Мерседес атего ошибки на приборной панели

Самодиагностика Mercedes Atego и основные коды ошибок. Расшифровка поломок на панели приборов и способы их прочитать. Основы сброса.

Модель Атего — популярное семейство грузовиков, выпускающихся с 1998 года. Современные модификации этого автомобиля оснащены крайне удобной системой самодиагностики. Коды неисправностей Mercedes Atego позволяют выявить практически любую поломку сразу же после ее возникновения.

Содержание

  • 1 Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego
    • 1.1 Ошибка FR 0014
    • 1.2 Неисправность 0508
    • 1.3 Мерседес Атего 815: ошибка MR
    • 1.4 Атего: неисправность 1125
    • 1.5 Ошибка FR 1723
    • 1.6 Атего: неисправность МР 1818
    • 1.7 Ошибка 1820
    • 1.8 Ошибка BS Атего 2013 год
    • 1.9 Неисправность MR 2219
    • 1.10 Ошибка MR 2319
    • 1.11 Ошибка Atego — 3130
    • 1.12 Ошибка ABS 3604
    • 1.13 Неисправность 3620: Атего INS
    • 1.14 0 4041 — ошибка Атего FR
    • 1.15 Коды поломок АВS 4151 Атего 1
    • 1.16 8008 — ошибка
    • 1.17 Ошибка MR 1 9964
    • 1.18 Ошибка NR Атего
    • 1.19 Ошибка — CODE
    • 1.20 Ошибка — UBAT
    • 1.21 Ошибки ИНС
    • 1.22 Ремень генератора Атего — ошибка
  • 2 Ошибки Атего: проверка и сброс
  • 3 Итог

Компьютерная диагностика для модификаций, выпускающихся после 2000 года, значительно расширила возможности выявления неисправностей. Если до этого водитель зависел от ограниченной информации, появляющейся на приборке, касавшейся лишь основных элементов машины, то благодаря появлению специальных сканеров стало возможным выявить малейшую неполадку любого узла. Основным источником информации стали подробные коды, расшифровка которых представлена ниже. Они одинаково подходят для грузовиков Атего модификаций 2, 816, 817, 818, 1217, 1218, 1223, 1823.

Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях они высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки на панели.
Mercedes Современный пятизначный код состоит из сочетания двух, трех или четырех букв и четырех цифр. Литеры означают поломки в:

  • AGS — АКПП;
  • WS — системе техобслуживания авто;
  • FR — системе регулировки движения машины;
  • FB — дистанционном радиоуправлении;
  • INS — комбинации приборов;
  • HSP — переключении передач через гидропневматику;
  • SRS — пассивной безопасности;
  • BS — антиблокировке;
  • NR — блоке управления уровнем кузова;
  • MR — управлении силовым агрегатом;
  • PSM — парометрируемом специальном модуле;
  • MTCO — механическом тахографе;
  • KSA — центральном замке.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

  • 1 — топливной системы;
  • 2 — зажигания;
  • 3 — вспомогательного контроля;
  • 4 — холостого хода;
  • 5 — системы управления силовым агрегатом;
  • 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

Ошибка FR 0014

Появление кода может свидетельствовать о поломке проводов стартера. Необходима их замена.

Неисправность 0508

Появление говорит о наличии замыкания в системе или разрыва в электроцепи. Для устранения надо проверить проводку.

Мерседес Атего 815: ошибка MR

Если загорается это буквосочетание, то значит проблема возникла в блоке мотора. О конкретной неисправности говорят цифры или другие обозначения после букв.

Атего: неисправность 1125

Свидетельствует о проблемах с разъёмом D+ блока управления движением. Связано с коротким замыканием.

Ошибка FR 1723

Появляется, если залипает выключатель нейтрали контакта Х418/16. Лечить такую неисправность просто — проверьте выключатель.

Атего: неисправность МР 1818

Говорит о поломке нагнетательного контура.

Ошибка 1820

Возникает, если давление турбонаддува в моторном отсеке слишком высокое.

Ошибка BS Атего 2013 год

Появление сочетания букв говорит о проблемах в блоке управления системой антиблокировки.
Коды ошибок

Неисправность MR 2219

Ее появление говорит о замыкании в цепи пятнадцатого блока управления мотором.

Ошибка MR 2319

Возникает при коротком замыкании или разрывы в электрической цепи блока под номером №50. Устраняют ремонтом проводки.

Ошибка Atego — 3130

Глючат датчики уровня охлаждайки или контроля состояния воздушного фильтра.

Ошибка ABS 3604

В Atego код появляется, когда регистрируется короткое замыкание электромагнитного клапана системы антиблокировки. Требуется проверка электроцепи.

Неисправность 3620: Атего INS

Неполадки с датчиком конденсата или пришло время замены фильтра осушителя.

0 4041 — ошибка Атего FR

Неправдоподобное значение w-сигнала и возникает при неисправности щеток, требующих замены.

Коды поломок АВS 4151 Атего 1

Ошибка, связанная с кан-шиной АБС. Проверяют проводку.

Mercedes Atego

8008 — ошибка

Появляется при коротком замыкании 50-й клеммы реле управления. Необходимо починить проводку.

Ошибка MR 1 9964

Код появляется при проблемах с передачей шифра транспондера на клемму №50. Проверьте проводку или транспондер.

Ошибка NR Атего

Проблема в системе управления положением кузова, так называемой «подушкой».

Ошибка — CODE

Появление вместе с горящим значком ключа говорит о том, что в автомобиле возникла неисправность. Ее характер определяется с помощью диагностики.

Ошибка — UBAT

Свидетельствует о неправильном напряжении в электроцепи машины. Причина может крыться в проблеме с проводкой и в неисправности генератора, поэтому требуется проверка обоих.

Ошибки ИНС

Возникает при проблемах с проводкой датчика комбинации приборов. Возможны и другие причины, на которые указывают цифры после этого буквосочетания.
В кабине

Ремень генератора Атего — ошибка

Возникает при проблемах с контактами или вышедших из строя щетках генератора. Решить поможет чистка, а во втором потребуется замена.

Ошибки Атего: проверка и сброс

Проводят через диагностический сканер или вручную. В первом случае всего лишь надо выбрать подходящий пункт меню прибора. Чтобы стереть коды вручную надо:

  • запустить мотор авто;
  • замкнуть не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
  • разомкнуть контакты и подождать 3 секунды;
  • замкнуть ещё раз на 6 секунд.

После этой процедуры ошибка стирается из памяти машины. Подойдёт и простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 секунд.

Итог

У автомобилей ранних годов выпуска единственный способ посмотреть код — это мигание лампочки на приборке. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецсканера, который подсоединяют через диагностический разъем, расположенный у приборной панели в салоне авто.

Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Коды неисправности

Если вы не нашли, то что искали, звоните по телефону +7 495 782 81 16. Мы обязательно поможем Вам!

  • AGS
  • FFB
  • FR
  • HPS
  • INS
  • KSA
  • MR
  • MTCO
  • NR
  • PSM
  • SRS
  • BS
  • WS

0160 — Шина CAN отключена (OFF)
0161 — Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0167 — Нарушение коммуникации с БУ RS (управление тормоза-замедлителя)
0168 — Нарушение коммуникации с БУ ABS
0169 — Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинация приборов)
0171 — Нарушение коммуникации с БУ AG (автоматическое переключение)
0172 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
0173 — Шина CAN КП в однопроводном режиме
0174 — Шина CAN КП не выдает данные.
0176 — Выход из строя сообщения CAN ‘Номинальное значение отжима регулировки выжимного подшипника сцепления’
0177 — Выход из строя сообщения CAN ‘Надежное состояние элементов трансмиссии’
0361 — Выход из строя замещающей функции движения
0901 — Повышенное напряжение на клемме 30-2
0902 — Пониженное напряжение на клемме 30-2
0920 — Пониженное напряжение на клемме 30-2
1001 — Напряжение электропитания датчиков хода имеет повышенное электропитание.
1002 — Напряжение электропитания датчиков хода имеет пониженное электропитание.
1010 — Внутренняя неисправность блока управления
1011 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
1012 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
1015 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
1016 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
1097 — Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия.
1098 — Блок управления это тестовая версия.
1099 — Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде.
1101 — Повышенное напряжение на клемме 30-1
1102 — Пониженное напряжение на клемме 30-1
1120 — Пониженное напряжение на клемме 30-1
1220 — Провод массы электромагнитных клапанов имеет разрыв электроцепи.
1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
1420 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет разрыв электроцепи.
1421 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на массу.
1422 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на плюс.
1520 — Датчик давления имеет разрыв электроцепи.
1521 — Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на массу.
1522 — Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на плюс.
1720 — Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
1721 — Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на массу.
1723 — Выходной каскад гидравлического насоса перегрет.
1820 — Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано.
1821 — Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано.
1920 — Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано.
1921 — Напряжение реле клапана 2 не может быть деактивировано.
2020 — Провод массы электропитания высокого напряжения имеет разрыв электроцепи.
3020 — Электромагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3021 — Электоомагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на массу.
3120 — Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3121 — Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на массу.
3220 — Электоомагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3221 — Электромагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на массу.
3320 — Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3321 — Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на массу.
3420 — Электромагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3421 — Электоомагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на массу.
3520 — Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3521 — Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на массу.
3620 — Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3621 — Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на массу.
3720 — Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3721 — Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на массу.
3820 — Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3821 — Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на массу.
4120 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет разрыв электроцепи.
4121 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на массу.
4122 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на плюс.
4143 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’Передача’» (SGG)
4144 — Конструктивный узел «Датчик ’Передача1» (SGG) за пределами области допустимых значений
4220 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет разрыв электроцепи.
4221 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на массу.
4222 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на плюс.
4243 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’линия передач’» (SGE)
4244 — Конструктивный узел «Датчик ’линия передач’» (SGE) вне области допустимых значений
4420 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет разрыв электроцепи.
4421 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на массу.
4422 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на плюс.
4443 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’сцепление’» (SKU)
4444 — Конструктивный узел «Датчик ’сцепление’» (SKU) вне области допустимых значений
5020 — Сигнал от датчика числа оборотов В113 отсутствует.
5096 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113
5120 — Сигнал от датчика числа оборотов ВЗ отсутствует.
5121 — Датчик частоты вращения ВЗ ’промежуточного вала’ имеет замыкание на массу.
5122 — Датчик частоты вращения ВЗ ’промежуточного вала’ имеет замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5196 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВЗ
5220 — Сигнал скорости движения отсутствует.
5296 — Сигнал скорости движения нарушен.
5320 — Сигнал отдатчика числа оборотов В113.1 отсутствует.
5396 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113.1
6020 — Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет разрыв электроцепи.
6021 — Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет замыкание на массу.
8090 — Ошибка достоверности действительного передаточного отношения раздаточной коробки
8091 — Нет выходного числа оборотов КП
8093 — Неправильный тип КП
8094 — Определённое направление движения недостоверно.
8095 — Слишком медленное создание давления агрегата при запуске системы
8110 — Ошибка достоверности номинального значения ’Регулировка выжимного подшипника сцепления’
8117 — Ошибка достоверности номинального значения ’Адаптационного значения сцепления Минимум’
8185 — Неисправность регулирования положения сцепления
8186 — Ошибка достоверности из-за выключения сцепления
8187 — Ошибка достоверности из-за включения сцепления
8189 — Ошибка достоверности номинального значения ’Величина хода сцепления’

1010
Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
1011 — Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
2021 — Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу.
2022 — Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс.
2031 — Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления
3050 — Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о пониженном напряжении.

0110 — Сообщение CAN от блока управления ABS антиблокировочной системы отсутствует или неверно.
0111 — Измеренное блоком управления GS значение недостоверно.
0112 — Сообщение CAN от блока управления отсутсвует или неверно.
0113 — Сообщение CAN от блока управления RS управления тормоза-замедлителя отсутсвует или неверно.
0114 — Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутсвует или неверно.
0115 — Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого спецмодуля отсутсвует или неверно.
0117 — Измеренное блоком управления WSK муфты сцепления гидротрансформатора значение недостоверно.
0119 — Измеренное блоком управления KWS значение недостоверно.
0180 — Измеренное блоком управления ART значение недостоверно.
0201 — CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы
0202 — Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.
0203 — CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв электроцепи
0306 — CAN двигателя к системе FLA: разрыв электроцепи
0416 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м/сек.
0418 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя.
0501 — Шина CAN КП в однопроводном режиме
0508 — Шина CAN КП не выдает данные.
0584 — Ограничение функции ‘KR’
0681 — Система автоматического выбора передачи вышла из строя
0682 — Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
0783 — Ошибка при запросе данных
1120 — Разъем ‘D+’ имеет короткое замыкание на плюс.
1125 — Разъем ‘D+’ на контакте Х4 18/13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
1223 — Выключатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1421 — Выключатель сигнала торможения имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1423 — Выключатель стоп-сигналов на контакте Х118/11 имеет замыкание.
1523 — Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1524 — Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1526 — Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут.
1623 — Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
1723 — Выключатель нейтрального положения на контакте Х418/16 неисправен или залип.
1923 — Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электроцепи или ошибочен.
2023 — Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом- замедлителем’
2120 — Выход Х1 18/13 имеет замыкание на плюс.
2122 — Выход Х1 18/13 имеет замыкание на массу.
2520 — Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на плюс.
2522 — Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на массу.
2620 — Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс.
2622 — Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
2720 — Датчик уровня масла в автоматической дозаправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс.
2823 — Двойное управление клавишами ART
2923 — Модуль рычага переключения недостоверен
2927 — Сенсорный блок GS защемлен.
2928 — Сенсорный блок GS неисправен.
2929 — Клавиша ‘Автоматически/вручную’ сенсорного блока GS заклинила.
3021 — Клемма 30 имеет обрыв.
3031 — Клемма 30: повышенное напряжение
3032 — Клемма 30: пониженное напряжение
3130 — Датчик уровня ОЖ ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, электропитание ХЗ 15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
3233 — Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
3236 — Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
3330 — Датчик температуры наружного воздуха имеет разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
3430 — Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс.
3533 — Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.
3634 — Достигнут макс, износ фрикционных накладок сцепления.
3635 — Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
4141 — Сигнал ‘Входное число оборотов КГТ недостоверен.
4145 — Датчик частоты вращения входного вала КП: разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
4341 — Недействительный сигнал скорости (V)
4345 — Сигнал скорости имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4440 — Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4641 — Неисправен датчик педали газа
4642 — Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
4643 — Значение сдатчика педали газа вне параметрированного диапазона
4644 — Тугой ход датчика педали газа
5052 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет короткое замыкание на массу.
5053 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет замыкание на плюс.
5054 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет разрыв электроцепи.
5152 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на массу.
5153 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на плюс.
5154 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет разрыв электроцепи.
5252 — Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на массу.
5253 — Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на плюс.
5352 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на массу.
5353 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на плюс.
5354 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет разрыв электроцепи.
5452 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на массу.
5453 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на плюс.
5454 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет разрыв электроцепи.
5552 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на массу.
5553 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на плюс.
5652 — Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» имеет короткое замыкание на массу.
5653 — Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов” имеет короткое замыкание на плюс.
5654 — Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет разрыв электроцепи.
5752 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на массу.
5753 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс.
5754 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет разрыв электроцепи.
5852 — Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на массу.
5853 — Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на плюс.
5854 — Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи.
5952 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет замыкание на массу.
5953 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс.
5954 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет разрыв электроцепи.
6262 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
6265 — Внутренняя ошибка в.блоке управления.
6365 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
7064 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
7070 — Блок педали газа не обучен
7071 — Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
7072 — Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
7073 — Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
7074 — Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м
8023 — Положение выключателя HL5 недостоверно

0160 — Функциональный отказ шины данных CAN
0161 — Шина CAN: нарушена связь
0162 — CAN-соединение с БУ FR нарушено.
0163 — CAN-соединение с БУ INS нарушено.
0164 — CAN-соединение с БУ MR нарушено.
1012 — Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1013 — Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1101 — Повышенное напряжение на клемме 30
1102 — Пониженное напряжение на клемме 30
1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
2005 — Электропитание датчиков давления неисправно в результате разрыва электроцепи или замыкания на массу или неисправен сигнальный провод имеет разрыв электроцепи.
2006 — Электропитание или сигнальный провод датчиков давления неисправны в результате замыкания на плюс.
3003 — Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за разрыва электроцепи.
3006 — Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за короткого замыкания на плюс.
3104 — Провода управления к электромагнитным клапанам неисправны из-за замыкания на массу.
3204 — Общий провод массы электромагнитных клапанов неисправен из-за замыкания на массу.

0101 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на массу.
0102 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на плюс.
0104 — Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г ниже диапазона.
0105 — Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г.
0201 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на массу.
0202 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на плюс.
0204 — Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ ниже диапазона.
0205 — Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’.
0301 — Разблокировка кабины имеет короткое замыкание на массу.
0308 — Разблокировка кабины имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0508 — Датчик запаса топлива имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0607 — Вход ‘Клемма W’ имеет разрыв электроцепи или замыкание на массу.
0901 — Провод К имеет замыкание на массу.
1020 — Неисправна шина CAN а/м
1100 — Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Левый указатель сигнала поворота тягача1 недостоверно.
1101 — Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Правый указатель сигнала поворота тягача’ недостоверно.
1102 — Состояние цифрового входа Х118/15 ‘Левый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1103 — Состояние цифрового входа Х118/3 ‘Правый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1104 — Состояние цифрового входа Х218/1 ‘Контрольная лампа ‘Воздушная подушка безопасности» недостоверно.
1105 — Состояние цифрового входа Х318/5 ‘Дальний свет’ недостоверно.
1106 — Состояние цифрового входа ХЗ 18/8 ‘Клемма 58’ недостоверно.
1107 — Состояние цифрового входа Х318/13 ‘Резерв’ недостоверно.
1108 — Состояние цифрового входа Х418/3 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом заднем мосту’ недостоверно.
1109 — Состояние цифрового входа Х418/4 ‘Блокировка дифференциала на 2-ом заднем мосту’ недостоверно.
1110 — Состояние цифрового входа Х418/10 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом переднем мосту’ недостоверно.
1111 — Состояние цифрового входа Х418/11 ‘Ползущая передача’ недостоверно.
1112 — Состояние цифрового входа Х418/2 ‘Задняя блокировка межосевого дифференциала’ недостоверно.
1113 — Состояние цифрового входа Х418/12 ‘Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки1 недостоверно.
1114 — Состояние цифрового входа Х418/1 ‘КП в нейтральном положении’ недостоверно.
1115 — Состояние цифрового входа Х418/13 ‘Механизмы отбора мощности’ недостоверно.
1116 — Состояние цифрового входа Х318/7 ‘Остановочный тормоз’ недостоверно.
1117 — Состояние цифрового входа Х318/14 ‘Вторичные потребители’ недостоверно.
1118 — Состояние цифрового входа ХЗ 18/9 ‘Системное давление в контуре 3’ недостоверно.
1119 — Состояние цифрового входа Х418/17 ‘Неисправность ABS прицепа’ недостоверно.
1120 — Состояние цифрового входа Х418/14 ‘Разблокировка кабины водителя слева’ недостоверно.
1121 — Состояние цифрового входа Х418/15 ‘Разблокировка кабины водителя справа’ недостоверно.
1122 — Состояние цифрового входа Х418/6 ‘Контрольная лампа контроля опрокидывающего устройства’ недостоверно.
1123 — Состояние цифрового входа Х418/7 ‘Контроль неисправности ламп’ недостоверно.
1124 — Состояние цифрового входа Х418/16 ‘Уровень масла гидроусилителя рулевого управления’ недостоверно.
1125 — Состояние цифрового входа Х318/15 ‘Гидроусилитель рулевого управления’ недостоверно.
1126 — Состояние цифрового входа Х318/6 ‘Концевой выключатель двери’ недостоверно.
1127 — Состояние цифрового входа Х418/5 ‘Резервный объём жидкости омывателя’ недостоверно.
1128 — Состояние цифрового входа Х418/8 ‘Индикатор ремня безопасности’ недостоверно.
1129 — Состояние цифрового входа Х218/2 ‘Резерв’ недостоверно.
1137 — Состояние цифрового входа Х118/12 ‘Резерв’ недостоверно.
1138 — Состояние цифрового входа Х218/10 ‘Клемма 15R’ недостоверно.
1139 — Состояние цифрового входа Х218/11 ‘Резерв’ недостоверно.
1140 — Состояние цифрового входа Х218/12 ‘Крестообразный качающийся выключатель ВВЕРХ’ недостоверно.
1432 — Внутренняя ошибка в блоке управления
1520 — Шина CAN к тахографу вышла из строя.
1903 — Клемма 15 имеет обрыв.
1941 — Повышенное напряжение на клемме 30
1942 — Пониженное напряжение на клемме 30
2515 — В комбинации приборов отсутствует текстовой файл
3002 — Блок управления FR вышел из строя.
3003 — Блок управления FPS вышел из строя
3005 — Блок управления SPA (Система контроля полосы движения) вышел из строя.
3006 — Блок управления PFA (сажевый фильтр) вышел из строя.
3007 — Блок управления FLA (система воспламенения) вышел из строя.
3009 — Блок управления GS (управление передачами) вышел из строя.
ЗОЮ — Блок управления AGN (Автоматическая КП коммерческого а/м) вышел из строя.
3013 — Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) вышел из строя.
3014 — Блок управления ABS вышел из строя.
3015 — Блок управления RS (тормоз-замедлитель) вышел из строя.
3017 — Блок управления NR (регулировка уровня) вышел из строя.
3020 — управления ZL (подруливающий механизм) вышел из строя.
3021 — управления INS (комбинация приборов) вышел из строя.
3024 — управления WS (система ТО) вышел из строя.
3026 — управления КОМ (коммуникационный разъем) вышел из строя.
3027 — управления GW (шлюз) вышел из строя.
3030 — управления KWS вышел из строя.
3031 — управления HPS (гидропневматическое включение) вышел из строя.
3033 — Блок управления ТОО (тахограф) вышел из строя.
3034 — Блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) вышел из строя.
3036 — Блок управления BS (управление тормозной системы) вышел из строя.
3037 — Блок управления RDK система контроля давления в шинах вышел из строя.
3038 — Блок управления AG вышел из строя.
3040 — управления MR вышел из строя.
3044 — Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) вышел из строя.
3046 — управления PSM (параметрируемый спецмодуль) вышел из строя.
3049 — управления ART (Tempomat) вышел из строя.
3054 — управления NOX вышел из строя.
3057 — Блок управления NRN вышел из строя.
3059 — Блок управления навигации вышел из строя.
3060 — Блок управления ТР (платформа Telematik) вышел из строя.
3062 — Блок управления аудиомодуля вышел из строя.
3066 — Блок управления FFS вышел из строя.
3105 — из строя блок управления АН 1.
3106 — из строя блок управления АН2.
3107 — из строя блок управления AFI3.
3108 — из строя блок управления АН4.
3109 — из строя блок управления AFI5.
3110 — управления AUF (электроника кабины) вышел из строя.
3620 — из строя датчика конденсата
3720 — из строя указателя износа тормозных накладок
4002 — блок управления FR распознается.
4003 — блок управления FPS распознается.
4005 — блок управления SPA (Система контроля полосы движения) распознается.
4006 — блок управления PFA (сажевый фильтр) распознается.
4007 — блок управления FLA (система воспламенения) распознается.
4008 — блок управления KS (управление КП) распознается.
4009 — блок управления GS (управление передач) распознается.
4010 — блок управления AGN распознается.
4013 — блок управления WSK распознается.
4014 — блок управления ABS распознается.
4015 — блок управления RS (управления тормоза-замедлителя) распознается.
4017 — блок управления NR (регулировка уровня) распознается.
4020 — блок управления ZL (подруливающий механизм) распознается.
4021 — Непараметрируемый блок управления INS распознается.
4024 — блок управления WS (система ТО) распознается.
4026 — блок управления КОМ (коммуникационный интерфейс) распознается.
4027 — блок управления GW (шлюз) распознается.
4030 — блок управления KWS распознается.
4031 — блок управления HPS (гидропневматическое включение) распознается.
4033 — блок управления ТОО (тахограф) распознается.
4034 — блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) распознается.
4036 — блок управления BS (управление тормозной системы) распознается.
4037 — блок управления RDK (система контроля давления в шинах) распознается.
4038 — блок управления AG распознается.
4040 — блок управления MR (регулировка двигателя) распознается.
4044 — блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) распознается.
4046 — блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) распознается.
4049 — блок управления ART (Tempomat) распознается.
4054блок управления NOX распознается.
4057 — Непараметрируемый блок управления NRN распознается.
4059 — блок управления навигационной системы распознается.
4060 — блок управления ТР (платформа Telematik) распознается.
4062 — блок управления аудиомодуля распознается.
4066 — Непараметрируемый блок управления FFS распознается.
4105 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 1’ распознается.
4106 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 2’ распознается.
4107 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 3’ распознается.
4108 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 4’ распознается.
4109 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 5’ распознается.
4110 — Непарметрируемый блок управления AUF (электроника кабины) распознается.
4202 — Блок управления FR отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4203 — управления FPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4205 — Блок управления SPA (система контроля полосы движения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4206 — Блок управления PFA (сажевый фильтр) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4207 — Блок управления FLA (система воспламенения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4208 — управления KS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4209 — управления GS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4210 — Блок управления AGN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4213 — Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4214 — Блок управления ABS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4215 — Блок управления RS (управление тормоза-замедлителя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4217 — Блок управления NR (регулировка уровня) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4220 — Блок управления ZL (подруливающий механизм) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4221 — управления INS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4224 — управления WS (система ТО) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4226 — управления КОМ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4227 — управления GW (шлюз) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4230 — управления KWS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4231 — управления FIPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4233 — управления ТСО отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4234 — управления LWS (угол поворота рулевого колеса) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4236 — Блок управления BS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4237 — управления RDK (система контроля давления в шинах) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4238 — управления AG отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4240 — управления MR (регулировка двигателя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4244 — управления EDW (система противоугонной сигнализации) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4246 — управления PSM (параметрируемый спецмодуль) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4249 — Блок управления ART (Tempomat) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4254 — управления ОХ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4257 — управления NRN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4259 — управления навигации отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4260 — управления ТР (платформа Telematik) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4262 — управления аудиомодуля отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4266 — Блок управления FFS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4305 — Блок управления АНН 1 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4306 — Блок управления АН2 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4307 — Блок управления АНЗ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4308 — Блок управления AFI4 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4309 — Блок управления AFI5 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4310 — управления AUF (электроника кабины) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.

1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 — Неисправность EEPROM блока управления
1101 — 30: повышенное напряжение
1102 — 30: пониженное напряжение
2021 — к FB-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу (достоверность при передаче).
2121 — к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу.
2122 — к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на плюс.
2221 — Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на массу.
2222 — Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на плюс.
3021 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
3022 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
3121 — Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3122 — Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3221 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3222 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3321 — Провод к клавише салона ‘Блокировка’ имеет короткое замыкание на массу.
3421 — Провод к клавише салона ‘Разблокировка имеет короткое замыкание на массу.
4021 — Провод к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4022 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4121 — Провод к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4122 — к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4221 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4222 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4321 — Провод к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4322 — к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4421 — к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4521 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4621 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4721 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4821 — Провод к выключателю замка двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
5040 — Холла водительской двери: отсутствует сигнал.
5140 — Холла двери переднего пассажира: отсутствует сигнал.
5221 — к электропитанию датичка Холла имеет короткое замыкание на массу.
5510 — Неправильная регистрация тока двери водителя
5610 — Неправильная регистрация тока двери переднего пассажира
6020 — Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет разрыв электроцепи.
6022 — Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
6051 — Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника водительской двери.
6120 — Провод к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет разрыв электроцепи.
6122 — к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
6151 — конечный упор привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.

0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 — CAN-соединение к FR неисправно
0149 — Ошибка параметрирования CAN
0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 — частоты вращения
0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
0722 — после катализатора слишком высока.
0782 — отсутствует.
0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 — вход: превышен диапазон измерения
1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 — Нагнетательный контур неисправен
1820 — Давление наддува превышено
1822 — нагнетаемого воздуха превышена
1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
1878 — контур неисправен
1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
2020 — масла слишком низкое.
2021 — масла слишком низкое.
2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 — ошибка в блоке управления
4034 — ошибка в блоке управления
4035 — ошибка в блоке управления
4036 — ошибка в блоке управления
4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 — ошибка в блоке управления
4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
4220 — загрязнён
4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 — неисправность блока управления
4228 — компоненты SORT.
4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 — Сажевый фильтр не установлен.
4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 — Неисправность датчика NOx
4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 — Активация лампы OBD нарушена.
6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 — Неисправность подогреваемого фланца
6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 — AdBlue слишком велико.
6721 — AdBlue слишком мало.
6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 — Ошибка параметрирования
6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 — Неисправно реле управления
8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 — Зацепление стартера отсутствует
8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 — Давление AdBlue недостоверно.
8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 — Слишком много ключей
9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

0000 — Позиционирование тахограмм нарушено.
0004 — Обрыв электропитания
1000 — Неисправность CAN
1100 — Неисправность CAN
1200 — Внутренняя ошибка
1400 — Калибровка тахографа неверна.
1500 — Неисправность в панели управления
1600 — Неисправность в панели управления
1704 — Соединение CAN к INS (комбинация приборов) неисправно
3408 — Неисправность датчика скорости
3504 — Неисправность датчика скорости
4804 — Неисправность выхода скорости
8000 — Поездка без тахограммы
8100 — Тахограмма водителя 1 отсутствует.
8200 — Тахограмма водителя 2 отсутствует.
8300 — Синхронизация не может быть запущена.
9000 — Позиционирование тахограмм нарушено.
9600 — Функционирование выдвижного отделения нарушено.
9700 — Неисправность регистрации скорости
9800 — Неисправность в системе записи
9900 — Неисправность в системе записи

0160 — Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
0161 — Шина CAN IES: обрыв связи
0162 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS/BS).
0163 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Рабочая тормозная система1 (FR).
0164 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Число оборотов коленвала двигателя’ (FR).
0165 — IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре Т отсутствует (INS).
0166 — IES-CAN: сигнал ’Остаточное давление в контуре 2’ отсутствует (INS).
0167 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, бит-информация’ (INS).
0168 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, байт-информация’ (INS).
0169 — Шина CAN IES: невозможно распознавание поворотов
0170 — Шина CAN IES: отсутствует заданное тормозное давление.
0171 — Шина CAN 1ES: невозможно распознавание поворотов
1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
1012 — Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
1013 — Блок управления: контрольная сумма параметров
1014 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
1015 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
1016 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
1017 — Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
1101 — Повышенное напряжение на клемме 30
1102 — Пониженное напряжение на клемме 30
1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
1303 — Клемма 15: вне действительного диапазона напряжения
2030 — Панель управления, данные, разрыв электроцепи
2031 — Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
2032 — Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
2130 — Панель управления, часы, разрыв электроцепи
2131 — Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
2132 — Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
2230 — Панель управления +* UB. разрыв электрцепи
2231 — Панель управления + UB, короткое замыкание на массу
2232 — Панель управления + UB, короткое замыкание на плюс
3020 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, разрыв электроцепи
3021 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на массу
3022 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на плюс
3120 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
3121 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
3122 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
3220 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
3221 — клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
3222 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
3320 — клапан 3/3, опускание 3. моста, разрыв электроцепи
3321 — клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на массу
3322 — Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на плюс
3420 — Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, разрыв электроцепи
3421 — клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на массу
3422 — Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на плюс
3520 — клапан 2/2, передний мост, разрыв электроцепи
3521 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
3522 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
3620 — клапан возврата, разрыв электроцепи
3621 — клапан возврата, короткое замыкание на массу
3622 — Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на плюс
4040 — Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
4041 — хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
4042 — Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
4043 — Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4140 — Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
4141 — Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
4142 — Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
4143 — Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4240 — хода, ведущий мост, разрыв электроцепи
4241 — хода, ведущий мост, короткое замыкание на массу
4242 — хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
4243 — перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
5040 — давления, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
5041 — Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
5042 — давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
5140 — Датчик давления, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
5141 — Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
5142 — Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
5240 — Датчик давления, ведущий мост, разрыв электроцепи
5241 — Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на массу
5242 — Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
5340 — Датчик давления + UB, разрыв электроцепи
5341 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
5342 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
6020 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет разрыв электроцепи.
6021 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6022 — провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6023 — Не достигается заданный ток на пропорциональном клапане WR переднего моста.
6120 — провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет разрыв электроцепи.
6121 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6122 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6123 — Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-го заднего моста.
6220 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет разрыв электроцепи.
6221 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6222 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6223 — Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-го заднего моста.
6320 — Обратный клапан WR имеет разрыв электроцепи.
6321 — Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
6322 — клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.

0100 — Внешний блок управления для контроля температуры в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0101 — Внешний блок управления для регистрации температуры в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0160 — Нарушение связи на шине CAN а/м
0161 — Нарушение коммуникации с БУ ABS или БУ управления тормозной системы BS
0162 — Нарушение коммуникации с БУ GS (управление передачами)
0163 — Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0164 — Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинации приборов)
0200 — Внешний блок управления для контроля уровня жидкости в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0201 — Внешний блок управления для регистрации уровня жидкости в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0270 — Однопроводной режим шины CAN кузова невозможен.
0271 — Провод CAN-H шины CAN-кабина неисправен
0272 — Провод CAN-L шины CAN-кабина неисправен
0300 — Внешний блок управления для контроля давления в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0301 — Внешний блок управления для регистрации давления в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0370 — Однопроводной режим шины CAN прицепа невозможен.
0371 — Провод CAN-H шины CAN-прицеп неисправен
0372 — Провод CAN-L шины CAN-прицеп неисправен
0400 — Внешний блок управления для ассистента движения к рампе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0460 — Нарушение связи на шине CAN телематики
1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 — Неисправность EEPROM
1012 — Ошибка параметрирования в блоке управления
1013 — Программное обеспечение загружено неполностью.
1014 — Программное обеспечение блока управления отсутствует или неверно.
1015 — Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1016 — В программном обеспечении блока управления обнаружена ошибка.
1017 — Программное обеспечение: неисправность синхронизации
1100 — Повышенное напряжение на клемме 30
1101 — Пониженное напряжение на клемме 30
1102 — Разрыв электропитания клеммы 30
1200 — Повышенное напряжение на клемме 15
1201 — Пониженное напряжение на клемме 15
1210 — Обрыв провода на клемме 15
2020 — Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
2021 — Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2120 — Выход ’Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
2121 — Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2220 — Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
2221 — Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2320 — Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
2321 — Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2420 — Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
2421 — Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2520 — Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
2521 — Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2620 — Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на массу.
2621 — Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2720 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на массу.
2721 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2722 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7) несмотря на активацию механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16)
2723 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7)
2820 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на массу.
2821 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2822 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17)
2823 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8)
2920 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18,) имеет короткое замыкание на массу.
2921 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2922 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/18)
2923 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 3 (контакт Х4 18/18) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности (контакт ХЗ 15/9)
3020 — Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
3021 — Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3120 — Выход ‘Включена передача Г (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
3121 — Выход ‘Включена передача 1’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3220 — Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
3221 — Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3320 — Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
3321 — Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3420 — Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
3421 — Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3520 — Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
3521 — Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4020 — Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
4021 — Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4120 — Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на массу.
4121 — Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4220 — Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на массу.
4221 — Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4320 — Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на массу.
4321 — Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4420 — Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
4421 — Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4520 — Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на массу.
4521 — Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4620 — Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на массу.
4621 — Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4720 — Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на массу.
4721 — Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4820 — Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на массу.
4821 — Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4920 — Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на массу.
4921 — Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5020 — Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
5021 — Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5120 — Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
5121 — Выход ‘Сигнал скорости контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5220 — Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на массу.
5221 — Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5320 — Выход ‘Сигнал предельной -агрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
5321 — Выход ‘Сигнал предельной -атт.г-и контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на плюс или короткое замыкание.
5420 — Выход’Сигнал PWM1 конга—XI ? 3/8) имеет короткое замыкание на массу.
5421 — Выход ’Сигнал PWM1 -с-_з~Х1 18 8! имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5520 — Выход ‘Сигнал PWM2 кс-_а—Х1 ‘3 9 имеет короткое замыкание на массу.
5521 — Выход’Сигнал PWM2 конга—X» ‘5 9 имев- ороткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
6040 — Входной сигнал датчика р_.чнсго се — v= • :—акт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на массу или разрыв электроцепи.
6041 — Входной сигнал датчика ручного се-имз • Х1 18/11) имеет короткое замыкание на плюс.
6042 — Провод электропитания датчика с. —эго се — пма контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
6043 — Провод электропитания датчика с .—ого се — •’.?= ко-такгХ1 18/10) имеет короткое замыкание на плюс.
6140 — Вход ‘Пуск двигателя1 (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
6141 — Вход ‘Пуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на плюс.
6240 — Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на массу.
6241 — Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на плюс.
6340 — Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
6341 — Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на плюс.
6440 — Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
6441 — Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на плюс.
6540 — Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6541 — Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6640 — Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6641 — Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6740 — Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6741 — Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6840 — Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6841 — Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6940 — Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
6941 — Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7040 — Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
7041 — Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7440 — Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на массу.
7441 — Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на плюс.
7540 — Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на массу.
7541 — Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на плюс.
7640 — Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7641 — Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
7740 — Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
7741 — Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на плюс.
7840 — Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на массу.
7841 — Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на плюс.
7940 — Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на массу.
7941 — Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на плюс.
8080 — Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.

0100 — Внутренняя неисправность блока управления
0105 — Внутренняя неисправность блока управления
0201 — Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0202 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0203 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0204 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0205 — Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком велика.
0206 — Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком мала.
0301 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание».
0302 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0303 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0304 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0305 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком велика.
0306 — запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком мала.
0401 — Неисправность натяжителя ремня со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0402 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0403 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0404 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0405 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком велика.
0406 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком мала.
0501 — Неисправность натяжителя ремня со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание».
0502 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0503 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0504 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0505 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком велика.
0506 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком мала.
0601 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0602 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0603 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0604 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0703 — Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0704 — Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0901 — Пониженное напряжение на клемме 15
0902 — Повышенное напряжение на клемме 15
0903 — Блок управления системы SRS инициировал срабатывание подушки/-ек безопасности.
0904 — Оборудование параметрировано неправильно.

0117 — Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
0160 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
0162 — Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ’Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
0180 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
0181 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
0182 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
0183 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
0184 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
0185 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
0260 — Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
0263 — Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
0275 — Неисправность CAN-High прицепа.
0276 — Неисправность CAN-Low прицепа.
0300 — Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
0463 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
0563 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
0910 — Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
0911 — Неисправность EEPROM блока управления
0930 — Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
0931 — Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
0932 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
0933 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
0934 — Неправильный блок идентификации
0935 — Неправильный процесс программирования блока управления
0936 — контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1001 — Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
1002 — Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
1010 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
1011 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
1012 — Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
1014 — Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
1033 — Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
1052 — Инициализация: неполные данные.
1094 — Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
1102 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
1103 — Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
1201 — Повышенное напряжение на клемме 30
1202 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
1203 — Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
1302 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
1303 — Клемма 15 имеет обрыв.
1305 — Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
1404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
1405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
1505 — Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
1605 — Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
1704 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
1705 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
2003 — Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
2004 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
2005 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
2012 — Отключение ASR параметрировано неправильно.
2203 — Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
2204 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
2205 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
2291 — Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
2404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2407 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2408 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2409 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
2429 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
2504 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
2505 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
2603 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
2604 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
2605 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
2612 — вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
3012 — Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
3020 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3021 — клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3022 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3023 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3026 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3027 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3028 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3029 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3120 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3121 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3122 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3123 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3126 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3127 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3128 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3129 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3220 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3221 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3222 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3223 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3226 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3227 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3228 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3229 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3320 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3321 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3322 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3323 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3326 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3327 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3328 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3329 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3604 — Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
3605 — Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4041 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4042 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4044 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4045 — Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
4046 — датчика числа оборотов на переднем мосту справа
4047 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
4048 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4049 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
4140 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
4141 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4142 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4144 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4145 — Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
4146 — Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
4147 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
4148 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4149 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
4240 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4241 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4242 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4244 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4245 — Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
4246 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4247 — Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
4248 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4249 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
4340 — Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
4341 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4342 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4344 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
4345 — Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
4346 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4347 — Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
4348 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
4349 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
5041 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5042 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5043 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
5049 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5141 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5142 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5143 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
5149 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5204 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
5205 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
5341 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5342 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
ИЛИ — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5343 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
5349 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5441 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5442 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5443 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
5449 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5504 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
5505 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
6000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
6092 — Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
6098 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
6140 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6141 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6142 — узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6192 — Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
6240 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6241 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6242 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6292 — Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
6304 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6305 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6341 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
6342 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6343 — Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
6404 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6405 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6441 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
6442 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6443 — Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
7000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7096 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
7104 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7105 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7107 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7108 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7109 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7120 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7121 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
7122 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7123 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7126 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
7127 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
7128 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7129 — Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
7130 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
7131 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
7132 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
7190 — Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
7241 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
7242 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
7243 — Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
7296 — Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
7302 — Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
7313 — Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
7314 — Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
7316 — Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
7365 — Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
7392 — Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
7395 — Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
7500 — Неисправен клапан управления прицепом
7512 — Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
7596 — Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
7604 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
7605 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
7607 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
7608 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
7609 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
7620 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7621 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
7622 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7623 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7626 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7627 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
7628 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7629 — Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
7690 — Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
7741 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
7742 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
7791 — Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
7796 — Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
7904 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
8090 — Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
8193 — Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
8290 — Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
8570 — Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
8600 — Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
8620 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
8621 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
8622 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
8623 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
8626 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
8627 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
8628 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
8629 — Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
8630 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
8631 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
8632 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
8663 — Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
8690 — Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
8741 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
8742 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
8796 — Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
9002 — Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
9010 — Внутренняя ошибка модуля FDR
9011 — Ошибка EEPROM модуля FDR
9012 — Неправильное параметрирование модуля FDR
9013 — Установлен неправильный блок управления FDR.
9051 — Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
9052 — Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
9064 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9065 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9502 — Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
9510 — Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
9512 — Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
9515 — Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
9543 — Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
9550 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
9553 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9563 — Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
9565 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9597 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.

0122 — Перегрузка шины CAN
0123 — Функциональный отказ шины данных CAN
0132 — Данные жизненного цикла блока управления WS неверны.
0133 — Параметры блока управления WS неверны.
0135 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 — Время ожидания приема CAN данных БУ ABS
0151 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0152 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0153 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0154 — Время ожидания приема CAN данных БУ RS
0155 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0156 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0157 — Время ожидания приема CAN данных БУ INS
0158 — Время ожидания приема CAN данных БУ BS
0159 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0201 — Датчик температуры масла КП имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0202 — Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КП.
0205 — Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
0210 — Превышена максимально допустимая температура масла КП.
0301 — Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0302 — Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
0305 — Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
0310 — Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
0401 — Датчик температуры переднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0402 — Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
0405 — Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
0410 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
0501 — Датчик температуры заднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0502 — Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
0505 — Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
0510 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
0601 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0604 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0605 — Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
1011 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
1012 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
1111 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
1112 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
1211 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
1212 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
1311 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
1312 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
1401 — сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1402 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1403 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1404 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1405 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева.
1420 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
1501 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1502 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1503 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1504 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1505 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа.
1520 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
1601 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1602 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1603 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1604 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1605 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева.
1620 — из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
1701 — сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1702 — значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1703 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1704 — сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1705 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа.
1720 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
1801 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1802 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
1803 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
1804 — сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1805 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева.
1820 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
1901 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1902 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
1903 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
1904 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1905 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа.
1920 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
2001 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2002 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
2003 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
2004 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2005 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева.
2020 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
2101 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2102 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
2103 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
2104 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2105 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа.
2120 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
2205 — Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
2320 — Выход из строя сигнала CAN ‘Остаточное давление контура 1 или 2’ (INS)
3105 — Недостоверный сигнал скорости СЗ .
3120 — Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
3220 — Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
3320 — Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
3420 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
3520 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
4105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4110 — Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
5105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
5110 — Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
5113 — Неправильная вязкость моторного масла.
5120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
5205 — Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
5210 — Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
7120 — Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления

Источник

  1. 11.07.2013, 23:49


    #1


    Guest

    Аватар для

    Все коды неисправностей Atego

    Сервис и запчасти Мерседес Атего
    8(495)643-1024
    8(800)707-1024
    М.О. Осташковское шоссе вл.15

    Недавно мне достались 4 листа со всеми кодами неисправностей. Хочу поделиться.

    ABS
    1801 — — — — — надо делать диагностику
    3123 — электромагнитный клапан на передней оси слева имеет обрыв электроцепи на контакте
    3124 — Электромагнитный клапан — разрыв или замыкание (требуется диагностика)
    3604 — электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2,или электромагнитные клапаны ABS передней
    оси имеют КЗ на массу на контакте 2
    4042 — датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс
    4043 — ошибка по датчику на переднем правом колесе — более точно надо делать
    диагностику
    4045 — индуктор на переднем мосту слева неисправен
    4049 — недостаточная скорость на датчике числа оборотов на переднем мосту справа
    4050 — Передний правый датчик АБС имеет замыкание на +
    4051 — датчик на переднем левом колесе имеет замыкание на массу
    4149 — недостоверная скорость на датчике числа оборотов, передний мост слева
    4150 неисправен датчик на переднем левом колесе
    4244 — замыкание датчика числа оборотов на заднем мосту справа
    4245 — индуктор на заднем мосту справа неисправен
    4249 — межветковое замыкание заднего правого датчика абс
    4250 — неисправен датчик на заднем левом колесе имеет замыкание на +
    4349 — недостаточная скорость на датчике заднего правого колеса
    4351 датчик на заднем левом колесе имеет замыкание
    8690 — дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя
    BS
    3026 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
    3028 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1
    3221 — электромагнитный клапан АБС на задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
    3321 — электромагнитный клапан на задней оси слева имеет замыкание на массу на контакте 3
    3605 * Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2 или электромагнитные клапаны на передней оси имеют замыкание на массу на контакте 2
    4040 — датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв
    4051 — датчик скорости (он же ABS) передний правый — короткое замыкание.
    4140 — датчик числа оборотов передний мост слева — разрыв
    4240 — датчик ABS на заднем мосту справа имеет разрыв
    4244 — замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа
    4340 — разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева
    4341 — датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу
    4345 — индуктор на заднем мосту слева неисправен
    5041 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу
    5042 — дачтик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на +
    5141 — датчик износа колодок на переднее правое колесо имеет обрыв или замыкание на массу
    5142 — дачтик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на +
    5341 — датчик износа колодок на заднем мосту справа имеет обрыв или замыкание на массу
    5441 — датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева замкнут на массу.
    7190 — Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя
    7296 — Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет
    недостоверное значение.
    7796 — Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное
    значение.
    8630 — модуль регулировки заднего моста имеет разрыв эл.цепи на контакте 3
    8632 — модуль регулировки заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
    8690 — дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя
    8741 — модуль регулировки заднего моста — короткое замыкание на массу на
    контакте б
    8796 — Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет
    недостоверное значение.
    EDC
    это контрольная лампа сигнализирующая о наличии неисправностей в системах MR
    (блок управления двигателем) или FR (блок
    управления регулировки движения)
    FLA
    0202 — свеча накала имеет обрыв
    FR
    FR(Fahrregelung) — появилась ошибка по блоку управления движением.
    0114 — отсутсвует сигнал по CAN шине от комбинации приборов
    0201 — проблема с CAN-ШИНОЙ MR-FR (CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы)
    0203 — CAN двигателя к блоку MR обрыв электроцепи
    1120 — Разъем D+ имеет короткое замыкание на +
    1125 — Разъем D+ на контакте х4 1813 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу
    1223 — Выключатель педали сцепления 1 на контакте XI 18/1 имеет разрыв или
    неправильно отъюстирован.
    1423 — выключатель стоп сигналов на контакте х118/11 имеет замыкание.
    1623 — Датчик педали сцепления — неправильная регулировка или датчик залип..
    1723 — Выключатель .нейтрального положения на контакте х4181б неисправен или залип
    1923 — выключатель делителя на контактах х2 18/13 и х2 18/12 имеет обрыв
    электроцепи или ошибочен
    2320 — — — — — надо делать диагностику
    2322 — — — — — надо делать диагностику.
    2620 — Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс
    2622 — блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
    3130 — датчик уровня охлаждающей жидкости X3-15/11 или датчик контроля
    воздушного фильтра хЗ-15/1 неисправен, эл.питание ХЗ-15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на «+»
    3330 — Датчик температуры наружного воздуха имеет обрыв или замыкание на
    плюс/массу
    3635 — Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона.
    4041 — выход из строя генератора
    4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв эл.цепи или короткое
    замыкание на массу или плюс
    4642 — датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
    4643 — датчик педали газа превышает полное положение
    5051 — Электромагнитный клапан неисправен, требуется диагностика
    5552 — общий провод массы электромагнитных клапанов у29 и уЗО имеет замыкание на массу
    5553 — общий провод массы электромагнитных клапанов у29 и у30 имеет замыкание на плюс
    5651 — — — — — надо делать диагностику
    5853 — Выход активация D+ имеет короткое замыкание на массу
    5854 — Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи
    7070 — Блок педали газа не обучен
    INS
    0104 — значение сигнального входа датчика «системное давление в тормозном
    контуре 1″ ниже диапазона
    0105 — Превышение диапазона сигнального входа датчика «системное давление в
    тормозном контуре 1″
    0201 — Электропитание сенсора — остаточное давление в тормозном контуре 2 имеет замыкание на массу
    0202 — замыкание питания датчика 2 контура имеет замыкание на + ( вот эта ошибка обычно и выжигает приборки)
    0204 — значение сигнального входа датчика «системное давление в тормозном
    контуре 2″ ниже диапазона
    0205 — Превышение диапазона сигнального входа датчика «системное давление в
    тормозном контуре 2″
    0508 — датчик уровня топлива имеет обрыв или замыкание на массу
    0901 — Провод К имеет замыкание на массу
    0908 — «к» провод имеет обрыв или замыкание на +
    3036 — Блок управления ABS вышел из строя
    3040 — блок управления M R вышел из строя
    3620 — выход из строя датчика конденсата
    — выход из строя датчика износа колодок (проще говоря надо заменить колодки)
    1123 — это состояние цифрового входа х4 18/7 контроль неисправности ламп
    недостоверно
    3111-3188 — блок управления по адресам о т Ш до188 неисправен, что-то типа
    этого.
    5050 — вышла из строя лампа стоп-сигнала
    KSA
    KSA — «Система комфортного закрытия» (замки, стекла, внутреннее освещение)
    MR
    MR — это блок управления двигателем
    0100 — CAN-н соединение к FR неисправно
    0101 — CAN-L соединение к FR неисправно
    0149 — Ошибка параметрирования CAN
    0309 — датчик коленчатого вала имеет обрыв
    0310 — датчик положения коленвала — сигнал слишком слабый
    0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала
    и распредвала
    0312 — Датчик положения коленвала отсутствует сигнал
    0409 — датчик положения распредвалов — разрыв эл.цепи
    0412 — датчик положения распредвала: нет сигнала
    1115 — датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (замыкание на + или разрыв электроцепи)
    1215 — комбинированный датчик «Давление наддува и температура наддувочного
    воздуха»: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
    1315 — датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое
    замыкание на плюс или разрыв электроцепи)
    1415 — комбинированный датчик давление наддува и температура наддува: датчик давления — превышен диапазон измерения,
    короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
    1416 — комбинированный датчик давление и температура наддува — короткое
    замыкание на массу
    1615 — датчик давления масла — превышен диапазон измерение (замыкание на массу)
    1616 — датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое
    замыкание на массу)
    1617 — датчик давления масла — измеренное значение недостоверно.
    1818 — нагнетательный контур неисправен
    1820 — давление наддува превышено
    1822 — температура нагнетаемого воздуха превышена
    1873 — скорость турбонагнетателя имеет нарушения равномерного движения
    1875 — отклонение давления наддува слишком большое
    1876 — давление наддува для режима торможения недостаточно
    1876 — нагнетательный контур неисправен
    2026 — уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок
    2219 — клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи
    2309 — клемма 50 блока управления M R или F R имеет обрыв
    2319 — клемма 50 блока MR или FR имеет разрыв электроцепи
    2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
    2515 — датчик уровня масла неисправен или проблема с проводкой(белый провод от датчика замкнут на плюс)
    2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум
    диаппазона измерения
    3415 — датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс или разрыв
    электроцепи
    4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления двигателем.
    4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
    4040 — внутреннгя ошибка в блоке управления
    4049 — недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
    4051 — Внутреняя ошибка в блоке управления двигателем.
    5027 — насос форсунка 1-го цилиндра — неисправность управления.
    5227 — насос форсунка 3-го цилиндра: неисправность управления
    5327 — Насос форсунка 4 цилиндра — неисправность управления.
    5426 — насос-форсунка цилиндра 5 — клапан не открывается
    5526 — насос-форсунка цилиндра 6 — клапан не открывается
    6721 — давление AdBlue слишком мало
    6820 — давление воздуха SCR слишком велико
    7317 — электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу
    7543 — Пониженное напряжение Аккумулятора
    8008 — клемма 50 на первичном реле(замыкание на массу)
    8039 — возбуждение стартера не исправно, от мозгов к стартеру
    8048 — неисправность входного каскада стартера.(ищите провод с замка зажигания к блоку MR)
    9044 — насос-форсунка 1 цилиндра: регулировка равномерности холостого хода в
    области ограничения
    9344 — насос форсунка 4 цилиндра, регулировка холостого хода в области
    ограничения
    9444 — насос форсунка 5 цилиндра, регулировка холостого хода в области
    ограничения
    9544 — насос форсунка 6 цилиндра, регулировка холостого хода в области
    ограничения
    9963 — отсутствует код транспордера на клемме 50
    9964 — на клемме 50 отсутствует код транспордера
    9965 — неправильный ключ с транспондером.
    NR
    10162 — шина CAN: отсутствует сигнал скорости (fr abs)
    0164 — шина CAN отсутствует сигнал числа оборотов двигателя от блока FR
    2130 — панель управления, часы, разрыв эл.цепи
    3220 — электромагнитный клапан 2/2 , ведущий мост справа, разрыв электроцепи.
    4040 — Датчик хода, ведущий мост справа, обрыв электроцепи
    4140 — датчик хода, ведущий мост справа — разрыв электроцепи
    4142 — Датчик хода, ведущий мост справа — замыкание на плюс.
    SIL
    SIL — без номера то машина не видит блок управления пневмосиденьем. Если сиденье при этом работает нормально то надо искать перебитую проводку.
    0306 — неисправность притока воздуха к управлению водительским сидением
    тсо
    ТСО — ошибка по тахографу
    3408 — неисправность тахографа
    1896 — движение без действительной карты тахографа
    0604 — датчик конденсированной жидкости имеет неисправность (разрыв электроцепи)
    1211 — слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами первого заднего моста
    1804 — обрыв сигнального датчика износа тормозных колодок задний мост слева.
    5113 — неправильная вязкость моторного масла.
    ZHE
    ZНЕ это автономка
    0100 — Дополнительный отопитель не запускается

  2. 12.07.2013, 20:13


    #2

    Иль_Я


    Guest

    Аватар для Иль_Я

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Вот это я понимаю, вот это спасибищще, а то устроили тему: отыщи свою ощибку на 50 страницах форума. Закинул в телефон вордовксий документ с этими кодами, иногда надо)))

  3. 12.07.2013, 22:38


    #3

    Сергей Харсекин вне форума


    Член клуба

    Аватар для Сергей Харсекин

    Вес репутации
    12

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Иль_Я
    а еще проще — купил книгу за 1500р и не парься

  4. 14.07.2013, 02:17


    #4

    Иль_Я


    Guest

    Аватар для Иль_Я

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Цитата Сообщение от Сергей Харсекин

    Иль_Я
    а еще проще — купил книгу за 1500р и не парься

    Куда прощще скачать книгу и занести коды в телефон.
    Как бы 1500 остаются при этом в кармане)) и даже выходить из дома никуда не надо.

  5. 14.07.2013, 08:28


    #5


    Guest

    Аватар для

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Все эти коды выкладывал Лунин еще пол-года назад.

  6. 14.07.2013, 18:23


    #6

    AleX_minsk


    Guest

    Аватар для AleX_minsk

    Re: Все коды неисправностей Atego

    что за ошибка — 5552 — общий провод массы электромагнитных клапанов у29 и уЗО имеет замыкание на массу, что за клапана?? за что отвечают??

  7. 14.07.2013, 22:29


    #7

    Сергей Харсекин вне форума


    Член клуба

    Аватар для Сергей Харсекин

    Вес репутации
    12

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Иль_Я
    не все такие продвинутые. для кого то проще книгу купить

  8. 16.07.2013, 09:39


    #8

    Иль_Я


    Guest

    Аватар для Иль_Я

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Цитата Сообщение от Сергей Харсекин

    Иль_Я
    не все такие продвинутые. для кого то проще книгу купить

    Ладно, вариант номер 2:за полторы тысячи покупаешь ……ПРИНТЕР!!!! и печатаешь себе книгу скачанную с интернета, в машине есть буковки-почитать на досуге, а дома стоИт принтер- лишний бонус!)))

  9. 18.07.2013, 12:02


    #9

    константин.СК


    Guest

    Аватар для константин.СК

    Re: Все коды неисправностей Atego

    ПОМОГИТЕ С КОДОМ НА АТЕГО FR 14341 СПС

  10. 30.07.2013, 00:44


    #10

    Re: Все коды неисправностей Atego

    Сервис и запчасти Мерседес Атего
    8(495)643-1024
    8(800)707-1024
    М.О. Осташковское шоссе вл.15

    Ищи в соседней ветке.Датчик АБС какой-то Вроди.

Источник

Все коды неисправностей MERCEDES ATEGO (950-954) с описаниями

  • На этой странице мы предоставили описания к первым кодам неисправностей всех систем…

Все коды неисправностей с полными описаниями — доступны пользователям

в 71 обновлении

(полезно тем, кто диагностирует мультимарочниками)

ABS

  • 10160 Нарушена передача данных на CAN а/м.

Указание:

— Без прочих рекламаций этот код неисправности не принимать во внимание.

— В случае дополнительных кодов неисправности, сначала проработать их.

Возможные причины неисправности:

— В процессе запуска а/м, кратковременный сбой на шине CAN а/м может вызвать код неисправности.

  • 10162 Неправильное сообщение по CAN ‘Сигналскорости (V)’ от тахографа.
  • 10163 Шина CAN IES: обрыв связи
  • 10167 Неизвестный код неисправности
  • 10168 Сообщение по CAN от блок управления FR система управления движением отсутствует или ошибочно.
  • 11001 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 11002 Пониженное напряжение или контакт на клемма 15
  • 11010 Блок управления ABS антиблокировочная система неисправен.
  • 11012 Блок управления ABS антиблокировочная система параметрирован неправильно.
  • 11029 Сработал контроль включения электромагнитного клапана. 
  • 11094 Разные шины на а/м
  • 11102 Пониженное напряжение или контакт на клемма 30
  • 11103 Клемма 30, XI 18/9 имеет
  • 11202 Пониженное напряжение или^онтакт HajcneMMa 30
  • 11203 Клемма 30, XI 18/8 имеет
  • 11602 Пониженное напряжение или контакт на клемма 31, XI 18/12
  • 11609 Клемма 31, XI 18/12 имеет
  • 11702 Пониженное напряжение или контакт на клемма 31, XI 18/11
  • 11709 Клемма 31, XI 18/11 имеет
  • 12004 Блокировка межосевого дифференциала: выход имеет 
  • 12005 Блокировка межосевого дифференциала: выход имеет 
  • 12103 Отключение прицепа: выход имеет 
  • 12104 Отключение прицепа: выход имеет 
  • 12105 Отключение прицепа: выход имеет 
  • 12112 Выход ‘Отключение прицепа’ неправильно параметрирован.
  • 13020 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13021 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет
  • 13022 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13023 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13026 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13027 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13028 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13030 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешнее возбуждение.
  • 13120 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13121 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13122 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13123 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13126 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13127 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13128 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13130 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешнее возбуждение.
  • 13220 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13221 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13222 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет
  • 13223 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13226 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13227 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13228 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет 
  • 13230 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешнее возбуждение.
  • 13320 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13321 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13322 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13323 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13326 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13327 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13328 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет 
  • 13330 Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешнее возбуждение.
  • 13420 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип^еисправности: 0
  • 13421 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13422 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13423 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13426 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13427 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13428 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13430 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13520 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13521 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13522 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13523 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13526 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13527 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13528 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13530 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 13604 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа и на заднем мосту слева имеют  на контакте 2.
  • 13605 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа и на заднем мосту слева имеют  на контакте 2.
  • 13704 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева и на заднем мосту справа имеют на контакте 2.
  • 13705 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева и на заднем мосту справа имеют на контакте 2.
  • 13804 Электромагнитный клапан ASR имеет 
  • 13805 Электромагнитный клапан ASR имеет
  • 13809 Электромагнитный клапан ASR имеет
  • 13812 Неправильное параметрирование системы антипробуксовочного регулирования ASR
  • 13830 Внешнее возбуждение электромагнитного клапана ASR.
  • 14040 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
  • 14041 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет 
  • 14042 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет 
  • 14044 Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа
  • 14045 Индуктор на переднем мостусправа неисправен.
  • 14046 Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа
  • 14047 Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
  • 14048 Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  • 14140 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
  • 14141 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет 
  • 14142 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет 
  • 14144 Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  • 14145 Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
  • 14146 Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
  • 14147 Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
  • 14148 Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  • 14240 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
  • 14241 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет 
  • 14242 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет 
  • 14244 Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  • 14245 Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
  • 14246 Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
  • 14247 Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
  • 14248 Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  • 14340 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет 
  • 14341 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет 
  • 14342 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет 
  • 14344 Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  • 14345 Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
  • 14346 Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
  • 14347 Биение индуктора^з-за перекоса на заднем мосту слева.
  • 14348 Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  • 14440 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14441 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14442 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14444 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14445 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14446 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14447 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14448 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14540 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14541 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14542 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14544 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14545 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14546 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14547 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 14548 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 10169 Сообщение по CAN от блок управления INS комбинация приборов отсутствует или ошибочно.

AGN

  • А5319 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении недостоверно.


Легенда к иллюстрации:

— А 49: Блок управления Allison

— X 3: Штекерное соединение 32-контактное

— X 13: К-провод для диагностики

— X 62: Штекерное соединение ‘Автоматическая КП Allison’

— W 2: Точка массы в пространстве для ног переднего пассажира кабины водителя

Возможные причины неисправности:

— Неисправен блок управления Allison.

— Замок зажигания неисправен

— Загрязнены контакты.

— Генератор или регулятор неисправен

— Аккумуляторная батарея сильно разряжена или неисправна.

— Проверить предохранитель F28 / F47.

— Провод ХЗ 32/1 — АЗ 30 имеет обрыв

— Провод ХЗ 32/16 — АЗ 30 имеет обрыв

— Провод ХЗ 32/26 — А1 15 имеет обрыв

— Провод ХЗ 32/32 — W2 имеет обрыв

— Провод ХЗ 32/17 — W2 имеет обрыв

Указание:

— Заданное значение напряжения аккумуляторной батареи: 21 В -29 В

  • А6347 Коммутационное состояние активации нейтрали при остановке недостоверно.
  • А6622 Запрос тормоза-замедлителя (ретардера) через шину CAN IES недостоверно или отсутствует.
  • А1313 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
  • А1323 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
  • А1412 Датчик уровня масла (373) имеет 
  • А1423 Датчик уровня масла (373) имеет 
  • А2112 Датчик педали газа В1 имеет 
  • А2123 Датчик педали газа В1 имеет 
  • А2214 Сигнал датчика числа оборотов двигателя недостоверен.
  • А2215 Сигнал датчика числа оборотов турбины недостоверен.
  • А2216 Сигнал датчика выходного числа оборотов недостоверен.
  • А2312 Рычаг селектора КП (391) имеет 
  • А2313 Выключатель MODE рычага селектора КП (391) имеет 
  • А2314 Рычаг селектора КП (391) имеет 
  • А2315 Выключатель MODE рычага селектора КП (391) имеет 
  • А2316 Провод к дисплею рычага селектора КП имеет 
  • А2412 Датчик температуры масла КП (372) имеет
  • А2423 Датчик температуры масла КП (372) имеет 
  • А2500 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП L.
  • А2511 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП 1.
  • А2522 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП 2.
  • А2533 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП 3.
  • А2544 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП 4.
  • А2555 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП 5.
  • А2566 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП б.
  • А2577 Датчик выходного числа оборотов распознаёт недопустимое число оборотов в режиме КП R.
  • А2600 Блок управления AGN не получает сигнал от датчика педали газа В1.
  • А2611 Блок управления А49 не получает сигнал температуры охлаждающей жидкости от датчика В85.
  • А3200 Нажимной выключатель СЗ (365) в режиме КП L имеет 
  • А3233 Нажимной выключатель СЗ (365) в режиме КП 3 имеет
  • А3255 Нажимной выключатель СЗ (365) в режиме КП 5 имеет
  • А3277 Нажимной выключатель СЗ (365) в режиме КП R имеет
  • А3312 Датчик температуры масла КП (372) имеет 
  • А3323 Датчик температуры масла КП (372) имеет 
  • А3412 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3413 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3414 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3415 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3416 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3417 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • АЗБОО Напряжение питания прервано.
  • А3516 Напряжение питания прервано.
  • А3600 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3601 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А3602 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А4212 Электромагнитный клапан А (371) имеет 
  • А4213 Электромагнитный клапан В (369) имеет 
  • А4214 Электромагнитный клапан С (367) имеет 
  • А4215 Электромагнитный клапан D (370) имеет 
  • А4216 Электромагнитный клапан Е (368) имеет 
  • А4221 Электромагнитный клапан F (364) имеет 
  • А4222 Электромагнитный клапан G (366) имеет 
  • А4223 Электромагнитный клапан Н (386) имеет 
  • А4224 Электромагнитный клапан J имеет 
  • А4225 Электромагнитный клапан К имеет 
  • А4226 Электромагнитный клапан N (Y59) имеет 
  • А4412 Электромагнитный клапан А (371) имеет 
  • А4413 Электромагнитный клапан В (369) имеет 
  • А4414 Электромагнитный клапан С (367) имеет 
  • А4415 Электромагнитный клапан D (370) имеет 
  • А4416 Электромагнитный клапан Е (368) имеет 
  • А4421 Электромагнитный клапан F (364) имеет 
  • А4422 Электромагнитный клапан G (366) имеет 
  • А4423 Электромагнитный клапан Н (386) имеет 
  • А4424 Электромагнитный клапан J имеет 
  • А4425 Электромагнитный клапан К имеет 
  • А4426 Электромагнитный клапан N (Y59) имеет 
  • А4512 Электромагнитный клапан А (371) имеет 
  • А4513 Электромагнитный клапан В (369) имеет 
  • А4514 Электромагнитный клапан С (367) имеет
  • А4515 Электромагнитный клапан D (370) имеет 
  • А4516 Электромагнитный клапан Е (368) имеет 
  • А4521 Электромагнитный клапан F (364) имеет
  • А4522 Электромагнитный клапан G (366) имеет
  • А4523 Электромагнитный клапан Н (386) имеет 
  • А4524 Электромагнитный клапан J (Y78) имеет 
  • А4525 Электромагнитный клапан К имеет
  • А4526 Электромагнитный клапан N (Y59) имеет
  • А4621 Электромагнитный клапан F (364) имеет 
  • А4626 Электромагнитный клапан N (Y59), Н(386) имеет 
  • А4627 Электромагнитный клапан А-Е, G, J имеет 
  • А5101 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП L на режим КП 1 недостоверно.
  • А5110 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 1 на режим КП L недостоверно.
  • А5112 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 1 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5121 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 2 на режим КП 1 недостоверно.
  • А5123 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 2 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5132 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 3 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5124 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 2 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5142 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 4 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5134 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 3 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5143 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 4 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5135 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 3 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5153 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 5 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5145 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 4 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5154 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 5 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5146 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 4 на режим КП 6 недостоверно.
  • А5164 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 6 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5156 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 5 на режим КП 6 недостоверно.
  • А5165 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ при переключении с режима КП 6 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5201 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении из режима КП L в режим КП 1.
  • А5210 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении из режима КП 1 в режим КП L.
  • А5212 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении из режима КП 1 в режим КП 2.
  • А5221 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 2 в режим КП 1.
  • А5223 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 2 в режим КП 3.
  • А5232 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 3 в режим КП 2.
  • А5224 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 2 в режим КП 4.
  • А5242 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 4 в режим КП 2.
  • А5234 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 3 в режим КП 4.
  • А5243 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 4 в режим КП 3.
  • А5235 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 3 в режим КП 5.
  • А5253 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 5 в режим КП 3.
  • А5245 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 4 в режим КП 5.
  • А5254 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 5 в режим КП 4.
  • А5246 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 4 в режим КП 6.
  • А5264 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 6 в режим КП 4.
  • А5256 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 5 в режим КП 6.
  • А5265 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП 6 в режим КП 5.
  • А5271 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП R в режим КП 1.
  • А5272 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП R в режим КП 2.
  • А5278 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП R в режим КП N1.
  • А5299 Нажимной выключатель СЗ не размыкается при переключении изрежима КП N3 в режим КП N2.
  • А5308 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении срежима КП L на режим КП N1 недостоверно.
  • А5309 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП L на режим КП NNC недостоверно.
  • А5318 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 1 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5328 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 2 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5329 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 2 на режим КП N2 недостоверно.
  • А5338 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 3 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5339 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 3 на режим КП N3 недостоверно.
  • А5348 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 4 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5349 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 4 на режим КП N3 недостоверно.
  • А5358 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 5 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5359 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 5 на режим КП N3 недостоверно.
  • А5368 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 6 на режим КП N1 недостоверно.
  • А5369 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП 6 на режим КП N4 недостоверно.
  • А5378 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП R на режим КП N1 недостоверно.
  • А5399 Отношение числа оборотов ‘Двигатель/турбина’ при переключении с режима КП N2 на режим КП N3 недостоверно.
  • А5401 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП L на режим КП 1 недостоверно.
  • А5407 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП L на режим КП R недостоверно.
  • А5410 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 1 на режим КП L недостоверно.
  • А5412 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 1 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5417 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 1 на режим КП R недостоверно.
  • А5421 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 2 на режим КП 1 недостоверно.
  • А5423 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 2 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5432 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 3 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5424 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 2 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5442 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 4 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5427 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 2 на режим КП R недостоверно.
  • А5434 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 3 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5443 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 4 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5435 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 3 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5453 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 5 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5445 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 4 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5454 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 5 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5446 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 4 на режим КП 6 недостоверно.
  • А5464 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 6 на режим КП 4 недостоверно.
  • А5456 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 5 на режим КП 6 недостоверно.
  • А5465 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП 6 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5470 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП R на режим КП L недостоверно.
  • А5471 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП R на режим КП 1 недостоверно.
  • А5472 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП R на режим КП 2 недостоверно.
  • А5480 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП L недостоверно.
  • А5481 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП 1 недостоверно.
  • А5482 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5483 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5485 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5486 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N1 на режим КП б недостоверно.
  • А5492 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N2 на режим КП 2 недостоверно.
  • А5493 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N3 на режим КП 3 недостоверно.
  • А5495 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N3 на режим КП 5 недостоверно.
  • А5496 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ после переключения с режима КП N4 на режим КП б недостоверно.
  • А5507 Нажимной выключатель СЗ не замыкается при переключении из режима КП L в режим КП R.
  • А5517 Нажимной выключатель СЗ не замыкается при переключении изрежима КП 1 в режим КП R.
  • А5527 Нажимной выключатель СЗ не замыкается при переключении изрежима КП 2 в режим КП R.
  • А5587 Нажимной выключатель СЗ не замыкается при переключении изрежима КП N1 в режим КП R.
  • А5597 Нажимной выключатель СЗ не замыкается при переключении изрежима КП NVL в режим КП R.
  • А5600 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 1 недостоверно.
  • А5611 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 1 недостоверно.
  • А5622 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 2 недостоверно.
  • А5633 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 3 недостоверно.
  • А5644 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 4 недостоверно.
  • А5655 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 5 недостоверно.
  • А5666 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП 6 недостоверно.
  • А5677 Отношение числа оборотов ‘Турбина/выход’ в режиме КП R недостоверно.
  • А5711 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП 1 замкнут.
  • А5722 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП 2 замкнут.
  • А5744 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП 4 замкнут.
  • А5766 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП 6 замкнут.
  • А5788 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП N1 замкнут.
  • А5799 Нажимной выключатель СЗ (365) при незадействованном сцеплении СЗ в режиме КП N2 / N4 замкнут.
  • А6100 Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера) имеет 
  • А6212 Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера) имеет
  • А6223 Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера) имеет
  • А6232 Датчик температуры охлаждающей жидкости В65 имеет 
  • А6233 Датчик температуры охлаждающей жидкости В65 имеет 
  • А6300 Выключатель «кикдаун» или активация тормоза-замедлителя (ретардера) имеет 
  • А6326 Выключатель «кикдаун» имеет 
  • А6340 Рычаг задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’ имеет 
  • А6341 Выключатель «кикдаун» или активация тормоза-замедлителя (ретардера) имеет 
  • А6412 Рычаг задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’ имеет 
  • А6423 Рычаг задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’ имеет 
  • А6600 Провода к блоку управления MR (А6): 
  • АббИ Провода к блоку управления MR (Аб): 
  • А6923 Электромагнитные клапаны А-Е, G и J имеют 
  • А6928 Электромагнитный клапан F имеет 
  • А6929 Электромагнитные клапаны N и Н имеют 
  • А6933 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6934 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6935 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6936 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6939 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6941 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6942 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • А6943 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • АббЗЗ Внутренняя ошибка в блоке управления

AGS

  • 20160 Шина CAN отключена (OFF)


Легенда к иллюстрации:

— 12: Блок управления AGS система автоматического управления переключением передач А92

Возможная причина неисправности:

— Связь с блоком управления не устанавливается!

— Т.к. связь с блоком управления AGS система автоматического управления переключением передач не может быть налажена, то код неисправности невозможно проработать ни как сохранённую ни как актуальную неисправность.

Указание:

— Заменить блок управления AGS система автоматического управления переключением передач.

— Перед заменой блока управления AGS система автоматического управления переключением передач считать и записать параметры.

— Провести большой процесс инициализации (обучения).

  • 00161 Ошибка связи с блоком управления FR система управления движением
  • 00167 Ошибка связи с блоком управления RS система управления тормозом-замедлителем — ‘ретардером’ (RET)
  • 00168 Ошибка связи с блоком управления ABS антиблокировочная система
  • 00169 Ошибка связи с блоком управления INS комбинация приборов
  • 20171 Ошибка связи с блоком управления AG автоматический выбор передачи (AGE)
  • 00172 Нарушена передача данных на CAN а/м.
  • 00173 Шина CAN КП в однопроводном режиме
  • 20174 Шина CAN КП не выдаёт данные.
  • 20176 Сбой сообщения по шине CAN ‘Заданный выжимной путь системы управления положением сцепления’
  • 00177 Сбой сообщения по шине CAN ‘Безопасное состояние трансмиссии’
  • 00901 Повышенное напряжение на клемме 30-2
  • 00902 Пониженное напряжение на клемме 30-2
  • 00920 Пониженное напряжение на клемме 30-2
  • 21001 Напряжение питания датчиков перемещения имеет Повышенное напряжение.
  • 21002 Напряжение питания датчиков перемещения имеет Пониженное напряжение.
  • 21010 Внутренняя неисправность блока управления
  • 21011 При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  • 01012 При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  • 01015 При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  • 21016 При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  • 01097 Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия.
  • 01098 Блок управления это тестовая версия.
  • 01099 Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде.
  • 21101 Повышенное напряжение на клемме 30-1
  • 21102 Пониженное напряжение на клемме 30-1
  • 21120 Пониженное напряжение на клемме 30-1
  • 21220 Провод массы электромагнитных клапанов имеет 
  • 01301 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 01302 Пониженное напряжение на клемме 15
  • 11420 Напряжение питания конструктивного узла Датчик числа оборотов имеет 
  • 11421 Напряжение питания конструктивного узла Датчик числа оборотов имеет 
  • 01422 Напряжение питания конструктивного узла Датчик числа оборотов имеет 
  • 21520 Конструктивный узел Датчик давления имеет 
  • 21521 Конструктивный узел Датчик давления имеет 
  • 21522 Конструктивный узел Датчик давления имеет 
  • 01720 Датчик температуры выходного каскада гидравлического насоса имеет
  • 01721 Датчик температуры выходного каскада гидравлического насоса имеет
  • 21723 Выходной каскад гидравлического насоса имеет повышенную температуру.
  • 21820 Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано.
  • 11821 Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано.
  • 11920 Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано.
  • 11921 Напряжение реле клапана 2 не может быть деактивировано.
  • 22020 Провод массы питания током большой силы имеет 
  • 23020 Электромагнитный клапан А92у1 имеет 
  • 23021 Электромагнитный клапан А92у1 имеет 
  • 23120 Электромагнитный клапан А92у2 имеет 
  • 23121 Электромагнитный клапан А92у2 имеет 
  • 23220 Электромагнитный клапан А92уЗ имеет 
  • 23221 Электромагнитный клапан А92уЗ имеет 
  • 23320 Электромагнитный клапан А92у4 имеет 
  • 23321 Электромагнитный клапан А92у4 имеет 
  • 23420 Электромагнитный клапан А92у5 имеет 
  • 23421 Электромагнитный клапан А92у5 имеет 
  • 13520 Электромагнитный клапан А92у6 имеет 
  • 23521 Электромагнитный клапан А92у6 имеет 
  • 13620 Электромагнитный клапан А92у7 имеет 
  • 13621 Электромагнитный клапан А92у7 имеет 
  • 13720 Электромагнитный клапан А92у8 имеет 
  • 23721 Электромагнитный клапан А92у8 имеет 
  • 13820 Электромагнитный клапан А92у9 имеет 
  • 13821 Электромагнитный клапан А92у9 имеет 
  • 24120 Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет 
  • 24121 Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет 
  • 24122 Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет
  • 24143 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик ‘Передача’ (SGG)
  • 24144 Конструктивный узел Датчик ‘Передача’ (SGG) вне допустимого диапазон значений
  • 24220 Датчик ‘Коридор передач’ (SGE) имеет 
  • 24221 Датчик ‘Коридор передач’ (SGE) имеет 
  • 24222 Датчик ‘Коридор передач’ (SGE) имеет 
  • 24243 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик ‘Коридор передач’ (SGE)
  • 24244 Конструктивный узел Датчик ‘Коридор передач’ (SGE) вне допустимого диапазон значений
  • 24420 Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет
  • 24421 Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет 
  • 24422 Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет 
  • 24443 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик ‘Сцепление’ (SKU)
  • 24444 Конструктивный узел Датчик ‘Сцепление’ (SKU) вне допустимого диапазон значений
  • 15020 Сигнал отдатчика числа оборотов ВИЗ отсутствует.
  • 15096 Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВИЗ
  • 15120 Сигнал от датчика числа оборотов ВЗ отсутствует.
  • 15121 Датчик числа оборотов ВЗ ‘Промежуточный вал’ имеет 
  • 15122 Датчик числа оборотов ВЗ ‘Промежуточный вал’ имеет 
  • 15196 Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВЗ
  • 15220 Сигнал скорости движения отсутствует.
  • 15296 Сигнал скорости движения нарушен.
  • 15320 Сигнал отдатчика числа оборотов В113.1 отсутствует.
  • 15396 Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113.1
  • 26020 Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет
  • 26021 Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет 
  • 18090 Ошибка достоверности действительного передаточного отношения раздаточной коробки
  • 28091 Нет выходного числа оборотов КП
  • 28093 Неправильный тип КП
  • 18094 Определённое направление движения недостоверно.
  • 28095 Слишком медленное создание давления агрегата при запуске системы
  • 18110 Ошибка достоверности заданного значения ‘Система управления положением сцепления’
  • 08117 Ошибка достоверности заданного значения ‘Обученное значение сцепление минимум’
  • 28185 Неисправность регулирования положения сцепления
  • 18186 Ошибка достоверности из-за выключения сцепления
  • 18187 Ошибка достоверности из-за включения сцепления
  • 08189 Ошибка достоверности заданного значения ‘Значение пути сцепления’

BS

  • 10160 Нарушена передача данных на CAN а/м.

Указание:

— Без прочих рекламаций этот код неисправности не принимать во внимание.

— В случае дополнительных кодов неисправности, сначала проработать их.

Возможные причины неисправности:

— В процессе запуска а/м, кратковременный сбой на шине CAN а/м может вызвать код неисправности.

  • 10162 Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
  • 10260 Неправильный сигнал по CAN прицепа.
  • 10263 Сигнал по CAN прицепа имеет
  • 10275 Неисправность CAN-High прицепа.
  • 10276 Неисправность CAN-Low прицепа.
  • 10360 Неисправность шины CAN тормозной системы.
  • 11001 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 11002 Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
  • 11010 Неисправен блок управления BS управление тормозной системой.
  • 11011 Неисправен блок управления BS управление тормозной системой.
  • 11012 Блок управления BS управление тормозной системой параметрирован неправильно.
  • 11094 Разные шины на а/м
  • 11102 Пониженное напряжение или контакт на клемма 30а
  • 11103 Клемма 30а имеет
  • 11202 Пониженное напряжение или контакт на клемма ЗОЬ
  • 11203 Клемма ЗОЬ имеет 
  • 11302 Пониженное напряжение или контакт на клемма 15
  • 11404 Питание датчиков ’24 В’ имеет 
  • 11405 Питание датчиков ’24 В’ имеет 
  • 11505 Электропитание модулятора тормозного усилия имеет 
  • 12003 Электромагнитный клапан ASR имеет
  • 12004 Электромагнитный клапан ASR имеет 
  • 12005 Электромагнитный клапан ASR имеет 
  • 12012 Отключение ASR параметрировано неправильно.
  • 12103 Выход ‘Отключение прицепа’ имеет
  • 12104 Выход ‘Отключение прицепа’ имеет 
  • 12105 Выход ‘Отключение прицепа’ имеет 
  • 12112 Выход ‘Отключение прицепа’ неправильно параметрирован.
  • 12203 Дублирующий клапан имеет 
  • 12204 Дублирующий клапан имеет 
  • 12205 Дублирующий клапан имеет 
  • 12291 Дублирующий клапан: дублирование не задержано
  • 12303 Клапан ограничения давления имеет 
  • 12304 Клапан ограничения давления имеет 
  • 12305 Клапан ограничения давления имеет 
  • 13020 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет
  • 13021 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет
  • 13022 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13023 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13026 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13027 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13028 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет 
  • 13029 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
  • 13120 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет
  • 13121 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13122 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет
  • 13123 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет
  • 13126 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет 
  • 13127 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет
  • 13128 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет
  • 13129 Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
  • 13604 Электромагнитные клапаны ABS на переднем мосту слева и справа имеют 
  • 13605 Электромагнитные клапаны ABS на переднем мосту слева и справа имеют 
  • 14040 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
  • 14041 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет 
  • 14042 Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет 
  • 14044 Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  • 14045 Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
  • 14046 Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа
  • 14047 Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
  • 14048 Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  • 14049 Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
  • 14140 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
  • 14141 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет 
  • 14142 Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет 
  • 14144 Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  • 14145 Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
  • 14146 Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
  • 14147 Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
  • 14148 Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  • 14149 Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
  • 14240 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
  • 14241 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет 
  • 14242 Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет 
  • 14244 Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  • 14245 Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
  • 14246 Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
  • 14247 Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
  • 14248 Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  • 14340 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
  • 14341 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет 
  • 14342 Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет 
  • 14344 Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  • 14345 Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
  • 14346 Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
  • 14347 Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту слева.
  • 14348 Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  • 15042 Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет
  • 15043 Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа: нет сигнала.
  • 15142 Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет
  • 15143 Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева: нет сигнала.
  • 15204 Электропитание датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание или замыкание на массу.
  • 15342 Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет 
  • 15343 Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа: нет сигнала.
  • 15442 Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет 
  • 15443 Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева: нет сигнала.
  • 16000 Неисправен датчик тормозного крана
  • 16092 Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала
  • 16140 Выключатель тормозов К1: сигнал имеет 
  • 16141 Выключатель тормозов К1: сигнал имеет 
  • 16240 Выключатель тормозов К2: сигнал имеет 
  • 16241 Выключатель тормозов К2: сигнал имеет 
  • 16341 Датчик тормозного крана К1: положение педали имеет 
  • 16343 Датчик тормозного крана К1: нет сигнала положения педали.
  • 16441 Датчик тормозного крана К2: положение педали имеет 
  • 16443 Датчик тормозного крана К2: нет сигнала положения педали.
  • 17000 Неисправен пропорциональный ускорительный клапан
  • 17096 Пропорциональный ускорительный клапан имеет недостоверное значение давления.
  • 17104 Пропорциональный ускорительный клапан имеет  на контакте Х4 12/1.
  • 17105 Пропорциональный ускорительный клапан имеет  на контакте Х4 12/1.
  • 17107 Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/2.
  • 17108 Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/2.
  • 17109 Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контактах Х4 12/1 и Х4 12/2.
  • 17129 Пропорциональный ускорительный клапан имеет внешнее возбуждение.
  • 17242 Пропорциональный ускорительный клапан: датчик давления имеет
  • 17243 Пропорциональный ускорительный клапан: датчик давления имеет , нет сигнала или замыкание.
  • 17300 Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
  • 17313 Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
  • 17364 Обмен данными по шине CAN тормозной системы нарушен.
  • 17395 Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
  • 17500 Неисправен клапан управления прицепом
  • 17512 Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
  • 17596 Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
  • 17604 Клапан управления прицепом имеет  на контакте Х2 15/10.
  • 17605 Клапан управления прицепом имеет  на контакте Х2 15/10.
  • 17607 Клапан управления прицепом имеет  на контакте Х2 15/11.
  • 17608 Клапан управления прицепом имеет  на контакте Х2 15/11.
  • 17609 Клапан управления прицепом имеет  на контакте Х2 15/10 или Х2 15/11.
  • 17629 Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
  • 17742 Клапан управления прицепом: датчик давления имеет 
  • 17743 Клапан управления прицепом: датчик давления имеет  нет сигнала или замыкание.
  • 18090 Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
  • 10300 Неисправность шины CAN тормозной системы.
  • 15205 Электропитание датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет 
  • 15506 Неисправно питание датчиков заднего моста.
  • 17392 Модулятор тормозного усилия : неправильная синхронизация сигнала

KOM

  • 00160 Шина High-Speed-CAN вышла из строя.


Легенда к иллюстрации:

— 1: Электропитание кл. 30 на базовом модуле X I I 12/1-12

— 2: Электропитание кл. 15 на базовом модуле Х9 18/1-18

— 3: Подключение массы кл. 31 на базовом модуле Хб 15/1-15

— XI 18/10: Шина CAN High

— XI 18/12: Шина CAN Low

— А50: Блок управления КОМ коммуникационный интерфейс

— Z2: Точка звезды CAN на задней стенке кабины водителя

Возможные причины неисправности:

— Блок управления КОМ коммуникационный интерфейс неисправен.

Указание:

— Код неисправности может возникать только как сохранённый.

Если код неисправности был бы актуален, то было бы также невозможно считать коды неисправности.

  • 00163 Нарушена передача данных с блоком управления FR система управления движением
  • 01010 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
  • 01012 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
  • 01013 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.

EDW

  • 00150 Обрыв сигнала по CAN


Легенда к иллюстрации:

— А44 Блок управления EDW система противоугонной сигнализации

Указание:

— Очистить и заново считать память неисправностей.

Код неисправности 00150 все еще актуален:

Указание:

— Заменить блок управления EDW система противоугонной сигнализации.

— Заново параметрировать блок управления EDW система противоугонной сигнализации.

— Выполнить функциональную проверку.

  • 01011 Внутренняя проверка выдаёт внутреннюю неисправность блока управления.
  • 02021 Подводящий провод к указателям поворота тягача неисправен из-за 
  • 04040 Внутрисалонный датчик со стороны водителя неисправен из-за 
  • 04140 Внутрисалонный датчик со стороны переднего пассажира неисправен из-за 
  • 04340 Внутрисалонный датчик 3 неисправен из-за
  • 04440 Внутрисалонный датчик 4 неисправен из-за
  • 04521 Питание внутрисалонных датчиков неисправно из-за 
  • 03021 Провод питания сирены сигнализации неисправен из-за 
  • 03121 Провод ‘Clock’ к сирене сигнализации неисправен из-за 
  • 03122 Провод ‘Clock’ к сирене сигнализации неисправен из-за 
  • 03221 Провод ‘Data’ к сирене сигнализации неисправен из-за 
  • 03222 Провод ‘Data’ к сирене сигнализации неисправен из-за 
  • 04240 Концевой выключатель замка находится в задействованном положении дольше чем 30.

EHZ

  • 0160 Нарушена передача данных на CAN а/м.


Легенда к иллюстрации:

— А72: EHZ электронно-гидравлический дополнительный рулевой привод

— CAN1 Шина CAN а/м

— Z2 Точка звезды CAN на консоли

Возможные причины неисправности:

— В процессе запуска а/м, кратковременный сбой на шине CAN а/м может вызвать код неисправности.

  • 0162 Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
  • 0163 Обрыв связи
  • 0165 Достоверность таймаут (BS, EPB/ABS)
  • 0166 Достоверность таймаут (MSF)
  • 0167 Достоверность таймаут (NR)
  • 0168 Достоверность таймаут (FR)
  • 0169 Достоверность таймаут (INS)
  • 1000 Полный выход из строя
  • 1001 Повышенное напряжение
  • 1002 Пониженное напряжение или контакт на клемма 15, 30
  • 1011 Неисправность EEPROM блока управления
  • 1012 Ошибка параметрирования в блоке управления
  • 1016 Программирование блока управления было проведено безуспешно.
  • 1090 Клапан управления давлением в центрирующем контуре не функционирует.
  • 1091 Дублирование не задержано
  • 1201 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 1202 Пониженное напряжение или контакт на клемма 30
  • 1203 Клемма 30 имеет
  • 1301 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 1302 Пониженное напряжение или контакт на клемма 15
  • 1303 Клемма 15 имеет
  • 1405 Питание датчиков ’24 В’ имеет 
  • 3022 Электромагнитный клапан Y75 (SP201) имеет 
  • 3029 Электромагнитный клапан Y75 (SP201) возбуждается внешне.
  • 3033 Активация электромагнитного клапана Y75 (SP201) недостоверна.
  • 3121 Электромагнитный клапан Y76 (SP011) имеет 
  • 3122 Электромагнитный клапан Y76 (SP011) имеет 
  • 3129 Электромагнитный клапан Y76 (SP011) возбуждается внешне.
  • 3133 Активация электромагнитного клапана Y76 (SP011) недостоверна.
  • 3420 Электромагнитный клапан Y97 (SP 041) имеет 
  • 3421 Электромагнитный клапан Y97 (SP 041) имеет 
  • 3422 Электромагнитный клапан Y97 (SP 041) имеет 
  • 3433 Активация электромагнитного клапана Y97 (SP 041) недостоверна.
  • 3520 Электромагнитный клапан Y77 (SP 051) имеет 
  • 3521 Электромагнитный клапан Y77 (SP 051) имеет 
  • 3522 Электромагнитный клапан Y77 (SP 051) имеет 
  • 3533 Активация электромагнитного клапана Y77 (SP 051) недостоверна.
  • 3720 Электромагнитный клапан Y78 (SP 071) имеет 
  • 3721 Электромагнитный клапан Y78 (SP 071) имеет
  • 3722 Электромагнитный клапан Y78 (SP 071) имеет 
  • 3733 Активация электромагнитного клапана Y78 (SP 071) недостоверна.
  • 4041 Контакт 1 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’ имеет 
  • 4042 Контакт 1 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’ имеет 
  • 4044 Датчик угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’ имеет замыкание витков.
  • 4050 Не удалось достигнуть заданного угла поворота управляемых колёс на заднем поддерживающем мосту.
  • 4052 Ошибка обучения датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1′
  • 4092 Нарушение синхронизации сигнала 1 от датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’
  • 4141 Контакт 2 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’ имеет 
  • 4142 Контакт 2 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Передний мост 1’ имеет 
  • 4641 Контакт 1 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ имеет 
  • 4642 Контакт 1 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ имеет 
  • 4644 Датчик угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ имеет замыкание витков.
  • 4650 Датчик угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ выдаёт недостоверное значение.
  • 4651 Датчик угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ установлен неправильно.
  • 4652 Ошибка обучения датчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий^мост 1′
  • 4692 Нарушение синхронизации сигнала 1 отдатчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1’
  • 4741 Контакт 2 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ имеет 
  • 4742 Контакт 2 датчика угла поворота управляемых колёс ‘Задний поддерживающий мост 1′ имеет 
  • 4804 Электропитание датчика угла поворота рулевого колеса/управляемых колёс имеет
  • 4805 Электропитание датчика угла поворота рулевого колеса/управляемых колёс имеет 
  • 4806 Отклонение напряжения питания датчиков угла поворота рулевого колеса/управляемых колёс
  • 5141 Сигнальный провод датчика давления В95 (PSX) ‘Контур рулевого управления1 имеет
  • 5142 Сигнальный провод датчика давления В95 (PSX) ‘Контур рулевого управления’ имеет 
  • 5195 Значение напряжения датчика давления ‘Контур рулевого управления’ ниже допустимого диапазона.
  • 5196 Сигнал датчика давления В95 (PSX) ‘Контур рулевого управления’ недостоверен.
  • 5197 Значение напряжения датчика давления ‘Контур рулевого управления’ выше допустимого диапазона.
  • 5240 Сигнальный провод датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’ имеет 
  • 5241 Сигнальный провод датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’ имеет 
  • 5242 Сигнальный провод датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’ имеет 
  • 5249 Сигнал датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’ недостоверен.
  • 5252 Ошибка обучения датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’
  • 5290 Клапан управления давлением в центрирующем контуре не функционирует.
  • 5295 Значение напряжения датчика давления ‘Центрирующий контур’ ниже допустимого диапазона.
  • 5296 Сигнал датчика давления В94 (PSY) ‘Центрирующий контур’ недостоверен.
  • 5297 Значение напряжения датчика давления ‘Центрирующий контур’ выше допустимого диапазона.
  • 5298 Значение напряжения датчика давления ‘Центрирующий контур’ выше допустимого диапазона.
  • 5804 Электропитание датчика давления имеет 
  • 5805 Электропитание датчика давления имеет 
  • 5806 Отклонение напряжения питания датчика давления
  • 6041 Сигнальный провод датчика температуры В131 (TSX) имеет
  • 6042 Сигнальный провод датчика температуры В131 (TSX) имеет 
  • 6093 Значение датчика температуры В131 (TSX) выше допустимого диапазона.
  • 6094 Значение датчика температуры В131 (TSX) выше допустимого диапазона.
  • 6149 Сигнал двухпозиционного датчика уровня масла недостоверен.

FLA

  • 10100 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).


Легенда к иллюстрации:

— АЗ: Блок управления FR система управления движением

— А4: Блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха

— А6: Блок управления MR система управления двигателем

— А7: Базовый модуль

— Х2.2: Штекерное соединение Х2.2 на плате штекеров ‘Кабина водителя-шасси’

— CAN 4: Шина данных CAN двигателя

Возможные причины неисправности:

— Аккумуляторная батарея сильно разряжена или неисправна.

— Генератор или регулятор неисправен

— Неисправны провода от базового модуля к блоку управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха или к аккумуляторной батарее или генератору

Указание:

— Блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха распознаёт пониженное напряжение, если присутствующее напряжение дольше 1 с принимает значение < 18 В.

— Контакт A4.X1-18/7

Текущее значение:

Напряжение на клемме 30: 24.00 Volt

  • 10101 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
  • 10202 Факельная свеча накаливания имеет
  • 10203 Факельная свеча накаливания имеет 
  • 10204 Факельная свеча накаливания имеет 
  • 10206 Разница напряжения свечи накаливания
  • 10302 Электромагнитный клапан LOW имеет 
  • 10303 Электромагнитный клапан LOW имеет 
  • 10304 Электромагнитный клапан LOW имеет 
  • 10305 Электромагнитный клапан LOW перегрузка
  • 10310 На электромагнитный клапан LOW непрерывно подаётся управляющий сигнал
  • 10402 Электромагнитный клапан 2 имеет 
  • 10403 Электромагнитный клапан 2 имеет 
  • 10404 Электромагнитный клапан 2 имеет 
  • 10405 J Электромагнитный клапан 2 перегрузка
  • 10410 На электромагнитный клапан 2 непрерывно подаётся управляющий сигнал
  • 10503 Электромагнитный клапан HIGH имеет 
  • 10504 Электромагнитный клапан HIGH имеет 
  • 10604 Указатель предпускового подогрева 
  • 10706 Блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха распознаёт разницу напряжения между свечой накаливания и блоком управления.
  • 10707 Неисправность шины CAN
  • 10708 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 10709 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 10712 j Блок управления не параметрирован.
  • 10811 Температура нагнетаемого воздуха превышена

FR

  • 10110 Сообщение по CAN от блок управления ABS антиблокировочная система отсутствует или ошибочно.

Указание:

— Провести поиск неисправности в блоке управления ABS антиблокировочная система.

— Выполнить функциональную проверку.

  • 10111 Сообщение по CAN от блок управления GS управление переключением передач отсутствует или ошибочно.
  • 10112 Сообщение по CAN от блок управления KS система управления сцеплением отсутствует или ошибочно.
  • 10113 Сообщение по CAN от блок управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером) отсутствует или ошибочно.
  • 10114 Сообщение по CAN от блок управления INS комбинация приборов отсутствует или ошибочно.
  • 10115 Сообщение по CAN от блок управления PSM параметрируемый спецмодуль отсутствует или ошибочно.
  • 10116 Неисправна шина CAN а/м
  • 10201 Шина CAN двигателя к MR система управления двигателем в однопроводном режиме
  • 10202 Сообщение по CAN от блок управления MR система управления двигателем отсутствует или ошибочно.
  • 10203 Шина CAN двигателя к MR система управления двигателем оборвана
  • 10306 Шина CAN двигателя к FLA электрофакельный подогреватель воздуха оборвана
  • 11120 Подключение ‘D+’ имеет 
  • 11125 Подключение ‘D+’ к контакту Х4 18/13 недостоверно или 
  • 11223 Датчик педали сцепления S85 на контакте XI 18/1 имеет или неправильная регулировка.
  • 11323 Неисправен или замкнут датчик стояночного тормоза ХЗ 15/9.
  • 11421 Выключатель стоп-сигналов имеет или неправильная регулировка.
  • 11423 Выключатель стоп-сигналов, XI 18/11 неисправен/Замыкание
  • 11523 Неисправен выключатель темпомат-temposet.
  • 11524 Неисправен выключатель темпомат-temposet.
  • 11623 Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
  • 11723 Датчик нейтрального положения, Х4 18/16 неисправен/датчик залип
  • 11923 Выключатель делителя, Х2 18/11 и Х2 18/12 -//-/неисправен
  • 12023 Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’
  • 12120 Выход прямоугольного сигнала GSV 1 импульсное питание выключателя, 
  • 12122 Выход прямоугольного сигнала GSV 1 импульсное питание выключателя, 
  • 12220 Выход прямоугольного сигнала GSV 2 импульсное питание выключателя, 
  • 12222 Выход прямоугольного сигнала GSV 2 импульсное питание выключателя, 
  • 12320 Выход прямоугольного сигнала GSV 3 импульсное питание выключателя, 
  • 12322 Выход прямоугольного сигнала GSV 3 импульсное питание выключателя, 
  • 12420 Выход прямоугольного сигнала GSV 4 импульсное питание выключателя, 
  • 12422 Выход прямоугольного сигнала GSV 4 импульсное питание выключателя, 
  • 13031 Клемма 30, перенапряжение
  • 13032 Клемма 30, пониженное напряжение
  • 13130 Двухпозиционный датчик уровня охлаждающей жидкости В6 или датчик контроля воздушного фильтра В7 неисправен или провода имеют
  • 13233 Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
  • 13330 Датчик температуры наружного воздуха 
  • 13430 Датчик перемещения сцепления имеет
  • 13533 Двухпозиционный датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен.
  • 14141 Неисправен датчик входного числа оборотов КП/неисправность частоты
  • 14145 Датчик входного числа оборотов КП 
  • 14341 Недействительный сигнал скорости (V)
  • 14345 Сигнал скорости имеет 
  • 14440 Первый сигнал датчика педали газа имеет 
  • 14540 Второй сигнал датчика педали газа имеет 
  • 14641 Неисправен датчик педали газа
  • 14642 Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
  • 14643 Значение с датчика педали газа вне параметрированного диапазона
  • 14644 Тугой ход датчика педали газа
  • 15051 Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет 
  • 15052 Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет 
  • 15151 Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет 
  • 15152 Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет 
  • 15252 Общий провод массы электромагнитных клапанов ‘Моторный тормоз’ имеет 
  • 15351 Выход Х4 18/7 или Х4 18/8 имеет 
  • 15352 Электромагнитный клапан ‘Делитель 1’ имеет 
  • 15451 Выход Х4 18/7 или Х4 18/10 имеет 
  • 15452 Электромагнитный клапан ‘Делитель 2’ имеет 
  • 15552 Выход Х4 18/7 имеет 
  • 15651 Реле стоп-сигнала в базовом модуле имеет
  • 15652 Реле стоп-сигнала в базовом модуле имеет 
  • 15751 Реле ‘Сигнал заднего хода’ в базовом модуле имеет 
  • 15752 Реле ‘Сигнал заднего хода’ в базовом модуле имеет 
  • 15851 Реле ‘D+’ в базовом модуле имеет 
  • 15852 Реле ‘D+’ в базовом модуле имеет 
  • 15951 Активация автоматического долива моторного масла имеет 
  • 15952 Активация автоматического долива моторного масла имеет
  • 16161 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
  • 16262 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
  • 17060 Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
  • 17064 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
  • 17070 Блок педали газа не обучен
  • 17071 Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
  • 17072 Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
  • 17073 Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
  • 17074 Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м

GS

  • 10160 Неисправна шина CAN а/м


Легенда к иллюстрации:

— 7 (А16): Блок управления GS управление переключением передач

Указание:

— Заменить блок управления GS.

— Перед заменой блока управления GS управление переключением передач считать и записать параметры.

— Заново инициализировать (обучить) блок управления.

— Параметрировать блок управления GS управление переключением передач.

— Выполнить функциональную проверку.

Указание:

— Код неисправности может возникать только как сохранённый.

Если код неисправности был бы актуален, то было бы также невозможно считать коды неисправности. Код неисправности всё-таки актуален: заменить блок управления GS.

  • 10161 Нарушение связи на шине CAN а/м
  • 00162 Нарушение связи с блоком управления FR система управления движением (FMR)
  • 10163 Нарушение связи с блоком управления PSM параметрируемый спецмодуль
  • 00164 Нарушение связи с блоком управления WSK сцепление с гидротрансформатором
  • 00165 Нарушение связи с блоком управления RS система управления тормозом-замедлителем — ‘ретардером’ (RET)
  • 00166 Нарушение связи с блоком управления ABS антиблокировочная система или BS блок управления тормозной системой (ЕРВ)
  • 00167 Нарушение связи с блоком управления INS комбинация приборов
  • 00168 Нарушение связи с блоком управления KS система управления приводом сцепления (MKR) 
  • 00169 Нарушение связи с блоком управления AG автоматический выбор передачи (AGE)
  • 00170 Нарушение связи с блоком управления MR система управления двигателем (PLD) 
  • 21010 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 21011 Обученные данные недействительны
  • 01012 Блок управления GS управление переключением передач (EPS) параметрирован неправильно.
  • 01080 Блок управления TEST
  • 01082 Режим проверки на испытательном стенде активен
  • 21101 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 21102 Пониженное напряжение на клемме 30
  • 21201 Провод массы блока управления имеет неисправность
  • 01301 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 01302 Пониженное напряжение на клемме 15
  • 21503 Электропитание модуля рычага переключения имеет неисправность
  • 21504 Электропитание модуля рычага переключения и датчик вращения В57 имеют неисправность
  • 11505 Электропитание модуля рычага переключения и датчик вращения В57 имеют неисправность 
  • 22030 Нарушение связи с модулем рычага переключения
  • 22031 Провод массы модуля рычага переключения имеет неисправность
  • 22032 Провод аварийного переключения имеет неисправность
  • 22033 Провод аварийного переключения имеет неисправность 
  • 12034 Провод аварийного переключения имеет неисправность
  • 22035 Ошибка разблокировки блока управления аварийным переключением
  • 12036 Аварийное переключение вышло из строя.
  • 02037 Выходной каскад обратной связи неисправен.
  • 13020 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность
  • 13021 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность 
  • 13022 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность
  • 13023 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность
  • 23024 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность 
  • 23025 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность 
  • 23120 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность 
  • 23121 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность 
  • 23122 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность
  • 23123 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность
  • 23124 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность 
  • 23125 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность 
  • 23220 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность
  • 23221 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность
  • 23222 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность
  • 23223 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность
  • 23224 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность 
  • 23225 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность 
  • 13320 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность 
  • 23321 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность
  • 23322 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность
  • 23323 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность
  • 23324 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность 
  • 23325 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность 
  • 13420 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность
  • 13421 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность 
  • 13422 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность
  • 13423 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность
  • 23424 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность 
  • 23425 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность 
  • 23805 Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность 
  • 23803 Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность
  • 03804 Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность
  • 04040 Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность
  • 04041 Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность
  • 04042 Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность 
  • 04043 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик делителя
  • 04044 Конструктивный узел Датчик делителя вне допустимого диапазон значений
  • 24140 Датчик ‘Передача’ имеет неисправность 
  • 24141 Датчик ‘Передача’ имеет неисправность
  • 24142 Датчик ‘Передача’ имеет неисправность 
  • 24143 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи
  • 24144 Конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений
  • 24240 Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность 
  • 24241 Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность 
  • 24242 Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность 
  • 24243 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи
  • 24244 Конструктивный узел Датчик «коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений 
  • 24340 Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность 
  • 24341 Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность 
  • 24342 Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность 
  • 24343 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи 
  • 24344 Конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений 
  • 24440 Датчик перемещения сцепления имеет неисправность
  • 24441 Датчик перемещения сцепления имеет неисправность 
  • 24442 Датчик перемещения сцепления имеет неисправность 
  • 24443 функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления
  • 24444 Конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений 
  • 15040 Сигнал от датчика вращения В57 отсутствует.
  • 15043 Функциональное нарушение конструктивного узла В57
  • 15140 Сигнал от датчика вращения ВЗ отсутствует.
  • 15141 Датчик числа оборотов ВЗ промежуточного вала имеет неисправность
  • 15142 Датчик числа оборотов ВЗ промежуточного вала имеет неисправность
  • 15143 Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик числа оборотов промежуточного вала
  • 15240 Отсутствует сигнал СЗ/импульс скорости.
  • 15243 Неправильный сигнал СЗ/импульс скорости (v)
  • 15340 Сигнал от датчика вращения В99 отсутствует.
  • 15343 Функциональное нарушение конструктивного узла В99 28091 Нет числа оборотов 
  • 08092 Неправильная раздаточная коробкаили не параметрировано 28093 Неправильный тип КП
  • 08094 Определённое направление движения недостоверно.
  • 18095 Положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения 
  • 18096 Положение сцепления: значение выше максимального значения обучения

HPS

  • 10160 Функциональный отказ шины данных CAN


Легенда к иллюстрации:

— 1: Блок управления HPS система гидропневматического переключения передач

Указание:

— Заменить и параметрировать блок управления HPS система гидропневматического переключения передач.

— Выполнить функциональную проверку.

Указание:

— Код неисправности может возникать только как сохранённый.

Если код неисправности был бы актуален, то было бы также невозможно считать коды неисправности. Код неисправности всё-таки актуален: заменить блок управления HPS.

  • 10161 Шина CAN: нарушена связь
  • 10162 Нарушена связь по CAN с блоком управления FR система управления движением.
  • 00163  Нарушена связь по CAN с блоком управления INS комбинация приборов.
  • 00164 Нарушена связь по CAN с блоком управления MR система управления двигателем.
  • 11012 Внутренняя ошибка в блоке управления HPS система гидропневматического переключения передач
  • 11013 Внутренняя ошибка в блоке управления HPS система гидропневматического переключения передач
  • 11101 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 11102 Пониженное напряжение на клемме 30
  • 01301 I Повышенное напряжение на клемме 15
  • 01302 Пониженное напряжение на клемме 15
  • 12005 Датчик давления В88 или В89 имеет
  • 12006 Датчик давления В88 или В89 имеет
  • 13003 Провод управления или общий провод массы электромагнитных клапанов Y68 и Y69 имеет
  • 13006 Провод к электромагнитному клапану Y68, Y69 имеет 
  • 13104 Провод к электромагнитному клапану Y68, Y69 имеет 
  • 23204 Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет 

INS

  • 00101 Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 1’ имеет замыкание на минус


Легенда к иллюстрации:

— Р2: INS комбинация приборов

— В71: Датчик ‘Системное давление тормозного контура’ 1 и 2

Возможные причины неисправности:

— Провод В71/3 — Р2 XI 18/17 имеет замікание на минус

— Повреждены штекерные соединения между В71 и Р2.

— Датчик В71 неисправен.

  • 00102 Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 1’ имеет
  • 00104 3начение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 1′ ниже диапазона.
  • 00105 Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 
  • 00201 Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ имеет
  • 00202 Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ имеет
  • 002043начение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2Ч|иже диапазона.
  • 00205 Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 
  • 00508 Датчик уровня топлива имеет 
  • 00607 Вход ‘Клемма W’ имеет 
  • 00710 0тключение выхода регулятора яркости
  • 00810 0тключение выхода 
  • 00901 К-провод имеет 
  • 00908 К-провод имеет 
  • 01020 Неисправна шина CAN а/м
  • 0110З Ошибка параметрирования цифрового входа ‘Механизм отбора мощности’
  • 011Об Ошибка параметрирования цифрового входа ‘Х2 18/11’
  • 01120 0шибка параметрирования цифрового входа ‘Резерв’
  • 01432 Неисправен блок управления комбинации приборов.
  • 01433 Неисправен блок управления (клавиши управления) комбинации приборов.
  • 01903Напряжение питания имеет
  • 01941 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 01942Пониженное напряжение на клемме 30
  • 02002 Нарушена передача данных с блоком управления FR система управления движением
  • 02007 Нарушена передача данных с блоком управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха
  • 02009 Нарушена передача данных с блоком управления GS управление переключением передач
  • 02011 Нарушена передача данных с блоком управления SIR электронное оборудование правого сиденья
  • 02012 Нарушена передача данных с блоком управления SIL электронное оборудование левого сиденья
  • 02014 Нарушена передача данных с блоком управления ABS антиблокировочная система
  • 02015 Нарушена передача данных с блоком управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)
  • 02017 Нарушена передача данных с блоком управления NR Система регулирования уровня кузова
  • 02018 Нарушена передача данных с блоком управления FFB дистанционное радиоуправление
  • 02019 Нарушена передача данных с блоком управления ZV или KSA
  • 02024 Нарушена передача данных с блоком управления WS система техобслуживания
  • 02026 Нарушена передача данных с блоком управления КОМ коммуникационный интерфейс
  • 02029 Нарушена передача данных с блоком управления ZHE дополнительное отопление
  • 02031 Нарушена передача данных с блоком управления HPS система гидропневматического переключения передач
  • 02036 Нарушена передача данных с блоком управления BS управление тормозной системой
  • 02040 Нарушена передача данных с блоком управления MR система управления двигателем
  • 02042 Нарушена передача данных с блоком управления SRS система пассивной безопасности
  • 02044 Нарушена передача данных с блоком управления EDW система противоугонной сигнализации
  • 02046 Нарушена передача данных с блоком управления PSM параметрируемый спецмодуль
  • 02100 Нарушена передача данных с блоком управления ЕАВ электрический тормоз прицепа
  • 02105 Нарушена передача данных с блоком управления ANH распознавание наличия прицепа
  • 02110 Нарушена передача данных с блоком управления AUF распознавание полуприцепа
  • 03007 Вышел из строя блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха.
  • 03011 Вышел из строя блок управления SIR электронное оборудование правого сиденья.
  • 03012 Вышел из строя блок управления SIL электронное оборудование левого сиденья.
  • 03014Вышел из строя блок управления ABS антиблокировочная система.
  • 03015 Вышел из строя блок управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером).
  • 03017 Вышел из строя блок управления NR Система регулирования уровня кузова.
  • 03018 Вышел из строя блок управления FFB дистанционное радиоуправление.
  • 03019 Вышел из строя блок управления ZV центральная блокировка замков или KSA система комфортабельного открывания/закрывания
  • 03024Вышел из строя блок управления WS система техобслуживания.
  • 03026 Вышел из строя блок управления КОМ коммуникационный интерфейс.
  • 03029 Вышел из строя блок управления ZHE дополнительное отопление.
  • 03031 Вышел из строя блок управления HPS система гидропневматического переключения передач.
  • 03036 Вышел из строя блок управления BS управление тормозной системой
  • 03040 Вышел из строя блок управления MR система управления двигателем.
  • 03042 Вышел из строя блок управления SRS система пассивной безопасности.
  • 03044 Вышел из строя блок управления EDW система противоугонной сигнализации.
  • 03046 Вышел из строя блок управления PSM параметрируемый спецмодуль.
  • 03100 Вышел из строя блок управления ЕАВ электрический тормоз прицепа.
  • 03105 Вышел из строя блок управления ANIH распознавание наличия прицепа.
  • ОЗПОВышел из строя блок управления AUF распознавание полуприцепа.
  • 04002Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления  FR система управления движением
  • 04007Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха
  • 04009Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления GS управление переключением передач
  • 040140познан идентификатор CAN непараметрированного блока управления ABS антиблокировочная система
  • 040150познан идентификатор CAN непараметрированного блока управления  RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)
  • 040170познан идентификатор CAN непараметрированного блока управления NR Система регулирования уровня кузова
  • 04021 Опознан идентификатор CAN непараметрированной системы
  • 040240познан идентификатор CAN непараметрированного блока управления WS система техобслуживания
  • 04026Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления КОМ коммуникационный интерфейс
  • 04031 Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления HPS система гидропневматического переключения передач
  • 04036Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления BS управление тормозной системой
  • 04040Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления MR система управления двигателем
  • 04046Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления PSM параметрируемый спецмодуль
  • 04100Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления ЕАВ электрический тормоз прицепа
  • 04105Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления ANH распознавание наличия прицепа
  • 04110Опознан идентификатор CAN непараметрированного блока управления AUF блок управления на кузове
  • 05050Лампа Stop вышла из строя.

KSA

Указание:

— Заменить блок управления KSA система комфортабельного открывания/закрывания.

— Обучить стеклоподъёмник.

— Выполнить функциональную проверку.

  • 11010 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 11011 Неисправность EEPROM блока управления
  • 11101 Клемма 30: повышенное напряжение
  • 11102 Клемма 30: пониженное напряжение
  • 12021 Подводящий провод к FB-интерфейсу имеет (достоверность при передаче).
  • 12121 Подводящий провод к SD-интерфейсу имеет 
  • 12122 Подводящий провод к SD-интерфейсу имеет 
  • 12221 Подводящий провод выхода GGVS имеет 
  • 12222 Подводящий провод выхода GGVS имеет 
  • 13021 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 13022 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 13121 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутрисалонное освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет 
  • 13122 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутрисалонное освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет 
  • 13221 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 13222 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 14021 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 14121 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М-‘ водительской двери имеет
  • 14221 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 14321 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘Минус электромотора’ двери переднего пассажира имеет 
  • 14421 Подводящий провод к клавише управления ‘Стеклоподъёмник водительской двери ОТКР’ имеет 
  • 14521 Подводящий провод к клавише управления ‘Стеклоподъёмник водительской двери ЗАКР’ имеет
  • 14621 Подводящий провод к клавише управления ‘Стеклоподъёмник двери переднего пассажира ОТКР’ имеет 
  • 14721 Подводящий провод к клавише управления ‘Стеклоподъёмник двери переднего пассажира ЗАКР’ имеет
  • 14821 Подводящий провод к концевому выключателю замка водительской двери имеет
  • 15040 Датчик Холла водительской двери: отсутствует сигнал.
  • 15140 Датчик_Холла двери переднего пассажира: отсутствует сигнал.
  • 15510 Неправильная регистрация тока двери водителя
  • 15610 Неправильная регистрация тока двери переднего пассажира
  • 16020 Подводящий провод к приводу стеклоподъёмника водительской двери имеет 
  • 16050 Превышено макс. время перемещения привода стеклоподъёмника водительской двери.
  • 16051 Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника водительской двери.
  • 16120 Подводящий провод к приводу стеклоподъёмника двери переднего пассажира имеет
  • 16150 Превышено макс. время перемещения привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.
  • 16151 Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.
  • 14022 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 14122 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М-‘ водительской двери имеет
  • 14222 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 14322 Подводящий провод к стеклоподъёмнику ‘Минус электромотора’ двери переднего пассажира имеет 
  • 13321 Подводящий провод к внутрисалонной клавише ‘Заблокировать’ имеет
  • 13421 Подводящий провод к внутрисалонной клавише ‘Разблокировать’ имеет
  • 15221 Подводящий провод питания датчика Холла имеет 
  • 16022 Подводящий провод к приводу стеклоподъёмника водительской двери имеет 
  • 16122 Подводящий провод к приводу стеклоподъёмника двери переднего пассажира имеет 

MR

  • 10100 Связь по шине CAN-Н с FR система управления движением отсутствует


Легенда к иллюстрации:

— Аб: Блок управления MR система управления двигателем

— АЗ: Блок управления FR система управления движением

— XI, Х2.2, Х4: Штекерные соединения

Возможные причины неисправности:

— Провод Аб XI 16/1 — АЗ Х4 18/3 имеет обрыв

— Провод Аб XI 16/1 — АЗ Х4 18/3 имеет замыкание на плюс

— Провод Аб XI 16/1 — АЗ Х4 18/3 имеет замыкание на минус

  • 10101 Связь по шине CAN-L с FR система управления движением отсутствует
  • 10102 Неверные данные в блоке управления FR система управления движением
  • 10104 Связь по шине CAN с FR система управления движением отсутствует
  • 10149 Ошибка параметрирования CAN
  • 10308 Датчик положения коленвала 
  • 10309 Датчик положения коленвала 
  • 10310 Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
  • 10311 Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
  • 10312 Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
  • 10313 Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
  • 10408 Датчик положения распредвала 
  • 10409 Датчик положения распредвала 
  • 10412 Датчик положения распредвала: нет сигнала
  • 10413 Датчик положения распредвала: неправильная полярность
  • 10530 Повышенное число оборотов
  • 01015 Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика температуры увеличилось выше диапазона измерения 
  • 01016 Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика температуры снизилось ниже диапазона измерения 
  • 11115 Датчик температуры топлива: значение выше диапазона измерений 
  • 11116 Датчик температуры топлива: значение ниже диапазона измерений 
  • 11215 Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика температуры увеличилось выше диапазона измерения 
  • 11216 Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика температуры снизилось ниже диапазона измерения 
  • 01315 Датчик атмосферного давления: значение выше диапазона измерений 
  • 01316 Датчик атмосферного давления: значение ниже диапазона измерений 
  • 11415 Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика давления увеличилось выше диапазона измерения 
  • 11416 Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика давления снизилось ниже диапазона измерения 
  • 11417 Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: измеренное значение датчика давления недостоверно
  • 11515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: значение выше диапазона измерений 
  • 11516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: значение ниже диапазона измерений 
  • 11615 Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика давления увеличилось выше диапазона измерения 
  • 11616 Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика давления снизилось ниже диапазона измерения 
  • 11617 Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: измеренное значение датчика давления недостоверно
  • 11715 Kombieingang: MeBbereich uberschritten
  • 11716 Kombieingang: MeGbereich unterschritten
  • 11717 Kombieingang: Signal unplausibel
  • 11818 Нагнетательный контур неисправен
  • 11820 Давление нагнетаемого воздуха слишком велико
  • 01822 Температура нагнетаемого воздуха превышена
  • 11873 Турбонагнетатель — Нарушение равномерности скорости.
  • 11875 Отклонение давления нагнетания слишком большое.
  • 11876 Давление нагнетаемого воздуха для режима торможения не достигается.
  • 11878 Нагнетательный контур неисправен
  • 02020 Давление масла слишком низкое.
  • 02026 Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
  • 02122 Температура охлаждающей жидкости слишком велика.
  • 12219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет
  • 12319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет
  • 12415 Дифференциальный датчик давления топлива имеет 
  • 12416 Дифференциальный датчик давления топлива имеет 
  • 02509 Датчик уровня масла 
  • 02515 Датчик уровня масла  значение выше диапазона измерений
  • 02516 Датчик уровня масла значение ниже диапазона измерений
  • 12517 Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
  • 12612 Датчик числа оборотов турбонагнетателя имеет 
  • 12712 Датчик числа оборотов турбонагнетателя имеет ( Турбонагнетатель 2)
  • 13015 Датчик давления топлива: значение выше диапазона измерений 
  • 13016 Датчик давления топлива: значение ниже диапазона измерений 
  • 13115 Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2 имеет 
  • 13116 Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2 имеет 
  • 13215 Датчик температуры рециркулирующих ОГ имеет 
  • 13216 Датчик температуры рециркулирующих ОГ имеет 
  • 13332 Значение датчика температуры рециркулирующих ОГ вне заданного диапазона.
  • 04024 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14034 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14035 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14036 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04037 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04038 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14039 Управление стартером (выходной каскад) неисправно
  • 04040 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14041 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04047 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04048 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14049 Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
  • 04050 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04051 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14052 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 24053 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14054 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 04056 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 14058 С пакетом данных в блоке управления MR система управления двигателем (PLD) были проведены манипуляции.
  • 14149 Моторный тормоз параметрирован неправильно.
  • 24805 ТНВД цилиндра 1 ряда имеет 
  • 24806 Обратная связь ТНВД цилиндров 1 ряда имеет 
  • 24905 ТНВД цилиндра 2 ряда имеет 
  • 24906 Обратная связь ТНВД цилиндров 2 ряда имеет 
  • 15026 ТНВД цилиндра 1: отсутствует открытие клапана
  • 15027 ТНВД цилиндра 1: неисправность активации
  • 25028 ТНВД цилиндра 1: замыкание
  • 15126 ТНВД цилиндра 2: отсутствует открытие клапана
  • 15127 ТНВД цилиндра 2: неисправность активации
  • 25128 ТНВД цилиндра 2: замыкание
  • 15226 ТНВД цилиндра 3: отсутствует открытие клапана
  • 15227 ТНВД цилиндра 3: неисправность активации
  • 25228 ТНВД цилиндра 3: замыкание
  • 15326 ТНВД цилиндра 4: отсутствует открытие клапана
  • 15327 ТНВД цилиндра 4: неисправность активации
  • 25328 ТНВД цилиндра 4: замыкание
  • 15426 ТНВД цилиндра 5: отсутствует открытие клапана
  • 15427 ТНВД цилиндра 5: неисправность активации
  • 25428 ТНВД цилиндра 5: замыкание
  • 15526 ТНВД цилиндра 6: отсутствует открытие клапана
  • 15527 ТНВД цилиндра 6: неисправность активации
  • 25528 ТНВД цилиндра 6: замыкание
  • 16409 Нагревательный фланец имеет
  • 06506 Диагностический провод маслоотделителя имеет 
  • 06564 Диагностический провод маслоотделителя имеет 
  • 16678 Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
  • 16679 Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
  • 17006 Электромагнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя 
  • 17007 Пропорциональный клапан 1 имеет 
  • 17009 Электромагнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя 
  • 17106 Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора 
  • 17107 Пропорциональный клапан 3 имеет 
  • 17109 Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора 
  • 17112 Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора, нет числа оборотов вентилятора
  • 17206 Электромагнитный клапан 4: механический нагнетатель 
  • 17207 Пропорциональный клапан 4 имеет 
  • 17209 Электромагнитный клапан 4: механический нагнетатель 
  • 17305 Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический 
  • 17306 Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический 
  • 17307 Пропорциональный клапан 2 имеет 
  • 17309 Пропорциональный клапан 2 имеет 
  • 17317 Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический (Значение тока недостоверно)
  • 17405 Пропорциональный клапан 5 имеет 
  • 17408 Пропорциональный клапан 5 имеет 
  • 07542 Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
  • 07543 Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
  • 17609 Пропорциональный клапан 6 имеет 
  • 17705 Пропорциональный клапан 1 ряда имеет 
  • 17708 Пропорциональный клапан 1 ряда имеет 
  • 17805 Пропорциональный клапан 2 ряда имеет 
  • 17808 Пропорциональный клапан 2 ряда имеет 
  • 18005 Клемма 50 на реле управления 
  • 18008 Клемма 50 на реле управления 
  • 18009 Клемма 50 на реле управления 
  • 18033 Неисправно реле управления
  • 18039 Управление стартером (выходной каскад) неисправно
  • 18086 Зацепление стартера отсутствует
  • 09044 ТНВД 1 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09045 ТНВД 1 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09144 ТНВД 2 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09145 ТНВД 2 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09244 ТНВД 3 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09245 ТНВД 3 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09344 ТНВД 4 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09345 ТНВД 4 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09444 ТНВД 5 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09445 ТНВД 5 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09544 ТНВД 6 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
  • 09545 ТНВД 6 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  • 09846 Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
  • 19960 Слишком много ключей
  • 19961 Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR система управления двигателем заблокирован
  • 19962 Иммобилайзер в блоке управления MR система управления двигателем активирован
  • 19963 На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
  • 19964 На клемме 50 отсутствует код транспондера
  • 29965 Неправильный транспондерный ключ
  • 04263 Сигнал датчика температуры Турбонагнетатель недостоверен.
  • 04271 Обрыв автоматической проверки компрессии
  • 04272 Обрыв автоматической проверки компрессии

NR

  • 00160 Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF


Легенда к иллюстрации:

— А14 : Блок управления NR Система регулирования уровня кузова

— Х1(А14) : Штекерное соединение на блоке управления NR

— XI : Штекерное соединение на точке звезды шины CAN а/м

Возможные причины неисправности:

— Провод Х1(А14) 15/1 — XI 18/15 имеет замыкание на минус или плюс

— Провод Х1(А14) 15/3 — XI 18/13 имеет замыкание на минус или плюс

— Неисправна точка звезды CAN Z1.

Указание:

— Заданное значение на конструктивном узле Z1 составляет 54-66 Ом.

  • 00168 Шина CAN IES: ошибка достоверности и таймаут блока управления FMR.
  • 11010 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 11012 Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
  • 11013 Блок управления: контрольная сумма параметров
  • 11014 Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
  • 11015 Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
  • 11016 Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
  • 11017 Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
  • 11101 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 11102 Пониженное напряжение на клемме 30
  • 13020 Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха 
  • 13021 Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха 
  • 13022 Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха
  • 13120 Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста 
  • 13121 Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста 
  • 13122 Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
  • 13220 Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста 
  • 13221 Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста 
  • 13222 Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста 
  • 13320 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание 
  • 13321 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание 
  • 13322 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание 
  • 13420 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие 
  • 13421 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие 
  • 13422 Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие 
  • 13520 Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста 
  • 13521 Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста 
  • 13522 Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста 
  • 13620 Электромагнитный клапан обратная связь 
  • 13621 Электромагнитный клапан обратная связь 
  • 13622 Электромагнитный клапан обратная связь 
  • 14040 Левый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14041 Левый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14042 Левый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14043 Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  • 14140 TПравый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14141 Правый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14142 Правый датчик перемещения ведущего моста: 
  • 14143 Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  • 14240 Датчик перемещения переднего моста 
  • 14241 Датчик перемещения переднего моста
  • 14242 Датчик перемещения переднего моста 
  • 14243 Датчик перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  • 15040 Левый датчик давления ведущего моста: 
  • 15041 Левый датчик давления ведущего моста: 
  • 15042 Левый датчик давления ведущего моста: 
  • 15141 Правый датчик давления ведущего моста: 
  • 15142 Правый датчик давления ведущего моста: 
  • 15240 Датчик давления переднего моста 
  • 15241 Датчик давления переднего моста 
  • 15242 Датчик давления переднего моста 
  • 15340 Датчик давления + UB
  • 15341 Датчик давления + UB 
  • 15342 Датчик давления + UB 

PSM

  • 10160 Нарушение связи на шине CAN а/м


Легенда к иллюстрации:

— А22: Блок управления PSM параметрируемый спецмодуль

— Z1: Точка звезды шины CAN а/м

Возможные причины неисправности:

— Неисправна точка звезды Z1 шины CAN а/м.

— Неисправен провод ХЗ 9/4 к точке звезды 11.

— Неисправен провод ХЗ 9/6 к точке звезды 11.

Указание:

— ХЗ 9/4 <—> ХЗ 9/6 — Заданное значение: 50-70 Ом

  • 10165 Нарушение связи с блоком управления ABS антиблокировочная система или BS управление тормозной системой
  • 10167 Нарушение связи с блоком управления GS управление переключением передач
  • 10168 Нарушение связи с блоком управления FR система управления движением
  • 10169 Нарушение связи с^блоком управления INS комбинация приборов
  • 10275 Неисправен провод CAN-H шины CAN кузова
  • 10276 Неисправен провод CAN-^шины CAN кузова
  • 10375 Неисправен провод CAN-H шины CAN прицепа
  • 10376 Неисправен провод CAN-^шины CAN прицепа
  • 11010 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 11011 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 11012 Ошибка параметрирования в блоке управления
  • 11100 Повышенное напряжение на клемме 30
  • 11102 Пониженное напряжение на клемме 30
  • 11200 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 11202 Пониженное напряжение на клемме 15
  • 12020 Цифровой выход 1 имеет 
  • 12021 Цифровой выход 1 имеет 
  • 12120 Цифровой выход 2 имеет
  • 12121 Цифровой выход 2 имеет 
  • 12220 Цифровой выход 3 имеет 
  • 12221 Цифровой выход 3 имеет 
  • 12222 Недостоверная активация электромагнитного клапана на цифровом выходе 3
  • 12320 Цифровой выход 4 имеет 
  • 12321 Цифровой выход 4 имеет 
  • 12420 Цифровой выход 5 имеет 
  • 12421 Цифровой выход 5 имеет 
  • 12422 Недостоверная активация электромагнитного клапана на цифровом выходе 5
  • 12520 Цифровой выход 6 имеет 
  • 12521 Цифровой выход 6 имеет 
  • 12522 Недостоверная активация электромагнитного клапана на цифровом выходе 6
  • 13020 Выход ‘Сигнал числа оборотов коленвала двигателя’ имеет 
  • 13021 Выход ‘Сигнал числа оборотов коленвала двигателя’ имеет 
  • 13120 Выход ‘Сигнал скорости’ имеет 
  • 13121 Выход ‘Сигнал скорости’ имеет 
  • 13220 Выход ‘Сигнал заданного значения момента двигателя’ имеет 
  • 13221 Выход ‘Сигнал заданного значения момента двигателя’ имеет 
  • 14040 Сигнальный провод датчика ручного газа имеет
  • 14041 Сигнальный провод датчика ручного газа имеет 
  • 14042 Сигнальный провод датчика ручного газа имеет 
  • 14043 Замыкание между сигнальным проводом и плюсовым проводом питания ручного газа
  • 14141 Цифровой вход 1 имеет 
  • 14142 Цифровой вход 1 имеет 
  • 14241 Цифровой вход 2 имеет 
  • 14242 Цифровой вход 2 имеет 
  • 14341 Цифровой вход 3 имеет 
  • 14342 Цифровой вход 3 имеет 
  • 14441 Цифровой вход 4 имеет 
  • 14442 Цифровой вход 4 имеет 
  • 14541 Цифровой вход 5 имеет 
  • 14542 Цифровой вход 5 имеет 
  • 14641 Цифровой вход 6 имеет 
  • 14642 Цифровой вход 6 имеет 
  • 15080 Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.

RS

  • 10110 Неисправна шина CAN а/м


Легенда к иллюстрации:

— А20: Блок управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)

— Z1: Точка звезды CAN на консоли

Возможные причины неисправности:

— Провод А20 XI 18/3 — Z1 Х2 18/7 имеет обрыв

— Провод А20 XI 18/1 — Z1 Х2 18/9 имеет обрыв

— Неисправна точка звезды CAN Z1 на консоли.

Указание:

— Z1: Значение сопротивления точки звезды CAN (CAN-high <-> CAN-low): 5 4 -6 6 Ом

— Провода CAN к другим блокам управления на шине CAN а/м также проверить на замыкание с плюсом или на минус.

  • 10113 Разъём CAN от блока управления RS или точки звезды CAN: нарушена связь
  • 10211 Неправильное сообщение по CAN (ABS/BS).
  • 10212 Отсутствует сообщение по CAN от блока управления ABS/BS.
  • 10311 Неправильное сообщение по CAN (FR).
  • 10312 Отсутствует сообщение по CAN от блока управления FR.
  • 10511 Неправильное сообщение по CAN (GS).
  • 10512 Отсутствует сообщение по CAN от блока управления GS.
  • 10612 Отсутствует сообщение по CAN от блока управления FR.
  • 10711 Неправильное сообщение по CAN (INS).
  • 10712 Отсутствует сообщение по CAN от блока управления INS.
  • 10820 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 10902 Пониженное напряжение на клемме 30
  • 11001 Повышенное напряжение на клемме 15
  • 11002 Пониженное напряжение на клемме 15
  • 01105 Рычаг задействования ‘Управление
  • двигателем/тормозом-замедлителем’ 
  • 01140 Недостоверный вид сигнала рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’.
  • 11330 На выходах пропорционального клапана имеется или пробой выходного каскада в блоке управления.
  • 11331 На выходах пропорционального клапана имеется или обрыв выходного каскада в блоке управления.
  • 11332 Обрыв выходного каскада на выходе пропорционального клапана
  • 11507 Датчик температуры охлаждающей жидкости 
  • 11541 Датчик температуры охлаждающей жидкости 
  • 11607 Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера) 
  • 11641 Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера)

SIL

  • 10100 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).


Легенда к иллюстрации:

-10: Генератор

Возможные причины неисправности:

— Генератор или регулятор неисправен

  • 10101 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
  • 10202 Напряжение питания клапанов имеет 
  • 10203 Напряжение питания клапанов имеет 
  • 10208 Напряжение питания клапанов имеет внешнее напряжение.
  • 10306 Ветвь притока воздуха неисправна.
  • 10406 Ветвь оттока воздуха неисправна.
  • 11000 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ слишком велико.
  • 11001 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ слишком мало.
  • 12002 Панель управления имеет
  • 12004 Панель управления задействована постоянно.
  • 12005 На панели управления задействованы несколько элементов.
  • 12007 Панель управления имеет ошибка передачи.
  • 14002 Спускной клапан имеет 
  • 14003 Спускной клапан имеет 
  • 14009 Электромагнитный клапан ‘Опорожнить’ имеет замыкание или 
  • 14010 Клапан ‘Опорожнить’ перемкнут с клапаном ‘Надуть’.
  • 14102 Клапан ‘Надуть’ имеет
  • 14103 Клапан ‘Надуть’ имеет 
  • 14109 Электромагнитный клапан ‘Надуть’ имеет замыкание или 
  • 14111 Клапан ‘Надуть’ перемкнут с клапаном ‘Опорожнить’.
  • 14203 Клапан ‘Перемещающийся упор высоты’ имеет 
  • 14209 Электромагнитный клапан ‘Перемещающийся упор высоты’ имеет замыкание или 
  • 17014 Внутренняя неисправность блока управления
  • 17114 Неправильное отношение минимальной высоты к максимальной высоте.
  • 17214 Заданная высота неверна.
  • 11014 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ неверно.

SIR

  • 10100 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).


Легенда к иллюстрации:

-10: Генератор

Возможные причины неисправности:

— Генератор или регулятор неисправен

  • 10101 Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
  • 10202 Напряжение питания клапанов имеет 
  • 10203 Напряжение питания клапанов имеет 
  • 10208 Напряжение питания клапанов имеет внешнее напряжение.
  • 10306 Ветвь притока воздуха неисправна.
  • 10406 Ветвь оттока воздуха неисправна.
  • 11000 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ слишком велико.
  • 11001 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ слишком мало.
  • 12002 Панель управления имеет
  • 12004 Панель управления задействована постоянно.
  • 12005 На панели управления задействованы несколько элементов.
  • 12007 Панель управления имеет ошибка передачи.
  • 14002 Спускной клапан имеет 
  • 14003 Спускной клапан имеет 
  • 14009 Электромагнитный клапан ‘Опорожнить’ имеет замыкание или 
  • 14010 Клапан ‘Опорожнить’ перемкнут с клапаном ‘Надуть’.
  • 14102 Клапан ‘Надуть’ имеет 
  • 14103 Клапан ‘Надуть’ имеет
  • 14109 Электромагнитный клапан ‘Надуть’ имеет замыкание или 
  • 14111 Клапан ‘Надуть’ перемкнут с клапаном ‘Опорожнить’.
  • 14203 Клапан ‘Перемещающийся упор высоты’ имеет 
  • 14209 Электромагнитный клапан ‘Перемещающийся упор высоты’ имеет замыкание или 
  • 17014 Внутренняя неисправность блока управления
  • 17114 Неправильное отношение минимальной высоты к максимальной высоте.
  • 17214 Заданная высота неверна.
  • 11014 Напряжение потенциометра ‘Установка положения по высоте’ неверно.

TCO

  • 10004 Обрыв электропитания


Легенда к иллюстрации:

— PI: МТСО модульный тахограф

— Р2: INS комбинация приборов

— А7: Базовый модуль

— А40: SRS система удержания пассажиров

— Х124.1: Штекерное соединение ‘Крыша’ со стороны водителя

— Х4.1: Штекерное соединение ‘Кабина водителя-шасси’

— XD.31.2: Место спайки проводов ‘кл. 31’

— U36: Только на а/м GGVS

Возможные причины неисправности:

— Неплотный контакт электропитания

— Пониженное напряжение аккумуляторной батареи

Указание:

— Проверить провода и штекерные соединения между Базовый модуль(А7) и блоком управления МТСО модульный тахограф на предмет коррозии, неплотного контакта и повреждения.

— Проверить провод массы.

  • 11000 Неисправность CAN
  • 11100 Неисправность CAN
  • 11200 Внутренняя ошибка
  • 11400 Калибровка тахографа неверна.
  • 11500 Неисправность в панели управления
  • 11600 Неисправность в панели управления
  • 11704 Связь по шине CAN с INS комбинация приборов отсутствует
  • 13408 Неисправность датчика скорости
  • 13504 Неисправность датчика скорости
  • 14804 Неисправность выхода скорости
  • 18000 Поездка без тахограммы
  • 18100 Тахограмма водителя 1 отсутствует.
  • 18200 Тахограмма водителя 2 отсутствует.
  • 18300 Синхронизация не может быть запущена.
  • 19600 Функционирование выдвижного отделения нарушено.
  • 19700 Неисправность регистрации скорости
  • 19800 Неисправность в системе записи
  • 19900 Неисправность в системе записи
  • 19000 Позиционирование тахограмм нарушено.

WS

  • 00122 Перегрузка шины CAN

Код неисправности может возникать только как сохранённый.

Игнорировать код неисправности, если он всё-таки возникает.

  • 00123 Функциональный отказ шины данных CAN
  • 10132_Данные жизненного цикла блока управления WS система техобслуживания неверны.
  • 10133 Неправильный параметр блока управления WS система техобслуживания
  • 10135 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 00138 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 00139 Внутренняя ошибка в блоке управления
  • 00150 Таймаут приёма по CAN данных блока управления ABS антиблокировочная система
  • 00151 Таймаут приёма по CAN данных блока управления GS управление переключением передач
  • 00152 Таймаут приёма по CAN данных блока управления FR система управления движением
  • 00153 Таймаут приёма по CAN данных блока управления MR система управления двигателем
  • 00154 Таймаут приёма по CAN данных блока управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)
  • 00155 Таймаут приёма по CAN данных блока управления FR система управления движением
  • 00156 Таймаут приёма по CAN данных блока управления MR система управления двигателем
  • 00157 Таймаут приёма по CAN данных блока управления INS комбинация приборов
  • 00158 Таймаут приёма по CAN данных блока управления BS управление тормозной системой
  • 00159 Таймаут приёма по CAN данных блока управления GS управление переключением передач
  • 00201 Датчик температуры масла КП имеет неисправность 
  • 00202 Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КГТ
  • 00205 Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
  • 00210 Превышена максимально допустимая температура масла КГТ
  • 00301 Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность .
  • 00302 Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
  • 00305 Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
  • 00310 Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
  • 00401 Датчик температуры переднего моста имеет неисправность 
  • 00402 Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
  • 00405 Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
  • 00410 Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
  • 00501 Датчик температуры заднего моста имеет неисправность 
  • 00502 Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
  • 00505 Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
  • 00510 Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
  • 10601 Датчик конденсата имеет неисправность 
  • 10604 Датчик конденсата имеет неисправность 
  • 10605 Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
  • 11011 Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
  • 11012 Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
  • 11111 Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
  • 11112 Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
  • 11211 Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
  • 11212 Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
  • 11311 Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
  • 11312 Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
  • 11401 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  • 11402 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
  • 11403 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
  • 11404 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  • 11420 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
  • 11501 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  • 11502 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
  • 11503 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
  • 11504 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  • 11520 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
  • 11601 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  • 11602 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
  • 11603 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
  • 11604 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  • 11620 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
  • 11701 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  • 11702 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
  • 11703 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
  • 11704 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  • 11720 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
  • 11801 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  • 11802 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
  • 11803 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
  • 11804 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  • 11820 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
  • 11901 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  • 11902 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
  • 11903 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
  • 11904 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  • 11920 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
  • 12001 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  • 12002 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
  • 12003 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
  • 12004 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  • 12020 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
  • 12101 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  • 12102 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
  • 12103 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
  • 12104 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  • 12120 Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
  • 02205 Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
  • 03105 Сигнал скорости СЗ недостоверен.
  • 03120 Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
  • 03220 Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
  • 03320 Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
  • 03420 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
  • 03520 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
  • 04105 Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
  • 04110 Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
  • 04120 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
  • 05105 Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
  • 05110 Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
  • 05113 Неправильная вязкость моторного масла.
  • 05120 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
  • 05205 Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
  • 05210 Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
  • 05220 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
  • 05320 Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
  • 07120 Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления

ZHE

  • 00000 Неисправность блока управления


Легенда к иллюстрации:

— 6: Блок управления ZHE дополнительное отопление

Указание:

— Заменить блок управления ZHE дополнительное отопление.

  • 00100 Дополнительный отопитель не запускается.
  • 00200 Возникло повторное затухание пламени.
  • 00302 Пониженное напряжение
  • 00301 Повышенное напряжение
  • 00400 Преждевременное распознавание пламени
  • 00502 Обрыв датчика пламени
  • 00501 Замыкание датчика пламени
  • 00602 Обрыв датчика температуры
  • 00601 Замыкание датчика температуры
  • 00702 Обрыв дозирующего насоса
  • 00701 Замыкание дозирующего насоса
  • 00802 Обрыв электромотора вентилятора
  • 00801 Замыкание электромотора вентилятора
  • 00803^Неправильное число оборотов электромотора вентилятора
  • 00902 Обрыв свечи накаливания
  • 00901 Замыкание свечи накаливания
  • 01000 Перегрев дополнительного отопителя
  • 01202 Обрыв датчика заданного значения
  • 01201 Замыкание датчика заданного значения
  • ОООО^Неисправность блока управления, внутренний датчик температуры
  • 00104 Блокировка после безуспешного запуска
  • 01004 Блокировка после перегрева
  • 01302 Обрыв датчика перегрева
  • 01301 Замыкание датчика перегрева
  • 01303 Датчик перегрева вне допуска.
  • 01501 Замыкание в цепи внешних компонентов

ZV

  • 11010 Внутренняя ошибка в блоке управления

Легенда к иллюстрации:

— А31: Дополнительный воздушный отопитель

— М16: Топливный насос-дозатор

— Распределение штекеров по клавише F6

Указание:

— Перемкнуть контакты в штекере Топливный насос-дозатор.

— Если код неисправности 00702 удалился, заменить Топливный насос-дозатор.

— Перемкнуть контакт 18/8 и контакт 18/9 на штекере дополнительного отопителя.

— Если код неисправности 00702 удалился, провод А31 XI 18/8 — М16 или провод А31 XI 18/9 — М16 имеет обрыв.

  • 11102 Клемма 30: пониженное напряжение
  • 12021 Подводящий провод к FB-интерфейсу имеет (достоверность при передаче).
  • 12221 Подводящий провод выхода GGVS имеет 
  • 12222 Подводящий провод выхода GGVS имеет 
  • 13021 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 13022 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ водительской двери имеет 
  • 13121 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутрисалонное освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет 
  • 13122 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутрисалонное освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет 
  • 13221 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 13222 Подводящий провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет 
  • 13321 Подводящий провод к внутрисалонной клавише ‘Заблокировать’ имеет
  • 13322 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: 0
Источник

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

loading

Related Manuals for Mercedes-Benz Atego

Summary of Contents for Mercedes-Benz Atego

  • Page 1
    Towing — Recovery Atego…
  • Page 3
    Service Towing – Recovery Atego Guidelines for Breakdown Services 2009 Edition Daimler AG · Teile-Technik und Technische Information (GSP/TID) · D-70546 Stuttgart…
  • Page 4
    Information and copyright If you have any questions or problems in connection with the towing or recovery of Atego vehicles, please contact: Daimler AG Technical Field Service Tel. +49 711/17 – 59 762 Technical details of the data and illustrations provided in these guidelines are subject to change without notice.

  • Page 5: Table Of Contents

    Contents General Safety and liability information Conventions Vehicle identification Description and roadside assistance Quick guide Instrument panel Overview Standard onboard computer Plus onboard computer Display messages STOP lamp Symbol and text messages System abbreviations Indicator lamps Warning buzzer Oil level in engine Oil level in automatic transmission Fuel system Overview of fuel system…

  • Page 6
    Contents Transmission Manual gearshift system Automatic transmission ® Telligent automatic gearshift system ® Teach-in process (vehicles with Telligent automatic gearshift system) Teach-in errors Emergency shift (live PTO) Brake system General Frequent-stop brake Hill holder Overview of compressed air reservoirs Filling the compressed air system from an external source Releasing the spring-loaded parking brake ®…
  • Page 7
    Contents Recovery Recovery General Maximum permissible pulling forces Safety components Special tools Special tools Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 8: Safety And Liability Information

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 9: Vehicle Identification

    Vehicle identification Vehicle model designation 12 24 Permissible gross vehicle weight in tonnes 24 Engine output in hp (x 10) Location of vehicle model plate/vehicle identification number Model plate (example) Vehicle identification number on right longitudinal frame member Vehicle identification number (example) Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 10
    Vehicle identification Data on the vehicle model plate • Vehicle model • Headlamp basic setting • Smoke index • Rear axle ratio • Vehicle identification number (VIN) • Permissible gross vehicle weight • Permissible axle loads (example) Key to vehicle identification number Vehicle identification number (VIN) 970.213 1 K 896063…

  • Page 11: Quick Guide

    Quick guide Instrument panel Overview………………….Page 11 Reservoir pressure gauge for brake circuit 1 or 2……….Page 12 Gear indicator ………………..Page 13 ® Fuel/AdBlue level gauge …………….Page 14 Standard onboard computer…………….Page 16 Plus onboard computer………………Page 20 Display messages ………………..

  • Page 12
    Quick guide Transmission Overview of transmissions…………….Page 68 Manual gearshift system……………… Page 69 Automatic transmission ………………. Page 71 ® Telligent automatic gearshift system…………. Page 73 ® Teach-in process for Telligent automatic gearshift system……Page 75 Teach-in errors………………..Page 77 Emergency shift of power take-off (live PTO) ……….. Page 78 Brake system General ………………….

  • Page 13: Instrument Panel

    Instrument panel Overview Standard Plus onboard onboard computer computer The Standard and Plus onboard computers can be distinguished by the symbols on the control pad. Vehicles with Plus onboard computer have an additional display in the tachometer (outside/coolant temperature display 3) and a display in the speedometer (total mileage 4). ®…

  • Page 14: Reservoir Pressure Gauge For Brake Circuit 1 Or 2

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 15: Gear Indicator

    Instrument panel Gear indicator Telligent ® automatic gearshift system Ì Standard onboard computer Í Plus onboard computer Engaged: 4th gear Recommended or preselected: 3rd gear The display shows the engaged gear 1 and the recommended or preselected gear 2. 1st to 6th gear Transmission neutral Reverse gear Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 16: Fuel/Adblue ® Level Gauge

    Instrument panel ® Fuel/AdBlue level gauge ® AdBlue level gauge Fuel level gauge Turn vehicle key in steering lock to drive position. ® Check level on fuel/AdBlue level gauge and top up if necessary. Switch off the engine and the auxiliary heater be- fore filling the reservoir.

  • Page 17
    Instrument panel ® AdBlue supply exhausted ® If the AdBlue supply is exhausted or there is a Segments All segments are off malfunction, the engine power may be signifi- Display Standard onboard computer: cantly reduced the first time the vehicle comes to a standstill.

  • Page 18: Standard Onboard Computer

    Instrument panel Standard onboard computer Design and operation The Standard onboard computer is activated as soon as you turn the vehicle key in the steering lock to the drive position. The Standard onboard computer allows you to call up information about your vehicle and to make and change various settings.

  • Page 19
    Instrument panel Default display Outside/coolant temperature display Main odometer Trip odometer Time The TRIP button can be used to change between the trip mileage display and the trip data in the instrument panel. If the Standard onboard computer detects malfunctions in the system, the messages appear in sequence on the display and the segments of the status indicator lights up yellow or red, see page 27.
  • Page 20
    Instrument panel Menus in detail The number and sequence of the menus depend on the vehicle model and the vehicle equipment. The values given are examples. Risk of accident Operating the onboard computer while driving can distract your attention away from what is happening on the road.
  • Page 21
    Instrument panel Menu structure Description Total axle load: Axle load: … other axle The front axle (VA/FA) or loads: rear axle (HA/RA) GES 23.5t VA 7.5t indicated flashes in the SUM 23.5t FA 7.5t Axle load HA 1 display. RA 1 The axle load display is not Axle load HA 2…

  • Page 22: Plus Onboard Computer

    Instrument panel Plus onboard computer Design and operation The Plus onboard computer is activated as soon as you turn the vehicle key in the steering lock to the drive position. The Plus onboard computer allows you to call up information about your vehicle and to make and change various settings.

  • Page 23
    Instrument panel If the Plus onboard computer detects malfunctions in the system, the display messages appear in sequence and the segments of the status indicator lights up yellow or red, see page 27. Confirming display messages, see page 27. Display fields The display fields are actuated according to the installed equipment or the activated functions.
  • Page 24
    Instrument panel Menus in detail The number and sequence of the menus depend on the vehicle model and the vehicle equipment. The values given are examples. Risk of accident Operating the onboard computer while driving can distract your attention away from what is happening on the road.
  • Page 25
    Instrument panel Home menu The home menu follows a circular pattern and contains the following displays, depending on the vehicle equipment: • Default display with speed • Date display • Info display • Trip computer • Radio • Navigation ‚ ƒ…
  • Page 26
    Instrument panel Default display Speed display Time Trip mileage Main menus and submenus The various main menus each comprise a number of functions pertaining to the same subject. In the Check Info main menu, the submenus Reservoir pressure Oil level Axle load indicator etc.
  • Page 27
    Instrument panel menu Check Info „ º ‚ ƒ „ ‚ Call up home menu ( ), Check Info main menu ( ), and submenu ( ƒ). Description » „ AdBlue tank AdBlue The tank content is tank 28 l displayed as a bar graph.
  • Page 28
    Instrument panel menu Service Info „ º ‚ ƒ „ Call up main menu ( ) and Service Info main menu ( Description RESET condensation? submenu only appears in conjunction with a relevant RESET condensation? display message, see page 27. In some cases the condensation message can be reset by pressing the Reset button.

  • Page 29: Display Messages

    Instrument panel Display messages Display messages are operating information, fault messages or warnings that appear automatically in the display. The segments of the status indicator light up yellow or red depending on the priority rating. In addition to the display message, an indicator lamp in the instrument panel may light up. Display messages can be canceled and called up at a later time.

  • Page 30
    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 31: Stop Lamp

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 32: Symbol And Text Messages

    Instrument panel Symbol and text messages Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: Ã ~Ã Switch on antilock brake system Risk of accident (ABS). Malfunction in brake system of Malfunction If the fault is still displayed: vehicle (indicator lamp in trailer lights up) and/or of trailer/…

  • Page 33
    The condensation level in the Have the following work carried out compressed air reservoirs is too without delay at a qualified specialist Condensation high. workshop, e.g. a Mercedes-Benz in compressed service center. air reservoir Even at temperatures around freezing (0 °C), condensation in Drain condensation from com- pressed air reservoir.
  • Page 34
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ¥ ¥. Stop the vehicle as soon as possible Risk of accident taking into account the traffic situa- The reservoir pressure in the tion.
  • Page 35
    The engine output is reduced. If the engine is still running in limp- home mode: Have the fault rectified at a qualified specialist workshop, e.g. a Mercedes-Benz service cen- ter. The automatic transmission has Continue driving with special care. shifting problems.
  • Page 36
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ÕÃ The cargo fluid level set on the Have the cargo monitor checked at a qualified workshop. cargo monitor in the trailer/ Cargo fluid semitrailer has been exceeded (example)
  • Page 37
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: • When the lights are switched Check and replace the appropriate fuses. Bulb/fuse Check the appropriate bulb and re- Bulb or fuse for standing defective place if necessary.

  • Page 38: Display Messages With Red Status Indicator

    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: N Ã ~Ã Risk of accident Drive with special care. Avoid heavy braking, except in emergency situa- The antilock brake system Malfunction tions, so that the wheels of the trail- (ABS) in the trailer/semitrailer in trailer…

  • Page 39
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ® ® «. The AdBlue supply is Fill AdBlue tank. 0% 0 l exhausted. The indicator lamp ® When the AdBlue supply is topped up, Power reduced ±…
  • Page 40
    The air filter is clogged. Have the air filter replaced at a qual- ified specialist workshop at the first The engine output may be Air filter opportunity, e.g. at a Mercedes-Benz reduced. clogged service center. Service due i The display message consists of 2 parts.
  • Page 41
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ¬ ¬. The engine oil level is too high. Have at least 2 liters of engine oil drained or extracted at a qualified This can cause the engine oil Drain the workshop.
  • Page 42
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: The coolant level has dropped 2 Stop the vehicle as soon as possible taking into account the traffic situa- liters below the normal fill level. Top up tion.
  • Page 43
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: £ £. Have the brake system checked at a Risk of accident qualified workshop. Malfunction in brake system of The braking vehicle (indicator lamp behavior may lights up).

  • Page 44: System Abbreviations

    Instrument panel System abbreviations Abbrevia- System Abbrevia- System tion tion Antilock brake system Comfort locking system ® Automatic transmission Telligent engine control ® ® Telligent brake system Telligent level control Electronic trailer brake Parameterizable special module Radio remote control Retarder control Cold-start aid Supplemental restraint system Drive control…

  • Page 45: Indicator Lamps

    Instrument panel Indicator lamps Indicator lamp Function & Turn signal indicator, tractor vehicle, left Turn signal indicator, tractor vehicle, right High beam Permanent brake Parking brake STOP lamp (see page 29) Ÿ Cab lock (see page 91) Acceleration skid control (ASR) Apply brake —…

  • Page 46
    Always have service work performed at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. In particular, it is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.
  • Page 47
    Always have service work performed at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. In particular, it is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 48: Warning Buzzer

    Warning buzzer Warning buzzer The warning buzzer sounds in addition to the operating information in the display. Warning buzzer function (test circuit) Turn vehicle key in steering lock to drive position. The warning buzzer sounds for about 2 seconds. Overview of warning buzzer in addition to display message or indicator lamp ª…

  • Page 49
    Warning buzzer ª Warning buzzer sounds when Display Action Display failure. Tow the vehicle away. Important operating information, warnings or service indicators in the display can no longer be shown. With lights switched on and the vehicle Switch off lights. key removed.

  • Page 50: Oil Level In Engine

    Oil level in engine Calling up the engine oil level in the display (Standard onboard computer) To check the engine oil level the vehicle must be parked on level ground and the engine must be at operating temperature and must have been switched off for at least one minute. If the engine oil level is called up earlier, the display will not show the correct quantity.

  • Page 51: Topping Up The Engine Oil

    Oil level in engine Topping up engine oil The filler neck for the engine oil is at the front of the vehicle behind the maintenance flap. If the oil level in the engine is too low or too high, the status indicator lights up yellow and the display shows and the necessary top-up quantity, or…

  • Page 52: Oil Level In Automatic Transmission

    Oil level in automatic transmission Oil level in automatic transmission To check the oil level in the automatic transmission the vehicle must be parked on level ground and the transmission must be at operating temperature. If the indicator lamp lights up or flashes while driving, the temperature of the transmission oil or coolant is too high.

  • Page 53
    Oil level in automatic transmission Fault code display during transmission oil level measurement Code Cause Remedy oL 50 Engine speed too low. Make sure engine is at idle speed. oL 59 Engine speed too high. Make sure engine is at idle speed. oL 65 Transmission is not in neutral N.
  • Page 54
    Oil level in automatic transmission Checking the transmission oil level using the oil dipstick Oil dipstick Oil filler neck Warm zone Cold zone Checking the transmission oil level Park the vehicle on a flat, horizontal surface. Apply parking brake. Shift transmission to neutral N. Start engine and run at idle speed for about 1 minute.

  • Page 55: Fuel System

    Fuel system Fuel system overview (example) ® AdBlue tank Fuel filter Fuel tank with fuel pump unit High pressure pumps Hand pump (example) Fuel pump Location of hand pump, (see page 56). Injection nozzles Engine control unit Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 56: Fuel System/Adblue

    Fuel system Fuel tank Main fuel tank The main fuel tank is usually located on the right- hand side of the vehicle frame. The main fuel tank can be recognized by the fuel pump unit. Additional fuel tank Additional fuel tanks may be mounted on the left or right side of the vehicle frame and are identifiable by a cap with vent line or by a fuel pump unit with no electrical connection.

  • Page 57
    Fuel system Combination tank Filler neck Diesel fuel Hydraulic fluid The combination tank consists of two separate chambers for diesel fuel and hydraulic fluid. It is possible for the hydraulic tank to be installed separately. AdBlue ® tank ® The AdBlue tank is located on the right-hand side of the vehicle frame and is identifiable by its blue cap.

  • Page 58: Hand Pump (Location)

    Fuel system Hand pump (location) A hand pump is integrated into the top section of the fuel prefilter housing. The fuel prefilter may be installed in various locations depending on the vehicle version. Hand pump Shutoff valve Sightglass Drain screw Fuel prefilter with hand pump on cab rear panel Fuel prefilter with hand pump on frame Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 59: Checking The Fuel System

    Fuel system Checking the fuel system Check that the sightglass 1 of the fuel prefilter is full of diesel fuel. If the sightglass 1 is not full of diesel: Bleed/de- water the fuel system, see page 58. When driving uphill/downhill with an almost empty fuel tank, the system may be unable to draw fuel from the tank.

  • Page 60
    Fuel system Bleeding Press hand pump 3 of fuel prefilter repeatedly until the filter housing is completely filled with fuel. Start engine and run for about 1 minute. The fuel system bleeds itself automatically. Environmental warning Dispose of the water/fuel mixture properly without contaminating the environment. Vehicles with fuel prefilter and heated water separator Dewatering Before bleeding, check whether water has settled in the sightglass 1.

  • Page 61: Electrical System

    Electrical system Overview of electrical system EMERGENCY OFF switch on carrier frame EMERGENCY OFF switch on dashboard (see page 60) (see page 60) Batteries (see page 62) Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 62: Emergency Off Switch

    Electrical system EMERGENCY OFF switch Vehicles used to transport hazardous goods are equipped with two EMERGENCY OFF switches. The switches are used to interrupt the power supply in an emergency. This prevents short circuits with sparks which may ignite a fire or an explosion. Risk of accident Press the EMERGENCY OFF switch only in the event of danger and only when the vehicle is stationary;…

  • Page 63: Jump Starting

    Electrical system Jump starting When the vehicle batteries are flat, another vehicle can be used to jump start the engine. Risk of explosion While jump starting, deflagration may occur due to gases escaping from the batteries. Avoid producing sparks. Do not use open flames near batteries, and do not smoke. When handling batteries, always comply with the safety information and precautions, see page 62 Before jump starting, the condition of the batteries must be checked.

  • Page 64: Batteries

    Dispose of batteries in an environmentally acceptable way. Hand in batteries to a specialist workshop, e.g. a Mercedes-Benz service center, or a recycling station for used batteries. Full batteries must be transported and stored upright. Secure batteries to prevent them from tipping over while transporting.

  • Page 65
    Electrical system Disconnecting and connecting batteries The batteries are on the left-hand side on the frame behind the cab. Risk of injury There is a risk of short circuit if the positive terminal of the connected battery comes into contact with vehicle parts.

  • Page 66: Fuses

    Electrical system Fuses Risk of fire Do not use fuses with a higher amperage than that specified. This could result in damage to the electrical system and even cable fires. Only use fuses of the specified amperage and never bridge or repair any fuses. Only replace fuses when the cause of the fault has been rectified.

  • Page 67
    Electrical system Location of fuses in main fuse carrier Spare fuses Fuses F1 – F41 Relays Fuse assignment of Atego base module Consumer Consumer Fog lamps, including trailer 10 A Headlamp cleaning system 10 A Instrument/switch illumination, 10 A Alternator, transmission, heavy vehicle…
  • Page 68
    Electrical system Consumer Consumer Left taillight, standing light, side 10 A Trailer socket ABS, condensation 10 A marker lamp, trailer socket, Toll sensor Collect terminal 58 Right taillight, standing light, side 10 A Not assigned marker lamp, trailer socket Transmission control 10 A Windshield washer system 10 A…
  • Page 69
    Electrical system Fuse assignment of Atego additional fuse carrier Fuse module A1 Consumer Consumer Auxiliary heater clock, Toll Collect, 10 A Central locking/comfort locking 10 A ® FleetBoard terminal 30 system, radio remote control Auxiliary heater 20 A Compressed air drier…

  • Page 70: Transmission

    Transmission Overview of transmissions The Atego is available with three different versions of transmission shift. Manual gearshift system, see page 69 Automatic transmission, see page 71 ® Telligent automatic gearshift system, see page 73 Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 71: Manual Gearshift System

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 72
    Have the malfunction repaired immediately at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work.

  • Page 73: Automatic Transmission

    Transmission Automatic transmission Risk of accident Do not shift down to braking on slippery roads. The drive wheels could lose grip and the vehicle could start to skid. The automatic transmission is equipped with a button shift. The individual gears are shifted automatically according to: •…

  • Page 74
    Transmission Starting off Apply the service brake; do not depress the accelerator pedal. Press button D 6 or R 8. Vehicles with backup warning system: The backup warning system sounds in reverse gear. Only release the brakes when ready to move off, otherwise there is a risk of the vehicle starting off prema- turely (creeping forward).

  • Page 75: Telligent ® Automatic Gearshift System

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 76
    Transmission Operating modes Automatic mode Press mode selector switch 5. Vehicles with Standard onboard computer: The display shows constantly. Vehicles with Plus onboard computer: The display shows Auto constantly. Manual mode Press mode selector switch 5. Vehicles with Standard onboard computer: The display shows constantly.

  • Page 77: Teach-In Process (Vehicles With Telligent ® Automatic Gearshift System)

    Transmission Teach-in process The teach-in process cannot be performed in vehicles with automatic transmission. ® In vehicles with Telligent automatic gearshift system, the minor or major teach-in process is necessary in order to program vehicle-specific data in the electronic system of the transmission control (GS), e.g. if the clutch has been replaced or a fault has occurred.

  • Page 78
    If the fault displays do not disappear after the teach-in process, have the fault rectified at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 79: Teach-In Errors

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. GS 19 Vehicle rolling. Apply parking brake. GS 20 The display shows U <<<…

  • Page 80: Emergency Shift (Live Pto)

    Brake system General In the basic version the service brake is a pneumatically controlled brake with antilock brake system (ABS). As ® ® well as the basic version, the service brake is also available as the Telligent brake system. The Telligent brake system features an electronic control system to control and monitor the brake system and incorporating the following systems:…

  • Page 81: Frequent-Stop Brake

    Brake system Frequent-stop brake The frequent-stop brake requires less compressed air than the parking brake. When the frequent-stop brake switch is operated, a certain brake pressure is applied to all brake cylinders. The parking brake system is unaffected. Risk of accident The parking brake must be applied in order to switch off the engine.

  • Page 82: Hill Holder

    Brake system Hill holder ® The hill holder is part of the Telligent brake system and assists with moving off on gradients. When the hill holder is switched on, it remains in the ready state in forward and reverse gear even after an intermediate stop or when the engine is switched off.

  • Page 83: Overview Of Compressed Air Reservoirs

    Brake system Overview of compressed air reservoirs Compressed air reservoir, circuit 1 Separate compressed air reservoir Compressed air reservoir, circuit 2 Compressed air drier Compressed air reservoir, circuit 4 Four-circuit protection valve Compressed air reservoir, circuit 3 Filling the compressed air system from an external source The entire compressed-air system can only be filled from an external source via the tire inflation connection 1 or via the coupling head/filler connection (see page 90).

  • Page 84: Releasing The Spring-Loaded Parking Brake

    Brake system The tire inflation connection 1 is located on the compressed air drier. If the compressed air system is filled via the tire inflation connection 1, the compressed air is neither cleaned nor dried. The pressure safeguard of the pressure regulator is bypassed.

  • Page 85: Releasing Mechanically

    Brake system Releasing the spring-loaded parking brake mechanically In an emergency, if there is insufficient reservoir pressure in the brake system, the spring-loaded parking brake can be released mechanically to allow the vehicle to be towed away. Risk of accident Before releasing the spring-loaded parking brake, secure the vehicle with wheel chocks to prevent it from rolling.

  • Page 86
    Brake system Cotter pin Stop plug Release bolt Bracket (for release bolt) Washer Releasing the spring-loaded parking brake mechanically Remove cotter pin 1 and unscrew nut 2. Remove washer 6. Pull release bolt 4 out of bracket 5. Remove stop plug 3. Insert release bolt 4 into hole of spring-loaded cylinder and turn 90°…
  • Page 87
    Brake system Restoring spring-loaded parking brake to driving position Clean and grease release screws before screwing in. Fill brake system up to cutoff pressure. Move lever of parking brake valve to release position. Unscrew nut 2 with washer 6 from release bolt 4. Unscrewing the nut 2 retightens the spring in the spring-loaded cylinder.

  • Page 88: Telligent® Level Control

    Telligent® level control Diagram of Telligent level control ® ® Telligent level control operating unit (beside Air spring bellows with test valve (2-bellows driver seat) system) Compressed air reservoir Valve block for front or rear axle Air spring bellows (4-bellows system) Filler and test connections for air suspension system Because of the pneumatic pilot control, a reservoir pressure is always necessary to actuate the air…

  • Page 89: General

    Telligent® level control General The chassis frame can be raised/lowered. Vehicles with air-sprung rear axle: The chassis frame can only be raised or lowered at the rear axle. Vehicles with full air suspension: The chassis frame can be raised or lowered at the front and rear axles. When the vehicle key in the ignition lock is in the drive position, the height of the chassis frame readjusts automatically.

  • Page 90: Raising/Lowering The Chassis Frame

    Telligent® level control Raising/lowering the chassis frame Risk of accident When driving with a raised driving level, there is a risk of damage if you fail to observe the headroom of underpasses. Do not exceed the maximum permissible vehicle height when driving with a raised driving level. In the Federal Republic of Germany the permissible vehicle height is limited to 4 m.

  • Page 91
    Telligent® level control Normal level When continuing to drive after changing the chassis frame height, you must return the chassis frame to the normal level (driving position). Press normal level button 7. The operation indicator lamps go out. The chassis frame rises or drops to the stored height automatically. When the normal level (driving position) is reached, the display in the display and the status indicator go out.

  • Page 92: Filling The Air Suspension System From An External Source

    Telligent® level control Filling the air suspension system from an external source If it is not possible to fill the air suspension system via the tire inflation connection 1 or the coupling head 2 (see page 81), the system can be filled directly via the test connection 5.

  • Page 93: Tilting The Cab

    Tilting the cab Tilting the cab Before tilting the cab Apply parking brake. Shift transmission to neutral. Switch off engine. Switch off auxiliary heater. If you have to start the engine after tilting the cab: Turn the vehicle key in the steering lock to the drive po- sition.

  • Page 94
    Tilting the cab Tilting the cab forward Unlock the cab lock using the operating lever 1 on the right behind the passenger seat. Unlock safety catch 2 using operating lever. Unlocking can be facilitated by pulling the cab downwards by the grab handles. Tilt cab forward by the grab handles.

  • Page 95: Mechanical/Hydraulic

    If the tilting hydraulics are defective or leaking, contact a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools for the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 96
    Tilting the cab Tilting back to driving position Risk of accident Before driving off, make sure that the valve lever is at «Lower to driving position». Otherwise there is a danger that the cab lock could open by itself while driving and the cab could tip forward if the vehicle brakes hard.

  • Page 97: Engine

    Engine Starting and stopping the engine with the cab tilted Risk of injury When the cab is tilted and the engine is running, make sure that you do not touch hot or moving engine parts (e.g. exhaust manifold, poly-V belt, fan). You may be injured. If working on public roads, pay attention to the traffic situation and secure the area around the vehicle accordingly.

  • Page 98
    Engine Vehicles with one pushbutton on the engine The pushbutton is on the left-hand side of the engine. Starting the engine Hold down the start/stop pushbutton 1 until the engine starts. If a gear is engaged, the start/stop pushbutton 1 is inoperative.

  • Page 99: Tow-Starting

    Tow-starting General Risk of accident • If the reservoir pressure in the compressed air system is too low or nonexistent (STOP lamp lights up below 6.8 bar), there will not be adequate braking effect. The clutch booster and gearshift system may be inoperative depending on the pressure level.

  • Page 100: Tow-Starting Vehicles With Manual Gearshift System

    Tow-starting Swing cover of coupling jaw down. Disengage coupling pin 1, swing forward about 90° and pull out upwards. Insert tow bar into coupling jaw. Engage coupling pin 1 in the catch with an audi- ble click. Tow-starting vehicles with manual transmission Fully depress clutch pedal.

  • Page 101: Vehicles With Telligent ® Automatic Gearshift System

    Tow-starting ® Vehicles with Telligent automatic gearshift system Shift to 2nd gear. The engaged gear must be shown in the display. Tow-start vehicle. At about 20 km/h slowly depress accelerator pedal. The electronic system engages the clutch automatically. Immediately after the engine starts: Shift transmission to neutral.

  • Page 102: Quick Guide

    Quick guide General Hazard information ………………Page 101 General rules for towing ……………… Page 102 Propeller shaft removal………………Page 102 Electrical circuits Deactivating acceleration skid control (ASR) ……….. Page 103 Switching transfer case to road position …………Page 103 Air brake system Maintenance flap/cover ………………

  • Page 103: Towing

    Towing General Hazard information Risk of accident If the vehicle must be transported on a low loader (e.g. after an accident), the maximum permissible vehicle height may be exceeded. Drive with particular care and attention. Observe the maximum headroom of bridges and underpasses.

  • Page 104: General Rules For Towing

    Towing General rules for towing • The propeller shafts must be removed to avoid damage to the transmission and transfer case, see page 102. • The safety features for ASR must be switched off, see page 103. • The transfer case must be switched to road position, see page 103. •…

  • Page 105: Electrical Circuits

    Towing Electrical circuits Deactivating acceleration skid control (ASR) Deactivating acceleration skid control (ASR): Turn vehicle key in steering lock to drive position. Press top of ASR shutoff switch. The indicator lamp in the instrument panel flashes. The ASR system is reactivated automatically when the engine is switched off and restarted.

  • Page 106: Air Brake System

    Towing Air brake system If the engine of the vehicle to be towed is inoperative, a compressed air connection must be made from the towing vehicle to the towed vehicle in order to guarantee a constant reservoir pressure in the compressed air system.

  • Page 107: Connecting An External Compressed Air Source

    Towing Connecting an external source Open maintenance flap. Unscrew cover, see page 104. Different service brake valves may be installed depending on the vehicle version. On vehicles raised at the front for towing: Un- screw connection 21 1 on service brake valve. On vehicles raised at the rear for towing: Un- screw connection 22 2 on service brake valve.

  • Page 108
    Towing Connect compressed air supply line of towing ve- hicle (red coupling head) to tire inflation connection 3 or to front coupling head. A reservoir pressure of 10 bar is required. When filling directly at four-circuit protection valve: Test connection 22 for rear axle brake circuit, test connection 21 for front axle brake circuit.

  • Page 109: Stopped Engine, Transmission And/Or Axle Damage

    Towing Notes on stopped engine, transmission and/or axle damage Stopped engine Comply with section entitled «Towing with a tow bar», see page 111. Remove propeller shaft to drive axles complete. If it is not possible to remove the propeller shaft, remove the appropriate drive shafts, see page 109. All-wheel drive vehicles: Switch transfer case to road position.

  • Page 110: Drive Shafts

    Towing Drive shafts Ascertaining the damage location on a blocked drive train Secure the vehicle to prevent it from rolling. Start engine. Fill compressed air system up to cutoff pressure. Release parking brake. The indicator lamp and the STOP lamp in the instrument panel must not light up. Disengage the clutch, select a gear and gradually release the clutch pedal.

  • Page 111: Removing The Rear Axle Drive Shafts

    Towing Removing the rear axle drive shafts Engaging differential lock with bolt (HL4): Remove cable connector 1 from shift cylinder housing 2. Unscrew switch using socket wrench (size 24 mm). Carefully screw bolt 3 all the way into shift cyl- inder housing 2.

  • Page 112
    Towing Removing drive shafts on rear axles HL 2 and HL 4: Turn the vehicle key in the steering lock all the way back or remove. Engage differential lock (interwheel differential lock) with bolt. Unscrew bolts 1 on wheel hubs. Place oil pan under wheel hub.

  • Page 113: Preparations For Towing

    Towing Preparations for towing Towing with a tow bar Do not tow the vehicle without a compressed air supply. Always use a tow bar for towing. If possible, tow the vehicle empty; unload the vehicle if necessary in order to avoid consequential damage.

  • Page 114: Overview Of Towing Options

    Towing Vehicles involved in an accident: Before raising the vehicle, check the connections between the frame sections and between the frame and the axle. On air-sprung vehicles: Set air suspension (on the raised axle) to «Lower». If the air spring bellows on a rolling axle are defective, ensure adequate clearance and tow at a maximum of 10 km/h.

  • Page 115: Raising By The Wheels

    Towing Raising by the wheels (taking the Actros as an example) Secure vehicle using wheel chocks to prevent it from rolling. Set the lift fork 2 to the track width of the vehi- cle. Raise the vehicle with the aid of inflatable jacks if necessary.

  • Page 116: Raising By The Front Axle

    Towing Raising by the front axle Lift the front axle with lifting forks 1. Ensure that the steering linkage, springs, stabilizer bars, hos- es and cables are not damaged. Secure the front axle to the lifting device with chains 2. Air-sprung vehicles Do not raise the vehicle by the front crossmember.

  • Page 117: Raising By The Leaf Springs (Construction Site Vehicles Only)

    Towing Raising by the leaf springs (construction site vehicles only) In certain vehicles a crossmember may be installed under the spring mounting. The spring support 1 cannot be used on these vehicles. Only unladen vehicles should be raised by the leaf springs.

  • Page 118: Raising At The Rear

    Towing Raising at the rear On vehicles with driven front axle: Remove pro- peller shaft between transfer case and front axle complete; mark the propeller shaft before remov- ing. Remove the vehicle key from the steering lock and engage the steering wheel lock. Secure the steering wheel with two additional straps 1 in the tangential direction to prevent it from turning.

  • Page 119: Raising The Vehicle At The Rear Crossmember

    Towing Tie the axle up to the frame with chains. Place a wooden block between the frame and the chain. Attach lifting device. Secure the vehicle to the lifting device with straps. Observe the tire pressure and changes in the tire temperature. The front axle load increases when multi-axle vehicles are raised at the last axle.

  • Page 120
    Recovery General The force application points referred to in these guidelines do not have an infinite load capacity. They should only be regarded as suitable points for the application of external forces and are intended for experienced recovery experts. Application of these instructions is left to the discretion of the recovery experts. The steering may be damaged if the vehicle is towed with recovery tools which are fastened to the wheels/ hubs on steering axles.
  • Page 121
    Recovery Maximum permissible pulling forces Recovery at the front coupling jaw • Atego up to 12t with 17.5“ tires Permissible pulling force: 6t • Atego over 12t with 19.5“ tires Permissible pulling force: 8t Recovering by the axle (sunken vehicles) Attach towing straps to axle housing.
  • Page 122
    Recovery Safety components When recovering a vehicle, pay attention to the following safety components: Frame • Longitudinal members and crossmembers. • Cab mounting including catch. Steering system • Steering shaft, steering wheel with steering lock, steering gear, steering gear pitman arms, pitman arms, steering cylinders, drag links, track levers, tie rods and joints.
  • Page 123
    Special tools Mercedes-Benz special tools The following special tools/aids can be acquired from any Mercedes-Benz service center. Special tools and bolts are not included in the vehicle tool kit. Bolt M 18 x 1.5 x 60 mm (for locking the rear axle differentials, see page 109).
  • Page 124
    Special tools Compressed air hose Connection Hose Adapter Coupling head Lifting fork Front axle lifting fork Spacer plate Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)
  • Page 125
    Special tools Shop-made special tools Square wooden block for rear crossmember Wheel hub cover HL4 Item Designation Dimension Diameter 190 mm Hole circle radius 78 mm Hole diameter 17 mm Wheel hub cover HL2 Item Designation Dimension Diameter 194 mm Hole circle radius, outside 82 mm Hole circle radius, inside…
  • Page 126
    Special tools The following special tools/aids are recommended by Mercedes-Benz Inflatable jack Lift height up to 200 mm, lift force up to 9000 kg Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)
  • Page 127
    Index Abbreviation Electrical system ABS 42 Mechanical/hydraulic EMERGENCY OFF switch AGN 42 cab tilt system 93 Emergency release connection BS 42 Starting and stopping the engine Emergency shift, live PTO EAB 42 with the cab tilted 95 Engine diagnosis indicator lamp EDW 42 Tilting 91 FLA 42…
  • Page 128
    Index Gear indicator Maintenance flap Quick charger ® Telligent automatic gearshift Manual gearshift system Quick guide system 13 6-speed transmission 70 Description and roadside Ground cable 9-speed transmission 70 assistance 9 Towing 100 Guide pulleys Manual transmission Guidelines Maximum filling pressure Trade association 6 Menu overview of Plus onboard Rear axle damage…
  • Page 129
    Index Teach-in errors Valve block ® Telligent Vehicle automatic gearshift Identification number 8 system Model designation 7 Automatic mode 74 Raising at the frame 114 General 73 Raising at the rear Manual mode 74 crossmember 117 Shift control unit 73 Raising by the leaf springs 115 ®…
  • Page 131
    Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart Technical status 10/2008…

Источник

  • Contents

  • Table of Contents

  • Bookmarks

Quick Links

loading

Related Manuals for Mercedes-Benz Atego

Summary of Contents for Mercedes-Benz Atego

  • Page 1
    Towing — Recovery Atego…
  • Page 3
    Service Towing – Recovery Atego Guidelines for Breakdown Services 2009 Edition Daimler AG · Teile-Technik und Technische Information (GSP/TID) · D-70546 Stuttgart…
  • Page 4
    Information and copyright If you have any questions or problems in connection with the towing or recovery of Atego vehicles, please contact: Daimler AG Technical Field Service Tel. +49 711/17 – 59 762 Technical details of the data and illustrations provided in these guidelines are subject to change without notice.

  • Page 5: Table Of Contents

    Contents General Safety and liability information Conventions Vehicle identification Description and roadside assistance Quick guide Instrument panel Overview Standard onboard computer Plus onboard computer Display messages STOP lamp Symbol and text messages System abbreviations Indicator lamps Warning buzzer Oil level in engine Oil level in automatic transmission Fuel system Overview of fuel system…

  • Page 6
    Contents Transmission Manual gearshift system Automatic transmission ® Telligent automatic gearshift system ® Teach-in process (vehicles with Telligent automatic gearshift system) Teach-in errors Emergency shift (live PTO) Brake system General Frequent-stop brake Hill holder Overview of compressed air reservoirs Filling the compressed air system from an external source Releasing the spring-loaded parking brake ®…
  • Page 7
    Contents Recovery Recovery General Maximum permissible pulling forces Safety components Special tools Special tools Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 8: Safety And Liability Information

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 9: Vehicle Identification

    Vehicle identification Vehicle model designation 12 24 Permissible gross vehicle weight in tonnes 24 Engine output in hp (x 10) Location of vehicle model plate/vehicle identification number Model plate (example) Vehicle identification number on right longitudinal frame member Vehicle identification number (example) Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 10
    Vehicle identification Data on the vehicle model plate • Vehicle model • Headlamp basic setting • Smoke index • Rear axle ratio • Vehicle identification number (VIN) • Permissible gross vehicle weight • Permissible axle loads (example) Key to vehicle identification number Vehicle identification number (VIN) 970.213 1 K 896063…

  • Page 11: Quick Guide

    Quick guide Instrument panel Overview………………….Page 11 Reservoir pressure gauge for brake circuit 1 or 2……….Page 12 Gear indicator ………………..Page 13 ® Fuel/AdBlue level gauge …………….Page 14 Standard onboard computer…………….Page 16 Plus onboard computer………………Page 20 Display messages ………………..

  • Page 12
    Quick guide Transmission Overview of transmissions…………….Page 68 Manual gearshift system……………… Page 69 Automatic transmission ………………. Page 71 ® Telligent automatic gearshift system…………. Page 73 ® Teach-in process for Telligent automatic gearshift system……Page 75 Teach-in errors………………..Page 77 Emergency shift of power take-off (live PTO) ……….. Page 78 Brake system General ………………….

  • Page 13: Instrument Panel

    Instrument panel Overview Standard Plus onboard onboard computer computer The Standard and Plus onboard computers can be distinguished by the symbols on the control pad. Vehicles with Plus onboard computer have an additional display in the tachometer (outside/coolant temperature display 3) and a display in the speedometer (total mileage 4). ®…

  • Page 14: Reservoir Pressure Gauge For Brake Circuit 1 Or 2

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 15: Gear Indicator

    Instrument panel Gear indicator Telligent ® automatic gearshift system Ì Standard onboard computer Í Plus onboard computer Engaged: 4th gear Recommended or preselected: 3rd gear The display shows the engaged gear 1 and the recommended or preselected gear 2. 1st to 6th gear Transmission neutral Reverse gear Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 16: Fuel/Adblue ® Level Gauge

    Instrument panel ® Fuel/AdBlue level gauge ® AdBlue level gauge Fuel level gauge Turn vehicle key in steering lock to drive position. ® Check level on fuel/AdBlue level gauge and top up if necessary. Switch off the engine and the auxiliary heater be- fore filling the reservoir.

  • Page 17
    Instrument panel ® AdBlue supply exhausted ® If the AdBlue supply is exhausted or there is a Segments All segments are off malfunction, the engine power may be signifi- Display Standard onboard computer: cantly reduced the first time the vehicle comes to a standstill.

  • Page 18: Standard Onboard Computer

    Instrument panel Standard onboard computer Design and operation The Standard onboard computer is activated as soon as you turn the vehicle key in the steering lock to the drive position. The Standard onboard computer allows you to call up information about your vehicle and to make and change various settings.

  • Page 19
    Instrument panel Default display Outside/coolant temperature display Main odometer Trip odometer Time The TRIP button can be used to change between the trip mileage display and the trip data in the instrument panel. If the Standard onboard computer detects malfunctions in the system, the messages appear in sequence on the display and the segments of the status indicator lights up yellow or red, see page 27.
  • Page 20
    Instrument panel Menus in detail The number and sequence of the menus depend on the vehicle model and the vehicle equipment. The values given are examples. Risk of accident Operating the onboard computer while driving can distract your attention away from what is happening on the road.
  • Page 21
    Instrument panel Menu structure Description Total axle load: Axle load: … other axle The front axle (VA/FA) or loads: rear axle (HA/RA) GES 23.5t VA 7.5t indicated flashes in the SUM 23.5t FA 7.5t Axle load HA 1 display. RA 1 The axle load display is not Axle load HA 2…

  • Page 22: Plus Onboard Computer

    Instrument panel Plus onboard computer Design and operation The Plus onboard computer is activated as soon as you turn the vehicle key in the steering lock to the drive position. The Plus onboard computer allows you to call up information about your vehicle and to make and change various settings.

  • Page 23
    Instrument panel If the Plus onboard computer detects malfunctions in the system, the display messages appear in sequence and the segments of the status indicator lights up yellow or red, see page 27. Confirming display messages, see page 27. Display fields The display fields are actuated according to the installed equipment or the activated functions.
  • Page 24
    Instrument panel Menus in detail The number and sequence of the menus depend on the vehicle model and the vehicle equipment. The values given are examples. Risk of accident Operating the onboard computer while driving can distract your attention away from what is happening on the road.
  • Page 25
    Instrument panel Home menu The home menu follows a circular pattern and contains the following displays, depending on the vehicle equipment: • Default display with speed • Date display • Info display • Trip computer • Radio • Navigation ‚ ƒ…
  • Page 26
    Instrument panel Default display Speed display Time Trip mileage Main menus and submenus The various main menus each comprise a number of functions pertaining to the same subject. In the Check Info main menu, the submenus Reservoir pressure Oil level Axle load indicator etc.
  • Page 27
    Instrument panel menu Check Info „ º ‚ ƒ „ ‚ Call up home menu ( ), Check Info main menu ( ), and submenu ( ƒ). Description » „ AdBlue tank AdBlue The tank content is tank 28 l displayed as a bar graph.
  • Page 28
    Instrument panel menu Service Info „ º ‚ ƒ „ Call up main menu ( ) and Service Info main menu ( Description RESET condensation? submenu only appears in conjunction with a relevant RESET condensation? display message, see page 27. In some cases the condensation message can be reset by pressing the Reset button.

  • Page 29: Display Messages

    Instrument panel Display messages Display messages are operating information, fault messages or warnings that appear automatically in the display. The segments of the status indicator light up yellow or red depending on the priority rating. In addition to the display message, an indicator lamp in the instrument panel may light up. Display messages can be canceled and called up at a later time.

  • Page 30
    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 31: Stop Lamp

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 32: Symbol And Text Messages

    Instrument panel Symbol and text messages Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: Ã ~Ã Switch on antilock brake system Risk of accident (ABS). Malfunction in brake system of Malfunction If the fault is still displayed: vehicle (indicator lamp in trailer lights up) and/or of trailer/…

  • Page 33
    The condensation level in the Have the following work carried out compressed air reservoirs is too without delay at a qualified specialist Condensation high. workshop, e.g. a Mercedes-Benz in compressed service center. air reservoir Even at temperatures around freezing (0 °C), condensation in Drain condensation from com- pressed air reservoir.
  • Page 34
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ¥ ¥. Stop the vehicle as soon as possible Risk of accident taking into account the traffic situa- The reservoir pressure in the tion.
  • Page 35
    The engine output is reduced. If the engine is still running in limp- home mode: Have the fault rectified at a qualified specialist workshop, e.g. a Mercedes-Benz service cen- ter. The automatic transmission has Continue driving with special care. shifting problems.
  • Page 36
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ÕÃ The cargo fluid level set on the Have the cargo monitor checked at a qualified workshop. cargo monitor in the trailer/ Cargo fluid semitrailer has been exceeded (example)
  • Page 37
    Instrument panel Display message with yellow status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: • When the lights are switched Check and replace the appropriate fuses. Bulb/fuse Check the appropriate bulb and re- Bulb or fuse for standing defective place if necessary.

  • Page 38: Display Messages With Red Status Indicator

    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: N Ã ~Ã Risk of accident Drive with special care. Avoid heavy braking, except in emergency situa- The antilock brake system Malfunction tions, so that the wheels of the trail- (ABS) in the trailer/semitrailer in trailer…

  • Page 39
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ® ® «. The AdBlue supply is Fill AdBlue tank. 0% 0 l exhausted. The indicator lamp ® When the AdBlue supply is topped up, Power reduced ±…
  • Page 40
    The air filter is clogged. Have the air filter replaced at a qual- ified specialist workshop at the first The engine output may be Air filter opportunity, e.g. at a Mercedes-Benz reduced. clogged service center. Service due i The display message consists of 2 parts.
  • Page 41
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: ¬ ¬. The engine oil level is too high. Have at least 2 liters of engine oil drained or extracted at a qualified This can cause the engine oil Drain the workshop.
  • Page 42
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: The coolant level has dropped 2 Stop the vehicle as soon as possible taking into account the traffic situa- liters below the normal fill level. Top up tion.
  • Page 43
    Instrument panel Display message with red status indicator Standard Plus onboard Possible cause/consequence Possible remedy onboard computer: computer: £ £. Have the brake system checked at a Risk of accident qualified workshop. Malfunction in brake system of The braking vehicle (indicator lamp behavior may lights up).

  • Page 44: System Abbreviations

    Instrument panel System abbreviations Abbrevia- System Abbrevia- System tion tion Antilock brake system Comfort locking system ® Automatic transmission Telligent engine control ® ® Telligent brake system Telligent level control Electronic trailer brake Parameterizable special module Radio remote control Retarder control Cold-start aid Supplemental restraint system Drive control…

  • Page 45: Indicator Lamps

    Instrument panel Indicator lamps Indicator lamp Function & Turn signal indicator, tractor vehicle, left Turn signal indicator, tractor vehicle, right High beam Permanent brake Parking brake STOP lamp (see page 29) Ÿ Cab lock (see page 91) Acceleration skid control (ASR) Apply brake —…

  • Page 46
    Always have service work performed at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. In particular, it is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.
  • Page 47
    Always have service work performed at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. In particular, it is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 48: Warning Buzzer

    Warning buzzer Warning buzzer The warning buzzer sounds in addition to the operating information in the display. Warning buzzer function (test circuit) Turn vehicle key in steering lock to drive position. The warning buzzer sounds for about 2 seconds. Overview of warning buzzer in addition to display message or indicator lamp ª…

  • Page 49
    Warning buzzer ª Warning buzzer sounds when Display Action Display failure. Tow the vehicle away. Important operating information, warnings or service indicators in the display can no longer be shown. With lights switched on and the vehicle Switch off lights. key removed.

  • Page 50: Oil Level In Engine

    Oil level in engine Calling up the engine oil level in the display (Standard onboard computer) To check the engine oil level the vehicle must be parked on level ground and the engine must be at operating temperature and must have been switched off for at least one minute. If the engine oil level is called up earlier, the display will not show the correct quantity.

  • Page 51: Topping Up The Engine Oil

    Oil level in engine Topping up engine oil The filler neck for the engine oil is at the front of the vehicle behind the maintenance flap. If the oil level in the engine is too low or too high, the status indicator lights up yellow and the display shows and the necessary top-up quantity, or…

  • Page 52: Oil Level In Automatic Transmission

    Oil level in automatic transmission Oil level in automatic transmission To check the oil level in the automatic transmission the vehicle must be parked on level ground and the transmission must be at operating temperature. If the indicator lamp lights up or flashes while driving, the temperature of the transmission oil or coolant is too high.

  • Page 53
    Oil level in automatic transmission Fault code display during transmission oil level measurement Code Cause Remedy oL 50 Engine speed too low. Make sure engine is at idle speed. oL 59 Engine speed too high. Make sure engine is at idle speed. oL 65 Transmission is not in neutral N.
  • Page 54
    Oil level in automatic transmission Checking the transmission oil level using the oil dipstick Oil dipstick Oil filler neck Warm zone Cold zone Checking the transmission oil level Park the vehicle on a flat, horizontal surface. Apply parking brake. Shift transmission to neutral N. Start engine and run at idle speed for about 1 minute.

  • Page 55: Fuel System

    Fuel system Fuel system overview (example) ® AdBlue tank Fuel filter Fuel tank with fuel pump unit High pressure pumps Hand pump (example) Fuel pump Location of hand pump, (see page 56). Injection nozzles Engine control unit Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 56: Fuel System/Adblue

    Fuel system Fuel tank Main fuel tank The main fuel tank is usually located on the right- hand side of the vehicle frame. The main fuel tank can be recognized by the fuel pump unit. Additional fuel tank Additional fuel tanks may be mounted on the left or right side of the vehicle frame and are identifiable by a cap with vent line or by a fuel pump unit with no electrical connection.

  • Page 57
    Fuel system Combination tank Filler neck Diesel fuel Hydraulic fluid The combination tank consists of two separate chambers for diesel fuel and hydraulic fluid. It is possible for the hydraulic tank to be installed separately. AdBlue ® tank ® The AdBlue tank is located on the right-hand side of the vehicle frame and is identifiable by its blue cap.

  • Page 58: Hand Pump (Location)

    Fuel system Hand pump (location) A hand pump is integrated into the top section of the fuel prefilter housing. The fuel prefilter may be installed in various locations depending on the vehicle version. Hand pump Shutoff valve Sightglass Drain screw Fuel prefilter with hand pump on cab rear panel Fuel prefilter with hand pump on frame Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 59: Checking The Fuel System

    Fuel system Checking the fuel system Check that the sightglass 1 of the fuel prefilter is full of diesel fuel. If the sightglass 1 is not full of diesel: Bleed/de- water the fuel system, see page 58. When driving uphill/downhill with an almost empty fuel tank, the system may be unable to draw fuel from the tank.

  • Page 60
    Fuel system Bleeding Press hand pump 3 of fuel prefilter repeatedly until the filter housing is completely filled with fuel. Start engine and run for about 1 minute. The fuel system bleeds itself automatically. Environmental warning Dispose of the water/fuel mixture properly without contaminating the environment. Vehicles with fuel prefilter and heated water separator Dewatering Before bleeding, check whether water has settled in the sightglass 1.

  • Page 61: Electrical System

    Electrical system Overview of electrical system EMERGENCY OFF switch on carrier frame EMERGENCY OFF switch on dashboard (see page 60) (see page 60) Batteries (see page 62) Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 62: Emergency Off Switch

    Electrical system EMERGENCY OFF switch Vehicles used to transport hazardous goods are equipped with two EMERGENCY OFF switches. The switches are used to interrupt the power supply in an emergency. This prevents short circuits with sparks which may ignite a fire or an explosion. Risk of accident Press the EMERGENCY OFF switch only in the event of danger and only when the vehicle is stationary;…

  • Page 63: Jump Starting

    Electrical system Jump starting When the vehicle batteries are flat, another vehicle can be used to jump start the engine. Risk of explosion While jump starting, deflagration may occur due to gases escaping from the batteries. Avoid producing sparks. Do not use open flames near batteries, and do not smoke. When handling batteries, always comply with the safety information and precautions, see page 62 Before jump starting, the condition of the batteries must be checked.

  • Page 64: Batteries

    Dispose of batteries in an environmentally acceptable way. Hand in batteries to a specialist workshop, e.g. a Mercedes-Benz service center, or a recycling station for used batteries. Full batteries must be transported and stored upright. Secure batteries to prevent them from tipping over while transporting.

  • Page 65
    Electrical system Disconnecting and connecting batteries The batteries are on the left-hand side on the frame behind the cab. Risk of injury There is a risk of short circuit if the positive terminal of the connected battery comes into contact with vehicle parts.

  • Page 66: Fuses

    Electrical system Fuses Risk of fire Do not use fuses with a higher amperage than that specified. This could result in damage to the electrical system and even cable fires. Only use fuses of the specified amperage and never bridge or repair any fuses. Only replace fuses when the cause of the fault has been rectified.

  • Page 67
    Electrical system Location of fuses in main fuse carrier Spare fuses Fuses F1 – F41 Relays Fuse assignment of Atego base module Consumer Consumer Fog lamps, including trailer 10 A Headlamp cleaning system 10 A Instrument/switch illumination, 10 A Alternator, transmission, heavy vehicle…
  • Page 68
    Electrical system Consumer Consumer Left taillight, standing light, side 10 A Trailer socket ABS, condensation 10 A marker lamp, trailer socket, Toll sensor Collect terminal 58 Right taillight, standing light, side 10 A Not assigned marker lamp, trailer socket Transmission control 10 A Windshield washer system 10 A…
  • Page 69
    Electrical system Fuse assignment of Atego additional fuse carrier Fuse module A1 Consumer Consumer Auxiliary heater clock, Toll Collect, 10 A Central locking/comfort locking 10 A ® FleetBoard terminal 30 system, radio remote control Auxiliary heater 20 A Compressed air drier…

  • Page 70: Transmission

    Transmission Overview of transmissions The Atego is available with three different versions of transmission shift. Manual gearshift system, see page 69 Automatic transmission, see page 71 ® Telligent automatic gearshift system, see page 73 Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 71: Manual Gearshift System

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 72
    Have the malfunction repaired immediately at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work.

  • Page 73: Automatic Transmission

    Transmission Automatic transmission Risk of accident Do not shift down to braking on slippery roads. The drive wheels could lose grip and the vehicle could start to skid. The automatic transmission is equipped with a button shift. The individual gears are shifted automatically according to: •…

  • Page 74
    Transmission Starting off Apply the service brake; do not depress the accelerator pedal. Press button D 6 or R 8. Vehicles with backup warning system: The backup warning system sounds in reverse gear. Only release the brakes when ready to move off, otherwise there is a risk of the vehicle starting off prema- turely (creeping forward).

  • Page 75: Telligent ® Automatic Gearshift System

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 76
    Transmission Operating modes Automatic mode Press mode selector switch 5. Vehicles with Standard onboard computer: The display shows constantly. Vehicles with Plus onboard computer: The display shows Auto constantly. Manual mode Press mode selector switch 5. Vehicles with Standard onboard computer: The display shows constantly.

  • Page 77: Teach-In Process (Vehicles With Telligent ® Automatic Gearshift System)

    Transmission Teach-in process The teach-in process cannot be performed in vehicles with automatic transmission. ® In vehicles with Telligent automatic gearshift system, the minor or major teach-in process is necessary in order to program vehicle-specific data in the electronic system of the transmission control (GS), e.g. if the clutch has been replaced or a fault has occurred.

  • Page 78
    If the fault displays do not disappear after the teach-in process, have the fault rectified at a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools in order to perform the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)

  • Page 79: Teach-In Errors

    Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. GS 19 Vehicle rolling. Apply parking brake. GS 20 The display shows U <<<…

  • Page 80: Emergency Shift (Live Pto)

    Brake system General In the basic version the service brake is a pneumatically controlled brake with antilock brake system (ABS). As ® ® well as the basic version, the service brake is also available as the Telligent brake system. The Telligent brake system features an electronic control system to control and monitor the brake system and incorporating the following systems:…

  • Page 81: Frequent-Stop Brake

    Brake system Frequent-stop brake The frequent-stop brake requires less compressed air than the parking brake. When the frequent-stop brake switch is operated, a certain brake pressure is applied to all brake cylinders. The parking brake system is unaffected. Risk of accident The parking brake must be applied in order to switch off the engine.

  • Page 82: Hill Holder

    Brake system Hill holder ® The hill holder is part of the Telligent brake system and assists with moving off on gradients. When the hill holder is switched on, it remains in the ready state in forward and reverse gear even after an intermediate stop or when the engine is switched off.

  • Page 83: Overview Of Compressed Air Reservoirs

    Brake system Overview of compressed air reservoirs Compressed air reservoir, circuit 1 Separate compressed air reservoir Compressed air reservoir, circuit 2 Compressed air drier Compressed air reservoir, circuit 4 Four-circuit protection valve Compressed air reservoir, circuit 3 Filling the compressed air system from an external source The entire compressed-air system can only be filled from an external source via the tire inflation connection 1 or via the coupling head/filler connection (see page 90).

  • Page 84: Releasing The Spring-Loaded Parking Brake

    Brake system The tire inflation connection 1 is located on the compressed air drier. If the compressed air system is filled via the tire inflation connection 1, the compressed air is neither cleaned nor dried. The pressure safeguard of the pressure regulator is bypassed.

  • Page 85: Releasing Mechanically

    Brake system Releasing the spring-loaded parking brake mechanically In an emergency, if there is insufficient reservoir pressure in the brake system, the spring-loaded parking brake can be released mechanically to allow the vehicle to be towed away. Risk of accident Before releasing the spring-loaded parking brake, secure the vehicle with wheel chocks to prevent it from rolling.

  • Page 86
    Brake system Cotter pin Stop plug Release bolt Bracket (for release bolt) Washer Releasing the spring-loaded parking brake mechanically Remove cotter pin 1 and unscrew nut 2. Remove washer 6. Pull release bolt 4 out of bracket 5. Remove stop plug 3. Insert release bolt 4 into hole of spring-loaded cylinder and turn 90°…
  • Page 87
    Brake system Restoring spring-loaded parking brake to driving position Clean and grease release screws before screwing in. Fill brake system up to cutoff pressure. Move lever of parking brake valve to release position. Unscrew nut 2 with washer 6 from release bolt 4. Unscrewing the nut 2 retightens the spring in the spring-loaded cylinder.

  • Page 88: Telligent® Level Control

    Telligent® level control Diagram of Telligent level control ® ® Telligent level control operating unit (beside Air spring bellows with test valve (2-bellows driver seat) system) Compressed air reservoir Valve block for front or rear axle Air spring bellows (4-bellows system) Filler and test connections for air suspension system Because of the pneumatic pilot control, a reservoir pressure is always necessary to actuate the air…

  • Page 89: General

    Telligent® level control General The chassis frame can be raised/lowered. Vehicles with air-sprung rear axle: The chassis frame can only be raised or lowered at the rear axle. Vehicles with full air suspension: The chassis frame can be raised or lowered at the front and rear axles. When the vehicle key in the ignition lock is in the drive position, the height of the chassis frame readjusts automatically.

  • Page 90: Raising/Lowering The Chassis Frame

    Telligent® level control Raising/lowering the chassis frame Risk of accident When driving with a raised driving level, there is a risk of damage if you fail to observe the headroom of underpasses. Do not exceed the maximum permissible vehicle height when driving with a raised driving level. In the Federal Republic of Germany the permissible vehicle height is limited to 4 m.

  • Page 91
    Telligent® level control Normal level When continuing to drive after changing the chassis frame height, you must return the chassis frame to the normal level (driving position). Press normal level button 7. The operation indicator lamps go out. The chassis frame rises or drops to the stored height automatically. When the normal level (driving position) is reached, the display in the display and the status indicator go out.

  • Page 92: Filling The Air Suspension System From An External Source

    Telligent® level control Filling the air suspension system from an external source If it is not possible to fill the air suspension system via the tire inflation connection 1 or the coupling head 2 (see page 81), the system can be filled directly via the test connection 5.

  • Page 93: Tilting The Cab

    Tilting the cab Tilting the cab Before tilting the cab Apply parking brake. Shift transmission to neutral. Switch off engine. Switch off auxiliary heater. If you have to start the engine after tilting the cab: Turn the vehicle key in the steering lock to the drive po- sition.

  • Page 94
    Tilting the cab Tilting the cab forward Unlock the cab lock using the operating lever 1 on the right behind the passenger seat. Unlock safety catch 2 using operating lever. Unlocking can be facilitated by pulling the cab downwards by the grab handles. Tilt cab forward by the grab handles.

  • Page 95: Mechanical/Hydraulic

    If the tilting hydraulics are defective or leaking, contact a qualified specialist workshop possessing the required expertise and tools for the necessary work. Mercedes-Benz recommends a Mercedes-Benz service center for this work. It is absolutely essential that all safety-relevant work and all work on safety-relevant systems is performed by a qualified specialist workshop.

  • Page 96
    Tilting the cab Tilting back to driving position Risk of accident Before driving off, make sure that the valve lever is at «Lower to driving position». Otherwise there is a danger that the cab lock could open by itself while driving and the cab could tip forward if the vehicle brakes hard.

  • Page 97: Engine

    Engine Starting and stopping the engine with the cab tilted Risk of injury When the cab is tilted and the engine is running, make sure that you do not touch hot or moving engine parts (e.g. exhaust manifold, poly-V belt, fan). You may be injured. If working on public roads, pay attention to the traffic situation and secure the area around the vehicle accordingly.

  • Page 98
    Engine Vehicles with one pushbutton on the engine The pushbutton is on the left-hand side of the engine. Starting the engine Hold down the start/stop pushbutton 1 until the engine starts. If a gear is engaged, the start/stop pushbutton 1 is inoperative.

  • Page 99: Tow-Starting

    Tow-starting General Risk of accident • If the reservoir pressure in the compressed air system is too low or nonexistent (STOP lamp lights up below 6.8 bar), there will not be adequate braking effect. The clutch booster and gearshift system may be inoperative depending on the pressure level.

  • Page 100: Tow-Starting Vehicles With Manual Gearshift System

    Tow-starting Swing cover of coupling jaw down. Disengage coupling pin 1, swing forward about 90° and pull out upwards. Insert tow bar into coupling jaw. Engage coupling pin 1 in the catch with an audi- ble click. Tow-starting vehicles with manual transmission Fully depress clutch pedal.

  • Page 101: Vehicles With Telligent ® Automatic Gearshift System

    Tow-starting ® Vehicles with Telligent automatic gearshift system Shift to 2nd gear. The engaged gear must be shown in the display. Tow-start vehicle. At about 20 km/h slowly depress accelerator pedal. The electronic system engages the clutch automatically. Immediately after the engine starts: Shift transmission to neutral.

  • Page 102: Quick Guide

    Quick guide General Hazard information ………………Page 101 General rules for towing ……………… Page 102 Propeller shaft removal………………Page 102 Electrical circuits Deactivating acceleration skid control (ASR) ……….. Page 103 Switching transfer case to road position …………Page 103 Air brake system Maintenance flap/cover ………………

  • Page 103: Towing

    Towing General Hazard information Risk of accident If the vehicle must be transported on a low loader (e.g. after an accident), the maximum permissible vehicle height may be exceeded. Drive with particular care and attention. Observe the maximum headroom of bridges and underpasses.

  • Page 104: General Rules For Towing

    Towing General rules for towing • The propeller shafts must be removed to avoid damage to the transmission and transfer case, see page 102. • The safety features for ASR must be switched off, see page 103. • The transfer case must be switched to road position, see page 103. •…

  • Page 105: Electrical Circuits

    Towing Electrical circuits Deactivating acceleration skid control (ASR) Deactivating acceleration skid control (ASR): Turn vehicle key in steering lock to drive position. Press top of ASR shutoff switch. The indicator lamp in the instrument panel flashes. The ASR system is reactivated automatically when the engine is switched off and restarted.

  • Page 106: Air Brake System

    Towing Air brake system If the engine of the vehicle to be towed is inoperative, a compressed air connection must be made from the towing vehicle to the towed vehicle in order to guarantee a constant reservoir pressure in the compressed air system.

  • Page 107: Connecting An External Compressed Air Source

    Towing Connecting an external source Open maintenance flap. Unscrew cover, see page 104. Different service brake valves may be installed depending on the vehicle version. On vehicles raised at the front for towing: Un- screw connection 21 1 on service brake valve. On vehicles raised at the rear for towing: Un- screw connection 22 2 on service brake valve.

  • Page 108
    Towing Connect compressed air supply line of towing ve- hicle (red coupling head) to tire inflation connection 3 or to front coupling head. A reservoir pressure of 10 bar is required. When filling directly at four-circuit protection valve: Test connection 22 for rear axle brake circuit, test connection 21 for front axle brake circuit.

  • Page 109: Stopped Engine, Transmission And/Or Axle Damage

    Towing Notes on stopped engine, transmission and/or axle damage Stopped engine Comply with section entitled «Towing with a tow bar», see page 111. Remove propeller shaft to drive axles complete. If it is not possible to remove the propeller shaft, remove the appropriate drive shafts, see page 109. All-wheel drive vehicles: Switch transfer case to road position.

  • Page 110: Drive Shafts

    Towing Drive shafts Ascertaining the damage location on a blocked drive train Secure the vehicle to prevent it from rolling. Start engine. Fill compressed air system up to cutoff pressure. Release parking brake. The indicator lamp and the STOP lamp in the instrument panel must not light up. Disengage the clutch, select a gear and gradually release the clutch pedal.

  • Page 111: Removing The Rear Axle Drive Shafts

    Towing Removing the rear axle drive shafts Engaging differential lock with bolt (HL4): Remove cable connector 1 from shift cylinder housing 2. Unscrew switch using socket wrench (size 24 mm). Carefully screw bolt 3 all the way into shift cyl- inder housing 2.

  • Page 112
    Towing Removing drive shafts on rear axles HL 2 and HL 4: Turn the vehicle key in the steering lock all the way back or remove. Engage differential lock (interwheel differential lock) with bolt. Unscrew bolts 1 on wheel hubs. Place oil pan under wheel hub.

  • Page 113: Preparations For Towing

    Towing Preparations for towing Towing with a tow bar Do not tow the vehicle without a compressed air supply. Always use a tow bar for towing. If possible, tow the vehicle empty; unload the vehicle if necessary in order to avoid consequential damage.

  • Page 114: Overview Of Towing Options

    Towing Vehicles involved in an accident: Before raising the vehicle, check the connections between the frame sections and between the frame and the axle. On air-sprung vehicles: Set air suspension (on the raised axle) to «Lower». If the air spring bellows on a rolling axle are defective, ensure adequate clearance and tow at a maximum of 10 km/h.

  • Page 115: Raising By The Wheels

    Towing Raising by the wheels (taking the Actros as an example) Secure vehicle using wheel chocks to prevent it from rolling. Set the lift fork 2 to the track width of the vehi- cle. Raise the vehicle with the aid of inflatable jacks if necessary.

  • Page 116: Raising By The Front Axle

    Towing Raising by the front axle Lift the front axle with lifting forks 1. Ensure that the steering linkage, springs, stabilizer bars, hos- es and cables are not damaged. Secure the front axle to the lifting device with chains 2. Air-sprung vehicles Do not raise the vehicle by the front crossmember.

  • Page 117: Raising By The Leaf Springs (Construction Site Vehicles Only)

    Towing Raising by the leaf springs (construction site vehicles only) In certain vehicles a crossmember may be installed under the spring mounting. The spring support 1 cannot be used on these vehicles. Only unladen vehicles should be raised by the leaf springs.

  • Page 118: Raising At The Rear

    Towing Raising at the rear On vehicles with driven front axle: Remove pro- peller shaft between transfer case and front axle complete; mark the propeller shaft before remov- ing. Remove the vehicle key from the steering lock and engage the steering wheel lock. Secure the steering wheel with two additional straps 1 in the tangential direction to prevent it from turning.

  • Page 119: Raising The Vehicle At The Rear Crossmember

    Towing Tie the axle up to the frame with chains. Place a wooden block between the frame and the chain. Attach lifting device. Secure the vehicle to the lifting device with straps. Observe the tire pressure and changes in the tire temperature. The front axle load increases when multi-axle vehicles are raised at the last axle.

  • Page 120
    Recovery General The force application points referred to in these guidelines do not have an infinite load capacity. They should only be regarded as suitable points for the application of external forces and are intended for experienced recovery experts. Application of these instructions is left to the discretion of the recovery experts. The steering may be damaged if the vehicle is towed with recovery tools which are fastened to the wheels/ hubs on steering axles.
  • Page 121
    Recovery Maximum permissible pulling forces Recovery at the front coupling jaw • Atego up to 12t with 17.5“ tires Permissible pulling force: 6t • Atego over 12t with 19.5“ tires Permissible pulling force: 8t Recovering by the axle (sunken vehicles) Attach towing straps to axle housing.
  • Page 122
    Recovery Safety components When recovering a vehicle, pay attention to the following safety components: Frame • Longitudinal members and crossmembers. • Cab mounting including catch. Steering system • Steering shaft, steering wheel with steering lock, steering gear, steering gear pitman arms, pitman arms, steering cylinders, drag links, track levers, tie rods and joints.
  • Page 123
    Special tools Mercedes-Benz special tools The following special tools/aids can be acquired from any Mercedes-Benz service center. Special tools and bolts are not included in the vehicle tool kit. Bolt M 18 x 1.5 x 60 mm (for locking the rear axle differentials, see page 109).
  • Page 124
    Special tools Compressed air hose Connection Hose Adapter Coupling head Lifting fork Front axle lifting fork Spacer plate Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)
  • Page 125
    Special tools Shop-made special tools Square wooden block for rear crossmember Wheel hub cover HL4 Item Designation Dimension Diameter 190 mm Hole circle radius 78 mm Hole diameter 17 mm Wheel hub cover HL2 Item Designation Dimension Diameter 194 mm Hole circle radius, outside 82 mm Hole circle radius, inside…
  • Page 126
    Special tools The following special tools/aids are recommended by Mercedes-Benz Inflatable jack Lift height up to 200 mm, lift force up to 9000 kg Guidelines for Breakdown Services (Subject to technical modifications)
  • Page 127
    Index Abbreviation Electrical system ABS 42 Mechanical/hydraulic EMERGENCY OFF switch AGN 42 cab tilt system 93 Emergency release connection BS 42 Starting and stopping the engine Emergency shift, live PTO EAB 42 with the cab tilted 95 Engine diagnosis indicator lamp EDW 42 Tilting 91 FLA 42…
  • Page 128
    Index Gear indicator Maintenance flap Quick charger ® Telligent automatic gearshift Manual gearshift system Quick guide system 13 6-speed transmission 70 Description and roadside Ground cable 9-speed transmission 70 assistance 9 Towing 100 Guide pulleys Manual transmission Guidelines Maximum filling pressure Trade association 6 Menu overview of Plus onboard Rear axle damage…
  • Page 129
    Index Teach-in errors Valve block ® Telligent Vehicle automatic gearshift Identification number 8 system Model designation 7 Automatic mode 74 Raising at the frame 114 General 73 Raising at the rear Manual mode 74 crossmember 117 Shift control unit 73 Raising by the leaf springs 115 ®…
  • Page 131
    Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart Technical status 10/2008…

Источник

  • #161

Добрый вечер.Атего 817 1999 г.Что значит abs 4149,mr 0311,заранее спасибо.

4149 — датчик ABS на переднем мосту слева имеет обрыв или замыкание.
0311 — датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов датчиков распредвала и коленвала. Нужно вытащить оба датчика, почистить от грязи и снова плотно установить.

  • #162

День добрый, подскажите пожалуйста как убрать или сбросить информацию о наличии конденсата в ресивере сжатого воздуха, сначала была ошибка 3620 неисправен датчик конденсата, ездил с ней, потом высветилась инфа о наличии конденсата. Выкрутил датчик, конденсата не было, но нашел обрыв проводки, устранил, ошибка 3620 пропала, а конденсат в ресивере не могу сбросить. Атего 2003 года. Спасибо.

  • #163

Подскажите код неисправности FR 01723 vin: WDB9700151K471925

  • #164

Подскажите код неисправности FR 01723 vin: WDB9700151K471925

1723 — включатель нейтрального положения неисправен или залип — датчик на КПП.

  • #165

алекс добрый день подскажите пожалуйста ошику абс 1 4349 заранее спасибо vin 9702251к789002

  • #166

Подскажите пожалуйста Не заводится машина атего 815. 1999г. на манели загорается code из ошибок пишет ins1433 и ins 3620

  • #167

алекс добрый день подскажите пожалуйста ошику абс 1 4349 заранее спасибо vin 9702251к789002

4349 — датчик ABS на заднем мосту слева имеет обрыв, замыкание на + или-.

  • #168

Подскажите пожалуйста Не заводится машина атего 815. 1999г. на манели загорается code из ошибок пишет ins1433 и ins 3620

Надпись CODE говорит о блокировке пуска двигателя, проблема с иммобилайзером.(«потерян» ключ, проблема с проводкой и т. д.)
1433 — включите зажигание и последовательно несколько раз нажмите кнопки + — system quit rezet info, если панель приборов реагирует на кнопки, то ошибка уйдёт, если не реагирует — панель приборов неисправна.
3620 — выход из строя датчика конденсата(возможно проводка)

  • #169

Попробую рассказать полную историю…. то что машина АТЕГО 8115, 99г. В один прекрасный день ехали и вдруг как тяга пропала у машины начала жестко тупить потом вроде пропала поехала как надо связанно это или нет не знаю но факт то что было но заводилась нормально… На след.утро при попытке завестись стартер как начел крутиь тутже шелчёк и все как отрезали ни каких признаков жизни … сняли стартер проверили рабочий крутит.. купили новое реле на него прикрутили поставили все на машину стартер теперь крутит но машина не заводится пишет CODE думали имобилайзер ключ слетел отогнали на диогностику блин говорят все хорошо ключ опознает и ошибок не каких нет… как то странно однако… забрал машину думаю может проводка вскрыл всю проводку вокруг мотора прозвонил блин вся целая … Вот у меня делема что теперь смотреть надо ??? читал про клемму 15 и 50 это что такое?? и скока там питание должно быть?

  • #170

Надпись CODE говорит о блокировке пуска двигателя, проблема с иммобилайзером.(«потерян» ключ, проблема с проводкой и т. д.)
1433 — включите зажигание и последовательно несколько раз нажмите кнопки + — system quit rezet info, если панель приборов реагирует на кнопки, то ошибка уйдёт, если не реагирует — панель приборов неисправна.
3620 — выход из строя датчика конденсата(возможно проводка)

да спасибо 1433 пропала
3620 понел это дачик накрыт
а вот с code не пойму что за фигня я снизу описал всю ситуацию

  • #171

Добрый день!! Подскажите с чего начинать поиск, хоть в какую сторону. У меня перестала работать панель приборов, пропал свет заднего хода и стоп. Работает только спидометр и подсветка. На предохранителе [Фонари заднего хода, комбинация приборов] сгорает даже одна из ножек при включении зажигания. Перед этим были ошибки INS 0104 и 0204. Проводку сделал ошибки пропали. В чём может быть проблема? Спасибо!

  • #172

добрый вечер. помогите разобраться ATEGO-1223 98Г. УПАЛИ ЗАДНИЕ ПОДУШКИ. Ошибки на табло INS 20201/20202/20204/20205/24017/ И FR 3031/ Заранее благодарен.

Vit 71


  • #173

добрый вечер. помогите разобраться ATEGO-1223 98Г. УПАЛИ ЗАДНИЕ ПОДУШКИ. Ошибки на табло INS 20201/20202/20204/20205/24017/ И FR 3031/ Заранее благодарен.

По фр повышенное напряжение на клемме 30.проверить генератор и регулятор при необходимости заменить по инс замыкание или проблемма с проводкой или датчики во 2 контуре пневмо системы неисправен датчик системного давления в контурах или проводка

Последнее редактирование: 25 Мар 2013

  • #174

подскажите !!

подскажите пожалуйста через какую програму можно посмотреть ошибку ??? заранее спасибо !!

  • #175

стрелка над ресивером на табло что значит спасибо за ранние Атего 1223

Последнее редактирование: 15 Апр 2013

  • #176

Подскажите пожалуйста расшифровку ошибок Атего 816 VIN: WDB9700151L345761
MR 6721 SCR
MR 6883 SCR
MR 4240

Vit 71


  • #177

Подскажите пожалуйста расшифровку ошибок Атего 816 VIN: WDB9700151L345761
MR 6721 SCR давление адблю слишком мало
MR 6883 SCR подача воздуха системы сжатого воздуха скр нарушена
MR 4240

блок датчиков 2 в блоке управления МР имеет замыкание

  • #178

Подскажите ошибку MR3709 Атего 818 2007г.WDB9702251L254139 Заранее благодарин

Последнее редактирование: 27 Апр 2013

Vit 71


  • #179

Подскажите ошибку MR3709 переключающий клапан сжатого воздуха SCR имеет обрыв заданные значения сопрот обмотки 38 +-5Ом . Атего 818 2007г.WDB9702251L254139 Заранее благодарин

MR3709 переключающий клапан сжатого воздуха SCR имеет обрыв заданные значения сопрот обмотки 38 +-5Ом .

  • #180

Спасибо!!! Буду искать причину

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Читайте также:

  • Мерседес атего ошибка абс 3604
  • Мерседес актрос ошибка bs 4340
  • Мерседес атего ошибка mr 8009
  • Мерседес актрос ошибка ah1 прицепа
  • Мерседес актрос ошибка 9964

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии