, её надо понять. Как работает. Какие есть «подводные» камни. Плюсы и минусы. И так далее. И когда пришлось заниматься восстановлением этой системы на Hyundai, то в памяти уже были отложены основные принципы работы и устройство:
Их этих схем понятен принцип работы: поворот рулевого колеса отслеживает Torgue sensor (см. в Приложении «…применение датчиков Холла в автомобильных системах электрического рулевого управления»), передаёт данные поворота в блок управления, а тот уже, после проведения сравнительного анализа и сверки с базовыми установками, даёт команду на электромотор – куда и насколько вращать.
Обратите внимание на схему выше. Там показан и датчик скорости автомобиля. Он обязателен для работы этой системы: чем больше скорость автомобиля, тем менее чувствителен должен быть руль. На большой скорости он как бы «тяжелеет». Кстати, на гидравлических системах такая же «фишка» тоже была, только там переключение происходило гидравлическим клапаном – как только скорость становилась выше, в работу вступал другой гидравлический канал и руль поворачивался труднее. Это справедливо и оправдано, зачем рулевому колесу крутиться так же легко и быстро на скорости 120 кмчас как при движении в 20 кмчас, при большой скорости его «отзывчивость» должна притупляться. В более современных автомобилях, кроме датчика скорости блоком управления могут учитываться показания и других датчиков. Так называемых «частностей» много, эти особенности «поле непаханное» для любителей блочного ремонта, стоит только почитать форумы:
Всем привет! У меня hyundai, пробег 75000 км. Горит лампа ESP, руль иногда тяжелый, знающие люди говорят, что наё…ЭУР. Подскажите, что можно сделать?
съезди в сервис центр Hyundai и сделай диагностику за 850 рублей
…ага…скатался…посмотрели-пощупали, сказали ошибку с1260 и что надо менять узел целиком, это 65000 руб.
Но есть на форумах и здравые высказывания:
Не ведись на развод!
обратись в альтернативную матерскую
самому ремонтировать не стоит………… Если нет навыков – не лезь!
История этого Hyundai NF вполне обычная. Автомобиль прибыл в мастерскую с неисправностью: «Горит лампа на панели приборов». Там посмотрели – горит EPS. И никто не поинтересовался очень важным – не спросил «историю неисправности». Это же Букварь: задать клиенту простые вопросы: «А что делали с машиной до появления неисправности, что-то ремонтировали?», «Аварии были?»…и так далее. Практика показывает, что неисправности часто предшествует «нечто» что было «до» — проводили какой-то ремонт и что-то сделали не так…машину стукнули и её рихтовали…много чего могло случиться.
В автосервисе ошибку просто «сбросили» и отправили клиента. А он через некоторое время снова приехал: «Горит лампочка на панели». Ошибка С1260. Разные сканеры переводят эту ошибку по-разному. Всё зависит от программного обеспечения и класса диагностического устройства. Есть такое ПО, которое переводит эту ошибку как «ненормальный датчик управления рулём». На русском языке. Тут кому как нравится, у каждого своё мнение и своё количество денег.
Есть деньги, будет и сканер другой, и надпись на дисплее другая: Steering sensor circuit.
А вот клиента надо расспросить поподробнее. Авария была? А что за авария? И что потом делали? В каком месте «что-то делали»? Спереди? Рулевой системы касались? Не в курсе?..не в курсе…ну ладно, посмотрим.
Когда с подобными ошибками сталкиваешься уже не первый раз, то всегда возникает предположение: «перекрутили руль». Жаргонное выражение, но понятное ремонтникам. Вот на такой системе рулевого управления что на рисунке, системе чисто гидравлической и «старой-старой», можно было не бояться этого
«перекручивания руля», там после работ с рулевой системой или с подвеской надо было просто правильно выставить руль в нужное положении.
