- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ — АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю БУ ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ — АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю БУ ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод
Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.
Изменено 19 июня 2015 пользователем avtoteh_dnepr
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.
А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.
P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.
Изменено 22 июня 2015 пользователем tva381
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.
P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.
Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?
Данная деталь в опеле называется — корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.
P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.
Изменено 23 июня 2015 пользователем tva381
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Данная деталь в опеле называется — корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.
P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.
Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.
Не педаль газа а *электрическое горло*. а эл газ -педалька со своими потенциометрами,которые отслеживают насколько водитель хочет ехать -*тапок в пол* т.е. открытие горла на 100%(да и то не сразу евро 3,4,5)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Трабл в авто продолжился даже после замены электрического горла. Есть еще какие идеи по данной проблеме?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.
Вроде бы как понятно, но все же переспрошу — в разъеме который подключается к дросселю отходят контакты? Там искать проблему?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.
Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?
Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 512v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Изменено 28 июня 2015 пользователем patuk82
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 512v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Все понял, спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 512v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Сложное ли вскрытие эбу? Сильно запаян? Просто не разу не вскрывал Симтек75.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сложнее снять))
крышку подцепил аккуратно и вуаля)
Изменено 28 июня 2015 пользователем stoik123
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Видел я это! Прикольно.
Странное конечно управление моторчиком. На обе стороны моторчика по два провода выходят с эбу, а на дз приходят по одному. Не проверили случайно чем идет управление?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если на донорском таком блоке не тренировались, не лезьте в 75.5, а то точно новый блок понадобится. Смотрите провода, разъемы, если уж подпишите блок то меняйте целиком, на этом старом потренируетесь вскрывать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ошибка P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон/производительность
Определение — ошибка P2118
Ошибка P2118 указывает на наличие проблемы, связанной с напряжением или работой электродвигателя привода дроссельной заслонки. Следует отметить, что вместе с ошибкой P2118 могут также появляться другие ошибки, связанные с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2118
Модуль управления двигателем (ECM) использует входные данные датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора для управления электродвигателем привода дроссельной заслонки. ECM автомобиля подает команду электродвигателю привода дроссельной заслонки на открытие или закрытие дроссельной заслонки.
Если ECM обнаружит, что рабочие характеристики или напряжение электродвигателя привода дроссельной заслонки находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля, в его памяти сохранится код ошибки P2118 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2118
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2118 являются:
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
- Плохое электрическое соединение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки
Каковы симптомы ошибки P2118?
При появлении ошибки P2118 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются отсутствие отклика дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также падение мощности и неустойчивая работа двигателя автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P2118?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2118 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. После этого он измерит напряжение в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки с помощью мультиметра и проверит работу дроссельной заслонки.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2118
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2118 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Насколько серьезной является ошибка P2118?
Ошибка P2118 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2118?
Для устранения ошибки P2118 может потребоваться:
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2118
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2118 потребуется мультиметр, а также усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2118?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 3.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2118
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2118
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2118 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Motor Current Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2118
Код неисправности P2118 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2118.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2118 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2118 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2118 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2118
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2118:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2118 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2118 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2118. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2118, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2118. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2118 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Авенджер)
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Форте, Церато)
- Lexus (Лексус gs300)
- Mazda
- Nissan (Ниссан Патфайндер)
- Opel (Опель Астра)
- Scion
- Suzuki (Сузуки Верона)
- Tata
- Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volvo
С кодом неисправности Р2118 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0135, P2101, P2107, P2108, P2110, P2111, P2112, P2119.
Видео
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Opel Astra H Z16XER P2118 (Прочитано 897 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ — АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю БУ ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Записан
По идее блок врядли виноват, там нечему рваться, а вот в дроселе-может и клинит периодически.
Записан
По идее блок врядли виноват, там нечему рваться, а вот в дроселе-может и клинит периодически.
Думаете просто почистить и все? Или все же вскрыть, явно шестереночки могут подгулять.
Записан
Вскрыл, честно сказать, что бы такие шестеренки подломать должно климануть нормально. В общем механика в порядке.
Записан
После чистки и смазки отъездил еще три дня и все снова. Я заказал блок дз (не новый) , вчера поставил, а сегодня клиент звонит, что снова та же фигня, вот теперь сижу и думаю, что же происходит. Если есть у кого ТИС, что по данной ошибке пишет?
Записан
тис на рутрекере лежит, а вот данная проблема в моем случае была связана с обрывом волоска от разъема до платы внутри эбу.
Записан
По идее там ситмек 75.5 должен стоять, там не волосков, там в блоке ломаться нечему, но если я с блоком ошибся-тогда точно в нём. Наверно там 75.1
Записан
Вскрывать эбу буду по любому, в проводке от эбу до дз все в порядке, значит что-то в эбу. Стоит 75.1-ый. Странно почему эбу уходит в аварию только на следующие сутки, может попробовать удалить ошибку с эбу, так что бы не уходил блок в аварию.
Записан
В этом двигателе Z16XER не может никак стоять 71.1
Смотрите ТИС внимательно!
Simtec-75 тама должен быть.
P2118 — Отсутствует ток каскада питания.
Проверьте исправность следующих предохранителей:
FE21, FE22, FE26 сперва. Если норма — то по ТИСу дерево диагностики расходится более расширенно.
Записан
В этом двигателе Z16XER не может никак стоять 71.1
Смотрите ТИС внимательно!
Simtec-75 тама должен быть.
P2118 — Отсутствует ток каскада питания.
Проверьте исправность следующих предохранителей:
FE21, FE22, FE26 сперва. Если норма — то по ТИСу дерево диагностики расходится более расширенно.
Я и не говорил, что 71-ый стоит. Касательно предохранителей большое спасибо, завтра проверю.
Записан
В этом двигателе Z16XER не может никак стоять 71.1
Смотрите ТИС внимательно!
Simtec-75 тама должен быть.
P2118 — Отсутствует ток каскада питания.
Проверьте исправность следующих предохранителей:
FE21, FE22, FE26 сперва. Если норма — то по ТИСу дерево диагностики расходится более расширенно.
Предохранители целые. Меня смущает во всем этом одно, какая причина того, что авто может отъездить около суток? Как такое может быть при не исправном предохранителе?
Записан
Нашел бок на проводах, пока описывать не буду, если выездит более двух суток оптпишусь.
Записан
Проблема была все же в проводке. Когда ставили гбо, рейку с форсунками поставили в районе эбу, проводка идущая от эбу начала подтирать. Пока не снял рампу гбо форсунок подлом провода не увидел. Как то так.
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх