Гремит суппорт на рено логан как исправить

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов, а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков. Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы, про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

• Тойота Королла;
• Газель;
• Лада Ларгус;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Мерседес Спринтер;
• Рено Логан;
• ВАЗ 2114;
• Лада Веста;
• Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
• Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

• Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
• Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

• Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
• Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление. Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Всем привет, в этой статейке я постараюсь описать свою проблему, мои действия и предположения, и надеюсь на ваши советы. Имеется дребезжащий стук при средне-интенсивном торможении ( представьте, если одеть на металлический прут пластиковую трубку чуть большего диаметра и трясти прутом. Получается эдакая колотушка, притом звук не метал о метал, а как будто пластик. ) С посторонней помощью (самому определить тяжело), выяснили, что звук справа спереди. Началось всё в конце ноября и стук проявлялся только при интенсивном торможении. К январю стук стал появляться и при резких ударах в колесо при езде по ямам. С улицы звук почти не слышен, а вот в салоне гремит, что пипец. Стойка живая, без люфтов, все пластиковые детали пошевелил — постучал, всё норм. С учетом того, что шум начался с тормозов и сейчас при торможении активней всего слышен — остановился на том, что что-то не так с тормозами.

Начал изучать вопрос с тормозами. Кстати тормозит машина хорошо, никуда не уводит, всё ОК, если бы не шум. Нарыл довольно распространенную проблему с суппортом — изнашиваются направляющие суппорта и скоба на которую крепятся колодки. Люди описывают очень похожие симптомы и я решил разобраться с этим вариантом. Так как скоба стоит от 1500р (не оригинал), решил пойти по пути наименьшего сопротивления и поменять направляющие (ремкомплект с 2 напрявляющими, резинками и пакетиком смазки стоят около 200р. ).

Так как у меня практически нет смазочной химии, решил исправить положение. Закупался в автодоке. Купил: 1. медная смазка VMPAUTO МС 1640 100гр. 303р.(искать по атикулу 1912 — далее из списка VMPAUTO) 2. Очиститель универсальный LIQUI MOLY Schnell-Reiniger 224р. (искать по артикулу 1900 — далее из списка LIQUI MOLY ) 3. Средство для устранения шума тормозов PERMATEX 80729 184р. 4. Смазка для направляющих суппортов VMPAUTO МС 1630 188р.(искать по атикулу 1905 — далее из списка VMPAUTO) 5. Ремкомплект переднего суппорта с направляющими QUARTZ 214р., артикул: QZ1207961 Про ремкомплект нюанс — направляющие под тормоза с диском 259мм! Не знаете какие у вас тормозные диски? У меня есть лайф хак Ниже будут приведены схемы двух возможных дисков: 259мм и 238мм.

В описании фотографий подсказка: диски отличаются наличием или отсутствием канавки ближе к центру. Я когда увидел эти чертежи, меня смутило одинаковое по высоте рабочее поле у дисков, а почему же один из них больше? А больше он как раз на размер канавки. Лайфхак: светите фонариком в отверстие в колесах и проверяете колесо на наличие или отсутствие канавки. Если канавка по внутреннему диаметру есть — у вас 259мм. Если рабочая площадь для колодок начинается сразу — у вас диск 238мм. (завтра сфоткаю, как это выглядит в реале.) Всё делается без линеек и снятия колеса.

С покупками разобрались, переходим к действиям! Снял суппорт, вытащил колодки и направляющие.

Имею: направляющие сухие люфтят, усики на колодках опущены, скоба откровенно ржавая по всему периметру. На счет люфта имеется видео. Если эта ситуация в пределах нормы, просьба написать в коментариях. Я лично считаю, что такого люфта там быть не должно вообще.

Поменял направляющие, напильничком все почистил — смазал. Шум как был, так и остался… Буду менять скобу судя по всему. А что посоветуете вы? Может кто сталкивался с подобной проблемой.

UPD. В итоге проблема оказалась в сорваной резьбе у защиты двигателя, нарезали резьбу и всё стало нормально.

Главная  Вход    Регистрация

FAQ     БЛОГи     Поиск

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Тормозная система

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 13 ]

Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Пн 05 ноя, 2007 16:20
Бывалый Зарегистрирован: Ср 17 май, 2006 16:32 Сообщения: 128 Откуда: Львов	Уважаемые коллеги! Среди вас есть немало водителей с большим стажем, прошу подсказать, люфт суппортов передних тормозных механизмов опасен или нет? Объясню ситуацию: гремело-гремело у моей машинки внизу слева, достало, поехал на сервис. Кстати звук был не очень сильный, но доставучий. Особенно, если ехать по хорошо уложенной брусчатке, на скорости 20-30км/ч. Такое впечатление что что-то входит в резонанс. На сервисе после 10минутного осмотра сказали и показали что суппорты пер.тормозных механизмов слегка болтаются на направляющих и создают этот резонирующий звук. Сказали что это не дефект, и с этим можно жить. Так вот, еще раз хочу спросить, это действительно не опасно? _________________ Dacia Logan 1.6 Laureat+все кроме литья и задних ЭСП
Вернуться к началу

Vladnn	Заголовок сообщения: Re: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Вт 06 ноя, 2007 09:51
Тут живет Зарегистрирован: Пн 17 апр, 2006 14:52 Сообщения: 2011 Откуда: Нижний Новгород	Rothmanz писал(а): Уважаемые коллеги! Среди вас есть немало водителей с большим стажем, прошу подсказать, люфт суппортов передних тормозных механизмов опасен или нет? Объясню ситуацию: гремело-гремело у моей машинки внизу слева, достало, поехал на сервис. Кстати звук был не очень сильный, но доставучий. Особенно, если ехать по хорошо уложенной брусчатке, на скорости 20-30км/ч. Такое впечатление что что-то входит в резонанс. На сервисе после 10минутного осмотра сказали и показали что суппорты пер.тормозных механизмов слегка болтаются на направляющих и создают этот резонирующий звук. Сказали что это не дефект, и с этим можно жить. Так вот, еще раз хочу спросить, это действительно не опасно? А разве его нельзя подтянуть? На сколько знаю (пока сам не разбирал), должен болтами крепиться. Их и надо подтянуть.
Вернуться к началу

Rothmanz	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт 06 ноя, 2007 12:20
Бывалый Зарегистрирован: Ср 17 май, 2006 16:32 Сообщения: 128 Откуда: Львов	Ну раз сервис съехал с вопроса по устранению этого люфта, значит надо не просто подтягивать. Если б вопрос решался простой подтяжкой я думаю на сервисе в этом мне бы не отказали. _________________ Dacia Logan 1.6 Laureat+все кроме литья и задних ЭСП
Вернуться к началу

gmm	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт 06 ноя, 2007 12:25
Новичок Зарегистрирован: Сб 13 май, 2006 13:20 Сообщения: 3 Откуда: Волгоград	У меня после 25 тыс. появился характерный звук выборки люфта: при движении задним ходом давишь тормоз-получаешь стук. В сервисе сказали что это в порядке вещей
Вернуться к началу

Demm45	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт 06 ноя, 2007 12:29
Тут живет Зарегистрирован: Пн 27 ноя, 2006 13:29 Сообщения: 3016 Откуда: Красноярский край	gmm писал(а): У меня после 25 тыс. появился характерный звук выборки люфта: при движении задним ходом давишь тормоз-получаешь стук. В сервисе сказали что это в порядке вещей +1 Тоже есть, ничего страшного. _________________
Вернуться к началу

IOG2	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт 08 ноя, 2007 13:05
Принят Зарегистрирован: Чт 11 окт, 2007 11:58 Сообщения: 27 Откуда: Долгопа, Водники, Островок	А при прохождении техосмотра в ГАИ не докопаются, если при нажатии тормоза слышен стук?
Вернуться к началу

NASA	Заголовок сообщения: Добавлено: Чт 08 ноя, 2007 13:49
Почти писатель Зарегистрирован: Вт 03 июл, 2007 14:40 Сообщения: 337 Откуда: Набережные Челны	IOG2 писал(а): А при прохождении техосмотра в ГАИ не докопаются, если при нажатии тормоза слышен стук? А что при прохождении ТО в ГАИ заставляют по брусчатке ездить со скоростьь 20-30 км/ч?
Вернуться к началу

андрей А Б	Заголовок сообщения: Добавлено: Пт 29 фев, 2008 21:59
Частый гость Зарегистрирован: Чт 29 мар, 2007 20:19 Сообщения: 47 Откуда: Лен.область	Это износ направляющих втулок суппорта. На Ладах очень частое явление. Устраняется заменой втулок. На безопасность влиять не может.
Вернуться к началу

Dima Krotov Arhara	Заголовок сообщения: Re: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Чт 28 авг, 2008 21:22
Почётный член клуба Зарегистрирован: Ср 24 окт, 2007 21:31 Сообщения: 2576 Откуда: Архангельск № клубной карты: 0	Тоже рогом упёрся в данную проблему , подёргал на лансере9 , фьюжене и новом логане . Болтаеться у всех , но на Логане с хорошим пробегом ещё и стучит , правда у меня не сильно у друга с маленьким пробегом сильнее . Думаеьться таже фишка что и стук от рубашек ручника о тело балки , просто удешевлённый узел во всём кроме норм безопасности . _________________ Оконный инженер. Инженер сложных оконных проектов. Практика с 2002 года. Оконный диплом мио спб. вотс ап 8909556077три .
Вернуться к началу

Рыбак	Заголовок сообщения: Re: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Чт 28 авг, 2008 21:31
Тут живет Зарегистрирован: Пт 16 май, 2008 10:56 Сообщения: 1298 Откуда: Лен.область, Л.П. 43г. № клубной карты: 0	Dima Krotov Arhara писал(а): Тоже рогом упёрся в данную проблему , подёргал на лансере9 , фьюжене и новом логане . Болтаеться у всех , но на Логане с хорошим пробегом ещё и стучит , правда у меня не сильно у друга с маленьким пробегом сильнее . Думаеьться таже фишка что и стук от рубашек ручника о тело балки , просто удешевлённый узел во всём кроме норм безопасности . Где-то уже писал про это. У меня тоже гремело слева. Выявил сам, перезатянул, пока пропало. А ваши сервисы ездят по ушам. Если есть износ надо менять. Зачем кому-то болтающиеся суппорта? _________________ Поменял Логан на Степвей. WoT — rybak1971
Вернуться к началу

Demm45	Заголовок сообщения: Re: Добавлено: Пт 29 авг, 2008 06:10
Тут живет Зарегистрирован: Пн 27 ноя, 2006 13:29 Сообщения: 3016 Откуда: Красноярский край	Demm45 писал(а): gmm писал(а): У меня после 25 тыс. появился характерный звук выборки люфта: при движении задним ходом давишь тормоз-получаешь стук. В сервисе сказали что это в порядке вещей +1 Тоже есть, ничего страшного. После замены колодок а 60000 км все пропало. Никкой выборки люфта и стука при торможении при движении задом. _________________
Вернуться к началу

D0k	Заголовок сообщения: Re: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Вт 16 ноя, 2010 20:59
Новичок Зарегистрирован: Чт 04 июн, 2009 22:12 Сообщения: 5	Подскажите кто-нибудь покупал ремкомплект переднего суппорта??? У меня ужасно стучат суппорта, люфт направляющих. Купил скобу суппорта в экзисте типа для логана — не подошла по размеру ((((
Вернуться к началу

photon	Заголовок сообщения: Re: Суппорты передних механизмов имеют люфт Добавлено: Ср 17 ноя, 2010 08:37
Новичок Зарегистрирован: Чт 28 май, 2009 19:50 Сообщения: 3	D0k писал(а): Подскажите кто-нибудь покупал ремкомплект переднего суппорта??? У меня ужасно стучат суппорта, люфт направляющих. Купил скобу суппорта в экзисте типа для логана — не подошла по размеру (((( странно что не подошла, bda210 для диска 259/12 должна подойти наверняка ну или bda 198 для 259/21 (вентиля). пальцы и пыльники на всех одинаковые. я когда делал ревизию суппортов недавно, тоже заметил небольшой люфт направляющих, который вроде как исчез после того как я смазал спец. смазкой весь узел.
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки  

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 13 ]

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.1 » Тормозная система

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Найти:

Перейти:

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Суппорт автомобиля — компонент дискового тормоза, отвечающий за функционирование тормозных колодок. В задачи суппорта входит прижимание колодок к тормозному диску в процессе торможения, а также фиксация тормозных колодок в параллельном положении относительно друг друга. Стук суппортов — серьёзная причина обращения в автосервис. Отсутствие их своевременной замены чревато отказом тормозов, что может привести к трагическим последствиям.

Диагностика суппортов на стук

Природа возникновение стука кроется в неплотной посадке направляющих, расположенных в гнёздах тормозной скобы. По причине ослабленного зазора происходит свободное движение суппорта по отношению скобы, в результате чего появляется стук. Выявление неисправности по прошествии большого километража считается нормой. Все остальные проявления требуют диагностики.

Понять, что стучит именно суппорт, получается не всегда, поскольку в автомобиле имеется много элементов, способных греметь и постукивать. Для выявления именно этой неисправности можно воспользоваться несколькими способами:

1. Проехаться по неровному дорожному покрытию. После возникновения стука необходимо несколько раз слегка нажать на тормоз. Если при этом звук пропадает, значит, гремят суппорта.
2. Подвигать суппорта в стороны. Смена колес необязательна, достаточно вывернуть руль до упора и пошатать суппорт из стороны в сторону. Появление звука указывает на проблему.

Важно! Наиболее неприятным моментом в стуке суппортов является невозможность устранения неисправности по гарантии. Замену или ремонт придётся производить за собственный счёт.

Почему стучит суппорт

Суппорта брякают по трём основным причинам:

Износ колодок

Поскольку суппорта тесно связаны с тормозными колодками, их необходимо проверить в первую очередь. Сделать это можно своими руками несколькими методами:

1. В процессе езды. На неисправность колодок будут указывать ухудшенное торможение, появление скрипа при нажатии на тормоз, а также вибрационные удары в педалях.
2. Осмотр. В данном случае требуется демонтаж колеса. Стёртые тормозные элементы свидетельствуют о наличии неполадок и требуют замены.

Важно! У каждого автомобиля свой ресурс изнашивания колодок. Как правило, он составляет 10 тысяч км. По истечении такого пробега замена является обязательной.

Неполадки с креплением

Ослабевшее крепление суппортов — наиболее редкая причина возникновения стука, которая однако имеет место быть. Основным фактором, способным привести к этому, является низкое качество дорожного покрытия, езда по которому провоцирует возникновение вибраций. Как результат — разбалтывание соединений, издающих звуки. Для решения проблемы достаточно основательно затянуть болты.

Направляющие

Тормозная система содержит в себе направляющие суппорта, которые представляют собой важный узел автомобиля. В нём могут быть обнаружены 2 главных причины:

1. Износ направляющих. В данном случае ремонт или восстановление неактуальны. Требуется приобретение новых элементов и их последующая установка.
2. Износ гнёзд. Стук устраняется путём надевания на штифт специальных ремонтных резинок. Они способствуют плотному прилеганию направляющих к гнёздам, что автоматически приводит к устранению звука.

Не рекомендуется высверливать отверстия в цилиндрическом блоке тормозной системы и непосредственно в суппорте.

Важно! Иногда стук в направляющих можно устранить посредством смазки, которая наносится на предварительно изъятые из гнёзд элементы густым слоем. Такой способ помогает устранить шум на длительное время. Известны случаи, когда стук появлялся только по прошествии нескольких тысяч км.

Другие причины

К остальным причинам возникновения стука в суппортах можно отнести:

1. Внешние факторы. Суппорт подвергается внешним воздействиям окружающей среды в виде пыли, грязи, влаги или химических реагентов. Постоянное оседание данных компонентов, а также перегрев, могут спровоцировать разрыв пыльника, что в конечном итоге приведёт к исчезновению смазки в направляющих.
2. Неправильное обслуживание. Многие неопытные мастера автосервисов забивают пыльники направляющих неподходящей смазкой. Как результат — набухание и закисание тормозных элементов, которые начинают заклинивать и издавать звуки.

Также к появлению стука может привести деформация уплотнительного кольца, что провоцирует утечку тормозной жидкости и с последующим замасливанием колодок.

Как убрать стук суппортов

При диагностике неисправности чаще всего производится замена или ремонт составляющих суппортов. Замена самих элементов — кардинальная мера, обуславливающаяся более сложным и дорогим процессом. Избавиться от стука можно самостоятельно. Главное — наличие необходимого ремонтного инвентаря и последовательность действий.

Инструменты

Главный компонент при работе с суппортами — оригинальный ремкомплет, состоящий из резиновых элементов в виде манжеты, пыльника, а также направляющих, поршня и смазки. С целью ускорения и облегчения процесса замены суппортов необходимо иметь в наличии:

• молоток;
• плоскую отвёртку;
• набор головок;
• динамометрический ключ.

Для работы со смазкой необходима ветошь.

Важно! Если работы будут проводиться в тёмном помещении, то следует заранее позаботиться об освещении.

Пошаговая инструкция

Устранение стука суппортов можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

• Набить направляющие пальцы специальной смазкой тугоплавкой консистенции. Приобрести такую смазку можно в любом магазине автозапчастей.

• Произвести замену старых направляющих пальцев суппортов на новые.
• В направляющих выточить небольшое углубление, на которое затем надеть резиновое кольцо, выполненное из материала, устойчивого к воздействиям масла, бензина и температур. Для высверливания углубления понадобится токарь.

• Также посредством токаря выполнить вытачивание новых направляющих, диаметр которых должен быть немного больше прежних.
• Произвести замену тормозных колодок. При выборе предпочтение следует отдавать образцам, внешняя сторона которых имеет специальное прорезиненное покрытие.

• С использованием хомута из пластика или пружины стянуть направляющую тормозных колодок.

• Верхнюю часть шумоподавляющей пластины согнуть вниз. Данная манипуляция позволит устранить шум суппортов.

• Вставить втулку из полиуретана.

Другие методы

Избавиться от шума суппортов также можно и другими способами, испробованными на практике опытными автомобилистами:

1. Алюминиевый скотч. Суть заключается в обмотке направляющих скотчем из алюминия или тефлона. Эффективность держится в течение нескольких тысяч км. Недостаток этого метода — истирание обмотки и её застревание в гнёздах направляющих, что может привести к заклиниванию суппорта.
2. Малосъёмный колпачок. Предполагается расчистка гнезда для направляющих, куда затем вставляется колпачок. Требуется вытачивание и других направляющих.

Также для устранения стука суппортов можно сбить со старой колодки рабочую поверхность, приставить ее к новому экземпляру и заварить. Действенность метода 50%.

Исправность тормозной системы автомобиля — залог безопасности жизни и здоровья водителя и его пассажиров. Суппорта — важные составляющие этой системы. Поэтому он регулярно нуждается в проверке. Малейшие скрипы и иные посторонние шумы должны насторожить и стать причиной обращения в сервисный центр.

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

• Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
• Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов, мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

1. Поработать с парой «палец-скоба» с целью уменьшения зазора между деталями. Решений здесь может быть несколько – от замены скобы на новый экземпляр до установки термически стойких резиновых колец между направляющей и отверстием в скобе.
2. Зафиксировать суппорт относительно скобы. Решение не совсем удачное, но активно практикуется в автомобильной среде. Суппорт фиксируют пружинами различной конструкции и пластиковыми стяжками. Установить колодки с прорезиненным покрытием на нерабочей стороне.

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

• Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
• Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
• Выточить новые направляющие.
• Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.