Гремят передние суппорта лансер 10 как исправить

Речь пойдёт об часто встречающейся проблеме, брынчание направляющих суппортов.

Данное дребежание на Lancer X, можно отнести, к болячке, котороя проявляется на пробеге, свыше 150 000 км. У меня именно на этом пробеге они начали стучать.

Из-за чего это происходит?
Со временем, эксплуатации, отверстия на суппорте разбиваются, виной тому некачественные дороги, тобишь, если ездишь, чаще, по дорогам с ухабами, ямами, подвеска постоянно получает удары, то со временем все участвующие механизмы подвески нуждаются в ремонте, частичной или полной замене.
Вывод, чем больше в процессе эксплуатации вы проезжаете по неровностям, особенно на высоких скоростях, тем быстрее изнашиваются узлы подвески.
От этого и разница, в замене деталей, у каждого своя. Например, кто-то меняет ту или иную деталь после 60 000 км пробега, а кто-то меняет туже деталь, на 100 000 км пробега.

Естественно, есть ещё такой фактор, как качество детали: оригинал или аналог, оговорюсь, аналог не всегда будет хуже оригинала, есть множество аналоговых деталей, которые превосходят оригинальную запчасть. Этому причина, структура материала, из которого сделана деталь, также очень важный фактор, это допуски (отклонения в размерах) в датали.
Например, где-то допуск может составлять +/- 1 мм по регламенту, а где-то +/- 0.1 мм. Если этот регламент нарушен (называется он, производственный брак), либо некачественный аналог детали, по допускам — осознанный, от фирмы производителя.

Технологический зазор, между отверстием и направляющей суппорта необходим для работы скобы суппорта. Просто элементарно, для упрощёного разбора/сбора суппорта, при замене тормозных колодок.

Данный зазор со временем «разбивается» из-за вибраций и ударов от неровностей дороги. Зачастую «страдает» от этого — отверстие суппорта, так как материал (металл) из которого изготовлен суппорт мягче, чем направляющий палец.
Обычными словами по материаловедению.
Более твёрдый металл, «сьедает» более мягкий металл.

После того как, образуется определённый люфт, начинают греметь суппорта. Происходят удары металла об металл. Особенно слышно это, когда вы проезжаете по кочкам. С увеличением люфта в отверстии скобы, звук усиливается.

Вернёмся, конкретнее, к ремонту суппортов на Lancer X.

Есть много способов устранить данный дефект.

1. Можно, купить новые суппорта и заменить проблемные — это самый дорогой вариант. И не требует никаких дополнительных раздумий и действий.
Если вы не ставите от дрогуй модели автомобиля, например двухпоршневые суппорта от Oytlander.

2. Купить ремкомлект суппортов.
Смысл того, что в новых направляющих из ремкомлекта, больше диаметр направляющих, чем родной диаметр.
Но, этот фактор, необходимо для начала проработать. А именно знать на сколько разбило отверстие в суппорте.
Если отверстие разбито более-менее равномерно и диаметр отверстия не больше 1 мм в плюсе, от диаметра направляющей из ремкомлекта, то есть смысл менять.
Но, я считаю это не правильно.
В любом случае отверстие суппорта, не разбивает идеально по кругу, а разбивает его «яйцом».

В таком случае лучше будет…

3. Расточить (расверлить) отверстие и выточить на токарном станке под него, новые направляющие.
Это самый время затратный момент.

4. Банальный способ, приспособить пружину стягивания на скобу. Для того, чтобы пружина натягивала скобу, понадобится сверлить отверстия для закрепления пружинки.

— Есть ещё один метод, которым воспользовался я.

5. Для этого понадобится, в идеале, токарный станок.

P. S. Напильником/надфилем замучаетесь делать😉

Разбираем гремящий суппорт, достаём направляющие и на них делаем две канавки.

Канавки протачиваем, две штуки, на каждой направляющей.

Первая канавка:
от торца направляющей отступаем, примерно 20 — 23 мм, протачиваем канавку.

Вторая канавка:
от торца направляющий отступаем, примерно 35 — 38 мм, протачиваем канавку.

В эти канавки, натягиваем резиновые колечки (манжеты).

Глубина и ширина канавки, зависит от манжет.

Изначально, под диаметр направляющих купите в магазине манжеты. Стоят они копейки, продаются они, например, в сантехнических магазинах (поштучно и наборами). Внутренний диаметр манжеты, должен с натягом (усилием) заходить на направляющий палец суппорта. Чтобы когда вы проточите канавку, эта манжета туда «провалилась».

Выступ манжеты на пальце должен быть едва ощутим.
Выступ диаметра манжеты + 0,5 мм.
P. S. Если будет сильно выступать, то резиновое колечко (манжету) можно слегка подточить надфилем (подогнать размер).

С пумощью данной операции установил своеобразный демфер на направляющих.

— Готовая направляющая с установлеными на неё манжетами и намазаной смазкой должна скольжением заходить без особого усилия!

Так-же проверти наличие резиновой втулки на пасадочным месте направляющей

Обратите внимание! На качество пыльника направляющего болта, его целостность очень важна, его работа заключается в том чтобы сохранить смазку вокруг направляющей и не дать внешней грязи и влаги проникать в полость работы направляющей.

На этом всё, собираем суппорт на машине. Не забываем обязательно смазывать направляющие, смазкой для суппортов.
Это необходимо, чтобы минимизировать трение деталей между собой.

Затрат у меня в данном ремонте не было.
Так как токарные работы (канавки) сделал на работе.
Манжеты, взял у друга кейс-набор манжет и от туда подобрал себе нужные колечки.

Как показала практика эксплуатации.
Проделав данную процедуру, посторонний звук от гремящих суппортов ушёл полностью.
Проехал уже 30 000 км. До сих пор всё отлично🤗 тьфу-тьфу🙈.

Стук передних суппортов.

Суппорт автомобиля — компонент дискового тормоза, отвечающий за функционирование тормозных колодок. В задачи суппорта входит прижимание колодок к тормозному диску в процессе торможения, а также фиксация тормозных колодок в параллельном положении относительно друг друга. Стук суппортов — серьёзная причина обращения в автосервис. Отсутствие их своевременной замены чревато отказом тормозов, что может привести к трагическим последствиям.

Диагностика суппортов на стук

Природа возникновение стука кроется в неплотной посадке направляющих, расположенных в гнёздах тормозной скобы. По причине ослабленного зазора происходит свободное движение суппорта по отношению скобы, в результате чего появляется стук. Выявление неисправности по прошествии большого километража считается нормой. Все остальные проявления требуют диагностики.

Понять, что стучит именно суппорт, получается не всегда, поскольку в автомобиле имеется много элементов, способных греметь и постукивать. Для выявления именно этой неисправности можно воспользоваться несколькими способами:

1. Проехаться по неровному дорожному покрытию. После возникновения стука необходимо несколько раз слегка нажать на тормоз. Если при этом звук пропадает, значит, гремят суппорта.
2. Подвигать суппорта в стороны. Смена колес необязательна, достаточно вывернуть руль до упора и пошатать суппорт из стороны в сторону. Появление звука указывает на проблему.

Важно! Наиболее неприятным моментом в стуке суппортов является невозможность устранения неисправности по гарантии. Замену или ремонт придётся производить за собственный счёт.

Почему стучит суппорт

Суппорта брякают по трём основным причинам:

Износ колодок

Поскольку суппорта тесно связаны с тормозными колодками, их необходимо проверить в первую очередь. Сделать это можно своими руками несколькими методами:

1. В процессе езды. На неисправность колодок будут указывать ухудшенное торможение, появление скрипа при нажатии на тормоз, а также вибрационные удары в педалях.
2. Осмотр. В данном случае требуется демонтаж колеса. Стёртые тормозные элементы свидетельствуют о наличии неполадок и требуют замены.

Важно! У каждого автомобиля свой ресурс изнашивания колодок. Как правило, он составляет 10 тысяч км. По истечении такого пробега замена является обязательной.

Неполадки с креплением

Ослабевшее крепление суппортов — наиболее редкая причина возникновения стука, которая однако имеет место быть. Основным фактором, способным привести к этому, является низкое качество дорожного покрытия, езда по которому провоцирует возникновение вибраций. Как результат — разбалтывание соединений, издающих звуки. Для решения проблемы достаточно основательно затянуть болты.

Направляющие

Тормозная система содержит в себе направляющие суппорта, которые представляют собой важный узел автомобиля. В нём могут быть обнаружены 2 главных причины:

1. Износ направляющих. В данном случае ремонт или восстановление неактуальны. Требуется приобретение новых элементов и их последующая установка.
2. Износ гнёзд. Стук устраняется путём надевания на штифт специальных ремонтных резинок. Они способствуют плотному прилеганию направляющих к гнёздам, что автоматически приводит к устранению звука.

Не рекомендуется высверливать отверстия в цилиндрическом блоке тормозной системы и непосредственно в суппорте.

Важно! Иногда стук в направляющих можно устранить посредством смазки, которая наносится на предварительно изъятые из гнёзд элементы густым слоем. Такой способ помогает устранить шум на длительное время. Известны случаи, когда стук появлялся только по прошествии нескольких тысяч км.

Другие причины

К остальным причинам возникновения стука в суппортах можно отнести:

1. Внешние факторы. Суппорт подвергается внешним воздействиям окружающей среды в виде пыли, грязи, влаги или химических реагентов. Постоянное оседание данных компонентов, а также перегрев, могут спровоцировать разрыв пыльника, что в конечном итоге приведёт к исчезновению смазки в направляющих.
2. Неправильное обслуживание. Многие неопытные мастера автосервисов забивают пыльники направляющих неподходящей смазкой. Как результат — набухание и закисание тормозных элементов, которые начинают заклинивать и издавать звуки.

Также к появлению стука может привести деформация уплотнительного кольца, что провоцирует утечку тормозной жидкости и с последующим замасливанием колодок.

Как убрать стук суппортов

При диагностике неисправности чаще всего производится замена или ремонт составляющих суппортов. Замена самих элементов — кардинальная мера, обуславливающаяся более сложным и дорогим процессом. Избавиться от стука можно самостоятельно. Главное — наличие необходимого ремонтного инвентаря и последовательность действий.

Инструменты

Главный компонент при работе с суппортами — оригинальный ремкомплет, состоящий из резиновых элементов в виде манжеты, пыльника, а также направляющих, поршня и смазки. С целью ускорения и облегчения процесса замены суппортов необходимо иметь в наличии:

• молоток;
• плоскую отвёртку;
• набор головок;
• динамометрический ключ.

Для работы со смазкой необходима ветошь.

Важно! Если работы будут проводиться в тёмном помещении, то следует заранее позаботиться об освещении.

Пошаговая инструкция

Устранение стука суппортов можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

• Набить направляющие пальцы специальной смазкой тугоплавкой консистенции. Приобрести такую смазку можно в любом магазине автозапчастей.

• Произвести замену старых направляющих пальцев суппортов на новые.
• В направляющих выточить небольшое углубление, на которое затем надеть резиновое кольцо, выполненное из материала, устойчивого к воздействиям масла, бензина и температур. Для высверливания углубления понадобится токарь.

• Также посредством токаря выполнить вытачивание новых направляющих, диаметр которых должен быть немного больше прежних.
• Произвести замену тормозных колодок. При выборе предпочтение следует отдавать образцам, внешняя сторона которых имеет специальное прорезиненное покрытие.

• С использованием хомута из пластика или пружины стянуть направляющую тормозных колодок.

• Верхнюю часть шумоподавляющей пластины согнуть вниз. Данная манипуляция позволит устранить шум суппортов.

• Вставить втулку из полиуретана.

Другие методы

Избавиться от шума суппортов также можно и другими способами, испробованными на практике опытными автомобилистами:

1. Алюминиевый скотч. Суть заключается в обмотке направляющих скотчем из алюминия или тефлона. Эффективность держится в течение нескольких тысяч км. Недостаток этого метода — истирание обмотки и её застревание в гнёздах направляющих, что может привести к заклиниванию суппорта.
2. Малосъёмный колпачок. Предполагается расчистка гнезда для направляющих, куда затем вставляется колпачок. Требуется вытачивание и других направляющих.

Также для устранения стука суппортов можно сбить со старой колодки рабочую поверхность, приставить ее к новому экземпляру и заварить. Действенность метода 50%.

Исправность тормозной системы автомобиля — залог безопасности жизни и здоровья водителя и его пассажиров. Суппорта — важные составляющие этой системы. Поэтому он регулярно нуждается в проверке. Малейшие скрипы и иные посторонние шумы должны насторожить и стать причиной обращения в сервисный центр.

1. 14.05.2013 19:06

   
   

   #1

   

   ---

   проблемма с суппортами
   

   подскажите,на малых кочках брякают суппорта на лансере 10…… в чем возможная причина?

   ---

2. 15.05.2013 00:53

   
   

   #2

   пружинки, скобочки такие, на каждой колодке 2 шт.

   Mitsubishi Lancer Cedia 1,8 GDI 4G93 2001 год
   Mitsubishi Pajero io 1,8 GDI 4G93 1998 год

   ---

3. 15.05.2013 10:46

   
   

   #3

   направляющие 99%
   на лансер-клубе тема на 21 странице. У меня устранились заменой смазки в направляющих, ибо было сухо, но направляющие без следов износа.
   Еще народ одевает резиновое кольцо (подходит с камеры от «Оки») на скобу и стук пропадает. Вариантов много. Есть еще тойотовская смазка, белая вроде, вот номер 08887-80609, она устраняет стук в направляющих.

   БЕТОН. доставка. швинг.
   Пескоблок, шлакоблок
   Усолье 8-901-641-44-44
   Черемхово 8-904-141-7777

   ---

4. 15.05.2013 11:26

   
   

   #4

   и на сколько того куска камеры хватит??? ))))) и плюс нюхать горелую резину при каждом торможении)))) надо разобрать и посмотреть!

   Mitsubishi Lancer Cedia 1,8 GDI 4G93 2001 год
   Mitsubishi Pajero io 1,8 GDI 4G93 1998 год

   ---

5. 15.05.2013 16:45

   
   

   #5

   Сообщение от антон_86
   

   и на сколько того куска камеры хватит??? ))))) и плюс нюхать горелую резину при каждом торможении)))) надо разобрать и посмотреть!

   ты из всей темы только это увидел? Я никого не заставляю одевать туда резину, да и сам ничего не одевал, и не так много тех, кто одел, просто привел один из вариантов решения. На счет горелой резины и долговечности, ездят больше года, ничего не горит и не разваливается

   БЕТОН. доставка. швинг.
   Пескоблок, шлакоблок
   Усолье 8-901-641-44-44
   Черемхово 8-904-141-7777

   ---

6. 15.05.2013 16:59

   
   

   #6

   еще бампер на проволочку давай привяжем!!! нехрен тут колхозить! денег хватило машину купить, значит на запчасти хватит. пружинки стоят 800 рублей за комплект на 2 суппорта. и смазку проверить ума должно хватить!

   Mitsubishi Lancer Cedia 1,8 GDI 4G93 2001 год
   Mitsubishi Pajero io 1,8 GDI 4G93 1998 год

   ---

7. 15.05.2013 19:17

   
   

   #7

   Сообщение от антон_86
   

   еще бампер на проволочку давай привяжем!!! нехрен тут колхозить! денег хватило машину купить, значит на запчасти хватит. пружинки стоят 800 рублей за комплект на 2 суппорта. и смазку проверить ума должно хватить!

   заменой пружинки тут не обойтись! может на первую тыс км и норм будет но потом опять та же сказка

   Изготовление упаковки из дерева на заказ, обращаться в ЛС

   ---

8. 16.05.2013 04:31

   
   

   #8

   Сообщение от антон_86
   

   еще бампер на проволочку давай привяжем!!! нехрен тут колхозить! денег хватило машину купить, значит на запчасти хватит. пружинки стоят 800 рублей за комплект на 2 суппорта. и смазку проверить ума должно хватить!

   при чем тут бампер на проволочку? а пружинки за 800 р там не помогут, потому что гремят не колодки, а скоба на суппорте

   БЕТОН. доставка. швинг.
   Пескоблок, шлакоблок
   Усолье 8-901-641-44-44
   Черемхово 8-904-141-7777

   ---

9. 19.05.2013 20:53

   
   

   #9

   

   ---

   всем спасибо за советы.буду пробовать…

   ---

10. 20.05.2013 23:27

    
    

    #10

    Сообщение от саня3245
    

    подскажите,на малых кочках брякают суппорта на лансере 10…… в чем возможная причина?

    вот твоя первоначальная проблема, потом выясняется что брякает скоба… потом выяснится что пыльники на направляшках порваны, и направляшкам хана. а прежде чем писать здесь нужно хотя бы разобрать и посмотреть. если ничего не можешь сделать, тогда спроси, предварительно рассказав что уже сделал…
    это сугубо мое мнение…

    Mitsubishi Lancer Cedia 1,8 GDI 4G93 2001 год
    Mitsubishi Pajero io 1,8 GDI 4G93 1998 год

    ---

11. 20.05.2013 23:43

    
    

    #11

    

    ---

    Сообщение от антон_86
    

    вот твоя первоначальная проблема, потом выясняется что брякает скоба… потом выяснится что пыльники на направляшках порваны, и направляшкам хана. а прежде чем писать здесь нужно хотя бы разобрать и посмотреть. если ничего не можешь сделать, тогда спроси, предварительно рассказав что уже сделал…
    это сугубо мое мнение…

    Откуда ты такой умный?

    ---

12. 21.05.2013 01:04

    
    

    #12

    ну извините….. я не скрываю свое местонахождение. смотри внимательно

    Mitsubishi Lancer Cedia 1,8 GDI 4G93 2001 год
    Mitsubishi Pajero io 1,8 GDI 4G93 1998 год

    ---

13. 21.05.2013 11:49

    
    

    #13

    кстате да! хотяб сначала заглядывали люди в проблемные места. и уж если все испробовали и больше уже нет мыслей,тогда уж спрашивать.а то даже колесо лень скинуть ..

    ---

14. 21.05.2013 19:00

    
    

    #14

    

    ---

    Сообщение от AlekseySG
    

    кстате да! хотяб сначала заглядывали люди в проблемные места. и уж если все испробовали и больше уже нет мыслей,тогда уж спрашивать.а то даже колесо лень скинуть ..

    Вот именно, человек бы не стал так просто писать на форум. Не каждый мужик разбирается в машинах. Да и на станция работают непутевые специалисты. Раз не могут назвать истинную причину, почему на кочках громыхает все. Поэтому человек и просит о помощи, чтобы подсказали как заглушить это дело. А вы сразу начинаете осуждать человека. НЕХОРОШО!!!

    ---

15. 21.05.2013 20:23

    
    

    #15

    у мну первой машиной был сразу цивик … эх и намаялся я с ним. но помойму ничего тут не спрашивал. и так же искал причину звона из подвески сзади. оказалось отсутствие смазки и не родные пыльники направляющих суппорта.

    ---

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов, а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков. Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы, про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

• Тойота Королла;
• Газель;
• Лада Ларгус;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Мерседес Спринтер;
• Рено Логан;
• ВАЗ 2114;
• Лада Веста;
• Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
• Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

• Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
• Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

• Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
• Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление. Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!