Бывает так, что настройка корпуса для сабвуфера (сегодня говорим про фазоивертор) не соответствует желаемой. Возможно вы промахнулись при расчете, взяли готовый корпус от другого динамика или например хотите просто попробовать другую настройку. Что же в таком случае делать?
Сегодня расскажу вам про 5 простых способов изменить настройку фазоинвертора, у каждого из них будут свои нюансы, которые, разумеется, не забудем раскрыть.
Если вы хотите полностью разобраться в физике процесса, то полезным будет ознакомится с расширенной статьей про фазоинвертор, там много наглядных материалов и есть полезные видео.
Ну здесь давайте перейдем не посредственно к способам.
Сопротивление на выходе порта
Самый просто способ понизить настройку – это так сказать «пригрузить» порт, то есть дать на выходе порта сопротивление воздуху. Это сделать можно элементарно придвинув или повернув порт поближе к стенке.
Если у вас порт направлен в бок, то корпус можно придвинуть к стенке, если же выход порта находиться на фронтальной стенке, то его можно придвинуть к спинкам задних сидений или к крышке багажника.
С помощью этого способа можно прилично понизить настройку корпуса, но тут есть свои нюансы.
Если слишком сильно зажать порт, то логично, что сильно упадет эффективность или ФИ может вообще превратится в ЗЯ. Поэтому тут все нужно в меру и чаще это используется в случаях, когда порт великоват для системы «сабвуфер-объем» или такое расположение уже учтено при расчете.
Переворот динамика
Если перевернуть динамик корзиной вверх, то это добавит полезного объема. Так как теперь корзина не будет вытеснять его часть. Обычно это позволяет сбить 1-1.5 Герца в среднестатистическом коробе.
Наполнение корпуса (синтепон)
Нужно сказать что в качестве наполнителя можно использовать не только синтепон (просто он более доступен), так же применяется шерсть, вата и подобные материалы.
Особенности здесь следующие. В первую очередь с помощью наполнения сбивается добротность динамика в корпусе. То есть, если бас вам покажется гулким (будь это в фазоинверторе или в закрытом ящике), то заполнением можно сделать его мягче. В случае с ФИ это часто может применяться когда используются сабы с высокой собственной добротностью. И нужно ее немного сбить, когда увеличение объема будет уже не целесообразно.
Ну а понижение настройки является сопутствующим эффектом и будет зависеть от количества наполнителя.
Но наполнением злоупотреблять не стоит. Слишком большое количество сделает звучание сабвуфера глухим (так называемый эффект подушки). Так же в случае использования для фазоинвертора не стоит располагать наполнитель в порте, так как это негативно повлияет на эффективность.
Вытеснение объема
Следующий способ будет касаться уже повышения настройки. Это можно сделать – вытеснив часть объема из корпуса. Чем меньше будет эффективного объема внутри корпуса, тем выше будет настройка при неизменном порте.
Для этого можно использовать все что угодно, ту же фанеру, деревянные бруски, бутылки с песком, пенопласт, кирпичи на худой конец.
Что интересного здесь. Опять же здесь нельзя переусердствовать, потому что по мере уменьшения объема звучание будет приобретать гулкость (вспоминаем о добротности) а так же будет падать эффективность из-за ограничения хода диффузора.
Изменение длины порта (трубы)
Последний способ из списка простых — работа с портом из трубы. Так как в случае со щелевым портом придется разбирать сам корпус и менять длину или площадь. В случае с трубой – выкрутить ее и изменить ее длину не составит большого труда.
Уменьшение длины будет повышать настройку, а увеличение понижать.
Какие здесь подводные камни. При укорачивании порта добавляется эффективный объем, мы же убрали часть трубы, которая его вытесняла. А это не всегда может быть хорошо, потому что если объема станет слишком много, то бас будет слишком смазанным, а динамик будет слишком рано выходить на ход не добирая при этом в мощности.
Обратная картина будет, если порт удлинять. Эффективного объема будет становится все меньше.
А это противоречит одному из постулатов, что для настройки пониже, объема нужно побольше и наоборот. А негативные моменты малого объема мы сегодня уже затронули.
В данных примерах, мы подразумеваем ситуацию что порт находится внутри корпуса. Если же порт будет снаружи, то изменение длины порта не будет влиять на внутренний объем.
Именно по этому в СПЛ, как правило, пристреливают результат на внешних портах, потому что с ними удобнее и точнее работать.
Еще интересный момент. Пытливые умы могут задаваться вопросом, почему всё-таки настройка меняется, если порт укорачиваем, объем то прибавляется и наоборот, что должно уравновешивать ситуацию. Вообще здесь все будет зависеть от отношения площади порта к объему, но в рабочих диапазонах, длина порта просто имеет большее влияние.
Видео как изменить настройку короба
Посмотрите видео, в котором все перечисленные способы показаны на практике.
Итоги
На самом деле влияний на настройку еще много, это и раскрывы портов, форма, расположение их внутри корпуса, изгибы и еще много нюансов. Здесь я отметил самые явные и поддающиеся регулировке «на месте».
Давайте теперь подытожим.
- Создание сопротивления на выходе порта – понизит настройку;
- Переворот динамика понизит;
- Наполнение корпуса понизит настройку и может сделать звучание мягче;
- Вытеснение объема – повышает настройку;
- Изменением длины порта – можно влиять на настройку в обе стороны.
В итоге обязательно нужно сказать, что все эти способы уже просто попытки немного поправить ситуацию с минимальными трудовложениями, и лучше сразу подбирать, рассчитывать или покупать оптимальный для вас короб. А все это может немного помочь только в небольшой корректировке, если вдруг она понадобится.
думаю новичкам будет полезно, небольшой пост по сабостроению касаемо spl…
1.Материал.
повседнев…
-если вы строите короб первый раз в жизни то не обязательно покупать сразу дорогую фанеру или мдф, можно начать из старого советского шифонера (толщина обычно 15мм).
-саморезы, из расчёта толщины материала + 2-3см(в общем если доска 2см толщиной саморезы 4,5-5см длиной) если короб строится на повседнев то саморезы можно крутить через каждые 6-7см.Предварительно нужно засверливать отверстия сверлом 3-3,5мм(чтобы при вкручивании не лопнул материал)Сверлом 10-12мм можно сделать небольшую потаю чтобы саморезы не торчали
-при стыковке стенок обычно используются жидкие гвозди, также подойдут различные герметики
-инструмент-шуруповёрт, лобзик, дрель-это минимальный набор.Для более качественой сборки-фрезер, циркулярная пила, лобзик, шуроповёрт, дрель, электрорубанок-но это уже фанатизм.
-не торопитесь обтягивать короба, так как может предётся что нибудь переделывать или настройка порта не понравится.
Что касается спорта.
-фанера 22мм, мдф, переднюю стенку где будет стоять динамик можно сделать двойной.
-саморезы через каждые 4-5см.Чем меньше короб будет резонировать(раздуваться-на глаз конечно не заметно)тем лучше будет результат.
2.Про настройки портов.
-писать заумными словами про частоту настройки порта думаю нет смысла.Распишу просто.При постройки порта мы выбираем для себя настройку от предпочтения той музыки которую слушаем.Низкая настройка например от 26 до 30 гц это флекс(надувается лобовое, раздувает двери и т.д) и ветрогон(бугага у бабы волоса шевелятся-обычные коментарии к видео хаир трика)при такой настройке уши не страдают-это мягкий на слух басс-обычно думают если волоса шныряет значит на уши давит, и как она там сидит.При такой настройке про клубняк, электро, тем более попсу можно забыть, даже не всех негров отыграет этот саб.Настройки от 30гц до 35гц считаются самые распространённые на повседневе-это уже более давильный басс на слух и так же присутствует флекс кузова(не так конечно как на 27гц например)В этой настройке уже негры, даб степ играют отлично.Более универсальной настройкой под негров, клубняк, электро и прочего(кроме попсы) считаются настройки от 35 до 42 гц.Будет бас уже выраженый соответственно флекс снижается.Ну и конечно коробки спорт для замеров это от 45-55гц-слушать музыку на таких коробках невозможно, калашматят по телу до тошноты и головной боли, кузов машины звенит как кастрюля.Короба с такой настройкой делают для замеров на соревнованиях-в народе «боевой короб».Если вы хотите чтобы короб был более универсален для попсы и прочего то делайте закрытый ящик-у динамика не будет запредельного хода, малые размеры, на улице будет слышно сдалека, играет всё кроме низких частот.
Для новичков лучше делать порт из труб-если настройка не понравится то можно просто поменять, наростить, отрезать трубу.Чем короче труба тем выше настройка, соответственно чем длинее тем ниже, тем более порты из труб более музыкальные.Что касается труб так это обычные канализационные трубы диаметром 80,100,150,200,250мм-желательно не б/у)).Настройка порта считается кучами программами, в основном bass port-простая в использовании(потом выложу небольшой мануал как пользоватся этой прогой).Не всегда получается попасть точно в настройку, на практике плюс минус 2 герца отклонения, проверить настройку можно скачав с интернета синусы(короткие треки определённой частоты)например от 25до 60 герц.Включаем треки, идём в багажник, держим руку слегка касаясь центра динамика и смотрим на каком треке будет минимальный ход(еле ощутимый)-это и будет настройкой порта.Если нет пальцев то можно перевернуть короб динамиком вверх и насыпать рис или какую нибудь крупу на него, и смотреть на каком синусе крупинки будут меньше всего скакать, громкость не обязательно большую-достаточно 35% громкости.Некоторые делают порт на 38гц а меньше всего хода у них на 60 например))Оно и понятно, на этой частоте уже могут работать фильтра, не обязательно ганять синусы от низа и до 100гц, если вы метились на 38гц-то достаточно прослушать от 30 до 45Гц.
3.Про литраж.
-многие часто спрашивают на форумах размеры короба например на 50 литров-расчитать совсем просто Ширину Х Высоту Х Глубину и разделить на 1000.Если динамику требуется объём 50 литров то это не значит что нужен короб на 50 литров, 50 литров это чистый объём с которым будет работать динамик, соответственно короб нужно делать большего объёма так как сам динамик, порты, перегородки сжирают объём.Например:требуется 50 литров чистого объёма, имеем динамик который сжирает 5 литров(проверить сколько литров вытесняет динамик можно набрав воды в ведро например 10 литров, засунуть динамик в ЦЕЛЫЙ!целофановый мешок и опустить в ведро-вода выльется с ведра, вытаскиваем динамик, смотрим сколько осталось в ведре(например осталось 5 литра, соответственно 10-5=5-это и есть объём динамика).Это конечно изощрение так как на практике плюс минус 5 литров разницы не дают(это касается ФИ для Зя думаю точность не помешает).Вернёмся к расчётам, итак мы имеем например динамик вытесняемым объёмом 5 литров, у нас ещё есть порт(допустим трубы, прорамма басс порт выдаст объём труб-например 15 литров).Соответственно у нас получилось 5(динамик)+15(трубы)=20 вытесняемых литров.В итоге нам нужен короб 50(требуемого)+20(вытесняемого)=70 литров-это внутрений литраж короба, так как у нас есть ещё стенки размеры которых мы прибавим к размерам.
теперь считаем по простой формуле-70000/Ш/В=Г, ширину и высоту мы можем задать сами, а глубину выдаст формула.Например динамик 12дюймов диаметром 30 см.Задаём ширину(это считается индивидуально)пусть у нас ширина короба будет 60см, а высота например 45см.Что мы имеем 70000/60/45=26см-это будет глубина короба, она неизменна так как её задала формула, можно короб сделать уже или ниже тогда соответственно глубина будет увеличиватся.Мы имеем размеры ширину 60, высоту 45, глубину 26-это размеры ВНУТРИ короба, соответственно мы к этим размерам прибавляем толщину стенок, например 2см фанера-ширина60+4см=64, высота45+4=49, глубина 26+4=30.Эти размеры и будут размерами снаружи короба, внутри у нас так и останется-60,45,26.
4.Про литраж.
-в основном в топовых динамиках в описании написан литраж который рекомендует производитель для ФИ и для ЗЯ.Настройки порта написаные в инструкции можно не брать во внимание.Накрайняк есть куча форумов и статей где люди уже пробывали данный динамик в разных объёмах.
-В частых случаях для 10″ от 30 до 45литров, 12″ от 40 до 65 литров, для 15″ от 85 до 110, для 18″ от 160 до 220.Это касается ФИ корпусов.
-часто есть мнение что чем больше короб тем лучше-это применительно только к тому случаю если у вас слабый усилитель, если вы уверены что ваш динамик 400ватт и усилитель 300ватт честных, то для динамика которому нужно 50 литров можно сделать короб на 60-65 литров-это компенсирует недостаток мощности.Если у вас всё подобрано по мощности как надо то при большом(завышеном) объёме динамик будет выходить на запредельный ход-так как объём не будет нагружать динамик, в итоге оторваные шайбы, подводящие, порваный подвес и прочее.Меньший объём применителен на боевых коробках-золотое правило-меньше короб больше порт-но это касается спорта.
-если вы сомневаетесь с объёмом то можно сделать короб больше-уменьшать можно приклеивая к стенка куски пенопласта или закидывать бутылки с водой))Увеличить короб уже проблемно.
Всё это касается повседнева, учите теорию, курите по форумам, ищите более полные параметры по своим динамикам, пилите больше коробков.Следующий пост сделаю по бас порту.
Помните низкие частоты опасны для вашего автомобиля)))
Вроде для новичков всё доходчиво расписал.
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
-
- Ссылка на тему
- Поделиться
Собрал короб под kicker s15l7, хотел 35 герц, но попал в 37. Сейчас хочу понизить настройку и попробовать 32Гц. Как лучше это сделать? Может в порт ещё фанеры подсунуть? Так сказать порт сделать уже. Или лучше просто нарастить порт(прикрутить к коробу порт, не не разбирая короба)? Или всё-таки снять верхнюю крышку и прибабахать ещё стенку?
Как лучше поступить? Очень не хочу новый короб пилить, на фанеру пока лаванды нет(
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Собрал короб под kicker s15l7, хотел 35 герц, но попал в 37. Сейчас хочу понизить настройку и попробовать 32Гц. Как лучше это сделать? Может в порт ещё фанеры подсунуть? Так сказать порт сделать уже. Или лучше просто нарастить порт(прикрутить к коробу порт, не не разбирая короба)? Или всё-таки снять верхнюю крышку и прибабахать ещё стенку?
Как лучше поступить? Очень не хочу новый короб пилить, на фанеру пока лаванды нет(
либо удлинить порт,либо сделать его меньше по площади. :hi:
Этика — опасная штука
[sIGPIC][/sIGPIC]
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Собрал короб под kicker s15l7, хотел 35 герц, но попал в 37. Сейчас хочу понизить настройку и попробовать 32Гц. Как лучше это сделать? Может в порт ещё фанеры подсунуть? Так сказать порт сделать уже. Или лучше просто нарастить порт(прикрутить к коробу порт, не не разбирая короба)? Или всё-таки снять верхнюю крышку и прибабахать ещё стенку?
Как лучше поступить? Очень не хочу новый короб пилить, на фанеру пока лаванды нет(
Удлини порт если это возможно…и динамтк поставь магнитом вверх..объемчика прибвишь
8хSQhdc412+DD Z2c=:peel:
Для быстрых вопросов пишите в ВК
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
либо удлинить порт,либо сделать его меньше по площади. :hi:
Это я понимаю, но как лучше поступить? И стоит ли разбирать короб?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Какие размеры имеет порт сейчас, при настройке 37
_
Короб делал по этим размерам, вот только порт оказался короче, не 375, а 370. Плюс не 18 фанера, а 21, видимо при пересчёте размеров для более толстой фанеры тоже где-то накосячил.
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Должно быть в районе 35 Гц.
Как определили, что настройка 37?
Фанера 21, и что? Какие размеры поменялись, внутренние, или наружные?
_
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Должно быть в районе 35 Гц.
Как определили, что настройка 37?
Фанера 21, и что? Какие размеры поменялись, внутренние, или наружные?
_
Определил синусом. На 35Гц саб колеблется, а на 37 не дёргается. Увеличивал размеры передней и задней стенок и верхней и нижней крышек.
Завтра ещё раз попробую проверить.
Но всё равно хочется послушать 32Гц, а то и 30 даже.
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Уменьшать площадь порта нежелательно.
Если настройка в самом деле 37, то нужно увеличить длину порта на 33%, чтобы получить настройку 32 Гц. Или увеличить длину на 52%, чтобы получить настройку 30 Гц.
_
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Определил синусом. На 35Гц саб колеблется, а на 37 не дёргается. Увеличивал размеры передней и задней стенок и верхней и нижней крышек.
Завтра ещё раз попробую проверить.
Но всё равно хочется послушать 32Гц, а то и 30 даже.
Порт в районе 55см сделай с твоим коробом это очень легко…просто продолж порт
8хSQhdc412+DD Z2c=:peel:
Для быстрых вопросов пишите в ВК
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Порт в районе 55см сделай с твоим коробом это очень легко…просто продолж порт
Я то это понимаю, просто ой как не хотелось снимать крышку( там всё жидкими гвоздями на совесть схвачено(
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Я то это понимаю, просто ой как не хотелось снимать крышку( там всё жидкими гвоздями на совесть схвачено(
Ну так настройку порта понизить по другому не вариант….попробуй удлини порт снаружи тогда в чем проблемане понравиться 30гц…снимшь
8хSQhdc412+DD Z2c=:peel:
Для быстрых вопросов пишите в ВК
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Ну так настройку порта понизить по другому не вариант….попробуй удлини порт снаружи тогда в чем проблема
не понравиться 30гц…снимшь
Вот об этом я и спрашивал)
Может кто скинуть нормальные синусы 34-38Гц?
А то я, походу, фигнёй какой-то проверял(
Ссылка на комментарий
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Крышку и не нужно снимать. Сними дин, вырежи кусок фанеры, приложи к порту и протяни сверху и снизу. Делов понты.
Alpine-iDE 178BT+DDc5d+DDcs6.5+DDM1C+DD610 Red Line+RX300
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Ссылка на пост
- Ссылка на тему
- Поделиться
Крышку и не нужно снимать. Сними дин’ date=’ вырежи кусок фанеры, приложи к порту и протяни сверху и снизу. Делов понты.[/quote’]
А не приходила в голову идея, что этот кусок туда просто не влезет?
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
А вы когда нибудь задумывались какая настройка порта вашего короба? А ведь это очень важно!
Содержание:
- Вступление
- Музыкальные жанры
- Как определить частоту настройки фазоинвертора?
- Рекомендации
Вступление
При расчете порта необходимо выбрать предпочитаемый музыкальный жанр под себя. Если вы любители рока то низкая настройка порта вам не подойдет и наоборот, при прослушивании негров, высокая настройка порта не подойдет.
Для новичков лучше выбирать, что то универсальное и желательно на трубе, так как щелевой ящик переделать по простому нельзя для изменения настройки.
Музыкальные жанры:
- Низкая настройка — частота 25 — 29 Гц. Для любителей флекса, шатает автомобиль, надувает лобовое и самое важное это ветер, много ветра.Бас с такой настройкой глубокий и мягкий, из за чего не страдают уши.
— При такой настройке клубняк, электро, рок и попсу, сабвуфер отыгрывать не будет.
— Не все сабвуферы способны воспроизводить нормально такие частоты. - Повседневная настройка — частота 30 — 35 Гц. Самая распространенная и популярная настройка порта. Для любителей негров (репа) и даб степ, где присутствует флекс кузова. Бас с такой настройкой более давильный на слух.
- Музыкальная настройка — частота 36 — 40 (42) Гц. Универсальная настройка или правильнее БАЛАНС между всеми жанрами. Бас с такой настройкой более выраженный, быстрый но жесткий. Флекс, соответственно, минимальный.
— Больше подойдут короткоходные сабвуферы.
— Вариант в сторону качество звука. - Спорт настройка — частота выше 45 — 55 Гц. Такую настройку используют для замеров звукового давления на соревнованиях. В народе такой короб называют — БОЕВОЙ. Бас с такой настройкой очень жесткий и слушать музыку невозможно.
— Не рекомендуем использовать такую настройку для повседневного прослушивания.
Как определить частоту настройки фазоинвертора?
- Самый простой способ проверить частоту настройки фазоинвертора с помощью Тонгенератора частот. На частоте настройки короба, ход диффузора динамика минимален. Запускаем тонгенератор, выставляем примерную частоту и с шагом 1 Гц определяем на какой частоте ход минимальный.
- Второй не менее простой способ, схожий с первым. Необходимо поставить сабвуфер диффузором вверх и насыпать на него крупу или что нибудь мелкое и легкое. Запускаем тонгенератор, выставляем примерную частоту и с шагом 1 Гц определяем на какой частоте материал оставался не подвижным, а на частотах выше или ниже заметно подпрыгивал. Эта частота и будет частотой настройки фазоинвертора.
Рекомендации
Советуем выбирать акустическое оформление короба, именно на трубе, если нужна точная настройка, либо получить желаемый результат по замерам.
Если настройка порта не понравится, то можно просто поменять на длиннее или отрезать трубу.
- Чем короче труба, тем выше настройка;
- Чем длиннее труба, тем ниже настройка.
Не забываем, точной частоты настройки порта по расчету не бывает, плюс минус 2 Гц отклонения — это норма.
«Параметры Тиля — Смолла» — это набор электроакустических параметров, который определяет поведение динамической головки (динамика) в области низких частот. Эти параметры публикуются в спецификациях производителями как справочные для производителей акустических систем. Большинство параметров определяются только на резонансной частоте динамика, но в общем применимы во всем диапазоне частот, в котором динамик работает в поршневом режиме.
Fs — Резонансная частота динамической головки.
Qes — Электрическая добротность на частоте Fs.
Qms — Механическая добротность на частоте Fs.
Qts — Полная добротность головки на частоте Fs.
Vas — Эквивалентный объем (объем воздуха (в м?), который, при воздействии на него поршня площадью Sd, обладает гибкостью, равной гибкости подвеса).
Рассмотрим каждый параметр по отдельности:
Fs — Резонансная частота динамической головки.
fs: Driver free air resonance.
fs: основной резонанс динамической головки (так же еще называют резонанс в открытом воздухе -без оформления)
Можно сказать что это условия при которых все движущиеся части динамической системы синхронизированы или входят в резонанс. Резонанс довольно сложно объяснить, проще понять это явление если попросту сказать что очень тяжело получить с помощью динамика частоту ниже частоты его основного резонанса.
К примеру грубо говоря динамик с частотой основного резонанса (fs: Driver free air resonance) = 60 Hz (Гц), не будет воспроизводить частоту в 35 Hz (Гц) очень хорошо.
Динамик же с частотой основного резонанса (fs: Driver free air resonance) = 32 Hz (Гц), будет воспроизводить частоту в 35 Hz (Гц) довольно уверенно, если ваше акустическое оформление будет настроено на воспроизведение столь низких частот. Эти два объяснения очень хорошо подходят для выбора динамика для оформления ФИ (фазинвертер), ЗЯ (Закрытый Ящик) и band-pass (банд пасс). В случае рупорного сабвуфера этот параметр не столь критичен, так как там динамик скорее используется как поршень, а частоту создает само оформление сабвуфера в виде рупора. Резонансная частота – это частота резонанса динамика без какого-либо акустического оформления. Она так и измеряется – динамик подвешивают в воздухе на наибольшем расстоянии от окружающих предметов, так что теперь его резонанс будет зависеть только от его собственных характеристик – массы подвижной системы и твердости подвески.Существует мысль, что чем ниже резонансная частота, тем лучше выйдет сабвуфер. Это верно только частично, для некоторых конструкций лишняя низкая частота резонанса – препятствие. Для ориентира: низкая – это 20 – 25 Гц. Ниже 20 Гц – редкость. Выше 40 Гц – считается высокой, для сабвуфера.
Qms — Механическая добротность на частоте Fs
Qms: Driver mechanical Quality
Qms: Механическая добротность динамика
Qms — механическая добротность динамика, дает представление о всех механических параметрах динамика вместе. Это выражение контроля создаваемого жесткостью подвеса.
Qts — Полная добротность головки на частоте Fs
Qts: Driver total Quality.
Qts: Общая добротность динамика
Иногда в этом параметре опускается буква Q, так как Это сокращение слова (качество — добротность). Итак Qts это общая добротность динамика, которая включает в себя электрическую и механическую добротность. Qts — дает нам понять, насколько сильна моторная (магнитная) система динамика. Динамики с малой общей добротностью системы (около 0,20( будут иметь большой магнит и смогут двигать диффузор динамика с большой силой. Это делается для тугих (жестких) динамиков. Динамик с Qts = 0,45 будут иметь меньший магнит и соответственно меньшую силу для движения диффузора. Таким образом низкое значение Qts дает сильный (жесткий, плотный) и острый звук, но с малым весом или низким басом и большим Qts получается протяжный и сильный звук который дает вам очень много низкочастотного давления. Остерегайтесь динамиков с большим Qts, более 0,6. Для нормальной работы таких динамиков вам потребуются огромные акустические оформления (короба), так как с нормальными (реально разумными) размерами акустического оформления вы не получите от этих динамиков много басовой составляющей. Такие динамики лучше использовать в задней полке вашего авто, где они получат много свободного пространства за своей спиной. Qts (общая добротность динамика) состоит из електрической добротно Q (Qes) и механической добротности Q (Qms)
Рассчитать Qts можно как 1/Qts = 1/Qes + 1/Qms
Qms рассчитывается как
Fs sqrt(Rc)
Qms = —————-
f2 — f1
Динамик с большой мехнической добротностью Qms может играть более открыто, чище и иметь больший динамический диапазон. Потому что такие динамики будут иметь меньшие потери. Резиновый круговой подвес более гибкий, бумажный подвес, который является частью дииффузора более конструктивен, они имеют больший воздушный поток и обычно соответственно большую чувствительность. Таким образом механическая добротность очень хороший индикатор енергетического запаса динамика.
Qts это всего лишь произведение Qes и Qms и понимания что означают эти величины, очень важно при конструировании акустических систем.
Qts Vas и fs все что нужно для вычисления размеры вашего будущего акустического оформления (короба), со временем когда вы перейдете на более профессиональный уровень конструирования, такие величины как Qes и Qms станут для вас необходим условиям для последующей работы.
Добротность – не качество изделия, а соотношение упругих и грузлых сил, которые существуют в подвижной системе динамика вблизи частоты резонанса. Подвижная система динамика во много почему то же что и подвеска автомобиля, где есть пружина и амортизатор. Пружина создает упругие силы, то есть накапливает и отдает энергию в процессе колебаний, а амортизатор – источник грузлого сопротивления, оно ничего не накапливает, а поглощает и рассеивает в виде тепла. То же происходит при колебаниях диффузора и всего, что к нему прикреплено. Высокое значение добротности значит, что преобладают упругие силы. Это – как автомобиль без амортизаторов. Достаточно наехать на камешек и колесо начнет прыгать, ничем не сдерживаемое. Прыгать на той же резонансной частоте, что свойственная этой колебательной системе. Относительно громкоговорителя это означает выбросы частотной характеристики на частоте резонанса, тем больший, чем выше полная добротность системы.Наивысшая добротность, измеряемая тысячами, – у звука, что в итоге ни на какой частоте, кроме резонансной звучать не желает, благо еще, что этого от него никто и не требует.Популярный метод диагностики подвески машины покачиванием – не что другое как измерение добротности подвески «кустовым» способом. Если теперь привести подвеску в порядок, то есть прицепить параллельно пружине амортизатор, накопленная при сжатии пружины энергия уже не вся вернется назад, а частично будет затеряна амортизатором. Это – снижение добротности системы. Теперь опять вернемся к динамику. Ничего, что мы сюда ходим? Это, говорит что, с пружиной у динамика все, вроде бы, ясно. Это – подвеска диффузора. А амортизатор? Амортизаторов – целых два, что работают параллельно. Полная добротность динамика состоит из двух: механической и электрической.Механическая добротность определяется главным образом выбором материала подвеса, причем в основном – шайбы, которая центрирует, а не внешнего гофра, как иногда думают. Больших потерь здесь обычно не бывает и взнос механической добротности в полной мере не превышает 10 – 15%. Основной взнос принадлежит электрической добротности.Самый твердый амортизатор, который работает в колебательной системе динамика, – это ансамбль из звуковой катушки и магниту. Будучи по своей природе электромотором, он как и годится мотору, может работать как генератор и именно этим и занятый вблизи частоты резонанса, когда скорость и амплитуда перемещения звуковой катушки – максимальны.Двигаясь в магнитном поле, катушка производит ток, а нагрузкой для такого генератора служит исходное сопротивление усилителя, то есть практически – нуль. Выходит такой же электрический тормоз, которым поставляются все электрички. Там тоже при торможении тяговые двигатели вынуждают работать в режиме генераторов, а нагрузка их – батареи тормозных сопротивлений на крыше. Величина производимого тока будет, природнее, тем более, чем сильнее магнитное поле, в котором двигается звуковая катушка. Выходит, что чем больше магнит динамика, тем ниже, при других ровных, его добротность. Но, конечно, поскольку в формировании этой величины принимают участие и длина проведения обмотки, и ширина зазора в магнитной системе, окончательный вывод только на основании размера магниту было бы делать преждевременно. А предыдущий – почему нет?- Базовые понятия – рядом считается полная добротность динамика меньше 0,3 – 0,35; высокой – больше 0,5 – 0,6.
Vas — Эквивалентный объем (объем воздуха (в м?), который, при воздействии на него поршня площадью Sd, обладает гибкостью, равной гибкости подвеса).
Vas: Volume of air equal to the driver compliance.
Vas: Эквивалентный объем динамика
Он дает понятие о том насколько тугой подвес у динамика. Значение дается в литрах или в кубических дюймах. Есть много параметров влияющих на Эквивалентный объем, так что мы не можем сказать что большое значение параметра Vas лучше. На еквивалентный обхем влияет подвес динамика, размер диффузора и даже температура воздуха. Это самый трудно определяемы параметр. Его значимость труднее всего оценить.Большинство современных головок громкоговорителей основано на принципе «акустического подвеса». Концепция акустического подвеса заключается в установке динамика в такой объем воздуха, упругость которого сравнимая с упругостью подвеса динамика. При этом выходит, что в параллель к уже имеющейся в подвеске пружине поставили еще одну. Эквивалентным объем будет при этом такой, при котором новая пружина, которая появилась, равняется по упругости той что была. Величина эквивалентного объема определяется твердостью подвеса и диаметром динамика. Чем мягче подвес, тем более будет величина воздушной подушки, присутствие которой начнет тревожить динамик.То же происходит с изменением диаметра диффузора. Большой диффузор при том же сдвиге будет сильнее сжимать воздух внутри ящика, тем самым испытывая большую соответствующую силу упругости воздушного объема. Именно это обстоятельство чаще всего определяет выбор размера динамика, исходя из имеющегося объема для размещения его акустического оформления. Большие диффузоры создают предпосылки для высокой отдачи сабвуфера, но требуют и больших объемов. У эквивалентного объема интересны семейные связки с резонансной частотой, без осознания которых легко промахнуться. Резонансная частота определяется твердостью подвеса и массой подвижной системы, а эквивалентный объем – диаметром диффузора и той же твердостью.
В итоге возможна такая ситуация: допустимо, есть две динамика одинакового размера и с одинаковой частотой резонанса. Но только в одно из них это значение частоты вышло в результате тяжелого диффузора и жесткой подвески, а в другое – наоборот, легкого диффузора на мягком подвесе. Эквивалентный объем у такой парочки при всем внешнем сходстве может различаться очень существенно, и при установке в тот же ящик результаты будут драматично разными.
Когда-то встала задача сделать хороший и качественный звук в своей машине, в дополнение к колонкам, решил что для НЧ звучание, мне необходим сабвуфер. Но от готового решения купить готовый сабвуфер заставило отказаться цена, и материалы короба.Качественным будет сделать сабвуфер своими руками. И начал с расчета короба под нч динамик.
Итак, представляю вашему вниманию Динамик HERTZ ES 300.
Общие характеристики: Тип сабвуфер Типоразмер 30 см (12 дюйм.) Количество полос 1 Мощность 350 Вт (номинальная), 700 Вт (максимальная) Чувствительность 92 дБ Диапазон воспроизводимых частот 25 — 250 Гц Импеданс 4 Ом
Сабвуфер: Корпус нет Рекомендуемый корпус закрытый ящик, фазоинверторный
НЧ-динамик: Размеры 300 мм Материал диффузора пресованная целлюлоза Материал подвеса пористая резина Установочная глубина 141 мм Установочное отверстие 276 мм
Теперь необходимо знать какого типа бывают короба сабов.
Есть ЗЯ (самая простая кострукция, из названия все понятно), есть ФИ (Фазоинвертор) ЗЯ но с портом (порт бывает круглый(кусок трубы пластиковой) или щелевой (внутри короба делают дополнительные стенки определенной длины и объема, так же есть рупор, есть ЧВ(как я называю багажник давай до свидания) и многое другое. Я для себя выбрал ФИ самое приемлемое для меня. Позже через годик сделаю ФИ с двумя динами. Но сейчас не об этом. Тип Корпуса выбран. Теперь необходимо прикинуть чистый объем ( у меня он 50 литров) и в зависимости от музыки которую вы слушаете выбираем частоту порта ( у меня 35 ГЦ, что то среднее и более для всех форматов музыки). Далее скачал программу JBL SpeakerShop абсолютно бесплатная. Пользуясь мануалом, а именно
Я ввел даныые своего динамика желаемый чистый объем и настройку порта. Подводя итоги: Чистый объем — 50 литров Нстройка 35 Гц Порт — 5×32 см Длина порта — 70 см Зная это открываем следующее видео и расчитываем короб
Вот что у меня получилось
Расчет Закончен. Фанера куплена. Переходим к следующему этапу.
Фанера была распилена на следующие куски:
А — 69,6х35,6 см — 2 шт В — 32х32 см С — 69,6х32 см D — 33,8х32 см E — 62,8х32 см F — 36,2х32 см G — 25,2х32 см
Все отпилил минут за 15 электро-лобзиком. В кое каких местах срезы получились не идеально ровными их немного пришлось шлифовать очень грубой шкуркой (80) прибитой к брусочку, чтобы сделать плоскость.Сначала к доске А прикручиваем доску B,
Перед тем как прикручивать стенку к стенке, на все стыки наносил герметик. затем по краям стягивал 2 саморезами (по 1 с каждого края) временно, лишний силикон выдавился, убираем его туалетной бумагой или салфеткой. Затем берем 2 сверла. Сверлом 2,5 мм сверлим примерно 5 см отверстие, затем сверлим 9 мм сверлом углубление для шляпки. Лично я делал промежутки в 3 см между саморезами. прикрутили. ждем минут 40 и прикручиваем далее по порядку доску за доской. После того как прикрутили стенки A B C D на все внутренние стыки наносим силикон и срезаем пальцем, окутанным салфеткой ( я срезал строительным ластиком для силикона, на углах этого ластика разные срезы по мм). Смысл в том что все стыки внутренние с обилием должны быть промазаны силиконом, чтобы воздух вытесняемый сабом не выходил через щелку и он не свистел. Как все собрал промазал отверстия от саморезов силиконом и срезал под плоскость.
На 88 клей клеим карпет… выложу видео по котрому наклеил.
В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.
А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.
Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.
Закрытый ящик
Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.
Преимущества ЗЯ:
- Несложный расчет;
- Несложная сборка;
- Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
- Хорошие импульсивные характеристики;
- Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.
Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.
Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.
Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.
Выбор динамика для ЗЯ
Для подбора сабвуферного динамика в закрытый ящик нужно отталкиваться от . Обычно эти данные указываются в сопроводительной документации, но если у вас ее нет, то параметры всегда можно отыскать в сети.
Для того, что бы понять подходит ли динамик для ЗЯ, достаточно провести простые вычисления. Нужно поделить на и если значение получилось меньше 80, то такой саб подходит для ЗЯ и будет оптимально звучать в таком корпусе.
Например, у того же динамика RE Audio SX PRO 15D2
Fs
= 27.8 Гц, а
Qts
= 0.38.
Fs / Qts
= 27.8 / 0.38 =
73.2
Такой саб вполне подходит для закрытого ящика.
Если значение для вашего динамика получилось больше 80, то стоит подыскать ему другое оформление с помощью .
Фазоинвертор
Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:
- Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
- Несложный расчет корпуса;
- Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
- Хорошее охлаждение динамика.
Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:
- ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
- Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
- Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.
Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.
Какой объем короба требуется для фазоинвертора?
- для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
- для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
- для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
- для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
- и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.
Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.
От чего зависит настройка ФИ короба
Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки, скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше. Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.
для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв.см,
для 10-дюймового – 100-160 кв.см,
для 12-дюймового – 140-270 кв.см,
для 15-дюймового – 240-420 кв.см,
для 18-дюймового – 360-580 кв.см.
Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.
Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.
Communities › Автозвук › Forum › Сабвуфер в седан! Помогите определится!
Всем привет друзья! имею самодельный саб, росчитан приблизительно(не судите, учусь) в мое 09(хэтчбеке) играет нормально, давит неплохо, флексит зеркало. Короб ФИ! Вообщем очень нравится! Поставили в седан ВАЗ 2106, вообще не играет, в салоне ефект не тот! Вообще не давит, только вибрация! Я понимаю это седан, но все же хочется что бы давило хоть немного Вопрос! Как разместить в седане? или переделывать нужно?
Я так понимаю, в седане короб в багажнике. Потому и не давит. Он там в отдельном помешении тихонечко сам себе гудит, а салону остается только вибрация.
да, верно! Как сделать что бы лучше играл в седане?)
имхо — рубить полку и раструб ФИ выводить туда
понял, попробуем вырезать в старой полке)
сам столкнулся с такой проблемой, когда с универсала перешел на купе. И так места мало, а еще и саб надо куда-то пихать. Вот и думаю между овалами в полке вывести раструб. но считать дофига.
У ФИ играет сумма площадей динамик + порт. В идеале, чтобы правильно передать из багажника в салон все давление от саба, площадь в полке должна быть соизмерима с площадью динамика + ФИ. Если выводить только порт в салон, то схема акустического оформления начинает представлять банд пас: динамик играет на два объема-сам ящик и объем багажника с портом в салон. О давлении с учетом только площади порта, можно забыть, а вот струйный эффект (пер.ж) в салон легко получить. Более того если порт играет в небольшое отверстие в салон, а динамик в багажник и при этом через отверстие слышно динамик, можно и отрицательный эффект получить из-за разницы прихода волны от фазика и динамика с учетом отражений в багажнике. А если динамик играет в багажник, а порт в динный лючок для лыж?Совет — либо и динамик и порт играют в салон через одно отверстие (порт и динамик с одной стороны и врезаны в полку), либо относим саб от отверстия подальше и ищем положение в багажнике. И еще если в полке что то стоит (овалы например) для них лучше свои корпуса сделать, чтобы они с задержкой не переизлучали работу саба. Грязь от динамиков появится. С уважением.
Ага! Вот оно как! Понял! Спасибо)
Помогите с бюджетным выбором акустики на Priora седан В наличии имеется: Два саба Pioneer TS-W306C в одном коробе Моноблок Dragster DAD-1201 На задней полке два красавчика Pioneer 300W Усилитель Kicx KAP-47 Голова Pioneer 7150
Всем привет! Достался мне даром сабвуфер DLS M112 в большом коробе с ФИ (около 60 л). Он у меня занимает половину багажника. Сегодня посмотрел его характеристики и рекомендации производителя и начертил закрытый короб поменьше (29 л). Саб нужен для повседневной прослушки музыки, не для показа окружающим. Те кто понимает в этом подскажите какие ошибки я допустил.И нужно ли внутрь короба укладывать синтепон?
Расчет размера корпуса
Когда известен объем корпуса, то форма этого корпуса на звучание не влияет. Существуют различные программы для расчета короба для сабвуфера (программа для расчета корпуса сабвуфера– «JBL SpeakerShop» или «Winisd beta». ), но можно просто расчет произвести, самостоятельно зная, что объем равен V=h x L x A (где h это высота, L -длина, А — ширина).
Для примера, как рассчитать короб для сабвуфера, если для 12 дюймового сабвуфера (305 мм), рекомендуемый объем 45 л. Измеренная допустимая высота для корпуса в автомобиле, 340 мм (h=340 мм), длина 680 мм (L=680 мм), рассчитаем ширину. А=V/Lxh
Короб на трубе или на щели? В чём различие?
Сегодня мы попробуем ответить на этот вопрос и расскажем обо всех отличиях этих коробов.
Для начала давайте разберёмся, что происходит с потоком воздуха в коробе.
Внутри щелевидного порта поток встречает на своём пути преграды: углы и стенки. В этих местах образуются вихревые потоки, которые мешают плавному прохождению воздушных масс. Именно для этого, чтобы КПД короба со щелью был выше, острые углы сглаживают.
В фазоинверторном коробе на трубе у воздуха нет препятствий, поэтому он течёт плавно и повторяет все изгибы. Чтобы улучшить этот эффект, на входе и выходе у трубы делают специальные расширения — раскрывы.
Есть ли разница в звуке?
По сути нет. При слепом сравнении вы вряд ли заметите разницу между двумя коробами. Тем более, чтобы сравнение было корректным, нужно взять два одинаковых по объёму и площади порта короба.
Разница в размерах.
Короб на трубе при прочих равных условиях меньше и легче, чем короб на щели. Это достаточно важный момент, так как в багажнике часто бывает недостаточно места и размер ящика является важным критерием.
Изменение настроек короба.
Есть мнение, что настройки короба на трубе легче сменить. Саму трубу можно вытащить, поменять на другую или отрезать, чего не сделаешь с щелевым коробом.
Это не совсем так. Да, устройство самого короба на щели вы не измените, но можно поиграть с настройками, сделав дополнительные вставки сверху или внутри порта.
Эстетические отличия.
Это вечный вопрос. Тут уже выбор за вами. Что вам визуально нравится больше: щелевой короб или короб на трубе?
Итак, подведём итоги:
- Кардинальной разницы в звучании нет.
2. Скругления в щелевом коробе и раскрывы на трубе позволят потокам воздуха плавно распространяться внутри.
3. Короб на трубе однозначно будет легче и меньше.
4. В обоих коробах при желании можно менять настройки.
Что же в итоге выбрать? Все зависит от ваших предпочтений. Хороший качественный звук при правильных настройках дают оба короба.
Делаем короб для сабвуфера своими руками: пошаговая инструкция
12-ти дюймовый динамик для сабвуфераПеред началом проектирования и сборки короба необходимо определиться с выбором динамика. Рекомендуем остановить свой выбор на 10-12 дюймовых импортных динамиках, так как они наиболее часто используются в автомобильных сабвуферах и лучше всего подходят. Как подобрать динамик для сабвуфера мы подробно рассказывали в предыдущей статье. Конструкция короба также имеет важное значение: от нее зависит качество и громкость звучания низких частот.
Какими бывают короба для сабвуфера?
Существует несколько типов ящиков для сабвуфера. От конструкции короба напрямую зависит качество звука, которое Вы получите на выходе. Ниже представлены наиболее популярные типы сабвуферов:
- Закрытый ящик – наиболее простой в изготовлении и проектировке, его название говорит само за себя. Низкочастотный динамик помещается в герметичный деревянный корпус, который улучшает его акустические характеристики. Изготовить сабвуфер в авто с таким корпусом довольно просто, однако он имеет самый низкий КПД.
- Бандпас 4-го порядка – это тип сабвуфера, корпус которого разделен на камеры. Объемы этих камер разные, в одной из них размещен динамик, а во второй – фазоинвертор (воздуховод). Одной из особенностей этого типа сабвуфера является способность конструкции ограничивать частоты, которые воспроизводит диффузор.
- Бандпас 6-го порядка отличается от 4-го порядка наличием еще одного фазоинвертора и еще одной камеры. Есть два типа бандпасов 6-го порядка – первый имеет один фазоинвертор, а второй два (один из них общих для обеих камер). Этот тип короба является наиболее сложным в проектировании, но выдает максимальный КПД.
- Фазоинвертор – сабвуфер со специальной трубкой в корпусе. Она выводит воздух и обеспечивает дополнительное звучание от задней части динамика. По сложности в изготовлении и качеству звучания этот тип нечто среднее между закрытым ящиком и бандпасом.
Узнать стоимость корпуса!
Желая получить наиболее качественное звучание, можно остановить свой выбор на бандпасах. Но конструкция этого типа имеет множество деталей, которые надо тщательно спроектировать и просчитать. Все это можно сделать с помощью специальной программы WinlSD, которая не только определит оптимальный размер и объем сабвуфера, но и создаст его 3D модель, а также просчитает размеры всех деталей.
К сожалению, эта программа требует хотя бы минимальный знаний в этой сфере и рядовому автолюбителю навряд ли удастся сделать все верно с первого раза. Тем более, для того, чтобы программа правильно работала, ей необходимы некоторые параметры динамика, которые также известны не всем. Если Вы не планируете принимать участие в соревнованиях по авто-звуку советуем отбросить бандпасы.
Фазоинвертор будет наиболее оптимальным решением для самодельного сабвуфера. Этот тип короба хорош тем, что трубка (фазоинвертор) позволяет лучше воспроизводить самые низкие частоты. Фактически это дополнительный источник звука, который содействует звучанию сабвуфера и повышает КПД.
Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › ПРАВИЛЬНОЕ РАСПЛОЖЕНИЕ САБА (теория)
Всем привет ребят. Сегодня хотел коснутся такой темы: Как и куда установить саб?!
Прежде чем приступить к покупке и установке динамиков в автомобиль, вы должны четко себе представить, как ваша аудиосистема будет выглядеть в целом.
А для этого нужно располагать если не полным знанием, то хотя бы частичным пониманием темы. Согласитесь, одно дело когда вы приходите к установщику, совершенно не понимая, как, что и где делается, и иное, когда точно знаете, чего хотите — совсем другое отношение к вам и совсем другой разговор
Для начала немного теории:
Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления:
— закрытого типа (ЗК) — корпус с фазоинвертором (ФК) — полосового типа (ПК) — и бесконечный акустический экран (free air).
Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно 6 дБ — в четыре раза
Из всего сказанного можно сделать вывод:
Применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.
Еще одно обстоятельство, которое волнует многих покупателей при выборе сабвуфера —количество обмоток звуковых катушек
В магазинах можно найти сабвуферы с одной, двумя и даже с четырьмя обмотками. Для чего это делается? Увеличение количества обмоток — некоторая хитрость производителей, позволяющая использовать вместо одного очень мощного несколько менее мощных усилителей. На качество звука это совершенно не влияет, и применяется только для получения максимального звукового давления.
Несколько слов об активных корпусных сабвуферах, тем более что за последний год на рынке появилось немало моделей, привлекательных как по качеству звучания, так и по развиваемому звуковому давлению. Если производитель подходит серьезно к таким изделиям, то старается оптимально подобрать связку «усилитель+НЧ-громкоговоритель», чем обеспечивает высокое качество звука и избавляет вас от необходимости самому делать необходимый подбор компонентов. Более того, активные сабвуферы просты в настройке, монтаже и в большинстве своем оснащены высоко уровневыми входами для подключения штатных головных устройств. Основной недостаток активных сабвуферов
— отсутствие отдельных выходов встроенного усилителя, поэтому если он выйдет из строя, то сабвуфер станет бесполезным.
Выбор акустического оформления и места установки НЧ-головки во многом зависит от типа кузова автомобиля.
Конструктивно все автомобили можно разделить на три условных класса: с совмещенным объемом салона и багажного отделения (типа хэтчбек и универсал)
с изолированным от салона багажником
(типа седан)
и открытым кузовом
(типа кабриолет)
Каждый из этих автомобилей имеет свои особенности установки, поэтому рассмотрим их по отдельности.
Как установить НЧ-динамик в кузов автомобиля типа седан?
Автомобили с таким типом кузова наиболее сложны для установки сабвуфера. Если просто «бросить» сабвуфер в багажник или установить в боковую стенку, то за счет акустической экранировки в салон будут доходить только самые низкие частоты, да и то больше из-за вибраций самого кузова. Поэтому для того чтобы бас был в салоне, приходится идти на определенные хитрости и уступки.
Проанализируем несколько оптимальных вариантов размещения сабвуфера
Какие материалы нам потребуются для сборки сабвуфера?
Многослойная фанера для корпуса сабвуфераМатериал для изготовления короба сабвуфера должен быть прочным, плотным и хорошо изолировать звук. Для этого отлично подойдет многослойная фанера или ДСП. Основные преимущества этих материалов – доступная цена и простота в обработке. Они достаточно прочны и обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Мы будем делать сабвуфер из многослойной фанеры толщиной 30 мм.
Чтобы сделать короб для сабвуфера нам понадобится:
Саморезы по дереву (примерно 50-55 мм, 100 штук) Шумоизоляционный материал (шумка) Дрель и шуруповерт (или отвертка) Електролобзик Жидкие гвозди Герметик Клей ПВА Карпет, примерно 3 метра Клемник
Чертежи короба для сабвуфера
В данной статье мы будем делать короб под сабвуфер с 12-ти дюймовым динамиком. Рекомендуемый объем ящика для одного 10-12 дюймового динамика – 40-50 литров. Рассчитать короб под сабвуфер не сложно, вот примерная схема с размерами панелей. Схема и чертеж короба Стоит обратить внимание на минимальное расстояние от стенок корпуса до динамика. Оно, как и объем всего ящика, рассчитывается по внутренней поверхности.
Собираем короб для сабвуфера своими руками
Можно приступать к сборке. Мы используем 12-ти дюймовый динамик Lanzar VW-124. 12-ти дюймовый динамик для сабвуфера Его диаметр 30 см, и первое что нужно сделать это вырезать отверстие под динамик. Минимальное расстояние от центра диффузора до стенки сабвуфера – 20 см. Мы отмеряли по 23 см (20 см + 3 см ширина фанеры) от края панели и прорезали отверстие електролобзиком. Далее вырезаем отверстие под фазоинверторную щель, в нашем примере она имеет размер 35*5 см.
чем лучше убрать лишний объем саба
бетоном, заливать через фазик. ) Извини не сдержался. Ну можно ещё покидать таблетки от ожирения в фазик, того гляди и сам похудеет. А, точняк, ты его не корми месяц, 100% поможет..
Дружелюбный Начальник смены
чем лучше убрать лишний объем коробка для саба
можно жестким пенопластом, деревянными брусками
Видел пластиковые бутылки, заполненные песком. Как раз литраж точно проконтролируешь.
не обязательно песком можно и водой залить. а так еще можно стенкой дополнительной внутри короба отделить . если конечно обьем большой очень.
Вода зимой будет замерзать и оттаивать безконечно, расширяя бутыль и обратно. ИМХО не нужно так делать.
дайте йаду! Мастер-приемщик
otto, и насколько расширятся в обьме три бутылки по 1л при общем наполненноти скажем 2.95л ? Физег счтитай и результат сюда выкладывай!
Да не про изменение объема ведется речь, а про то, что при постоянном таком процессе сжатия расжатия, может образоваться течь с пластикового бутыля. А саб не будет в восторге от сего затопа в герметичном коробе.
Физег счтитай и результат сюда выкладывай!
Посчитал и обнаружил, что песок замерзает в суровые российские зимы меньше, чем вода. Кроме того замерший песок не имеет свойства расширяться в собственном объеме
дайте йаду! Мастер-приемщик
otto, Для общего развития — вода при замерзании расширяется до 10-11%. Возьми да поэксперементируй дома заморозь разморозь раз 10. врядли потечет.
Еще можно НЗ из Водки сделать, А сверху на коробе саба написать: «Разбить диффузар молотком в случае крайней необходимости»
Делаем сабвуфер стелс своими руками
Сабвуфер стелс своими рукамиНадоело возить в багажнике огромный ящик? Тогда стелс сабвуфер просто создан для вас. Этот уникальный тип корпуса более практичный, чем классический ящик. Он не стоит квадратной коробкой посреди багажника и занимает меньше места. Зачастую стелс устанавливают во внутренней части крыла, иногда в нише вместо запасного колеса. Минимальный объем ящика, который требует 10-12 дюймовый динамик для нормальной работы – 18 литров.
Для изготовления пассивного стелс сабвуфера нам потребуются:
низкочастотный динамик; защитная решетка и розетка для подключения к усилителю; провод для подключения динамика к розетке; многослойная фанера или ДСП (толщина 20 мм); небольшой кусок ДВП; эпоксидный клей; кисточка; стеклоткань; монтажный скотч; полиэтиленовая пленка; саморезы по дереву; дрель, лобзик.
Выбор места для установки корпуса
После выбора места, где будет установлен стелс, освобождаем багажник и приступаем к изготовлению корпуса. Можно снять обшивку багажника в том месте, где будет установлен сабвуфер, чтобы поместить его еще ближе к крылу. Первым делом стелем на пол багажника полиэтиленовую пленку. Она выполняет сразу две функции: защищает обшивку багажника от эпоксидного клея и позволяет нам сделать крепление, к которому мы прикрутим днище сабвуфера. Далее обклеиваем внутреннюю сторону крыла монтажным скотчем в два слоя. Обклеиваем багажник малярным скотчем Нарезаем стеклоткань небольшими кусками, примерно 20х20 см. На малярный скотч накладываем куски стеклоткани и проклеиваем эпоксидным клеем. Накладывать стеклоткань лучше внахлёст, чтобы не было очевидных стыков и швов. Эпоксидный клей + стекломат Лепим слои стеклоткани друг на друга, попутно смазывая их эпоксидным клеем, пока толщина листа не достигнет 10 мм (примерно 4-5 слоев). Толщина панели примерно 1 см Материал будет застывать примерно 12 часов. Для ускорения процесса можно использовать лампу. Теперь вырезаем дно сабвуфера и приклеиваем к нашему корпусу. Стык обрабатываем герметиком или проклеиваем эпоксидной смолой. Приклеиваем днище В этом конкретном случае форму нужно подогнать под петли багажника, чтобы наш самодельный сабвуфер не мешал ему закрываться. После того, как мы отрезали все лишнее, вырезаем из ДСП боковые стенки и верхнюю крышку. Округлую часть изготавливаем из фанеры, мы это делали “на глаз”.
Делаем боковые, верхние и нижние стенки короба
Чтобы фанере было проще придать округлую форму, ее необходимо сначала намочить, придать ей нужную форму, закрепить и дать высохнуть.
Листы ДСП необходимо проклеить эпоксидным клеем или герметиком, а затем скрепить саморезами. Короб из стекловолокна также приклеиваем с помощью эпоксидной смолы, а когда она высохнет – скрепляем саморезами. Приклеиваем и скрепляем детали Для лучшей герметизации можно проклеить швы еще раз. Мы наложили еще один слой эпоксидного клея и прижали конструкцию песком, чтобы клей лучше взялся. Мешки с песком для лучшего сцепления Далее мы можем замерить переднюю панель и вырезать ее. С помощью лобзика вырезаем круг для динамика. Для того, чтобы надежно прикрепить переднюю панель к корпусу, нужно закрутить ее саморезами со всех сторон. То есть на всей внутренней части панели нужно установить бруски, на расстоянии чуть большем, чем толщина фанеры (в нашем случае мы прикрепили бруски на расстоянии примерно 25 мм от края панели). Благодаря этому мы сможем закрепить переднюю часть сверху, снизу, по бокам, и самое главное – надежно прикрепить ее к округлому элементу. Подготавливаем переднюю панель Вырезаем отверстие в торце для розетки. Вырезаем отверстие для клемника В конце было решено добавить еще два слоя стеклоткани и эпоксидного клея на изогнутую часть корпуса для стелс сабвуфера.
Проводим окончательную сборку: устанавливаем розетку и подключаем к ней динамик, но пока не прикручиваем его. Далее есть два варианта – покрасить сабвуфер, либо обтянуть карпетом. Покрасить немного сложнее, так как надо сначала выровнять поверхность. Для этого мы использовали универсальную шпаклевку.
Короб. Труба или щель? Нужен совет.
В общем избавился от старого короба, т.к он мне надоел, мало что играл помимо нигеров. Нигеры это конечно круто, но иногда хочется и что то другое послушать.))) В общем захотел короб с полкой пошире, а то на старом был большой горб, помню был у меня короб ФИ в цивике под 2х12 магнума — вот он играл и нигеров, и клуб, и драм и.т.д.
В общем теперь задался вопросом — Щель или труба? какие плюсы и минусы трубы? пока еще ниразу не было короба на трубе, поэтому хотелось бы попробовать.)
ну и может у кого есть чертеж под 2х12 на трубе под 2 Hannibal Fx30.) либо придется заказывать.)
а еще, солярисоводы, поделитесь, какие размеры коробов у вас стоят или стояли, может есть чертежи (неважно какие динамики интересны только габариты ящика), интересует в основном 2х12, 1х15. ну и конечно же 2х15 и 1х18 (если вообще это реально), просто хочется понимать, когда буду заказывать рассчет, какие габариты максимальные влазят в багажник (проем соответсвенно) потому что хочется выжать обьем по максимуму.
Труба или щель?
мне суть нужна,просто труба или щель..многие говорят что кпд у щели лучше)
Неа, у трубы кпд выше, труба дает более острый пик, посмотри, большинство конструкций с хоршими резами в спл, на трубах с фланцами. На громкую музыку лучше будет применить ЧВ резонатор или гибрид ЧВ и ФИ.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
С наилучшими пожеланиями, Администрация Форума автозвука Магнитола с хоршими резами в спл, на трубах с фланцами
а никто заморачиваться с щелевыми не хочет, на одноразовые замеры проще трубу настраивать/вытягивать на пол-багажника)
а вот на графики сравнения щели/трубы с одинаковой площадью/скруглением краёв посмотрел бы с удовольствием
Согласен!Но иногда же хочется выехать и инфру пакачать
Магнитола SPL Начальник смены
Sasha423,мне кажется,ты опять не вдумавшись в смысл поста Паши, решил оставить свой
Труба vs Щель. Звук и давильня.
Граждане эспиэльщики и эскушники здрасте!
Давайте порассуждаем на тему Труба или щель? + и минусы с точки зрения звука и с точки зрения давилова, т.е. есть ли разница на музыке(негры) и на датчике(спл).
И стоит ли делать О более 100мм. 150?
- Короб под ORIS AMW-15 на давление
- Щель или труба . =|
- Помогите пожалуйста с рассчетом ФИ короба для Alpine SWS 1243
- Что создаст бОльшую давилку?
- Устройства обработки сигнала. Что это? Как влияют на звук?
Короб на трубе или щелевой что выбрать
Артём, да у щелевого одно преимущество- сравнительная простота сборки и раскрыв не надо покупать за цену половины листа фанеры) два ведь способа изменить настройку ФИ- площадь порта либо длина порта, так ведь? Для щелевого надо идеально рассчитать всё, чтоб собрать с одного раза и не переделывать, а с трубой можно и подогнать под себя, если что-то не устроит. У меня самого щелевой, но если б сейчас переделывать начал, то собрал бы с трубой.
Нравится Показать список оценивших
Анатолий, полностью согласен с Вами:)я сам на своё или 2 или 3 раза крышку срывал верхнюю,площадь менял:)
Труба или щель?
Музыка,в основном,клубная Если основным жанром является клубняк,то самым оптимальным оформлением будет ЗЯ. и негры бывают,нужно чтоб давил нужно чтоб давил)Дин иволга 15с Чем толкать собираешся. Труба или щель?
Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.
При прочих равных лучше щель, т.к. труба и засвистеть может.
Ушел в монастырь Начальник смены
При прочих равных лучше щель, т.к. труба и засвистеть может.
Всегда думал, что размер имеет значение, то есть главное какое сечение, а уж форма (щель, труба, треугольник или овал) — дело вкуса.
Всегда думал, что размер имеет значение, то есть главное какое сечение, а уж форма (щель, труба, треугольник или овал) — дело вкуса.
Увеличивая сечение увеличиваем и длинну. А спрятать длинную трубу не всегда возможно, отсюда сечение уменьшается, и тут свист, поэтому порт прямоугольник. Или я не прав?
Авторитет Технический директор
А спрятать длинную трубу не всегда возможно
и в этих случаях как ни есть кстати визуально расположение портов . ну как то так.
Паш, да на фик возить такой пулемет в багажнике.
Авторитет Технический директор
Паш, да на фик возить такой пулемет в багажнике.
Согласен!Но иногда же хочется выехать и инфру пакачать .
Если основным жанром является клубняк,то самым оптимальным оформлением будет ЗЯ.
Чем толкать собираешся.
Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.
Машина бус,Мерседес Вито,гу-дживиси кдр и цифры какие-то,усь-magnat edition 440 hq(но это временно)мне суть нужна,просто труба или щель..многие говорят что кпд у щели лучше)
By Mephist , September 22, in Акустические системы. Параметры Тиля — Смолла. Заявка Факт. Fs, Гц — 29,3. Vas, л — 79,0. Qts — 0,
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Как понизить настройку короба? АНОНС жиги
- ФИ давит на уши
- Настройка пассивного сабвуфера или как правильно настроить Ваш любимый саб
- Настройка фазоинвертора (длина от частоты)
- Расчет акустического фазоинвертора
- Как рассчитать короб для сабвуфера
- 8 угольник как нарисовать
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Изменение настройки порта щелевого сабвуфера
Как понизить настройку короба? АНОНС жиги
By savagexl45 mail. На вскидку твой саб литра вытесняет. На пару герц вниз уползет. Сегодня буду пробовать. Только провода придется через порт протягивать, а они вклеены в короб. Интересно, ухом будет слышна разница? You need to be a member in order to leave a comment.
Sign up for a new account in our community. Already have an account? Sign in here. Общие вопросы Search In. Сильно ли настройка изменится? Кишки наружу By savagexl45 mail. Recommended Posts. Posted April 4, Хочу понизить настройку, сильно ли поможет перевернутый наружу дин.? Hide savagexl45 mail. Share this post Link to post. Че л опускает настройку короба на пару герц!?
Оффтоп Ну с такой корзиной сам Бог велел наружу. Posted April 6, Плюс с минусом не забудь поменять когда перевернешь. На 1 герц гдето. Posted April 7, Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Sign In Now.
Go To Topic Listing. Sign In Sign Up.
ФИ давит на уши
Что нового? Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по сайту. Для того, чтобы начать писать сообщения, Вам необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений регистрация не требуется. Забыли пароль? Страница 1 из 2 1 2 К странице: Показано с 1 по 20 из
Цифровые процессоры дают практически неограниченные возможности настройки аудиосистемы. Настройка, как правило.
Настройка пассивного сабвуфера или как правильно настроить Ваш любимый саб
В гостях у Александра Клячина. Забыли пароль? Без описания. Поиск в теме Версия для печати. Здравствуйте Уважаемые форумчане,имеется вот такой саб blaupunkt GTb SC,о его качестве звучания не мне судить,оглашу лиш показания замеров,а это его резонансная частотагц,а на 42 уже вообще ничего неслышно,тоесть дифузор ходит,а звукового давления ноль,по этим парамтрам его и сабвуферам назвать нельзя,потому как даже компьютерные колоночки и те выдают на слух до 35гц! Решил я снизить резонансную динамаки,достал его из короба-А вот тут самое интересное-резонансная динамика без короба равно 27гц,но только вставляю его в короб,бац и становиться 56! Помогите добиться глубокого баса,пусть даже в ущерб мощьности и чуствительности! Измерьте ТС параметры и расчитайте оптимальное оформление для динамика. Ну и форум вы не совсем подходящий для обсуждения резонанса автомобильных сабвуферов выбрали : тут восновном несколько иные вещи обсуждают, хотя и с этим помогут разумеется, только не факт что ваше понимание того, как должна звучать музыка и какую роль в этом играет сабвуфер, совпадет с нашим Это автомобильный сабвуфер, он расчитан на установку в автомобиле, нет ничего удивительного в том, что он не звучит дома.
Настройка фазоинвертора (длина от частоты)
By Irmn , September 10, in Сабвуферы. Собрал короб под kicker s15l7, хотел 35 герц, но попал в Сейчас хочу понизить настройку и попробовать 32Гц. Как лучше это сделать? Может в порт ещё фанеры подсунуть?
Левчук Александр.
Расчет акустического фазоинвертора
Просмотр полной версии : Изменение корпуса ФИ сабвуфера. Форум сайта plus-msk. Хочу изменить высоту корпуса саба сохранив обьем. Как влияют на звук размер А и размер В????? Какой корпус посоветуете??? Корпус не может превосходить по характеристикам давлению и частоте первые два.
Как рассчитать короб для сабвуфера
Вопрос этот отнюдь не праздный. Автомобильная аудиосистема строится совсем иначе, нежели домашняя. Тут играет роль и ограниченность пространства салона, и особенности установки акустических систем. Потому и подход к решению задачи выглядит для многих непривычно. Причина, по которой я хотел бы начать именно с этой темы, очень проста.
Наконец то собрали короб для моего Pride BB Но сказали чуть позже настройку короба понизят благодаря манипуляции с трубой.
8 угольник как нарисовать
Просмотр полной версии : Первые попытки Итак очередной ланос Нужна помощь какова настройка данного короба, потому что звук получился какой то «пердящий» если можно так сказать,на малой громкости ещё куда не шло,терпимо, но только стоит сделать громче так сразу пёрд пёрд а на деле ничего,есть предположение что он просто имеет слишком высокую настройку,поможет ли понижение?
Настройка пассивного сабвуфера — дело не столько сложное, сколько ответственное. От правильной настройки саба зависит общее качество звучания аудиосистемы в Вашей машине. При хорошей настройке мы получим глубокий и чёткий бас без посторонних шумов и не мешающий звучанию остальных компонентов акустической системы машины. В противном же случае нас ждут помехи, кривой АЧХ, мешающий звуковую картину всей аудиосистемы, а то и перегрев и выход из строя самого сабвуфера. Естественно, что все сабвуферы разные и общих настроек для всех попросту нет. Но есть некоторые условия настройки, понимая которые Вы сможете настроить любой сабвуфер, даже различные сабы созданные для разных целей.
Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript.
Как сварить суп без капусты и мяса В этом уроке я покажу, как нарисовать открытку на 8 марта карандашом поэтапно. Это как создать игру на construct 2 очень как понизить настройку короба фи легко, у вас обязательно получится красивый рисунок, если вы воспользуетесь поэтапным уроком рисования на сайте LessDraw. Изредка попадаются снежинки с тремя или двенадцатью вершинами, но в природе невозможно встретить снежинку, в основе которой лежит 8 — угольник или 5- угольник. Нарисовать цифру 8 — дело не хитрое. Еще в школе нас учили старательно выводить данные круглишки.
Запомнить меня. Предлагаемые методы расчета фазоинвертора основан на простейших измерениях, проводимых с вполне определенным экземпляром громкоговорителя, устанавливаемым в акустический фазоинвертор и на номографическом определении размеров последнего. А также варианты расчета фазоинвертора с использованием технических параметров динамиков от производителя. Это вариант подойдет для ленивых.
Сабвуфер
с фазоинвертором:расчет, настройка, типичные ошибки
Теория и практика «на пальцах»
Музыка австралийских аборигенов: диджериду, басовая дудочка.
Рис. 2 Правильно рассчитанный и настроенный ФИ.
Рис. 3 Ненастроенный фазоинвертор.
Рис. 4 Неправильный расчёт фазоинвертора. Рваный бас.
Типовой китайский саб. Реально снятая характеристика.
Любителям высокого КПД рекомендую рупорный громкоговоритель: КПД 15 — 20 %
Наверное, вы хотя бы что-то слыхали о четвертьволновых резонаторах. Этот вид корпусов используется при построении сабвуферов и НЧ звеньев акустических систем не так уж широко по сравнению, скажем, с фазоинвертором и закрытым ящиком. Но почему? Ведь четвертьволновик даёт несомненные жирные плюсы:
- выигрыш в КПД,
- отличную проработку баса,
- низкий уровень групповых задержек.
Словом, «и громко, и качественно».
Возможно, потому, что есть минусы:
- относительно большой объем ящика,
- ЧВ не терпит перегрузок,
- довольно требователен к выбору динамика.
Впрочем, последний пункт относится и к фазоинвертору.
Возможно, широкое применение ЧВ сдерживается и некоторой трудоёмкостью его расчета. Хотя сам по себе расчет не так уж сложен, но обычно пока спроектируешь короб, приходится перебрать несколько вариантов, каждый раз заново всё пересчитывая. Это и утомительно, и отнимает много времени. И когда долго чем-то занимаешься, начинаешь делать ошибки, а они совершенно недопустимы при расчете ЧВ. Если у вас есть короб и хотите определить его настройку то вот ссылка.
Если не применять различные программы, то ЧВ короб можно подогнать по следующим параметрам:
Какую настройку частоты выбрать.
(Гц)
(раскрыв) м.
(прямой) м.
(сужение) м.
1к2 — Этот порт как рупор…увеличеваеться на окончании, размеры его больше, но КПД выше.
1к1 — Это самый простой порт…прямой! В таблице указана длина порта.
2к1 — Сужающийся порт, сэкономит место, при правильном расчете разницы от двух предыдущих не отличить.
Какая нужна площадь порта?
Выбираем размер своего динамика и требования от корпуса(максимум музыкальности или компромисс, между громкостью и качеством). Для двух динамиков, площадь порта в 2 раза больше.
| 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 1к2 | |||||||||||||||
| 3,25 | 3,15 | 3,06 | 2,97 | 2,87 | 2,78 | 2,71 | 2,64 | 2,58 | 2,51 | 2,44 | 2,39 | 2,33 | 2,28 | 2,22 | 2,17 |
| 1к1 | |||||||||||||||
| 2,86 | 2,78 | 2,70 | 2,62 | 2,54 | 2,46 | 2,40 | 2,34 | 2,27 | 2,21 | 2,15 | 2,10 | 2,05 | 2,00 | 1,96 | 1,91 |
| 2к1 | |||||||||||||||
| 2,46 | 2,39 | 2,32 | 2,25 | 2,18 | 2,11 | 2,06 | 2,00 | 1,95 | 1,89 | 1,84 | 1,80 | 1,76 | 1,72 | 1,68 | 1,64 |
| Муз. предпочтения | «Нигга» | «Все подряд» | «Туц-Туц» |
| Размер динамика (дюймы) | Эффективная площадь диффузора (см^2) | Музыкальный корпус (см^2) | МузыкаГромкость (см^2) | Максимальная громкость (см^2) |
| 4 | 50 | 50 | 75 | 100 |
| 5 | 75 | 75 | 110 | 150 |
| 6 | 125 | 125 | 180 | 250 |
| 8 | 200 | 200 | 300 | 400 |
| 10 | 310 | 310 | 465 | 600 |
| 12 | 480 | 480 | 720 | 950 |
| 13 | 600 | 600 | 900 | 1200 |
| 15 | 800 | 800 | 1200 | 1600 |
| 18 | 1200 | 1200 | 1800 | 2400 |
Как настроить короб с трубой
Понравилась статься по настройке фи, с которой я полностью согласен.
На какую частоту настроить фазоинвертор.
Частоту настройки порта фазика, можно выбрать из учета предпочтений в музыке
— Низкая настройка например от 26 до 30 гц — это флекс (надувается лобовое, раздувает двери и т.д.) и ветродуй. При такой настройке уши не страдают — это мягкий на слух бас! Обычно думают, если волосы раздувает, значит на уши давит и как она там сидит. При такой настройке про клубняк, электро, тем более попсу можно забыть.
— Настройки от 30гц до 35гц считаются самые распространённые на повседневе. Это уже более давильный басс на слух и так же присутствует флекс кузова (но не так конечно как на 27гц например) В этой настройке уже негры, даб-степ играют отлично.
— Более универсальной настройкой под клубняк, электро и прочего (кроме попсы) считаются настройки от 35 до 42гц. Будет бас уже выраженный, соответственно флекс снижается.
— Если Вы хотите, чтобы короб был более универсален для попсы и прочего, то делайте закрытый ящик (ЗЯ)! У динамика не будет запредельного хода, будут малые размеры, на улице будет слышно из далека, а так же играет всё кроме низких частот.
— Ну и конечно коробки «спорт» для замеров. Это от 45 — 55гц — слушать музыку на таких коробках невозможно, долбят по телу до тошноты и головной боли! Кузов машины звенит, как кастрюля. Короба с такой настройкой делают для замеров на соревнованиях — в народе «боевой короб».
ВАЖНО! Это конечно же не совсем правильный способ, но очень легкий!
— Да, у вас на графиках будет кривая АЧХ — да будут горбы на частоте настройки — Воздух там будет вылетать из трубы с не той скоростью)) — Динамик будет немного страдать, пахнуть не хорошо)) — Что там еще, а да сопративление будет прыгать до небес на частоте резонанса динамика!
Но не стоить растраиватся за ранее, если вы не эСКушник)))) Вы не сильно заметите это слушая, например, негров!
Это как бы простой способ для обычного народа.
тема 2 Расчёт ФИ.
ШАГ 1. Считаем площадь порта. Для этого необходимо знать площадь диффузора динамика.
6.5″ — 160кв.см. 8″ — 210кв.см. 10″ — 340кв.см. 12″ — 500кв.см. 15″ — 700кв.см. 18″ — 1100кв.см.
Для использования с номинальной мощностью — умножаем площадь диффузора на коэффициент от 0.3 до 0.4 и получаем площадь порта. Для использования с мощностью около или выше номинала не более чем на 100% — умножаем на коэффициент от 0.35 до 0.5 и получаем площадь порта. Для использования динамика при наличии слуха и понимания процессов с серьезными мощностями — умножаем на коэффициент от 0.5 до 0.75 и на выходе опять имеем готовую площадь порта.
В случае с парой динамиков — выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициетов, затем умножаем на 1.8. В случае с 4-мя динамиками — выбираем площадь одного динамика, затем умножаем на один из коэффициентов, затем умножаем на 3.2.
ШАГ 2. Считаем чистый объем.
Для того, чтобы получить громкий бас, ветер и побольше цифр на приборе — делим полученную площадь на коэффициент 3.5 и получаем чистый объем в литрах. Для того, чтобы получить достаточно качественный и громкий бас — делим полученную площадь на коэффициент 3. Для того, чтобы получить мягкий, приятный, «шелковый» бас — делим полученную площадь на коэффициент 2.7.
ШАГ 3. Настраиваем корпус и выбираем длину порта.
Для получения достаточно универсальной настройки, подходящей для большинства типов музыки, используем следующую длину порта: 6.5″ — 62см. 8″ — 61см. 10″ — 60см. 12″ — 59см. 15″ — 58см. 18″ — 57см.
Для того, чтобы получить больше контроля и больше громкости на самых низких частотах, а так же, для использования сабвуфера в разгруженном пространстве (джипы, микроавтобусы, универсалы, улица, открытые двери и окна и тп.) — увеличиваем длину порта на значение 18см.
Это все, что нужно знать для расчета корпуса для повседнева. Никаких программ или излишних мозговых усилий не требуется.
Пример 1. Запрос — имею 12″ сабвуфер DD, планирую использовать его в пределах номинальной мощности +-50%, автомобиль — универсал, хочу получить приятный бас, тк в основном слушаю рэпчик и электронщину, люблю слушать громко и имею достаточно развитый слух, могу корректно настроить фильтры усилителя.
Расчет: Площадь порта = 500*0.4 = 200кв.см. Чистый объем = 200/3=67л. Длина порта = 59см +9см = 68см.
Пример 2. Запрос — я экстремал, имею пару 15″ сабвуферов DD, хочу максимум ветра, слушаю негров и качеством не озабочен, авто — хэтчбэк, пространство под корпус — сколько нужно.
Расчет: Площадь порта = 700*0.7*1,8 = 880кв.см. Чистый объем = 880/3.5 = 252л. Длина порта = 58+18 = 76см.
Пример 3. Запрос — имею 10″ сабвуфер DD, слушаю все жанры, авто — седан, в настройках усилителя ничего не смыслю, мощность превышать не намерен, на давление пофигу, нужен приятный повседневный бас.
Проверка настройки короба сабвуфера
You are here: Home // Статьи и видео // Как узнать настройку порта ФИ короба
Как узнать настройку порта ФИ короба
В этом видео мы проверим, насколько точным является популярный метод проверки настройки порта в ФИ коробе, который представляет собой наблюдение за сыпучими материалами, находящимися на диффузоре динамика. А также сравним этот способ выявления настройки короба с другими. Смотрите видео, комментируйте, делитесь им с друзьями!
НОВЫЙ ПОТОК ТРЕНИНГА «БЫСТРЫЕ ДЕНЬГИ В АВТОЗВУКЕ» Успей вписаться по выгодной цене!
Понравилось? Поделись с друзьями, нажав на социальную кнопку!
Запилил как то в 2012г. я свой первый короб, тогда ещё для Ориса АМВ-12. Пилил из листа какого-то старого дсп 17мм и шкафов(шкафы наше всё)). Соответсвенно короб экспериментальный и временный, но как мы знаем, нет ни чего более постоянного, чем временное. Так получилось, что потом в этом коробе катались уже два Ориса как в ЗЯ так и в ФИ исполнении, а потом и вовсе вторая дырка закрылась заплаткой и поселился ГЗ.
Может кто не знает, но замерить настройку ФИ очень просто. Для этого качаем на флешку, либо телефон, либо ещё какой носитель пачку синусов. Мне достаточно было закинуть синусы от 27 до 40гц, ну так как я знал что настройка по-любому в этих пределах. Так же ещё можно скачать на телефон приложение тонгенератор, тоже удобно пользоваться если есть в мафоне блютуз(я пускал синусы поочередно с тедефона через БТ). Дальше выкидываем короб из багажника или роняем его в багажнике, короче задача что бы дифузор занял горизонтальное положение. Сыпем на дифф какую-нибудь мелку хрень, будь то кусочки провода, бисер, пшено))) Дальше собственно гоним синусы и смотрим на какой частоте эти частички перестанут прыгать — там и настройка. Хотя впринципе можно и пальцем определить, если есть возможность погромче наболтать.
Закрытый ящик
Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.
Преимущества ЗЯ:
- Несложный расчет;
- Несложная сборка;
- Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
- Хорошие импульсивные характеристики;
- Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.
Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.
Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.
Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.
Подстройка мидбаса и сабвуфера
Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.
В качестве примера, если настройки сабвуфера предполагают верхний срез на 63 Гц, при этом мидбасы срезаны на 100 Гц снизу, в этом случае может возникать провал. Другая частота срезов приводит к тому, что определенные частоты «выпирают», тогда как другие прослушиваются хуже.
Для правильной настройки потребуется сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.
Фазоинвертор
Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:
- Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
- Несложный расчет корпуса;
- Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
- Хорошее охлаждение динамика.
Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:
- ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
- Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
- Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.
Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.
Какой объем короба требуется для фазоинвертора?
- для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
- для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
- для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
- для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
- и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.
Что в итоге
Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.
Рекомендуем также прочитать статью о том, . Из этой статьи вы узнаете об особенностях подключения магнитолы в автомобиле своими руками.Также сам может не отыгрывать весь частотный диапазон, воспроизводить бас с искажениями, плохо сочетаться с фронтальной акустикой и т.п. Чтобы получить качественное звучание, выше мы рассмотрели, как настроить сабвуфер, обращая внимание на срезы по частотам, фазу, настройки фильтров и т.д.Используемые источники:
- https://autobryansk.info/proverka-nastrojki-koroba-sabvufera.html
- https://m.audiomania.ru/content/art-3997.html
- https://krutimotor.ru/nastrojka-sabvufera-v-mashine-kak-nastroit-sabvufer-pravilno/
- Форум автозвука
- Хороший звук для каждого
- Про бас и сабвуферы
- Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
-
17.08.2016 14:36 #1
Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Всем привет. Построил короб, метился на 34-35гц, в итоге попал в 30. Закидывал внутрь бутыль 9л (с наполненную) частота поднялась на 1-1.5 гц, но звук тише стал. Решил отрезать немного от порта. Но не знаю на сколько, боюсь опять ошибиться, тк в 1 проге 2см — это 1гц, в другой 5см — 1гц, а в третьей целых 8см. Сколько отпиливать не знаю. Дин урал 12 титаниум http://magnitola.ru/URAL-AS-D12-3D2-p-32728.html, странно, но на магнитоле и у уралов совсем разные характеристики. Чистый объем короба 69-70л. Помогите пожалуйста, нет возможности отпиливать, собирать и смотреть на сколько повысилась. Надо попасть в 35-38гц. Спасибо
Полезные темы:
- Увеличение сечения порта ФИ
- Как настроить фазоинвертор,?
- Расчет ФИ порта
- Понимание, доработка и настройка «Фазоинвертора»
- Расчет портов…
-
17.08.2016 14:36 # 0+
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
-
17.08.2016 23:27 #2
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
-
18.08.2016 02:26 #3
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
200. Длина 67.5 см. Проверял настройку гречкой и синусом)
-
18.08.2016 04:35 #4
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Сообщение от Pintakolla 200. Длина 67.5 см. Проверял настройку гречкой и синусом)
В машине настройка короба не только от порта зависит, но и от расположения в салоне. Порт на трубе или щель?
-
18.08.2016 08:37 #5
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Сообщение от ЗигмундФрейд В машине настройка короба не только от порта зависит, но и от расположения в салоне. Порт на трубе или щель?
Да ну вы бросьте. Настройка короба зависит только от короба, а вот как салон авто поменяет ачх — это уже другой вопрос.
Сообщение от Pintakolla 200. Длина 67.5 см. Проверял настройку гречкой и синусом)
Почему то у меня ощущение что или объем больше(похоже больше на 80л), или длина порта измерялась не середине туннеля. 48-50см оставляй если данные все верны.
-
18.08.2016 09:15 #6
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Сообщение от sNupY Да ну вы бросьте. Настройка короба зависит только от короба, а вот как салон авто поменяет
ачх
— это уже другой вопрос.
Почему то у меня ощущение что или объем больше(похоже больше на 80л), или длина порта измерялась не середине туннеля. 48-50см оставляй если данные все верны.
эммм. откуда такие познания, на практике расскажите как работает ФИ в салоне авто, и что от чего зависит.
-
18.08.2016 09:33 #7
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
ЗигмундФрейд, давайте я просто 3 ссылки дам, откуда черпал познания. Моя проблема в том, что я улавливаю суть, но пересказать так же красиво как прочитал не могу.
http://www.автозвук.рф/az/2006/12/060-062.htm
http://www.автозвук.рф/az/2007/01/080-082.htm
http://www.автозвук.рф/az/2007/02/035-039.htmКороб, это автономная система, это одно из слагаемых суммы, вы же не станете утверждать что резонансная частота
ЗЯ зависит от окружающей среды. Она(окружающая среда, пространство) вносит свои коррективы, как еще одно из слагаемых, в звучание, бесспорно, но не влияет на резонансную частоту ЗЯ или же настройку порта ФИ. Иначе, все формулы расчета не имели бы смысла и никто ими не пользовался.
Вопросом на вопрос конечно не принято отвечать, но все же. Хочу услышать, увидеть аргументы, почему порт(а не
ачх как сумма независимых величин) должен менять настройку в разных авто?
-
18.08.2016 09:59 #8
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Сообщение от sNupY ЗигмундФрейд, давайте я просто 3 ссылки дам, откуда черпал познания. Моя проблема в том, что я улавливаю суть, но пересказать так же красиво как прочитал не могу.
http://www.автозвук.рф/az/2006/12/060-062.htm
http://www.автозвук.рф/az/2007/01/080-082.htm
http://www.автозвук.рф/az/2007/02/035-039.htmКороб, это автономная система, это одно из слагаемых суммы, вы же не станете утверждать что резонансная частота
ЗЯ
зависит от окружающей среды. Она(окружающая среда, пространство) вносит свои коррективы, как еще одно из слагаемых, в звучание, бесспорно, но не влияет на резонансную частоту ЗЯ или же настройку порта ФИ. Иначе, все формулы расчета не имели бы смысла и никто ими не пользовался.
Вопросом на вопрос конечно не принято отвечать, но все же. Хочу услышать, увидеть аргументы, почему порт(а не
ачх
как сумма независимых величин) должен менять настройку в разных авто?
побольше практики Вам, поменьше теории. Любое оформление работает по разному в зависимости от автомобиля и расположения в нем, в том числе и ЗЯ. Это зависит от объема места в котором расположен сабвуфер, насколько демфирован порт, резонансной частоты салона, стоячих волн. жесткости кузова, подаваемой мощности, сопротивления, температуры воздуха, давления, погоды в целом, химического содержания элементов в воздухе. Высоты над уровнем моря.
-
18.08.2016 10:05 #9
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
ЗигмундФрейд, мы по разному говорим об одних вещах)) Я же не спорю что результат будет разница в разных авто. Просто сам по себе короб, настройку не поменяет. Как лампочка, она всегда будет светить на свои 100Вт, но в разных помещениях будет разный уровень освещенности.
-
18.08.2016 14:39 #10
Re: Поднятие частоты путем уменьшения длины порта
Порт щелевой 2 стенки. Чистые не больше 72-73, но никак не 80. На 10 литров я не мог ошибиться. Плюс объем не хочу уменьшать, писал, что при 9л бутылке внутри эффективность уменьшилась (сильно, раз я на слух заметил), а частота выросла на 1.5 гц примерно. Вы не можете скинуть ссылку, где в ручную расчет фи есть, чтобы я мог увидеть зависимость и сам рассчитать, на сколько уменьшить, ну или скажите сколько отрезать примерно. Я думаю см 10 убрать прикрутить не до конца короб и проверить, или из за зазоров будут погрешности большие? Дин направлен в салон, порт в крыло. А по поводу резонанса авто и тд. Замеряю я же гречкой с открытым багажником, влияние авто минимально.
Сообщение от Pintakolla 
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] code is Вкл.
- HTML код Выкл.
- Trackbacks are Выкл.
- Pingbacks are Выкл.
- Refbacks are Вкл.
Правила форума