Как изменить температуру включения вентилятора на калине 1118

Как изменить температуру включения вентилятора радиатора?

Закрытая тема.

offline

нет

Регистрация:

26.06.2009

Сообщений:

2

Адрес:

Киев

ВАЗ 11183 «Калина» 2006 г. выпуска. Контроллер Bosch MP 7.9.7+ , прошивка В101CR01. Есть адаптер USB-K-Line. Могу ли я с помощью ноутбука и адаптера изменить параметры (температуру) вкл. и выкл. вентилятора радиатора? Если да, то подскажите, как правильно это сделать. Спасибо!



offline

Автосервис

Регистрация:

18.07.2006

Сообщений:

675

Адрес:

Уфа

На автомобилях с блоками БОШ 7.9.7 никогда не было проблем с поздним включением вентилятора. Расскажи, плиз, для чего ты хочешь провести данную процедуру?



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Чтоб радиатор печки не лопнул, это ведь

особливо в горах.



offline

Авторемонт

Регистрация:

29.02.2008

Сообщений:

317

Адрес:

Ростов-на-Дону

Нет, не сможете. Во первых нужен софт в котором можно поменять порог включения вентилятора, во вторых нужен загрузчик. Из фриварного под ваш блок ни того ни другого нет.



offline

Автодиагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

13,486

Адрес:

Липецкая обл. г.Елец

По «крестьянски» можно купить и установить БК с функцией «тропик» , либо как описано выше



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

то уж лучше тумблер с +12В на обмотку питания реле включения вентилятора заманздрячить.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

06.11.2007

Сообщений:

9,091

Адрес:

Пермский край, Верещагино

SVKokorev, а ошибки не будет?

если эбу увидит высокий уровень там где его не должно быть?



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

домовой Кузьма, а как оно его увидит? На реле же питания ВСО. ИМХО, наверное не стОит это делать. Все таки и термостат расчитан на определенную температуру, все это вместе с ПО ЭБУ должно правильно работать, т.е. определенный температурный режим двигателя.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

06.11.2007

Сообщений:

9,091

Адрес:

Пермский край, Верещагино

ну мы же про

говорим, + на одном выводе обмотки с ГР, на другой — минус с ЭБУ идет, коротнем его напрямую думаю блок ругацо начнет

ошибся выше, сигнал низкого уровня

вот нашел:
для М797 — Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В.



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

В нгашем регеоне 98-95 самот то, приходится постоянно этот делать.



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

домовой Кузьма, согласен, моя неправда. Сначала написал, потом подумал

Диагностируется только цепь управления, сила диагностике не подлежит.
Подавать надо «землю», а не +12В и непосредственно в силовую цепь включения вентилятора.
Поэтому тумблер там скорее всего неуместен, т.к. шибко уж амперы на вентиляторе большие (тумблер на 15А лично я не припомню).
Так что подавать «земелю» нужно через аналогичное реле прямо на вентилятор и все будет хорошо (в плане драйверной диагностики ЭБУ).



offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,331

Адрес:

Череповец

а подробнее про разорванные бачки… при 101 градусе…



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

Бесполезно уменьшать температуру включения вентилятора без замены термостата на более холодный.
Простое уменьшение температуры включения вентилятора приведет к тому, что температура двигателя и ОЖ останется практически той же, а может и выше, давление в системе будет тем же, только всё это будет происходить при практически постоянно работающем вентиляторе и в то же время холодном радиаторе.
А «горный» режим можно включать тумблером, простым подключением резистора паралельно ДТОЖ .Добавлено через 6 минут

sergcr, поддерживаю.

Последний раз редактировалось Shura_with_KINEF; 29.06.2009 в 12:04.

Причина: Добавлено сообщение



offline

нет

Регистрация:

26.06.2009

Сообщений:

2

Адрес:

Киев

Всем спасибо! Все понятно! Без определенных знаний и девайсов этого не сделать. Просто в летнюю жару в пробке, даже при включении вентилятора на 102-103гр. температура продолжает некоторое время рости до красной зоны, а только потом снижается и до 90 не падает, а до ~95, а затем опять растет и т.д. Система охлаждения работает исправно, и термостат, и вентилятор. Вот я и подумал, что более раннее включение вентилятора может позволить избежать этого.



offline

инженер

Регистрация:

22.09.2006

Сообщений:

5,904

Адрес:

Санкт-Петербург

Shura_with_KINEF, открытие термостата по-любому происходит раньше срабатывания вентилятора. Так что уменьшения на 3-4°С ни к чему плохому не приведёт. Насчёт 80°С — это бред, конечно.
Насчёт рекомендации залить Тосол. Речь идёт не о закипании, а о повышении давления. При 101° давлением срывает крышку бачка (да, вот такие говённые бачки), резкое падение давления с закипанием и выплёскиванием Тосола. Снижение до 98° улучшает ситуацию. Проходил неоднократно. И не надо говорить «купи нормальный бачок». Знать бы заранее, какой из них нормальный…



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

rokkk, Дима, а давление то от чего повышается? Наверное вследствии испарения жидкости в герметично закрытом сосуде, не так ли? А температура кипения тосола несколько выше, чем у воды. И крышки срывает от той жидкости, что залили в систему охлаждения. А детям гор что, например жаба давит залить всю систему тосолом, они ее и разбавляют водой. Бывает, даже и дистилированной. Типа так умнее.



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Дык вроде ж у ВАЗа они все (термостаты) на одну температуру открытия настроены, или я не прав?

Эт чего же получается, что радиатор холодный, температура ОЖ упала (согласно показаниям ДТОЖ ЭБУ), а двиглу похеру, его температура не изменится. Чудеса!

Именно такая ситуация сподвигла меня программно скинуть 5 град. на включение/отключение карлсона.

Shura_with_KINEF, sergcr, уверяю вас, все работает как надо. При движении авто система охлаждения работает как и раньше, т.к. температура тосола до температуры включения карлсона не доходит. А в пробках карлсон срабатывает чуток пораньше.

Добавлено через 21 минуту

Сие есть инерционность (запаздывание) регулирования температуры. Поэтому при включении вентилятора при 101 град. температура некоторое время будет продолжать расти.

Последний раз редактировалось SVKokorev; 29.06.2009 в 19:47.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

Не прав.

Не совсем так. ДТОЖ меряет температуру в малом круге, и ЭБУ «похеру» какая температура ОЖ в радиаторе, хоть вообще холодный, такое бывает при термостате, заклиненом в закрытом положении (если точнее, не заклиненом а разгерметизированном). И карлсон будет молотить, и крышку с раширительного будет срывать и сами расширительные будут лопаться как грелки.Уж поверь за десятилетие насмотрелся. А ведь по началу, только что пересевшие с карбюраторных, клиенты приезжали с большими такими глазами: — «Чудо, радиатор холодный, вентилятор работает непрерывно, а движок перегреввается.

Часный случай одного автомобиля с негерметичным термостатом (перепускающим тосол по большому кругу)Добавлено через 3 минуты

Начало темы о езде на высокогорье, где кофе и яица без скороварки не сварить. Отсюда и 80°С.

Последний раз редактировалось Shura_with_KINEF; 30.06.2009 в 00:16.

Причина: Добавлено сообщение



offline

прочее

Регистрация:

23.02.2006

Сообщений:

1,707

Адрес:

Санкт-Петербург

Ну не знаю. На все эти извращения просто предлагаю чинить машину. Начинаю с Тосола, потом пробка. 100% чинятся и все хорошо, и все нормально работает.



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Вы авто мое в глаза не видели, а уже диагнозы ставите. Кашпировский Вам случаем не родственник?
Никуда ничего не перепускает и термостат работает как надо.Добавлено через 6 минут

При движении температура тосола моего авто в малом круге согласно ДТОЖ ЭБУ — 85 град. При такой температуре термостат только начинает открываться. А при срабатывании карлсона температура — 96 град. Тут уже термостат обязан быть частично открыт.

Последний раз редактировалось SVKokorev; 30.06.2009 в 05:21.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

В движении температура тосола в двигателе 85 град. И Вы будете утверждать, что термостат исправен? Может быть, но только при печке включенной на полную.Добавлено через 3 минуты

Да тут в форуме тогда каждый первый, кто отвечает на вопросы тем, — Кашпировский. Ни кто, ни чьих машин в живую не видел, все телепаторы

Последний раз редактировалось Shura_with_KINEF; 30.06.2009 в 09:27.

Причина: Добавлено сообщение



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Ага, летом мне холодно, вот печку и включаю.
Патрубок большого круга при этой температуре холодный, проверял лично. Это подтверждает, что термостат в большой круг не пропускает.
При такой температуре и исправном термостате радиатор не при делах. Работает только малый круг.
Перегрева двигателя нет. Измерял температуру двигателя пирометром. Получил 90 град. Не доверять прибору, поверенному метрологической службой, оснований нет.Добавлено через 4 минуты

Они предполагают, поэтому к данной категории граждан не относятся. А вот Вы, наоборот, утверждате, вот и вся разница.

Последний раз редактировалось SVKokorev; 30.06.2009 в 16:33.

Причина: Добавлено сообщение



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Gekz, а ты ета типа поднимись на плато «Лаго-Наки» со 105, пробка вылетит однозначно, там простая вода кипит меньше 90 градусов.



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

Посмею предположить, что у Вас автомобиль десятого семейства с шестнадцатиклапанным полуторалитровым двигателем. Согласен, эти двигатели холодные. Когда они появились и впервые попались ко мне на ремонт, сразу было отмечено, что их не прогреть, на ХХ молотили по сорок минут без срабатывания вентилятора, ну как дизели. Да и клиенты жаловались, что зимой стрелка температуры двигателя не доходила и до семидесяти. Спасало только утепление подкапотного пространства.



offline

пенсионер

Регистрация:

11.12.2008

Сообщений:

874

Адрес:

Москва

В термостате стоял элемент,который изза криво установленных пружин не мог полностью перекрыть большой круг.Новая конструкция поаккуратнее.



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Shura_with_KINEF, ВАЗ 21093i, 8 кл. Еще раз повторю, такая температура держится только при движении автомобиля. Если ползешь где-нить в пробке, то двигун греется, куды ж без этого. А снижение температуры включения карлсона позволило дышать ровнее, глядя на показания температуры ОЖ. Раньше карлсон включался при 101 град. Вниз температура перла где-то после 103-105 град. Сейчас у меня включение карслона происходит при 96 град. Температура вниз начинает ползти где-то после 98 град. Вентилятор может быть и стал включаться чаще, однако это на слух и не заметишь.



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

Я вот не пойму — а что Вас конкретно беспокоит? Что, для железяки это критичная температура 105?



offline

инженер

Регистрация:

22.09.2006

Сообщений:

5,904

Адрес:

Санкт-Петербург

Ты думаешь, что испарение и повышение давления происходят только в момент кипения? Уверяю, что гораздо раньше. Причём, при нормальной крышке в системе охлаждения даже чистая вода закипит полсле 100°С.
Для тех, кто называет снижение t° вентилятора извращением: штатная температура на GM-ких системах была 98/94°С. И никто это извращением не считал. И проблем с бачками (даже и некачественными) тоже никто не знал. Вот такую температуру я ставил при чиптюнинге.Добавлено через 13 минут

А что нам дало повышение t до 105°С? На трассе она всё равно существенно ниже, при движении в городе без пробок и без долгого стояния на светофорах — тоже. Т.е. 105° бывает только при достаточно долительной работе на хх (в пробках, например), медленном маневрировании во дворах. Ничего кроме проблем это не принесло.

Последний раз редактировалось rokkk; 01.07.2009 в 17:10.

Причина: Добавлено сообщение



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Прежде чем менять себе уставку, прошерстил старые прошивки. Сей любопытный факт тоже отметил.
Систему охлаждения не изменили, а температуру вдруг повысили. Нахрена? С нашим то качеством запчастей и расходников.

Полностью согласен.

Не дай бог застрять Вам в такой дыре, где окромя воды ничего под рукой нет, а тосол в радиаторе кончился.

Да не критична она для железяки то. Считайте, что трехзначная цифира температуры включения вентилятора мне не нравится.
Плюс не исключена возможность попадания в ситуацию, описанную выше (люблю природу, мать нашу).



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

Да верно все, я ж не спорю, Дима. Извращением я назвал подключение тумблеров в штатную проводку ВСО. ИМХО.Добавлено через 2 минуты

Я понимаю. Поездки торгашей на Ай-Петри 20 км на 1-2 передаче на выстоту 1000 м над уровнем моря. Проблемы есть.

Последний раз редактировалось sergcr; 01.07.2009 в 20:14.

Причина: Добавлено сообщение



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

А про енто дело я в курсе.

Т.е. по-вашему получается что процесс теплообмена начинает происходить исключительно при прогретом радиаторе? Радиатор по-любому греется, просто количество ОЖ, поступающей в радиатор, не успевает его толком нагреть. Тепло быстро отводится принудительным воздухообменом.
И вообще, с каких радиатор то холодным будет? Начало открытия термостата — 85 град, полное его открытие — 101 град. В моем случае включение вентилятора происходит при 96 град. Если предположить, что большой контур термостата линейно открывается в зависимости от температуры, то он будет открыт на 2/3. Вы уверены, что при таком раскладе радиатор греться не будет?Добавлено через 1 минуту

Охота, рыбалка и прочий экстремальный (с нашими то дорогами) отдых. В некоторых местах даже о второй передаче приходится лишь мечтать. Сибирь-матушка.Добавлено через 18 минут

Ну если нет у народа оборудования для рекалибровки и перепрошивки мозгов, а ездить надо? Эт не извращение, а от безвыходности.Добавлено через 26 минут

Все руки чешутся спросить: а пример более холодного ВАЗовского термостата можете привести, со ссылочкой? Буду премного благодарен за просвящение.

Последний раз редактировалось SVKokorev; 01.07.2009 в 20:46.

Причина: Добавлено сообщение



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

А вот инфа к размышлению, на моём ХЮНДАЕ, типа ЭЛАНТРЕ, включение карлсона первого режима в 95, а выключение в 92, неужели это типа мало? Зато, даже на перевалах и в длительных пробках, а они поверь мне в Сочи конкретные, стрелка температуры не шевелится, а почти стоит как вкопанная на одном мести, трни градуса не увидиш. Машина сошла с конвеера в сентябре 2008 года, чип тюнинг я ещё не делал, т.к. нет карт под новую прошивку моего блока для СТР.



offline

прочее

Регистрация:

23.02.2006

Сообщений:

1,707

Адрес:

Санкт-Петербург

А как же быть с тем утверждением, что двигатель работающий на обедненных смеся нужно разогреть? Я не копал теоретически-расчетную часть, но может и 100С хватит?



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Не понял смысл вопроса. Да и в каком месте смеси обедненные? В стоковых прошивках ВАЗа сплошь и рядом или обогащение или стехиометрия.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

06.11.2007

Сообщений:

9,091

Адрес:

Пермский край, Верещагино

актуально для минимальных оборотов холостого хода

но как показывает практика после замены термостата работает без видимых изменений

на холостых, общепринято смеси на минимальных холостых богаче стехиометрии



offline

прочее

Регистрация:

23.02.2006

Сообщений:

1,707

Адрес:

Санкт-Петербург

SVKokorev, это был не вопрос, а так…рассуждение вслух.

Обедненные в холостом ходе, их место. В этом месте и борются за чистоту выхлопа. Вот для этого и прикрутили лямбду к глушителю.



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

Когда ездил на КИА ШУМЕ тоже по началу удивлялся стрелка температуры за первые 10-15 минут работы двигателя переваливалась через два деления и замирала «на всегда», в пробках в тридцатигадусную жару, на трассе, с кондиционером, в мороз за двадцать. Потом выяснил, так запрограммирован контроллер панели приборов, дабы не смущать водителя шевелением стрелки температуры, введена зона нечувствительности в показе температуры, в пределах которой срелка не шевелится, зона эта в пределах примерно 75 — 105 градусов и может отличаться на разных марках машинок например на Ваговских (VW, Ауди, Шкода, Сеат). Т.е. на графике зависимости показометра от температуры наклонная прямая с горизонтальной полкой.



offline

SVKokorev
Спорщик ради спора

Энергетика

Регистрация:

09.01.2009

Сообщений:

368

Адрес:

Томская обл., г. Северск

Ничего не понял. Мой вопрос про обедненные смеси, Ваш ответ про богатые.

Fog, вот это утверждение

не стыкуется вот с этим

Лямбда-зонд переключается с одного уровня сигнала на другой, как только состав смеси отклонится от стехиометрии. Если смесь беднее или богаче, происходит регулирование в ту или иную сторону, для того чтобы все вернулось к стехиометрии.

как раз приводя состав смеси к стехиометрии, т.к. в этом случае топливо сгорает полностью.

домовой Кузьма, Fog, дайте ссылку на прошивку, стоковая калибровка которой при прогретом двигателе установлена на состав смеси на ХХ, отличный от 14,7 и тогда я соглашусь с вашими утверждениями о том, что смесь на ХХ обедненная.



offline

ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

1,069

Адрес:

г.Кириши, Лен.обл.

Я же в начале предложил тумблером коротить через сопротивление ДТОЖ, не надо ни оборудования, ни перепрошивки мозгов, ни перекалибровки, просто подобрать резистор под нужную температуру срабатывания.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь



электрик

Регистрация:

18.11.2014

Сообщений:

13

Адрес:

курск



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01



offline

ремонт авто

Регистрация:

30.03.2009

Сообщений:

4,075

Адрес:

Мордовия «Зубова Поляна»

Уже столько раз видел подобные — в самый раз.
всегда молчал, в этот раз отвечу.
Давайте вспомним, при какой температуре открытие исправного термостата? Где-то в районе 84-86гр., полностью откроется около 90-92. В принципе — можете включать ВСО. Конечно это рано. Поэтому обождем, малость прогреем двигатель. И смело включаем ВСО если очень хочется.
И тут уже наше — в самый раз, будет зависеть от конкретного пары(клиент-авто).
Потому как — в самый раз может оказаться не только 99-96. А 95-94. И это тоже будет в самый раз. Никакого вреда двигателю, никакого перерасхода топлива, в общем все будет — в самый раз.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Здравствуйте, дорогие товарищи! Очень интересная реализация (двух ступенчатое включение вентилятора) имею калину спорт 11194 прошитая под евро 2, на родной прошивке вентиляторы включались последовательно, при достижении 100 градусов сначала включался один вентилятор, а затем с задержкой секунд в 30 включался второй, после прошивки под евро 2 вентиляторы включаются одновременно. Вопрос: как реализована данная функция включения( как я понял на 115 включается малая скорость вращения, а затем большая) вентиляторов и судя по предыдущим записям без перепрошивки тут не обойтись, и вопрос второй можно ли реализовать данную функцию на следующих температурных режимах 95-90 малая скорость, 99-94 большая скорость. калина 2011 года, контроллер БОШ МЕ 17-9-7, версию ПО точно не скажу, но присутствуют цифры 575. Ещё из небольших доработок стоит термостат от гранты. Спасибо.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

А что вам по этому поводу говорит ваш прошивальшик?



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

У нас знаете, специалистов по чип тюнингу нет, одни прошивальщики. Поэтому к ним вопросов нет, у них один ответ это невозможно, или заломят такую цену что уже ничего не хочется



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь

Ну на Калине я ставлю 1-ая 99-96, 2-ая 102-97. А ниже ставить не вижу смысла, тем более что с завода льют красный антифриз…



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Антифриз у меня зеленый, мне важен сам процесс реализации, это нужно контроллер перешивать , а прошивку править в СТР где собственно и установить данный режим, и ещё если прога заливалась в BSL через диагностику можно залить и если да то чем и как. Спасибо



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь

Да. Залить можно и по диагностике, если прошивка сохранённая есть (ну которую устанавливали). А если нет, то сначала считать — поправить — залить обратно. Для работы нужно Загрузчик с модулем для вашего ЭБУ и Редактор калибровок для таких прошивок.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Прошивки нет. Есть VAG 409.1 , но как я понимаю нужно OPEN PORT 2.0 или J 2534 и соответствующий софт, про комбик я молчу потому что цены заоблачны настолько, что даже не рассматривается. При наличии перечисленных адаптеров каким софтом лучше считать- залить, опять же если нет защиты от считывания.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Есть контрольная сумма,и бесплатных редакторов тоже нет.
А риск после экспериментов получить на выходе условный труп есть,и очень большая.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Ну насколько я понимаю в архиве на сайте выложен СТР 2.5 в бесплатном доступе, надеюсь уж температуру то я смогу в нём поправить, вопрос в другом чем считать. Я даже не спрашиваю чем залить, потому что появилась прога флешер бош которая заливает софт через диагностику. Вы поймите я не пытаюсь что то выциганить, или на холяву чего то поиметь, а потом касит бабло. Нет, мне надо решить свою проблему и чем меньше я затрачу на неё тем лучше, а покупать комбик за десять рубасов, да ещё и модуль за столько же чтобы один раз залить прогу, не говоря о комерческом СТР стоимостью в семь рубасов. Если есть что посоветовать и как быть буду примного. благодарен.



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь

Приезжай ко мне за 2500 руб. залью тебе нормальную прошивку и температуру поставлю какую хочешь…



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Опять же у нас в невинке тоже 2500 стоит залить прошивку, меня интересует качество и обратная связь в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, телефончик напишите для связи вот электронка:geka2006@inbox.ru



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Не сойдёт,ваш ЭБУ только в офф СТП 7 редактируется.
Обманками-сколько угодно,и как угодно.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Колхоз — дело добровольное…



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь

В профиле есть ссылка на мой сайт — там все есть…



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

А на нормальную диагностику почему не поехали?



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Всё дело в том, что как раз на нормальную диагностику и поехал( как я считал у официалов ), а оказалось что фуфло одно. В основном же как приехал своим ходом, чек не горит, а всё остальное уже не интересно. Разбираться ни кто не хочет, это потом я уже выяснил что нормальной работой ДК считается динамически изменяющееся выходное напряжение в диапазоне 0,2-1 Вольт, если ДК выдаёт статический сигнал в размере 0,45 Вольта то датчик считается не исправным, но тут ведь какой нюанс контроллер видя присутствие выходного сигнала никогда чек не подожжёт, только при полном отсутствии. А я со своими 16 литрами до Ставрополя доезжаю он мне по трассе расход показывает 7,5 , а им только это и нужно «диагност» даже прибор свой не подключал , на бортовике посмотрел расход и отфутболил, это я в монтаже металлоконструкций, трубопроводов и оборудования могу с кем хочешь поспорить, а в электронике ну слаб я, нельзя же в конце концов во всём быть семи пядей во лбу, вот и приходиться изголяться. Ну а потом по городу на 3 или 4 диагностики ездил, чек не горит, ошибок нет и ни кто заморачиваться не хочет, так что как то так. Да и ещё у меня вопрос: в прошивке стоит уставка УОЗ 20 градусов, насколько мне не изменяет память стандартный параметр составляет 9-15 градусов, может мой перегрев связан именно с этим нюансом, что задран УОЗ, как известно это одна из основных проблем связанных с перегревом.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Да, имею VAG 409.1 и Open Diag free.



offline

Автоэлектрик,диагност

Регистрация:

06.05.2014

Сообщений:

506

Адрес:

Дагестан, Дербент

Калибровки прошивки с этим сканером вы на врядле посмотрите.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Я может и ошибаюсь, но формулировка примерно следующая: Статический угол опережения зажигания. Насколько я могу судить то это ни что иное как уставка.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Какие варианты, в полной версии или СТР



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Jeka ProTexx, начнем с того, прошивка у вас родная или уже там шаловливые руки были? Но это не сильно важно, УОЗ не будет стоять на одном месте, он постоянно меняется в определенных приделах, поэтому ваш сканер не достоверно отображает это.

Последний раз редактировалось мурзик; 06.08.2016 в 23:35.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Разработчик программного обеспечения всего лишь человек,а ему,человеку свойственно ошибаться.Поэтому названный параметр в окне сканнера не факт ,что им является.Как уже подсказали постоянного УОЗ нет,в этом ЭБУ,есть желаемый,а вот какой будет реальный,с учётом корректирующих факторов сказать трудно,можно лишь примерно обозначить его коридор.



offline

инженер по стандартизации

Регистрация:

10.03.2016

Сообщений:

242

Адрес:

Краснодар

И близко нет

Могу предположить, что дешевле всего будет съездить на репрог за 2500 — как и предлагали в теме — и с учетом стоимости бензина на дорогу. Если правда только для себя сделать нормально и на этом все. А покупать загрузчик/редактор/шнуры только ради данной процедуры — слишком нелогично и невыгодно.

Кроме если есть какие-то дальние планы на будущее…



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Ручки там были и не раз, но это уже не важно, я про что хочу сказать, что такое уставка? Как я пологаю уставка это параметр запрограмированный и постоянный, а контроллер учитывая все параметры двигла начинает регулировать УОЗ не от «идеального нуля» а от той цифры которая является запрограмированным «идеальным нулём» то есть 20 градусов, а дальше плюс или минус но уже от этих 20 запрограмированных градусов. Поправте меня если я не прав, любая электроника так будет работать.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Примерно так, но как вы могли при помощи этого сканера определить базовое УОЗ?



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

В следующий раз выложу скриншот, всё там OpenDiag, как вы думаете если я называю конкретную цифру, значит я ее где то взял, ну не с потолка в самом то деле.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

В общем я пологаю что ни у кого больше мыслей по данной теме нет, жаль , хотя если хочешь что то сделать хорошо, лучше сделать самому.



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Мысли то есть, только кажется вам трудно их будет понять.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Знаете есть хорошая поговорка:»Не попробуешь, не узнаешь», а за меня решать не не надо, я может в чём то и ошибаюсь, но не во всём и не всегда, поэтому Вы излогайте, а я приму или не приму к сведению



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Вот поэтому и стараюсь попусту не распинаться…
Вам уже тут неоднократно дали действительно дельный совет, а вы все стоить на своем…



Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

2,957

Адрес:

Ставрополь

Это вам получается два раза прошивали. Ну если результата не было, надо было вернуть назад прошивку и забрать деньги. Я клиентам даю обычно неделю(в основном всем хватает для проверки на всех режимах и по расходу) чтобы определится — подходит ему эта прошивка или нет. Правда был один клиент(выезжал только по выходным) — 15 дней проверял…



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Я же Вам поэтому и говорю, никто перед прошивкой не удосужился нормальную диагностику сделать, а причина лежала на поверхности и стоило бы мне это на момент прошивок не пять рублей, а 2500 с учётом всех затрат, а если бы по гарантии, то вообще бесплатно…



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Вопрос в другом, я как клиент могу быть полным профаном, но это не значит что мне можно дуть в уши, надо иметь совесть и быть хотя-бы чуть чуть порядочным. А у нас все поступают именно так как вы сказали, лишь бы с себя переложить ответственность, все остальное пусть горит синим пламенем, так нельзя. Вот поэтому я и говорю мастеров по чип тюнингу мало, в основном все чип тюнингаторы.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Малая скорость 99.75, высокая 103.5, включение на ХХ 108 гр.Для прошивки B575CB03,большего вы не указали.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

99.75 и есть 100 практически.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Вопросов нет, я про то что всегда включение было на 100, причём все 3000 оборотов вентилятора были на лицо, я бы не сказал что они включались в половину своих оборотов, и температура никогда не доходила до 103, а тем более до 108.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Чтобы точно сказать что и как включалось. необходимо указать версию ПО, чего не сделано.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

B575CB03 изначально заводская прога, 2 раза чиповали, сейчас номер тот же, что внутри пока сказать не могу, завтра сканер подключу, может что нибудь из идентификации выужу. Пока что так.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Кто подскажет как вставить изображения???



offline

автослесарь

Регистрация:

01.03.2007

Сообщений:

5,584

Адрес:

Барабинск

Быстрый ответ- расширенный режим.



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

Вот несколько изображений.

Изображения:



Диагностика, Чиптюнинг.

Регистрация:

19.11.2006

Сообщений:

11,163

Адрес:

Майкоп или Кот 01

Как говорится: «Не верь глазам своим», криво прога пишет 100%, УОЗ можно только в картах прошивки посмотреть и почему отскок 0, а реальный 9?



offline

инженер

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

33

Адрес:

Невинномысск

В том то всё и дело, что несоответствие определённых параметров наводит на некоторые вопросы. Я хоть и не всё до конца понимаю, но вопросы всё таки возникают. Поясните пожалуйста что такое отскок и как он вяжется с УОЗ.



offline

диагностика

Регистрация:

02.09.2007

Сообщений:

311

Адрес:

Винница

Если внимательно читать, давно написано, что для данного ЭБУ нет жёстко назначенного УОЗ, в зависимости от многих факторов включатся корректоры УОЗа (отскок,подскок и т.д.),поэтому не ищите то, чего нет.

Закрытая тема.