После нанесения лака поверхность стала шершавой как исправить

Сколько слоев лака?
Судя по шагрени на крыле — прийдется много снимать, чтобы не получить эффект «апельсиновой корочки». Если много снимать — это чревато протирами до базы, а то и глубже.
Кроме этого, если делать «в стекло» (т.е. без шагрени, что, в данном случае и может получиться) лак будет в итоге быстро царапаться.

В общем, в данном конкретном случае — лучше не трогай — собирай и катайся. Да, отражение не то, но избавишь себя от многих проблем!
Если все же хочется красивее — я бы передул по новой, да, накладно, но если протрешь — все равно передувать.

Для эксперимента можешь выбрать одну деталь, которая не сильно стыкуется с другими, например — крышка багажника.
Распишу по 3M и в данном конкретном случае.
— Срезаешь через маленький брусок соринки P2000 (или есть лепестки на клейкой основе на бочонок). И лучше делать «на сухую» (при этом расход наждака увеличивается)
— Замываешь все с водой P2000 (ни в коем случае не надавливай, чтобы не получить и неровностей).
— В «легкую» пробегаешься P2500 (следи чтобы не попадали соринки)
— Проходишь все это дело кругом Trizact P3000 (слегка смачивая поверхность водой)
— Берешь пасту 3M 50417 (зеленый колпачек) и зеленый круг 3M — наносишь точечно на круг и распределяешь на малых скоростях по поверхности (лучше делать участками 40х40-50х50 см). Повышаешь постепенно скорость (при этом нужно следить за усилием на полируемую поверхность кругом и за нагревом поверхности, чтобы не спалить лак). После полировки протираешь остатки пасты микрофиброй.
— Берешь пасту 80349 (желтый колпачек) и желтый «пупырчатый круг» — все то же самое, что и в первом шаге, но эта паста чуть жирнее и можно приподнять обороты. После полировки протираешь остатки микрофиброй
— Берешь пасту 50383 (синий колпачек) и синий «пупырчатый круг». Наносишь маленькое количество на круг, распределяешь по поверхности, повышаешь обороты и полируешь, только не вдоль и поперек, а «восьмерками» (при этом усилия на полируемую поверхность кругом быть не должно). После полировки протираешь все микрофиброй.

На самом деле, вот так объяснять — это «на пальцах», лучше чтобы рядом был человек с опытом, который покажет по месту.

Можно было бы еще один способ разъяснить, но, в силу того, что опыта у тебя пока нет — лучше не буду, чтобы предостеречь от ошибок.

P.S. Машинка для полировки сильно отличается от болгарки оборотами. И еще — УШМ для полировки эконом сегмента не держат обороты при нагрузке, что также может доставить проблемы без наличия опыта.

Выбор за тобой — удачи!

Иногда при покраске авто, стен, или любой другой поверхности возникает эффект шагрени, который визуально проявляется в образовании так называемой апельсиновой корки. В ряде случаев он вынужденный и его добиваются специально в декоративных целях. Но чаще возникает по негативным причинам.

Механизм образования таков, что частицы лакокрасочного материала во время окрашивания не образуют единую ровную, гладкую поверхность. Что это такое – понятно, а вот почему возникаешь шагрень при покраске, как добиться такого эффекта или избавиться, описано ниже.

Шагрень при покраске — когда дефект, а когда вынужденная мера?

Разновидности

Шагрень разделяется по своей величине. Так, шершавость может быть:

• практически незаметной;
• маленькой;
• средней величины;
• большой.

Говоря о размерах, подразумевается отклонение между каждым на десятые/сотые доли мм. Но шероховатость способна быть и в несколько см. Основные причины образования невынужденной шагрени:

• слабое или недостаточное качество лакокрасочного покрытия (эмали, лака, грунтовки);
• неполадки или неправильная конфигурация красящего оборудования (краскораспылителя);
• наличие дефектов на обрабатываемой поверхности;
• отсутствие надлежащих условий для выполнения работ;
• покраска при слишком дальнем или близком расстоянии от поверхности.

При некачественной лакокрасочной продукции, она может иметь неоднородную структуру с различными примесями, а во время выхода из распыляющего устройства возможно ее быстрое сворачивание. Такие засохшие частицы на поверхности образуют неровность, в большом количестве они и создают эффект шагрени.

Остро стоит проблема несовместимости ЛКМ между собой. Пи покраске и подготовке базы лучше использовать материалы на одной основе, в идеале от одного производителя.

Многие стараются красить без шагрени, так как обычная гладкая поверхность всегда выглядит привлекательно. Если для стен, радиаторов отопления, поверхностей с наличием видимых стыков, шагреневый эффект – это приемлемо и даже приоритетно, то при окраске автомобиля это недопустимо.

Шагрень присутствует практически всегда, вопрос лишь в заметности вооруженным глазом. Чтобы избежать подобного эффекта стоит использовать только качественные лакокрасочные материалы, исправный, правильно настроенный покрасочный инструмент.

При покупке краски, грунтовки, лака, в магазине у продавца можно попросить сертификат соответствия на товар, чтобы убедиться о производстве ЛКМ в соответствии с ГОСТом.

Это подтвердит качество продукта на уровне производителя и контролирующих его качество фирм. При отсутствии уверенности в проведении качественной работы без дефекта после покраски, можно выполнить ее на так называемом пробнике. Возьмите небольшой участок поверхности, окрасьте его. Если никаких проблем не возникнет, окрашивайте дальше.

Не допустить шершавости можно, если выполнять следующие требования:

• Проводить покраску в условиях правильного температурного режима (+18-24°С), это позволит сохранить лакокрасочному материалу свои свойства, консистенцию, что важно для правильного распыления через краскопульт.
• Правильно настроить и эксплуатировать краскопульт – с постоянным давлением и правильным расстоянием от окрашиваемой поверхности.
• Температура металла и окружающей среды внутри бокса должны соответствовать, краска на слишком холодный и горячий металл ляжет не самым должным образом.
• Лучше проводить работы внутри специальной покрасочной камеры, в ней будут соблюдены все условия по герметичности и температуре.
• Качество окрашивания во многом будет зависеть от густоты красителя, поэтому его необходимо правильно разбавить растворителем. Правильные пропорции, возможный способ разбавления лучше узнать в инструкции по применению к ЛКМ.

Если после покраски шагрень все же образовалась, то ее можно попробовать убрать. Удаление шероховатости происходит путем полировки поверхности. Необходимо приготовить наждачную бумагу разной зернистости (или шлифовальную машинку), полировочные пасты, ведро с теплой чистой водой (желательно дистиллированной).

Начинают с трения наждачкой зернистостью P1200-P1500, соблюдая постоянный уровень усилия при надавливании. При этом металл обливают водой. Вместо наждачки возможна зачистка шлифовальной машинкой, это ускорит процесс.

Далее, полируют наждачкой более мелкой зернистостью P2000-P2500. Конечный шаг – полировка специальными пастами. В идеале применяют три пасты, хорошо подойдет марка 3М (75 или 75).

Хорошим эффектом в полировке обладают абразивные круги Trizact.

Если после покраски авто шагрень убрать не удалось, придется удалять краску и заново проводить окрашивание. Уже продолжительное время эффектом отделывают стены, различные поверхности с дефектами покрытия, чтобы скрыть их.

Это проще и в конечном счёте выглядит эстетично, нежели красить неровные стены, на которых гладкое покрытие смотрится не очень привлекательно за счет сильно выделяющихся неровностей. Эффективно наносится шагрень на различные стыки, сварные швы.

Обычная покраска лишь придаст цвет таким местам, когда шероховатость от части скроет видимые стыки и прибавит декор. К тому же наносить ее можно всего в 1 слой.

Созданная поверхность тактильно очень приятна. Существуют специальные краски шагрень с разнообразной цветовой палитрой. Они не только придают декоративный окрас, но и выполняют защитную функцию. Препятствуют воздействию влаги, механическим и другим окружающим факторам.

Популярнейшим материалом является полимерная порошковая краска. Она наносится на любую поверхность, отштукатуренные, зашпаклеванные стены, металлические конструкции внутри помещения (шкафы, радиаторы отопления, сейфы, проч.). Шагрень помогает скрыть визуальные дефекты конструкций, превратить их в элемент декора.

Любой лакокрасочный материал классифицируется по основному компоненту, входящему в его состав. Так, порошковые шагреневые краски бывают следующими:

1. Полиэфирными. Отлично подходят для наружного применения, где идет прямое воздействие на поверхность погодных факторов (дождя, снега, УФ-лучей от солнца, ветра, перепадов температур).
2. Эпоксидными. Используются для поверхностей, на которые будут влиять кислотно-щелочные составы.
3. Комбинированными (полиэфирно-эпоксидными). Отлично подходят для внутренних работ в помещении.

Полиэфирно-эпоксидные составы на рынке ЛКМ хорошо зарекомендовали себя так называемым эффектом «антик», когда цвет основного слоя краски от цвета самой шагрени отличается. Визуально это позволяет добиться очень нестандартного решения. Например, может быть белый шагрень на черном основании, или розовая шероховатость на розовой слегка розовой основе.

Размер шероховатости может быть крупной и мелкой. Выбор зависит только от личных предпочтений и финансовых возможностей. Расход будет больше у крупнозернистого покрытия.

Шагрень обладает отличными визуальными характеристиками и свойствами защиты. Их можно применять как для внутренних, так и наружных работ. Имеется цветовая гамма решений, когда основание может быть отличным от самого узора шероховатости.

В части случаев шагрень является вынужденной мерой, для создания необходимого элемента дизайна комнаты или изделия. Чтобы узор был максимально качественным и долговечным, необходимо приобретать только проверенные краски от известных марок.

Нанесение может выполняться без предварительной обработки поверхности. Но ее лучше сделать, чтобы покрытие прослужило долго и визуально было незаметно, что это ради скрытия существующих дефектов. Пусть все думают, что так и задумано.

Источник: https://KraskaGuru.ru/paint/rabota/shagren.html

Как убрать шагрень после покраски авто

Приятно, когда по завершении лакокрасочных работ машина сияет ровным зеркальным блеском. Но  довольно часто это сияние омрачается пупырчатой поверхностью, прозванной автолюбителями апельсиновой коркой. Капельки краски плохо слились на покрываемой поверхности, и в результате после покраски автомобиля появились пупырышки.

Шагрень при покраске может быть пузырчатой, иметь незначительные размеры, и быть как корка апельсина — 0,5-0,7 см. Кроме того, на белом фоне апельсиновая корка намного приметнее, чем подобные огрехи на темной поверхности. Поэтому владельцев светлых автомашин в большей степени волнует вопрос о том, как убрать шагрень.

Если вы красили собственный автомобиль, вы вправе сами решать — смиритесь ли с дефектом, и оставите, как есть, или попытаетесь его устранить. Но клиент, который платит за работу немалые деньги, конечно, такую работу не примет. Он хочет видеть личное транспортное средство зеркальным настолько, чтобы глядя на капот, можно было побриться.

Какую роль в качестве окрашивания играет микроклимат?

Для автосервисов, занимающихся покраской машин крайне важно создание определенного микроклимата в помещении, оптимального температурного и влажностного режима.

И коли разговор зашел о микроклимате, позвольте дать совет заказчику, то есть автовладельцу, выбирающему автосервис для покраски авто. Если не хотите получить испорченную машину, обращайте внимание на условия, в которых окрашиваются машины.

Помещение, где выполняют данную работу, должно быть чистым, просторным, светлым, умеренно теплым зимой и прохладным летом. Такой микроклимат нужен не людям, а машинам и краске.

К примеру, нитроцеллюлозная эмаль, если ею покрасить при температуре ниже +10оС, в процессе сушки покрывается белым налетом. Влага при низких температурах конденсируется и ложится на металлические поверхности, и если на такую поверхность нанести лакокрасочное покрытие, оно будет отслаиваться, вне зависимости от химического состава красящего средства.

Эти замечания должны учесть и те, кто планирует покраску  автомобиля своими руками. Лучше эту работу выполнять в теплое время года. А если вам приходится красить машину зимой, обеспечьте в гараже отопление и вентиляцию. Температура воздуха в гараже должна быть не ниже 16оС.

Это один из важнейших секретов покраски автомобиля без шагрени, касающийся всех эмалей и лаков — НЦ, ПФ, акриловых и др. Чем выше влажность в гараже, тем больше компрессор будет конденсировать воды в ресивере.

Влага быстро накапливается в компрессоре, и если ее своевременно не сливать, она тоже способна образовать шагрень на поверхности кузова, попадая вместе с воздухом в краску. Откройте пробку под баллоном и выпустите из него воду.

И в процессе работы периодически проверяйте влажность воздуха из компрессора. Когда в нем набирается вода, воздух выходит с капельками влаги, которая ощущается, если направить струю воздуха на руку.

Причины, по которым появляется «автомобильный целлюлит»

Одна из причин, почему краска ложится на поверхности кузова не ровно, уже названа. Это — низкая температура и повышенная влажность. Но есть и другие причины:

• нарушение технологии разведения эмали или лака. Высокий коэффициент вязкости, то есть, излишне густое красящее средство ложится неровно и не успевает растечься по поверхности. Излишне жидкие краска или лак образуют подтеки на вертикальных поверхностях, и тонкий неравномерный слой на горизонтальных. Поэтому следует растворитель или отвердитель добавлять в краску, используя мерную тару.

Растворитель не соответствует химическому составу. Если в данном случае вы отделались только шагренью на авто, считайте, что вам повезло. Потому что в некоторых случаях эмаль или лак под действием растворителя сворачивается.

И что получится в итоге после такой покраски, можно только себе представить. Поэтому внимательно читайте инструкцию на банке к краске и применяйте только указанные в ней химические вещества.

Иногда возникают ситуации, когда краска ложится идеально ровно, и появляется шагрень на лаке. Здесь может быть две причины: лак не соответствует химическому составу эмали. И в таком случае он может вступить в реакцию с ней, образовать апельсиновую корку по всей поверхности.

Такую ошибку способны допустить лишь новички и неопытные автолюбители. Особенно коварен нитроцеллюлозный лак. Являясь химически активным соединением, он способен растворить любое покрытие. В этом случае шлифовка не поможет. Придется чистить всю машину и перекрашивать заново.

Будьте внимательны при подборе химических соединений. Если вы работаете с НЦ, должны быть и грунтовка, и эмаль и лак с маркировкой НЦ. Растворители к нему подходят 646, 647. Выбрали акриловую краску, значит, и грунтовка и лак тоже должны быть из акрила.

Вторая причина  шагрени на лаковом слое заключается в его высокой вязкости. В этом случае убрать шагрень с лака после покраски авто несложно. Поможет шлифование и полировка. Добавьте в лак чуть больше растворителя, чтобы он лучше растекался и ложился ровно, и покройте машину еще раз.

• Неверная регулировка краскопульта тоже образует покрытие, далекое от зеркального. Не хватает опыта в регулировании краскопульта? Здесь сложно дать какие-либо рекомендации, потому что пульверизаторы от разных производителей регулируются по-разному. В настройке параметров также имеет значение диаметр сопла. В идеале, выброс краскопульта образует факел овальной формы.
• Не меньшее значение имеет и то, как работает сам компрессор. Резкий выброс воздуха тоже образует дефекты на окрашиваемой плоскости. И чтобы этого не происходило, отрегулируйте компрессор или покажите его компрессорщику, чтобы тот произвел наладку.
• Неправильное нанесение краски тоже является причиной шагрени на машине. Нельзя вести краскопульт несколько раз по одной и той же линии. Так образуется излишне толстый слой, который высыхает неравномерно. В результате после высыхания образуется апельсиновая корка. Ведите краскопульт так, чтобы последующий ряд перекрывал предыдущий только на треть. Не задерживайте  руку на одном месте, это тоже является причиной неровностей.
• Сокращение времени сушки между покрытиями тоже является причиной шагрени. Если на недостаточно просушенный слой наносить новый, то этот, последующий слой начнет растворять предыдущий. В результате, оба слоя лягут неровно, образуя автомобильный целлюлит.

Важно помнить, что, чем ниже температура воздуха в помещении, тем дольше высыхает краска или лак. Если на банке написано, что краска сохнет за 15 минут при температуре 20оС, то это не значит, что при 16оС она также высохнет за 15 минут. Тем более что металлическая поверхность, скорее всего, окажется холоднее, чем воздух.

Апельсиновая корка образовалась на промежуточных слоях? Не надейтесь на то, что она исчезнет при нанесении последующего слоя. Дайте этому слою высохнуть, затем отшлифуйте его до ровной и гладкой поверхности, и только после этого наносите последующий слой краски.

Нужно ли говорить о том, что для получения качественного лакокрасочного покрытия нужно всего лишь устранить все эти вышеуказанные причины, и применить на деле наши рекомендации?

Что делать, если шагрень все-таки образовалась?

Есть два пути, чтобы убрать шагрень после покраски авто:

1. Шлифовка и полировка,
2. Перекраска.

Шлифовкой устраняются незначительные неровности. Для проведения полировочных работ  вручную, можно сделать очень удобный инструмент. Возьмите брусок 6х7см  длиной 12-15см. Отшлифуйте его, чтобы он был гладким и не занозил руки.

Верхние грани 7-мисантиметровой плоскости закруглите на шлифовальном станке, чтобы чаблышка удобно ложилась в руку, а на противоположную сторону наклейте войлок любым надежным клеем. Ваш инструмент для шлифования готов. Эта чаблышка станет для вас незаменимой помощницей в любой работе с наждачной бумагой.

Ею можно выполнять и грубые работы, и более тонкие, как в данном случае. Все зависит лишь от абразивности применяемой наждачки и поставленных целей. Оборачивайте чаблышку наждачной шкуркой Р1200. С войлоком шкурка намного лучше прижимается к шлифуемой поверхности.

И начинайте зашлифовывать шагрень, периодически смывая образующуюся пыль с полируемой поверхности. Мелкая шагрень при такой полировке исчезает быстро.

Убрать апельсиновую корку можно, обработав дефектную поверхность шлифовальной машинкой. Но работая с машинкой, не прижимайте ее сильно к шлифуемой поверхности, она тяжелая сама по себе.

Ведите машинку, не останавливаясь на одном месте ни на миг, иначе вы рискуете сжечь покраску, либо содрать лишнее. А ни то, ни другое нежелательно. Чтобы не сжечь краску, смачивайте шлифуемую поверхность. Затем обработайте поверхность также при помощи круга Р2500-3000.

Промышленностью производятся специальные круги на мягкой подложке, например, Trizact , которые предназначены специально для того, чтобы убрать шагрень после покраски, отполировать окрашенную поверхность.

Полировка акриловой краски на авто выполняется специальными полировочными пастами, например 3М или 3G, которые наносятся на войлочный или фланелевый круг. Полировать акриловую краску на авто можно как вручную, так и машинкой. Хороший зеркальный эффект дает полироль для акриловых поверхностей.

Если данные меры не помогут убрать шагрень, останется только одно. Зачищать «целлюлитный» участок, и красить заново. Убрать большую шагрень после покраски машины, вам, скорее всего, не удастся, тем более, если она глубокая.

Прежде чем начинать работу снова, проанализируйте, почему у вас при покраске авто получается шагрень, и что надо сделать, чтобы при новом окрашивании не появился эффект апельсиновой корки. Неплохо иметь в гараже домашнюю метеостанцию — небольшой прибор, измеряющий температуру и влажность воздуха.

Покраска авто — это тот случай, о котором говорит народная мудрость: поспешишь — людей насмешишь. Не торопитесь, выполняйте все этапы покраски авто последовательно от чистки и шпаклевания до полировки, и у вас обязательно получится ровное и зеркальное лакокрасочное покрытие.

Источник: https://krasimavtomobil.ru/defects/kak-ubrat-shagren-pri-pokraske-avto-sovety-ot-specialista-po-polirovke/

Окрашивание поверхности должно проводиться на тщательно вычищенном основании, чтобы малейшие изъяны не проявились под слоем краски. Но не всегда подобный вариант соблюдается, и появляется слой, напоминающий апельсиновую корку. Подобный эффект в ряде случае создают специально, и называют шагренью. Однако часто требуется избежать неровной поверхности, тогда нужно знать, как красить без шагрени. Подробно обо всех вариантах будет рассказано далее.

Как распознать шагрень

Что такое шагрень при покраске, необходимо понимать, чтобы знать, как с ней бороться и удалить при возникновении эффекта. Эффект представляет собой наличие неровных образований различного размера, могут быть очень мелкие шероховатости, и более крупные, доходящие до нескольких сантиметров. Наиболее заметна проблема на металле, обычно на автомобильном основании.

В определение дефекта можно упомянуть корку апельсина, шагрень очень схожа с ней по виду. Появившуюся шагрень при покраске сложно снимать, в ряде случаев приходится полностью убирать слой и наносить новый.

Разновидности

Разделение шагрени на типы возможно по размерному принципу. Выделяют от мелких до крупных. Первые достигают всего несколько миллиметров, а последние могут составлять несколько сантиметров. В зависимости от типа и будет определяться метод того, как убрать шагрень на лаке. Чем она меньше, тем процесс будет легче.

Причины возникновения

Чтобы не тратить время на удаление шагрени с авто, необходимо разбираться в причинах, почему лак ложится шагренью. Выделяют следующие причины возникновения дефекта при покраске лакокрасочной продукцией автомобиля:

• Нанесение некачественной продукции, лаки, краски и грунтовочные растворы должны подбираться правильно;
• Неверная настройка устройства, которым проводилось окрашивание, примером служит невыбранные параметры подачи краски и воздуха для ее распределения на краскопульте;
• Плохая подготовка поверхности к покраске, остаются мелкие изъяны;
• Неподходящие условия для материалов и устройств, которые используются при процессе.

Когда для покрасочных работ используется краска не надлежащего качества, то при выходе из пульверизатора, слой может слишком быстро высыхать, и получается отдельный комочек, который в итоге попадет на поверхность, а поверху после наслаивается рассеянный тип краски. Когда подобных сгустков в составе слишком много и получается шагрень на основании.

Также с многослойным нанесением может появиться данный изъян. Сначала может наноситься грунтовка, следом краска и лак. Часто это связано с несовместимостью материалов, разные производители могут включать разные элементы, которые не подходят друг к другу. В любом варианте подобное окрашивание возникает, когда частички краски не соединяются, и покрытие не получает необходимую гладкую и единую структуру.

Как не допустить шагрень

Стена и потолок могут не пострадать от возникновения на них шагрени, иногда дизайнеры наоборот специально добиваются подобного покрытия. Но для автомобильного покрытия данный эффект это изъян, и его требуется избегать.

Если знать правила работы, как покрасить без шагрени, то можно будет окрашивать авто своими руками, экономя денежные средства на услугах профессионалов. Хотя автомастера могу гарантировать качественный результат.

Необходимые условия, чтобы не получить шероховатости на поверхности:

• Оптимальным будет проведение окрашивания в специальном боксе, в котором поддерживаются нужные условия. Часто в быту это сложно достижимо, поэтому в этом случае рассматриваются автомастерские. Температурный режим должен держаться в пределах +18-24 градусов, чтобы состояние краски было в норме и нанесение не затруднялось;
• Настраивать пульверизатор нужно верно, чтобы при покраске не возник пустой выход воздуха, а наносился слой равномерно;
• Подбирается необходимое расстояние между инструментом и основанием, иначе элементы краски могут высохнуть еще до попадания на поверхность;
• Температурные показатели основания должны быть идентичны с температурным режимом в помещение. На излишне холодной поверхности ровность слоя получить будет сложнее;
• Не допускается ускорения процесса просушки, она должна достигаться в естественных условиях, воздействие воздухом на окрашенный слой приведет к шагрени.

Краскопульт должен быть высокого качества, из сопла краска должна выходить равномерно под параметры металлической поверхности.

Как убрать шагрень

Если эффект уже имеется, то нужно понимать, как убрать шагрень на лаке после покраски, чтобы сделать это максимально незаметно. Может выбираться две методики полировки либо, в случае невозможности устранить большой дефект, новое перекрашивание. Оба варианта требуют усилий. В разных ситуациях нужно подбирать свои способы.

Полировка

Фасад здания от появления шероховатости несильно потеряет свои декоративные свойства, но автомобиль должен быть идеально гладким, и все ремонтные работы принято максимально незаметно исправлять. Если выбрана полировка для исправления дефекта, то выполняются нижеописанные действия:

1. Приступают к исправлению после полной просушки слоя, обычно требуется 24 часа.
2. Шлифуется зона с изъяном. Шлифовку выполняют наждачной бумагой, при этом зернистость должна быть минимальная, подходит вариант с показателем 1500.
3. Вместо шлифовки можно применить замывку последнего слоя.
4. На дефектную зону наносится паста для полировки.
5. Полируется поверхность устройством с насадкой с кругом из мягкого войлока.
6. Обрабатывается дефект несколько раз.
7. Очищается поверхность от остатков пасты.
8. Проверяется результат работы.

Перекраска

К нанесению краски на шагрень по металлу повторному на всю поверхность либо на отдельную часть с изъяном, прибегают только, если полировка будет неэффективна, дефект слишком большой. Технология работы включает нижеперечисленные этапы:

1. Замывается зона с дефектом от окрашенного слоя, вплоть до грунтовочного слоя, нельзя оставлять малейших следов краски.
2. Оценивается качество грунтовочного слоя, если оно неудовлетворительное, то смывается и данный слой.
3. Металлическая поверхность обрабатывается, чтобы вновь не столкнуться с апельсиновой коркой.
4. Нанести грунтовочный раствор валиком или кистью, замыв после, чтобы получить гладкое основание.
5. Когда поверхность полностью просохнет окрасить зону новой краской высокого качества, подобранную под цвет авто.
6. Когда краска просохнет, полируется лакокрасочный слой.
7. Проверяется полученный результат.

Когда шагрень необходима

Но не всегда шагрень это плохо, в ряде ситуаций она помогает перекрыть другие изъяны, и окрашивание становится эффектнее. Например, при покраске стен можно получить эффект кожного покрытия, подобный стиль получил востребованность в последнее время.

Шагрень краска позволяет закрыть некоторые дефекты основания. Швы оставшиеся после ремонта, впадины, шероховатость на части поверхности могут быть задекорированы шагренью. Без нее данные изъяны будут заметны, а из-за подобного окрашивания получают оригинальное покрытие.

Чаще всего, выбирается для данной цели порошковая краска на основе полимеров, это универсальное средство, подходящее под любой материал.

Краски типа шагрень отличаются высоким уровнем сцепляемости с металлом. Выбираются для сейфов, дверей и другим предметов, чтобы сделать защитный барьер на основании. Преобразуют декоративное свойство поверхностей, и приятны на ощупь, при этом делают незаметным, имеющиеся изъяны. Производятся по ГОСТ, перед покупкой следует запросить сертификат качества.

Виды красящих составов

Разделение красок с данным эффектом, можно сделать по составным элементам. Есть варианты на основе акрила, но популярнее следующие типы:

• На основе полиэфиров, подходит для защиты предметов, эксплуатируемых на улице;
• На основе эпоксидки, может выдержать воздействие щелочей и кислот;
• На смешанной основе полиэфиров и эпоксидки для предметов, эксплуатируемых в закрытом пространстве.

Цвет шагрени может выбираться разный, есть белые, ваниль, черный и другие варианты. Также можно найти с эффектом перехода цвета, так получают на белом основе серебристые части шагрени. Либо золотые в стиле гламур на черном.

Составы различаются по размерам апельсиновой корки, чем больше фракции, тем больший расход средства будет.

Альтернативные способы нанесения краски на корпус авто

Оптимальным вариантом обойтись без появления шагрени будет выбор порошковых лакокрасочных материалов для металла. Покрытие будет красивым и создается защитный слой от внешних факторов, средства выделяются низким расходом. Включаются специальные добавочные элементы, предотвращающие растекание слоя.

Краски защищают от коррозийных образований, что важно для металлических поверхностей. Их применение становится все более популярным.

Шагрень при окрашивании может стать проблемой, либо наоборот решить вопрос с устранением изъянов. Но, если не было желания получить шероховатую поверхность, то следует выполнять при покраске технологию, описанную выше, и работать в нужных условиях. Устранения проблемы будет трудоемкое, поэтому лучше обратиться к профессионалам.

Видео: Как убрать шагрень после покраски

Неправильная лакировка может свести на нет все усилия по циклевке и шлифовке. Исправление ошибок без перециклевки, как правило, невозможна!

Что происходит — если лакировка паркета проводится неправильно?

Если все происходит правильно, результат налицо. Смотрите фотографии циклевки до и после по ссылке!

Если все не так, возможно кто-то кого-то обманул. Как это происходит читайте о том, как обманывают клиентов при циклевке!

Основные огрехи, дефекты и ошибки лакировки!

Прежде чем задавать вопросы, озвучьте марку лака или его основу, была ли грунтовка и какая, сорт древесины, проблема после какого слоя — все это важно!

Сначала рассмотрим основные признаки ошибок при нанесении лака:

1. Пол после лакировки стал ″шершавый″.

Лак впитываясь в древесину выдавливает ворсинки, которые делают паркет ″шершавым″. Это происходит потому, что дерево пористое вещество, а не монолит.  Необходимо проводить межслоевую шлифовку, которая в данном случае была сделана не качественно, а возможно вообще не проводилась. Что такое межслоевая шлифовка читать далее». Если доска после покрытия акриловым лаком шероховатая, то это не значит, что ее плохо отшлифовали. Просто трех слоев такого жидкого лака на хвое недостаточно. Как выбрать лак для доски из хвойных пород, читайте по ссылке! Многие путают шершавость с тактильным ощущением структры и спрашивают: Почему полы остались шершавыми после двух покрытий лаком? Шершавость — это пол как мелкая шкурка, тактильность структуры — это когда лак повторяет структуру древесины, ощущаемую при касании. По мне это классно, но если хотите получить стекло, используйте гель и большее количество слоев.

Если вас интересует, почему лак так сильно впитывается в дерево, то ответ вряд ли порадует. Лак вообще не впитывается в древесину, для этого нужны грунтовки для лучшего сцепления лаковой пленки с полом. В вашем случае, скорее всего, дешевый вариант, когда в канистре мало лака и много растворителя. Вот он то и впитывается в древесину, ибо это текучая жидкость. Читайте статью Как выбрать паркетный лак.

2. После покрытия стали видны следы циклевочных машин: полосы, дробь, ямки, круги от УШМ.

В этом случае циклевка паркета произведена с нарушениями технологии и низким профессионализмом, а шлифовка паркета не проводилась. Круги на паркете это следы от обработки ТРИО, круговые царапины вдоль стен от УШМ, продольные и поперечные полосы от ленточных машин. Если вы покрыли лаком паркет и видны риски от шкурки, то без перециклевки не обойтись. Если вы думаете, что оставшиеся риски от плохой шлифовки скроет лак, вы заблуждаетесь!

Смотрите циклевка паркета и признаки основных ошибок!

Если после высыхания последнего слоя лака, особенно глянцевого, вы явно видите царапины, то это, возможно, последствия межслоевой шлифовки. Межслоевая шлифовка проводилась по не до конца высохшему покрытию, и мастер поцарапал его. Последующие слои уже не закрыли это, и царапины явно видны на просвет. Исправить по легкому вряд ли получится. Если видна шпатлевка, белесые следы и тому подобное после покрытия лаком пола, то это «косяк» мастера. Полосы на паркете, царапины, следы старого лака или шпаклевки — все это огрехи некачественной шлифовки. Исправить по легкому не получится, придется циклевать заново.

3. Лак сильно ″пузырится″.

Возможно состав не качественный, пеногаситель выпал в осадок. Может быть слой очень толстый, в процессе отвердевания могут выделятся пузыри воздуха, а так как сверху уже образовалась пленка, то им некуда выходить. Если полиуретановый лак на растворителях пузырится, и он качественный, то либо очень толстый слой, либо взболтали и не дали отстояться, либо валик или кисть «гуано». Есть вариант, что нижний слой недостаточно просох, и при нанесении идет реакция взаимодействия между слоями. Если первый слой явно пенится, немедленно прекращайте работу. Налицо явная химическая реакция!

4. На полу видны пятна старого лака.

Плохо проведена циклевка, пол не выровнен и в ямках остался старый слой.

5. Пол приобрел неравномерный цвет, стал пятнистым, видны более темные или светлые места не правильной формы.

Скорее всего пол покрывался грунтовкой, слой очень тонкий и полностью не покрыл дерево. В местах где пол не защищен грунтовкой произошел «поджог» паркета лаком. Возможно также, что в процессе межслоевой шлифовки произошло повреждения слоя грунта. Это относится к случаю, когда пятна появились после нанесения лака по грунтовке.

Если паркет после первого слоя лака или грунта стал пятнистым, то это неравномерное пропитывание дерева или так называемые разводы. Неправильно подобран лак или слишком тонкий слой, возможно дополнительный слой поможет, но не факт. На определенных породах используются конкретные грунты. В некоторых случаях, когда неравномерно впитанная грунтовка дает неравномерный окрас, повторное нанесение выравнивает цвет, но далеко не всегда!

Появились белесые пятна, похожие на солевые выступания. Это очень часто проявляется на буке при покрытии грунтами или лаками на растворителях, такие же пятна образуются при покрытии экзотики. Растворители «высасывают» соли, красители и масла из древесины. Используйте специальные экзотгрунты. Это ответ на вопрос: Паркет из бука после циклёвки и покрытия лаком стал белыми пятнами, причины?

6. Пол неравномерно блестит, одни плашки или доски отличаются по блеску от других.

Не хватает слоев, лак неравномерно покрыл древесину, где он меньше впитался блеск сильнее.

7. После лакировки на ощупь чувствуется структура дерева.

Так же не хватает слоев, нанесите еще слой на пол и он станет более гладким.

8. После лакировки видны следы от валика или кисти, также видны стыки и места переходов.

Нарушена технология нанесения, очень тонкий слой, сильный сквозняк, очень высокая температура в помещении. Все эти причины не позволяют составу правильно и равномерно растечься. Как убрать следы не равномерного нанесения лака на половую доску или паркет читайте по ссылке! Используйте качественные валики, не гуано, купленное на рынке!

Почему лак для паркетный быстро сохнет после нанесения? Ничего не быстро, слишком тонко накладываете. Нанесите с правильным расходом и замучаетесь ждать, когда высохнет.

9. На полу много мусора и различных включений.

Мусор не может сам появиться, крыльев и ног у него нет. Если мусор на лаке, то это значит, что материал старый, плохо проведена уборка помещения, сильный сквозняк, наносящий мусор. Дешевые кисти или валики, которые разрушаются в процессе лакировки! Если мусор под лаком, то либо его закрыли последующим слоем, не проведя межслоевую шлифовку, либо это не мусор. Многие, видя пол «катышках», думают, что это пыль. Прежде, чем спрашивать почему появилась крошка при лакировке, или откуда взялась пыль, посмотрите, возможно это поднявшаяся «ворса», возле которой собрались сгустки лака. При пористой древесине межслоевую шлифовку необходимо проводить после каждого слоя с хорошей просушкой между слоями.

Часто спрашивают, откуда в лаке много мусора? Так вот, это не мусор, а сгустки. Они могут образовываться в лаке при неправильном хранении, долгом времени хранения и так далее. Хлопья, катышки и другие включения удаляются обычным процеживанием, например через чулок.

При лакировке за один день и проведении межслоевой шлифовки лак не шлифуется, а скатывается липкими катышками, которые не убираются пылесосом. После лакировки они выглядят мусорными вкраплениями на полу. Могут даже побелеть.

10.Появились матово белые пятна на паркете.

От чего могут быть мутные пятна на лаковой поверхности. Не правильно подобран состав, произошла реакция с древесиной, особенно если это экзотика или бук, чаще розовый. Лаки на растворителях или масла могут растворить соли содержащиеся в древесине, и после высыхания, вы увидите их подобно солевым пятнам на футболке от пота. Очень толстый слой водного лака, что не допустимо. Слишком низкая температура в помещении или слишком большая влажность, что препятствует нормальному сцеплению с древесиной и нарушает равномерность высыхания и кристализации.

Еще многие путают пятна с помутневшей пленкой лака. Если лак по каким то причинам отторгается, то первым признаком является помутнение. Поскребите монетой, если лак начинает сходить пленкой, то это отторжение. Если лак как пластилин, то по каким то причинам кристализация не произошла, и лак остался белым или мутным. Такое бывает в ямках, на сучках, на маслянистых породах. Белые пятна могут проявиться, если на полу остались следы шпаклевки, ПВА и другой химии. Все эти причины и вызывают белесость при покраске дерева.

По любому, это либо реакция лака на химию в паркете, либо отторжение. Меняйте лак или используйте изолирующие грунты. Водники всегда белеют там где скопилось много уличной соли, где пятна жизнедеятельности животных итд.

11.Лаковое покрытие не сохнет.

Материал не качественный. Забыли добавить отвердитель в двухкомпонентный лак. Нарушенна технология лакировки — выдержка между слоями, толщина нанесения, соответствие лака сорту древесины, лакировка по несовместимому материалу. Неподходящие условия лакировки — слишком низкая температура, очень сыро или помещение полностью герметично. Так что, если вас интересует, почему паркетный лак не затвердевает, ищите причину в вышеперечисленном. Ждите дольше, создайте усиленное движение воздуха, может лак через некоторое время высохнет, если не помогло, придется полностью снимать. Если вы заметили, что лак на поверхности все еще мягкий, то, возможно, ваша химия требует долгого времени кристализации, либо смотри выше!

12.Произошло отслоение покрытия или его части, лак «сходит» пленкой, лак на дереве вспучило.

Если облезает лак с паркета, и не важно водный или на растворителях, то не произошло сцепления одного слоя с другим или древесиной. Вариантов множество, но ответ один — нарушение технологического процесса. Лакировка производилась разными марками или по старому лаку, разные бренды могут быть не совестимы и как следствие отторжение. Не правильно подобран состав, некоторые породы дерева покрывают специальными грунтовками и лаками. На полу пролита какая то химия, так водные лаки часто отходят от пола рядом с плинтусом, из-за взаимодействия с силиконовым герметиком. Невыдерженно время высыхания предыдущего слоя, особенно, если это морилки или грунтовки. Если лак отслоился от предыдущего слоя, то это показатель того, что не произошло сцепление между слоями, как результат, «шелушение», появление матовых мест и сход пленкой. Если лаковое покрытие собирается каплями или лужами, явное отторжение одного слоя от другого. Поверхостное натяжение стягивает покрытие при отсутствии сцеплении между слоями. Ярким примером является покрытие водным лаком по маслу или лакам на растворителях.

Задавая вопрос: Можно ли покрыть паркет водным лаком, если ранее он был покрыт лаком на растворителях, типа ПФ, Тиккурила и тому подобное, вы не понимаете самой сущности сцепления между слоями. Должно происходить не только физическое, но и химическое взаимодействие. Если вы зашлифуете «вонючий» лак, то водник зацепится за мелкие насечки, если конечно предыдущий слой абсолютно закристализовался; но нормального сцепления, то есть когда один слой проникает в другой, не произойдет. Если вы на краску или морилку нанесли лак для пола и он стал трескаться, то это значит, что он начал «отваливаться». Прежде чем наносить лак на что-то непонятное, сделайте пробный выкрас где-нибудь в углу и подождите два три дня.

13.Остались наплывы или ″проплешины″.

Наносили неравномерно, местами часть пола не покрыли, в других местах оставили и не раскатали лужи. Проплешины на паркете можно закрыть последующими слоями, с наплывами все сложнее

14.Неравномерноое покрытие, виден нахлест на паркете.

Наносили слишком тонким слоем, в местах стыков он не смог растечься. Возможно в помещении был сквозняк и лак быстро схватился. Паркетчик очень медленно производил лакировку. Хотя первое наиболее вероятно. Этим же объясняются полосы от валика после высыхания лака.

15.Лак сворачивается при нанесении на морилку или тонировку.

Читайте инструкцию на морилке, тут два варианта, либо несовместимость, либо не выдержаны сроки между слоями. Почему свернулся лак на древесине можно обьяснить, но только надо понять про первый слой идет речь или про последующие. Если лак сворачивается сразу по нанесении на чистую древесину, то здесь либо полная несовместимость, либо лак не качественный. Может дерево имело какую-то пропитку. Если вопрос про последующие слои, то читайте начало пункта 15. Тоже относится и к вопросу: Почему лак паркетный на водной основе стал хлопьями. Он, то есть лак «свернулся», произошло выпадение в осадок самого лака из растворителя(коагуляция). Причины те же — перемороженный, просроченный, короче испорченный. Может влили не тот компонент.

16.Поверхность напоминает змеиную кожу, так называемая «шагрень».

Шагрень при покрытии лаком очень распространненное явление. Причин шагрени может быть много. Очень толстый слой лака, не выдержан интервал между слоями, пол холодный, сильный сквозняк, черезмерно высокая температура в помещении. Лак высыхает неравномерно! Верхняя часть подсыхает, а нижняя еще сырая, как следствие, происходит стягивание верхней части и образование коробления. Это, в первую очередь, относится к полиуретановым, или как говориться «в простонародье» корабельным или яхтным лакам. (На самом деле яхты и корабли покрывают совсем другими составами, а это просто бренд для народа, дешево и круто.). Но, в других случаях, это, наооборот, слишком тонкий слой лака. Двухкомпонентные лаки с большим содержанием сухого остатка требуют нанесения 150-200 мгм/м2. Эти лаки очень плотные и растекаются под своим весом. Тонкий слой не позволяет этому случится, верхняя пленка моментально обветривается, вот и шагрень.  Шагрень — это профессиональное понятие! Так же, лаковое покрытие может получиться вроде апельсиновой корки, выглядеть зернистой, обзываться слоновьей кожей  или «похожей на кашу». Все это деформация верхнего слоя или шагрень. Качественно зашлифовать, чтобы никто не заметил не получится. Лучше не тратиться и сразу переделывать! Просроченные и другие некачественные материалы так же лягут не ровно.

Если слой лака покрыт «кратерами», то это также говорит о том, что лак не смог правильно растечься. Некачественный материал, плохой валик, отсутствие грунтовки и так далее. Почему ясно, а причин может быть много.

17.Края паркетин завернулись, образовалась «лодочка», покоробились кромки плашек паркета.

Если паркет после лакировки напоминает стиральную доску или пошел рассыхаться, то это гидроудар. Нанесение лаков в большом количестве в один день, вызывает расширение верхнего слоя паркетин, что вызывает появление лодочки. Древесина хорошо впитывает жидкости и меняет свой объем, чем больше воды, тем процесс резче. Это же объясняет, почему паркет треснул или полопался. Чем гигроскопичнее древесина, например бук, тем сильнее оно реагирует на проникновение жидкостей. Так что, если после лакировки появились деформации, коробление, лодочка или паркет треснул, вы знаете причину. Если паркет повело после покраски водным лаком, то это результат нарушения технологии, прописанной производителем. Почему вздулся паркет после циклевки? Намочили дерево водой, а потом удивляетесь. Исправлять только циклевкой или заменой, в зависимости от сложности случая. Это же ответ на вопрос — почему края паркетной доски поднялись после шлифовки и порытия лаком?

Так что же делать, чтобы от водного лака не набухало дерево после нанесения? Делайте перерывы на сушку прописанные производителем, используйте изолирующие грунтовки без содержания воды, не лакируйте пересушенный паркет. Ну как-то так.

18.После первого слоя весь пол в неровномерно блестящих пятнах.

Это нормально, лак или грунтовка впитывается неравномерно, что проявляется в разной степени блеска. Второй слой грунта или лака выровняет и закроет этот «ужас». Дайте первому слою хорошо просохнуть.

19.В щелях лак остался белым.

Водный лак изначально белый, и только после высыхания становится прозрачным. Но толстые слои, особенно наплывы и лужи могут остаться белыми. Соответственно, если щели глубокие, то лак затекший в них может остаться белым. Также возможна реакция лака с химией, собравшейся в щелях за годы эксплуатации, либо со старым клеем.

20.Почему пол не блестит.

Лаки бывают разные — матовые, полуматовые и глянцевые. Чем больше матовых добавок в составе, тем матовее получается поверхность. Если вы используете матовый лак и ожидаете увидеть блеск, то вы глубоко заблуждаетесь. По практике могу сказать, что глянцевый лак на водной основе блестит менее интенсивно, чем лаки на растворителях. Один слой глянцевого водника не даст такого эффекта, как, например, глянцевая тиккурила. Три слоя водника на сосне никогда не будут блестеть, если их вообше будет видно. Чем больше слоев, тем блеск лака сильнее. Хотите еще интенсивнее, используйте специальные полироли.

21.Почему матовый лак блестит или паркет блестит неравномерно.

Лаки бывают разные — матовые, полуматовые и глянцевые. Чем больше матовых добавок в составе, тем матовее получается поверхность. То есть все лаки изначально глянцевые, и степень блеска уменьшают добавлением матирующих присадок. Проблема в том, что добавки имеют тенденцию выпадать в осадок. Хорошо перемешивайте лак до начала работ, и если они затягиваются, в течении. Если забыли и получили неравномерный блеск, то выполните межслоевую шлифовку и покройте пол еще раз.

22.Пакет сильно потемнел или остался светлым после нанесения лака.

Почему темнеет паркет или паркетная доска при лакировке? Лаки и масла содержат растворители, которые при взаимодействии с древесиной вступают в химическую реакцию с различными веществами, содержащимися в ней. Светлый пол может остаться светлым или почернеть, может стать желтым или даже красным. Подробно о том, почему паркет желтеет и вообще меняет свой цвет при лакировке читайте по ссылке. Кстати, если вы думаете, что полачив старый паркет с потертостями, сможете получить новый пол, вы ошибаетесь. Потертые места будут выделяться темными пятнами. Следовательно, на вопрос: Полачила старый паркет, появиль темные пятна на месте потертостей, почему?, ответ один — Делать надо все «по уму»! Произошел поджог поврежденных мест!

23.После лакировки появились трещины на лаке или треснуло само дерево.

Тут есть два варианта: образовались трещины в самом паркете или потрескался лак, так называемая «паутина». Если потрескались паркетины или паркетные плашки, то здесь один ответ. Лакировка без перерывов, в следствии чего, резкое увлажнение паркета и его деформация, в простонародье «паркет полопался». Появление трещин на лаке говорит о недостаточной просушке между слоями. Торопливость, спешка или незнание технологий причины этой ошибки. После циклевки паркета через 2 дня появились трещины между плашками спрашивали меня, ответ прост. Как можно покрывать кучу слоев в один день, дерево напиталось водой «выше крыши», и теперь происходят «усушка, деформации и коробление». Часто это явление сопровождают посторонние звуки, типа щелчки, скрипы и тд. Это еще ответ на вопрос, почему паркет после лакировки трещит, и хорошо еще, что не вздулся или стал горбом. Соблюдайте технологию и будет вам счастье.

24.Почему лак после высыхания весь в пузырях.

Одним из часто встречающихся дефектов лакировки является так называемое «пузырение». Оно проявляется тем, что вся поверхность лакового покрытия покрывается мелкими пузырями. Они могут ощущаться на ощупь, или явно просматриваться в толще лака. Причин может быть несколько, а явление одно. Сверху образовалась пленка подсыхающего лака, а пузырьки воздуха не успели выйти из слоя. Пузыри могут остаться в густеющем лаке, или «упереться» в образовавшуюся пленку. Многие лаки, особенно однокомпонентные полиуретановые, отвердевают при взаимодействии с воздухом, что вызывает появление пузырей. При правильном нанесении, они свободно выходят из слоя лака, но в случае, если слой очень толстый, а в помещении сильный сквозняк, то времени для полного рассыщения не хватает. Существуют факторы усиливающие пузырение: непросохший предыдущий слой, несовместимость покрытий или используемых материалов, яркий солнечный свет, слишком высокая температура, некачественный валик, слишком толстый слой, достаточно вам? Исправить можно тщательной шлифовкой с использованием полировочной машины, если вы еще не успели накрыть следующим слоем, или, если пузырьки отдельные, а не подобно пене. Смотри пункт 3!

25.Отчего лак потрескался?

Если лаковое покрытие трескается, это означает, что оно не может противостоять нагрузкам на расширение. Хорошие лаки сохраняют эластичность долгие годы и хорошо сопротивляются растяжению. Чтобы правильно ответить на вопрос, почему лак трескается, необходимо понять: свежее покрытие или старое. Старые лаки могут полностью потерять эластичность, и расширяющийся паркет просто разрывает лак. Свежие лаки лопаются, как правило, тогда, когда вы наносите в один день много слоев. Дерево сильно напитывается водой и начинает усиленно расширяться, лак уже высох, и не успевает за движением древесины. Как результат разрыв и появление трещин. Используйте качественные материалы и соблюдайте технологию!

26.Тонированный лак под дуб, венге, махагон и так далее лег пятнами

Колерованный лак нанести ровно на большую площадь практически невозможно. Исправить дефекты применения тонированного лака реально только полной переделкой. Хотим высказать наше отношение к покраске полов тонированным лаком. Вероятность получения ужасной картины на уровне 80%, остальные двадцать оставляем на то, что получится — и так сойдет! Более подробно о том, почему колерованый лак является неудачным выбором читайте по ссылке! Если тонированный лак лег пятнами, то исправить ситуацию может лишь перециклевка!

27.После межслоевой шлифовки на лаке остались полоски, почему?

Если после покрытия последним слоем лака вы стали видеть хаотичные полоски или риски, которых изначально не было, то это означает, что в процессе межслоевой шлифовки поцарапали лаковое покрытие. Если межслоевая шлифовка проводилась механизированным способом, то царапины будут круговыми. Причина в том, что лак до конца не просох, и шлифовка производилась по еще «сырому» лаку. Чем степень глянцевости выше, тем дефект будет заметнее. Читайте инструкции производителя, некоторые лаки, особенно полиуретановые, должны сохнуть 24 часа перед удалением ворса. Используйте специальные сетки, а не «шкурки». Исправить дополнительным нанесением слоя вряд ли получится!

28.При лакировке лак собирается лужами

Если во время нанесения лака он ложится неровно, скатывается лужами подобно пролитой ртути или паркетный лак на водной основе ложится каплями, то это однозначно отторжение или несовместимость. Если вы выльете масло на поверхность воды, оно соберется каплями, потому что отсутстствует сцепление между слоями, и поверхостное натяжение стягивает веохний слой в лужи. Так же и с лаком. Причин может быть много. Основные две! Первая, это несовместимомть разных материалов. Вторая, слишком раннее нанесение последующих слоев. Часто встречающийся случай, это когда последний слой наносится через какое-то время, а полы чем-то обработали (моющие средства, полироли и так далее). Будьте внимательны, не ведитесь на это!

29.После покрытия лаком виден стык ламелей

Если после нанесения лака он высох неровно, то есть вы явно видите углубления на стыках паркетин, и вообще, паркетное покрытие не выглядит единым монолитным слоем, то это утеки. Утеки лака, это явление, возникающее, когда паркетный пол не является абсолютно ровным. Где-то остались ямки, шпаклевка чуть провалилась, предыдущие слои растеклись неравномерно. Лак повторяет все неровности полов, а так-как он выступает еще и в качестве линзы, то все недочеты, незаметные на чистой древесине, будут проявляться сильнее с увеличением толщины лаковой пленки. Используйте специальный гель для паркета, что это, читайте по ссылке!

30.Почему лак на паркете получился не очень ровный

Когда я начал писать эту страницу, думал, что будет максимум 10-15 ошибок лакировки, но запросы измеряются тысячами. За лакировку берутся все кому не лень, и используют самое дешовое, что трудно назвать лаком. Самый популярный запрос состоит в том, как по легкому что-то исправить. Да никак! Если лак лег буграми, и не один из выше прочитанных ответов не подошел, то это значит, что либо лак дешевая «фигня», либо у «мастера» руки растут не из плеч! Даже если вы заказали циклевку с немецким лаком, не факт, что в канистре не дешевые помои! Если использовать качественные лаки, соблюдать рекомендации по расходу и времени сушки между слоями, применять хорошие валики и кисти, то лаковое покрытие будет ровным и гладким!

Более подробную информацию вы можете прочитать в разделе статьи по лакировке паркета!

На вопрос, что делать, если: смотри любую позицию выше или как исправить плохую лакировку, ответ прост! Исправить ошибки лакировки паркета без перециклевки практически невозможно! Когда это получается читайте в статьях!

Смотрите фотографии циклевки паркета до и после!

Да, еще! Ответить на такие вопросы как: лак лежит неравномерно, не ровное окрашивание дерева, как исправить, лаковое покрытие в точках, пупырышки на лаке, лак какой-то не такой и тому подобное, не представляется возможным по причине их непонятности.

Если Вы не нашли ответ на интересующий вопрос, не отчаивайтесь. Вы можете задать нам вопрос по лакировке паркета, а так же другим видам оказываемых нами услуг. Для этого позвоните по телефону: (499) 977-57-98. Мы всегда рады проконсультировать Вас! Новые интересные вопросы появятся на этой странице.

Круп­ная шаг­рень (эффект апель­си­но­вой кор­ки) может воз­ни­кать из-за недо­ста­точ­но раз­ве­дён­ной крас­ки, круп­ной дюзы крас­ко­пуль­та или быст­ро­го испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля из крас­ки.

p, blockquote 1,0,1,0,0 —>

Что­бы убрать шаг­рень после покрас­ки, тре­бу­ет­ся так назы­ва­е­мая глу­бо­кая абра­зив­ная поли­ров­ка. Прин­цип таков, что сни­ма­ет­ся тон­кий слой лака шли­фо­валь­ной бума­гой P1500 — P2000 с при­ме­не­ни­ем воды. Если лак хоро­шо про­су­шен, то мож­но при­ме­нить сухое шли­фо­ва­ние с помо­щью экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­ки и соот­вет­ству­ю­щих шли­фо­валь­ных кру­гов.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Боль­ше, всё же, рас­про­стра­нён пер­вый вари­ант. При таком спо­со­бе шли­фо­ва­ния шаг­рень ста­но­вит­ся менее замет­ной. Если про­дол­жить шли­фо­ва­ние лака, то мож­но добить­ся и совсем плос­кой поверх­но­сти, без шаг­ре­ни, но слой лака зна­чи­тель­но утон­чит­ся, а это не очень хоро­шо. Ста­ра­ясь пол­но­стью убрать шаг­рень, Вы рис­ку­е­те про­те­реть лак до крас­ки, что будет невоз­мож­но испра­вить без пере­кра­ши­ва­ния.

p, blockquote 3,1,0,0,0 —>

Итак, све­же­окра­шен­ная поверх­ность шли­фу­ет­ся. Есть ещё такой момент, что для шли­фо­ва­ния луч­ше исполь­зо­вать твёр­дый плос­кий бру­сок, что­бы шли­фо­валь­ная бума­га не сгла­жи­ва­ла, а «сре­за­ла» вер­хуш­ки шаг­ре­ни. Далее нуж­но чистой водой убрать все остат­ки части­чек лака от шли­фо­ва­ния. Что­бы сгла­дить цара­пи­ны от шли­фо­валь­ной бума­ги P2000 нуж­но при­ме­нить абра­зив­ный круг Abralon 2000, либо круг 3М Trizact 2000 или 3000. Эти абра­зив­ные кру­ги сгла­дят рис­ки и сде­ла­ют поверх­ность рав­но­мер­но мато­вой. Сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но исполь­зо­вать абра­зив­ную поли­ро­валь­ную пас­ту. Мож­но взять пас­ту 3М с зелё­ным кол­пач­ком, кото­рая заме­ня­ет уста­рев­шие пас­ты 3М №1 и №2 (круп­ную и мел­ко­абра­зив­ную). Она име­ет спе­ци­аль­ный состав и струк­ту­ру, спо­соб­ную сгла­дить и прак­ти­че­ски пол­но­стью убрать остав­ши­е­ся рис­ки. В дру­гой ста­тье мож­но подроб­нее про­чи­тать про поли­ров­ку.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,1,0 —>

Такую пас­ту луч­ше исполь­зо­вать сна­ча­ла с плот­ным кру­гом и сред­ни­ми обо­ро­та­ми, а потом поста­вить круг сред­ней жёст­ко­сти и уве­ли­чить обо­ро­ты. Для авто­мо­би­лей с тём­ным цве­том крас­ки нуж­но допол­ни­тель­но исполь­зо­вать поли­роль, уби­ра­ю­щую кру­го­вые рис­ки (голо­грам­мы). У фир­мы 3М такая поли­роль идёт в бутыл­ке, с синим кол­пач­ком. Поли­ров­ка вос­ста­но­вит гля­нец и оста­нет­ся толь­ко нане­сти защит­ный воск.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —> p, blockquote 7,0,0,0,1 —>

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.

Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.

Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.

Приятно, когда по завершении лакокрасочных работ машина сияет ровным зеркальным блеском. Но довольно часто это сияние омрачается пупырчатой поверхностью, прозванной автолюбителями апельсиновой коркой. Капельки краски плохо слились на покрываемой поверхности, и в результате после покраски автомобиля появились пупырышки.

После покраски кузов нуждается в полировке

Шагрень при покраске может быть пузырчатой, иметь незначительные размеры, и быть как корка апельсина — 0,5-0,7 см. Кроме того, на белом фоне апельсиновая корка намного приметнее, чем подобные огрехи на темной поверхности. Поэтому владельцев светлых автомашин в большей степени волнует вопрос о том, как убрать шагрень.

Если вы красили собственный автомобиль, вы вправе сами решать — смиритесь ли с дефектом, и оставите, как есть, или попытаетесь его устранить. Но клиент, который платит за работу немалые деньги, конечно, такую работу не примет. Он хочет видеть личное транспортное средство зеркальным настолько, чтобы глядя на капот, можно было побриться.

Какую роль в качестве окрашивания играет микроклимат?

Для автосервисов, занимающихся покраской машин крайне важно создание определенного микроклимата в помещении, оптимального температурного и влажностного режима. И коли разговор зашел о микроклимате, позвольте дать совет заказчику, то есть автовладельцу, выбирающему автосервис для покраски авто. Если не хотите получить испорченную машину, обращайте внимание на условия, в которых окрашиваются машины. Помещение, где выполняют данную работу, должно быть чистым, просторным, светлым, умеренно теплым зимой и прохладным летом. Такой микроклимат нужен не людям, а машинам и краске.

На состояние покрытия может повлиять любая мелочь

К примеру, нитроцеллюлозная эмаль, если ею покрасить при температуре ниже +10 о С, в процессе сушки покрывается белым налетом. Влага при низких температурах конденсируется и ложится на металлические поверхности, и если на такую поверхность нанести лакокрасочное покрытие, оно будет отслаиваться, вне зависимости от химического состава красящего средства.

Эти замечания должны учесть и те, кто планирует покраску автомобиля своими руками. Лучше эту работу выполнять в теплое время года. А если вам приходится красить машину зимой, обеспечьте в гараже отопление и вентиляцию. Температура воздуха в гараже должна быть не ниже 16 о С. Это один из важнейших секретов покраски автомобиля без шагрени, касающийся всех эмалей и лаков — НЦ, ПФ, акриловых и др.

Чем выше влажность в гараже, тем больше компрессор будет конденсировать воды в ресивере. Влага быстро накапливается в компрессоре, и если ее своевременно не сливать, она тоже способна образовать шагрень на поверхности кузова, попадая вместе с воздухом в краску. Откройте пробку под баллоном и выпустите из него воду. И в процессе работы периодически проверяйте влажность воздуха из компрессора. Когда в нем набирается вода, воздух выходит с капельками влаги, которая ощущается, если направить струю воздуха на руку.

Причины, по которым появляется «автомобильный целлюлит»

Одна из причин, почему краска ложится на поверхности кузова не ровно, уже названа. Это — низкая температура и повышенная влажность. Но есть и другие причины:

• нарушение технологии разведения эмали или лака. Высокий коэффициент вязкости, то есть, излишне густое красящее средство ложится неровно и не успевает растечься по поверхности. Излишне жидкие краска или лак образуют подтеки на вертикальных поверхностях, и тонкий неравномерный слой на горизонтальных. Поэтому следует растворитель или отвердитель добавлять в краску, используя мерную тару.

• Растворитель не соответствует химическому составу. Если в данном случае вы отделались только шагренью на авто, считайте, что вам повезло. Потому что в некоторых случаях эмаль или лак под действием растворителя сворачивается. И что получится в итоге после такой покраски, можно только себе представить. Поэтому внимательно читайте инструкцию на банке к краске и применяйте только указанные в ней химические вещества.
• Иногда возникают ситуации, когда краска ложится идеально ровно, и появляется шагрень на лаке. Здесь может быть две причины: лак не соответствует химическому составу эмали. И в таком случае он может вступить в реакцию с ней, образовать апельсиновую корку по всей поверхности. Такую ошибку способны допустить лишь новички и неопытные автолюбители. Особенно коварен нитроцеллюлозный лак. Являясь химически активным соединением, он способен растворить любое покрытие. В этом случае шлифовка не поможет. Придется чистить всю машину и перекрашивать заново.

Будьте внимательны при подборе химических соединений. Если вы работаете с НЦ, должны быть и грунтовка, и эмаль и лак с маркировкой НЦ. Растворители к нему подходят 646, 647. Выбрали акриловую краску, значит, и грунтовка и лак тоже должны быть из акрила.

Вторая причина шагрени на лаковом слое заключается в его высокой вязкости. В этом случае убрать шагрень с лака после покраски авто несложно. Поможет шлифование и полировка.
Добавьте в лак чуть больше растворителя, чтобы он лучше растекался и ложился ровно, и покройте машину еще раз.

• Неверная регулировка краскопульта тоже образует покрытие, далекое от зеркального. Не хватает опыта в регулировании краскопульта? Здесь сложно дать какие-либо рекомендации, потому что пульверизаторы от разных производителей регулируются по-разному. В настройке параметров также имеет значение диаметр сопла. В идеале, выброс краскопульта образует факел овальной формы.

Найдите лист жести, или никому не нужный капот, дверь авто, и испытывайте на нем регулировку пульверизатора и аэрографа.

• Не меньшее значение имеет и то, как работает сам компрессор. Резкий выброс воздуха тоже образует дефекты на окрашиваемой плоскости. И чтобы этого не происходило, отрегулируйте компрессор или покажите его компрессорщику, чтобы тот произвел наладку.
• Неправильное нанесение краски тоже является причиной шагрени на машине. Нельзя вести краскопульт несколько раз по одной и той же линии. Так образуется излишне толстый слой, который высыхает неравномерно. В результате после высыхания образуется апельсиновая корка. Ведите краскопульт так, чтобы последующий ряд перекрывал предыдущий только на треть. Не задерживайте руку на одном месте, это тоже является причиной неровностей.
• Сокращение времени сушки между покрытиями тоже является причиной шагрени. Если на недостаточно просушенный слой наносить новый, то этот, последующий слой начнет растворять предыдущий. В результате, оба слоя лягут неровно, образуя автомобильный целлюлит.

Важно помнить, что, чем ниже температура воздуха в помещении, тем дольше высыхает краска или лак. Если на банке написано, что краска сохнет за 15 минут при температуре 20 о С, то это не значит, что при 16 о С она также высохнет за 15 минут. Тем более что металлическая поверхность, скорее всего, окажется холоднее, чем воздух.

Апельсиновая корка образовалась на промежуточных слоях? Не надейтесь на то, что она исчезнет при нанесении последующего слоя. Дайте этому слою высохнуть, затем отшлифуйте его до ровной и гладкой поверхности, и только после этого наносите последующий слой краски.

Нужно ли говорить о том, что для получения качественного лакокрасочного покрытия нужно всего лишь устранить все эти вышеуказанные причины, и применить на деле наши рекомендации?

Что делать, если шагрень все-таки образовалась?

Есть два пути, чтобы убрать шагрень после покраски авто:

Шлифовкой устраняются незначительные неровности. Для проведения полировочных работ вручную, можно сделать очень удобный инструмент. Возьмите брусок 6х7см длиной 12-15см. Отшлифуйте его, чтобы он был гладким и не занозил руки. Верхние грани 7-мисантиметровой плоскости закруглите на шлифовальном станке, чтобы чаблышка удобно ложилась в руку, а на противоположную сторону наклейте войлок любым надежным клеем. Ваш инструмент для шлифования готов. Эта чаблышка станет для вас незаменимой помощницей в любой работе с наждачной бумагой. Ею можно выполнять и грубые работы, и более тонкие, как в данном случае. Все зависит лишь от абразивности применяемой наждачки и поставленных целей. Оборачивайте чаблышку наждачной шкуркой Р1200. С войлоком шкурка намного лучше прижимается к шлифуемой поверхности. И начинайте зашлифовывать шагрень, периодически смывая образующуюся пыль с полируемой поверхности. Мелкая шагрень при такой полировке исчезает быстро.

Шлифовальной машинкой работать удобнее, чем шкуркой

Убрать апельсиновую корку можно, обработав дефектную поверхность шлифовальной машинкой. Но работая с машинкой, не прижимайте ее сильно к шлифуемой поверхности, она тяжелая сама по себе.

Ведите машинку, не останавливаясь на одном месте ни на миг, иначе вы рискуете сжечь покраску, либо содрать лишнее. А ни то, ни другое нежелательно. Чтобы не сжечь краску, смачивайте шлифуемую поверхность. Затем обработайте поверхность также при помощи круга Р2500-3000. Промышленностью производятся специальные круги на мягкой подложке, например, Trizact , которые предназначены специально для того, чтобы убрать шагрень после покраски, отполировать окрашенную поверхность.

Полировка акриловой краски на авто выполняется специальными полировочными пастами, например 3М или 3G, которые наносятся на войлочный или фланелевый круг. Полировать акриловую краску на авто можно как вручную, так и машинкой.

Хороший зеркальный эффект дает полироль для акриловых поверхностей.

Если данные меры не помогут убрать шагрень, останется только одно. Зачищать «целлюлитный» участок, и красить заново. Убрать большую шагрень после покраски машины, вам, скорее всего, не удастся, тем более, если она глубокая. Прежде чем начинать работу снова, проанализируйте, почему у вас при покраске авто получается шагрень, и что надо сделать, чтобы при новом окрашивании не появился эффект апельсиновой корки. Неплохо иметь в гараже домашнюю метеостанцию — небольшой прибор, измеряющий температуру и влажность воздуха.

Покраска авто — это тот случай, о котором говорит народная мудрость: поспешишь — людей насмешишь. Не торопитесь, выполняйте все этапы покраски авто последовательно от чистки и шпаклевания до полировки, и у вас обязательно получится ровное и зеркальное лакокрасочное покрытие.