- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 Вниз
Тема: Hyundai (Прочитано 21219 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Для уточнения.
Табло гаснет, или появляется троеточие?
Посмотрите историю ошибок, нет ли там 13 или 23
Записан
Уважаемые форумчене!
Прошу помощи.
Лифт HSVF с машинным помещением.
При подаче питания выдает ошибку F68.
Показывает нормальную работу (AUTO).
По приказам не ходит.
По вызовам ходит, но двери не откывает.
С крыши кабины двери нормально управляются кнопками.
После нескольких перемещений по этажам, вызова тоже начинают сбрасываться.
В чем может быть причина?
Куда смотреть?
Записан
Ошибка F-68 ни какого отношения к данной проблеме не имеет.
Попробуйте погонять его через сервистул, что писать будет?
Записан
Нужна техническая документация на STVF5. Схемы и доки на сервисный прибор. Не могли бы вы поделиться документацией?
Записан
Записан
Для программирования STVF5. сервис тул , нужен только для настройки ЧП. (частотника). Станция программируется кнопками. Количество этажей прошивается на заводе. Но по любому он должен ездить. (если количество этажей прошитой памяти больше, то будет работать.)
В этот разъём, со штатным сервис тулом, и близко не подходи!
Судя по фото, у вас там ошибка F 11 (нарушена цепь безопасности). (МУЛЬТИМЕТР поможет найти за 15 сек.)
« Последнее редактирование: Ноябрь 24, 2017, 22:51:24 от start »
Записан
спасибо
Лифт HSVF. Частотник HIVD1500.
На частотнике вышла из строя плата CPU.
Прислали новую плату версии 1.1 (вместо бывшей 1.2)
Все параметры со старой аккуратно перенесены в новую плату.
Но лифт не пытается ходить вообще, даже в инспекции.
При нажатии на кнопки вверх или вниз никакой реакции.
Прошу помощи. Возможно нужна какая-то активация после замены платы?
Записан
Станция STVF5 безмашинник. Синхронник. Лифт до этого долго работал в нормальной работе. Сломался. Начал прыгать. Освободили лебедку от канатов, обучили лебедку, получили угол энкодера.
Накинули канаты, пускаем лифт в ревизию, рывок и все. Заново освободили лебедку от канатов, ток подымается лебедка не крутится, обучили лебедку, получили уже другой новый угол энкодера. Накинули канаты, пускаем лифт в ревизию, рывок и все то же самое, почему под нагрузкой сбивается угол энкодера?
Тормоза работают отлично, расходятся нормально, при обучении не мешают.
Записан
Ceador, вариантов тут немного. Сопротивление обмоток электродвигателя одинаковое? Все три фазы от частотного преобразователя приходят на клеммник электродвигателя? Энкодер не проворачивается на валу? Возможно проблема в самом энкодере. Был случай когда момент на валу падал в течение десятка пусков, поворачивал угол на оптимальный — момент опять падал. Проблема была в частотном преобразователе. Если не крутится на холостом ходу даже, то мне непонятно как проходит тест угла.
Записан
Сопротивление обмоток электродвигателя одинаковое. Да все три фазы приходят на клеммник и затянуты. Энкодер был проверен до этого на затяжку. Он затянут. Допустим угол энкодера -1.45. После сбоя он не крутится с освобожденным от канатов (потому что во время сбоя у него изменяется угол энкодера и с существующим углом -1.45 работает рывками или не крутится), запускаю обучение на холостом, получаю новый угол энкодера +2.70 и с новым углом он отлично крутится во все стороны на холостом ходу (если несколько раз повторить обучение угла энкодера для проверки в этот момент то он не меняется и все время получается +2.70). Как только накинули канаты все заново по кругу. Нужно скидывать канаты потому что угол при обучении будет уже другой.
« Последнее редактирование: Сентябрь 18, 2018, 13:08:54 от Ceador »
Записан
Ceador, я имел в виду замеряли выходное напряжение между фазми на клеммнике электродвигателя? Остаётся традиционный метод проверки заменой в порядке увеличения сложности: энкодер, частотный преобразователь, лебёдка. Других способов в подобных ситуациях увы нет.
Записан
Мультиметром особо не померяешь на клеммниках, показания скачут и с мультиметром начинает происходить что-то непонятное. По прибору хюндаевскому напруга подымается, ток до 70 ампер подскакивает. А частотник вываливает разные ошибки то по энкодеру он то не крутится, (если правильного угла нет) , то перегруз по току конечно на 70 ампер шпарит, или ошибку земли выдает EARTH FLT.
Записан
Проверь шлейф питания самой платы инвертора, проверь разъем CN12, проверь оптопары на IPM.
Но с начало поменяй энкодер, на заведомо рабочий.
Записан
Лифт HSVF. Частотник HIVD1500.
Сдвинули шахтные шунты, чтобы выровнять точные остановки.
Теперь кабина подпрыгивает на этих этажах.
Видимо нужно провести инициализацию (установочный прогон).
В сервис-туле есть такой пункт.
Вопрос: как правильно провести инициализацию?
Где должна находиться кабина, в каком режиме и пр.?
Записан
ТАм в документации всё есть, всё как обычно-чуть ниже то нижнего этажа, в управлении из МП-кнопка вверх.
Записан
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 Вверх
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|||
|
добрый день всем. кто может помочь мне с HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER. лифт 2 месяца работал без проблемм. 2 дня назад начал при поездки вниз останавливаться. после остановки дотягивал до этажа начинал работать. вверх нормально идет но вниз всегда останавливается. а тепер начал в ревизии вообше не спускаться вниз. выдает ошибку SPEED DISEGREE. все что есть все проверил даже энкодер поменял, тормоза работают. подскажите что мне делать? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Пн, 31 мар 2014, 16:56 
|
Молодой |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
посмотри, кабина в направляющих не зажата? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
krasavchik2220 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
||
|
распускал уже проблемма не в эптом. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Ramiz1966 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
||
|
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
tim55 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Кто нибудь сталкивался с подобными потенцометрами на хундаях?..собираю два таких лифта впервые…под кабиной не нашел место его крепления…может в комплекте должны быть какие то дополнительные крепления?…и еще вопрос…прибор двухтысячный с ПЧ работает нормально а вот с платой управления не хочет…возможно ли что нужен прибор более новой версии?или просто мой неисправен? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tunga19 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Как истово камлаете. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tim55 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Если я чего то недопонимаю…в силу каких то определенных «моментов»…мне вовсе не стыдно обратится к более опытным людям.. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tunga19 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Чего тут недопонимать, пошли и поработали, если голова не соображает, то руки делают. Притащили мешок железяк и начали танцы под кабиной. До Вас уже давным-давно должно было дойти (если Вы не жираф), что если Вы будете со всякой херней скакать и прыгать на форуме (строчить дневники своих трудовых будней, за которые Вам почему-то совсем не стыдно), народу это быстро надоест и Вас молча отправят в игнор. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tim55 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Спасибо..я Вас понял. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tim55 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Лифт в эксплуатации около 4ех лет …
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
Реальное имя: Евгений
|
У меня вот другая проблема — у меня с кабины в ревизии ездить отказываеться-вот это беда |
| Вернуться к началу |
|
|
с панели ездит, переключатель на крыше видит, а вот ехат не хочет.|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
Реальное имя: Евгений
|
Собственно говоря господа кто имел дело с ньюндаями STVF5, имеем дополнительные датчики — судя по всему ревезионные, но нет под них разъёмов на стояке и нет их в схеме-лифты с кабины в ревизии не ходят. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Herbert |
Заголовок сообщения: Re: HYUNDAI HIVD-900 SERIES INVERTER
|
|
|
Для сведения, возможно, кому-либо пригодится. Если не туда, прошу переместить. |
| Вернуться к началу |
|
|
Код ошибки 09 – замкнут ключ ППП при отсутствии режима «пожарная опасность».
Перевод лифта в режим «ППП» осуществляется из режима «пожарная опасность», при помощи специального переключателя «ППП», установленного в приказном посту.
Попытка установить ключ «ППП» и, тем самым, перевести лифт в режим «ПЕРЕВОЗКА ПОЖАРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ» не из режима «пожарная опасность», ведет к аварийному останову лифта. При этом, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляется код ошибки 09.
Возвращение лифта в рабочее состояние возможно только после изъятия ключа «ППП» и переключения тумблера SA1(«сеть») в устройстве управления.
Код ошибки А0 – произошел сбой местоположения кабины.
В процессе работы лифта, устройство управления определяет местоположение кабины по числу срабатываний ДТО.
Код ошибки А0 появляется в тех случаях, когда движущаяся кабина попадает в зону этажа, номер которого, подсчитанный по сигналам ДТО, совпадает с номером нижнего или верхнего этажа, однако сигнал от соответствующего датчика (ДНЭ или ДВЭ) отсутствует.
В этом случае, реакция устройства управления зависит от установленного режима работы лифта.
В режимах «РЕВИЗИЯ» и «МП2» автоматический останов движущейся кабины не производится. На индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «FF», а в память ошибок заносится код А0.
В режимах, предусматривающих движение на большой скорости, движущаяся кабина замедляется и, далее, останавливается на ближайшем, по ходу движения, этаже. На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки А0. Он же заносится в память ошибок.
Зарегистрированные приказы и вызовы сбрасываются. (Лифт выходит из режима группового управления.) При наличии пассажира в кабине, двери открываются и остаются открытыми. После освобождения кабины лифта пассажиром, ее двери закрываются. На индикаторе ПУ-3 наряду с кодом ошибки А0 высвечиваются символы «FF» и производится корректировочный рейс.
Код ошибки А1 — неисправен последовательный канал (пассажирские лифты).
Лифт, запрограммированный на работу в режиме одиночного управления, данную неисправность не контролирует.
Причинами появления кода А1 могут быть:
— несанкционированное подключение какой-либо из строк Str’1…Str’8 матрицы М1 к шине «-L» (см. код ошибки 70);
— отсутствие связи между устройствами управления по цепи с маркировкой 900 (обрыв цепи с маркировкой 900);
— неисправность платы ПУ-3.
Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы. После исполнения приказа кабина перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.
Лифт возвращается в режим нормального функционирования после устранения неисправности.
Код ошибки А2 – более контрольного времени открыты двери шахты (пассажирские лифты).
В режимах «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ВЕЧЕРНИЙ» устройство управления контролирует время, в течение которого кабина находится на этаже с открытыми дверьми шахты и кабины. Если это время превышает 30 секунд, на индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки А2.
При появлении кода А2 зарегистрированные приказы сбрасываются. Лифт выходит из режима группового управления. Выключается реле К2 («ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ»). Реле К1 («АВАРИЯ») не выключается.
Возможными причинами появления кода ошибки А2 являются:
— срабатывание механического либо оптического датчика реверса дверей;
— постоянно нажатая («залипшая») кнопка «◄||►»в посту приказов;
— постоянно нажатая («залипшая») кнопка «ОТМЕНА»;
— перегрузка кабины лифта, или неисправность датчика перегрузки кабины;
— перегрев главного электродвигателя (при перегреве главного электродвигателя, двери шахты и кабины лифта оказались открытыми).
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки А3 – пропадание посылок в последовательном канале (пассажирские лифты).
Лифт, запрограммированный на работу в режиме одиночного управления, данную неисправность не контролирует.
Причинами появления кода А3 могут быть:
— неисправность платы ПУ-3.
— несанкционированное подключение цепи с маркировкой 900 к шине «-L»
Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы. После исполнения приказа кабина перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.
Лифт возвращается в режим нормального функционирования после устранения неисправности.
Код ошибки А4 – искажение посылок в последовательном канале (пассажирские лифты).
Лифт, запрограммированный на работу в режиме одиночного управления, данную неисправность не контролирует.
Причиной появления кода А4 является, как правило, неисправность платы ПУ-3.
Лифт, при данной неисправности, выходит из группы и обслуживает только приказы. После исполнения приказа кабина перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.
Лифт возвращается в режим нормальной работы после устранения неисправности.
Код ошибки А8 (только для регулируемого электропривода) – для системы, работающей без шунтов и датчиков замедления отсутствуют импульсы от устройства контроля скорости УКС1.
Данная неисправность контролируется в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.
При появлении кода А8, кабина перемещается на крайний, по ходу движения, этаж. При срабатывании ДВЭ (ДНЭ) кабина замедляется и далее останавливается в зоне точной остановки крайнего этажа. При наличии пассажира, двери кабины открываются и остаются открытыми.
Код ошибки А9 – нет калибровки
Ошибка показывается в режиме «нормальная работа» или «погрузка».
Причина появления ошибки: — после установки системы управления на работу без шунтов и датчиков замедления (параметр программирования С1=1), не произведен калибровочный рейс.
Код ошибки b0 — неисправность матрицы М0.
Причиной появления кода b0 может быть потеря вентильных свойств у развязывающего диода в одном из узлов матрицы МО, либо его неправильная установка.
Коды ошибок b1…b8 — неисправен (постоянно закрыт), размещенный на плате ПУ-3, элемент гальванической развязки столбца Stb1(«601»)…Stb8(«608») матрицы М0 соответственно.
Возможные причины: (см. ФАИД.469135.035 Э3)
— неисправна оптопара VU1…VU4 соответственно;
— обрыв в цепи развязывающего диода VD2… VD9 соответственно;
— неисправна оптопара VU37 или транзистор VT42.
При неисправности b1…b4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности b5…b8 лифт отключается.
Код ошибки b9 — неисправна FLASH – память (микросхемы DD6, DD7 на ПУ-3)
При подаче напряжения питания на плату ПУ-3, проводится тестирование ее FLASH памяти. Код ошибки b9 появляется в тех случаях, когда рабочая программа обнаруживает, что проверяемого (запрашиваемого) параметра программирования во FLASH-памяти нет, либо он существует, но ни одно из возможных его значений не попадает в диапазон уставок этого параметра в рабочей программе.
При появлении кода b9, устройство управления блокирует работу лифта и выключает реле К1 «авария»:
Для того чтобы восстановить работоспособность лифта, следует вызвать функцию F7 и установить значение параметра С5 равным 1 (переход на заводские уставки).
Для проверки работы FLASH памяти, рекомендуется задать уставки каких-либо параметров программирования, отличные от заводских и переключить тумблер SA1 «Сеть». При просмотре параметров должны выводиться вновь запрограммированные уставки.
ТОЛЬКО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ЛИФТОВ
Код ошибки d0 – в режиме «НР»произведено открытие, а затем закрытие двери шахты (кабины( лифта), без открытия двери кабины (шахты).
Лифт возвращается в рабочее состояние после открытия двери шахты и двери кабины.
Код ошибки d0 формируется и в том случае, когда в режиме «НР» после выключения отводки и собранной цепи контроля дверей кабины, цепь контроля дверных замков осталась замкнутой.
Код ошибки d1 – в процессе работы лифта произведено три остановки без открытия дверей шахты и кабины.
Система возвращается в рабочее состояние после открытия двери шахты и кабины.
Внимание! Убедитесь что в устройстве УЛ проложен провод с маркировкой 70 соединяющий адреса ХТ3А:17 (ДК) и Х25:8 (ПУ-3 – Х6:8).
4.2.Таблица возможных неисправностей
-
Возможные неисправности Вероятная причина и метод устранения 1. Нет напряжения +5 В. Неисправен предохранитель FU3. Заменить предохранитель.
Неисправен диодный мост
в плате ПУ-3.
Заменить неисправный диодный мост
Неисправен стабилизатор напряжения в плате ПУ-3.
Заменить плату.
2. Не происходит полного снятия тормоза. Не отрегулирован электромагнитный тормоз. Произвести регулировку тормоза.
Неисправна плата ПУТ-3
Заменить плату.
3. Не происходит устойчивого срабатывания одного из пускателей Неисправна соответствующая плата ПСК-3 Заменить плату
4. Постоянно срабатывает “ОХРАНА ШАХТЫ”. Не отрегулированы выключатели дверей шахты или кабины. Отрегулировать двери.
Неиспpавна плата ПТЗ-3.для исполнения шкафа управления под нерегулируемый привод или ПК для исполнения шкафа управления под регулируемый привод.
Заменить плату.
5. Постоянно срабатывает “ПЕРЕГРЕВ”. Неисправен позистор двигателя. Заменить двигатель.
Неиспpавна плата ПТЗ-3.для исполнения шкафа управления под нерегулируемый привод или ПК для исполнения шкафа управления под регулируемый привод.
Заменить плату.
6. Не происходит закрытия дверей (пассажирские лифты). Неисправен выключатель реверса дверей. Отрегулировать выключатель.
Неисправен подпольный контакт 110%.
(При этом должен постоянно гореть светодиод «Перегрузка» в кабине лифта).
7. В процессе движения не всегда правильно производится определение текущего местоположения. Зазор между шунтами и датчиками замедления и (или) точной остановки больше допустимого. Отрегулировать зазоры.
8. Вызовы регистрируются, но движение отсутствует (пассажирские лифты). Неисправен последовательный канал.