EPS система электронно-механическая, и как для всякой электроники, электронным мозгам всегда надо от чего-то отталкиваться, то есть, всегда быть в «правильной системе координат». Для системы EPS это zero point, «нулевое, исходное положение». Если по каким-то причинам нулевое положение сбито или неправильно установлено, то система работать не будет.
Именно эта ошибка была на автомобиле. Сканер показал, что блок управления просто «не видит» нулевого положения, оно сбито. На фото «EPS Hyundai» показан тот самый узел, из-за которого возникала ошибка.
Пришлось руками и со сканером выставлять правильное положение. Отсоединять, перекручивать, выставлять. Потом проверил. Получилось. При вращении рулевого колеса до упора влево и вправо ошибка не возникала. Как предположение, ИМХО: после аварии автомобиль подвергался ремонту, там производились какие-то работы с подвеской или с рулевым управлением, а когда всё собирали обратно, то просто забыли всё сделать правильно. Бывает.
с неисправностью разбирался
Белов Сергей Александрович
© Легион-Автодата
Московская область г. Лосино-Петровский
Можно позвонить в рабочее время:
8 – 903 – 774 – 11 — 82
- Новости
- Elantra и i30
- Форум
- F A Q
- Клуб
- Отзывы
- Ремонт
- ТО
- VIN
- Фото
|
Студент Hyundai Elantra 2011 1.6 АКПП Сообщений: 95 В клубе с 07.02.2012 Изображений: 8 |
23.11.2013 09:58 Всем привет! Прошу сильно не пинать, если тема подымалась не раз. Усиленно искал поиском, нашел немного но не помогло.
Последний раз редактировалось Ринат-ка; 23.11.2013 в 10:07.
|
|
|
Член-корреспондент Hyundai Elantra 2007 2.0 АКПП Сообщений: 4,575
В клубе с 09.05.2009 |
|
|
|
16|
Студент Hyundai Elantra 2011 1.6 АКПП Сообщений: 95 В клубе с 07.02.2012 Изображений: 8 |
23.11.2013 21:20 — Эту инфу я находил и читал, пробовал всяко разно, и так и эдак. Не помогает к сожалению… |
|
|
|
Студент Hyundai Elantra 2011 1.6 АКПП Сообщений: 95 В клубе с 07.02.2012 Изображений: 8 |
25.11.2013 11:48 Короче устал я ждать когда она сама погаснет, или пока кто-нить подскажет — как без сканера эту лампочку погасить. Поехал по известным «учельцам» в нашем городе (точнее в наших гаражах), у первого-же нашёлся тот самый сканер (мощный, дорогущий), я ему обрисовал траблу, он оказался с ней знаком, подключил сканёр к разъёму OBD-II, подрубились к контроллеру руля (и еже с ним), сканер показал три ошибки и сразу распечатал их на чеке: коды с расшифровкой (типа кассовая лента), принтёр встроенный у сканёра оказался. |
|
|
|
Студент Hyundai Elantra 2011 1.6 АКПП Сообщений: 95 В клубе с 07.02.2012 Изображений: 8 |
27.11.2013 07:01 Вдогонку: получил вчера информацию от механика сервиса ОКАМИ-ТАГИЛ (150 км. от меня), он по моему звонку с просьбой узнать — как самостоятельно можно погасить лампу EPS спросил у спецов. Они посоветовали проехать минимум 500 метров строго прямо не на йоту не отклоняя руль от нулевого положения. НО так-как лампу я уже погасил ранее сканёром — то попробовать сиё предложение я не могу. Мож кому поможет — отпишитесь плиз… Хотя я с трудом представляю — где найти такую прямую и желательно широкую дорогу, по которой можно проехать более 500 метров и при этом абсолютно не вращая руль ни на 10-ую долю градуса. А как быть с уводом шин? Всё равно — немного да поправляешь направление движения. |
|
|
|
Старший научный сотрудник Hyundai Elantra 2007 2.0 АКПП Сообщений: 819
В клубе с 01.07.2008 |
27.11.2013 08:35 Сообщение от Ринат-ка Вдогонку: получил вчера информацию от механика сервиса ОКАМИ-ТАГИЛ (150 км. от меня), он по моему звонку с просьбой узнать — как самостоятельно можно погасить лампу EPS спросил у спецов. Они посоветовали проехать минимум 500 метров строго прямо не на йоту не отклоняя руль от нулевого положения. НО так-как лампу я уже погасил ранее сканёром — то попробовать сиё предложение я не могу. Мож кому поможет — отпишитесь плиз… Хотя я с трудом представляю — где найти такую прямую и желательно широкую дорогу, по которой можно проехать более 500 метров и при этом абсолютно не вращая руль ни на 10-ую долю градуса. А как быть с уводом шин? Всё равно — немного да поправляешь направление движения. Я думаю по поводу 500 метров это бред полный, а на подъемнике можно хоть до «луны» доехать без поворотов руля.
