Е702 jcb ошибка - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Dashboard

D000 Ambient temperature sensor fault (550-80)

D001 Air Filter Blocked

D002 Water In Fuel Detected

D003 Water in fuel operator fault

D004 Coolant Over Temperature

D006 Transmission Temperature Over Heat

D010 Coolant Level Low

D011 Engine Oil Low When Engine Started

D012 Engine Oil Pressure Low

D014 Transmission Pressure Low

D079 CAN Communications Fault

D106 Alternator Excitation Open Circuit

D107 Engine RPM Open Circuit

D108 Ground Speed Open Circuit

D115 Transmission Pressure Output Open

D117 Fuel Level Sensor Open

D118 Coolant Temperature Sensor Open

D119 Water In Fuel Sensor Open Circuit

D128 Reversing Fan Output Open Circuit

D205 Alternator Not Charging

D215 Transmission Pressure Output Short

D217 Fuel level Sensor Short

D218 Coolant Temperature Sensor Short

D219 Water In Fuel Sensor Short Circuit

D228 Reversing Fan Output Short Circuit

D231 Brake Pressure Transducer Out of Range

D300 CAN Communications Fault

Engine

E001 Engine Control Module Data erratic, intermittent or incorrect

E001 Engine Control Module Root cause not known

E001 Engine Control Module Bad intelligent device or component

E001 Engine Control Module Condition exists

E002 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E004 Fuel Timing Pressure Sensor Circuit Voltage below normal or shorted to low source

E008 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E009 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E010 Accelerator pedal position Voltage above normal or shorted to high source

E011 Accelerator pedal position Voltage below normal or shorted to low source

E012 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E013 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E014 Engine Oil Pressure Voltage above normal or shorted to high source

E015 Engine Oil Pressure Voltage below normal or shorted to low source

E017 Engine Coolant Temperature Voltage above normal or shorted to high source

E018 Engine Coolant Temperature Voltage below normal or shorted to low source

E023 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E024 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E027 Sensor Supply Voltage Circuit Voltage below normal or shorted to low source

E027 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Voltage above normal or shorted to high source

E036 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E040 Vehicle Speed Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E041 Vehicle Speed Sensor Circuit Data abnormal rate of change

E047 Fuel Temperature Voltage above normal or shorted to high source

E048 Fuel Temperature Root cause not known

E049 Fuel Temperature Voltage below normal or shorted to low source

E051 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage below normal, or shorted to low source

E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage above normal, or shorted to high source

E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Current below normal or open circuit

E055 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

E068 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage above normal, or shorted to high source

E069 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage below normal, or shorted to low source

E076 Injector Solenoid Valve Cylinder # 1 Current above normal or grounded circuit

E078 Injector Solenoid Valve Cylinder # 3 Current above normal or grounded circuit

E080 Injector Solenoid Valve Cylinder # 2 Current above normal or grounded circuit

E082 Injector Solenoid Valve Cylinder # 4 Current above normal or grounded circuit

E083 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 1 Fault Current below normal or open circuit

E085 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 3 Fault Current below normal or open circuit

E089 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 2 Fault Current below normal or open circuit

E090 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 4 Fault Current below normal or open circuit

E091 Calibration Memory Data erratic, intermittent or incorrect

E091 Calibration Memory Condition exists

E095 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage below normal, or shorted to low source

E096 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage above normal, or shorted to high source

E097 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage below normal, or shorted to low source

E098 Fuel Pump Control Module, CAN Mechanical system not responding or out of adjustment

E104 Fuel Pump Control Module, Idle Data erratic, intermittent or incorrect

E113 Sensor Supply Voltage 2 Voltage above normal or shorted to high source

E114 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage above normal, or shorted to high source

E119 Water in Fuel Indicator Data valid but above normal operating range — least severe level

E122 Water in Fuel Indicator Fault Voltage above normal or shorted to high source

E123 Water in Fuel Indicator Fault Voltage below normal or shorted to low source

E126 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E127 Power Supply Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E129 Battery Voltage Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

E130 Battery Voltage Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

E133 Fuel pump delivery pressure Data valid but above normal operating range — moderately severe level

E134 Injector Metering Rail # 1 Pressure Voltage above normal or shorted to high source

E135 Injector Metering Rail Pressure Fault Voltage below normal or shorted to low source

E159 Cylinder Power Imbalance between cylinders Data erratic, intermittent or incorrect

E172 Engine Coolant Temperature Data erratic, intermittent or incorrect

E183 Injector Metering Rail # 1 Pressure Data erratic, intermittent or incorrect

E202 Minimum drive pulse drift (inj #2) Mechanical system not responding or out of adjustment

E203 Minimum drive pulse drift (inj #1) Mechanical system not responding or out of adjustment

E204 Minimum drive pulse drift (inj #3) Mechanical system not responding or out of adjustment

E205 Minimum drive pulse drift (inj #0) Mechanical system not responding or out of adjustment

E700 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operational range — most severe level

E701 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E702 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operating range — least severe level

E703 Fuel pump delivery pressure Condition exists

E704 Engine Knock Sensor Abnormal frequency or pulse width or period

E704 Engine Knock Sensor Condition exists

E708 Engine Control Module Main Relay Mechanical system not responding or out of adjustment

E709 Engine Coolant Temperature Condition exists

E710 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage above normal or shorted to high source

E711 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage below normal or shorted to low source

E712 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current below normal or open circuit

E713 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current above normal or grounded circuit

E714 Cruise Control Set Speed Mechanical system not responding or out of adjustment

E715 Boost pressure plausibility Condition exists

E716 Accelerator pedal position Data erratic, intermittent or incorrect

E717 Injector Metering Rail # 1 Pressure Condition exists

E718 Engine position sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E719 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

E720 Engine Speed Sensor Abnormal rate of change

E722 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage below normal or shorted to low source

E723 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current below normal or open circuit

E724 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current above normal or grounded circuit

E725 Wiring harness resistance too high/low (cyl #4) Abnormal rate of change

E726 Wiring harness resistance too high/low (cyl #2) Abnormal rate of change

E727 Wiring harness resistance too high/low (cyl #1) Abnormal rate of change

E728 Wiring harness resistance too high/low (cyl #3) Abnormal rate of change

E729 Engine Injector Bank 1 Voltage above normal, or shorted to high source

E730 Engine Injector Bank 2 Voltage above normal, or shorted to high source

E731 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

E732 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

E733 Maintenance Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

E734 Maintenance Lamp Current below normal or open circuit

E735 Maintenance Lamp Current above normal or grounded circuit

E736 Engine Injector Bank 1 Voltage below normal, or shorted to low source

E737 Engine Knock Sensor Root cause not known

E737 Engine Injector Bank 2 Voltage below normal, or shorted to low source

E738 Hand Throttle Position Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

E746 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage below normal or shorted to low source

E747 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Out of calibration

E748 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Data erratic, intermittent or incorrect

E749 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current below normal or open circuit

E750 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current above normal or grounded circuit

E751 Malfunction Indicator Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

E752 Maintenance Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

E753 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage above normal or shorted to high source

E755 Engine position sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

E756 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

E757 ECU Power Output Supply #2 Current below normal or open circuit

E758 ECU Power Output Supply #2 Current above normal or grounded circuit

E759 Engine Speed Sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

E760 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage below normal or shorted to low source

E761 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current below normal or open circuit

E762 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current above normal or grounded circuit

E763 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Condition exists

E773 Malfunction Indicator Lamp Current above normal or grounded circuit

E774 Injector Metering Rail # 1 Pressure Out of calibration

E775 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E776 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current below normal or open circuit

E777 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current above normal or grounded circuit

E778 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but above normal operating range — moderately severe level

E779 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but below normal operating range — least severe level

E780 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Condition exists

E781 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

E782 Malfunction Indicator Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

E783 Malfunction Indicator Lamp Current below normal or open circuit

E784 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Abnormal rate of change

E785 Vehicle Speed Sensor Fault Current below normal or open circuit

E786 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage below normal or shorted to low source

E787 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current below normal or open circuit

E788 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current above normal or grounded circuit

E789 Vehicle Speed Sensor Fault Current above normal or grounded circuit

E790 Vehicle Speed Sensor Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

E791 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

E792 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage above normal or shorted to high source

E793 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage above normal or shorted to high source

E794 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage above normal or shorted to high source

E795 Sensor Supply Voltage 2 Data erratic, intermittent or incorrect

E796 ECU Power Output Supply #2 Voltage below normal or shorted to low source

E797 ECU Power Output Supply #1 Voltage below normal or shorted to low source

E798 ECU Power Output Supply #1 Current below normal or open circuit

E799 ECU Power Output Supply #1 Current above normal or grounded circuit Hydraulics

L000 10 degree prox switch open

L001 10 degree prox switch short

L002 10 degree switch power open

L003 10 degree switch power STG

L004 10 degree switch power STB

L005 boom retracted switch open

L006 boom retracted switch short

L007 boom retracted switch power open

L008 boom retracted switch power STG

L009 boom retracted switch power STB

L010 45 degree prox switch open

L011 45 degree prox switch short

L012 45 degree switch power open

L013 45 degree switch power STG

L014 45 degree switch power STB

L015 Lower Switch OORL

L016 Lower Switch OORH

L017 Tilt Switch OORL

L018 Tilt Switch OORH

L019 Lower / Tilt Switch Power Open

L020 Lower / Tilt Switch Power STG

L021 Lower / Tilt Switch Power STB

L022 Load Management Indicator Fault

L023 SRS switch Short

L024 80% Solenoid Open

L025 80% Solenoid STG

L026 80% Solenoid STB

L027 100% Solenoid Open

L028 100% Solenoid STG

L029 100% Solenoid STB

L030 Accumulator Solenoid Open

L031 Accumulator Solenoid STG

L032 Accumulator Solenoid STB

L033 Drain Solenoid Open

L034 Drain Solenoid STG

L035 Drain Solenoid STB

L036 Extend Solenoid Open

L037 Extend Solenoid STG

L038 Extend Solenoid STB

L039 Retract Solenoid Open

L040 Retract Solenoid STG

L041 Retract Solenoid STB

L042 Extend/Retract Solenoid Return Open

L043 Extend/Retract Solenoid Return STG

L044 Extend/Retract Solenoid Return STB

L045 Auxiliary A Solenoid Open

L046 Auxiliary A Solenoid STG

L047 Auxiliary A Solenoid STB

L048 Auxiliary B Solenoid Open

L049 Auxiliary B Solenoid STG

L050 Auxiliary B Solenoid STB

L051 Auxiliary A/B Solenoid Return Open

L052 Auxiliary A/B Solenoid Return STG

L053 Auxiliary A/B Solenoid Return STB

L054 Auxiliary Changeover Solenoid Open

L055 Auxiliary Changeover Solenoid STG

L056 Auxiliary Changeover Solenoid STB

L057 Extend / Retract Thumbwheel OORL

L058 Extend / Retract Thumbwheel OORH

L059 Column FNR neutral switch open

L060 Column FNR neutral switch short

L061 Auxiliary Thumbwheel OORL

L062 Auxiliary Thumbwheel OORH

L063 Hydraulic Lock Switch Open

L064 Hydraulic Lock Switch Short

L065 Neutral Start Relay Open

L066 Neutral Start Relay STG

L067 Neutral Start Relay STB

L068 Joystick FNR Switch Power Open

L069 Joystick FNR Switch Power STG

L070 Joystick FNR Switch Power STB

L071 CAN fault

L072 EEPROM Fault

L073 Lower Switch Disagreement

L074 Tilt Switch Disagreement

L075 Boom Angle Sensor Disagreement

L076 Boom Angle Sensor 1 OORL

L077 Boom Angle Sensor 1 OORH

L078 Boom Angle Sensor 2 OORL

L079 Boom Angle Sensor 2 OORH

L080 Lift press Switch OORL

L081 Lift press Switch OORH

L082 raise Solenoid Open

L083 raise Solenoid STG

L084 raise Solenoid STB

L085 lower Solenoid Open

L086 lower Solenoid STG

L087 lower Solenoid STB

L088 crowd Solenoid Open

L089 crowd Solenoid STG

L090 crowd Solenoid STB

L091 dump Solenoid Open

L092 dump Solenoid STG

L093 dump Solenoid STB

L094 throttle extend Open

L095 throttle extend STG

L096 throttle extend STB

L097 throttle retract Open

L098 throttle retract STG

L099 throttle retract STB

L100 throttle LS relay Open

L101 throttle LS relay STG

L102 throttle LS relay STB

L103 hyd isolate solenoid Open

L104 hyd isolate solenoid STG

L105 hyd isolate solenoid STB

L106 raise/lower Solenoid Return Open

L107 raise/lower Solenoid Return STG

L108 raise/lower Solenoid Return STB

L109 crowd/dump Solenoid Return Open

L110 crowd/dump Solenoid Return STG

L111 crowd/dump Solenoid Return STB

L112 tilt lock switch open

L113 tilt lock switch short

L114 Throttle Position Feedback OORL

L115 Throttle Position Feedback OORH

L116 SRS pressure switch OORL

L117 SRS pressure switch OORH

L118 SRS pressure switch disagreement

L119 Throttle Dial Sensor 1 OORL

L120 Throttle Dial Sensor 1 OORH

L121 Throttle Dial Sensor 2 OORL

L122 Throttle Dial Sensor 2 OORH

L123 Throttle Dial Disagreement

L124 Boom movement when joystick is neutral (stuck spool)

L125 Boom movement when LMI is > 115%

L126 Throttle not able to achieve position

L127 emergency stop switch short

L128 emergency stop switch open

L129 speed sensor OORH

L130 speed sensor OORL

L131 speed sensor disagreement

L132 Chassis Angle Sensor Disagreement

L133 Chassis Angle Sensor 1 OORL

L134 Chassis Angle Sensor 1 OORH

L135 Chassis Angle Sensor 2 OORL

L136 Chassis Angle Sensor 2 OORH

L137 Sway Switch Open

L138 Sway Switch Short

L139 Stabilizer Isolation Switch Open

L140 Stabilizer Isolation Switch Short

L141 Lift / Lower Spool Neutral disagreement

L142 Lift / Lower Spool OORL

L143 Lift / Lower Spool OORH

L144 Ext / Retract Spool Neutral disagreement

L145 Ext / Retract Spool OORL

L146 Ext / Retract Spool OORH

L147 Crowd / Dump Spool Neutral disagreement

L148 Crowd / Dump Spool OORL

L149 Crowd / Dump Spool OORH

L150 Aux A/B Spool Neutral disagreement

L151 Aux A/B Spool OORL

L152 Aux A/B Spool OORH

L153 Left Stabilizer Spool Neutral disagreement

L154 Left Stabilizer Spool OORL

L155 Left Stabilizer Spool OORH

L156 Right Stabilizer Spool Neutral disagreement

L157 Right Stabilizer Spool OORL

L158 Right Stabilizer Spool OORH

L159 Ext_Aux2B_sw_OOR

L160 AuxA_AuxB_sw_OOR

L161 Ret_Aux2A_sw_OOR

L162 sway isolation Solenoid Open

L163 sway isolation Solenoid STG

L164 sway isolation Solenoid STB

L165 Switch Supply Open

L166 Switch Supply STG

L167 Switch Supply STB

L168 Transmission dump OPEN

L169 Transmission dump STG

L170 Transmission dump STB

L171 STAB isolation Solenoid Open

L172 STAB isolation Solenoid STG

L173 STAB isolation Solenoid STB

L174 Sway Right Solenoid Open

L175 Sway Right Solenoid STG

L176 Sway Right Solenoid STB

L177 Sway LEFT Solenoid Open

L178 Sway LEFT Solenoid STG

L179 Sway LEFT Solenoid STB

L180 Sway / Stab Isolation return relay Open

L181 Sway / Stab Isolation return relay STG

L182 Sway / Stab Isolation return relay STB

L183 motion cut valve LS open

L184 motion cut valve LS short to batt

L185 engine start with immobilizer on

L186 left stabilizer deployed sensor disagreement

L187 right stabilizer deployed sensor disagreement

Man Platform

M000 Critical fault received by the EHC.

M001 Loss of CAN communication with the EHC.

M002 Loss of CAN communication with the manbasket radio.

M005 Loss of Can communication with the LMI

M006 Sway left output short to BAT

M007 Sway left output short to GND

M008 Sway left output open-circuit

M009 Sway right output short to BAT

M010 Sway right output short to GND

M011 Sway right output open-circuit

M012 Sway isolate output short to BAT

M013 Sway isolate output short to GND

M014 Sway isolate output open-circuit

M015 Emergency boom lower output short to BAT

M016 Emergency boom lower output short to GND

M017 Emergency boom lower output open-circuited

M018 Emergency boom retract output short to BAT

M019 Emergency boom retract output short to GND

M020 Emergency boom retract output open-circuited

M021 Manbasket mode active output (to EHC) short to BAT

M022 Manbasket mode active output (to EHC) short to GND

M023 Manbasket mode active output (to EHC) open-circuited

M024 LH stabilizer lower output short to BAT

M025 LH stabilizer lower output short to GND

M026 LH stabilizer lower output open-circuited

M027 LH stabilizer raise output short to BAT

M028 LH stabilizer raise output short to GND

M029 LH stabilizer raise output open-circuited

M030 RH stabilizer lower output short to BAT

M031 RH stabilizer lower output short to GND

M032 RH stabilizer lower output open-circuited

M033 RH stabilizer raise output short to BAT

M034 RH stabilizer raise output short to GND

M035 RH stabilizer raise output open-circuited

M036 Start relay output short to BAT

M037 Start relay output short to GND

M038 Start relay output open-circuited

M039 Emergency recovery pump short to BAT

M040 Emergency recovery pump short to GND

M041 Emergency recovery pump open-circuited

M042 Emergency fourth boom retract output short to BAT

M043 Emergency fourth boom retract output short to GND

M044 Emergency fourth boom retract output open-circuited

M045 Transmission dump output short to BAT

M046 Transmission dump output short to GND

M047 Transmission dump output open-circuited

M048 Alarm output short to BAT

M049 Alarm output short to GND

M050 Alarm output open-circuited

M051 ESOS output short to BAT

M052 ESOS output short to GND

M053 ESOS output open-circuited

M054 Engine ESOS/Crank return short to GND

M055 Engine ESOS/Crank return short to BAT

M056 Engine ESOS/Crank return open-circuited

M057 LH Stabilizer Return output short to GND

M058 LH Stabilizer Return output short to BAT

M059 LH Stabilizer Return output open-circuited

M060 Emergency Boom Return output short to GND

M061 Emergency Boom Return output short to BAT

M062 Emergency Boom Return output open-circuited

M063 RH Stabilizer Return output short to GND

M064 RH Stabilizer Return output short to BAT

M065 RH Stabilizer Return output open-circuited

M066 Park brake NO and NC inputs mismatch

M067 RH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

M068 LH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

M069 More than 1 (or none) FNR inputs are active at the same time.

M070 Basket overload inputs mismatch

M071 Emergency recovery button inputs mismatch

M071 Emergency recovery mode entered due to CAN fault

M072 Boom retracted inputs disagreement.

M073 Stabilizer isolated inputs mismatch

M075 Manbasket mode cannot be entered due to missing wire security signal.

M076 Boom emergency stop redundant inputs mismatch

M077 Cab emergency stop redundant inputs mismatch

M078 RH stabilizer lever 1 shorted to BAT

M079 RH stabilizer lever 1 shorted to GND

M080 RH stabilizer lever 2 shorted to BAT

M081 RH stabilizer lever 2 shorted to GND

M082 The RH stab lever redundant signal mismatch

M083 LH stabilizer lever 1 shorted to BAT

M084 LH stabilizer lever 1 shorted to GND

M085 LH stabilizer lever 2 shorted to BAT

M086 LH stabilizer lever 2 shorted to GND

M087 The LH stab lever redundant signal mismatch

M088 RH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

M089 RH stabilizer pressure sensor shorted to GND

M090 LH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

M091 LH stabilizer pressure sensor shorted to GND

M092 Sway LH redundant input mismatch

M092 Sway RH redundant input mismatch

M092 Both sway left and sway right inputs are on at the same time

M092 Vref voltage out of range high

M093 EHC redundant manbasket confirmation inputs mismatch.

M093 Vref voltage out of range low

M095 Radio RPM increment redundant inputs mismatch

M096 Radio RPM decrement redundant inputs mismatch

M097 Radio throttle mode select redundant inputs mismatch

M098 Radio spare 2 button redundant inputs mismatch

M099 Radio spare 3 button redundant inputs mismatch

M100 Radio spare 4 button redundant inputs mismatch

M101 Application checksum failed.

M102 Constant data checksum failed

M103 Emergency recovery mode entered by pressing the emergency recovery inputs

M104 Emergency recovery mode entered due to park brake being disengaged.

M105 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the RH stabilizer outputs.

M106 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the LH stabilizer outputs.

M107 Emergency recovery mode entered due to FNR no longer in neutral.

M108 Emergency recovery mode entered due to the EHC no longer allowing manbasket mode.

M110 Engine failed to start during cranking.

M111 Radio in cradle inputs disagreement.

M112 Emergency recovery mode entered due to stabilizers no longer deployed.

M113 Emergency recovery mode entered due to radio no longer in the cradle.

M114 Emergency recovery mode entered due to basket overload.

M115 Emergency recovery mode entered due to disagreement with

the radio spare 3 buttons in disagreement (cannot determine

wether to retract 4th extension or main boom)

M116 Emergency recovery mode entered due to loss of wire security signal.

