Просмотр ошибок укл

2.10 Сервисные функции устройства управления

Сервисные функции являются программными продуктами, помогающими персоналу налаживать и обслуживать систему автоматики лифта.

В устройстве управления имеются следующие сервисные функции:

• F1 — функция просмотра кодов ошибок;
• F2 — функция просмотра кодов неисправных кнопок приказов, вызовов;
• F3 — функция регистрации вызовов (вызовов вниз для устройства управления в административных зданиях);
• F4 — функция регистрации вызовов вверх (для устройства управления в административных зданиях);
• F5 — функция просмотра номера микросхемы ПЗУ;
• F6 — функция просмотра закороченных на шину (-L) индикационных столбцов;
• F7 — функция программирования системы (установка исходных параметров);
• F8 — функция просмотра десяти последних ошибок (неисправностей), сохраняемых после отключения напряжения +5В. В процессе работы, устройство управления постоянно контролирует исправность электрооборудования лифта. При обнаружении той или иной неисправности ее код записывается в память ошибок. До выключения питания система «помнит» 110 последних ошибок и их просмотр обеспечивает функция F1. После выключения питания «запоминаются» 10 последних ошибок и их просмотр обеспечивает функция F8.Для вызова функции F8, следует вызвать функцию F1 и далее, нажимать и отпускать кнопку «ТО», вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F8». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх». 2.10.2 Сервисная функция F2Сервисная функция F2 позволяет просматривать коды неисправных кнопок.На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды неисправных, на момент просмотра, кнопок:
• Для вызова функции F2, следует вызвать функцию F1 и далее, нажать и удерживать кнопку «ТО» вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F2». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх».
• В процессе работы устройство управления контролирует исправное состояние кнопок приказов и вызовов. Если кнопка вызова или приказа неисправна, то есть ее контакт постоянно замкнут, то устройство управления исключает данную кнопку из работы, продолжая контролировать ее исправность. После размыкания контактной пары данная кнопка возвращается в работу.
• На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды последних десяти зафиксированных ошибок. При отсутствии ошибок высвечивается знак «- -«. При отпускании кнопки «Вверх» до окончания просмотра и при повторном ее нажатии, просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. По истечении трех минут с момента вызова функции F8, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.
• Для вызова функции F1 следует нажать и удерживать кнопку «ТО» вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F1». Далее, необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх». На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды зафиксированных ранее ошибок, начиная с последней. При отсутствии ошибок высвечивается знак»- -«. При отпускании кнопки «Вверх» до окончания времени просмотра и при повторном ее нажатии, просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. По истечении трех минут с момента вызова функции F1, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.
• 2.10.1 Сервисные функции F1 и F8
• Для работы с сервисными функциями в устройстве управления используются кнопки управления лифтом из машинного помещения, а именно: SH1(«Вниз»), SD(«TO») и SB1 («Вверх»).

• 01 … 30 — неисправна кнопка вызова (кнопка вызова вниз для административных зданий) с 1 по 30 остановки соответственно;
• 31 … 60 — неисправна кнопка вызова вверх (только для административных зданий) с 1 по 30 остановки соответственно;
• 61 … 90 — неисправна кнопка приказа с 1 по 30 остановки соответственно. Сервисная функция F3 дает возможность регистрировать вызовы (вызовы I) из машинного помещения.Для вызова функции F3 следует вызвать функцию F2 и затем, нажать и удерживать кнопку «ТО» вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F3».Световая индикация зарегистрированных вызовов на этажных площадках отсутствует (индикаторы вызывных кнопок остаются погашенными).Для выхода из F3 необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх» или «Вниз» вплоть до появления на индикаторе МПУ знака «- -«. Затем следует кратковременно нажать кнопку «ТО».2.10.4 Сервисная функция F4Для вызова функции F4 следует вызвать функцию F3 и затем, нажать и удерживать кнопку «ТО» вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F4». Сервисная функция F5 дает возможность узнать порядковый номер ПЗУ, установленного на плате микропроцессорного управления.Далее, нажав и удерживая кнопку «Вверх» можно прочесть порядковый номер ПЗУ.2.10.6 Сервисная функция F6Для вызова функции F6, следует вызвать функцию F5 и, далее, нажать и удерживать кнопку «ТО», вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F6». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх».
• На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды закороченных, на момент просмотра, индикационных столбцов:
• Сервисная функция F6 дает возможность просматривать коды закороченных на шину «-L» индикационных столбцов матриц МО и М1.
• Для вызова функции F5 необходимо вызвать функцию F4 и затем, нажать и удерживать кнопку «ТО» вплоть до появления на индикаторе МПУ символа «F5».
• 2.10.5 Сервисная функция F5
• Порядок действий при регистрации вызовов Т и выходе из функции F4 полностью аналогичен тому, как это делалось применительно к F3.
• Сервисная функция F4 позволяет регистрировать из машинного помещения вызовы ↑.
• При работе лифта в группе, зарегистрированные таким образом вызовы между остальными лифтами группы не распределяются. В то же время, лифт из режима группового управления не выходит.
• При каждом кратковременном нажатии кнопки «Вверх» («Вниз») на индикаторе будет появляться номер остановки, начиная с нижней (верхней). Регистрация вызовов лифта к выбранным остановкам осуществляется кратковременным нажатием кнопки «ТО».
• Естественно, что данная операция возможна только при работе лифта в режиме «HP».
• 2.10.3 Сервисная функция F3
• При отсутствии неисправных кнопок высветится знак «- -«. По истечении трех минут с момента вызова функции F2, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.

• 11…16 — закорочен на шину «-L» MStb1..l/!Stb6 матрицы МО соответственно;
• 21…28 — закорочен на шину «-L» MStb7..MStb14 матрицы МО соответственно;
• 31…38 — закорочен на шину «-L» MStb’1..MStb’8 матрицы М1 соответственно.Закороченные индикационные столбцы исключаются из работы.2.10.7 Сервисная функция F7При изготовлении плат МПУ, на заводе-изготовителе устанавливается перемычка «5-7», разрешающая программирование всех параметров системы управления. При отсутствии данной перемычки разрешается изменение уставок только в программируемых параметрах А8 и А9.Для программирования устройства управления необходимо установить режим «МП2» и вызвать функцию F7. При кратковременном нажатии кнопки «ВВЕРХ» на индикатор платы МПУ будут поочередно выводиться символы параметров программирования и их уставки. Для изменения уставки того или иного параметра нужно, в момент ее показа кратковременно нажать кнопку «ВНИЗ». На индикатор будут поочередно выводиться возможные уставки данного параметра. При нажатии кнопки «ТО», в момент показа выбранной уставки, она запоминается. На индикатор повторно выводится параметр и выбранная уставка.
• Для ускоренного выхода из режима программирования достаточно установить режим работы лифта отличный от режима «МП2».
• Во избежание несанкционированного изменения уставок параметров, необходимо, по окончании наладки лифта на объекте перемычку «5-7» удалить.
• Сервисная функция F7 позволяет устанавливать требуемые значения (уставки) программируемых параметров.
• При отсутствии неисправных индикационных столбцов высветится знак «—«.

Коды ошибок УКЛ

41 — отсутствие 24В.

При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU5 (+24В).

При отсутствии напряжения (+24В) убедитесь в исправности соединений, исправности платы ПП, отсутствия нагрузки превышающей норму (I > 2А, короткое замыкание).

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

42 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. 

Проверить исправность датчиков и проводного монтажа.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

43 — неисправна цепь блокировок.

Неисправен предохранитель FU2 (-110В), разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель

После устранения неисправности в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, МП1 высвечивается ошиб­ка 44, система возвращается в рабочее состояние после переключения питания или при переводе в режимы МП2, РЕВИЗИЯ.

44 — охрана шахты.

Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ.

Производится контроль следующих неисправностей:

открыты две двери шахты;

несанкционированное открытие дверей шахты;

несанкционированное открытие дверей кабины;

при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты или кабины собрана (заваривание кон­тактов);

при открытии дверей, контакт выключателя конечного закрытия (ВКЗ) не замкнулся. В исправном состоянии, контакт ВКЗ замкнут — двери открыты, разомкнут — двери закрыты.

Ошибка 44 возникает по истечении 2-2,5с. при неисправностях, условия возникновения которых для скорейшего выявления, описаны ниже. Охрана шахты контролируется в режимах НР, погрузка и МП1.

Принятые сокращения: блокировочная цепь дверей шахты-двери шахты, блокировочная цепь дверей кабины-двери кабины, выключатель конечный закрытия дверей — ВКЗ.

Условия вызывающие данную ошибку:

разорвана цепь блокировочных выключателей (ошибка 43):

СО — разорвана цепь дверей шахты при нахождении кабины не в точной остановке;

С1 — разорвана цепь дверей кабины при закрытых дверях шахты, кабина находится не в точной

остановке.

С2 — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закры­тие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины закрыты, но не закрыты двери шахты;

СЗ — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закры­тие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины открыты, но закрыты двери шахты или от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ,

С4 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кну) двери шахты закрыты;

С5 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кнут) двери кабины закрыты;

С6 — данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт зам­кнут) от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ;

С7 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) от платы ПП в плату МПУ поступает сигнал 2ДШ (открыта дверь шахты);

С8 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) двери шахты открыты;

С9 -данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разом­кнут) двери кабины открыты;

Коды ошибок С0-С9 на индикатор не выводятся (на индикаторе платы ошибка 44), но записыва­ются в память ошибок (функция F1, F8), причем вывод неисправности производится в последова­тельности ошибка «С№», «44».

45 — неисправность по датчику контроля скорости. 

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.(для частотного привода — неисправность частотного преобразователя ).

Контроль скорости производится в движении и заключается в контроле наличия импульсов от датчика.

Код ошибки 45 — отсутствуют импульсы от датчика перемещения кабины (см. также раздел 7.9 руководства)

Для того, чтобы устройство управления могло фиксировать факт перемещения кабины с помощью индуктивного импульсного датчика, необходимо удалить диодную перемычку VD10 в узле Str5-Stb8 матрицы МО (см. рис. 7.1).

Контроль движения кабины производится во всех режимах работы лифта 

Код ошибки 45 формируется в тех случаях, когда после включения пускателей нэправления и скорости, устройство управления не фиксирует появление импульсов на выходе индуктивного датчика (1,5 сек)

Следствием появившегося кода ошибки 45 является аварийный останов лифта.

Восстановить работоспособность лифта можно только после выключения тумблера SA1 «сеть» и устранения неисправности.

Для надежной работы узла, расстояние между датчиком и решетчатым колесом (прерывателем) не должно превышать 2.5 мм.

Если импульсный датчик перемещения не используется, то наиболее вероятной причиной появления кода ошибки 45 является отсутствие диодной перемычки VD10, или неисправность платы МПУ.

Для системы управления лифтом с УКП, не имеющей в своем составе датчиков и щунтов замедления, при установке диода VD10 и отсутствии импульсов на выходе датчика, формируется код ошибки А8.

Можно временно отключить функцию контроля движения, установив диодную перемычку и пронаблюдать какие коды неисправности появятся. Напоминаю, что ошибка 45 возникает когда нет импульсов 1,5 сек.

Вопрос все, это возникает в точной остановке? 

Если в точной, то скорее всего при пуске на двигатель не поступает напряжение (не включается пускатель, контактная группа в пускателях) или проблема с тормозом.

46 — Разомкнута блокировочная цепь дверей кабины. Контроль в режиме МП1. МП2. ревизия Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности 

47 – срабатывание системы защиты двигателя по перегреву.

Система возвращается в рабочее состояние после охлаждения до нормальной температуры.

48 — 8 реверсов. Система возвращается в рабочее состояние после 

того как блокировочная цепь дверей шахты и кабины собралась. 

49 -превышено контрольное время включения привода дверей на открытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

50 — превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) в движении Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клеммных соединений 

53 — лифт находится между ДТО в движении более контрольного времени.

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания

54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»). 

55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.

При возникновении данной неисправности в движении происходит немедленное отключение

пускателей, реле аварии К1 и как следствие, возможно, отключение автоматического выключателя QF1

56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симисторный ключ управления пускателями, неисправна цепь обратной связи. При заклинивании пускателей направления или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности

57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.

Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симисторный ключ, неисправна цепь обратной связи.

При заклинивании пускателя или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

58 — нажата кнопка «ОТМЕНА».

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

59 — одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ.

Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.

60 — закорочен на « -L « один из входов Str1…Str8 (501 — 508).

Отключить питание, отсоединить соответствующий разъем от платы МПУ и прозвонить относи­тельно -L цепи 501… 508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправ­ности внешних цепей неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

61…68 — неисправен вход str1…str8 (501-508) соответственно.

Неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.

69 — 90% без 15кГ.

Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 15кГ.

Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кг, обрыв цепей подключения.

70 — закорочен на «-L» один из входов Str’1…Str’8 (701 — 708).

При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а зано­сится в память ошибок На индикаторе платы МПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (от­сутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем (Sir1) от платы МПУ Включить питание. При замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы МПУ ошибка остаётся, заменить плату МПУ.

71…78 — неисправен вход Stri… Stf8 (701-708) соответственно. Контроль исправности производится только у ведущего лифта

Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передаёт управление группой другому лифту Ошибка сохраняется в памяти.

Если лифт работает в одиночном режиме ошибка показывается постоянно Вызовы в данной строке не регистрируются. Заменить плату МПУ.

79 — есть 110%, отсутствует сигнал загрузки 90% Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 110% Неисправен выключатель90% или 110%. обрыв цепей подключения 

80 — неисправно ОЗУ В плате МПУ. Тест производится при подаче литания на плату. Заменить плату.

81…84 -закорочен на «-L» один из входов Stb1… Stb1 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. Отключить питание, отсоединить разъем Х3, выявить прозвонкой относительно -L неисправ­ный столбец

85…88 — закорочен на «-L» один из входов Stb5… Stb8 соответственно. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ. выявить прозвонкой относительно -I неисправ­ный столбец.

89 — контрольное время движения между этажами менее 1.7сек.

Неисправен датчик точной остановки (дребезг), несоблюдение зазоров между шунтом и датчиком

Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

В некоторых рекомендациях было рекомендовано ставить 59 Гц, а при такой скорости переодически появляется код 89, если уменьшить до 56,5 — 57 ГЦ, то и проблемы такой не будет… А ещё лучше посчитать скорость на которой работает лифт….

Ещё вариант-перегружен противовес или не проведен автотюнинг- при старте снимается тормоз, противовес утягивает кабину вверх,затем ПЧ подхватывает и тянет вниз- результат:последовательное срабатывание 2 раза ДТО и выскакивает 89…

90 — отсутствие сигнала от платы контроля фаз

Возможные неисправности:

отсутствует одна из фаз питающего напряжения;

неправильно сфазирована сеть;

неисправна плата контроля фаз (ПКФ);

неисправен внешний монтаж.

91… 98 — закорочен на «-L» один из входов Stb’1… Stb’8 соответственно Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. При неисправности Stb»5 при отсутствии вызовов или приказов, при свободной кабине ведущий лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.

Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой неисправный столбец.

99 — пожарная или сейсмическая опасность. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.

°9 -замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной Опасности.

Лифт стоит с открытой дверью. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания. 

АО — произошел сбой местоположения.

При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.

При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной останов­ки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.

А1 — неисправен последовательный канал.

Лифт работающий в одиночном режиме (запрограммирован на одиночную работу) контроля данной ошибки не производит.

Контроль производится у лифтов при входе в группу.

Условия возникновения данной ошибки:

закорочен на «-L» один из входов Str 1…Str 8 (см. ошибка 70);

нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);

неисправен приемный канал последовательного канала.

Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на поса­дочный этаж и стоит с открытой дверью.

А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности:

неисправен механический (фотореверс) реверс дверей; нажата кнопка <II> («ДВЕРИ»); неисправен выключатель 110% (см. ошибка 79);

A3 — пропадание посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения: неисправен передающий канал; неисправен приемный канал; закорочен на «-L» провод с маркировкой 900; 

А4 — искажение посылок в последовательном канале.

Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения.

искажение посылок в передающем или приемном канале, запрограммирована разная частота обмена между лифтами;

А5 — превышение контрольного времени включения пускателей главного привода. Датчик тока. Светодиод есть на плате. Если пускатели пол секунды не включаются — получи Опять.

А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ. 

Проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или, при нахождении кабины лифта в датчике верхнего этажа, неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности. 

А8 — отсутствие импульсов от индуктивного датчика. Ошибка показывает в режиме «МП1», «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:

В движении в плату МПУ не поступают импульсы от индуктивного датчика (2с). 

Кабина лифтов движется до крайних этажей. Замедляется по датчику ДНЭ или ДВЭ и останавливается в точной остановке. При наличии пассажира в кабине двери открываются.

Смотреть на четкое срабатывание датчика импульсов (зазор — 2-3мм)

В случае отсутствия импульсов более 2 сек. системой формируется код неисправности А8. В случае активации системы контроля скорости (удален диод на клеммнике цепи 608-505) лифт отключится, если нет то лифт будет двигаться до крайних этажей независимо появились импульсы или нет и потом отключится. 

По сути. Специально в режиме МП1 оставил мигание светодиода «группа» показ работы расчетного (бесшунтовка) или реального датчика замедления. Если не встретил любой шунт замедления -пру до крайней точки. На индикаторе смена направления, т.е. хочу ехать вниз, но не знаю где замедлится.

Поэтому совет, кроме ошибок есть визуальный контроль, прогони в МП1, посмотри. Между этажами на месте светодиода «группа» в МПУ должен мигать светодиод шунта замедления.

А9 -нет калибровки

Ошибка показывается в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения: 

не произведен калибровочный рейс (см. п. 5.20). 

b0 — неисправность матрицы МО Условия возникновения: пробой, неправильная полярность подключения диода в матрице.

b1…Ь8 — неисправен вход Stb1… Stb8 соответственно.

Условия возникновения:

отсутствие протекания тока в цепи соответствующего оптотранзистора (неисправен);

неисправен (обрыв диода) соответствующий диод в цепи контроля оптрона;

При неисправности b1…Ь4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности

Ь5…Ь8 лифт отключается.

b9 — неисправна или незапрограммирована FLASH (микросхема ЭКР1568РР1). Тест исправности проводится при подачи напряжения на плату МПУ. В случае неисправности на индикатор платы выводится данный код. Произведите запись заводских уставок, параметр F7-С5 или замените плату. 

d1- в процессе работы лифта произведено три остановки без открытия дверей шахты и кабины

Индикация 

НУ — утренний режим, 

Рп — режим «С проводником», 

РП — режим погрузки.

13.02.2023

Отечественные системы управления УКЛ, УЛ, УЭЛ на основе матричной схемы получили широкое распространение. Для успешной диагностики и ремонта необходимо понимать, как же работает матрица.
Эта статья о том, как осуществляется автоматический контроль исправности элементов матриц М0 и М1, что означают ошибки матрицы, возможные причины неисправностей.

При написании статьи использован материал из курса занятий по системе управления УКЛ, которые годы назад проводились на КМЗ, автор Афанасьев Александр Георгиевич.

      Во всех режимах работы лифта, устройство управления производит циклический последовательный опрос строк основной матрицы М0 (далее StrX, где Х (Х=1, …, 8 ) номер строки, соответствует цепям 501, …, 508 в станции управления УЛ, УКЛ, УЭЛ). На время действия опросного импульса, напряжение строки Ustr (напряжение на выходе элемента гальванической развязки строки, далее ЭГР) становится близким к нулю вольт.
В оставшуюся часть периода – напряжение строки примерно равно напряжению на выходе источника «+24В».
Аналогично, только в одном режиме, режиме «нормальная работа», устройство управления производит циклический последовательный опрос строк матрицы вызовов М1 (далее Str’X, где Х (Х=1, …, 8 ) номер строки, соответствует цепям 701, …, 708 в станции управления УЛ, УКЛ, УЭЛ). Работу последовательного циклического опроса строк матрицы поясняет график 1:

Устройство управления фиксирует факт отсутствия опросных импульсов какой-либо из строк по одному из следующих признаков:

1. Напряжение на выходе ЭГР строки, в течение времени t ≥ 0,1 сек. (5÷6 циклов опроса) остается на уровне не выше +5В. Типичный случай – напряжение на выходе ЭГР какой-либо строки постоянно равно 0В. Данная неисправность фиксируется по факту появления, между циклами опроса, сигнала Ret M0 = 0 (низкий уровень напряжения). На графике 2 показан пример данной неисправности в строке Str2 или Str’2:

В случае данной неисправности в основной матрице М0 на индикаторе платы МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ высвечивается код ошибки b0 —  неисправна матрица М0, а в память ошибок, наряду с b0, заносится код 60. Код 60 – это подсказка, указывающая на то, что неисправность М0 связана с постоянно низким уровнем напряжения на выходе ЭГР какой-либо строки М0. Сразу же необходимо отметить, что при наличии кода b0 устройство управления блокирует доступ к сервисным функциям.
В случае данной неисправности в матрице вызовов М1 на индикаторе платы
МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ лифта, работающего в режиме одиночного управления, высвечивается код ошибки 70 — неисправна матрица М1. У лифтов, работающих в режиме группового управления, код ошибки 70 не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе плат МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 — отсутствие посылок. При данной неисправности, все лифты, работающие в режиме группового управления, автоматически переводятся в режим «УТРЕННИЙ», то есть начинают работать только по приказам. После обслуживания приказов, кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.  Код 70 – это подсказка, указывающая на то, что неисправность М1 связана с постоянно низким уровнем напряжения на выходе ЭГР какой-либо строки М1.

      2. Напряжение на выходе ЭГР строки с номером X, в течение времени t ≥ 0,1 сек. не опускается ниже уровня +18В. Типичный случай – напряжение на выходе ЭГР строки с номером X неизменно и примерно равно напряжению на выходе источника «+24В». Данная неисправность фиксируется по факту появления сигнала, Ret M0 = 1 (высокий уровень напряжения) во время действия входного опросного импульса строки с номером X. На графике 3 показан пример данной неисправности в строке Str3 или Str’3:

В случае данной неисправности в матрице М0 на индикаторе платы МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ периодически появляется код ошибки 6X, где X=(1, …, 8 ) – номер строки.
Данный код ошибки свидетельствует: на выходе ЭГР строки основной матрицы М0 с номером X постоянно присутствует высокий уровень напряжения.
Появление кода 6X (X=1, …, 8 ) может, так же, как и в случае кода 60, стать причиной запрета доступа к сервисным функциям.
В случае данной неисправности в матрице М1 на индикаторе платы МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ лифта, работающего в режиме одиночного управления, высвечивается код ошибки 7X, где X=(1, …, 8 ) – номер строки. Вызовы в данной строке не регистрируются. Данный код ошибки свидетельствует: на выходе ЭГР строки матрицы М1 с номером X постоянно присутствует высокий уровень напряжения. Если несколько лифтов включены в группу, контроль исправности матрицы М1 производится только у ведущего лифта. При возникновении данной ошибки ведущий лифт передает управление группой другому лифту и становится ведомым. Ошибка 7Х сохраняется в памяти ошибок.

Обнаружив факт пропадания опросных импульсов какой- либо из строк матрицы М0, устройство управления выполняет следующие действия:
— сбрасывает командные сигналы управления главным электродвигателем (во всех режимах работы лифта);
— сбрасывает командные сигналы управления электродвигателем привода дверей (в автоматических режимах работы лифта);
— при работе лифта в режиме одиночного управления, либо одного лифта в группе — сбрасывает зарегистрированные приказы, и вводит запрет на их регистрацию, через (5÷7) сек сбрасывает зарегистрированные вызовы;
— при работе нескольких лифтов в группе — сбрасывает зарегистрированные приказы, через (5÷7) сек — выводит лифт из режима группового управления;
— через (5÷7) сек. выключает реле К1 «АВАРИЯ» (во всех режимах работы лифта) и реле К2 (в режиме «НР»).
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности (даже, если это происходит автоматически).

Возможные причины кодов ошибок b0 (60), 61, …, 68:
b0 (60) —  одна из строк матрицы М0 постоянно подключена к шине «-L» или «земля»   вне платы МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ. Выключить в УКЛ, УЛ, УЭЛ тумблер «СЕТЬ», отсоединить разъем X10 от платы МПУ, ПУ-3,4, разъём Х17 от платы ЦПУ и прозвонить относительно «-L» и «земля» цепи 501,  …,508.
  — постоянно открыт выходной транзистор ЭГР (неисправен — замыкание коллектор — эмиттер) одной из строк матрицы М0.
61, …, 68 —  основная причина неисправности постоянно закрыт выходной транзистор ЭГР строки StrX (неисправен оптотранзистор —  обрыв, критическое падение коэффициента передачи).
b0 – потеря вентильных свойств у развязывающего диода в одном из узлов матрицы  (замыкание анод – катод или утечка в обратном направлении), либо его установка в неправильной полярности. В этом случае код 60 в памяти ошибок отсутствует.

Возможные причины кодов ошибок А1(70), 71, …, 78:
Контроль производится только в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».
А1(70) —  одна из строк матрицы М1 постоянно подключена к шине «-L» или «земля» вне платы МПУ, ПУ-3,4, ЦПУ. Выключить в УКЛ, УЛ, УЭЛ тумблер «СЕТЬ», отсоединить разъем X11 от платы МПУ, ПУ-3,4, разъём Х18 от платы ЦПУ и прозвонить относительно «-L» и «земля» цепи 701, …, 708;
—   постоянно открыт выходной  транзистор ЭГР (неисправен — замыкание коллектор — эмиттер) одной из строк матрицы М1.
71, …, 78 — постоянно закрыт выходной транзистор ЭГР строки Str’X (неисправен оптотранзистор – обрыв, критическое падение коэффициента передачи).

    Кратко о  контроле исправности  столбцов основной матрицы М0 (далее StbX, где Х (Х=1, …, 8 ) номер столбца, соответствует цепям 601, …, 608 в станции управления УЛ, УКЛ, УЭЛ) и матрицы вызовов М1 (далее Stb’X, где Х (Х=1, …, 8 ) номер столбца, соответствует цепям 801, …, 808 в станции управления УЛ, УКЛ, УЭЛ).
Код ошибки 81, …, 84  — возможная причина закорочен  на  «-L» или «земля»  один  из  входов Stb1, …, Stb4 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются.
Код ошибки 85, …, 88  —  возможная причина закорочен  на  «-L» или «земля» один из входов Stb5, …, Stb8 соответственно. При неисправности 85, …, 88 лифт отключается.
Код ошибки 91, …, 98 — возможная причина закорочен на «-L» один или «земля» из входов Stb’1, …, Stb’8 соответственно.
Вызовы в закороченном столбце не регистрируются. При неисправности Stb’5,  при отсутствии вызовов или приказов, при свободной кабине ведущий лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Код ошибки b1, …, b8  — возможные причины:
— неисправен оптотранзистор ЭГР (обрыв, критическое падение коэффициента передачи) столбца Stb1, …, Stb8 соответственно;
— обрыв, потеря   вентильных свойств у развязывающего диода столбца (замыкание анод – катод или утечка в обратном направлении);
— при возникновении кода ошибки b1 возможно неисправен оптотранзистор или    транзистор в общей цепи развязывающих диодов столбцов.
При неисправности b1, …, b4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности b5, …, b8 лифт отключается.

Система автоматики в комплекте электрооборудования лифта обеспечивает следующие технологические последовательности работы лифта:
1.1.4.1. Начальная установка

При включении питания производится контроль исправности платы ПУ-3 и внешнего оборудования лифта. В случае неисправности, код неисправности высвечивается на индикаторе платы ПУ-3 попеременно с местоположением кабины.

Перед первым включением лифта в работу, необходимо запрограммировать конфигурацию лифта. Описание программирования системы смотри в главе «ПРОГРАММИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ».

1.1.4.2.Определение местоположения

После включения питания производится определение местоположения кабины лифта. При нахождении кабины в реперной точке (в зоне точной остановки нижнего, верхнего или посадочного этажа) на индикаторе высвечивается соответствующий номер этажа.

Если кабина не находится в реперной точке, на индикаторе высвечивается «FF», т.е. местоположение не определено. В режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА и ПОГРУЗКА, если местоположение не определено, производится корректировочный рейс.

В режимах «МП1», «МП2» и «РЕВИЗИЯ» корректировочный рейс не производится. Местоположение будет скорректировано при входе кабины в реперную точку.

1.1.4.3. Организация работы узла замедления.

Устройство управления УЛ, при установке программного обеспечения
ФАИД.ХХХХХ-vv позволяет организовать замедление кабины к требуемой остановке двумя способами:

— замедление производится по шунтам и датчикам замедления;

— замедление производится счетным способом с использованием устройства контроля скорости УКС1.

При работе лифта с использованием шунтов и датчиков замедления, команда на замедление к требуемой остановке подается от датчика замедления установленного на кабине при взаимодействии с шунтом замедления, установленным в шахте.

При использовании счетного способа в устройство управления УЛ, при движении кабины, подаются импульсы от устройства контроля скорости УКС1. Устройство управления производит подсчет импульсов и автоматически рассчитывает и формирует путь замедления. Датчики и шунты замедления не устанавливаются.

При использования счетного способа замедления необходимо произвести следующие действия:

— установить датчик нижнего (ДНЭ) и верхнего (ДВЭ) этажа на необходимом расстоянии от шунта точной остановки нижнего и верхнего этажа соответственно и произвести пробные пуски лифта в режиме МП1 на рабочей скорости на нижний и верхний этажи.

Установленный по ДНЭ и ДВЭ путь замедления должен обеспечить подъезд кабины к точной остановке на установившейся малой скорости;

— установить кабину лифта в точной остановке нижнего этажа;

— запрограммировать УЛ на работу счетным способом, установив значение параметра программирования С1 равным 1;

— произвести пуск лифта вверх до зоны точной остановки верхнего этажа в режиме МП1 (калибровочный рейс);

— произвести пробные пуски лифта в режиме МП1 на каждый этаж сверху вниз и снизу вверх и, при необходимости, произвести корректировку пути замедления, изменяя уставки параметра программирования С2;

— — произвести пробные пуски лифта в режиме МП1 на каждый этаж сверху вниз и снизу вверх и, при необходимости, произвести корректировку пути замедления при поэтажном разъезде, изменяя уставки параметра программирования С4 (только для регулируемого привода).

Примечания.

1. При проведении калибровочного рейса, кабина должна автоматически остановиться в зоне точной остановки верхнего этажа. Только в этом случае, и при отсутствии неисправностей, произойдет запись калибровочных параметров.

Для лифтов с регулируемым приводом и номинальной скоростью 1,6м/с и выше допускается производить калибровочный рейс на скорости ниже номинальной, для чего следует установить в меню преобразователя частоты соответствующее значение параметра HSP.

2. Если установить значение параметра программирования С3 равным 1, то произойдет общий сброс калибровки и станет возможным повторить описанные выше действия.

3. При калибровочном рейсе производится автоматическая запись номера верхнего этажа. Если последовательность индикации соответствует заводской, программировать символы индикации нет необходимости.
Если индикация не соответствует заводской, перед калибровочным рейсом необходимо запрограммировать последовательность индикации, т.к. при программировании индикации производится сброс калибровки.

4. При расстоянии между двумя точными остановками более 20 м следует обращаться на завод-изготовитель или использовать замедление по шунтам.

5. Только после правильно выполненного калибровочного рейса лифт можно установить в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», тогда ошибка с кодом неисправности А9 не появится.

6. Для уверенной работы «счетного» узла следует произвести калибровочный рейс несколько раз и сравнить полученные значения С2. Для сброса калибровки нужно установить значение параметра программирования С3=1, после чего необходимо повторить калибровочный рейс.
1.1.4.4. Контроль времени движения

В зависимости от запрограммированной уставки А5, производится контроль времени движения между зонами точной остановки этажей. Контрольное время движения может быть выставлено 10, 20, 40, или 80 секунд, при превышении которого производится останов лифта и на плате ПУ-3 высвечивается код ошибки 53. Дальнейшее движение возможно только после перезапуска системы. В режимах «РЕВИЗИЯ» и «МП2» контроль времени движения не производится.

Также контролируется время нахождения лифта в зоне точной остановки (в движении). Контрольное время равно 4 секундам. При превышении этого времени происходит отключение главного привода. В память ошибок (неисправностей) записывается код ошибки 52.

При четырехкратной неудачной попытке выхода лифта из зоны точной остановки происходит окончательный останов лифта. На индикаторе платы ПУ-3 попеременно с местоположением высвечивается код ошибки 51. Дальнейшая работа лифта возможна только после перезапуска системы.

В режимах «РЕВИЗИЯ» и «МП2» вышеуказанный контроль не производится.
1.1.4.5. Контроль температуры двигателя

В режимах «МП2» и «РЕВИЗИЯ» при срабатывании датчика тепловой защиты двигателя, происходит немедленный останов двигателя (код ошибки 47). В остальных режимах при движении на рабочей (большой) скорости происходит отмена приказов и вызовов, кабина при входе в зону замедления ближайшего по движению этажа замедляется и останавливается в зоне точной остановки. При наличии пассажира в кабине в пассажирских лифтах (кроме режима «МП1») двери лифта открываются. Если в течение контрольного времени (программируемый параметр А5) кабина лифта не вошла в зону точной остановки происходит останов лифта. Дальнейшее движение будет возможно только после того, как температура двигателя снизится до допустимой величины.
1.1.4.6. Контроль работы привода дверей (ПАССАЖИРСКИЕ ЛИФТЫ)

При включении привода дверей контролируется время открытия и закрытия. При превышении контрольного времени открытия (закрытия), привод дверей переключается на закрытие (открытие). При повторной неудачной попытке открыть (закрыть) двери, привод дверей отключается (высвечивается код ошибки 49 или 50). Дальнейшая работа лифта возможна только после перезапуска системы.

При срабатывании реверса или фотореверса во время закрытия дверей привод дверей переключается на открытие. После восьмикратной неудачной попытки закрыть двери и отсутствии приказа дальнейшего закрытия не происходит (высвечивается код ошибки 48)(При наличии приказа, контроль восьми реверсов не производится, то есть попытка закрыть двери, происходит неограниченное количество раз). Каждые 15 минут происходит пробное закрытие дверей, при удачной попытке система возвращается в работу.
1.1.4.7. Сервисные функции

При установке в УЛ программного обеспечения ФАИД.ХХХХХ-vv реализуются следующие сервисные функции:

• F1 –просмотр кодов ошибок, сохраняемых вплоть до отключения напряжения питания платы ПУ-3;
• F2 — просмотр кодов неисправных кнопок приказов и вызовов;
• F3 –задание вызовов (в жилых зданиях) или вызовов вниз (в административных зданиях) из машинного помещения (пассажирские лифты);
• F4 – задание вызовов вверх из машинного помещения пассажирских лифтов (в административных зданиях);
• F5 – просмотр типа, версии и номера программного обеспечения УЛ;
• F6 — просмотр закороченных на шину «–L» индикационных столбцов матриц М0 и М1;
• F7 — программирование (установки параметров) системы;
• F8 — просмотр десяти последних ошибок (неисправностей), сохраняемых после отключения напряжения питания (+5 В) платы ПУ-3.

Для работы с сервисными функциями используются кнопки управления лифтом из машинного помещения: «Вниз», «Вверх» и «ТО».

Сервисные функции F1 и F8.

В процессе работы, устройство управления постоянно контролирует исправность электрооборудования лифта. При обнаружении той или иной неисправности ее код записывается в память ошибок.

До выключения питания УЛ «помнит» 110 последних ошибок и их просмотр обеспечивает функция F1. После выключения питания, устройство управления позволяет увидеть коды 10 последних ошибок. Их просмотр обеспечивает функция F8.

Для вызова функции F1 следует нажать и удерживать кнопку «ТО» до появления на индикаторе ПУ-3 символа «F1». Далее, необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх». На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды зафиксированных ранее ошибок, начиная с последней.

При отсутствии ошибок высвечивается знак «- -«. При отпускании кнопки «Вверх» до окончания времени просмотра и при повторном ее нажатии, просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. По истечении трех минут с момента вызова функции F1, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.

Для вызова функции F8, следует вызвать функцию F1 и далее, кратковременно нажимать кнопку «ТО», до появления на индикаторе ПУ-3 символа «F8». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх».

На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды последних десяти зафиксированных ошибок. При отсутствии ошибок высвечивается знак «- -«. При отпускании кнопки «Вверх» до окончания просмотра и при повторном ее нажатии, просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. По истечении трех минут с момента вызова функции F8, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.

Сервисная функция F2.

В процессе работы устройство управления контролирует исправное состояние кнопок приказов и вызовов. Если кнопка вызова или приказа неисправна, то есть ее контакт постоянно замкнут, то устройство управления исключает данную кнопку из работы, продолжая контролировать ее исправность. После размыкания контактной пары данная кнопка возвращается в работу.

Для вызова функции F2, следует вызвать функцию F1 и далее, кратковременно нажать кнопку «ТО». На индикаторе ПУ-3 появится символ «F2». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх».

На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды неисправных, на момент просмотра, кнопок:

02 … 30 — неисправна кнопка вызова (кнопка вызова вниз для административных зданий) с 2-й по 30-ю остановки соответственно;

31 — неисправна кнопка вызова 1-й остановки;

32 … 59 — неисправна кнопка вызова вверх (только для административных зданий) с 2-й по 29-ю остановки соответственно;

61 … 90 — неисправна кнопка приказа с 1-й по 30-ю остановки соответственно.

При отсутствии неисправных кнопок высветится знак «- -«. По истечении трех минут с момента вызова функции F2, выход индикатора в рабочий режим происходит автоматически.

Сервисная функция F3 (пассажирские лифты).

Сервисная функция F3 дает возможность регистрировать вызовы (вызовы вниз) из машинного помещения.

Данная операция возможна только в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».

Для вызова функции F3 следует вызвать функцию F2 и затем, кратковременно нажать кнопку «ТО». На индикаторе ПУ-3 появится символ «F3».

При каждом кратковременном нажатии кнопки «Вверх» («Вниз») на индикаторе будет появляться номер остановки, начиная с нижней (верхней). Регистрация вызовов лифта к выбранным остановкам осуществляется кратковременным нажатием кнопки «ТО».

Световая индикация зарегистрированных вызовов на этажных площадках отсутствует.

При работе лифта в группе, зарегистрированные таким образом вызовы между остальными лифтами группы не распределяются. В то же время, лифт из режима группового управления не выходит.

Для выхода из F3 необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх» или «Вниз» вплоть до появления на индикаторе ПУ-3 знака «- -«. Затем следует кратковременно нажать кнопку «ТО».

Сервисная функция F4 (пассажирские лифты только для административных зданий).

Сервисная функция F4 позволяет регистрировать из машинного помещения вызовы вверх.

Для вызова функции F4 следует вызвать функцию F1 и затем, кратковременно нажимать кнопку «ТО» до появления на индикаторе ПУ-3 символа «F4».

Порядок действий при регистрации вызовов вверх и выход из функции F4 полностью аналогичен тому, как это делается применительно к F3.

Сервисная функция F5.

Сервисная функция F5 дает возможность узнать целевое назначение, версию и порядковый номер программного обеспечения, установленного на плате ПУ-3.

Для вызова функции F5 необходимо вызвать функцию F1 и затем, кратковременно нажимать кнопку «ТО» до появления на индикаторе ПУ-3 символа «F5».

Далее, нажав и удерживая кнопку «Вверх», можно прочесть указанные выше данные.

Сервисная функция F6.

Сервисная функция F6 дает возможность просматривать коды закороченных на шину «-L» индикационных столбцов матриц М0 и М1.

Для вызова функции F6, следует вызвать функцию F1 и, далее, кратковременно нажимать кнопку «ТО» до появления на индикаторе ПУ-3 символа «F6». После этого необходимо нажать и удерживать кнопку «Вверх».

На индикаторе будут последовательно высвечиваться коды закороченных, на момент просмотра, индикационных столбцов:

11…16 — закорочен на шину «-L» ИStb1…ИStb6 матрицы М0 соответственно

(11…14 — закорочен на «-L» UStb1…UStb4 – для грузовых лифтов);

21…28 — закорочен на шину «-L» ИStb7…ИStb14 матрицы М0 соответственно;

31…38 — закорочен на шину «-L» ИStb’1…ИStb’8 матрицы М1 соответственно

(35…38 — закорочен на «-L» UStb’5…UИStb’8 – для грузовых лифтов);.

При отсутствии неисправных индикационных столбцов высветится знак «—«.

Закороченные индикационные столбцы исключаются из работы.
Для вызова сервисных функций нажмите кнопку ТО в станции управления и удерживайте ее до появления на индикаторе платы ПУ-3 знака F1. При повторном нажатии высвечивается F2 и т.д. до выхода из сервисных функций. По истечении трех минут выход из сервисных функций происходит автоматически.