Богатая смесь приора как исправить - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

ВАЗ 2170, 1,6, 16кл., 2010 г.в.,богатая смесь, маленькая нагрузка. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ 2170, 1,6, 16кл., 2010 г.в.,богатая смесь, маленькая нагрузка.

Закрытая тема.

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Добрый вечер! Приехала вчера приора, 1,6, 16кл., 2010г.в. прошивка — b174dt05, с кучей ошибок(в том числе по всем цилиндрам пропуски были) и с жалобой что не прет при резком нажатии на газ, иногда дергает, до этого со слов владельца: заменили глушитель, фильтра, установили паука, пару раз прошивали, заменили частично ИКЗ, поменяли свечи, машину в таком состоянии и купили после дтп, морда билась, мотор снимали. Было некогда — после сброса ошибок отправил покататься, приехал сегодня с одной ошибкой по пропуску первого цилиндра — заменил ИКЗ(была виновником пропусков) и свечи, пропусков нет, но проблемы остались: машинка дымит белым дымом, тяги явно не хватает, хотя хозяина устраивает и постоянно на холостом дк висит в богатой смеси. Смущают показания сканера: дтож 93градуса, на впуске воздуха 44, обороты 880, дмрв 8,6 кг/ч (иногда выставлял желаемый расход 6 кг/ч и стремился к нему), УОЗ 9 (от 4 до 11, заметил иногда 4 или ноль градусов мелькало при дтож 70 градусов и неисправной икз). Параметр нагрузки 15% — такое впервые вижу( дпдз подкидывал, да и этот нормально работает, дмрв Ацп покоя 1,02В), АЦП дмрв на холостом 1,299 В, длительность впрыска 2,45, PXX 27 шагов, ДК 0,624 — 0,817В на холостых, на ходу стехиометрию вырисовывает, но больше весит в богатой смеси, коэф-т коррекции 0,750 В, по свечам не видно чтобы мотор заливало, расход топлива 0,48 л/ч. давление в рампе 3,8 при любых оборотах , компрессия в норме. Машинка на холостых нереально быстро набирает обороты, такое чувство было что уоз сильно ранний выставили или все таки по железу что-то прежний владелец намудрил. От куда такая маленькая нагрузка может быть(завтра хочу подкинуть дмрв и перешить), почему смесь богатая, не ужели форсунки снимать надо(по газоанализатору в другом сто проверили -действительно богатая смесь). Причину пока не нашел, да и приехал он под вечер. Данные со сканматика в поездке и метки с мотодока: приора грм проверить.jpg , приора с пропусками.7z

offline

Алиев Мурад
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 09.07.2015

Сообщений:: 68

Адрес:: Хасавюрт

Если двигатель аварийный, проверь нет ли повреждения ресивера. Может есть смысл копать в сторону подсоса!

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

ДМРВ в состоянии покоя и при перегазовке осциллографом посмотрите

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Все сегодня вечером проверю, дмрв заведомо исправный подкину.

offline

Диагност

Регистрация:: 15.04.2013

Сообщений:: 8

Адрес:: Россия, Рязань

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Забыл сказать, вчера вечером успели масло заменить — проблема осталась, смесь богатая.

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,019

Адрес:: Мордовия, Ельники

Если дым белый не из — за антифриза, то из — за богатой смеси. Надо искать причину богатой смеси. Нет ли ошибок по замыканию цепи форсунок на массу?

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

вчера приезжал с одной ошибкой пропуски первого цилиндра, заменил ИКЗ — пропуски ушли, больше ошибок нет, сегодня вечером еще гляну. Смесь реально богатая — буду искать причину.

offline

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

Регистрация:: 12.02.2015

Сообщений:: 273

Адрес:: Каменск-Шахтинский

Причин богатой смеси не так уж и много, тем более на приоре.
Подкинуть другой ЭБУ со стоком. Проверить ДМРВ, проверить форсунки на герметичность и их цепи на предмет вмешательств. Также проверить ГРМ, впуск и выпуск на проходимость. Отсоедините адсорбер. Проверьте ДК, сделав подсос.
У Вас слишком малое время впрыска, а смесь при этом богатая. Следует от этого отталкиваться.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Может и ШПГ другая, «безвтыковая»…

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Спасибо, вечером все буду проверять. ДК -живой на подсосы реагирует, дмрв и эбу — подкину. Форсунки — проверю(не хотелось их снимать).

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Сегодня машинка стала сильнее подымить, ошибок нет, пропусков нет, свечи (те что новые поставил) выкрутил и увидел что второй цилиндр свеча черная и мокрая, ни бензином, ни маслом не воняет, остальные с белым налетом, тосол не уходит, с бочка не воняет, по все видимости совсем чуть-чуть протикает. Вердикт — прокладку пробило. Всем спасибо за советы.

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,019

Адрес:: Мордовия, Ельники

Стоп!
Для получения белого дыма тосол должен уходить осязаемо, у Вас же он не уходит. Не спешите с выводом о пробитии прокладки. Проверьте, не ли признаков повреждения проводки форсунки форсунки второго цилиндра, не исключено, что причина белого дыма и богатой смеси в этом. Ну, либо форсунка по другой причине льёт.

Про компрессию не нашел упоминания. При пробитой прокладке должны быть изменения в сторону уменьшения.

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

компрессия одинаковая, но новая свеча чуть-чуть мокрая в одном цилиндре после пару минут работы , от куда там вода?(ни бензином, ни маслом свеча не пахнет). Похоже что сочиться совсем немного. Но вопрос — может ли утечка антифриза в цилиндр обогащать смесь?

offline

aleksey M.
Местный житель

индивидуальный предприниматель

Регистрация:: 15.02.2013

Сообщений:: 75

Адрес:: Знаменск,Астраханская обл.

Проверяйте форсунку на цилиндре с чёрной свечей. Из-за неё коэф. коррекции 0.75.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Нормального цвета, только крайняя справа свеча.

Проверяли?

Подкидывали?

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 15.03.2015

Сообщений:: 741

Адрес:: Тюмень

Не мешало бы проверить 2 цилиндр, может полопались перегородки на поршне.
На свежей калине была на той неделе такая же проблема. проверили все, но когда сняли голову, оказалось что полопались перегородки на одном цилиндре, и масло попадало в камеру сгорания, вот ДК и сходил с ума

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Сегодня разобрали мотор — со слов моториста: прокладка целая, микротрещины в ГБЦ во 2-м и 4-м цилиндрах, на фото первая закопченная свеча со второго цилиндра, проводку форсунок не проверял, эбу подкидывать не стал. завтра будут ставить другую б/у голову. Форсунки проверил на стенде — в норме, прочистил и отдал хозяину.Только вопрос : все таки антифриз при сгорании смесь богатит? Как соберут мотор — отпишусь.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Вы навеное об остаточном кислороде в выхлопе? ИМХО, скорее кислорода останется больше из-за неполного сгорания ТВС.

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Да, имел ввиду кислород в выхлопных газах. Тогда вероятно проблема не решена, после сборки мотора будет видно.

offline

диагност, ремонт двс

Регистрация:: 11.01.2015

Сообщений:: 1,342

Адрес:: Татарстан, г. Нурлат

Если, до проблем, ГБЦ ремонтировали, неплохо было бы вот эту
тему почитать

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Установили другую б/у ГБЦ в сборе ( из-за микротрещин и попадания антифриза в камеру сгорания), ЭБУ BOSCH 797+ был прошит на заводскую родную прошивку, ту что указана на эбу B174DR04, стояла B174DT05, проблема богатой смеси и белого дыма осталась, ошибок нет, пропусков нет, давление топлива в норме — 3,8 бара и при перегазвоки стоит как вкопанное, датчик ДПДЗ и ДМРВ подкидывал заведомо исправный (новый, неделю на другом авто ездил АЦП 1,016 за неделю стал), форсунки проверял на стенде — не переливают, не пропускают, Выпускная система была полностью заменена на прямоток и паука еще до меня, воздушный фильтр — новый, ДК отрабатывает как надо на подсос и обогащение реагирует моментально, проводку тоже проверял — в норме, при поочередном отключении форсунок машина реагировала как положено на каждый цилиндр, другой ЭБУ подкину во вторник, моторист сказал что поршня установлены с выемками, возможно ли в этом причина богатой смеси, что установлены не стандартные поршня? Заметил что на авто при троганье есть провал, тупизна, при этом после сбрасывания газа на холостой ход смесь висит богатая(несколько секунд) и машинка начинает некоторое время(несколько секунд) дымить, топлевные коррекции опускаются до 0,75, затем при нажатии газа авто не хватает топлива, дк показывает бедную смесь, пока коррекции не начинаю плавать возле 1, на ходу тоже самое происходит, при скидывании газа на холостой — авто сильно дымит несколько секунд, масла не кушает, свечи не в масле. Действительно смесь что-то богатит и ЭБУ это видит по ДК и реагирует путем уменьшения топлевных коррекций и уменьшением времени впрыска. Если поршня установлены с выемками, может и прошивку надо под 1,5 мотор устанавливать? Или установить январь 7.2 и онлайн смесь откатать, должно помочь?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,084

Адрес:: Пермский край, Верещагино

Выпуск заменен, как далеко от мотора теперь ДК?
Фильтр воздушный стандартный или нет?

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

Прошивку от 124 двигателя.

offline

Автомеханик-Диагност

Регистрация:: 02.12.2008

Сообщений:: 2,450

Адрес:: Донбасс Снежное

А форсунки на стенде проверялись? Пневмотестером пользуетесь?

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Приблизительно 40 см, не далеко точно во вторник померю. Фильтр стандартный, без фильтра тоже самое происходит. Еще раз прошью и подкину другой эбу во вторник. Форсунки проверялись на стенде (ланч 602), под нужным давлением, «на разных оборотах», точно не переливают, распыляют хорошо, точно для этого мотора. Пневмотестера не имею, со слов моториста с двигателем все в норме, единственное поршня с выемками стоят, нижнюю часть он не разбирал, возможно и шатуны и что-то другое не сток.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

hoholtut, у вас двиг 124-й, а прошивка от 126. Машина Краснодарская, я ж сразу про «безвтыковые» поршни писал. На ваших чудесных авто краснодарских уже руку набил.
Меняйте прошивку для двигателя 124.

offline

Инженер СО

Регистрация:: 04.09.2013

Сообщений:: 97

Адрес:: Белореченск, Краснодарский край

Машину в таком состоянии купили, что с ней до этого было не известно,со слов моториста: мотор точно перебирался и при этом нарушена была технология сборки(тчо-то там на холодную собрали) из-за этого образовались микротрещены ГБЦ.Добавлено через 3 минуты

Машина из Адыгеи, ок перешью — отпишусь.

Последний раз редактировалось hoholtut; 21.08.2015 в 12:42.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 11:08. Часовой пояс GMT +4.

Источник

1 336

Определение кода ошибки P0172 Lada

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Lada слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Lada и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Lada указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

датчик массового расхода воздуха (MAF);
датчики кислорода;
датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Lada Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
«Переливающая» топливная форсунка
Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
Изношенные свечи зажигания автомобиля Lada

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

На приборной панели Lada загорится индикатор «Check engine»
Увеличенный расход топлива
Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Проверяется давление топлива в топливной рампе
Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
Проверяются на герметичность вакуумные шланги
Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
Замена забитого воздушного фильтра Lada
Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена свечей зажигания
Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0172 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 56.9к. Опубликовано 14.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0172	Слишком богатая смесь	Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

Автомобильное зарядное устройство.
Мультиметр.
OBD-II сканер.
Манометр.
Очиститель ДМРВ.

Источник

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 784; Зарегистрирован: 30.06.2011, 11:57; Откуда: Россия. р.Дагестан. Хасавюртовский р-он с. Боташюрт.; Благодарил (а): 72 раза; Поблагодарили: 41 раз

Приора блок М 73 Богатая смесь

Сообщение

kabalist » 17.01.2012, 18:18

Сегодня ремонтировал приору блок М 73 Мотор троил ошибки по пропускам в цилиндрах. Устранил подсос, заменил свечи. Мотор заработал ровно но показания коррекции по дк висит на 980мв Создаю искусственный подсос воздуха, напряжение падает до 220 и висит на этом уровне . ДК реагирует на изменение смеси моментально. После этого я снял дроссельный патрубок и промыл. Маслянных отложений было много. Перетечки практически не было. Я установил дроссель на место. И в итоге осталось все как было. Что может быть?
АЦП
дмрв 1.025в
на хх
длит. впр. 4.5 мс
коррек. по ДК 820-850
давл. бенз 4 атм
дмрв 10 л
Остальные параметры не помню очень торопливый попался мужик.
Клиент уехал ему и так устраивала ровная работа двигателя. Но мне интересно. Или может я не на правильном пути? Помогите новичку! Заранее благодарю!

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1236; Зарегистрирован: 23.11.2010, 17:27; Откуда: Тула; Благодарил (а): 35 раз; Поблагодарили: 83 раза; Контактная информация:

Сообщение

vorden71 » 17.01.2012, 18:31

может инициализацию с обучением ? в принципе, после промывки ДУ могло быть такое.

_________________
Порядок необходим глупцам, гений же властвует над хаосом.

Не в сети: Сообщения: 240; Зарегистрирован: 26.04.2010, 15:11; Откуда: Самара; Поблагодарили: 9 раз; Контактная информация:

Сообщение

white63 » 17.01.2012, 19:59

А двигатель прогрет был? Надо 80-85 градусов, чтоб коррекция по дк заработала.

Не в сети: Сообщения: 784; Зарегистрирован: 30.06.2011, 11:57; Откуда: Россия. р.Дагестан. Хасавюртовский р-он с. Боташюрт.; Благодарил (а): 72 раза; Поблагодарили: 41 раз

Сообщение

kabalist » 17.01.2012, 20:27

После промывки ДП Сделал сброс с инициализацией. ДК висит на 0. 980в А двигатель прогрет до 60 градусов. Из за этого может быть? Но напр. то поднялось относительно опорного 0.450в. и играла при перегазовке. А вообще такую историю я встречал только на М73 блоках

Последний раз редактировалось kabalist 17.01.2012, 20:33, всего редактировалось 1 раз.

Не в сети: Сообщения: 1480; Зарегистрирован: 15.04.2009, 14:16; Откуда: Краснодарский край.; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 127 раз

Сообщение

вальдемар » 17.01.2012, 20:33

На адсорбер и масло, нужно было обратить внимание.

Не в сети: Сообщения: 910; Зарегистрирован: 13.02.2008, 18:48; Откуда: Волгоградская обл. г. Фролово; Благодарил (а): 26 раз; Поблагодарили: 93 раза

Сообщение

eskander » 17.01.2012, 20:36

kabalist писал(а):ДК висит на 0. 980в .

Если двигатель прогрет, и работает достаточно долго то должна быть ошибка Р0172 (Система топливоподачи слишком богатая).
А вообще то маловато данных. Прошивка сток?

Не в сети: Сообщения: 784; Зарегистрирован: 30.06.2011, 11:57; Откуда: Россия. р.Дагестан. Хасавюртовский р-он с. Боташюрт.; Благодарил (а): 72 раза; Поблагодарили: 41 раз

Сообщение

kabalist » 17.01.2012, 20:38

Клапан адсорбера имел малую утечку то есть я отсоединил шланг и создал искусственно вакуум. В принципе если будет сосать пары бензина то ДК отреагирует по идее.
Может здесь засада? Прошивка стоковская.

Не в сети: Сообщения: 2005; Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12; Откуда: Кировская обл пгт. Даровской; Благодарил (а): 288 раз; Поблагодарили: 126 раз

Сообщение

25kostik » 17.01.2012, 22:00

Сегодня была 2114 с аналогичной проблемой и тоже М73, ошибка по богатой смеси. Давление в норме, баланс форс в норме, на подменном кислороднике тоже богатит. Отсоединение сапуна от гофры (временно перекрыл проход поэтиленовой плёнкой) — и кислородник заскакал. Стал пытать клиента насчёт долгих запусков. Оказалось, что действительно двигатель с осени стал запускаться хуже, приходилось крутить стартером по 10 сек.
В результате ДТ, масло с фильтром менять. Заодним и дроссель промыть — черно и шагов РХХ 60 с копейками.

Не в сети: Сообщения: 784; Зарегистрирован: 30.06.2011, 11:57; Откуда: Россия. р.Дагестан. Хасавюртовский р-он с. Боташюрт.; Благодарил (а): 72 раза; Поблагодарили: 41 раз

Сообщение

kabalist » 17.01.2012, 22:29

Я думаю это так и есть 100 пудово!! ДК видит пары грязного масла как «лишнее топливо» Спасибо за помошь! Буду ждать авто с М73 блоком для проверки.
Кабалист , поправьте место жительства

Не в сети: Сообщения: 240; Зарегистрирован: 26.04.2010, 15:11; Откуда: Самара; Поблагодарили: 9 раз; Контактная информация:

Сообщение

white63 » 17.01.2012, 23:31

Вообще-то датчик кислорода «видит» не пары масла или топлива, а содержание кислорода…

Не в сети: Модератор; Сообщения: 1370; Зарегистрирован: 27.01.2008, 20:55; Откуда: Саратовская область Степное; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 98 раз; Контактная информация:

Сообщение

Андрей » 18.01.2012, 00:08

kabalist писал(а):После промывки ДП Сделал сброс с инициализацией. ДК висит на 0. 980в А двигатель прогрет до 60 градусов. Из за этого может быть? Но напр. то поднялось относительно опорного 0.450в. и играла при перегазовке. А вообще такую историю я встречал только на М73 блоках

ДК на этих блоках начинает работать только в районе 70-80 гр, так что с авто все нормально.

_________________
Диагност

Не в сети: Сообщения: 243; Зарегистрирован: 09.08.2011, 17:54; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 20 раз; Контактная информация:

Сообщение

evgenisurin1 » 22.01.2012, 17:49

Я думаю первым делом давление топлива надо проверить бывают проблемы с обратным клапаном в насосе а давление 4bar это много по-моему в книге по диагностике данного авто написано 3,2-3,8bar,а троила она скорее всего потому что повышенное давление топлива заливало свечи обратите внимание ещё не повысился ли уровень масла в двигателе из-за попадания в поддон незгоревшего топлива если уровень выше то замените ещё масло обязательно.Не откладывайте это а-то вкладыши менять будете из-за жидкого масла

Не в сети: Сообщения: 1480; Зарегистрирован: 15.04.2009, 14:16; Откуда: Краснодарский край.; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 127 раз

Сообщение

вальдемар » 22.01.2012, 20:19

evgenisurin1 писал(а): давление 4bar это много по-моему в книге по диагностике данного авто написано 3,2-3,8bar,

Поделитесь информацией,что за книга?

Не в сети: Сообщения: 1035; Зарегистрирован: 15.01.2008, 23:32; Откуда: АР Крым Феодосия; Поблагодарили: 29 раз

Сообщение

мотя » 22.01.2012, 20:39

evgenisurin1 писал(а): 4bar это много по-моему в книге по диагностике данного авто написано 3,2-3,8bar,

А так?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 243; Зарегистрирован: 09.08.2011, 17:54; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 8 раз; Поблагодарили: 20 раз; Контактная информация:

Сообщение

evgenisurin1 » 22.01.2012, 21:48

Ну да извиняюсь с давлением в книге по-моему я погорячился по путался но там у нас в ней написано на включенном зажигании а на холостых не написано померю послезавтра на нескольких авто но насколько помню оно где-то 3,8 если неправ то поправьте но по-моему проблема зарыта там или в форсунках ошибка эта получается когда много топлива мало воздуха могла ещё быть если бензин в масле. Я встречался при таком коде неисправностью было повышенное давление на пятнадцатой модели ваз что через сутки эксплуатации авто поднимался уровень масла проблема ушла после замены обратного клапан

Вернуться в «ВАЗ»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

Ошибка Р0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь. Это сопровождается следующими симптомами:

Двигатель словно захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
На свечах зажигания образуется черный нагар.
Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
Динамика автомоболя уменьшается, это особенно ощущается при обгонах и трогании с места.
Плавают холостые оборты

Для решения проблемы необходимо проверить:

ДМРВ

В первую очередь проверьте датчик массового расхода воздуха — ДМРВ. Как проверить датчик с помощью мультиметра читайте в статье по ссылке.

Велика вероятность, что датчик передает не верные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь. Особенно важно обратить внимание на датчик, если имеется еще и ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP так же может быть причиной ошибки Р0172. Проверьте датчик:

Проверьте соединение контактов к датчику.
Проверьте контакт на массу.
Идеальный вариант — временно поставить рабочий датчик MAP от другой машины.

Подсос воздуха

Проверьте, нет ли подсосов воздуха после датчика ДМРВ. Часто подсосы бывают из-за не до конца закрученной гофры, ресивера. Рекомендуется побрызгать мыльным раствором по тем частям, где проходит воздух. Места, где проходит воздух станут заметны. Если подсос воздуха устранен, сбросьте ошибки. Р0172 больше не должна появляться.

Топливные форсунки

Слудующее, что следует проверить — топливные форсунки. Первоначально проверьте, подается ли напряжение на каждую из них. Для проверки форсунок существуют специальные стенды, но как правило не в каждом городе их можно найти.

Воздушный фильтр

Проверьте и вслучае необходимости замените воздушный фильтр.

Дроссельная заслонка

Проверьте датчик дроссельной заслонки. Для этого

Выключите двигатель
Отключите провода, которые подходят к датчику положения дросельной заслонки. Там будет три провода: питание, масса и сигнальный провод.
Заведите даигатель и определите тестером, массу и сигнальный провод (исключите провод, в котором напряжение 5 Вольт на массу — это питание и сейчас он не нужен).
Замерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ между массой и сигнальным проводом. Сопротивление должно быть в пределах 0,8 — 1,2 кОм.
Затем полностью откройте дроссельную заслонку и снова замерьте сопротивление. Оно должно быть в пределах 2,3 до 2,7 кОм.

Если сопротивление отличается, необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открыться и подвиснуть в таком положении, что создавет лишний подсос воздуха, что приводит к Р0172.

Ошибка «Система топливоподачи слишком богатая» чаще всего появляется в автомобилях ВАЗ, в частности Калина, приора. А так же в ряде других: Форд, опель, мерседес

Другие ошибки OBD2

Источник

ВАЗ 2170, 1,6, 16кл., 2010 г.в.,богатая смесь, маленькая нагрузка.

Алиев Мурад Местный житель Автоэлектрик

Диагност

Диагност

Инженер

Инженер СО

Автодиагност Заблокирован Диагностика бензиновых двигателей

Автодиагностика

Инженер СО

Инженер СО

Инженер

Инженер СО

aleksey M. Местный житель индивидуальный предприниматель

автотракторный механик

Автоэлектрик-диагност

Инженер СО

Автодиагностика

Инженер СО

диагност, ремонт двс

Инженер СО

Автодиагностика

Автомеханик-Диагност

Инженер СО

Автодиагностика

Инженер СО

Определение кода ошибки P0172 Lada

Что означает ошибка P0172

Причины ошибки P0172?

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

Симптомы неисправности — ошибка P0172

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

Общие ошибки при диагностике кода P0172

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Что означает код P0172?

Симптомы кода P0172

Общие причины ошибки P0172

Как устранять неисправность P0172

Коды, связанные с P0172

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Приора блок М 73 Богатая смесь

ДМРВ

Датчик давления MAP

Подсос воздуха

Топливные форсунки

Воздушный фильтр

Дроссельная заслонка

Клапан абсорбера

Читайте также:

Алиев Мурад
Местный житель

Автоэлектрик

Автодиагност
Заблокирован

Диагностика бензиновых двигателей

aleksey M.
Местный житель

индивидуальный предприниматель