В 1325 ошибка опель астра j
Диагностический код неисправности B1325 03: Напряжение ниже порогового
Диагностический код неисправности B1325 07: Напряжение выше порогового
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи
Описание цепи/системы
Модули управления данного автомобиля контролируют напряжение в цепях положительного напряжения аккумуляторной батареи. На этом автомобиле имеются несколько модулей, которые могут установить данный код неисправности DTC. Более подробные сведения об этих модулях см. в Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1325 03
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд.
B1325 07
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе выше откалиброванного значения, т.е. обычно больше 18 вольт в течение не менее 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
| • | При обнаружении напряжения вне допустимого диапазона модуль управления сразу же блокирует все выходы, кроме линии последовательных данных GMLAN и реле Run/Crank (Работа/Вращение стартера), которые отключаются с задержкой через 3 минуты. |
Условия удаления кода неисправности
Код DTC очищается, если состояние неисправности больше не возникает.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Рекомендации по диагностике
| • | Причиной появления этого кода DTC может быть избыточный заряд аккумулятора зарядным устройством или запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля. |
Проверка цепи/системы
При подключенном диагностическом приборе, включенном зажигании и заглушенном двигателе следить на диагностическом приборе за параметром «Battery Positive Voltage» («Положительное напряжение аккумуляторной батареи») в перечне данных модуля, установившего код DTC. Показание должно находиться между 9 вольтами и 18 вольтами.
Тестирование цепи/системы
- Если код DTC хронологический, обратиться к Проверка системы зарядки .
- Если код DTC текущий, включить зажигание и с помощью цифрового мультиметра (DMM) измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумуляторной батареи в неисправном модуле и цепями массы в неисправном модуле.
| ⇒ | Если напряжение не находится в интервале 9-18 вольт, измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумуляторной батареи в неисправном модуле и отдельной надежной массой. |
| ⇒ | Если напряжение находится в интервале 9-18 вольт, проверить отсутствие обрыва или высокого сопротивления в цепях положительного напряжения аккумуляторной батареи и в цепях заземления, при необходимости произвести ремонт. |
Указания по ремонту
См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования неисправного модуля.
Источник
Ошибка B1325 у OPEL ASTRA J (2009-2014)
Найдена следующая информация по ошибке B1325 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):
Цепь питания модуля управления низкое / высокое напряжение
Control Module Power Circuit Low/High Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1325 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
B1325 автомобиля Opel Astra J
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:
Неисправный модуль управления питанием. Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут. Блок управления Цепь питания плохое электрическое соединение.
Модули управления автомобилем или датчики контролируют напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение системы находится в пределах нормального рабочего диапазона. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) устанавливает код OBDII, когда мощность модуля управления не соответствует заводским характеристикам.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Ошибка b1325 03 опель
Диагностический код неисправности B1325 03: Напряжение ниже порогового
Диагностический код неисправности B1325 07: Напряжение выше порогового
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи
Описание цепи/системы
Модули управления данного автомобиля контролируют напряжение в цепях положительного напряжения аккумуляторной батареи. На этом автомобиле имеются несколько модулей, которые могут установить данный код неисправности DTC. Более подробные сведения об этих модулях см. в Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1325 03
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд.
B1325 07
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе выше откалиброванного значения, т.е. обычно больше 18 вольт в течение не менее 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Код DTC очищается, если состояние неисправности больше не возникает.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Рекомендации по диагностике
Проверка цепи/системы
При подключенном диагностическом приборе, включенном зажигании и заглушенном двигателе следить на диагностическом приборе за параметром «Battery Positive Voltage» («Положительное напряжение аккумуляторной батареи») в перечне данных модуля, установившего код DTC. Показание должно находиться между 9 вольтами и 18 вольтами.
Тестирование цепи/системы
- Если код DTC хронологический, обратиться к Проверка системы зарядки .
- Если код DTC текущий, включить зажигание и с помощью цифрового мультиметра (DMM) измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумуляторной батареи в неисправном модуле и цепями массы в неисправном модуле.
Указания по ремонту
См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования неисправного модуля.
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: CIM
Исходный адрес: 0x00000245
Идентификатор: 0x000E
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13165350
Номер версии программы: 12244872_
Описание системы: DELPH0400
Hardware key number: *30EKP6
Альфа код:
Дата производства: 040330
Code Index and version: 008 02
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B2810 — Обрыв или высокое напряжение цепи дистанционного управления рулевого колеса
(04) — Присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ECM
Исходный адрес: 0x000007E0
Идентификатор: 0x0206
Название системы: Z18XE
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер аппаратуры:2001000
Номер детали:55354416
Номер версии программы: 6577915104
Описание системы: SIEM 0100
Номер типа одобрения: S04004
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Programming Date: FFFFFFFF
Альфа код:
Software version: O454301C
ECU variant coding: 0x00007902
Нет сохраненных кодов ошибок.
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Исходный адрес: 0x00000243
Идентификатор: 0x0201
Название системы: TCS EBC430
Номер аппаратуры:12801330
Номер детали:9191496
Номер версии программы: 00C35533
Описание системы: TRW 0300
Hardware key number:
Альфа код: EN
ECU variant coding: 0x00000C10
Нет сохраненных кодов ошибок.
