Airbag Priora. Код B1003 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Airbag Priora. Код B1003
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Авто после аварии, сработала подушка безопасности водителя (она единственная на авто).
Поставили новый руль с подушкой, больше ничего не меняли (со слов клиента).Ошибок больше нет, сканером не сбрасывается.
Расшифровка:
В1003
Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 «-» ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителяСмотрел Автоасом: параметр RПБВ = 3,1. Остальные сопротивления равны 12,6.
Ещё нашёл схему соединений:
Изображения:
-
pic.JPG
- Размер файла:
- 81.0 Кб
- Просмотров:
- 548
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Судя по ней мне нужно прозвонить провода от 1 и 2 контактов блока СНПБ до модуля НПБ водителя.
Соединитель с вращающимся устройством это по сути удлинитель проводов или в нём что-то ещё?
Почему в памяти блока СНПБ не сохранилось информации о срабатывании подушки?
Последний раз редактировалось john_k; 09.11.2010 в 18:22. -
offline
Abram Abramovih
Местный жительавтомеханик
- Регистрация:
- 03.09.2009
- Сообщений:
- 73
- Адрес:
- Днепропетровск
Сканматик (дословно) Высокое сопр.контактов 1-2 ПБ водителя. Что мешает подставить сопротивление 2,2-2,7 ом возле блока?
-
offline
ремонт автомобильной элект
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Краснодар
Скорее всего шлейф «лёг» от взрыва, такое бывает, только надо учесть, что при снятии разъёма, контакты замыкаются между собой.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
А подушка сработает в таком случае?Добавлено через 2 минуты
Шлейф это соединитель с вращающимся устройством? Узнаю, меняли ли его.
Подушка может сработать?
Последний раз редактировалось john_k; 10.11.2010 в 00:10.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ремонт автомобильной элект
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Краснодар
Сопротивление подставляется для проверки, если после установки сопротивления ошибка пропала, значит виновата проводка, а контакты на разъёме замыкаются для того, чтобы подушка не сработала от поданого напряжения извне.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Сопротивление подушки можно прозванивать цифровым мультиметром?Добавлено через 47 минут
Прозвонил по отдельности каждый провод от подушки до разъёма блока, отжав перемычку — всё в порядке.
Подкидываю переменное сопротивление вместо подушки — блок адекватно его измеряет.Прошу прощения, проглядел. Параметр КлУд = 1. Количество ударов = 1.
Может эта ошибка из-за того, что был удар возникла?
Последний раз редактировалось john_k; 12.11.2010 в 18:12.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Спасибо всем, разобрался. Сопротивление ПБВ = 3,1 Ом (по данным производителя должно быть: 2,70-3,30 Ом). Проводка — порядок.
Записал в блок дамп без crash.
Только потом блок позволил сбросить ошибку B1003, а также провести деблокирование пиропатрона (на всякий случай).
До обнуления crash — АвтоАС подвисал, если нужно было сделать сброс.Последний раз редактировалось john_k; 13.11.2010 в 12:53. -
offline
ремонт машин
- Регистрация:
- 10.08.2006
- Сообщений:
- 67
- Адрес:
- Закарпатская обл г Берегово
Подскажите где взять чистый дампик и какая там епромка стоит
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 09.06.2007
- Сообщений:
- 119
- Адрес:
- Донбасс
-
Закрытая тема.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1003. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Всем привет!
