-
05.06.2019, 16:52
#1
Новичок
- Регистрация
- 09.03.2019
- Адрес
- Кизляр
- Сообщений
- 1
Ошибка U0155
При сканировании ODB2 ошибка U0155.
Поиск показал, что это потеряна связь с панелью приборов, а также, что нет связи с модулем управления круиз контролем.
Панель приборов работает, круиз контроль тоже.
Ошибку также видно через приложение Starline в меню CAN-информация.
Что может быть?
-
06.06.2019, 08:28
#2
Активный пользователь
- Регистрация
- 03.10.2018
- Адрес
- СПб
- Сообщений
- 522
Было нечто подобное… Когда меняли радиатор печки, тоже выскочила ошибка с круизом, номер не помню. Позвонил в сервис, сказал им. Поверили сканером, нету… Сказали, видимо завели двигатель, а потом вставили фишку. На следующий день ошибка в старлайне сбросилась…
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige ангкор июль 18-го.
-
06.06.2019, 10:38
#3
Модератор
- Регистрация
- 12.01.2018
- Адрес
- Владимирская обл.
- Сообщений
- 2,603
- Записей в дневнике
- 5
попадалась распиновка кодов ошибок вест
Если первый символ B, то это ошибка кузовных систем,
C — ошибка вызвана подвеской,
P — неисправности в ДВС или КПП. И если первый символ
U — ошибка в шине обмена данными.Второй символ означает следующее:
0 — стандартный (SAE);
1, 2 — заводской (OEM);
3 — зарезервировано.Третий символ указывает нам к какой системе относится ошибка:
1 или 2 — система подачи и впрыска топлива;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — ошибки холостого хода;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП, АМТ и т.д.).Последний символ — это код самой ошибки.
конкретно на этот код расшифровки не видел…
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018… была…
Цитата:
Не показывает остаток топлива в баке, — прочерк.
Нужно вручную выбрать протокол — по умолчанию в режиме АВТО — ловится стандартный CAN. Надо выбрать M74 CAN — это главное, после чего БК нормально будет вс отображать.
Причём Для Бака задал ДУТ ЭБУ — т.е. считывает топливо с кан шины и тогда не чего больше настраивать не нужно, ЭБУ сразу передаёт его в литрах т.к. не какие настройки больше не влияют (например пробовал указать бак = 20Л, никак не влияет, если там залито 39л — то 39л и будет).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Оповещает о не вкл. габаритах, когда они включены.
В настройка — выбрать все оповещения, так кажется три варинта О Н Б — отключено беззвука и со звуков и две буквы — напомнить 1 раз за поездку или каждый раз.
Но это о напоминание — включите фары — его нужно выбрать ОО т.к. у нас ходовые огни.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
БК включается — при заведенном ДВ. Что неудобно.
Мне тоже показался такой способ не удобным, в итоге протянул провод и выбрал Замок Зажигания обычный вместо виртуальный. Всё стало как надо — включил зажигание БК включился. Выключил зажигание и если выбрано отображать поездку — сразу вышла на экран статистика. А с виртуальным замком он ещё около 30 секунд думает (вроде как будто мотор рабоатет, не сразу он это замечает).
Провод возле замка зажигания — в инструкции есть как подключить этот провод (вариант подключения к нормальному замку — кажется жёлтый провод протянул к +12В на замке зажигания и всё). В остальном подключение обычное, не каких больше проводов не тянул. Хотя хотел к форсунке — т.к. по КАН шине считывается раз 0,25 сек , а так будет сам считать — но всё довольно точно.
В меню средние — выставил стоимость 1л бензина и теперь в разделе (по кнопке trip) Сбр2 — это от заправки до заправки автоматический сброс выбраню, при заливке более 10л бензина автоматически ведётся журнал заправки.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Предполагаю — или нужно прошивать
Прошивку кстати скачивал самую последнюю. Я его покупал в 2014г., там некоторые улучшения были (мелки — для Гранты. Твоздуха — по другому считать и чёто то ещё по мелочам). Обновлять довольно просто. Чтобы вытащить БК я прям из него выдергивал разъём и кабелем мини-USB программой с офф. сайта закидывал прошивку. Никаких проблем. Тем же кабелем считывал журналы в ком для анализа. Журнал поездок и журнал заправок.
И на компе настраивал параметры, но потом наловчился прямо с БК — в меню Дисплеи
Добавлено через 7 минут
В принципе я довольно хорошо с этим БК разобрался.
Комплектный датчик Твоздуха протянул к фаре. Но я уже писал, что хочу его или на масло закрепить или на обратку радиатора — мне эта температура интереснее, чем сверять термометр на окне с автомобилем — зима, холод, гололёд — я и так это знаю.
Но пока по умолчанию при +1С и холоднее надпись «Внимание гололёд» выходит.
Настроил Твентилятора (1+2 канал) при +92С
Предупреждение при 5500 об/мин ББ (т.е. всегда и со свуком)
Напоминание о ТО, о оплате ОСАГО, о замене свечей, замене масла и т.п.
Предупреждение о ТОЖ +100С ББ
Предупреждение о превышении скорости БО — один раз за поездку со звуком, потом просто уведомление на экран.
Граница замера торможения с 60 и разгона до 100
Ещё хочу щуп осциллографа сделать — схема очень проста и понятна — разъём в комплекте с пинами так и лежит, всё рыки не доходят.
Проверки электрических цепей АКП
Ниже представлены общие методы проверки целостности электрических цепей, проверки на наличие замыканий с использованием омметра и вольтметра
Проверка целостности электрической цепи
Потеря целостности электрической цепи может быть вызвана следующими причинами:
— отсоединение колодки жгута
— слабое соединение колодки жгута;
— загрязнение, окисление, коррозия контактов;
— деформация контактов;
— повреждение провода.
Проверку целостности цепи выполнять в следующей последовательности:
1. Отключить клемму провода массы от аккумуляторной батареи.
2. Визуально проверить, что колодки жгута подключены с обеих сторон электрической цепи, замки фиксаторов защелкнуты.
3. Разъединить колодки, проверить визуально контакты на наличие грязи, коррозии, деформации.
4. Подергивая за провода рядом с колодкой, убедиться, что провод и клемма крепко обжаты, что клемма зафиксирована внутри колодки.
5. С помощью щупа заданного диаметра и длины, соответствующего размеру контакта в ответной колодке, убедиться, что клеммы жгутовых колодок обеспечивают надежное соединение (клеммы не утоплены в колодке, щуп плотно входит в клемму).
6. С помощью омметра измерить сопротивление цепи между колодками.
Сопротивление исправной цепи должно быть менее 1 Ом. Чтобы избежать повреждения клемм, для измерений допускается использовать щупы заданного диаметра, соответствующие размеру контактов в ответных колодках.
Проверка замыкания цепи на массу
Проверку выполнять в следующей последовательности:
1. Разъединить колодки с обеих сторон электрической цепи.
2. Пробник, одним концом соединенный с + аккумуляторной батареи, подключить к клемме проверяемой цепи.
Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на массу.
Чтобы избежать повреждения клеммы, пробник должен подключаться с помощью щупа заданного диаметра, соответствующего размеру контакта в ответной колодке.
Проверка замыкания цепи на бортовую сеть
Проверку выполнять в следующей последовательности:
1. Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
2. Пробник, одним концом соединенный с массой, подключить к клемме проверяемой цепи.
Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на бортовую сеть.
3. Присоединить отсоединенную колодку.
4. Отсоединить колодку с другой стороны электрической цепи.
Выполнить проверку 2.
Чтобы избежать повреждения клеммы, пробник должен подключаться с помощью щупа заданного диаметра, соответствующего размеру контакта в ответной колодке.
Измерение напряжения на контактах жгута проводов
Проверку выполнять в следующей последовательности:
1. Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
2. Плюсовой шнур вольтметра подключить к клемме проверяемой цепи, минусовой к массе автомобиля.
Фиксировать значение напряжения.
Чтобы избежать повреждения клеммы, плюсовой шнур вольтметра должен иметь щуп заданного диаметра, соответствующий размеру контакта в ответной колодке.
Назначение контактов контроллера управления АКП (21126-1412020)
Контакт — Цепь
1 — Выход. Электромагнитный клапан включения / выключения (переключения)
2 — Вход. Режим «1» переключателя диапазонов (режимов) АКП
3 — Вход. Режим «2» переключателя диапазонов (режимов) АКП
4 — Вход. Режим «D» переключателя диапазонов (режимов) АКП
5 — Вход. Режим «N» переключателя диапазонов (режимов) АКП
6 — Вход. Режим «R» переключателя диапазонов (режимов) АКП
7 — Вход. Режим «P» переключателя диапазонов (режимов) АКП
8 – 10 — Не используется
11 — Масса входных устройств
12 — Вход. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (масла)
13 – 20 — Не используется
21 — Выход. Разрешение ПЗУ (EEPROM)
22 — Вход. Данные ПЗУ (EEPROM)
23 — CAN-линия
24 — Вход. Датчик числа оборотов вторичного (выходного) вала (ДСА)
25 — Не используется
26 — Выход. Питание датчиков +5 В
27 – 29 — Не используется
30 — Выход. Электромагнитный клапан муфты включения понижающей передачи
31 — Выход. Синхронизация ПЗУ (EEPROM)
32 — Не используется
33 — CAN-линия
34 — Не используется
35 — Вход. Датчик числа оборотов первичного (входного) вала
36 — Не используется
37 — Выход. Электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали
38 — Выход. Электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора
39 — Выход. Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передачи
40 — Выход. Электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода
41 – 42 — Масса силовых каскадов
43 – 44 — Не используется
45 — Вход. Клемма «30» + АКБ
46 — Не используется
47 – 48 — Вход. Клемма 15 выключателя зажигания
Назначение контактов разъема АКП (21902-1700010)
Контакт — Цепь
1 – 5 — Не используется
6 — Электромагнитный клапан муфты включения понижающей передачи
7 — Электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода
8 — Не используется
9 — Разрешение ПЗУ (EEPROM)
10 — датчик числа оборотов первичного (входного) вала
11 — датчик температуры трансмиссионной жидкости (масла)
12 — Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передачи
13 — Электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали
14 — Питание датчиков +5 В
15 — Синхронизация ПЗУ (EEPROM)
16 — Масса датчиков
17 — Не используется
18 — Электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора
19 — Электромагнитный клапан включения / выключения (переключения)
20 — данные ПЗУ (EEPROM)
21 – 22 — Не используется
Назначение контактов разъема ДЧОВВ (21902-3843010)
|
Контакт |
Цепь |
|
1 |
Масса датчика |
|
2 |
Сигнал датчика |
|
3 |
Питание датчика |
Назначение контактов разъема переключателя диапазонов (режимов) коробки передач
Контакт — Цепь
1 — Не используется
2 — Режим «2» переключателя диапазонов (режимов) АКП
3 — Режим «1» переключателя диапазонов (режимов) АКП
4 — Режим «D» переключателя диапазонов (режимов) АКП
5 — Режим «R» переключателя диапазонов (режимов) АКП
6 — Питание. Клемма «15» выключателя зажигания
7 — Стартер (+)
8 — Режим «N» переключателя диапазонов (режимов) АКП
9 — Режим «P» переключателя диапазонов (режимов) АКП
10 — Стартер (-)
Перечень кодов неисправностей контроллера АКП 21126-1412020-00
Коды неисправностей контроллера АКП
Код — Описание
P062F — Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
P0705 — датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
P0706 — Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
P0711 — Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0712 — Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
P0713 — Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
P0717 — Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
P0720 — датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
P0731 — Передача 1, некорректное передаточное отношение
P0732 — Передача 2, некорректное передаточное отношение
P0733 — Передача 3, некорректное передаточное отношение
P0734 — Передача 4, некорректное передаточное отношение
P0740 — Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0743 — Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
P0744 — Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P0863 — Контроллер АКП, цепь связи неисправна
P0962 — Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
P0963 — Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P0973 — Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
P0974 — Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1701 — Цепь питания неисправна
P1735 — Передача 1 заблокирована
P1736 — Передача 2 заблокирована
P1737 — Передача 3 заблокирована
P1738 — Передача 4 заблокирована
P1744 — Блокировочная муфта гидротрансформатора, неустойчивый сигнал в цепи
P17AA — Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управления на массу
P17AB — Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
P17AD — Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
P17AE — Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
P17BO — Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
P17B1 — Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
U0073 — Шина CANотключена
U0100 — Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0140 — Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
U0155 — Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0300 — Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
U1000 — Шина CAN, цепь неисправна
При обнаружении одновременно нескольких кодов неисправностей проверку кодов произвести в соответствии с перечнем приоритетов.
Перечень приоритетов кодов неисправностей
— Приоритет — Код неисправности
-1-
Р0863 Контроллер АКП, цепь связи неисправна
U0073 Шина CANотключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0140 Шина CAN, нет данных от выключателя педали тормоза
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0300 Шина CAN, несовместимость параметров сообщений
U1000 Шина CAN, цепь неисправна
— 2 —
Р0740 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
Р0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, цепь неисправна
Р0962 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на массу
Р0963 Соленоид управления давлением, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0973 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на массу
Р0974 Переключающий соленоид, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р17АА Соленоид муфты включения понижающей передачи, замыкание цепи управления на массу
РI7АВ Соленоид муфты включения понижающей передачи, цепь неисправна
Р17АD Соленоид тормоза 2-4 передачи, замыкание цепи управления на массу
Р17АЕ Соленоид тормоза 2-4 передачи, цепь неисправна
Р17BO Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, замыкание цепи управления на массу
Р17B1 Соленоид муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, цепь неисправна
— 3 —
Р062F Контроллер, ошибка чтения — записи EEPROM
Р0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна
Р0706 Цепь датчика положения переключателя режимов АКП, выход сигнала из допустимого диапазона
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
Р0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
Р0717 Цепь датчика оборотов входного вала, нет сигнала
Р0720 Датчик оборотов выходного вала, цепь неисправна
P1701 Цепь питания неисправна