Бедная смесь ошибка ваз 21124 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Даров, товарищи, гости, подписчики. Буду краток. Ошибка 0171 появилась как гром среди ясного неба. Расшифровывается как видно из заголовка — бедная смесь. Причин тому на самом деле много. Но что конкретно меня насторожило и дало толчок для дальнейших действий по устранению ошибки?

Давно приобрел себе мини аппаратик ОБД2 с Китая. Робит отлично.

Так вот 2 показателя из программы:
во-первых, показания напряжения ДК очень резко устремились в ноль, (при включенном зажигании и не запущенном двигателе нужные 0.455 есть);
во-вторых, увеличился коэффициент коррекции времени впрыска более 1 (примерно 1.1, 1.3).

Массовый расход воздуха был в пределах нормы 8 — 10 кг, дмрв исключаем.

Два этих показателя говорят мне, исходя из личного опыта ремонта и пользования прогой, о подсосе на 90%!

Скрин.

Коэфф кор вр впрыска 1, тк вышла ошибка, не регулировалось по ДК

Мои действия заключались в поиске подсоса. Есть у меня собранный дымогенератор, но, к сожалению, он остался в другом месте, а собирать новый не было ни времени, ни желания, точнее только нежелание)))))

Решил курнуть ртом) Снял шланг на абсорбере в дроссель и через него накурил систему. Потребовалось не менее 2х сиг, аромат не имеет значения))))

И что я увидел. Дым пошел через 1ю форсунку (такое уже было одно время, устранил) и через прохудившуюся гофру (патрубок корпуса воздушного фильтра).

Что было куплено (в скобках наименования позиций по чеку):
1. гофра (патрубок корпуса воздушного фильтра) — 185р;
2. прокладки воздушного ресивера (кольца уплотнительные модуля впуска ваз 2170) — 79р;
3. кольца на форсунки (кольца уплотнительные форсунки инжектор) — 8р/шт, 64р;
4. кольцо уплотнительное на топливную рампу (!обязательно сменить!) — 5р.

Все разобрано, собрано в течение дня. Не первый опыт.

В итоге имеем:
а) ровный ХХ,
б) напруга на ДК прыгает от 0.1 до 0.6 (это его правильная работа),
в) значение коэфф врем впрыска не превышает 1 единицы (0.9-1).
Скрин.

Коэфф кор вр впрыска не превышает единицы, ровный хх

Правильная работа ДК

PS заепывает меня снимать воздушный ресивер, без царапин на руке и без упавшей головки на защиту не обойтись!

Всем удачных поисков причин поломок и удачного ремонта! А вообще, без поломок лучше))

Источник

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Содержание

1 Причины возникновения бедной смеси
- 1.1 Делаем из бедной смеси хорошую!
  - 1.1.1 Проблемы в ЭБУ
  - 1.1.2 Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
  - 1.1.3 Датчики и электроника
  - 1.1.4 Топливная система
  - 1.1.5 Дроссель
  - 1.1.6 Система зажигания
2 Выводы

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

Причина кроется в электронном блоке управления.
Датчики и электрооборудование.
Топливная система.
Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха
Датчик холостого хода (хотя правильнее говорить регулятор).

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке
Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик кислорода.

Лямбда-зонд

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

Засоренность фильтр-сетки в модуле. Для устранения неисправности необходимо заменить элемент на новый.

Сетка фильтр установленные в топливном модуле
Плохая или прерывистая работа бензонасоса. Для лечения необходимо демонтировать изделие, провести диагностику и если понадобиться заменить элемент на новый.

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду
Топливный фильтр. Именно он может создавать плохое давление в системе. Засоренность элемента приводит к недостаточной пропускаемости горючего, что понижает давление. Для устранения неисправности необходимо заменить элемент.

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля
Форсунки. Одной из основных причин падения давления или бедной смеси является засоренность этого узла. Плохое распыление не создает нужную смесь и может впрыскивать недостаточное количество бензина в систему. Для устранения неисправности необходимо демонтировать элементы, провести диагностику и чистку на специальном стенде. Если форсунка по-прежнему не распыляет горючее, как положено, её нужно заменить.

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

Свечи зажигания. Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания
Высоковольтные провода. Их нужно осмотреть на наличие пробоев, а также замерить сопротивление. Замену рекомендуется проводить комплектом.

Высоковольтные провода
Модуль зажигания также может стать причиной того, что появится обеднённая смесь. Так, перебои в работе могут послужить возникновению этого эффекта. Для устранения неисправности можно заменить или отремонтировать модуль зажигания.

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

Источник

Появление ошибки P0171 свидетельствует о том, что двигатель получает слишком мало топлива или слишком много воздуха. В результате этого топливно-воздушная смесь образуется неправильным образом, что приводит к появлению проблем.

Для правильной работы силового агрегата необходима оптимальная смесь. Стандартным считается соотношение топлива к воздуху – 1:14,7. В случае значительного отклонения от этого показателя смесь становится обогащённой (слишком много топлива) или обеднённой (слишком много воздуха). Именно слишком обеднённая смесь приводит к появлению ошибки P0171.

Содержание

Симптомы неисправности
Причины появления кода неисправности P0171
Поиск причины неисправности шаг за шагом
Проверка работоспособности датчиков
Диагностика топливной системы
Поиск утечки вакуума
Как найти подсос воздуха
Поиск подсоса воздуха дымогенератором
Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)
Причины появления
Методика устранения
Датчики
Герметичность
Топливная система

Симптомы неисправности

Работа двигателя на слишком бедной смеси проявляется следующими признаками:

значительная потеря мощности;
горящий индикатор Check Engine на панели приборов;
троение или захлебывание двигателя (нестабильная работа на холостых оборотах);
проблемы с запуском двигателя;
перегрев мотора.

Если не решать проблему с бедной смесью, увеличивается расход топлива, так как водитель вынужден сильнее давить на газ и ездить на повышенных оборотах. Со временем также может произойти повреждение каталитического нейтрализатора.

Причины появления кода неисправности P0171

Поскольку смесь может быть бедной из-за чрезмерного объема воздуха или нехватки топлива, мы рассмотрим две эти проблемы по отдельности. Причины роста количества воздуха:

утечка вакуума (подсос воздуха) через магистрали, прокладки впускного коллектора, дроссельной заслонки, ДМРВ, клапан EGR, регулятор холостого хода, вакуумный усилитель тормозов и т.д.;
неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
неисправность датчика кислорода.

Нехватку топлива могут вызвать следующие факторы:

снижение производительности топливного насоса;
грязная сетка топливного насоса;
забитый топливный фильтр и форсунки;
неисправность регулятора давления топлива.

Поиск причины неисправности шаг за шагом

Поскольку причин может быть много, советуем сначала проверить работу датчиков с помощью диагностического прибора. Если с датчиками всё в порядке, можно переходить к замеру давления на топливной рейке. Эта процедура поможет проверить состояние топливного насоса и фильтров.

Последний этап тестов – проверка герметичности вакуумных магистралей и различных прокладок. Рассмотрим эти советы более детально.

Проверка работоспособности датчиков

Очень часто ошибка P0171 появляется по причине банального загрязнения датчика массового расхода воздуха. Попадание пыли и грязи внутрь ДМРВ приводит к тому, что он уже не может быстро реагировать на изменения объема воздуха. В результате этого электронный блок управления получает неправильные данные и уменьшает количество топлива.

Всё это приводит к нарушению пропорции смеси. Из-за этого и появляется код 0171. Нередко эта ошибка не приходит одна – в памяти ЭБУ сохраняются также коды P0100 и P0102, свидетельствующие о проблемах в работе датчика расхода воздуха.

В таких случаях надо просто почистить ДМРВ с помощью очистителя карбюраторов или карбклинера. Если чистка не помогает, возможно, датчик придётся заменить.

Виновником может быть также лямбда-зонд, но в таком случае он будет выдавать соответствующую ошибку. Диагностика с помощью прибора покажет вам, в какую сторону «копать». Если все остальные датчики работают нормально, необходимо проверить работоспособность системы подачи топлива.

Диагностика топливной системы

Ошибка «обеднённая смесь» нередко возникает по причинам, связанным с неправильной работой системы подачи топлива. Диагностика этой системы проводится следующим образом:

проверить мощность топливного насоса (с помощью манометра);
провести тест работоспособности топливных форсунок на специальном стенде;
проверить топливный фильтр;
проверить регулятор давления топлива;
проверить подачу питания бензонасоса.

Если топливо подаётся без сбоев, остаётся всего одна причина – подсос воздуха.

Поиск утечки вакуума

Подсос воздуха может происходить в любом из шлангов, которые подключены к впускному коллектору двигателя. Также возможны утечки вакуума через прокладки впускного коллектора, дроссельный узел, гофру между фильтром воздуха и дроссельной заслонкой, уплотнительные колечки форсунок, регулятор холостого хода.

Уделите внимание и таким узлам как система вентиляции картера, абсорбер топливной системы, вакуумный усилитель тормозов и все шланги, которые к ним подключены. Причиной проблемы может быть даже трещина выпускного коллектора, через которую попадает лишний воздух ещё до датчика кислорода. Это также может негативно влиять на правильность формирования смеси топлива и воздуха.

Наиболее простой и действенный метод поиска подсоса воздуха – применение дымогенератора. Это устройство легко изготовить в домашних условиях, инструкций в Сети немало, воспользуйтесь одной из них.

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

пустая 1.5-2 литровая бутылка
донышко с такой же бутылки
нож
дрель со сверлом на 5-6мм
пара сигарет
старая велосипедная камера
шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя. Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт.

Если дуется — то клапан подлежит замене. С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3. 8 кг/см2.

Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится. Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:

В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
Топливные форсунки засорились.
Регулятор давления топлива утратил герметичность.
Неисправен датчик расхода воздуха.
Неисправен датчик учёта кислорода.

Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

Проверка топливных датчиков.
Проверка топливной системы и форсунок.
Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха.

Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми.

Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична.

Топливная система

Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос.

Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Источник

Новичок Ваз 21124, 1.6, 2008 г. бедная смесь с ЭБУ январь 7.2+ — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Новичок] Ваз 21124, 1.6, 2008 г. бедная смесь с ЭБУ январь 7.2+

Закрытая тема.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Здравствуйте! Автомобиль Ваз 21124, 2008 года с пробегом 85 тыс. с ЭБУ М73 прошивка I308DB04. Проблема заключается в том, что авто не устраивает динамикой и расходом с родным ЭБУ М73, к слову расход по трассе 7 л. по городу около 13 л., а также на М73 скачут АЦП дмрв и непонятно ведет себя АЦП датчика детонации скачет на холостом ходу и на оборотах от 0.8 до 4.5 В. думал проблемы с двигателем или датчиком детонации, но как оказалось проблема в ЭБУ и даже с отключенным датчиком детонации АЦП также скачет от 0.8 до 4.5 В из-за чего неадекватно ведет себя УОЗ 6-9 гр.
В общем решил я поменять ЭбУ М73 на Январь 7.2+ т.к. достался даром. ЭБУ Январь 7.2+ «чистый» не прошитый с прошивкой I205DP57, на январь 7.2+ с АЦП никаких проблем, едет намного лучше и расход меньше 6,2 л. трасса, 9л город, но на холостом ходу значение ДК висит в 0.010 В., а коэффициент коррекции уходит в бедную смесь 1.322, вылетает ошибка 0171 (Система бедная), на оборотах все приходит в норму ДК работает в необходимом диапазоне 0.087-0,750 и коэф. кор. колеблется около 1 , т.е 0,996-1,010. в вроде бы причина банальна это подсос воздуха. Но проверяю все дымогенератором и нигде нет подсоса. Подключаю «родной» ЭБУ М73 и все параметры на ХХ и оборотах в норме, т.е ДК работает как положено и коэф. кор. колеблется около 1. Думаю может неадекватно работает клапан адсорбера, т.к системы Евро 3 и Евро 2 отличаются, но глушу шланг клапана адсорбера, а также заодно шланг вакуумника чтобы его исключить, завожу с ЭБУ Я 7.2+, и также ДК висит в бедной смеси, а коэф. кор. 1.322.
Замерял давление топлива, в норме 3.8 на оборотах не падает.
Менял до кучи свечи, фильтра, ставил практически все заведомо исправные датчики ДК, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ, ДТОЖ, ИКЗ с другой машины, подменял ЭБУ с двух других рабочих машин Январь 7.2 и все равно смесь бедная, но как только ставлю «родной» М73 и все в норме!

Параметры Я 7.2+
АЦП ДМРВ 0,996 В в покое.
МРВ 9,6 кг/ч
УОЗ 10-12 гр.
РХХ 30 шаг.
Длит. имп. впр. 3.9 мс.
Расход топл. 0,7-0,8 л/ч

Параметры М73
АЦП ДМРВ 0,996-1,001 В в покое.
МРВ 10 кг/ч
УОЗ 6-9 гр.
РХХ 40 шаг.
Длит. имп. впр. 3.8 мс.
Расход топл. 0,9-1,35 л/ч
Коэф.кор. 0,996-1,020
Напряжение ДК. 0,087-0,710 В.
Аддитив. сост корр. смеси 3,8%
Мультипл. сост корр. смеси 0,920%

Помогите разобраться в чем проблема!

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

Свечи какие стоят? Форсунки на стенде проверялись? Выпуск не забит? Давление топлива в стенку сколько?

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Свечи сейчас стоят Denso, пробовал ставить NGK и Brisk никаких изменений, давление в стенку 6,5 бар. до форсунок не добирался еще, но через диагност. проверял баланс по падению давления каждую форсунку, все одинаково.
Кстати не написал, что все метки в норме и задающий диск не свернут.
Не могу понять почему с ЭБУ М73 все в норме, может с ЭБУ Я 7.2+ что то по-другому нужно подключить.Добавлено через 7 минут

Выпуск: катализатор не забит, глушитель новый стоит.

Последний раз редактировалось DENS33; 15.06.2016 в 01:04.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

Ну предположу, что у М7.3 более гибкая математическая модель, и даже с какими либо отклонениями в работе ЭСУД он выруливает коррекции топливоподачи в оптимальный режим. Как то так. Может у вас самовнушение? Ходовая часть, бензин, манера езды?

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Да нет с самовнушением все в порядке) Решил написать здесь, т.к. проверил практически все уже и зашел в тупик, уже подумываю найти нормальный М73 если не получится ничего сделать с Я 7.2+. манера езды всегда одинаковая, спокойная, а по поводу ходовой все в норме и бензин пробовал разный, на каком то лучше едет на каком то хуже, но ошибка 0171 на Я 7.2+ и Я 7.2 всегда вылетает стоит только двигателю и поработать на ХХ минуты две, а если ошибку сбросить и сразу же поехать или просто поднять обороты до 2500 тыс. то ошибка не вылетает.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Выпуск герметичен, нигде не сечет.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Я думал может кто то сталкивался с такой проблемой после перехода с ЭБУ М73 на Я 7.2+.
И еще пробовал создавать подсос, сняв заглушку на впускном коллекторе на М73 и там сразу же по ДК и коэфф. корр. видно что есть подсос.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Я думаю, надо начать с выявления причины почему скачут показания ДМРВ и ДД. Может быть, где-то плохая масса в жгуте или у двигателя.

Хоть по симптомам и похоже очень на подсос. Кстати в выпуске не только перед ДК, но и после него дыра тоже будет влиять на показания.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Массы первым делом были все проверены, почищены и т.д. Ацп ДМРВ и ДД на ЭБУ М73 скачут из-за самого блока, на Я 7.2+ таких скачков нет! На счет подсосов уже и не знаю где искать все уже проверил.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Что из-за блока можно было бы утверждать, если бы заменили один М73 на другой и все прошло. А так это может быть неявная реакция на какую-то другую неисправность, типа пробитого диода в генераторе, отвалившейся массы мотора или проблем с ВВ частью.
Замерь потенциал массы ДК относительно двигателя, — АКБ и кузова при работе на ХХ.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Может там вообще не я7.2+..эбу то хоть вскрывалось? И потом, ничего не написано, катализатор выбит или нет, что со вторым ДК на м73 происходит?

Последний раз редактировалось abricos33; 15.06.2016 в 14:38.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

С массами все в порядке, сто раз уже все просмотрел. Генератор тоже в порядке, чтобы его исключить, совсем его отключал и заводил на аккумуляторе. Если с Ацп дмрв еще все понятно на М73 практически на всех такие скачки, то с ДД я долго и упорно мучился и проверял все, а именно отключал ДД в Ацп были скачки 1-3В, замыкал провода в колодке все те же 1-3В, замыкал провода в колодке и подключал к массе и было один в один как с подключенным ДД скачки с 1-4.5В. ДД нормальный не пустышка, проверялся, на блоке привернут на шпильке!

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

ГБО установлено на авто ?.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Эбу точно Я 7.2+ вскрывался для проверки, да и не только с ним проблема бедной смеси, подключался два Я 7.2(без плюса) с других рабочих машин и все было тоже самое. Мой Я 7.2+ тоже подключался к другим авто и на них никаких проблем не было. И свой М 73 подключал к двум другим машинам, и было также как и у меня скачки Ацп.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Нет, авто полностью сток на бензине.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Да причём тут АЦП, когда у вас бедная смесь ошибка вылазит, сначала с ней разберитесь. Я вот вас выше спросил ведь не просто так, вы там разьёмы не напутали ДК случаем, рассказывайте подробно что делали с машиной.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

С машиной ничего не делал, кроме замены глушителя, просто поменял Эбу М73 на Я 7.2+, предварительно отключив ДК2 и ДНД, бедная смесь только на январях на ХХ.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Вот

теперь

Как вы отключили?

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Тогда ищите причину бедной смеси на вашем авто.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

На Я 7.2+ нет датчиков ДНД и ДК2 поэтому просто фишки скинул с этих датчиков и все. Пробовал и с ними, но Я 7.2+ их все равно не видит, т.к. их там и не должно быть.

Последний раз редактировалось DENS33; 15.06.2016 в 15:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Буду искать дальше, если не найду так и придется ездить с ошибкой, либо на убогом М 73.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

DENS33, Ещё раз вопрос, вы фишки местами дк1 с дк2 не перепутали?

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,515

Адрес:: Москва

Чем он убогий то? Тем, что более гибкий? Мне вообще кажется, что причина у вас под носом.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Нет конечно, не перепутал.Добавлено через 9 минут

Ладно спасибо всем, буду копать дальше.

Последний раз редактировалось DENS33; 15.06.2016 в 15:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Конструктор

Регистрация:: 09.10.2013

Сообщений:: 1,297

Адрес:: Россия, Алт.край, Барнаул

Маленько для самообразования спрошу. На м73 и январях 7.2 и 7.2+ у данного двигателя ДК1 идет Bosch 537? Или у м73 оба ДК стоят Delphi?

Почему спрашиваю — на 21074 с м73 стоят оба ДК Delphi. Ставил январь 7.2, появлялась та же ошибка, что и у ТС.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Тоже об этом думал, но оба ДК стоят одинаковые BOSCH 0 258 006 537.

offline

Электрик

Регистрация:: 01.03.2008

Сообщений:: 180

Адрес:: Свердловская обл.пгт.В.Синячиха

На Я 7.2+ МРВ маловат обычно 12.

offline

инженер по стандартизации

Регистрация:: 10.03.2016

Сообщений:: 242

Адрес:: Краснодар

а чем он убогий?

если чисто для покатушек настраивать на спортивном ПО — где зажигание и смесь от положения ДЗ выставляются (а не от ЦН — как обычно) и один режим — без деления на мощностной/экономичный — может январь и лучше.

а если просто ездить — на М73 четыре температурных режима выделено (холодный, теплый, прогретый, горячий) — и для полных и для частичных нагрузок, плюсом настройки по моментной модели — момент двигателя от наполнения и т.д.

при адекватной настройке М73 должен более плавно работать — ИМХО.

offline

it

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 15

Адрес:: Владимир

Я имел в в виду что именно мой М73 убогий, а не все, но мне больше нравится как авто едет и ведет себя на январях, если бы конечно у меня был бы нормальный М73 я поменял свое мнение!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 10:59. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Содержание

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171
- Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)
- Причины появления
- Методика устранения
- Датчики
- Герметичность
- Топливная система
Причины возникновения бедной смеси
- Делаем из бедной смеси хорошую!
  - Проблемы в ЭБУ
  - Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
  - Датчики и электроника
  - Топливная система
  - Дроссель
  - Система зажигания
Выводы
Ошибка «Бедная смесь»
- Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»
- Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке
- Как ведёт себя авто при подобной проблеме
  - Прогар клапанов и поршневой системы
  - Большой расход топлива
Причины возникновения бедной смеси
- Проверка клапана EGR (видео)
Проведение проверки
- Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)
- Ложные ошибки P0100 и P0102
  - Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)
  - Проверка топливной системы (видео)
Коды бедной смеси
Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.

Причины появления

В датчик, учитывающий расход воздуха, попала грязь, вследствие чего учёт неверен.
Произошло нарушение герметичности клапана EGR, отвечающего в двигателе за утилизацию отработанных газов. Клапан начал плохо закрываться, в результате во впускной коллектор начал поступать избыточный воздух.
Датчик разности давлений EGR неисправен, вследствие чего через клапан EGR поступает воздуха больше, чем требуется.
Возникла одна или несколько вакуумных утечек.
В топливном насосе возникли неполадки, из-за которых его мощность снизилась в разы.
Топливные форсунки засорились.
Регулятор давления топлива утратил герметичность.
Неисправен датчик расхода воздуха.
Неисправен датчик учёта кислорода.

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

Проверка топливных датчиков.
Проверка топливной системы и форсунок.
Проверка герметичности всех шлангов и коллекторов.

Датчики

Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.

Герметичность

Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Причина кроется в электронном блоке управления.
Датчики и электрооборудование.
Топливная система.
Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Проблемы в ЭБУ

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Топливная система

Засоренность фильтр-сетки в модуле

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Свечи зажигания . Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

Характеристика разных свечей зажигания

Выводы

Имели такую проблему на нашей 12. Заподозрили с того, что гораздо увеличился расход топлива. К сожалению, самостоятельно с этим не справились, пришлось обратиться на СТО.

Ни с того ни с сего сильно увеличился расход, приехал к ребятам в сервис, установили причину, датчик расхода воздуха накрылся, ну в догонку фильтра поменяли.

Может быть, кто-то знает (или сталкивался) с такой проблемой, как у меня (ВАЗ-21103, 2001 г/в, пробег 91 000 + км, один хозяин, крупных проблем за всё время не возникало. Ввиду обстоятельств, последние три-четыре года, использую редко, годовой пробег не превышает 3 000км, только бензин). Периодически, стала проявляться такая ситуация: Машина едет как обычно, а потом – перестаёт ехать, но не глохнет, а просто не тянет. При этом (но, не всегда) появляется ошибка 0171 (система слишком бедная). Далее, после нескольких км мучений, машина опять начинает ехать, как ни в чём не бывало. Ещё заметил, такой момент, когда давишь газ «в пол», складывается такое ощущение, что машина не понимает, чего от неё хотят. Начинаешь убирать газ, она (!) вдруг начинает уверенно разгоняться! Уже приспособился к тому, что для того, чтобы её разогнать, ищу точку хода педали газа в самом начале, при котором она начинает разгон. Если, чуть пережал газ, всё, она начинает тупить! Иногда, помогает снятие клеммы на 10-15 минут, после чего опять всё приходит в норму. Ездил к диагностам (разным), подключали сканер – ошибок не видно, всё работает нормально, холостые тоже в норме. Приехал с ошибкой 0171, они говорят, что система слишком бедная и говорят, что много чего может быть. Ездить так, как есть можно, но не совсем нормально – нет уверенности, что на обгоне, машина, вдруг, ни с того, ни с сего, может затупить. Да, косяки такие, выдает, как по прямой, так и на подъём…

Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить. К примеру, это касается ошибки, которая обозначена номером P0171 или же просто 0171.

Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Иногда нам может понадобиться провести проверку практически всех возможных причин, чтобы найти именно ту, которая характерна для нашего случая.

Проверка датчика ДМРВ с помощью мультиметра (видео)

Поэтому, первым делом нужно проверить датчики. Как вы можете знать, одной из самых распространённых проблем считается засорённость датчика, который отвечает за контроль расхода воздуха. Если на его проводе накопилось слишком много грязи, то это может привести к тому, что реакция на смену расхода воздуха станет слишком медленной.

Кроме этого, его могут загрязнять испарения топлива, которые проходят через впускной коллектор, а также через корпус дроссельной заслонки, когда двигатель находится в нерабочем состоянии. Данные пары могут откладывать на проводе датчика особый слой из парафина, который отправит в систему данные о неправильной пропорции смеси.

Далее происходит ситуация, когда блок управления двигателем не может прибавить топлива, когда количество воздуха окажется слишком высоким. И после этого на экране датчика появится код ошибки, указывающий на обеднённую смесь.

Ложные ошибки P0100 и P0102

Бывает и так, что вместе с указанной ошибкой, появляются и другие коды, вроде p0100 или p0102, по которым вы уже точно должны узнать, что проблема заключается именно в датчике. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить датчик. Для этого применяются специализированные средства для чистки электрических приборов или же, так называемый, карбклинер, который равномерно распыляется на элемент, который нужно очистить. Но, всё же, оптимальным вариантом станет установка нового датчика.

Утечка «вакуума» (видео о проверке на подсос воздуха)

На видео умельцы сделали простой дымогенератор из бутылки и сигареты.

Также, не забудьте проверить систему на утечку вакуума. Разгерметизация может произойти в любой части входного трубопровода. Но, случиться это может и на выходе корпуса дроссельной заслонки, а именно — в месте, где происходит соединение шлангов вакуумного типа и впускного коллектора. Помимо этого, разгерметизация может появиться даже в таких местах, как прокладка корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Проверка топливной системы (видео)

И, конечно же, не лишним будет провести проверку топливной системы. Первым делом, необходимо провести контроль производительности форсунок, что осуществляется исключительно на специальном стенде. Большинство проблем с форсунками возникает из-за некачественного топлива, в этом случае поможет промывка форсунок.