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: EHPS
Исходный адрес: 0x00000244
Идентификатор: 0x0103
Название системы: EHPS GEN3 TRW
Номер аппаратуры:24444336
Номер детали:0
Номер версии программы: V12_
Описание системы: TRW 0300
Альфа код:
ECU variant coding: 0x00000005
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
C1523 — Низкое напряжение системы
(03) — Intermittent
C1550 — Замените блок управления (ECU)
(37) — Присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: IPC
Исходный адрес: 0x00000255
Идентификатор: 0x0102
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13165954
Номер версии программы: 8.39 16/03
Описание системы: VDO 0400
Hardware key number: 0000000000
Альфа код: MA
Дата производства: 040420
Code Index and version: 001 05
Количство сохраненных кодов ошибок: 6
B0670 — Неисправность цепи контрольной лампы (индикатора) подушки безопасности
(00) — Не присутствует
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
U2113 — Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
(00) — Не присутствует
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(7F) — Не присутствует
U2108 — CAN-BUS нет связи с ABS (Антиблокировка тормозов)
(7F) — Не присутствует
U2111 — CAN-Bus нет коммуникации с EHPS (Электрогидро усилитель руля)
(7F) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: AIRBAG SDM
Исходный адрес: 0x00000257
Идентификатор: 0x0101
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13170589
Номер версии программы: 0C0C3303
Альфа код: DX
Нет сохраненных кодов ошибок.
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: BCM
Исходный адрес: 0x00000252
Идентификатор: 0x0208
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13168783
Номер версии программы: C11C87 36034703
Описание системы: TEMIC04
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Описание системы: 0x20202020202020303030363339333735
Альфа код: EJ
Дата производства: 000400040005
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2113 — CAN-Bus нет коммуникации с SDM (модуль подушек)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: REC
Исходный адрес: 0x00000254
Идентификатор: 0x0102
VIN: W0L0ZCF6941107298
Название системы: REC
Номер детали:13170891
Номер версии программы: 000007D1
Описание системы: LEAR 0400
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Альфа код: CZ
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
B3883 — Низкое напряжение цепи освещения номерного знака
(02) — Не присутствует
B3883 — Обрыв цепи освещения номерного знака
(04) — Присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: UEC
Исходный адрес: 0x00000253
Идентификатор: 0x0102
VIN: W0L0ZCF6941107298
Название системы: UEC
Номер детали:13170899
Номер версии программы: 000007D0
Описание системы: LEAR 0400
Альфа код: CR
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B1375 — Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DDM
Исходный адрес: 0x00000259
Идентификатор: 0x0103
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13170163
Номер версии программы: OP1D 190000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EK
Дата производства: 033040
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
B1330 — Напряжение системы Неисправность
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: PDM
Исходный адрес: 0x00000258
Идентификатор: 0x0103
VIN: W0L0ZCF6941107298
Номер детали:13170150
Номер версии программы: OP1D 190000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EM
Дата производства: 523040
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 4
B3485 — Passenger Door Window Lifter Close Circuit High Voltage
(01) — Не присутствует
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
B1325 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует
B1330 — Напряжение системы Неисправность
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DIS
Исходный адрес: 0x00000246
Идентификатор: 0x0306
Номер аппаратуры:13190895
Номер детали:13190970
Номер версии программы: 08.08.17.00
Описание системы: VDO 0400
Альфа код: WZ
Code Index and version: 001 02
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ECC
Исходный адрес: 0x00000248
Идентификатор: 0x0105
Название системы: ECC 3200
Номер аппаратуры:13128712
Номер детали:13138196
Номер версии программы: C406 0200300
Альфа код: ���
Code Index and version: 002 05
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
B0185 — Left Низкое напряжение цепи датчика солнечного излучения
(02) — Не присутствует
B0512 — Высокое напряжение цепи правого датчика температуры выпуска воздуха в салоне
(05) — Не присутствует
Еще бывает машина глохнет.
ничего не беспокоит кроме как неработающего гура. и было вчера пару раз машина глохла когда стоял. а так все работает.
Вызвал электрика на ночь глядя содрал н—ную сумму))) хотя вчера мне с сервиса люди проверяли предохранители все. сказали все ок у тебя скорее всего сдох насос ГУРа. ну я вчера вызвал еще проверить все опкомом выявили все эти ошибки. содрали тоже н-ную сумму.
В итоге приехал сегодня электрик проверил генератор выдавал 14.35. проверили все под напряжением все ок генератор работает, как новенький. давай говорит предохранители снова проверим. и опа. он оказался мертвым. и все заработало. а так бы попал на н—ную сумму насоса гура.
Здравствуйте. Вообщем попал в аварию, все радиаторы были пробиты, один вентилятор раскололся. Сегодня поставил радиаторы, интеркулер, диффузор, а машинка не заводится, бензонасос вроде работает, стартер крутит, но даже не схватывает. После аварии мотор работал, я его заглушил сам минут через пять после аварии.
b1325-03
b3843-05
b0968-00
b2924-00
p2428-00
po480-00
Может какие-то реле есть срабатывающие после ударов, падушки не сработали. Как запустить машинку? нужно к жестянщику вести ее, а она не заводится.
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Снежинск Челябинская обл.