Брал от СЮДА
Коды ошибок ВАЗ: ДСТ
Коды ошибок ВАЗ: САУКУ
Код Расшифровка/описание ошибки
В1337 (9337) цепь датчика температуры салона — обрыв
В1338 (9338) цепь датчика температуры салона — короткое замыкание
В1347 (9347) цепь датчика наружного воздуха — обрыв
В1348 (9348) цепь датчика наружного воздуха — короткое замыкание
В1358 (9358) цепь датчика температуры радиатора отопителя — короткое замыкание
В1377 (9377) цепь датчика испарителя — короткое замыкание
В1378 (9378) цепь датчика испарителя оборвана
В1412 (9412) цепь моторедуктора воздухосмесителя — короткое замыкание
В1413 (9413) цепь моторедуктора воздухосмесителя — обрыв
В1420 (9420) цепь моторедуктора воздухораспределителя — замыкание на массу
В1426 (9426) цепь моторедуктора воздухораспределителя — обрыв
В1440 (9440) цепь управления вентилятора отопителя неисправна
В1607 (9607) внутренняя неисправность контроллера САУКУ
В1860 (9860) Высокий уровень напряжения питания (более 16V) контроллера САУКУ
В1861 (9861) Низкий уровень напряжения питания (менее 9V) контроллера САУКУ
Иммобилизатор АПС-6
Код Расшифровка
B6001 Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
B6002 Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
B6003 Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
B6004 Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
B6005 Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
B6006 Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
B6007 Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
B6010 Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
B6014 Обнаружен неформатированный транспондер
Иммобилизатор АПС-6.1
Код Расшифровка
B6001 Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
B6002 Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
B6003 Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
B6004 Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
B6005 Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
B6006 Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
B6007 Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
B6008 Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии
B6009 Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует
B6010 Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
B6011 Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации
B6012 Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.
B6013 Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.
B6014 Обнаружен неформатированный транспондер
B6015 Неисправность цепи антенны
B6020 Ошибка при идентификации транспондера
B6021 Ошибка при обучении
B6022 Ошибка при обучении
B6030 Ошибки EEPROM
B6031 Ошибки EEPROM
B6032 Ошибки EEPROM
САУО (система автоматического управления отопителем)
Код Расшифровка
B1325 Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
B1326 Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1327 Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1328 Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
B1335 Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
B1336 Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1337 Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1338 Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
B1382 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
B1383 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1384 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1385 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
B1386 Цепь ДПВ неисправна
B1387 Цепь ДПВ работает неустойчиво
B1388 Цепь ДПВ замкнута на «массу»
B1389 Цепь ДПВ оборвана
B1410 Цепь ММР неисправна
B1411 Цепь ММР работает неустойчиво
B1412 Цепь ММР замкнута на «массу»
B1413 Цепь ММР оборвана
B1435 Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
B1439 Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
B1607 Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
B1608 Ошибка инициализации
B1860 Высокое напряжение питания
B1861 Низкое напряжение питания
САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)
Код Расшифровка
B1325 Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
B1326 Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1327 Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1328 Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
B1335 Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
B1336 Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1337 Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1338 Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
B1375 Датчик температуры испарителя неисправен
B1376 Канал обмена ДТИ работает неустойчиво
B1377 Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»
B1378 Канал обмена ДТИ оборван
B1382 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
B1383 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
B1384 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
B1385 Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
B1386 Цепь ДПВ неисправна
B1387 Цепь ДПВ работает неустойчиво
B1388 Цепь ДПВ замкнута на «массу»
B1389 Цепь ДПВ оборвана
B1410 Цепь ММР неисправна
B1411 Цепь ММР работает неустойчиво
B1412 Цепь ММР замкнута на «массу»
B1413 Цепь ММР оборвана
B1435 Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
B1439 Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
B1607 Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
B1608 Ошибка инициализации
B1860 Высокое напряжение питания
B1861 Низкое напряжение питания
Электропакет
Код Расшифровка
B0002 Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0003 Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0004 Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0005 Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0006 Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
B0007 Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0008 Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
B0009 Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0010 Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
B0011 ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0012 ЭСП ПЛД, обрыв цепи
B0013 ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0014 ЭСП ППД, обрыв цепи
B0015 ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0016 ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
B0017 ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0018 ЭСП ЗПД, обрыв цепи
B0019 Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021 Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
B0023 Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0024 Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
B0025 Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0026 Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
B0027 Реле ПТФ, КЗ на Ubat
B0028 Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
B0029 Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
B0030 Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
B0031 Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
B0033 Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
B0035 Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0037 Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0039 Неисправность входной цепи габаритных огней
B0040 Неисправность входной цепи ближнего света фар
B0041 Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
B0042 Неисправность входной цепи огней заднего хода
B0044 Неисправность цепи чтения кодовых ключей
B0045 Использован неверный кодовый ключ
B0046 Использован неисправный кодовый ключ
B0050 Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
B0051 Ошибка EEPROM, ошибка CRC
B0052 Пропадание напряжения бортсети
B1001 Низкое напряжение батареи
B1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
B1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
B1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
B1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
B1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
B1007 Неисправность в цепи звукового сигнала
B1008 Перегрев моторедукторов
B1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
B1015 Нет связи с КСУД
B1016 Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
B1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
B1018 Сброс БУ
ЭМУР (электромеханический усилитель руля)
Код Расшифровка
C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
C1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
C1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
C1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
C1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
C1070 Неисправность не опознана
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
C1073 Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
C1074 Реле электронного блока
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
C1078 Время заряда силовых конденсаторов
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
СНПБ (система надувных подушек безопасности)
Код Расшифровка
B0000 Внутренняя ошибка
B0001 Неисправность ремня безопасности пассажира
B0002 Неисправность ремня безопасности водителя
B0003 Неисправность подушки безопасности водителя
B0004 Неисправность подушки безопасности пассажира
B0040 Неисправность сигнализатора диагностики
B0042 Неверное напряжение питания
B0044 Внутренняя ошибка
ABS (антиблокировочная система)
Код Расшифровка
C0200 Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса
C0201 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0205 Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса
C0206 Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
C0210 Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса
C0211 Неисправность датчика скорости заднего правого колеса
C0215 Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса
C0216 Неисправность датчика скорости заднего левого колеса
C0225 Ошибка частоты датчика скорости колеса
C0226 Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)
C0231 Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0236 Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)
C0241 Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0256 Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)
C0261 Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)
C0266 Неисправность цепи компрессора
C0276 Неисправность цепи реле клапана
C0607 Неисправность ЭБУ
C0802 Низкое/Высокое напряжение в бортовой сети
-
- Жалоба
- Share
Всем привет!У меня калина 8клп 1,6л бензин седан. Проблема заключается в следующем:
При обнаружении неисправности в АПС, зуммер выдает с интервалом в 10 с две одинаковых группы звуковых сигналов. Количество сигналов в группе указывает на характер неисправности.В данном случае: два сигнала – отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и контроллером; 
Кто хоть немного понимает о чем речь огромная просьба — РАСТОЛКУЙТЕ ПОЖАЙЛУСТА ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ И НА ЧТО ЭТО МОЖЕТ ВЛИЯТЬ?????? :blush2:
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!
2.1 Проверить целостность цепи
2.2 Пробная поочерёдная замена блоков на заведомо исправные
2.3 1. Проверить V на КСУД:к.№12;к.№13;к.№44 и к.№63 2. Проверить V на АПС:к.№6;к.№16;к.№20
2.4 Снять колодку с «Нормы»,если неисправность исчезла и ДВС запускается, то неисправен электропакет.Произвести пробную замену эл.пакета «Нормы»
2.5 Проверить попадание охл.жидк.на КСУД(Калина)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
2.4 Снять колодку с «Нормы»,если неисправность исчезла и ДВС запускается, то неисправен электропакет.Произвести пробную замену эл.пакета «Нормы»
2.5 Проверить попадание охл.жидк.на КСУД(Калина)
Снять колодку с «Нормы» — ЭТО ГДЕ??? И что такое КСУД??? Если можно поподробней!?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
КСУД — контроллер системы управления двигателем находится внизу под центральной консолью под радиатором печки, доступ со стороны пассажира. При протекании радиатора тосол попадает на контроллер (ЭБУ)и последствиая самые разные могут иметь место, лучше убрать из штатного места. Блок упроавления эл.пакетом «Норма» находится за спиной водителя под задним сидением. Вопрос: мотор заводится, управление дверными замками есть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Мотор заводится как надо! Замки все работают кроме крышки багажника!? Когда завелся 2-ной звук. сигнал! Раньше както необращал внимание на эти пикания, пока непрочитал что это ненормально! ЭБУ смотрел вроде сухо,но опятьже визуально! Его вообще можно вскрывать? Ато я читал что ЭБУ надо аккуратно даже снимать, что он очень чувствительный и даже руками нельзя трогать контакты!?
А вообще все началось с крышки багажника. Решил глянуть че нефурычит? А там как ранее говорил както необращал внимание на эти пикания, пока непрочитал что это ненормально! И понял что не все так и просто!?!?!? Да кстати — питания нет вообще на замке багажника! Может быть проблема и есть в «норма»???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ЭБУ смотрел вроде сухо,но опятьже визуально! Его вообще можно вскрывать?
ЭБУ вскрывать можно и нужно для осмотра!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Значит снял колодку с «нормы» двигатель запускается (но он и запускался до этого 
). Все осталось по прежнему, вот только замки перестали работать!? Разобрал ЭБУ — все чисто!!! И ЧТО ЭТО МОЖЕТ ЗНАЧИТЬ??? ТАК ВООБЩЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ИЛИ НЕТ???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Проверить провод идущий с 18-ого контакта АПС на 71-ый контроллера ЭУСД. В файле инструкция и схема подключения.
APS-61(1118).doc
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Ребята сегодня в добавок еще и машина через раз стала открываться!?!?!? Значит при нажатии на ключе на кнопку открыть — загорается индикатор и тупо горит, но замки не открываются!?!?!? Также остальные кнопки: нажал — горит, нажал — тухнет, но замки неоткрываются до тех пор пока ключом неоткрыл — сработала сигналка, сел в авто нажал на кнопку откр. сигналка выкл. ивсе замки открылись.Завел ипоехал. Итак несколько раз за сегодня!?!?!? Что это за хрень????? Может нужно заново переобучить систему и неморочить голову??????
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Значит немогу найти на КСУД коричнево-зеленый провод(кл.№71) !? (((((
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Купи новый брелок и переобучи с ним заново систему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Купи новый брелок и переобучи с ним заново систему.
И что это даст ?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Купи новый брелок и переобучи с ним заново систему.
А сколько стоит новый брелок??? Где его купить можно???
Переобучать заново систему — в томже порядке как и ссамого начала или чтото меняется??? :blush2:
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Добрался я до АПС-6 и увидел — 9ый(желточерн) и 18ый(корзелен) обрезаны и соеденены между собой на жгуте перед коробочкой! И с коробочки обрезаны желточерн , корзелен и желтоголубой провода!
Скажите пожайлуста это нормально???
Зачем это делают???
Может нужно соединить провода как положено по цвету???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
и увидел — 9ый(желточерн) и 18ый(корзелен) обрезаны и соеденены между собой на жгуте
Таким образом восстановлена линия диагостики между ЭБУ и диагн. разъёмом!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Скажите пожайлуста это нормально???
Зачем это делают???
В принципе нормально! После удаления «прописки» АПС (иммо) из ЭБУ дополнительно отключают линию диагностики от блока АПС. Это делается тогда, когда АПС перестает опознавать родной ключ, о чём сигнализируют «пикания». Если же линию оставить, то можно однажды мотор не завести…
Изменено 20 августа 2011 пользователем 111
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
В принципе нормально! После удаления «прописки» АПС (иммо) из ЭБУ дополнительно отключают линию диагностики от блока АПС. Это делается тогда, когда АПС перестает опознавать родной ключ, о чём сигнализируют «пикания». Если же линию оставить, то можно однажды мотор не завести…
Тоесть пусть остается все по прежнему??? А то что пикает — просто необращать внимания!?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
На моём авто тоже пикает, но ездить совершенно не мешает!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Я просто изначально думал что это какаято поломка, что это на чтото влияет!? :blush2:
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
[Калина 11183 1.6]
Почти всё так же. Но! Двигатель даже не пытается завестись. Двойной сигнал пауза 10 сек снова двойной сигнал.
Вроде всё уже понял, из ошибок:
B1015 Нет связи с КСУД
ну и вот эти
B1003
B1001
B1018
Не совсем ясно почему ситуация схожая а двигатель не запускается. Самое интересное что до замены свечей всё работало, но уже разбирались с другой проблемой. Во время работы двигатель глох. По принципу чем дольше стоишь, тем дольше едешь. Из нестандартного было то что во время работы двигатель иногда сам поднимал на 2000 оборотов. Ну а потом спустя немного времени глох. Но даже до замены свечей, и подключения к бортовому компу, он хоть заводился. Сейчас вот буду искать где там эта линия W :blink:
Может кто-то знает или знаком с ситуацией, подскажите пожалуйста. :blush2: