- Регистрация
- Забыли пароль?
- Форум
-
Прочее
- Альбомы
- Группы
- Справка
- Календарь
- Все разделы прочитаны
- Расширенный поиск
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Nissan
- Nissan March/Micra
- Отказал гур,ошибка U1001 ?
-
Опции темы
-
Подписаться на эту тему…
-
-
Поиск по теме
-
11.06.2009 13:30
#1
Отказал гур,ошибка U1001 ?
Вобщем было так:
Супруга сегодня отъезжала от офиса ,внезапно перестал работать ГУР и загорелась лампочка SP.Сканер показал код ошибки U1001.Позже отказали колонки по правой стороне,потом передняя левая.
Вот собственно и все.
Ктонить сталкивался.?предварительно мысль что это какойто разъем.
-
13.06.2009 05:47
#2
Ты еще не во всех темах по Марчу с этой проблемой засветился. Пиши дальше. Чтоб в КАЖДОЙ теме!
-
13.06.2009 10:23
#3
Сообщение от John333
Ты еще не во всех темах по Марчу с этой проблемой засветился. Пиши дальше. Чтоб в КАЖДОЙ теме!
Спасибо за совет.Мне это обязательно поможет.
-
15.06.2009 13:31
#4
Сегодня был еще у одних спецов,сказали накрылся блок управления,говорят за полгода уже шестой Марч с такой проблемой.
Обзвонил запчасти,нашел блок управления за 7600 рублей.Записался на завтра ,на замену.
Потом отпишусь,что вышло.)
-
15.06.2009 22:01
#5
ага еще напиши сколько взяли за замену.
-
17.06.2009 06:57
#6
Машину починили.)Тот блок который находили мне не подошел,он от другого авто походу. У марча блок отдельно не меняется,а только вместе с рулевой колонкой и мотором ЭУР.На вид деталь размером 70 см на 20-30 в диаметре.Поменяли за 3 часа.За работу отдал 2000 рублей,за деталь 5000 рублей.ИТОГО 7000.
Блок управления стоит сбоку этой штуковины и является посути частью корпуса.
Фирма в Новосибирске где меняли (они же и запчасть продали) называется ДжипСиб,находится на первомайке ул.2 Складская.
-
17.06.2009 10:50
#7
Поменяли рулевую колонку или сам блок за 5000?
-
17.06.2009 11:33
#8
что непонятно-то…детали 5тр , ремонт 2 тр….даже настроение хорошее стало, не так и дорого)…мне в моем сервисе ввобще заоблачные цены говорили)
-
17.06.2009 12:48
#9
Сообщение от Vlad86
Поменяли рулевую колонку или сам блок за 5000?
Да,так и есть.Старую рулевую колонку забрал,отдам на растерзанье знакомым электронщикам,пусть пытаются реанимировать,сожгут нежалко)
-
17.06.2009 15:50
#10
рулевая колонка и рулевая рейка это одно и тоже?
-
17.06.2009 16:16
#11
Нет, колонка под панелью в салоне, с одной стороны руль, с другой рулевая рейка.
Рейка в моторном отсеке.
-
18.06.2009 19:53
#12
Быстрый переход
Nissan March/Micra
Вверх
- Навигация
- Мой кабинет
- Личные сообщения
- Подписки
- Кто на сайте
- Поиск по форуму
- Главная страница форума
- Форум
- Общие форумы
- Общие вопросы
- Выбор и приобретение (правый руль)
- Выбор и приобретение (левый руль)
- GT — форум
- GT — проекты
- GT — барахолка
- Джип-форум
- FAQ (Часто задаваемые вопросы)
- Курилка джипера
- Гибридные автомобили
- Электромобили
- Грузовые автомобили и спецтехника
- Ретро-автомобили
- Ретро — проекты
- Мото-форум
- Путешествия и приключения
- Перегон
- Музыка в автомобиле
- Аудио — проекты
- Правовой форум
- Правовой FAQ (Часто задаваемые вопросы)
- Неавтомобильные правовые вопросы
- Шины и диски
- Неавтомобильные форумы
- Гараж
- Спорт
- КиноГляделки
- Кулинария
- В гостях у Фреда
- IT-форум
- Дом и дача
- Водная техника
- Фотодело
- Охота и рыбалка
- Музыкальный раздел
- Зоо-форум
- Компьютерные игры
- Дром за рубежом
- Форумы по производителям
- Форумы Toyota
- Toyota — микроавтобусы и минивэны
- Toyota — общий форум
- Toyota Tercel/Corsa/Corolla 2/Starlet/Cynos/Paseo
- Toyota Caldina/Carina/Corona/Premio/Allion/Avensis
- Toyota Camry/Vista
- Toyota Carina ED/Corona Exiv/Celica/Curren
- Toyota Corolla/Sprinter/Carib
- Toyota Crown
- Toyota Ipsum/Nadia/Gaia/Picnic/Avensis Verso
- Toyota RAV4
- Toyota Harrier/Highlander/Kluger/Lexus RX
- Toyota Mark II/Chaser/Cresta
- Toyota Progres/Brevis/Origin
- Toyota Auris
- Toyota Vitz/Yaris/Platz/Echo/Funcargo/ist/bB/WiLL Vi/Sienta
- Toyota Wish/Isis
- Форумы Nissan
- Nissan — общий форум
- Ниссан Альмера Клуб (Nissan Almera 2013)
- Nissan Sunny/Pulsar/Bluebird Sylphy/AD/Wingroad
- Nissan Primera/Bluebird
- Nissan Avenir/Expert
- Nissan Cedric/Fuga/Gloria/Cima
- Nissan March/Micra
- Nissan Note/Tiida
- Nissan Pathfinder/Terrano
- Nissan Presage/Bassara
- Nissan Laurel/Skyline/Stagea
- Nissan Cefiro/Maxima/Teana
- Nissan Tino
- Nissan X-Trail
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi — общий форум
- Mitsubishi Airtrek/ASX/Outlander
- Mitsubishi Chariot/Grandis/RVR
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Delica
- Mitsubishi Diamante/Galant/Legnum
- Mitsubishi Lancer
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- Форумы Honda
- Honda — общий форум
- Honda Accord/Torneo
- Honda CR-V
- Honda Avancier
- Honda Odyssey
- Форумы Mazda
- Mazda — общий форум
- Mazda Atenza/Mazda6
- Mazda Axela/Mazda3
- Mazda Demio/Mazda2/Verisa
- Mazda Premacy/Mazda5
- Mazda Tribute/Ford Escape
- Mazda Capella/626
- Mazda Familia/323
- Mazda Millenia
- Форум Subaru
- Форумы Suzuki
- Suzuki — общий форум
- Suzuki Escudo
- Форумы Isuzu
- Isuzu — общий форум
- Isuzu Bighorn
- Форумы Daihatsu
- Daihatsu — общий форум
- Daihatsu Rocky/Rugger
- Американские автомобили
- Корейские автомобили
- Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva
- Немецкие автомобили
- Российские автомобили
- Французские автомобили
- Другие автомобили
- Форумы Toyota
- Региональные форумы
- Центральный федеральный округ
- Москва
- Рязань
- Тверь
- Черноземье
- Южный федеральный округ
- Краснодарский край
- Крым
- Юг России (ЮФО)
- Северо-Западный федеральный округ
- Питер
- Дальневосточный федеральный округ
- Биробиджан
- Благовещенск
- Владивосток
- Отдых в Приморье
- Камчатка
- Комсомольск-на-Амуре
- Магадан
- Находка
- Сахалин
- Улан-Удэ
- Уссурийск
- Хабаровск
- Встречи хабаровчан
- Чита
- Якутия
- Сибирский федеральный округ
- 70 регион
- Алтай
- Ангарск
- Братск
- Горный Алтай
- Иркутск
- Кемерово
- Красноярск
- Кызыл
- Новокузнецк
- Новосибирск
- Новосибирск Жизнь
- Омск
- Хакасия
- Уральский федеральный округ
- 86/89 регионы
- Курган
- Тюмень
- Урал
- Челябинск
- Приволжский федеральный округ
- Ижевск
- Нижний Новгород
- Оренбург
- Пенза
- Пермь
- Самара
- Саратов
- Татарстан
- Ульяновск
- Уфа
- Казахстан
- Центральный федеральный округ
- Дром
- Работа сайта
Вернуться к списку тем
- Обратная связь
- Дром
- Архив
- Вверх
Старый форум
Текущее время: 07:29. Часовой пояс GMT +3.
Автор:
Clyde Lopez
Дата создания:
24 Август 2021
Дата обновления:
2 Февраль 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- U1001 Nissan Описание
- U1001 Nissan Информация для определенных моделей Nissan
Возможные причины
Технические заметки
Nissan выпустил сервисные бюллетени по этой проблеме. Распространенной причиной с автомобилями Nissan является плохое заземление жгута проводов в моторном отсеке и заземление позади приборной панели. Очистите и повторно отсоедините заземление жгута проводов и сбросьте лампочку двигателя. Что это значит?
Когда код обнаружен?
Когда ECM не передает или не получает сигнал связи CAN от OBD (диагностика выбросов) в течение 2 секунд или более.
Возможные симптомы
Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только необходимые данные.
U1001 Nissan Информация для определенных моделей Nissan
Началось всё ещё «вчера». Симптоматика непонятная — соответственно, не знаю куда копать.
Итак, обо всём по порядку…
Зимой 2017-2018 было на Урале довольно-таки неплохо. Пару раз градусник падал даже ниже -35.
В один из таких дней, когда давануло -37, я не завёлся. Маленький японский аккум не выдержал и сдался. Я вызвал такси, прикурил проводами от него и спокойно уехал на работу (уже итак опаздывал).
Обратил внимание на то, что климат-контроль не включился сразу.… Ну, подумал, что из-за холодов, ведь раньше такого не было. Да и потом то он включился всё-таки.
Потом, ближе к весне, когда начали таять снега, данная проблема стала возникать чаще (раз в 1-2 недели).
В добавок, когда «не включается» климат — не работает и сдвижная левая дверь. А когда климат отдупляется, то нужно заглушить машину и завести заново (как перезагрузка на компе) — и дверь снова начинает работать. И вся машина начинает работать в штатном режиме.
А позже я нашёл нового жителя моего автомобиля — U1001.
Дальше-больше.
Об этой проблеме я забыл до майских праздников 2018 года. Сравнительно недавно вылезла она заново… Мы дружно посмеялись о «барабашке» которого было бы неплохо поймать. И в ближайшие выходные я сгонял до своего мастера и почистили контакты (все массы, клеммы аккума), которые я вычитал.
Ошибка пропала. И я радовался вновь побеждённой проблеме…
А потом она вылезла с другом.
Полный размер
Прошу заметить, что сейчас у нас плюсовая температура за бортом, а не …
И вот «друг» уже не говорил ни о чём хорошем (потерян ключ?! иммо не видит ключа?!). Хотя он то появлялся, то пропадал. Да и интернет говорит о том, что на эту ошибку не стоит обращать внимание. Что может быть даже мой китайский ОБД её занёс.
И я перестал пользоваться ОБД. Временно. На три дня.
И обе ошибки ушли…
Как оказалось — ушли они за третьим другом.
И случилось это 17.05, когда я после работы «задержался» помыть машину в местном боксе.
Я не завёлся.
Причём «не завёлся» не как зимой, от сдохшего аккумулятора, а как будто ключа нет в машине.
Т.е. я кручу ручку, ключ видится, всё ок — а при попытке крутить стартер всё тухнет (прям реально тухнет, как будто аккум спиз вынули резко).
И потом опять загорается как ни в чём не бывало.
И появляется троица:
Мучался я так около получаса.
Уже даже думал, как я буду объяснять, почему моя тачка осталась в боксе. Думал уж просить охранников вытащить меня за жопу из бокса, просто на улицу куда-нить утолкать…
А через полчаса произошло «чудо» — стартер стал крутиться.
Причем крутится так здраво — но вспышек нет, детонации нет. А крутится круто — можно прям на нём уехать, если бы механика была…
Ну и минут через 3-5 произошёл консенсус, я завёлся и смог наконец-то выехать…
И вот вроде бы сразу приходит на ум что «повышенная влажность, может какие-нибудь контакты залило» и т.п. если бы не одно НО!
Сегодня это повторилось опять. В гаражах, пока я занимался багажником Атлант
Я стою между рядов, ветер гоняет пыль таким столбом, что ни о какой влажности и разговора быть не может. Пытался завестись опять полчаса. Опять, сначала «ничего», потом вроде как стартер начинает крутить (но безрезультатно), а потом заводится легко и непринуждённо, как будто ничего и не было.
Машина с утра заводилась легко, днём работал на ней без проблем, луж не было нигде. Шевеление мозгов и проводов толку не даёт (да и, мне так кажется, если бы проблема была в ЭБУ — горел бы «джекичан», или я неправ?! )
Сначала подумали на аккумулятор, мол, стоял с открытыми дверьми, горел свет (заранее скажу, вкруг стоят светодиоды, нихера очень мало потребляют), вдруг что-то пошло не так. Попытались запуститься с «прикуривателя» 220в- нихрена.
Нет, не так — НИХРЕНА !
Напряжение на акк-е 13,2в, акк не виноват.
Пытались запустить стартер принудительно напрямую (проводок с предохранителем на всякий случай) — НИХРЕНА.
Как будто «что-то» блокирует запуск. Что-то, очень, прям ОЧЕНЬ подозрительно похожее на иммобилайзер-сигналку…
Но ключ то крутится ?! Но панель приборов говорит, что ключ видит, что всё ок ?!
Попробовали отцепить блок иммо и проверить — КЛЮЧ просто НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ. Никак. Даже если механическую личинку вставить — никак. Не идёт и всё.
Расшифровку ошибок нашёл только Кашкаевских:
P1614 — Невозможно идентифицировать ключ
P1610 — Lock Mode — Режим блокировки
U1001 — Can Comm Circuit — Цепь связи CAN
Если я правильно понимаю логику, то
1) 5 раз иммо пытается идентифицировать ключ, у него не выходит
2) Включается режим блокировки, который и не даёт мне ничего сделать
3) Проходит какое-то время и всё становится нормально, типа «опасность миновала, можно ехать».
Позвонил двум местным «диагностам с опытом», описал ситуацию… На что получил от обоих примерно одинаковый ответ (и, если честно, полностью с ними согласен):
«Плавающая ошибка? Да ещё и проблема с центральной основной проводкой? — Я бы не хотел этим заниматься. Но если вы всё-таки приедете…» Ценник начинается от 600 рублей в час.
Короче, руки «на полшестого»…
Мне вспомнились две темы с микроба, где у людей были похожие чувства, это Serena. Электрика ⇒ Резко глохнет Серена С25. и Serena. Бензиновый двигатель ⇒ Хочу еду, хочу нет! С- 25
Вот я сейчас тоже » маленький испуганный мальчик 
» . Что делать, как быть… А ведь скоро поездка на юга семьёй.
Описание ошибки U1001 NISSAN
Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным
Код 1001 указывает на неисправность CAN-интерфейса. Требуется детальная диагностика шины, в частности, ее контактов
Комментарии
Другие ошибки NISSAN
-
00
-
001
-
033
-
051
-
11
-
12
-
13
-
14
-
17
-
18
-
21
-
22
-
25
-
28
-
34
-
47
-
65
-
71
-
77
-
B0051
-
B007А
-
B1015
-
B1023
-
B1024
-
B1035
-
B1037
-
B1040
-
B1042
-
B1049
-
B1052
-
B1054
-
B1057
-
B1059
-
B1065
-
B1073
-
B1086
-
B1120
-
B1129
-
B1145
-
B1173
-
B1182
-
B1194
-
B1209
-
B1210
-
B1211
-
B1401
-
B1404
-
B1406
-
B1412
-
B1422
-
B2082
-
B2604
-
B2631
-
C10C3
-
C1101
-
C1102
-
C1103
-
C1104
-
C1105
-
C1106
-
C1107
-
C1108
-
C1124
-
C1126
-
C1130
-
C1131
-
C1133
-
C1140
-
C1142
-
C1143
-
C1144
-
C1145
-
C1155
-
C1156
-
C1163
-
C1203
-
C1204
-
C1205
-
C1210
-
C1284
-
C1290
-
C1606
-
P0000
-
P0008
-
P0010
-
P0011
-
P0014
-
P0015
-
P0016
-
P0017
-
P0018
-
P0021
-
P0022
-
P0031
-
P0033
-
P0037
-
P0043
-
P0045
-
P0051
-
P0057
-
P0071
-
P0072
-
P0073
-
P0077
-
P0087
-
P0089
-
P0090
-
P0093
-
P0100
-
P0101
-
P0102
-
P0103
-
P0104
-
P0105
-
P0106
-
P0107
-
P0108
-
P0109
-
P0110
-
P0111
-
P0112
-
P0113
-
P0114
-
P0115
-
P0116
-
P0117
-
P0118
-
P0119
-
P0120
-
P0121
-
P0122
-
P0123
-
P0124
-
P0125
-
P0126
-
P0130
-
P0131
-
P0132
-
P0133
-
P0134
-
P0135
-
P0136
-
P0137
-
P0138
-
P0139
-
P0140
-
P0141
-
P0142
-
P0143
-
P0144
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- ›
- »
Совсем необязательно гнать машину в сервис для считывания ошибок или обучения ДЗ холостому ходу после чистки) Японцы заложили алгоритмы, позволяющие самостоятельно производить диагностику и некоторые технологические операции
Обучение холостому ходу:
Порядок обучения холостого хода на автомобилях Nissan Micra K12, Nissan March K12, Nissan Note и других с двигателями CR12DE и CR14DE такой:
0) прогреть двигатель до рабочей температуры, при 0° С достаточно поездки ~10 минут; все электроприборы выключены
1) для автомата — рычаг на Р, для механики — нейтраль
2) выключить зажигание на 10 секунд
3) педаль газа не нажата
4) включить зажигание на 3 секунд (3 сек)
5) полностью выжать и отпустить педаль газа 5 раз в течении 5 секунд (8 сек)
6) выждать 7 секунд и выжать педаль газа до отказа (15 сек)
Через 10-15 секунд должен замигать чек
7) дождаться пока погаснет чек (сначала начнёт мигать, 10 раз, а потом потухнет)
отпустить педаль
9) через 3 секунды завести двигатель
При необходимости — повторить, с первого раза ХХ может встать на 850-900 об/мин
Диагностика ошибок:
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:
— Полостью нажмите педаль акселератора.
— Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10-15 секунд, пока чек не начнёт мигать
4. Полностью отпустите педаль акселератора.
После 10 долгих вспышек, чек будет мигать быстро — сколько раз мигнёт, такая и цифра. 10 миганий обозначают 0.
Сброс ошибок
Для сброса ошибки, после того как чек «отмигает» её полностью, нажать акселератор и подождать секунд 10, потом выключить зажигание.
Коды ошибок:
U1000 — ECM не может связаться с другими блоками управления
U1001 — Превышен период установки связи ECM
P0000 — Неисправностей не обнаружено
P0011 — Нарушено управление фазами впускных клапанов
P0031 — Низкое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0032 — Высокое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0037 — Низкое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0038 — Высокое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0107 — Низкое напряжение от датчика MAP
P0108 — Высокое напряжение от датчика MAP
P0112 — Низкое напряжение от датчика IAT
P0113 — Высокое напряжение от датчика IAT
P0117 — Низкое напряжение от датчика ECT
P0118 — Высокое напряжение от датчика ECT
P0132 — Низкое напряжение от докаталитического лямбда-зонда
P0133 — Слишком долгое распознавание сигнала от докаталитического лямбда-зонда
P0134 — Докаталитический лямбда-зонд не активен
P0138 — Высокое напряжение от посткаталитического лямбда-зонда
P0139 — Слишком долгое распознавание сигнала от посткаталитического лямбда-зонда
P0171 — Переобедненная рабочая смесь
P0172 — Переобогащенная рабочая смесь
P0221 — Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
P0222 — Низкое напряжение от датчика TPS 1
P0223 — Высокое напряжение от датчика TPS 1
P0226 — Неисправность в цепи датчика APP
P0227 — Низкое напряжение от датчика APP 1
P0228 — Высокое напряжение от датчика APP 1
P0300 — Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах
P0301 — P0304 — Пропуски зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно
P0327 — Низкое напряжение от датчика детонации
P0328 — Высокое напряжение от датчика детонации
P0335 — Неисправность в цепи датчика CKP
P0340 — Неисправность в цепи датчика CMP
P0420 — Эффективность каталитического преобразователя ниже допустимого уровня
P0444 — Разрыв в цепи э/м клапана управления продувкой абсорбера EVAP
P0500 — ECM не получает корректный сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS)
P0605 — Неисправен ECM
P0705 — Неисправность в цепи датчика PNP
P0710 — Слишком низкое или высокое напряжение от датчика температуры ATF
P0720 — TCM не получает корректный сигнал от датчика VSS
P0725 — TCM не получает корректный сигнал от ECM
P0731 — P0734 — АТ не может переключиться на 1-4 передачу соответственно, не смотря на исправность электрической цепи
P0740 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан муфты гидротрансформатора
P0745 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан давления в линиях
P0750/P0755 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан переключения соответственно A или B
P1065 — Неисправность в цепи питания ECM
P1111 — Неисправность в цепи э/м клапана управления регулировкой фаз впускных клапанов
P1121 — Неисправен активатор дроссельной заслонки
P1122 — Неисправность в цепи активатора дроссельной заслонки
P1124 — Короткое замыкание в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1126 — Неисправность в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1128 — Короткое замыкание в цепи активатора дроссельной заслонки
P1143 — Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда не достигают установленных пределов
P1144 — Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда превышают установленные пределы
P1146/P1147 — Максимальное/минимальное значение выходного напряжения посткаталитического лямбда-зонда не достигает установленного предела
P1171 — Ошибка в системе питания: чрезмерно высокое выходное напряжение от датчика MAP
P1217 — Перегрев двигателя
P1223 — Низкое напряжение от датчика TPS 2
P1224 — Высокое напряжение от датчика TPS 2
P1225 — Ошибка определения закрытого положения дроссельной заслонки (значение слишком низкое)
P1226 — Закрытое положение дроссельной заслонки не запрограммировано
P1227 — Низкое напряжение от датчика APP 2
P1228 — Высокое напряжение от датчика APP 2
P1229 — Короткое замыкание в цепи датчика TPS
P1610 — P1615 — Неисправность системы NATS
P1705 — TCM получает некорректный сигнал