Здравствуйте. Вообщем попал в аварию, все радиаторы были пробиты, один вентилятор раскололся. Сегодня поставил радиаторы, интеркулер, диффузор, а машинка не заводится, бензонасос вроде работает, стартер крутит, но даже не схватывает. После аварии мотор работал, я его заглушил сам минут через пять после аварии.
b1325-03
b3843-05
b0968-00
b2924-00
p2428-00
po480-00
Может какие-то реле есть срабатывающие после ударов, падушки не сработали. Как запустить машинку? нужно к жестянщику вести ее, а она не заводится.
B1325 03 — Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд.
B0968 00: Цепь индикатора включения/выключения системы помощи при парковке. Модуль управления системой облегчения парковки обнаружил в цепи неисправность.
B2924 00: Сигнальная цепь датчика 3 противоугонной системы. «Датчик наклона обнаруживает изменения угла наклона припаркованного автомобиля. Напряжение B+ постоянно подается к датчику наклона, модуль управления кузовным оборудованием (BCM) включает датчик, используя сигнальную цепь включения. Если за 7 секунд будет обнаружено изменение угла наклона больше, чем на 3 градуса, на вспомогательный модуль управления кузовным оборудованием (XBCM) поступит сигнал по сигнальной цепи датчика наклона, и противоугонный модуль подаст звуковой сигнал. Каждый раз при парковке автомобиля датчик выполняет самокалибровку, это позволяет ему учитывать условия парковки на крутых уклонах и не включать сигнализацию случайно.»
P2428 00: Датчик температуры выхлопных газов 1 — высокая температура. Условие возникновения — Регенерация дизельного сажевого фильтра отключена.
P0480: Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения.
Такое впечатление что проводку покоцало конкретно, в общем проверяйте электрику.
Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:
- Вставляем ключ в замок зажигания.
- Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):
- Вставляем ключ в замок зажигания.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Нажимаем на педаль тормоза и держим.
- Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive).
- Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
- Нажимаем теперь уже вместе педали газа и тормоза, и держим.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Если всё сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (Error Code Number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие 2 — ее значение. Все нули говорят об отсутствии ошибок.
- Коды ошибок выводятся в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру снова.
- При нажатии на педали важно, чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
- Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
- Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее как обычно.
- Такой способ отображает только ошибки P-типа (другие типы ошибок можно посмотреть только прибором). Например: ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?).
P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — Chassis codes — коды, относящиеся к системе шасси (ходовой части)
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE
2-я цифра P-кода — Тип неисправности:
0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия
3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.
Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)
Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.
P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) — Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)
B0132 Низкое напряжение аккумулятора
B0132 Высокое напряжение аккумулятора
B0158 Низкое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0158 Высокое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0283 Неисправность цепи обогрева заднего стекла
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность аппаратной части
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность EEPROM
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность аппаратной части
B1000 Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
B1000 Замените электронный блок управления (ECU)
B1001 Ошибка программирования
B1001 Ошибка конфигурации левостороннего/правостороннего управления автомобилем
B1001 Электронный блок управления не запрограммирован
B1001 Блок управления подушкой безопасности не заблокирован
B1001 Электронный блок управления не калиброван
B1001 Не запрограммирована конфигурация варианта
B1001 Кодирование варианта: не запрограммировано
B1001 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1001 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
B1001 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1006 Замените электронный блок управления (ECU)
B1009 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1016 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1019 Электронный блок управления (ECU) в состоянии подачи
B1325 Высокое напряжение системы
B1325 Низкое напряжение системы
B1375 Коммутируемое напряжение системы (зажигание ВКЛ.) не соответствует сигналу CAN
B1385 Неисправность цепи клеммы 15A
B1390 Низкое напряжение цепи комфортного закрывания
B1395 Низкое напряжение цепи сигнала работы двигателя
B1420 Низкое напряжение цепи электропитания
B1420 Высокое напряжение цепи электропитания
B1421 Сигнал электропитания вне диапазона/рабочих характеристик
B1428 Неисправность цепи реле стартера
B1441 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1441 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1451 Высокое напряжение цепи реле вспомогательного оборудования
B1451 Высокое напряжение или разомкнутая цепь реле вспомогательного оборудования
B1453 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1453 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B2961 Неисправность цепи переключателя положения ключа зажигания
B3601 Неисправность цепи реле захвата ключа
B3644 Залипание переключателя канала «Вверх» дистанционного управления на рулевом колесе
B3644 Сопротивления цепи перекл. канала «Вверх» дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3645 Залипание переключателя «Вниз» канала рулевого колеса
B3645 Сопротивления цепи перекл. канала «Вниз» дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3646 Заедание колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Обрыв цепи колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Сопротивление цепи колесика прокрутки вправо на рул. колесе вне диапазона /раб. характеристик
B3647 Залипание выключателя голосового управления на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3647 Сопротивление цепи выключ. голос. упр. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап. / раб. характер.
B3648 Залипание выключателя телефона на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3648 Сопротивление цепи выключ. телеф. на дист. упр. на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик
B3649 Обрыв цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Заедание колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Сопротивление цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик
C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)
U0001 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus — нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)
Вот что с утра выдал OP COM/
OP-COM — CAN Communicaton Window> 2009 (9)|Insignia|Автомобиль|Коды неисправностей
VIN: W0LGT87M391056159
Номер аппаратуры:55573540
Тип мотора: A20DTH
Номер детали:55573539
Номер версии программы: 03503F3B
Hardware manufacturer number: O100040735O100040735
Programming Date: 20150822
Hardware key number: O100040735
Описание системы: BOSCH0100
Альфа код: RD
Hardware manufacturer system name: EDC17C19
Источник
➤ Adblock
detector
Короче приехал человек из Казахстана в Минск машину покупать. Минские парни подсунули ему машину, так машину ……………………. . Проблема такая, заводится работает на хх нормально, примерно через 1,5 минуты провал до 300 об/мин промаргивает лампа АКБ и снова работает нормально. Через ещё 1,5 минуты всё повторяется. На третий раз провал, лампа АКБ загорается и не гаснет, попутно загораются ESP, ABS стрелки на панели все падают и больше не поднимаются, НО МАШИНА ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ. Глушишь, заводишь всё повторяется. В итоге 5 минут едет или стоит нормально, остальное время без приборов.
Под капотом, стоит аккумулятор 54АЧ (хотя место под 110 АЧ точно).
Чёловеку ехать домой 4000 км, без приборов.
Проверил всю машину, все контакты и разьемы нормальные, потёртых проводов ненашёл.
Ещё на панели постоянного моргает «лампочка с воскл. знаком», система бортовой самодианостики говорит, то левая парковочная лампа не работает, то правая, то обе. Хотя все лампочки в фаре горят. Чё за х….?
Просканировал, ошибок куча.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: CIM
Исходный адрес: 0x00000245
Идентификатор: 0x0003
Номер детали:13112784
Номер версии программы: 805050111
Описание системы: EATON0400
Hardware key number: S001001852
Альфа код:
Дата производства: 020221
Code Index and version: 006 01
Количство сохраненных кодов ошибок: 5
B1005 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует
B1000 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(35) — Не присутствует
B3117 — Дистанционный ключ 4 не синхронизован
(00) — Не присутствует
B2657 — Неисправность цепи подсветки
(00) — Не присутствует
U2120 — CAN-Bus нет коммуникации с AHL (Система регулировки фар)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ECM
Исходный адрес: 0x000007E0
Идентификатор: 0x0412
Название системы: Y22DTR
Номер аппаратуры:1401
Номер детали:24451344
Номер версии программы: FJCMS060_S
Hardware manufacturer number: 0470504205
Описание системы: 1469946229C263_V7F
Описание системы: BOSCH0100
Номер типа одобрения: B02009
Hardware key number: S001001852
Programming Date: 20050916
Альфа код: KE
ECU variant coding: 0x0000F802
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
P0070 — Датчик окружающего воздуха Неисправность
(71) — Не присутствует
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Исходный адрес: 0x00000243
Идентификатор: 0x0301
Название системы: ESP EBC430
Номер аппаратуры:12790842
Номер детали:9191497
Номер версии программы: 00C32B2E
Описание системы: TRW 0300
Hardware key number:
Альфа код: EP
Количство сохраненных кодов ошибок: 3
U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) — Присутствует
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Присутствует
U2143 — Недействительные данные от SAS (датчика углового положения рулевого колеса)
(71) — Присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: EHPS
Исходный адрес: 0x00000244
Идентификатор: 0x0101
Название системы: EHPS GEN3 TRW
Номер аппаратуры:24444336
Номер детали:0
Номер версии программы: X18_
Описание системы: TRW 0300
Альфа код:
ECU variant coding: 0x00000105
Количство сохраненных кодов ошибок: 3
U2105 — CAN-Bus ECM Message Range/Performance
(71) — Не присутствует
U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует
U2139 — CAN-Bus CIM Message Range/Performance
(71) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: AHL/AFL
Исходный адрес: 0x00000249
Идентификатор: 0x0101
Название системы: AHLS Epsilon
Номер аппаратуры:12787311
Номер детали:24417112
Номер версии программы: 00C31947
Описание системы: HELLA0401
Hardware key number:
Альфа код: RY
Дата производства: 02400240011103280224
ECU variant coding: 0x00004085
Нет сохраненных кодов ошибок.
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: IPC
Исходный адрес: 0x00000255
Идентификатор: 0x0200
Номер детали:9180286
Номер версии программы: 3.29 38/01
Описание системы: VDO 0400
Hardware key number: 0000000000
Альфа код: WR
Дата производства: 020228
Code Index and version: 001 03
Количство сохраненных кодов ошибок: 4
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(7F) — Не присутствует
U2108 — CAN-BUS нет связи с ABS (Антиблокировка тормозов)
(7F) — Не присутствует
U2111 — CAN-Bus нет коммуникации с EHPS (Электрогидро усилитель руля)
(7F) — Не присутствует
U2120 — CAN-Bus нет коммуникации с AHL (Автоматическая регулировка фар)
(7F) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: AIRBAG SDM
Исходный адрес: 0x00000257
Идентификатор: 0x0001
Номер детали:13118804
Номер версии программы: 00BA845C
Описание системы: DELCO0400
Альфа код: AQ
Дата производства: 020213
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B1000 — Замените блок управления (ECU)
(00) — Присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: BCM
Исходный адрес: 0x00000252
Идентификатор: 0x0102
Номер детали:9226554
Номер версии программы: C08C20 33014001
Описание системы: TEMIC04
Hardware key number: *
Описание системы: 0x20202020202020303030303037303231
Альфа код: BZ
Дата производства: 202020202020
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 2
B1480 — Цепь случайной нагрузки Низкое напряжение
(02) — Присутствует
B0173 — Обрыв или высокое напряжение цепи датчика наружной температуры
(05) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: REC
Исходный адрес: 0x00000254
Идентификатор: 0x0101
Название системы: REC
Номер детали:13125485
Номер версии программы: 0000038D
Описание системы: LEAR 0400
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Альфа код:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B3596 — Недействительный код неисправности Пожалуйста игнорируйте!
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: UEC
Исходный адрес: 0x00000253
Идентификатор: 0x0101
Название системы: UEC
Номер детали:13112919
Номер версии программы: 0000038C
Описание системы: LEAR 0400
Альфа код:
Количство сохраненных кодов ошибок: 4
B3867 — Обрыв цепи переднего правого стояночного огня
(04) — Присутствует
B2585 — Обрыв цепи переднего левого стояночного огня
(04) — Присутствует
B3596 — Недействительный код неисправности Пожалуйста игнорируйте!
(00) — Не присутствует
B1375 — Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено)
(00) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DDM
Исходный адрес: 0x00000259
Идентификатор: 0x0101
Номер детали:9227560
Номер версии программы: OP1D 186000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: KL
Дата производства: 202020
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B3974 — Driver Door Select Switch Window Lifter Circuit Open or High Voltage
(05) — Присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: PDM
Исходный адрес: 0x00000258
Идентификатор: 0x0101
Номер детали:9227562
Номер версии программы: OP1D 186000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: KP
Дата производства: 202020
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B1325 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DIS
Исходный адрес: 0x00000246
Идентификатор: 0x0101
Номер аппаратуры:13117639
Номер детали:13117640
Номер версии программы: 08.08.12.08
Описание системы: VDO 0400
Альфа код: AK
Code Index and version: 002 01
Нет сохраненных кодов ошибок.
**********************ECU ID ENDS**********************
Ошибки обтираются, но после 3-ей просадки, снова появляются.
Короче человеку помочь надо (Опелевод ведь), кто что знает, только по делу, без ха-ха. Хозяин пьёт второй день, расстроен воще.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Притащил знакомый Astra H 2007г Z18XER МКПП. Кейлесс с кнопкой старт/стоп
Стоит давно — не видит ключи. Ключа два — двери открывают-закрывают, но на приборке горит ключик при нажатии на старт стоп.
У официалов меняли сим модуль на новый, но не помогло. Только вот я не понимаю как они его прописали если зажигание не включается?
Со старым сим модулем проблема случилась не в один день. Какое то время (окола года) машина заводилась через раз. Владелец просто покручивал рулем влево-право и машина после таких танцев — заводилась нормально. Шлейф на СИМ на старом модуле нормально звонится, видимо проблема там в самом модуле где то глубже.
Прошу помощи с решением вопроса.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Зажигание включается при прописывании ключей.
Что в PEPS(параметры, ошибки)?
Работал с подобным авто год назад.
Ключи не прописывались.
В итоге установил б/у PEPS c б/у ключами.
На доноре до этого вышел из строя CIM и была установлена «ключевая» система.
-
MSG
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
как там зажигание включить? октрыл заглушку, думал жалом пластиковым принудительно можно, но я жестоко ошибался))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
Уже точно не помню, но кажется блоки должны выходить на диагностику без включения зажигания после нажатия на кнопку, когда горит замок на приборке.
Я зажигание включал в CIMе. Заходил сканером(MDI-Tech2Win) в блок и выбирал программирование. Предлагалось включить зажигание, после этого нажатие на кнопку включало зажигание.
Р.S.У меня на машине с неисправным CIM зажигание таким способом не включалось.
На второй с неисправным PEPS все получалось.
Изменено 8 марта 2015 пользователем Aleksei_42
-
MSG
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
у меня только Опельсканер+про версия
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Для работы с PEPS нужен минимум OP-Com, а лучше дилерский сканер(Tech2, MDI).
Год назад функций в Опельсканере мне было недостаточно для работы с этой системой. Сейчас не подскажу, нет рядом такого авто. Но Опельсканер подключиться должен в любом случае. Смотрите блоки CIM, PEPS. Схема системы есть в TIS2000.
Без параметров и ошибок пока ничего не ясно.
С PEPS осторожнее. При прописывании ключей сначала все ключи стираются, а вот пропишутся они или нет — неизвестно. В идеале, если в блоке присутствуют ключи, предварительно считать дамп с блока.
Изменено 8 марта 2015 пользователем Aleksei_42
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Моя история —
ситуация аналогичная, зажигания нет, только ключ.
В итоге PEPS завязан на ABS, на машине были неисправны датчики скорости передних колес левый и правый.
-
MSG,
Traks,
chipovchik и1 другой
-
4
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#8
@Lyka1984, спасибо! были и такие мысли у меня насчет блока абс
как на этой повозке зажигание включить для диагностики то?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Без зажигания на связь не выходит?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
Был такой же опель. Неисправность та же. Без зажигания скандок на связь вышел. Ошибки только по двум передним датчикам АБС только были. Делал на выезде в другом сервисе и дальнейшая история авто неизвестна.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#11
gj
Для работы с PEPS нужен минимум OP-Com, а лучше дилерский сканер(Tech2, MDI).
Год назад функций в Опельсканере мне было недостаточно для работы с этой системой. Сейчас не подскажу, нет рядом такого авто. Но Опельсканер подключиться должен в любом случае. Смотрите блоки CIM, PEPS. Схема системы есть в TIS2000.
Без параметров и ошибок пока ничего не ясно.
С PEPS осторожнее. При прописывании ключей сначала все ключи стираются, а вот пропишутся они или нет — неизвестно. В идеале, если в блоке присутствуют ключи, предварительно считать дамп с блока.
вышел на связь только блок PEPS.
ошибки в нем B1325-03
B1011-00 Error information stored in CIM
сам цим, ecm и абс на связь не вышли
смотрел опкомом
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
B1011 Информация об ошибке сохранена в CIM
Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
PEPS: 21, CIM: 18 (XC46)
B1325 Низкое напряжение системы
Напряжение на клемме блока управления SDM:15,29 (XC18), AHL/AFL: 23, PEPS: 19 слишком низкое.
Соответствующие клеммы:
AFL/AHL: 23,24 PEPS: 19 SDM:15,16,29 (XC18)
Блоки CIM, ECM, ABS на HSCAN шине. Смотрите что с ней.
Попробуйте отключать блоки.
-
MSG
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
вышел на связь только блок PEPS. ошибки в нем B1325-03 B1011-00 Error information stored in CIM сам цим, ecm и абс на связь не вышли смотрел опкомом
Аккумулятор то жив?
Владелец просто покручивал рулем влево-право и машина после таких танцев — заводилась нормально.
Если ЭГУР ZF, то он тоже сидит на высокоскоростном КАНе, начни с его отключения.
-
MSG
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#14
аккум садился ни раз, машина стоит уже больше полу года ) но сейчас он стоял на зарядке — видимо старая ошибка прописалась.
завтра мультиметром померю напругу на каншине. буду пробовать отключать
кстати если отключить неисправный блок абс — машина заведется?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Если ЭГУР ZF, то он тоже сидит на высокоскоростном КАНе, начни с его отключения.
Can H просела да 1.6в, Can L 2.5в как и положено, копаю пока по блокам
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#17
наверное неправильно померил в первый раз )))
висит 1.63в на обеих кан шинах
отключаю ECM поднимается до 1.74в на обоих.
идет диагностика но только не по can h
соответственно блоки peps ipc rec диагностируются по sw can
разъемы с EHPS ZF снять не смог пока — прикипели, сломать не хочется.. стоят отмокают
Модуль как и в теме НОУНЕЙМ видно свежак, свечи gm «031» fqr8leu2 уставшие с «рыжей юбкой»
при отключении абс напруга падает на обоих шинах до 1.19в и моргает свет в салоне
Изменено 20 марта 2015 пользователем MSG
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#18
@Lyka1984, спасибо за наводку!
Подтверждаю — с ОБОИМИ нерабочими передними датчиками АБС машина не включает зажигание и не разблокирует руль. В блоке PEPS при этом сохраняется ошибка B1011, которая (как уже писали выше) намекает на неисправность блоков PEPS, CIM, или на неисправность защёлки, но никоим образом на столь экзотическую неисправность.. Причём, если второй датчик умер на ходу, в панели сразу загорится контрольная лампа бесключевого доступа и после глушения авто уже не запустится.
П.С. Извините, что поднял столь старую тему. Сам намучился с автомобилем, наткнулся на тему здесь, решил отписаться. 
-
waller,
lzr,
skazka и1 другой
-
4
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
#19
зажигание на PEPS должно включаться нажатием на кнопку старт/стоп более 15 сек. без нажатия педалей .
Ссылка на сообщение
Соседний форум нем, как рыба, так что опишу ситуёвину тут.
Да, ошибки, которые удалось вычитать.
И так, стоит мультик, поэтому первые 2 ошибки показал он. Утром прочитал еще 2.
Мультик говорил, что есть 3 ошибки, но показывает то P069E (проблемы с бензонасосом/датчиком давления), то U0073 (проблемы с CAN).
И так, вчерашняя история:
Еду себе, никого не трогая, и в какой-то момент, когда заехал на АГЗС загорелся индикатор ESC (машинка на скользкой дороге). Через пару секунд индикатор погас, но начало колбасить двигатель. Обороты стали быстро прыгать 600-800. Ну и вылез Джеки Чан, просигналив о своём появлении пикалкой. При этом я заметил, что начала падать стрелка спидометра. Ну и мультик пропел про ошибку P069E. Переход с газа на бенз и обратно никак не влиял на поведение машины.
Заглушился, заправился, завёлся, двигатель работал ровно, что на бензине, что на газу. Не вылезало никаких ошибок, но стоило тронуться, всё началось заново. Выскочил Джеки Чан с ошибкой P069E, которую пропел мультик, и загорелся сигнал неисправности стояночного тормоза (гаечный ключ под Р), который иногда тух на продолжительное время. Машина ехала вяло и выше 3-ей передачи не переключалась (пришлось ехать в ручном режиме). Спидометр постоянно падал ниже нуля. На одометре номер передачи иногда переключался на D, а в правом нижнем углу мигал индикатор ECO. Ну и через некоторое время мультик озвучил ошибку U0073. Да, передачи переключались жёстко, так что приходилось ловить момент по оборотам, для мягкого переключения.
В какой-то момент на доли секунды моргнули индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). А еще через какое-то время начали падать и оживать все стрелки, но лидером по падению был спидометр.
Запарковавшись у дома, загорелся индикатор неисправности ESC, загорались на пол-секунды и где-то на четверть начали тухнуть индикаторы неисправности АБС и помощи спуска (жёлтый и зелёный). Попытка поставить машину на ручник не увенчалась успехом. Моторчик крутил сначала в одну сторону, потом сразу же в другую, отпуская стояночные колодки. После нескольких попыток на постоянной основе загорелся индикатор неисправности стояночного тормоза и через некоторое время загорелся индикатор неисправности тормозной системы (восклицательный знак). Ну и это всё сопровождалось постоянным пиликаньем.
Да, забыл написать, при включении D-N-R-N-D-P-D были хорошие пинки при включении D или R.
Отключение мультика никак положительно не влияло на самочувствие машины.
Вот видео последних минут подъезда к дому.
https://www.youtube.com/watch?v=KdSMsCcXJNU
Сегодня пробовал сбросить клемму на 15 минут, эффект нулевой.
Попробовал подключить кетайский DS150E. Достучаться удалось только до приборки и она сказала об наличие ошибок U0151 и B1325. К остальным блокам достучаться не удалось.
Авто заводится с пол-оборота без всяких яких и пытается ехать, если отпустить педаль тормоза.
Так что на ЧТ записался в ХВК, другие ближайшие сервисы отказались связываться.
Ну и светомузыка при свете дня:
https://www.youtube.com/watch?v=WUlTHGD9ni4
Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT RDM-Ranc DRL LPG LSD
Диагностический код неисправности (DTC) B1000
Неисправность контроллера ECU
Описания кода неисправности
DTC B1000 35: Целостность данных ПЗУ контроллера ECU
DTC B1000 36: Целостность данных ЭСППЗУ контроллера ECU
Описание цепи/системы
Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.
Условия действия DTC
Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Условия установки DTC
В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллер отключает все дополнительные входы.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Сведения по электрической части
- Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
- Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
- Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
Проверка цепи/системы
Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Диагностический код неисправности (DTC) B1325
Неисправность цепи питания устройства
Описания кода неисправности
DTC B1325 03: Напряжение ниже порога
DTC B1325 07: Напряжение выше порога
Описание цепи/системы
Контроллеры на этом автомобиле контролируют напряжение аккумулятора через цепи положительного напряжения аккумулятора. На автомобиле имеется много контроллеров, которые могут выдавать этот код неисправности.
Условия действия DTC
Напряжение, поступающее на контроллеры, находится в диапазоне 7-26 В.
Условия установки DTC
DTC B1325 03
- Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе ниже калиброванного значения, обычно 9 В.
- Описанное выше условие сохраняется не менее 5 секунд.
DTC B1325 07
- Контроллер обнаруживает, что напряжение в системе выше калиброванного значения, обычно 18 В.
- Описанное выше условие сохраняется не менее 5 секунд.
Совершенные действия при установке DTC
- Контроллер немедленно отключает все выходы, когда обнаруживается выход напряжения за допустимые пределы, за исключением GMLAN и реле «Работа/Пуск», которые отключаются после 3-минутной задержки.
- Выдача других кодов неисправности блокируется.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена? |
— |
Перейдите на Шаг 2 |
Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора. |
| 2 |
Находится ли показывамое значение параметра «напряжение аккумулятора» в указанном диапазоне? |
9 — 18 В |
Перейдите на Шаг 3 |
Перейдите на Шаг 4 |
| 3 |
Код неисправности выдан как текущий? |
— |
Перейдите на Шаг 7 |
Перейти к Разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». |
| 4 |
Находится ли измеренное значение в указанном диапазоне? |
9 — 18 В |
Перейдите на Шаг 6 |
Перейдите на Шаг 5 |
| 5 |
Проверить цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие следующих дефектов:
См. Раздел 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейти к разделу 1E2, «Электрооборудование двигателя FAM II 2.4D». |
| 6 |
Проверить все цепи массы контроллера на наличие обрывов или повышенного сопротивления. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 7 |
| 7 |
Осмотреть разъем жгута проводов на исследуемом контроллере на наличие нарушений контакта. Перейти к Разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта». Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
Перейдите на Шаг 8 |
| 8 |
Заменить неисправный контроллер. См. процедуры замены, настройки и программирования в разделе Справочные материалы по контроллеру. Завершена ли замена? |
— |
Перейдите на Шаг 9 |
— |
| 9 |
Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Найдена ли и устранена ли причина? |
— |
Система в норме |
Перейдите на Шаг 2 |
Диагностический код неисправности (DTC) B3078
Цепь выхода звукового сигнала системы безопасности
Описания кода неисправности
DTC B3078 01: Выходная цепь системы безопасности — короткое замыкание на массу
DTC B3078 06: Выходная цепь системы безопасности — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Описание цепи/системы
Вспомогательный контроллер кузова (XBCM) управляет реле звукового сигнала путем замыкания на массу управляющей цепи обмотки реле звукового сигнала для подачи напряжения на реле.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Левые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение левого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер XBCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи звукового сигнала системы безопасности, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Звуковой сигнал системы безопасности не включается.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора активизировать управление выходом левого заднего указателя поворота на дополнительном контроллере кузова (XBCM). Параметр команды реле указателя поворота в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и левый задний указатель поворота должен гореть.
Проверка цепи/системы
- Проверить цепь управления реле звукового сигнала на наличие обрыва или замыкания на напряжение аккумулятора.
- Осмотреть разъем жгута проводов на контроллере XBCM на наличие нарушений контакта.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Диагностический код неисправности (DTC) B3887
Цепь левого заднего указателя поворота
Описания кода неисправности
DTC B3887 02: Цепь левого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на массу
DTC B3887 05: Цепь левого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель левого указателя поворота установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя указателя поворота. Затем XBCM подает напряжение по цепи заднего указателя поворота на левый задний указатель поворота.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Левые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение левого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи левого заднего указателя поворота, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Левый задний указатель поворота не горит.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, включить выключатель левого заднего указателя поворота, должен загореться левый задний указатель поворота.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу левого заднего указателя поворота на наличие обрыва или короткого замыкание нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить выключатель указателя поворота, удалить код неисправности, проверить цепь левого заднего указателя поворота на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Диагностический код неисправности (DTC) B3888
Цепь правого заднего указателя поворота
Описания кода неисправности
DTC B3888 02: Цепь правого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на массу
DTC B3888 05: Цепь правого сигнала поворота трейлера — короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель правого указателя поворота установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя указателя поворота. Затем XBCM подает напряжение по цепи заднего указателя поворота на правый задний указатель поворота.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Правые сигналы поворота должны быть включены и должен быть выдан сигнал на включение правого сигнала поворота.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи правого заднего указателя поворота, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Правый задний указатель поворота не горит.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, включить выключатель правого заднего указателя поворота, должен загореться правый задний указатель поворота.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу правого заднего указателя поворота на наличие обрыва или короткого замыкания нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить выключатель указателя поворота, удалить код неисправности, проверить цепь левого заднего указателя поворота на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Диагностический код неисправности (DTC) B3891
Цепь задних противотуманных фонарей
Описания кода неисправности
DTC B3891 02: Цепь противотуманных фар трейлера, короткое замыкание на массу
DTC B3891 05: Цепь противотуманных фар трейлера, короткое замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв
Информация по диагностике неисправности
Описание цепи/системы
Когда выключатель задних противотуманных фонарей установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, масса соединяется с вспомогательным контроллером кузова (XBCM) через цепь выключателя задних противотуманных фонарей. Затем XBCM подает напряжение на цепь задних противотуманных фонарей.
Условия действия DTC
Переключатель зажигания установлен в положение ON.
Стояночные огни должны быть включены, должна быть подана команда на включение задних противотуманных фар.
Условия установки DTC
Контроллер BCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в цепи задних противотуманных фонарей, подавая напряжение на эту цепь.
Совершенные действия при установке DTC
Задние противотуманные фонари не горят.
Условия стирания DTC
- Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
- Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
- Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.
Сведения по электрической части
- Проверка цепи
- Ремонт разъемов
- Проверка на неустойчивые неисправности и плохие контакты
- Ремонт проводки
Проверка цепи/системы
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора активизировать управление выходом задних противотуманных фонарей на дополнительном контроллере кузова (XBCM). Параметр команды реле задних противотуманных фонарей в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и задние противотуманные фонари должны гореть.
Проверка цепи/системы
- Осмотреть лампу заднего противотуманного фонаря на наличие обрыва или короткого замыкания нити накаливания.
- Если лампа неисправна, заменить лампу.
- Выключить стояночные огни, удалить код неисправности, проверить цепь задних противотуманных фонарей на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
- Если нарушения во всех цепях и соединениях отсутствуют, заменить XBCM.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования XBCM.
Диагностический код неисправности (DTC) B0140
Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)
Описание схемы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.
Условия действия DTC
Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
Выключить стояночные огни, удалить код неисправности, проверить цепь задних противотуманных фонарей на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления.
Если имеется несколько не поддерживающих связь модулей, выберите ближайший к разъему DLC.
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты некоторых выходов, что может приводить к перегоранию предохранителя положительного напряжения аккумулятора или предохранителя источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Диагностический код неисправности (DTC) U0155
Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)
Описание схемы
Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.
Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).
Условия действия DTC
- Напряжение питания системы находится в диапазоне 9-16 В
- Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля необходим работающий канал последовательного обмена данными.
Условия установки DTC
Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.
Совершенные действия при установке DTC
Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.
Условия стирания DTC
- Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
- Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.
Рекомендации по диагностике
Если имеется несколько не поддерживающих связь модулей, выберите ближайший к разъему DLC.
Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты некоторых выходов, что может приводить к перегоранию предохранителя положительного напряжения аккумулятора или предохранителя источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.
Проверка цепи/системы
Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.
Важно: Только на высокоскоростных контроллерах CAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.
Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.