|
|
|
|
Студент Hyundai Elantra 2011 1.6 АКПП Сообщений: 95 В клубе с 07.02.2012 Изображений: 8 |
02.12.2013 07:39 Сообщение от DarkFox Я думаю по поводу 500 метров это бред полный…. — Согласен, но пока ни кто не пробовал этот метод. Может и поможет, не Вы ни я этого пока не знаем! Сообщение от DarkFox …. а на подъемнике можно хоть до «луны» доехать без поворотов руля. — Точно, тоже недавно в голову пришло что не обязательно куда-то ехать, можно вывесить передние колёса и «проехать» по одометру хоть сколько километров, закрепив руль строго прямо! Если не дай Бог ещё раз сия лампочка загорится — обязательно попробую этот метод. |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Elantra 2007 1.6 МКПП Сообщений: 12
В клубе с 21.04.2014 |
27.07.2014 14:48 Не помогает, после 500м. АБС еще загорается
Последний раз редактировалось blindja; 27.07.2014 в 15:09.
|
|
|
|
Абитуриент Hyundai Elantra 2007 1.6 МКПП Сообщений: 12
В клубе с 21.04.2014 |
30.07.2014 15:26 отколибровали за 300р. все ок! |
|
|
|
Абитуриент Hyundai Elantra 2010 1.6 АКПП Сообщений: 1
В клубе с 27.01.2015 |
27.01.2015 18:01 Сообщение от Ринат-ка
Короче устал я ждать когда она сама погаснет, или пока кто-нить подскажет — как без сканера эту лампочку погасить. Поехал по известным «учельцам» в нашем городе (точнее в наших гаражах), у первого-же нашёлся тот самый сканер (мощный, дорогущий), я ему обрисовал траблу, он оказался с ней знаком, подключил сканёр к разъёму OBD-II, подрубились к контроллеру руля (и еже с ним), сканер показал три ошибки и сразу распечатал их на чеке: коды с расшифровкой (типа кассовая лента), принтёр встроенный у сканёра оказался. Расскажи куда ездил, где нашел «умельца» с тот самый сканер (мощный, дорогущий). У мены такая-же проблема сегодня случилась. Только горит две лампы: EPS и ESP одновременно! |
|
|
16.08.2016, 13:40
Винница
Точнее — вроде не полностью подклинивает, но повернуть весьма сложно. Особенно часто — 1 раз в три дня стал выключаться сейчас — август 2016 (раз в три дня) — машина 2008 года с салона. Раньше такое могло случиться раз в пол- года. И проявилось где-то 2 года назад.
В сервисе — сказали — замена электроусилителя — 10 тыс гривен, но есть маленькая вероятность по-гарантии. Пробег — 80 тыщ. Но вот время.. с 2008 года ушло, откажут.
Кто может знает б.у, на разборке после аварии, варианты… какие… Народ помогите. Денег таких нет…
16.08.2016, 14:04
Киев
Наберите меня, проходил всю процедуру и есть что рассказать. Пишу с мобильного — неудобно. 067 4070509 Руслан.
16.08.2016, 14:04
Киев
Наберите меня, проходил всю процедуру и есть что рассказать. Пишу с мобильного — неудобно. 067 4070509 Руслан.
16.08.2016, 14:12
Мукачево
У меня машина 2007 года. Поменяли электроусилитель 2 недели тому по гарантии. Ошибка показала что это именно тот случай когда меняют даже в период постгарантийного обслуживания. Так-что требуйте своё у официалов!
3
16.08.2016, 14:24
Винница
Мы занимаемся ремонтом дизельного впрыска
-3
16.08.2016, 14:30
Запорожье
http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=13202
На любом оф. СТО блок электроусилителя меняют БЕСПЛАТНО.
1
16.08.2016, 14:44
Лобня
Такая же проблема была, продал машину.
16.08.2016, 15:10
Санкт-Петербург
Машина 2008 года. В ноябре 2015 года ездил с такой проблемой к ОФ. дилеру. Сказали случай не гарантийный, насчитали ремонт на 90000. Сделал у них платную комп. диагностику. Написал письмо в Хэнде Россия с просьбой о замене по гарантии. После чего со мной связался ОФ. дилер и произвел БЕСПЛАТНУЮ замену ЭУР.
1
16.08.2016, 21:16
Чечельник
Мені в сервісі на Немир. шосе в січні 2016 р. провели гарантійну заміну електропідсилювача після діагностики.
2
16.08.2016, 21:54
Борисполь
17.08.2016, 02:41
Киев
Мне зимой меняли, только пришлось 2 месяца им по надоедать. Отключается ЭУР на Accent — это гарантийный случай. Даже если машина не на гарантии, то ваш ЭУР должны заменить бесплатно.
Проблема с отказом ЭУР встречется на машинах:
Акцент с бензиновым мотором. Рулевых колонках с номерами: 56360-ON500
Акцент с дизельным мотором. Рулевых колонках с номерами: 56360-ON700.
На машинах сборки до 6 июня 2008 года.
Крайние VIN-номера машин на которых встречается бракованый ЭУР:
для бензиновых: до NLHCM41AP8Z126731
для дизельных: до NLHCM41VP8Z125554 (Турецкая сборка), до KMHCM41AO9U272176 (Корейская сборка)
Это заводской брак датчика, который выходит из строя
если хочется поменять бесплатно-действия следующие:
квитанцию о проведённой диагностике держать постоянно в машине
при отключении ЭУР бросать все дела, ни в коем случае не глушить двигатель, и ехать на СТО
по прибытии на СТО не глуша двигатель!!!!!!!! вызывать к машине мастера по сервисному обслуживанию ( не по текущему , а именно по гарантийному) для фиксации отключения ЭУР при работающем двигателе. Объяснять, что он не нашёл ошибку, получил деньги за диагностику, а ошибка вот снова проявилась. Желательно записать видео приборной панели с комментариями даты и времени. Гарантийщику ссылаться на то, что есть инструкции именно так поступать ( не глуша двигатель ехать на сервис) от Директора по сервису Хюндай Мотор Украина Топоркова и начальника отдела сервиса и гарантии Бельбаса. Если высветится ошибка С1292, то бесплатная замена Вам гарантированна, если нет придется постараться.
PS. это мы Всеволода все должны благодарить что есть такая вот возможность замены, если бы не он, никто бы ничего нам не менял и платили бы 25 шт. грн. за замену.
4
17.08.2016, 06:16
Винница
Благодарность Всеволоду с хендай клуба,еще 2 года назад тоже заменил по гарантии.Приехал к ним с тяжолым рулем(за 500 метров до сервиса резко вывирнул руль и он отключился,заметил закономерность что при резком розвороте выключался у меня)на сервисе не глушил движок ,позвал менеджера и он согласился на бесплатную замену.Машина с самого начала была снята с гарантийного обслуживания,так как на офф.сто не обслуживалась но бесплатную замену произвели.
2
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult