Что делать, если после замены датчика АБС ошибка не гаснет? Идите от простого к сложному. Для начала проверьте не выключили ли Вы систему и проведите самодиагностику. Если не помогло обнулите данные ЭБУ, проверьте всю антиблокировочную систему на работоспособность, а также проводку на обрыв и/или замыкание. Учтите, что проблема, почему ошибка не гаснет, может крыться еще и в ходовой части автомобиля. Так что ее тоже придется проверить. И если ничего не помогает и ошибка не гаснет, что бы Вы ни делали, обращайтесь на СТО. А теперь давайте пройдем подробнее каждый пункт, что делать, если не гаснет ошибка после замены АБС.
Причины и пути решения
Случилась такая ситуация: провели диагностику (в сервисе или собственными силами), определились, что нужно менять датчик конкретного колеса. Однако и после замены датчика АБС ошибка не гаснет: разберем в чем могут быть причины и найдём пути их решения.
Самодиагностика
Самое первое действие, какое надо предпринять, если поменял датчик АБС, но ошибка горит и не собирается гаснуть, это попробовать убрать её собственными силами. Дело в том, что антиблокировочной системе, чтобы убедиться, что заменена была именно вышедшая из строя деталь, необходимо провести самодиагностику в дорожных условиях. Действуем в следующей последовательности:
- Заводим машину, убеждаемся, что тормозная система работоспособна — для этого воздействуем несколько раз на педаль тормоза. Если педаль «жёсткая», то можно начинать дорожные испытания.
- Разгоняемся на ровной дороге до скорости примерно 20-40 км/ч и нажимаем резко на педаль тормоза.
- В момент самодиагностики (а именно при экстремальном торможении антиблокировочная система срабатывает) происходит считывание блоком управления сигналов с колёсных датчиков. И если блок «видит» их все, то система будет работать в штатном режиме. В таком случае ошибка на щитке приборов должна стереться самостоятельно.
- В некоторых случаях, когда поменял датчик АБС, все равно горит ошибка на дисплее для её ликвидации бывает достаточно просто завести машину и начать движение. Это уже зависит от марки производителя и степени сложности устранённой неисправности.
Если Вы выполнили все эти шаги после замены неисправной детали, а ошибка так и и не гаснет, переходим к следующему блоку мероприятий по реабилитации системы.
Обнуление памяти
В случае, если поменял датчик АБС, ошибка не ушла и не гаснет, можно попробовать обнулить память электронного блока управления, обесточив его на некоторое время. Наши действия в этом случае:
- Для работы нам понадобится ключ-трещотка или обычный рожковый размером как правило на «10».
- Производим работы при выключенном зажигании.
- Открываем капот, фиксируем его в открытом положении.
- Ослабляем крепление клемм на аккумуляторе и снимаем их на минут на 5-10. Как правило, этого времени хватает, чтобы из памяти блока управления удалились все коды ошибок и погасла индикация.
Минус этого способа, что после него придется устанавливать заново многие параметры. Как минимум, время на приборной панели и настройки магнитолы.
Выключение системы
Бывает ситуация, что после замены датчика АБС не работает система в целом — в этом случае проверьте, не выключили вы антиблокировочную систему принудительно. Дело в том, что на некоторых моделях заводом-производителем в салоне автомобиля на панели управления предусмотрена кнопка включения/выключения АБС. Если она находится в положении «OFF», то соответственно переводим в позицию «ON».
Проверяем индикацию: гаснет или нет. А чтобы окончательно удостовериться в том, что антиблокировочная система полностью вернулась в работоспособное состояние, выполним испытательную поездку. Для этого на ровной сухой желательно асфальтной дороге без присутствия на ней в этот момент других транспортных средств ускоряемся на машине до скорости 60-80 км/ч и применяем экстренное торможение, резко нажав до упора педаль тормоза. Если при этом колёса не блокируются и на педали чувствуется вибрация, АБС работает в штатном режиме. И ошибка гаснет сама.
Требуется еще одна замена
Какие ещё могут быть причины, если горит АБС после замены датчика и не гаснет? Есть вероятность, что вышел из строя не один датчик. Пробуем проверить датчики без подключения каких-либо диагностических приборов:
- Выключаем зажигание на автомобиле, поддомкрачиваем одну из сторон машины, снимаем колесо.
- На этой стороне находим разъём датчика АБС, отщёлкиваем его. Таким образом, этот датчик из системы выключен.
- Собираем всё в обратной последовательности, заводим автомобиль и проезжаем какой-то небольшой путь (в районе 50-100 метров).
- Если при тестовой поездке дополнительно к индикации на щитке приборов лампы ABS загорелась ещё и лампы индикации ручного тормоза, то датчик на этом колесе исправный-система сигнализирует о его неисправности.
- В случае, если при отключённом датчике на приборной панели дополнительных знаков не загорается, то в данном месте имеется неисправность.
- Проверяем таким образом устройства каждого из колёс и получаем полную картину неисправностей.
Обрыв проводки
Самый энергозатратным вариантом проверки конечно в ситуации, если после замены датчика АБС не ушла ошибка, будет проверка на обрыв (замыкание) электропроводки. Для проверки требуется мультиметр.
Порядок проверки мультиметром такой:
- Включаем питание прибора. При снятом колесе и освобождённом разъёме проводим измерение сопротивления части проводки от датчика.
- При измерении перегибаем провод — если показания величин сопротивления по прибору изменяются, то в проводах имеются разрывы.
- Пробуем визуально найти обрыв провода и путем спайки его отремонтировать. При этом следите за индикацией на приборной панели: гаснет или нет.
Кстати, причиной почему после замены датчика АБС горит лампочка неисправности всё также может стать неисправность в ходовой части автомобиля. Например, если датчик считывает информацию с «гребёнки» привода, то её износ прямым образом влияет на показания с датчика на блок, что в свою очередь ведёт к неправильной работе системы. Повышенный люфт в колёсной ступице (подшипнике) также «дезинформирует» датчик о реальной скорости движения автомобиля. Поэтому при отсутствии видимых причин следует обратиться на СТО к опытному мастеру.
Надеемся, что материал статьи оказался для вас полезным. Ждём ваши отзывы в комментариях и рассказы о своем опыте, что Вы делали, если не гаснет ошибка АБС после замены.
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Григорий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 5 |
Всем привет! Ребята столкнулся с такой проблемой! Имею Аута xl 3.0. После замены задней левой ступицы загорелась ошибка ABS и CHEK. Сразу же приобрёл датчик бош и заменил его,но ошибка не пропала. Причём всё сделал правильно-площадку подточил на 2мм и провода перепаял.Клеммы аккума скидывал.толку ноль. Что делать ума не приложу. Может у кого есть мысли какие по этому поводу? |
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: Lancer X 2.0 (4B11T 240л.с.) 4WD МКПП MMCS Сообщений: 481 |
Смотреть ошибку сканером . Мут3 любой Мультимарочный |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Григорий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 5 |
Цитата:
Сообщение от Lexa609 Смотреть ошибку сканером . Мут3 любой Мультимарочный Посмотрел сегодня ошибки номер C102A и C1020. Ошибки стёрли,но всё снова загорелось как только выехал из сервиса. Померял сопротивление датчика,оно равно 750 Ом. не мало ли? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: Lancer X 2.0 (4B11T 240л.с.) 4WD МКПП MMCS Сообщений: 481 |
Код № C102A: Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса •Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме. РАБОТА •Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса. •Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ASC-ECU. ASC-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса. УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ Во время движения транспортного средства ASC-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных •Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса •Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Текущая неисправность •Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском •Если код диагностики № C1020 не выявлен, могут присутствовать следующие условия: Смотрите сервис мануал все там написано . |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#5 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Григорий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 5 |
Цитата:
Сообщение от Lexa609 Код № C102A: Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса •Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме. РАБОТА •Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса. •Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ASC-ECU. ASC-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса. УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ Во время движения транспортного средства ASC-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных •Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса •Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Текущая неисправность •Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском •Если код диагностики № C1020 не выявлен, могут присутствовать следующие условия: Смотрите сервис мануал все там написано . Спасибо! Добавлено через 19 часов 0 минут Цитата:
Сообщение от Ganzel Спасибо! Значится проверил я датчик и проводку,всё рабочее.Но на ленте магнитной что на ступице есть приличная выработка и поэтому думаю дело в ней.Кто менял подшипники ступицы на ауте xl отзовитесь. Интересует одинакового ли размера магнитные кольца на переднем подшипнике и заднем подшипнике ступицы? ! хочу снять её с переднего подшипника и запресовать в задний. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Опытный Имя: Александр Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 80 |
Цитата:
Сообщение от Ganzel Причём всё сделал правильно-площадку подточил на 2мм и провода перепаял По моему этот способ человек описывал относительно передней ступицы. Задний датчик бош у меня заработал только после полного стачивания площадки на наждаке до диаметра тела, далее я брал родной сломанный датчик, отпиливал от него площадку, сверлил отверстие по диаметру провода от бошевского датчика и все собрал с герметиком. Второй год все работает. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black Сообщений: 4,316 |
Цитата:
Сообщение от alex540 По моему этот способ человек описывал относительно передней ступицы. Ага! |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#8 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Григорий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 5 |
Ок,буду пробывать Добавлено через 1 час 37 минут Цитата:
Сообщение от alex540 По моему этот способ человек описывал относительно передней ступицы. Задний датчик бош у меня заработал только после полного стачивания площадки на наждаке до диаметра тела, далее я брал родной сломанный датчик, отпиливал от него площадку, сверлил отверстие по диаметру провода от бошевского датчика и все собрал с герметиком. Второй год все работает. а скажи пжалуйста в результате длина тела до площадки сколько была? и нет у тебя фото случайно? |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Григорий Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 5 |
Короче сточил ещё больше всю площадку,поставил и нифига не заработало. Заказал датчик MBL46705833. Ничего подпиливать не надо |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виталий Авто: Outlander XL JFG 3.0 AT Сообщений: 17 |
Приветствую, я в прошлом году менял задние ступицы и датчики соответственно. Ступицы ставил финские, датчики китайские. Всё срослось без проблем. После замены необходимо отключить кнопку ASC, разогнаться и резко затормозить, после этого ABS погаснет и всё встанет в норму. У меня было так. До сих пор всё работает. По поводу разогнаться и затормозить это не я придумал, мне так делали в сервисе после замены передних ступичных подшипников. |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 09:42. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
V@no
Завсегдатай
-
#1
Диагностика показала замену переднего левого датчика, заменил (на б/у). Проехав несколько метров, лампочка потухла, обрадовался. Через время езды опять загорелась, при проверке работы абс (тормознул на пыли), абс сработал и лампочка тут же потухла. Через время опять загорелась, снял клему на 30 мин, одел клему, проехал несколько метров, потухла. (возможно связано с нажатием педали тормоза). Пока не горит, не езжу
Шо делать? Официалы говорят «приезжай, наверное надо сбить ошибку» Надо ли ее сбивать? Или контакт плохой где-то? Или что-то серьезней?
АндрейЕТ
Оракул
-
#2
Старые ошибки на включение лампы АБС не влияют.
VoWa
Оракул
-
#3
Интересно, я когда менял датчики, старые раскурочил на мелкие части, а тут бу….или вместе с кулаком меняли? Померь тестером сопротивление на датчиках, или еще диагностику сделай…что доступнее.
jeck
Оракул
-
#4
Где-то я читал, что АБС сама свои ошибки сбрасывает, если они больше не возникают. Но утверждать уверенно не берусь.
VoWa
Оракул
-
#5
У меня из 4, поменяны 3 датчика, ошибки не стирал ни разу….все работает, лампа гаснет.
Natuss
Роскошь быть женщиной))
-
#6
Я меняла датчик абс, после его замены чек погас, абс работал, а ошибки в памяти остались. Стирала потом.
SANTAS
Профессиональный советчик
-
#7
Ошибки бывают активные и пассивные. Пассивные просто сохраняются и на работу АБС не влияют.
V@no
Завсегдатай
-
#8
Рассказываю историю с начала. Где-то год назад загорелся абс, периодически загорался также ручник, диагностика показала неисправность обоих задних датчиков. Недавно ставил дисковые тормоза вместо барабанов и заодно поменял задние датчики, которые шли вместе со ступицей. Разборщик уверял, что задние рабочие, т.к. абс у него не горел.
После проделанной работы, абс вроде потух, но в скором времени снова загорелся, причем также с ручником. Поехал снова на сервис на диагностику. В распечатке было 3 ошибки — 2 задних датчиков и переднего левого, задние датчики рабочие, но ошибки остались, их стерли.
Теперь же я взял б/у передний датчик у знакомого, абс вроде работает, но периодически загорается и тухнет. Наверное снова поеду в сервис, пусть смотрят.
ten70
Оракул
-
#9
диагностику нужно делать, ошибок может вылезать несколько.
тем более с марк 20 есть известная проблема, переодически отваливается насос системы.
нужно разбирать и пропаивать разъем насоса на плате.
V@no
Завсегдатай
-
#10
Кстати, про насос системы там тоже была ошибка. Но сами официалы мне про нее ничего не сказали, это я заметил в отчете. Гляну еще раз вечером и выложу отчет здесь.
Если что, то мне руководствоваться этой темой https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=132783 ???
Михалыч 2.0 2E
Мастер советчик
-
#11
Народ пишет, что стирали ошибки, КАК?
V@no
Завсегдатай
-
#12
Ошибки стираются ВАГкомом на станции.
так и есть у меня ошибка 1276 — ABS hydraulic pump Signal outside tolerance static. На выходных буду разбирать электронику.
Михалыч 2.0 2E
Мастер советчик
-
#13
А как своим VAGcom стереть. у меня медленные соды?
АндрейЕТ
Оракул
-
#14
Медленные коды стираются после прочтения их до получения кода 4444, во всяком случае у меня так, коды считал, проехал, лампа не загорелась, все больше ошибок нет.
victkh
Мастер советчик
-
#15
У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.
лукашенко
Профессиональный советчик
-
#16
а насколько трудно заменить блок абс?
V@no
Завсегдатай
-
#17
victkh написал(а):
У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.
Спасибо, я уже понял. На выходных займусь этим делом.
АндрейЕТ
Оракул
-
#18
лукашенко написал(а):
а насколько трудно заменить блок абс?
Если трубки открутятся без проблем, то особых сложностей нет, разве что прокачивать придется не обычным способом, а подачей давления в бачек с жидкостью.
V@no
Завсегдатай
-
#19
На выходных решил проблему АБС пропайкой контактов гидронасоса в мозгах АБС. Теперь лампочка тухнет как положено. Всем спасибо за советы, а сайту за отличные отчеты!
POPOzaza
Просто заглянул
-
#20
при включении зажигания у меня врубается лампочка абс и выдает код типа : — …. …. …. — ( один длинный, четыре коротких х3, один длинный), при этом горит лампочка ручника, при заводе двигателя лампа абс продолжает постоянно гореть вместе с лампочкой ручника. Перед заменой датчика на переднем левом горел другой код, нужно ли обнулять коды ошибок или продолжать диагностику дальше???
-
24.02.2013 11:40
#1
Глюк или неисправность ABS
Всем большой привет! Вчера появилась такая проблема.
По порядку… как то летом поймал приличную яму на дороге правой стороной. Яма была в диаметре около 50-70 см и глубиной сантимов 15. Скорость была около 40 км. Ехал за автобусом и не успел среагировать, когда яма появилась у меня перед капотом… На итог: подвеска вся целая, повреждений нет. Только развал- схождение ушел на всех колесах и руль повернуло на пару градусов. К вечеру загорелась АБС. Развал сделал, а вот АБС начала периодически то гореть, то пропадать… визуальный осмотр показал, что провода не оборвало, датчик с виду нормальный. АБС могла целый день гореть, потом пару недель не показывать себя… Так продолжалось около 1-1,5 месяца. Из-за графика работы не мог заехать на диагностику, поэтому катался так. Потом все глюки пропали, АБС исправно работает, т.е. работала до вчерашнего дня. Вечером ехал в гараж, снова загорелась АБС. Не стал ни чего делать поставил машину, на утро АБС не тухнит. Решил проверить, разогнался, резко по тормозам…. все 4 колеса клинит и на юз… не работает АБС совсем… Час езды по городу и все проходит… АБС перестает гореть на панели и начинает оттормаживать колеса как и раньше… Покаталься вчера целый день — все ок… Подскажите что это могло быть, куда смотреть. Понятно, что скажите надо на диагностику, но может своими силами можно что то сделать? Заранее спасибо за советы!!!
-
24.02.2013 14:13
#2
Ну сделай своими силами самодиагностику, покажет какой именно датчик под замену.
Nissan Presage 1999г. YD25DDTi, VNU30, 4WD.
-
24.02.2013 14:16
#3
Как сделать самодиагностику забей поиск дофига тем про это, под рулем найти разъем диагностический замкнуть контакты и считать
Nissan Presage 1999г. YD25DDTi, VNU30, 4WD.
-
24.02.2013 14:51
#4
Спасибо. Самодиагностику конечно сделаю.. А вот вопрос, выход из строя одного датчика АБС может сказаться на отказе работы всей системы АБС? Т.е. может не работать АБС на всех 4 колесах. Когда проверял на горящей АБС, при торможении все 4 колеса блокируются (как на жигулях)…
-
24.02.2013 15:05
#5
горит лампа — абс не работает! по-этому и колёса юзят. диагностику надо делать по любому. иначе никак..
MARK ii 1999 г/в
GX100 1G
-
24.02.2013 15:07
#6
думаю,да. один не исправен и вся система не работает. но утверждать не могу
MARK II JZX90 1JZ-GE продан
CROWN ATHLETE V JZS171 1JZ-GTE
MONTERO SPORT 3.0 6G72
-
24.02.2013 16:13
#7
чё гадать? открыть талмуд, там написано, что когда система переходит в аварийный режим, торможение производиться по классической схеме..
MARK ii 1999 г/в
GX100 1G
-
24.02.2013 18:47
#8
вот че пугаете парня ???? короче. я вылечил — так. — провел диагностику, — узнал который датчик абс неисправен. Поднял колесо, открутил датчик удалил всю грязь или че там было, смазал по-новому, поставил датчик, несколько раз сбросил ошибки АБС — помогло. Чего и тебе желаю . попробуй, это бюджетно и оч просто )))
grande 2.0 X 110 ==>> sorento xm 2,4 full ==>> superb 1,4 turbo business ambition
-
25.02.2013 17:15
#9
Сообщение от Alexxx_reg_61
вот че пугаете парня ???? короче. я вылечил — так. — провел диагностику, — узнал который датчик абс неисправен. Поднял колесо, открутил датчик удалил всю грязь или че там было, смазал по-новому, поставил датчик, несколько раз сбросил ошибки АБС — помогло. Чего и тебе желаю . попробуй, это бюджетно и оч просто )))
Ок спасибо!!! На выходных попробую… Времени только как всегда не хватает… Сегодня целый день на колесах… и все ОК))) Панель не светится, и АБС в адеквате работает…
-
22.07.2013 17:12
#10
Починил? Дело может быть в роторе ABS после удара он мог деформироваться, а он как я усвоил из своего опыта оч чуствительный пареть. Вот моя история:
На полоноприводном Raum NCZ20 2008 г рассыпался подшипник на задней ступице, загорелась лампа ABS, Ручника и 2 надписи на японческом, кроме того загорелся треугольник на приборке. Подшипник поменяли, датчик от мусора намагниченного на него почистили, считалка целая, а лампы все равно горят. . Скинули ошибки, появились вновь. Новый датчик не читал скорость с ротора справа. ротор после нагрева при движении с разваленным подшипником был темного цвета. Поменял ротор1070 + 1500 работа, поехал опять на диагностику. Выдал ошибки теперь уже на левом колесе и на правом сразу, но на правом стал хотя бы как то читать скорость, убрали ошибки, но при движении выдал ошибку только на левом. Немного покатался и просканировали ELM327 написал: ошибка считывания скорости правого датчика, ошибка считывания левого, инородное тело между ротором и датчиком левого колеса! Но левый ротор не грели! Он чистый и сверкает как новый, только подшипник поменяли и при движении датчик не спит, скорость показывает, но как то в разнобой! Завтра еду менять левый ротор, если не поможет- полтергейст. Уже готов обратиться к шаману или гадалке, чтобы сняли сглаз с машины)))
Может кто подскажет.rcforum.ru/showthread.php?t=43480
vladivostok.farpost.ru/user/alx78
drive2.ru/users/alx78
-
22.07.2013 17:27
#11
Вопрос решился заменой датчика АБС… благо нашел с распила недорого…
-
09.11.2013 15:35
#12
добрый вечер или день!
я из разряда чайников. подскажите может влиять глюк ABS на работу тормозов.
сегодня жена по первому снегу не смогла затормозить на светофоре. начала притормаживать заранее т к недавно за рулём. сказала что педаль в пол уходила.что-нибудь подскажите или посоветуйте. спасибо
-
09.11.2013 22:35
#13
педаль в пол это проблема с гтц.
Не спешите менять датчики абс на маркообразных, очень часто там просто отходят провода в фишке самого датчика.Корпус датчика обвальцован стальной пластиной,аккуратно ее разгибаем и видим что в месте входа проводов в датчик корпус разъемный, так вот если его открыть увидите два пина и на них одеты провода с влагозащитными уплотняшками.Замерьте сопротивление этого датчика на пинах и сверьте с букварем, вроде 2.8кОм но могу ошибиться,потом прозваниваете провода и собираете обратно,если резинки полопанные то собирайте с герметиком.Supra GA70 MT
JZX90 TOURER V MT
BMW E60 530 MT
-
09.11.2013 22:47
#14
Ну и наконец вместо вышедшего из строя датчика абс можно вкорячить датчик коленвала от волги, который стоит 200р в любом магазине запчастей. С небольши колхозом ессно.
Toyota Mark 2 105, 1JZ-GE, Grande Four G
жизнь — игра, задумка фиговая, но графика обалденная
-
10.11.2013 15:33
#15
[QUOTE=ga70;1147348764]педаль в пол это проблема с гтц.
спасибо. пошёл долго думать…