Далее нужно проверить давление топлива, а также производительность бензинового насоса, если таковой присутствует. На нём же необходимо проверить напряжение. Среди прочего, обратите внимание на регулятор давления топлива и на топливный фильтр, так как он должен находиться в нормальном рабочем состоянии, дабы не стать причиной бедной смеси.

Коды бедной смеси

Но, не стоит думать, что для всех причин присутствует только один код, как и для всех автомобилей. К примеру, рассматриваемый код P0171 является стандартным. Но, в автомобилях марки Ford данный код укажет на проблемы в первом блоке цилиндров, тогда как код P0174 подскажет о недостатках во втором блоке цилиндров. А вот на некоторых моделях автомобиля Honda возможно появление кода Р0172 (45), который также говорит об ошибке бедной смеси, которая оказывается приготовленной неправильно.

На популярном в нашей стране автомобиле Chevrolet Captiva подобная проблема будет обозначена в рамках собственной диагностической системы кодом (DTC) P2177. Но, методы устранения этого кода точно такие же, как и на других авто. В Mazda 6 возможно появление кода 2178, который в точности совпадает с тем, на что указывают ранее названые коды.

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.

Источник

Форум Авто
»
ВАЗ: передний привод
»

#1
10.10.2009 18:07:08

: Посетитель; Откуда: Москва; Авто: ваз 21124; Регистрация: 10.10.2009; Сообщений: 27

При некотором времени работы на холостых оборотах (3-5 минут) происходит небольшой провал и загорается чек.При движении через какоето время гаснет.
Ещё при работе двиг на ходу когда еду накатом(на нейтралке) увеличены холостые обороты, как только останавливаюсь обороты норм.Иногда не сбрасываются(1300-1500).
Подключил комп — пишет слишком бедная смесь.
после поменял впускной коллектор(т.к. имелись подозрения на подсос воздуха) и поставил увеличенный дроссель(54мм). Еще помыл форсунки ультразвуком. менял ДПДЗ и РХХ.
Нихрена не изменилось.
Свечи белые — боюсь прогара клапанов.
Кто знает что делать помогите пожалуйста советом.

P.S. Сам работаю в автосервисе (кузовной цех) а толкового мастера нету никто толком ничего не говорит.
P.P.S. всё оборудование есть и руки заточены нормально.

#21
07.04.2010 18:33:09

sergei byzylyk: Посетитель; Регистрация: 07.04.2010; Сообщений: 3

попробуй поменять дачик дросельной заслонки

#22
07.04.2010 21:35:56

Stalker: Мастер; Откуда: Вологда; Регистрация: 15.11.2007; Сообщений: 1267; Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях

sergei byzylyk:

попробуй поменять дачик дросельной заслонки

он же написал что поменял.

#23
07.04.2010 22:15:41

Mike: Мастер; Откуда: Вологда; Авто: JEEP GrandCherokee 4.0; Регистрация: 20.05.2008; Сообщений: 1162; Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

Гы, судя по дате, его снова пора менять.

#24
08.04.2010 00:01:52

Stalker: Мастер; Откуда: Вологда; Регистрация: 15.11.2007; Сообщений: 1267; Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях

wink

#25
03.09.2010 23:20:41

Serg1990: Посетитель; Регистрация: 03.09.2010; Сообщений: 3

Здравствуйте!!!
Мужики помогите пожалуйста с проблемкой!!!
Подключив комп, пишет ошибку Р1701 слишком бедная смесь…как решить эту проблему…пробовал снимать клему с ДМРВ на рабочем двигателе, обороты поднимаются всего лишь до 1200…пробовал двигун на подсос воздуха, подсоса вроде нет…даже и не знаю что и делать…помогите пожалуйста unsure …ещё большая просьба,если есть у кого нибудь эталоны правильной работы всех датчиков,скинте по почте steshin_sergey@mail.ru…или напишите ссылку…премного благодарен!!!

#26
04.09.2010 01:02:08

MadMax2112: Бригадир; Откуда: Вологда; Авто: Skoda Scout; Регистрация: 01.08.2003; Сообщений: 4499; Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Какая машина хоть? Какой контроллер и т.д.

Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#27
05.09.2010 23:16:30

Serg1990: Посетитель; Регистрация: 03.09.2010; Сообщений: 3

Машина ваз2110, контроллер январь 7.2, прошивка Uer 1.8. Где можно ещё искать подсос на этих тазиках?

#28
05.09.2010 23:32:42

MadMax2112: Бригадир; Откуда: Вологда; Авто: Skoda Scout; Регистрация: 01.08.2003; Сообщений: 4499; Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

smile бедная смесь ведь это не только подсос, может топлива мало или ДК умирает.
Самое хорошее — это найти книжку по диагностике (хоть в инете) и посмотреть карты диагностики. На написано что проверять и какие должны быть параметры.
Если про подсосы, то смотри все шланги для начала (вентиляция картера, ВУТ, продувка адсорбера, включение рециркуляции, если есть) осмотри резиновые заглушки на ресивере, если они есть, бывает трескаются. Могут высохнуть уплотнительные резинки форсунок. Может сосать через прокладку коллектора или дроссельного узла.

Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#29
10.09.2010 12:59:56

Serg1990: Посетитель; Регистрация: 03.09.2010; Сообщений: 3

MadMax2112:

Самое хорошее — это найти книжку по диагностике (хоть в инете) и посмотреть карты диагностики. На написано что проверять и какие должны быть параметры.

Скажите, а что за книжка такая и где её можно скачать?ПОЖАЛУЙСТА

#30
11.09.2010 11:05:32

MadMax2112: Бригадир; Откуда: Вологда; Авто: Skoda Scout; Регистрация: 01.08.2003; Сообщений: 4499; Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Ищи на свою систему.
Например вот для В797Е2

Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#31
05.10.2010 19:22:45

chervonec: Гость; Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Завтра тоже поеду на Автоваз, причина плавают обороты на холостых, только на горячую, иногда даже глохнет.Думаю датчик ХХ, да и ошибка появилась 171-слишком бедная смесь…………Пусть разбираются…………Машина на гарантии….19000 км пробег контролер Бош М 7.9.7 Евро 3

Добавлено 05.10.2010 19:24:34:
Потом расскажу………

Добавлено 06.10.2010 19:51:28:
Сегодня мне по гарантии поменяли датчик ХХ, но как понял диагностику не делали.Скинул я ошибки системы.Скоро поеду в Москву посмотрю что к чему……….А вообще ребята посоветовали побрызгать у коллектора на холостом ходу ведешкой , если обороты поднимутся значит есть подсос………

Добавлено 10.10.2010 16:48:53:
Съездил в Москву, у Грязовца есть Лукойловская заправка, там первый раз заглохла на холостых, потом на МКАДе в пробке, кроме этих проблем появилась, ошибка 500, неправильно показывает датчик скорости. И спидометр умер, доехал на места, машина остыла, завел и спидометр заработал……………Завтра в «Авто ваз» на диагностику, сегодня звонил мастеру все объяснил……………буду ждать чуда — золотые ручки…………..электриков

Добавлено 11.10.2010 21:52:49:
Датчик скорости поменяли. Причину бедной смеси нашли на половину. Где пластиком закрывается мотор, со стороны стекла есть две заглушки, их не было …..поставили…..там возможен был подсос……….Датчик кислорода вроде врет после катализатора, один до вроде работает, но самое интересное главного специалиста Димы не было, поеду 14 снова на диагностику……..Поэтому все вроде…….точно никто сказать не может…………..вроде и датчики кислорода не гарантийный ремонт……..В общем делали 5 минут, а ждал целый день………..

Добавлено 12.10.2010 19:00:00:
Сегодня махнул 150 верст, ни одной ошибки бортовой компьютер не выдал, значит холостые плавали из-за датчика ХХ, слишком бедная смесь была из-за подсоса ( не было двух заглушек), а спидометр врал тоже из-за датчика……..Слава богу разобрались……Единственное , что скажу нашим сервисменам…………о народе думают в последнюю очередь, пока ты у машины они, что-то делают…как только отошел пошли к другим машинам………

Добавлено 10.11.2010 02:13:36:
Съездил в Москву все о кей……..ошибок нет, холостые в порядке

#32
27.10.2011 19:28:00

Frolovserega: Посетитель; Регистрация: 27.10.2011; Сообщений: 3

taleks:

Доброго времени суток.

Проблема такая — при некотором времени работы на холостых оборотах (3-5 минут) происходит небольшой провал и загорается чек.При движении через какоето время гаснет.
Ещё при работе двиг на ходу когда еду накатом(на нейтралке) увеличены холостые обороты, как только останавливаюсь обороты норм.Иногда не сбрасываются(1300-1500).
Подключил комп — пишет слишком бедная смесь.
после поменял впускной коллектор(т.к. имелись подозрения на подсос воздуха) и поставил увеличенный дроссель(54мм). Еще помыл форсунки ультразвуком. менял ДПДЗ и РХХ.
Нихрена не изменилось.
Свечи белые — боюсь прогара клапанов.
Кто знает что делать помогите пожалуйста советом.

P.S. Сам работаю в автосервисе (кузовной цех) а толкового мастера нету никто толком ничего не говорит.
P.P.S. всё оборудование есть и руки заточены нормально.

У меня такая же проблема была! в автосервисе навязывали капиталку, т.к изменился звук двигателя (появилась детонация в момент прогрева двигателя)! Просто надо поменять резиновые шланги вентиляции картера (все прямые и обратные)! Они со временем дубеют и не обеспечивают необходимой герметичности! У меня после замены чек не горит! Цена вопроса 100 рублей.

#33
27.10.2011 23:03:24

chervonec: Гость; Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Frolovserega:

taleks:

Доброго времени суток.

Проблема такая — при некотором времени работы на холостых оборотах (3-5 минут) происходит небольшой провал и загорается чек.При движении через какоето время гаснет.
Ещё при работе двиг на ходу когда еду накатом(на нейтралке) увеличены холостые обороты, как только останавливаюсь обороты норм.Иногда не сбрасываются(1300-1500).
Подключил комп — пишет слишком бедная смесь.
после поменял впускной коллектор(т.к. имелись подозрения на подсос воздуха) и поставил увеличенный дроссель(54мм). Еще помыл форсунки ультразвуком. менял ДПДЗ и РХХ.
Нихрена не изменилось.
Свечи белые — боюсь прогара клапанов.
Кто знает что делать помогите пожалуйста советом.

P.S. Сам работаю в автосервисе (кузовной цех) а толкового мастера нету никто толком ничего не говорит.
P.P.S. всё оборудование есть и руки заточены нормально.

У меня такая же проблема была! в автосервисе навязывали капиталку, т.к изменился звук двигателя (появилась детонация в момент прогрева двигателя)! Просто надо поменять резиновые шланги вентиляции картера (все прямые и обратные)! Они со временем дубеют и не обеспечивают необходимой герметичности! У меня после замены чек не горит! Цена вопроса 100 рублей.

У меня обошлось все на компе, правда чек не горел, снял ошибку и все, правда иногда пишет слишком богатая смесь..тотже путь…делал диагностику , причин не выявили. Проблем с датчиками и работой двигателя не было…Можкт у меня комп очень чувствительный..

#34
12.01.2013 13:28:12

Frolovserega: Посетитель; Регистрация: 27.10.2011; Сообщений: 3

У меня была такая же фигня один в один. Подсосы смотрел ДМРВ РХХ ДПДЗ подкидывал. ДУ мыл. Бензонасос поменял, форсунки мыл. Три раза диагностику делал «бедная смесь». Летом даже заметил двигатель перегревается! Два года ежу с этой ошибкой. Она то загориться, то потухнет. Вообщем я уже привык. А сейчас в январе в отпуске думаю дай займусь проблемой. сделал диагностику. Ошибка «неисправен датчик фаз». Заменил теперь всё в норме. Может кому поможет эта писанина!

#35
12.01.2013 23:51:05

MadMax2112: Бригадир; Откуда: Вологда; Авто: Skoda Scout; Регистрация: 01.08.2003; Сообщений: 4499; Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Карта диагностики Bosch 7.9.7 E3:

Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#36
29.01.2013 20:22:08

Frolovserega: Посетитель; Регистрация: 27.10.2011; Сообщений: 3

MadMax2112:

Карта диагностики Bosch 7.9.7 E3:

Нашел в прошлый выходной причину бедной смеси! Пошел померить сопротивление датчика температуры, так как некоторые пишут что из — за него может быть. Смотрю а на впускном коллекторе большой подтёк как бы масло. Завел авто, брызнул очистителем карба, и тут звук двигателя изменился. Оказывается подсос в впускной коллектор. Приехал к диагносту и спросил его проверить мои подозрения. Он снял резиновый шланг с ДМРВ подул туда и реально слышно где сечет!!! я в шоке! Кучу сервисов объездил, сам искал 2 года мучился и вот она проблема! Просто тут некоторые про генератор дыма говорили! ни надо. Просто заставьте кого нибудь дуть и слушайте. Вот такая фигня. Может кому поможет!

#37
25.02.2013 23:41:16

дыбыш: Посетитель; Откуда: Уфа; Авто: ВАЗ 21093i; Регистрация: 25.02.2013; Сообщений: 5

Доброго времени суток всем форумчанам.
собственно история и суть проблемы

Машина ВАЗ 21093i 2003г.в. пробег 190 000 ЭБУ Январь 5.1 -61 прошивка не стандартная (без ДК)

вечером ехал с работы, сначала машина просто начала вяло разгонятся будто ее держат сзади, через пару км езды в спокойном режиме начались хлопки в выхлопной системе при каждом переключении ( переключался на 2800-3500), через километров 7-10 я остановился глянуть под капот проверить видимые повреждения, ни чего «такого» не увидел. стоял примерно минут 10 машина за это время машина стала очень плохо работать на хх и пару раз чуть не заглохла пока я лазил с фонариком под капотом. когда сел в машину увидел следующие показания по БК (БК стоит multitroniks модель не помню) :
положение ДЗ — 0
положение РХХ — 60
температура ОЖ — 97
обороты 800-840
расход бенза 2,2-2,4 л/ч
расход воздуха 20-25 кг/ч
остальные показатели мне пока что не известны
когда тронулся дальше машина до 2500 еле еле раскрутилась и вообще практически не реагировала на педаль газа, судя по ощущениям жутко переливала бенз после 2500 более менее нормально, хлопки при переключении усилились. когда доехал до друга снова открыл капот и увидел что выпускной коллектор сильно раскален (уже начинал краснеть). заглушил машину и подождал минут 15 чтоб немного остыла, попробовал завести: включаю зажигание, жду пока бензонасос накачает топливо в рампу, кручу стартер. машина заводится обороты 600-650 и сразу падают вплоть до того что машина глохнет, если попробовать нажать на газ то глохнет вообще моментально (по моему явный перелив бенза). так и не завелся, пришлось у друга машину бросить.
есть подозрения на ДМРВ, не может ли такое случится если он не совсем сдох а просто завышает потребление воздуха на 10-12 кг/ч а мозги путем долива бенза пытаются выравнить смесь.
подскажите пожалуйста куда копать, проблема для меня новая и без машины мне вообще ни как.

#38
25.02.2013 23:52:54

Саня 21053: Автолюбитель; Откуда: г.Сокол; Авто: ВАЗ 21093; Регистрация: 03.01.2009; Сообщений: 978; Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Свечи выкручивал? какой выхлоп?

#39
26.02.2013 00:01:59

дыбыш: Посетитель; Откуда: Уфа; Авто: ВАЗ 21093i; Регистрация: 25.02.2013; Сообщений: 5

свечи не стал уже выкручивать. уже почти 11 вечера было, выхлоп стал едкий

#40
26.02.2013 00:08:52

Саня 21053: Автолюбитель; Откуда: г.Сокол; Авто: ВАЗ 21093; Регистрация: 03.01.2009; Сообщений: 978; Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Трудно так причину искать, много чего можно понаписать
Попробуй утром на диагностику сгонять

Страница 2 из 3

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Источник

никола ветров30 сентября 2018 11:15

номер ошибки, кто опознал, на СТО или так —-

никола ветров30 сентября 2018 11:15

номер ошибки, кто опознал, на СТО или так —-

код ошибки БЕДНОЙ смеси , Р0171 …
для любопытных , БЕЗЫМЯННЫХ , псевдопомошников …

игорь гаврилин30 сентября 2018 12:49

ДМРВ, И ЛЯМДУ проверь, бензин гав— свечи поставь нормальные как в книжке написано,

игорь гаврилин30 сентября 2018 12:49

ДМРВ, И ЛЯМДУ проверь, бензин гав— свечи поставь нормальные как в книжке написано,

Думаешь из-за свечей может быть бедная смесь? Не разу не встречал. Не можешь объяснить как это происходит? К тому же машина у автора 2007 года выпуска.

Рашит Мухаметшин30 сентября 2018 15:56

Начни с проверки давления топлива и подсосов воздуха мимо ДМРВ. Это две основные причины бедной смеси. ДК может конечно так делать, но для его проверки надо принудительно обогатить смесь. Но без сканера ты не чего там не увидишь. Надо видеть изменения сигнала датчика кислорода и мгновенную коррекцию времени впрыска.

Рашит Мухаметшин30 сентября 2018 15:56

У меня есть сканер. Есть смысл показания заскринить и вам показать?

Martes30 сентября 2018 16:23

У меня есть сканер. Есть смысл показания заскринить и вам показать?

История переписки2

Хорошо что есть сканер. Посмотри на работу ДК и коррекции. Возьми очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике и брызни в ресивер (Можно бензин из шприца). На ресивере есть две резиновые заглушки, одну сними и туда брызгай. В это время смотри показания датчика кислорода. А давление топлива есть чем померить?

Рашит Мухаметшин30 сентября 2018 16:38

История переписки3

Давление нечем мерить. Сеточку бензонасоса недавно менял если что. А сколько брызгать в рессивер? Чуть чуть?

Martes30 сентября 2018 16:45

Давление нечем мерить. Сеточку бензонасоса недавно менял если что. А сколько брызгать в рессивер? Чуть чуть?

История переписки4

Если нечем замерить,то можно на «глаз»,нажав на ниппель на рампе при работе ДВС на ХХ,брызнет хорошо и обороты на упадут- нормально,иначе- насос под замену.
на предварительно фильтр топливный поменять надо- это расходник

Martes30 сентября 2018 16:45

Давление нечем мерить. Сеточку бензонасоса недавно менял если что. А сколько брызгать в рессивер? Чуть чуть?

История переписки4

Martes30 сентября 2018 16:45

Давление нечем мерить. Сеточку бензонасоса недавно менял если что. А сколько брызгать в рессивер? Чуть чуть?

История переписки4

Чуть чуть. Не чего страшного если больше. Просто может заглохнуть.

Рашит Мухаметшин30 сентября 2018 17:17

Чуть чуть. Не чего страшного если больше. Просто может заглохнуть.

История переписки5

Сейчас выскочила ошибка Р0134. Датчик кислорода, нет изменений сигнала. Я посмотрел показания и на холостом ходу они 0,039 и стояли не меняясь пока я не нажал на газ. Потом газ отпустил и опять встали без изменений. Раньше эта ошибка не вылезала, сейчас вылезла после того как на заведенной машине я нажал на нипель сброса давления, пшыкнуло кстати очень сильно.

Рашит Мухаметшин30 сентября 2018 17:17

Чуть чуть. Не чего страшного если больше. Просто может заглохнуть.

История переписки5

Если на холостом ходу стоят показания ДК это может быть от бедной смеси или это как раз может быть причиной бедной смеси? Потому что когда я попробовал поездить на отключенном ДК ошибка бедная смесь не вылезала.

Martes1 октября 2018 14:02

История переписки6

Но зато вышла ошибка обрыв цепи. А при такой ошибке бедной смеси быть не может, потому что ДК не может видеть бедная или богатая смесь. Это тоже самое как весы. Если их выключить, то не чего и не покажет.))))

Рашит Мухаметшин1 октября 2018 17:59

История переписки7

Дак я не понял, есть проблема с датчиком кислорода или нет? Бедная смесь получается не из-за него?

Martes1 октября 2018 18:48

Дак я не понял, есть проблема с датчиком кислорода или нет? Бедная смесь получается не из-за него?

История переписки8

В первую очередь надо верить датчику. Если вы встаёте на весы, то вы ему верите? А если вам не нравится ваш вес? То весы меняете? Работа ДК тоже самое, он просто смотрит на количество кислорода в выпускных газах. К нему вопросы в последнюю очередь. Вы пробовали побрызгать в ресивер? Давление топлива замерили? То что бензин хорошо брызгает, это не замер давления. Он и при 1 бар будет хорошо брызгать, а должно быть 3.8 бар.

Рашит Мухаметшин1 октября 2018 20:27

История переписки9

Дело в том что показания стоят на одном месте, так быть точно не должно на холостом ходу. Сильно должны меняться показания. Бензинн пока не пробовал брызгат. Пока даже не нашел заглушку в ресивере. Где она находится на 16кл моторе?

Martes1 октября 2018 20:31

История переписки10

Вы хоть капот то открыли?)))))))

Рашит Мухаметшин1 октября 2018 20:41

Вы хоть капот то открыли?)))))))

История переписки11

Вот я брызну туда, на что именно обратить внимание после этого?

Рашит Мухаметшин1 октября 2018 20:41

Вы хоть капот то открыли?)))))))

История переписки11

Только сейчас дошли руки. Пшикнул бензин из шприца и одновременно смотрел на показания датчика кислорода. Как стояли на месте показания так и остались стоять. Только обороты слегка повысились когда пшикнул. Так-же пробовал поставить новую лямбду, ничего не изменилось. Еще снял трубку длинную которая к дмрв крепится и посмотрел на нее везде, все норм.

Я заметил что у меня показания коэффициент коррекции времени впрыска повышается до 1.324 и после этого появляется ошибка бедной смеси и эти показания автоматически встают 1.000 и больше не меняются. Пробовал заткнуть пальцем место в двигателе куда надевается шланг от ВУТА и в это время смотрел на показания, ничего не менялось. Таким образом понял что дело не в вуте и не в шлангах. От адсорбера тоже проверил шланг, целый. Что еще можно проверить?

Источник

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

Причины появления

Методика устранения

Обычно она состоит из трёх больших этапов:

Датчики

Герметичность

Топливная система

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проведение проверки

Говоря о недостатке топлива, также, есть три основных причины.

К первой можно отнести проблемную работу топливного насоса, когда он не располагает достаточной мощностью или же он работает не так, как это должно быть.
Далее следует не оптимальное сопротивление топливного фильтра.
Ну, а третьей причиной станет протечка, которая может возникнуть в регуляторе давления. Также, поломка может заключаться в простом загрязнении топливных форсунок.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Проблемы в ЭБУ

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Топливная система

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Характеристика разных свечей зажигания

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Выводы

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Проблемы в ЭБУ

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов

Датчики и электроника

Датчик массового расхода воздуха

Датчик РХХ расположен на дроссельной заслонке

Датчик положения дроссельной заслонки

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Топливная система

Сетка фильтр установленные в топливном модуле

Проверка бензонасоса при помощи погружения в воду

Топливный фильтр в разрезе после демонтажа с автомобиля

Чистка форсунок не снимая с автомобиля

Дроссель

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Характеристика разных свечей зажигания

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

Проверяется датчик массового расхода воздуха на наличие сколов, повреждений, окислений, потери контакта;

Необходимо диагностировать соединение на впуске воздуха и на выпускном коллекторе, проверив на наличие подсоса воздуха;
Проверяются метки зажигания.

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

Ошибка P0007 — проблема с клапаном отсечки топлива

Ошибка P0012 — чрезмерное запаздывание распределительного вала

Ошибка P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ

Peugeot
Автомобильные аксессуары
Аккумулятор
База знаний
ВАЗ
Генератор
Датчики Датчик давления масла
Датчик массового расхода воздуха
Датчики удара
Другие датчики

Двигатель

Диагностика

Двигатель

Подвеска

Приборы

Рулевое управление

Сцепление

Тормозная система

Электроника

Диагностические ошибки

Диски. Шины. Колёса

Коробка передач

Автоматическая

Механическая

Кузов

Осветительные приборы

Стоп-сигналы

Фары головного освещения

Полезные советы

Приборная панель

Индикаторы

Расходные материалы

Антифриз

Бензин

Другие

Моторное масло

Незамерзайка

Смазки

Самостоятельный ремонт

Бензобак

Выхлопная система

Кузов

Салон

Электроника

Техническое обслуживание

Двигатель

Другое

Кузов

Подвеска

Рулевое управление

Системы комфорта

Сцепление

Топливная система

Тормозная система

Трансмиссия

Электроника

Типовые неисправности

Тюнинг

Юридические вопросы

Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна. Политика cookie Политика обработки персональных данных

Не откладывай на потом, чини как можно быстрее

Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Как выглядит ошибка Р0171 («система топливоподачи слишком бедная»)

Как ведет себя автомобиль на обедненной смеси

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Сам автомобиль может подтупливать и под нагрузку медленно набирать обороты.

При длительной эксплуатации на обедненной смеси появляется перерасход топлива из-за медленного набора оборотов, вследствие чего приходится эксплуатировать автомобиль на низких передачах. Бедная смесь появляется в следствии, нарушения баланса поступления воздуха и топлива для смешивания с большим количеством воздуха.

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое. Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту.

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны Основные причины обеднения смеси

Основным и самым главным симптомом того, что в системе бедная смесь будет — глохнущий, либо нестабильно работающий мотор. А если смесь совсем бедная, то не исключены факторы того, что он совсем не заведётся.

Причиной возникновения этих проблем чаще всего становится засорение воздушного фильтра (см. «замена воздушного фильтра«), засорение форсунок, есть износ в топливном насосе, а также возможно наличие подсоса воздуха в систему. Все эти причины, так или иначе, связаны со стабильной работой двигателя.

Источник