M117 Emergency recovery entered due to instability of vehicle.

M118 Emergency recovery mode entered due to critical fault on the EHC controller.

M119 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the emergency recovery boom outputs.

M120 Emergency recovery mode entered due to a fault on the emergency recovery pumpt output.

M121 Emergency recovery mode entered due to a short to BAT on the starter motor output.

M122 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the sway outputs.

M123 Emergency recovery mode entered due to a fault on the transmission dump output.

M130 Manbasket mode cannot be entered due to park brake not engaged.

M131 Manbasket mode cannot be entered because FNR not in neutral.

M132 Manbasket mode cannot be entered because the stabililzers are not deployed

M133 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more the sway inputs.

M134 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer lever inputs.

M135 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the spare 3 redundant inputs.

M136 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer outputs.

M137 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the sway outputs.

M138 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the emergency recovery boom outputs.

M139 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the emergency pump output.

M140 Manbasket mode cannot be entered because the boom is too high.

M141 Manbasket mode cannot be entered because the vehicle is unstable.

M142 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the EHC controller.

M143 Manbasket mode cannot be entered due to a CAN fault.

M144 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the transmission dump output.

M145 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the starter output or the ESOS output

M150 The ignition input is in an undefined state.

M151 Cranking input 1 is in an undefined state.

M152 Wire security input is in an undefined state

M153 FNR neutral input is in an undefined state

M154 FNR not neutral input is in an undefined state

M155 Cranking input 2 is in an undefined state

M156 Sway right switch 1 input is in an undefined state

M157 Sway right switch 2 input is in an undefined state

M158 Stabilizer isolation 1 input is in an undefined state

M159 Stabilizer isolation 2 input is in an undefined state

M160 Emergency stop 1 input is in an undefined state

M161 Emergency stop 2 input is in an undefined state

M162 Sway left switch 1 input is in an undefined state

M163 Sway left switch 2 input is in an undefined state

M164 Boom emergency stop 1 input is in an undefined state

M165 Boom emergency stop 2 input is in an undefined state

M166 Joystick key switch input is in an undefined state

M167 Parking brake NO input is in an undefined state

M168 Parking brake NC input is in an undefined state

M169 Basket overload 1 input is in an undefined state

M170 Basket overload 2 input is in an undefed state

M171 Emergency recovery input 1 is in an undefined state

M172 Emergency recovery input 2 is in an undefined state

M173 Boom retracted input 1 is in an undefined state

M174 Boom retracted input 2 is in an undefined state

M200 The vehicle has previously entered manbasket mode.

Transmission 527-58 Only

T000 Column Switch Neutral OOR

T001 Column Switch Forward OOR

T002 Column Switch Reverse OOR

T003 Column Switch Short

T004 Column Switch Open

T005 Joystick FNR Short

T006 Joystick FNR Open

T007 Joystick CAN fault

T008 Joystick FNR Neutral fault

T009 Joystick FNR Forward fault

T010 Joystick FNR Reverse fault

T011 Pump Forward High Side STB

T012 Pump Forward High Side STG

T013 Pump Forward High Side Open

T014 Pump Forward Low Side STB

T015 Pump Forward Low Side STG

T016 Pump Forward Low Side Open

T017 Pump Reverse High Side STB

T018 Pump Reverse High Side STG

T019 Pump Reverse High Side Open

T020 Pump Reverse Low Side STB

T021 Pump Reverse Low Side STG

T022 Pump Reverse Low Side Open

T023 Motor Control High Side STB

T024 Motor Control High Side STG

T025 Motor Control High Side Open

T026 Motor Control Low Side STB

T027 Motor Control Low Side STG

T028 Motor Control Low Side Open

T029 Fast/Slow High Side STB

T030 Fast/Slow High Side STG

T031 Fast/Slow High Side Open

T032 Fast/Slow Low Side STB

T033 Fast/Slow Low Side STG

T034 Fast/Slow Low Side Open

T035 Creep Dial 1 STG

T036 Creep Dial 1 STB

T037 Creep Dial 2 STG

T038 Creep Dial 2 STB

T039 Creep Dial Mismatch

T040 Park Brake Open

T041 Park Brake Short

T042 Transmission Temp Sensor OORL

T746 Transmission Temp Sensor OORH

T044 Steer Valve A STB

T045 Steer Valve A STG

T046 Steer Valve A Open

T047 Steer Valve B STB

T048 Steer Valve B STG

T049 Steer Valve B Open

T050 Steer Valve C STB

T051 Steer Valve C STG

T052 Steer Valve C Open

T053 Steer Valve D STB

T054 Steer Valve D STG

T055 Steer Valve D Open

T056 Steer Mode Switch Short

T057 Steer Mode Switch Open

T058 Left Turn Output STB

T059 Left Turn Output STG

T060 Left Turn Output Open

T061 Right Turn Output STB

T062 Right Turn Output STG

T063 Right Turn Output Open

T064 Neutral Start STB

T065 Neutral Start STG

T066 Neutral Start Open

T067 Brake Lights STB

T068 Brake Lights STG

T069 Brake Lights Open

T070 Footbrake NC OOR

T071 Footbrake NO OOR

T072 Footbrake Open

T073 Footbrake Short

T074 Reverse Alarm STB

T075 Reverse Alarm STG

T076 Reverse Alarm Open

T077 Ground Speed Sensor OORL

T078 Ground Speed Sensor OORH

T079 Ground Speed Invalid

T080 Secondary Ground Speed Lost

T081 Ground Speed Disagreement

T082 Secondary Ground Speed Invalid

T083 Creep LED STB

T084 Creep LED STG

T085 Creep LED Open

T086 Switch Supply STB

T087 Switch Supply STG

T088 Switch Supply Open

T089 Application Checksum failure

T090 Trans Temp exeeded trans temp warning threshold

T091 Constant Data Checksum failure

T310 CAN data unavailable — Engine percent load at current speed.

Transmission Not 527-58

T311 CAN data unavailable — Torque converter lockup disable

T312 CAN data unavailable — Engine speed

T730 T solenoid electrical fault

T731 W solenoid electrical fault

T732 U solenoid electrical fault

T733 V solenoid electrical fault

T734 X solenoid electrical fault

T735 Y solenoid electrical fault

T736 LUC solenoid electrical fault

T737 Neutral start electrical fault

T738 Reverse lamp electrical fault

T739 Z solenoid electrical fault

T740 4WD solenoid electrical fault

T741 Driver indicator (transmission warning lamp) electrical fault

T742 ECU buffered speed signal electrical fault

T743 Low oil pressure lamp electrical fault

T744 Kickdown/pressure electrical fault

T745 Transmission ECU status (use FMI = 13 for «No setup file — blank ECU»)

T746 Transmission Oil temp is too high

T747 Transmission oil pressure low

T748 Gear selector logical error

T749 Column switch electrical fault

T750 Joystick electrical fault

T751 Hand brake switch fault

T752 Foot brake pressure switch fault

T800 Transmission speed signal open circuit

T801 Engine speed signal open circuit

T900 Transmission speed signal voltage above normal

T901 Engine speed signal voltage above normal

T950 Transmission speed signal voltage below normal

T951 Engine speed signal voltage below normal

Data logger codes

Z000 Errors Logs Erased

Z111 Error Logs Full

Z200 Vehicle Serviced

Источник

Содержание

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
JCB не заводится
Не крутит стартер JCB
Стартер крутит — не заводится
Диагностика двигателя
Запуск двигателя на выезде
Коды неисправностей JCB топливная система
ИЗЯ МАРКОВИЧ

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

Описаны мигающие коды.

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

• Выход дыма слишком велик

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• Высокий выхлопной дым

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

• сбой в работе двигателя

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Выходное падение низкое

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB не заводится

Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер JCB

Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Источник

Коды неисправностей JCB топливная система

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
Проверьте следующие аспекты:
a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

Коды неисправностей — структура
Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
Дисплей на основе CAN-шины
Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

Номера байтов типов неисправностей (FTB)
00 Нет информации о подтипе
02 Общая неисправность с сигналом
04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
07 Механическая неисправность
05 Неисправность программирования системы
09 Неисправность компонента
11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
13 Разомкнутая цепь (ОС)
16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
1F Прерывистая работа цепи
23 Постоянно низкий сигнал
24 Постоянно высокий сигнал
26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
29 Недействительный сигнал
2F Неустойчивый сигнал
31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
36 Слишком низкая частота сигнала
37 Слишком высокая частота сигнала
38 Неправильная частота сигнала
45 Неисправность памяти программ
46 Неисправность калибровки / памяти параметров
47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
4B Превышение температуры
54 Нет калибровки
64 Неисправность приемлемости сигнала
62 Неисправность сравнения сигналов
72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
71 Исполнительный механизм залип
81 Полученные данные сети содержат ошибку
85 Сигнал превышает допустимый диапазон
86 Недействительный сигнал CAN
88 ШИНА выключена
9A Условия работы компонента или системы
92 Производительность или неправильная работа
96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
Бездействие
ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
Режим пониженного крутящего момента:
Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

Коды неисправностей — числовой перечень
• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
P0200 Цепь инжектора разомкнута
P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
(распредвал/ротор/инжектор)
P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении

P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
значении
P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
значении
P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
P0522 Высокое давление масла
P0523 Низкое давление масла
P0560 Напряжение системы
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
P0575 Входная цепь круиз-контроля
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
P060A Функциональная неисправность системы безопасности
P060B Функциональная неисправность системы безопасности
P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
P0615 Цепь реле стартера
P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
P061B Функциональная неисправность системы безопасности
P061C Функциональная неисправность системы безопасности
P061E Функциональная неисправность системы безопасности
P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
P062B Функциональная неисправность системы безопасности
P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
P1103 Неисправность давления в магистрали
P1104 Неисправность обновления инжектора
P1105 Неисправность обновления инжектора
P1106 Неисправность обновления инжектора
P1107 Неисправность обновления инжектора
P1108 Неисправность обновления инжектора
P1109 Неисправность обновления инжектора
P110A Неисправность обновления инжектора
P110B Неисправность обновления инжектора
P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
ремонтных работ
P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
проведения ремонтных работ
P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
P2269 Состояние наличия воды в топливе
P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
разомкнута
P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
двигателя на холостом ходу
P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

ИЗЯ МАРКОВИЧ

Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

Источник

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

Воздействие на работоспособность.

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

#2 Chuck

Пользователи

14 сообщений

Означает это низкое давления трансмиссионного масла

#3 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

#4 Chuck

Пользователи

14 сообщений

ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

#5 Эрл

Администраторы

85 сообщений

поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

#6 Эрл

Администраторы

85 сообщений

Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

#7 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

#8 Эрл

Администраторы

85 сообщений

ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

#9 pasha

Администраторы

92 сообщений

Shell Donax TC
SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
• SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
• SAE 30 для силовых трансмиссий
• SAE 50 для редукторов конечных передач
Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
• KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

Типичные характеристики
Ед. изм.
10 W
30
50

Плотность при 15 ?С
кг / м 3
0,881
0,899
0,907

Кинематическая вязкость при 40 ?С
мм 2 /с (сСт)
37
105
225

Кинематическая вязкость при 100 ?С
мм 2 /с (сСт)
6
11,7
19,3

Индекс вязкости
—
106
99
97

Температура застывания
?C
— 30
— 24
— 12

Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

Источник

Коды ошибок генераторов jcb

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

Источник

Коды ошибок генераторов jcb

мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха

Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

Источник

Содержание

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
JCB не заводится
Не крутит стартер JCB
Стартер крутит — не заводится
Диагностика двигателя
Запуск двигателя на выезде
Коды неисправностей JCB топливная система
ИЗЯ МАРКОВИЧ

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

Описаны мигающие коды.

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

• Выход дыма слишком велик

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• Высокий выхлопной дым

• отсутствие мощности на малой высоте

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

Воздействие на работоспособность.

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

• сбой в работе двигателя

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Выходное падение низкое

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

Источник

JCB не заводится

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер JCB

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Диагностика двигателя

Запуск двигателя на выезде

Источник

Коды неисправностей JCB топливная система

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

ИЗЯ МАРКОВИЧ

Источник

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер JCB

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Не секрет, что ломается любая техника, даже самая надежная. Ремонт экскаватора-погрузчика обходится недешево и может быть связан со значительными финансовыми затратами, особенно если требуется заменить дорогостоящий узел или агрегат при серьезной неисправности. Чтобы избежать частых поломок, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение текущих проблем. И все же, если техника вышла из строя, нужно производить своевременный ремонт и обращаться к профессионалам.

На примере конкретных моделей мы рассмотрим наиболее распространенные поломки или повреждения и способы их устранения. Цены на некоторые ремонтные работы и запчасти указываем приблизительные, так как они могут варьироваться в зависимости от сервисной мастерской и продавца.

Устраняем люфт на ковше

Как отмечают многие механики, сталкивавшиеся с экскаваторами-погрузчиками JCB, двигатель, коробки, мосты — все отлично, это сильная сторона британской машины, однако посадочные места — слабое звено у техники этого производителя. Часто встречающаяся проблема: ковш в месте крепления к телескопической стреле имеет большой люфт, из-за того что разбиты посадочные отверстия для втулок.

Итак, приступим к устранению неисправностей. Вначале снимаем ковш, моем телескопическую стрелу в месте ремонта. Кроме того, внутри стрелы накапливается отработанная спрессованная смазка, нужно ее убрать. Далее вынимаем втулки из отверстия стрелы, где крепится ковш, затем делаем первую черновую проточку этого отверстия. Потом следует наплавка. Даем остыть стреле после наплавки и затем делаем черновую расточку, а потом чистовую обработку в размер под втулку. Вставляем новые втулки с натягом с помощью молотка и штангенциркуля. Предварительно обрабатываем отверстия и втулки смазкой. Вставляем палец, устанавливаем ковш, и готово. Осталось смазать отремонтированную часть и другие места сочленения ковша и стрелы через точки смазки.

Убираем люфт переднего моста

Перед нами следующая проблема: люфт переднего моста, разбиты посадочные места, палец имеет свободный ход, чего быть не должно.

В этой ситуации нужно восстановить посадочное место под передний мост, для чего его следует предварительно выкатить. В идеале можно снять двигатель, но есть также вариант ремонта без демонтажа силового агрегата способом поддомкрачивания экскаватора-погрузчика. Выкатив мост и оставив машину на домкратах, вынимаем палец, зачищаем места под передний мост. Затем растачиваем отверстия в раме экскаватора-погрузчика, где будет крепиться передний мост. После этого вставляем втулки. Осталось установить передний мост на место и вставить палец. В завершение регулируем телескопическую стрелу.

Ремонт бортовой

Здесь мы столкнулись со следующей проблемой: уплотнение на бортовой экскаватора-погрузчика пришло в негодность, его выдавило под давлением, из-за чего произошла утечка гидравлического масла. Нам предстоит замена сальников на передней оси.

Начинаем с разборки бортовой, снимаем рулевые тяги и крыло. Затем снимаем с бортовой крышку, которая защищает полуось, вынимаем верхний и нижний роликовые конусообразные подшипники, откручиваем шкворни. Снимаем стопор, оставляем полуось на месте. Снимать подшипник полуоси нет необходимости. Потом сливаем старое отработанное масло. Теперь меняем сальники в паре. Если один сальник дает протечку, то второй через какое-то время тоже может «прохудиться». Для этого достаем съемник сальника и уплотнение, а затем и сам сальник в металлической оболочке. Зачищаем место под сальники и ставим новые. Сначала меняем большой сальник, затем впрессовываем маленький. Сборка бортовой происходит в обратной последовательности. Для выполнения этой работы понадобится два человека, на всю операцию потребуется три часа.

Замена штока гидроцилиндра заднего ковша

На штоке гидроцилиндра обнаружено искривление. Чтобы приступить к ремонту, сначала нужно «прокачать» тормозную систему. Заливаем тормозную жидкость в бачок, затем один человек жмет на тормоз, другой открывает левый и правый контуры. Так делаем несколько раз.

Теперь переходим к ремонту гидроцилиндра, для чего вынимаем шток. Его лучше не устанавливать в горизонтальном положении, так как есть повреждение уплотнений поршня. Лучше снять гидроцилиндр целиком и поставить его вертикально. Итак, убираем шайбы, вынимаем гидроцилиндр, снимаем шток, сливаем отработанное масло. Затем фиксируем шток в ухе, это дает возможность разбирать его одному человеку. При снятии штока видны повреждения уплотнений. При выкручивании гайки со штока, чтобы его не испортить, нужно вытащить стопор. Затем заменяем уплотнения. Гидравлическое масло в гидравлике нагревается до 100°С, от этого уплотнительные кольца деформируются. Теперь меняем искривленный шток на новый. Собираем его в обратной последовательности, просверливаем отверстие для фиксатора, вставляем стопор. Затем ставим поршень гидроцилиндра вертикально, вставляем шток и после этого устанавливаем поршень на стрелу, вставляем палец в проушины и поршень. При наличии необходимого инструмента весь ремонт занимает один час. Всю работу можно сделать одному, но понадобится напарник на «прокачку» тормозов и монтаж-демонтаж штока с цилиндром.

Замена гидронасоса

Здесь нужно заменить отработавший насос на новый. Насосы бывают двух видов — шестеренные и аксиальные. Прежде чем купить на замену, посмотрите, какой у вас. Особенность насоса НШ заключается в том, что он не ремонтопригоден, но дешевле. Аксиальные насосы дороже, но их можно ремонтировать.

Сливаем с экскаватора-погрузчика гидравлическое масло и демонтируем пришедший в негодность насос. При сливе масла нужно скинуть давление, то есть открыть крышку гидравлического бака, чтобы не было большого напора и жидкость не облила вас от избыточного давления. Сливаем с основного бака и с отстойника.

Снимаем старый гидронасос. Герметизируем рукава высокого давления (РВД), чтобы туда не попала грязь. Снимаем заглушку с нового насоса. «Перекидываем» со старого на новый насос все уголки и штуцеры. Затем монтируем новый НШ на экскаватор-погрузчик и «сажаем» его на герметик.

Заливаем свежее гидравличекое масло, меняем гидравлический фильтр, прокачиваем гидравлику, чтобы не выезжать «насухую». Далее проверяем операции на ковше, тестируем передний и задний ковши, можно проверить на холостых оборотах. После испытаний замеряем уровень масла. Работа занимает 3 часа. На экскаваторе-погрузчике нужно проработать 100 моточасов и после такой обкатки снова поменять гидравлическое масло и фильтр.

На такой ремонт своими силами уйдет около 100 000 руб. — это бочка гидравлического масла, новый гидронасос, фильтры. Оригинальный насос НШ Раrker чешской сборки стоит в районе 70 000 руб. Индийские и китайские насосы стоят примерно на 10 000 руб. дешевле.

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Обнаружена протечка топливного насоса Delfy. Нужно поменять сальники.Откручиваем ТНВД, в нем есть три гайки, которые его держат. Самое сложное — это открутить дальнюю гайку, которая находится на задней стороне насоса. Мало того что к ней сложно подобраться, она имеет ребро, из-за чего обычным ключом ее не снять. Нужен специальный инструмент, который не плотно захватывает гайку, а дает некоторый люфт. Насос крепится на шестерни, которые в него впрессованы.

Затем следует выставить двигатель в нужное положение. Открываем лючок снизу, под машиной, вращаем маховик за зубцы. Потом откручиваем небольшую шестигранную заглушку под шкивом коленвала. На ТНВД ее не видно, можно найти на ощупь. У всех моделей конфигурация не одинаковая, и заглушка может находиться в разных местах, это зависит от расположения двигателя, ремня, кондиционера. Находим на ощупь шатун, там есть два специальных технологических отверстия, нужно в одно из них попасть, смотреть по толкателю, который отвечает за подкачку. Он должен быть максимально выдвинут, и в неизношенном состоянии длиной 40 мм.

Вставляем в отверстие специальный палец, второй человек вращает маховик. Идет вращение цилиндра, шатуна, который при вращении упирается в палец.

Теперь фиксируем насос болтом, сначала откручиваем колечко и надеваем на болт. Колечко играет роль предохранителя. Фиксируем вал насоса. После этого выпрессовываем насос. Это делается изнутри, откручиваем кронштейн, убираем рукава высокого давления. Вынимаем круглую заглушку специальным ключом. Лучше это делать в мастерской. Снимать бывает нелегко, так как насос забивается грязью. Под заглушкой стоит гайка, которая держит вал насоса и привод шестерни. Когда будем собирать ее, нужно посадить на резьбовой герметик. Теперь выпрессовываем насос. Накручиваем на то место, где была гайка, специальный ремонтный переходник, чтобы насос упирался не в вал, а в переходник. Когда насос сойдет со своего места, послышится характерный щелчок, вынимаем насос.

Перед разборкой насоса нужно обязательно его помыть, смыть грязь, заткнуть все отверстия, чтобы грязь не попала внутрь. Ультразвуковая мойка стоит 12 000 руб., но можно помыть насос и традиционным способом. Изготавливаем мойку из пластиковой канистры, моем щеткой и соляркой.

Если из дренажного отверстия течет дизельное топливо, то нужно менять сальники, так как со временем они дубеют. Сальники стоят около — 1800 руб., замена сальников — 1500 руб.

Разбираем насос, достаем первый запрессованный сальник. Он обычно стоит крепко, и, если не удается вынуть отверткой, вкручиваем в него саморез и вынимаем. Первый сальник не дает маслу попасть внутрь насоса, а второй сальник, который находится глубже, не дает дизтопливу выйти наружу. Меняем сальники на новые, предварительно обработав их соляркой. Впрессовываем с помощью головки на 30 мм и резиновой киянки.

Дренажное отверстие с подпружиненным шариком несет функцию предохранительного клапана. Это делается для того, чтобы в случае пробоя в насосе не создавалось избыточное давление.

Насос нужно правильно отрегулировать на стенде. Это отдельная операция, ее в ремонтных мастерских обычно не производят, лучше заказывать у дилеров, иначе машина может не завестись.

Новый насос стоит в районе 150 000 руб., ремонт — 12 000 руб., на работу уходит один день.

Ремонт переднего распределителя

Распределители бывают двух видов — рычажный и джойстиковый. На этой модели JCB4CX установлен рычажный распределитель. Ремкомплекты продаются на оба вида распределителей. Ремкомплект для рычажного распределителя стоит около 1500 руб., в него входят сальники, уплотнения и колечки.

Приступаем к ремонту, вскрываем пол кабины, снимаем распределитель, моем его и приступаем к разборке, используя дюймовый шестигранник ориентировочно на 4,5 мм.

Разобрав узел, обнаружили повреждение золотника на клапане — надир, кроме того, пыльник с выработкой, разгрызен. Течь шла из клапана, на золотнике которого был надир, текло из манжеты

Убираем надир с золотника шкуркой зернистостью P600, P800 и P1500 с водой. Меняем пыльники, манжеты, уплотнения.

Устанавливаем распределитель на шпильки, фиксируем. После этого ставим колечки на штуцеры. На ремонтном столе этого делать не стали, потому что распределитель было трудно зажать, неудобно, а сейчас он зафиксирован, и заменить колечки будет легче и быстрее. Подключаем рукава высокого давления, прикрепляем три тяги и тестируем, регулируем тяги. Ставим полик и одеваем чехол на рычаги. На работу уходит одна рабочая смена.

Ремонт тормоза задней каретки

Подушка тормоза задней каретки деформировалась, из-под нее вытекает масло.

Всего 4 тормоза задней каретки, на нижних — по одному штуцеру, на верхних — по два штуцера. При аварийной ситуации одну можно заглушить и доработать на трех. Но при попадании на ТО желательно все это привести в порядок. На тормоз всегда подается рабочее давление, и тем самым каретку прижимает к задней раме экскаватора.

Подушки со временем изнашиваются, и необходимо их регулировать. Отгибаются усы, и затягивается гайкой. Если гайка отрегулирована неправильно, можно с помощью нее затянуть подушку к раме, но должен оставаться зазор, определенный производителем. Если выставляем неправильный зазор, подушка изнашивается, рама имеет слишком большой ход, ее начинает перекашивать. Надо внимательно следить за зазором и своевременно регулировать. Тормоза задней каретки также нуждаются в обслуживании, то есть в регулировке зазора. Во время ТО необходимо подтягивать гайки. Когда зазор установлен неправильно и он слишком большой, пластмассовый поршень в подушке, который непосредственно соприкасается с рамой, перекашивается.

Итак, приступим к ремонту подушки тормоза задней каретки экскаватора-погрузчика. Вначале разбираем подушку тормоза. Для этого закачиваем туда воздух. Если сразу не получается, высверливаем 2 отверстия для демонтажа подушки, разбираем. При сборке ставим заглушки, предварительно нарезаем в отверстиях резьбу под заглушки. В подушке под пластмассовым поршнем находится резиновая манжета или уплотнение. Меняем и пластмассовый поршень, и резиновое уплотнение. Затем собираем подушку. Подушку можно впрессовать на гидравлическом прессе, предварительно смазав маслом. Важно, чтобы при сборке сохранялась соосность. Впрессовываем через фланец. Вкручиваем заглушки, обмотав их фум-лентой, так как рабочее давление в экскаваторе-погрузчике 170 атм.

Перед монтажом подушки место ее соприкосновения с рамой нужно обязательно почистить. Регулируем каретку после ремонта. Нужно отрегулировать и проверить зазор. Настраиваем гайку, фиксируем ее, смотрим, как двигается каретка, смотрим, чтобы нигде в заглушках не текло. Путем отжатия на ковше контролируем зазор.

Ремонт конэка на телескопической стреле

Проблема: выступает палец на конэке, задевает гидроцилиндр, разбито посадочное место под палец, оборвало болт, наблюдаются люфты, повреждено посадочное место в конэк.

Начинаем с мойки, сначала моем соляркой, чтобы удалить все залежи старой смазки, затем «химией», в противном случае она не работает.

Снимаем стрелу целиком в сборе вместе с рукоятью с помощью крана-манипулятора. Перебираем гидравлические шланги, те, которые подлежат замене, — меняем. Разбираем гидроцилиндр, меняем рулевые тяги. Теперь восстанавливаем чугунный конэк. Сначала выставляем и закрепляем его, обрабатываем на расточном станке. На стадии предварительной расточки чугун обрабатывается очень легко. Затем следует наплавка по чугуну, потом черновая обработка и далее обработка в размер под пальцы. Таким же способом восстанавливаем проушины гидроцилиндра поворота конэка.

Вставляем палец в конэк в натяг, нужно, чтобы не было люфтов. Затем впрессовываем в конэк оригинальные новые втулки. Для повышения качества работы используем прибор твердомер Novotest с ультразвуковым датчиком. С помощью него можно сделать серию замеров купленной на замену запчасти, например пальца. К примеру, если у вас 2 пальца, один заводской, а другой купленный на замену, то с помощью твердомера можно определить качество новой запчасти.

У заводского твердость 54 HRC по шкале твердости Роквела, это стандарт производителя, а на новом — 51 HRC. Это означает, что деталь качественная и не уступает в твердости заводскому оригиналу.

Ремонт телескопической стрелы

Изношены направляющие телескопической стрелы, люфты, разбиты отверстия под втулки.

Первым делом моем телескопическую стрелу снаружи, затем вытягиваем ее из направляющих, вынимаем пальцы, втулки, моем, чистим все изнутри. Растачиваем отверстия в размер и завтуливаем. Перед тем как вставить втулки, хорошенько промазываем расточенные отверстия жидким азотом, чтобы втулки легче входили. Это делается из-за того, что, когда отверстия расточены точно в размер, создается большой натяг, при попытке вставить втулку в отверстие она проходит с трудом. Даже промазав отверстия жидким азотом, приходится завтуливать отверстия при помощи молотка или небольшой кувалды. Пальцы должны свободно входить во втулки и вращаться, при этом не должно быть ни малейшего люфта. Осталось поставить сальники или грязесъемники. На этом работа по восстановлению втулок завершена.

Далее следует шлифовка телескопической стрелы, подготовка к установке, подкрашиваем все места, где производился ремонт.

Завершающий этап работы — сборка телескопической стрелы. Ставим новые пластины направляющих, под ними кладем новые прокладки, фиксируем пальцы. Устанавливаем стрелу на место, смазываем отремонтированные узлы. Экскаватор-погрузчик готов к работе. Проводим испытания, проверяем, все ли работает исправно, нет ли люфтов. Много времени уходит на восстановление и подготовительные работы, а сборка отнимает не так много.

Восстановление лап

Разбиты лапы экскаватора-погрузчика, в них наблюдается недопустимый люфт, полностью стерты прокладки.

Перед разборкой лап нужно вымыть землю из них с помощью мойки. При обычной эксплуатации экскаватора-погрузчика лапы нужно вымывать хотя бы раз в месяц. Если этого не делать, земля ломает кронштейны и выламывает лапы.

Восстанавливаем разбитые отверстия в проушинах лап, вставляем новые пальцы. Восстанавливаем подошву изношенной лапы в заводских размерах. С помощью резака нагреваем, остужаем, выбиваем палец, разбираем лапы. На разборку уходит почти целый день. Затем собираем лапы после ремонта.

***

Стоит отметить, что с появлением мобильного оборудования некоторые виды ремонта можно производить на месте поломки экскаватора-погрузчика при условии, если вы обладаете нужными навыками и компетенциями. Например, восстановление изношенных отверстий в опорно-поворотном устройстве или проушин ковша. Современное оборудование позволяет прямо на месте произвести ремонт проушин с расточкой и наплавкой этих отверстий, без дополнительных затрат, связанных с транспортировкой экскаватора на ремонтную базу. Это позволяет экономить и время, и деньги собственнику спецтехники. Однако во всех случаях необходимо обращаться к специалистам. Покажите свою спецтехнику профессионалам, которые точно определяют характер проблемы и способны сразу увидеть, что требуется: ремонт стрелы экскаватора или починка ковша, и смогут устранить неисправность максимально качественно.

Диагностика двигателя

Обслуживаемая техника

По назначению

Гусеничный экскаватор
Телескопический погрузчик
Мини-погрузчик
Экскаватор-погрузчик
Колесный экскаватор
Мини-экскаватор

По моделям

190T
JS 330LC
JS 175W
4CX
JS 260LC
ROBOT 160
JS 160W
JS 220LC
3CX
LOADALL 540-170

65R-1
250
320T
8018 CTS
LOADALL 540-140
8035 ZTS
456 ZX
LOADALL 541-70
1CX

История из практики ремонта

Сферы применения уменьшенной копии экскаватора

Помимо своих размеров, которые позволяют мини-экскаватору, проводит земляные и погрузочные работы даже в частных домовладениях, где не проедет крупная техника, эта машина легко управляется, и опытному водителю достаточно будет месяца, чтобы изучить технологию проведения работ.

Какие заказы чаще всего поступают для владельцев такого бизнеса?

Зачистка и выравнивание участка под строительство. Включает этапы зачистки от старых построек, а также снятие или разравнивание насыпного грунта.
Копка траншей под фундамент и коммуникации. Заказчиками могут быть не только частные домовладельцы, но и городские службы, строительные фирмы, ландшафтные дизайнеры и прочие.
Выкапывание ям для септиков и ям для колодцев с разводкой воды.
Погрузка земли и строительных отходов на грузовое авто с целью вывоза с участка.
Мелкие задачи по погрузке нетяжелых конструкций на участке.
Бурение ям под установку заборов и оград.

Погрузка – это не самое сильная сторона мини-экскаватора, все такие его основная специализация – это земляные работы.

За счет гусеничного шасси, такой мини трактор осуществляет минимальное давление на грунт, что повышает его проходимость и устойчивость.

Несомненный плюс такой техники – это более низкий расход топлива по сравнению с «старшим братом», а это в свою очередь снижает расходы на его содержание и увеличивает рентабельность бизнеса.

Под каждый этап работ на мини-экскаватор монтируют необходимое навесное оборудование. Например, для копания фундаментов должен быть набор ковшей различной ширины. При проведении работ по прокладке труб или кабеля задействуют гидравлическую вытрамбовку. Для монтажа заборов и оград используют ямобур, а при сносе старых конструкций здания, для их измельчения покупают гидромолот. Современные мини-экскаваторы сконструированные на базе гидравлического привода и могут работать со всеми типами этого навесного оборудования.

JCB 3CX не заводится

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Попутно первой освободившейся бригаде выпадает случай на заглохший JCB 3CX, который заглох и не заводится. Владелец и тракторист по совместительству ждет уже нас под трактором в измасленной робе. Практически также махом определяем неисправность. Отвалилось центральное питание от блока ЭБУ. Находим открутившийся болт от клеммы зажигания. Диагностика ДжиСиБи проделана с достоинством, водитель и владелец принимается сам сразу же за работу, и мы удаляемся, забрав деньги за диагностику.

Первые заказы и первый опыт выполнения подряда на работы

Во время моего обучения мне уже позвонили несколько человек и спросили цену на услуги.

Цену я установил 1000 рублей за час, с учётом минимального времени использования 2 часа. То есть, меньше 2000 рублей один заказ не выходил.

Первая работа подвернулась быстро. Заказчику нужно было расчистить территорию под строительство частного дома и вырыть фундамент. Почасовая оплата его устроила. У меня был весь набор инструмента для выполнения этого заказа.

Нужно ли брать гидромолот к миниэкскаватору?

Также мне пригодился гидромолот. На территории были элементы старого фундамента, и их нужно было разбивать на куски перед извлечением из грунта.

Если бы я не послушал продавца и не купил этот гидромолот в качестве дополнительной опции, то этот заказ я не смог бы выполнить по техническим причинам.

Получив аванс, я приступил к выполнению заказа. Территория была площадью 10 соток. На ней имелось много мусора и остатков от старой постройки. Они состояли из кирпичей и старых брёвен.

Первые непредвиденные расходы

Кирпич и строительный мусор убирался без особых усилий, а со старыми брёвнами пришлось повозиться. Для их растаскивания я сначала использовал трос, но это оказалось малоэффективным способом. Их нужно было распиливать на куски и вытаскивать по частям. Для этого понадобилась бензопила, и мне пришлось её купить.

Также мне необходим был человек для вспомогательных работ. Его мне пришлось нанять за свои деньги. Подсобному рабочему я определил сдельную оплату 1500 рублей за один рабочий день.

Это были непредвиденные расходы. Я понёс их из-за неимения опыта в проведении таких работ.

Чем трактор отличается от мини-экскаватора

На расчистку территории у меня ушел один день, или 8 часов, если быть точным. Полноценный трактор сделал бы эту работу за 3 часа, но ему не было возможности заехать на эту территорию из-за проходившей на небольшой высоте газовой трубы.

После очистки и планирования территории я приступил к фундаменту. Это была сложная и точная работа, и я немного переживал, хотя и пересмотрел много роликов о том, как это правильно делать. Ну ничего, глаза боятся – руки делают. Я приступил к копке фундамента.

На этом моменте я оценил качество импортной техники от хорошего производителя. Ковш ложился точно. Я ощутил удовольствие от управления японской техникой. Через несколько часов работы я чувствовал себя профессионалом. Всё получалось.

Это я на выполнении очередного заказа.

Первый финансовый результат

В общем, весь заказ я выполнил за два полных дня. В деньгах это получилось 16000 рублей. Из них на топливо и зарплату рабочему я потратил 5000 рублей. Покупку бензопилы я внёс в затраты на бизнес.

Итого, в качестве чистого заработка за первый заказ я получил 11 000 рублей. Неплохо, если учесть, что я зарабатывал до этого 20-25 тысяч в месяц.

Но с этим заказчиком история не закончилась. После заливки фундамента, я ещё рыл яму под слив и делал траншеи под канализационные и водяные трубы.

Старая техника — не новая, она требует вложений. Мой отзыв о технике Kubota

В первый и второй месяц я заработал мало. По незнанию дела, мне пришлось нести непредвиденные расходы. При активной эксплуатации экскаватора выявилось много деталей, которые требовали замены. Техника была не новой, и требовала вложений.

Я решил любыми способами довести экскаватор до ума. Почти все заработанные деньги я вкладывал в ремонт и покупку новых запчастей. В перерыве между заказами я занимался ремонтом и восстановлением экскаватора.

Держать технику в нерабочем состоянии было недопустимо. Это был единственный источник дохода в моей семье. К тому же, я истратил почти полтора миллиона рублей на этот бизнес, и не мог чувствовать себя комфортно, пока не отработаю вложенные средства.

Прошло два месяца, экскаватор я привёл в порядок и дела с заказами пошли лучше. Занятость достигла 100%. Как экскаваторщик я стал профессионалом своего дела. Прибыль на третий месяц работы составила уже более 70000 рублей.

Количество систем в автомобилях постоянно растет, развиваются новые технологии, ассистенты и автопилоты. Автопроизводители часто внедряют в свои автомобили схожие технологии, но под собственными названиями, поэтому проблема с одной и той же системой может отображаться на приборной панели разными значками. В этом материале мы постарались собрать полный каталог индикаторов на приборных панелях автомобилей с подробными описаниями и расшифровками их обозначений.

Как правило, значки зеленого цвета обозначают активацию какой-то автомобильной системы, желтые и красные говорят о неисправностях. Значки красного цвета обычно говорят о более серьёзных проблемах, либо могут означать критические неисправности, при которых использование автомобиля недопустимо.

Значки с критическими неисправностями

Восклицательный знак в круге или надпись Brake

Включен ручной тормоз или неполадки с тормозной системой (низкий уровень тормозной жидкости, чрезмерный износ колодок и другое), или неисправность одного из датчиков.

Синий или красный термометр (градусник)

Проблемы с температурой двигателя. Красный термометр означает перегрев — необходимо срочно заглушить двигатель, синий термометр означает низкую температуру двигателя — перед началом движения стоит прогреть мотор. Также данные ошибки могут возникать из-за неисправных температурных датчиков.

Масленка с каплей (чайник)

Обычно обозначает низкое давление масла в двигателе или неисправность датчика давления масла. Иногда также этот значок значит низкий уровень масла, хотя для последнего чаще встречается другое обозначение (смотрите ниже).

Масленка с волнами или надписями Oil level, Min, Sensor

Низкий уровень масла в двигателе или неисправность датчика уровня масла. Проверьте масляный щуп. Некоторые из этих значков также могут обозначать низкое давление масла в моторе.

Аккумулятор или аккумулятор с надписью Main

Если горит лампа аккумулятора это означает низкий заряд батареи, отсутствие зарядки аккумулятора в следствие неисправности генератора или проблемы в его цепи. На гибридных автомобилях чаще встречается с надписью Main.

Двигатель с надписью STOP или просто надпись STOP

Такая сигнальная лампа означает необходимость экстренной остановки двигателя. На автомобилях ВАЗ обычно означает низкий уровень тормозной жидкости или масла. Появление такого значка может сопровождаться звуковым сигналом. Движение лучше прекратить.

Неисправности систем безопасности

Надпись Airbag, SRS, «беременный мужик»

Ошибка по SRS (Supplemental Restraint System) — вспомогательной удерживающей системе, относится к системам пассивной безопасности. Лампочка SRS горит если есть проблема с подушками безопасности или в их цепи. Автомобилисты именуют первый значок «беременный мужик», эта ошибка часто возникает из-за окисления контактов в цепи к подушкам безопасности, на некоторых авто это «болячка».

Человек с ремнем, надпись Side Airbag Off

Обозначает отключение подушки безопасности переднего пассажира. Это может быть признаком неисправности в цепи, проблемы с подушкой безопасности, либо же попросту подушка переднего пассажира отключена — современные авто имеют такую функцию — с отключенной подушкой можно перевозить детей спереди в детских креслах. Переключатель обычно находится в правом торце торпедо.

Надпись ABS, Antilock, значок скользящего автомобиля

Все эти индикаторы обозначают проблему с антиблокировочной системой ABS. Обычно датчики этой системы есть в каждом колесе и неисправность любого из сенсоров будет вызывать такую ошибку. Требуется диагностика.

Восклицательный знак в красном треугольнике

Открыта одна из дверей, багажник или капот, не пристегнут ремнем безопасности водитель или пассажиры или иные нештатные ситуации. Индикатор может сочетаться с писком зуммера.

Восклицательный знак в оранжевом треугольнике

Проблемы в электронной системе контроля устойчивости автомобиля (ESP).

Надпись RSCA OFF

Отключены боковые шторки безопасности, срабатывающие при переворачивании автомобиля. Обычно кнопкой с возможностью отключения данной системы комплектуются внедорожники — при сильных кренах кузова шторки могут сработать.

Надпись PCS или машина с ключом

Отключена система предупреждения столкновений или предаварийной безопасности — PCS (Pre-collision system или Pre-crash system).

Значок ключа или машины с замком

Активирована штатная сигнализация или иммобилайзер. После распознавания ключа должна потухнуть. Если этого не происходит ключ не распознается или есть иная проблема.

Красный круг

Красный круг или мяч означает активацию противоугонной системы в результате которой был заблокирован двигатель. После распознавания ключа должна потухнуть, если этого не происходит — возможно есть проблема с иммобилайзером или ключ не распознается.

Ошибки автоматической коробки передач

Восклицательный знак в шестеренке красного или желтого цвета

Ошибка с шестеренкой желтого цвета означает проблемы с автоматической коробкой передач и ее работе в аварийном режиме. Красная шестеренка может также означать проблемы с силовым агрегатом.

Надписи AT или A/T Oil Temp, гаечный ключ, термометр в шестеренке

Включение одного из данных индикаторов означает наличие проблем с автоматической трансмиссией — AT (Automatic Transmission). Чаще всего это означает перегрев масла в коробке передач или неисправность температурного датчика. Желтые лампочки предупреждают о наличии проблем, при загорании красной лучше прекратить движение. Также такие лампочки могут означать проблемы с блоком управления коробкой передач.

Ось автомобиля с рычагами

Может означать различные проблемы с узлами трансмиссии, в том числе перегрев коробки передач, проблемы со сцеплением и другое. Точное значение для конкретного автомобиля читайте в руководстве по эксплуатации.

Коробка передач и надпись Auto

Такая лампочка может загореться только на автомобилях с автоматической коробкой передач. Означает наличие проблем с АКПП — низкий уровень масла, высокая температура, проблемы с блоком управления АКПП или датчиками.

Стрелка вверх

Подсказывает о необходимости сменить передачу на более высокую.

Надпись CVT

Ошибка по бесступенчатой коробке передач или вариатору CVT (Continuously Variable Transmission).

Надпись 2nd STRT

В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач есть функция трогания с места на второй передаче, которая помогает начать движение в сложных условиях (гололед). Подсветка этой лампочки означает активацию системы.

Ботинок в кружочке со скобками

Индикатор, который ставится на автомобили с автоматической трансмиссией. Напоминает о необходимости нажать на педаль тормоза, прежде чем включить передачу.

Иконка автомобиля с гаечным ключом

Может обозначать проблемы с двигателем, трансмиссией или иммобилайзером. Конкретно что обозначает эта лампочка в вашем автомобили смотрите в руководстве по его эксплуатации.

Надпись PWR

Эта лампочка горит когда активирован режим «Power» в автомобиле с автоматической коробкой передач. В этом режиме переключение на более высокую передачу происходит на более высоких оборотах чем обычно с целью получить максимальную мощность.

Надпись O/D Off или Over Drive Off

Эта лампочка сообщает об отключении системы OverDrive. Есть только на автомобилях с автоматической коробкой передач, при отключении этой системы машина не будет переходить на повышенную передачу для экономии топлива. При наличии системы OverDrive должна быть и кнопка ее отключения.

Технические характеристики в цифрах

Габаритные размеры и показатели массы

Длина – 5620 мм, Ширина, вместе с передним ковшом – 2360 мм, Ширина задней рамы – 2350 мм; Высота транспортная – 3610 мм, по верху кабины – 2890 мм;
Дорожный просвет до опоры – 370 мм, до переднего моста – 530 мм; Колёсная база – 2170 мм;
Расстояние от оси каретки стрелы экскаватора до заднего моста – 1360 мм;
Масса эксплуатационная – 7800 кг;
Максимальная высота подвеса ковша – 3450 мм.

Показатели производительности работы экскаватора-погрузчика

Вместимость ковша – 0,48 кубометра.;
Ёмкость ковша фронтального погрузчика – 1,1 кубометр;
Глубина копания – 4240 мм;
Высота выгрузки – 2420 мм;
Максимальная глубина копания – 5,46 метров;
Вылет стрелы – по уровню земли до центра задних колёс – 7,87 м;
Вылет стрелы – по уровню земли до оси каретки экскаватора – 6,52 м;
Вылет стрелы при полном подъёме до оси каретки экскаватора – 3,66 м;
Боковой вылет – до продольной оси машины – 7,09 м;
Максимальная рабочая высота – 6,35 м;
Максимальная высота загрузки поверх бортов – 4,72 м;
Поворот ковша – 185 градусов;
Усилие отрыва на ковше – 6228 кгс; Усилие отрыва на рукояти – 3225 кгс;
Высота выгрузки фронтального ковша-погрузчика – 2,72 м;
Высота загрузки поверх бортов – 3,20 м;
Высота шарнира ковша – 3,45 м
Вылет шарнира ковша вперёд – 0,36 м;
Усилие отрыва на ковше – 6531 кгс;
Усилие отрыва на рукояти погрузчика – 4732 кгс.
Грузоподъёмность ковша – 3495 кг.

Прочие ошибки на панели приборов

Волны в круге и скобки с двух сторон

Индикатор обозначает низкий уровень тормозной жидкости.

Руль с восклицательным знаком

Проблемы с системой гидроусилителя рулевого управления.

Красная буква P в кружочке со скобками

Включен ручной (стояночный) тормоз. На новых автомобилях «ручной» тормоз автоматически включается при остановке автомобиля.

Желтый восклицательный знак в кружочке со скобками

Проблема с системой распределения тормозных усилий (Electronic brakeforce distribution, EBD). Это более развитая система чем ABS и она действует постоянно, а не только при экстренном торможении.

Желтый круг с прерывистыми скобками

Индикатор износа колодок. Информация поступает от датчиков-расходников, которые постепенно стирается вместе с колодками, пока не разорвется электрическая цепь — в этот момент и загорается такая лампочка. Нужно заменить колодки или проверить датчики.

Молния в кружочке со скобками

Система обнаружила проблему с электрическим стояночным тормозом.

Индикатор низкого давления шин

Такие лампочки могут ставиться в приборные панели автомобилей с датчиками давления шин. Сообщают о низком давлении (падение давления на более чем 25% от номинального).

Иконка двигателя с надписью Check, надписи Check Engine, EPC

Такие ошибки обозначают наличие проблем с двигателем. Лампочка горит только при заведенном двигателе. Это могут быть неисправности датчиков, плохая топливо-воздушная смесь и так далее. Check Engine с английского переводится «проверьте двигатель». Ошибка может сопровождаться неровной работой мотора, плохой тягой, рывками при движении и так далее. Эту ошибку автомобилисты часто в шутку называют «джеки чан». Надпись EPC (Electronic Power Control) можно увидеть на автомобилях концерна Volkswagen Group, означает проблемы с зажиганием или управлением двигателем.

Надпись ENG A-Stop

Такой индикатор можно увидеть на автомобилях с системой старт-стоп. Зеленый значок горит при заглушенном двигателей, желтый сигнализирует о неисправностях с этой системой.

Двигатель со стрелкой вниз

Индикатор плохой тяги мотора (снижение его мощности).

Значок с греческой буквой λ (лямбда) в треугольнике

Система обнаружила неисправности в датчике-кислорода (так называемый лямбда-зонд). Таких датчиков в автомобиле может быть несколько, они участвуют в регулировке топливовоздушной смеси. При неисправности может быть повышенный расход топлива или плохая тяга.

Индикатор катализатора

Проблемы с нейтралитическим катализатором системы выпуска отработанных газов — перегрев или иная неисправность.

Крышка бензобака или надпись Check Gas Cap

Открыта крышка бензобака или в топливную систему попадает воздух. Надпись Check Gas Cap переводится как «проверьте крышку бака»,

Буква «i» в круге

Информационное сообщение, может также напоминать о наличии какой-то другой ошибки.

Книга с буквой «i»

Рекомендация ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля,

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости

Данные лампочки в том или ином виде сообщают о низком уровне охлаждающей жидкости в системе или неисправности датчика, отвечающего за отслеживанием ее уровня — чаще всего контакты датчика окисляются.

Молния и две скобки

Ошибка в электронной системе управления дроссельной заслонкой.

Машина на подъемнике, надписи Maint REQD, Service, Oil change

В основном эти лампочки сообщают о завершении интервала технического обслуживания и напоминают о необходимости посетить сервис для замены масла или обслуживания. Обычно интервал устанавливается в дилерском центре, ошибка снимается там же с помощью специального диагностического устройства. Некоторые из этих ошибок иногда могут означать серьезные поломки, читайте руководство по пользованию вашим автомобилем.

Точки и стрелки

Когда горит такая лампочка это говорит о том, что воздушный фильтр двигателя плохо пропускает воздух, требуется его замена.

Надпись Night view

Night view переводится как «ночное виденье» — обозначает проблемы с системой ночного виденья, скорее всего неисправны инфракрасные датчики или их цепь.

Надпись VGRS

Проблемы с рулевым управлением с переменным передаточным числом. Эта технология называется VGRS (Variable Gear Ratio Steering).

Надписи ETCS, ECT PWR, EML

Проблемы с системами ETCS или ETC (Electronic Throttle Control System, Electronic Throttle Control) — электронное управление дроссельной заслонкой, ECT (Electronically Controlled Transmission) — электронно-управляемая система передачи, EML (Elektronische Motorleistungsregelung) — электронная система управления двигателем.

Устройство

Модель имеет двухосное полноприводное пневмоколесное шасси. кабина оператора водителя находится в задней части, силовая установка – в передней.

Коробка передач JCB 3CX проектировалась специализированно под данную технику. В модель устанавливается КП двух типов:

Powershift с реверсом и одним рычагом переключения, расположенным на рулевой колонке;
Syncroshuttle с электрическим управлением и гидротрансформатором, что позволяет мягко переключать передачи на ходу.

Тормозная система «тройки» обеспечивает эффективное и надежное торможение. Благодаря тому, что саморегулирующие дисковые тормоза работают в масляной ванне, их свойства сохраняются даже спустя несколько лет эксплуатации.

Экскаватор-погрузчик оборудован гидросистемой Open Centre, поддерживающей оптимальную скорость и мощность гидропривода. В зависимости от типа условий система автоматически выбирает необходимые параметры, обеспечивая наибольшую эффективность.

кабина оператора «тройки» выполнена в соответствии с требованиями ROPS/FOPS. Большая площадь остекления (6,5 кв.м.) и отличная обзорность способствуют повышению безопасности. Дополнительно в кабине оператора устанавливаются:

система сервоуправления EasyControl, оптимизирующая скорость выдвижения штоков гидроцилиндров лопаты;
альтернативная система гидравлического управления AdvancedControl.

В кабине оператора опять же располагаются счетчик моточасов, показатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, тахометр, датчики, индикаторы и часы. Две большие галогенные фары, четыре рабочие фары и два задних фонаря поддерживают освещение на должном уровне даже в плохую погоду.

Дизайн кабины оператора оператора оказался очень удачным. Единственным минусом стало расположение стекол, которые вклеиваются в проемы. Это нередко приводит к их повреждениям, а замена проводится довольно долго.

Сколько стоит новый и б/у экскаватор-погрузчик JCB 3CX

Стоимость нового JCB 3CX находится в пределах 3-3,5 миллионов рублей. С учетом количества выработанных часов и года выпуска можно найти варианты за 1,5-2 миллиона рублей.

Неисправности систем стабилизации

Надписи Trac, DTC, VSA, TCS

Такие лампочки обозначают проблемы с антипробуксовочной системой, которая может иметь различные названия — TRAC (Traction and Active Traction Control), DTC (Dynamic Traction Control), TCS (Traction Control System). Антипробуксовочная система связана с тормозной, поэтому в случае проблем с последней могут быть ошибки и по DTC.

Надпись КDSS

Ошибка по KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) означает, что система кинетической стабилизации подвески неисправна.

Значки спуска/подъема в гору

Подсветка этих индикаторов носит информационный характер и отображает состояние вспомогательных систем подъема или спуска в гору. Могут присутствовать на машинах, в списке оборудования которых значатся системы помощи при трогании с места и поддержания постоянной скорости.

Надписи ESP BAS

Обнаружена неисправность с системой помощи при экстренном торможении ESP (Electronic Stability Program) и стабилизации BAS (Brake Assist System). Обе системы связаны друг с другом, поэтому на лампочке изображены аббревиатуры двух систем сразу.

Надписи VDC OFF, DSC OFF, VCS OFF

Все эти лампочки означают отключение системы стабилизации (Stability Control), отвечающей за выравнивание автомобиля в экстренных ситуациях (например, при заносе). У разных производителей данные системы именуются по-разному.

Индикатор горного тормоза

Если этот значок горит зеленым — означает активацию системы горного тормоза. Если горит желтым — она отключена или неисправна. Выключатель, как правило, находится на подрулевом переключателе.

Восклицательный знак в треугольнике и стрелка

Отключена система динамической стабилизации автомобиля -Vehicle Stability Control (VSC) или Dynamic Stability Control (DSC).

Восклицательный знак в треугольнике и надпись 4×4

Неисправность в системе полного привода.

Колесо со стрелками или надпись BAS

Проблемы с системой помощи при экстренном торможении автомобиля BAS (Brake Assist System) еще эту систему именуют в народе «дотормаживатель». Ошибка по этой системе приводит к отключению антипробуксовочной системы ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation, Anti-Slip Regulation).

Надпись IBA OFF

Не работает система интеллектуальной помощи во время экстренного торможения IBA (Intelligent Brake Assist). Отвечает за автоматическое срабатывание тормозной системы в случае вероятности столкновения.

Скользящая машина

Датчики обнаружили проскальзывание колес, в этом случае может быть активирована система стабилизации.

Скользящая машина с гаечным ключом, в треугольнике, надпись SLIP

Система стабилизации неисправна, в обычных условиях не мешает управлению автомобилем, но в экстренной ситуации «искусственный интеллект» ничем не поможет.

Специальные значки на приборной панели

Иконки ключей

Иконка ключа обозначает различные состояния электронного ключа в автомобиле — его присутствие (зеленый) или отсутствие (красный). На монохромных дисплеях эти состояния могут отображаться несколько по-иному.

Иконки ключа и ключа с молнией

Иконка в виде брелока с ключом означает, что автомобиль увидел электронный ключ. Такая же иконка с молнией говорит о необходимости заменить батарейку в брелоке.

Снежинка или надпись SNOW

Активирован режим передвижения по снегу или льду, так называемый Snow Mode. Такая система обычно ставится на автомобили с автоматической коробкой передач.

Машина в красном треугольнике

Обычно такая лампочка может загораться при движении на круиз-контроле, когда радары замечают близкое сближение со впереди идущим автомобилем или обнаруживают препятствие.

Значок человека и двери

Активирована функция комфортной посадки водителя и пассажиров Easy Entry. Обычно умеет регулировать положение кузова и сидений для удобства посадки.

Надписи Cruise, SET, ACC, иконки авто со спидометром

Все эти индикаторы отображают включение системы адаптивного круиз-контроля (ACC, Adaptive Cruise Control). В случае, если лампочка мигает — это означает наличие проблем в работе системы.

Значок прямоугольника со стрелками

Включен обогрев заднего стекла.

Надписи HOLD, AUTO HOLD

Активирована система Automatic Brake Hold, которая предотвращает движение автомобиля после полной остановки. Чтобы разблокировать тормоза нужно нажать на педаль газа.

Надписи Sport и Comfort

Информирует водителя о выбранном режиме жесткости амортизаторов (еще называют режимы вождения, жесткость подвески).

Надпись Height high

Обозначает достижения максимальной высоты кузова на автомобилях с пневматической подвеской.

Надпись CMBS

Неполадки в системе предупреждения столкновений CMBS (Collision Mitigation Brake System).

Неисправность динамической подвески

Есть проблемы с системой динамической подвески. Обычно появление этой лампочки обозначает появление проблемы, но при этом двигаться на автомобиле не запрещается. Если эта лампочка будет гореть красным — проблема критическая, продолжать движение небезопасно.

Иконка прицепа или надпись TOW

Означает активацию режима движения с прицепом Tow Mode. Этот режим рекомендуется использовать при использовании трейлера или тяжелой загрузке прицепа.

Буква «P» с радаром

Иконка парковочного ассистента Park Assist, который помогает при парковке. Если эта лампочка горит зеленым — это означает активацию системы, желтым — есть неполадки.

Машина между полос, надписи LKW, LDW

Иконка помощника движения автомобиля по полосам. У разных производителей может называться по-разному — LDW (Lane Departure Warning Indicator), LKA (Lane Departure Prevention), LKA (Lane Keeping Assist), соответственно и обозначения на иконке могут отличаться.

Индикатор Start-Stop

В системе старт-стоп найдена неисправность.

Зеленые значки с растениями или надпись ECO

Значок говорит об активации эко-режима, в котором снижен расход топлива.

Описание кабины

Попасть в кабину оператора можно через одну из двух дверей, расположенных справа и слева. Особенностью погрузчика JCB является высокая степень герметизации, не дающей возможность пыли проникнуть в рабочее пространство водителя. Кабина также обладает повышенными звуко- и виброизоляционными качествами. Комфортный микроклимат достигается за счет встроенных систем кондиционирования и обогрева.

По уверениям производителя, уровень шума в кабине не превышает 73 дБ. В самом салоне присутствует розетка на 12 В, которая может использоваться для подзарядки телефона или других аксессуаров.

Во время работы оператору открыт круговой обзор, обеспечиваемый выпуклыми зеркалами заднего вида и высоким расположением кресла. Работы можно не прекращать и в темное время суток. Для таких моментов в кабине предусмотрено внутреннее освещение.

Регулируемое анатомическое сиденье машиниста снабжено подлокотниками, что позволяет не ощущать усталости на протяжении всего рабочего цикла. А инструменты и другие вещи, которые могут потребоваться в процессе работы, можно сложить в специальные ящики, расположенные справа от водителя.

В случае опрокидывания машины или падения на кабину тяжелых грузов защиту машинисту обеспечивают многослойные закаленные стекла, обладающие высокой прочностью.

Видео: JCB 3CX Super — обзор экскаватора-погрузчика

Публикации по теме

Значки на панели приборов гибридных автомобилей

Значок батареи или аккумулятор с надписью Main

Сообщает о неисправности основной аккумуляторной батареи гибридного автомобиля или контура высокого напряжения.

Иконка автомобиля с восклицательным знаком

Проблемы с электроприводом — аналог Check Engine (проверьте двигатель) для гибридных автомобилей.

Иконка батареи с молнией

Высоковольтная батарея автомобиля разряжена.

Иконка заправочной станции и электрической вилки

Низкий уровень заряда высоковольтной батареи, необходима зарядка.

Значок черепахи в круге

Снижение мощности батареи до низких значений.

Лампочка с электрической вилкой

Батарея заряжается (подключена к электрической сети).

Надписи EV или EV Mode

Гибридный автомобиль движется на электротяге (активирован режим EV Mode).

Значок автомобиля с иконками сигнала

Не работает звуковая система предупреждения пешеходов о приближении автомобиля. Такие системы устанавливаются на гибридные и электромобили из-за беззвучной работы силовой установки, из-за чего пешеходы и другие участники дорожного движения могут не слышать приближения автомобиля.

Значок автомобиля с иконками сигнала

Неисправность в силовой цепи электромобиля, может сопровождаться снижением мощности силовой установки. Красный цвет лампочки сигнализирует о критичности ошибки, движение на автомобиле с таким индикатор не рекомендуется.

Значки на приборной панели автомобилей с дизельными двигателями

Лампочка со спиралью

Активирован подогрев свечей накала — эта лампочка загорается после поворота ключа в замке зажигания. Перед запуском двигателя рекомендуется подождать пока эта лампочка потухнет.

Индикатор сажевого фильтра

Требуется замена противосажевого фильтра (Diesel Particulate Filter). Такой фильтр ставится только на дизельные автомобили и предназначен для снижения количества сажи в выхлопных газах.

Иконка низкого уровня реагента очистки выхлопных газов

Требуется долить реагент очистки выхлопных газов AdBlue. Его бачок может располагаться под капотом, рядом с заливной горловиной бензобака, в нише запасного колеса багажника. Пробка горловины бака с жидкостью AdBlue синего цвета. В некоторых странах этот реагент называется AUS 32 (Aqueous Urea Solution 32) или DEF (Diesel Exhaust Fluid).

Значок выхлопа

Обнаружен предельно допустимый уровень эмиссии выхлопных газов.

Значки наличия воды в выхлопе

Датчики обнаружили наличие воды в топливе. Высокий уровень воды в топливе может стать причиной повреждения форсунок или двигателя. Также эти ошибки могут означать необходимость обслужить систему очистки топлива.

Надпись EDC

Проблемы с электронной системой впрыска в автомобиле с дизельным двигателем EDC (Electronic Diesel Control). Получает систему с множества датчиков в автомобиле, при неисправности какого-либо из них может загораться такая ошибка.

Ошибка в виде кардиограммы

Вода в дизельном топливе, неисправность датчика или нарушена работа электронных систем управления двигателем.

Надпись T-BELT

Ошибка T-BELT означает необходимость замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Обычно загорается каждые 100 000 километров пробега. Ошибку можно сбросить с помощью диагностического оборудования.

Существующие модификации погрузчика

JCB 3CX – это базовая модель экскаватора-погрузчика, оснащенная четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 4 л. Благодаря встроенной системе подогрева, его не составит сложности запустить даже в самую морозную погоду.

Несмотря на массу положительных характеристик, производитель решил не останавливаться на достигнутых результатах и создать улучшенные модификации JCB 3CX. К ним относятся:

«JCB 3CX Super» имеет увеличенный размер передних колес до размеров задних;
«JCB 3CX Sitemaster» оснащен телескопической рукоятью, в отличие от фиксированной в базовой модели;
«JCB 3CX Contractor» снабжен не только телескопической рукоятью, но и более мощным двигателем;
«JCB 3CX Pothole Master» снабжен дорожной фрезой, а также подборным ковшом со щеткой, а потому применяется исключительно дорожными службами.

Гидравлическая система экскаватора-погрузчика британской фирмы JCB включает в себя огромное количество различных составляющих. Благодаря слаженной работе всех элементов поворотные механизмы, а также навесное оборудование специальной техники могут полноценно выполнять свои функции. Как и в любом сложном механизме, сбой даже одного узла приводит к проблемам во всей системе. В случае со спецтехникой это ведет в лучшем случае к снижению производительности, а в худшем – к полному выходу из строя, созданию опасных для работников ситуаций и, как следствие, к большим денежным тратам. Для того, чтобы избежать этих проблем, необходимо вовремя подмечать даже самые мелкие и незначительные на первый взгляд неисправности, пока они еще не привели к краху всей системы.

По этой причине, владельцу спецтехники необходимо своевременно проводить диагностику, обращать внимание на первые проявления поломок и, как следствие, ремонтировать и заменять вышедшие из строя детали. Но что конкретно может указать на сбой в гидравлической системе? Мы собрали пять основных «симптомов», при проявлении которых необходимо бить тревогу.

Как же проявляются неполадки в гидросистеме?

1. Посторонние звуки и шум. Наиболее очевидным и простым для выявления признаком неисправности является звук, которого быть не должно. Важно его не игнорировать, а как можно скорее проводить диагностику спецтехники. Посторонний шум во время работы экскаватора-погрузчика может свидетельствовать о проблемах с гидронасосом, но также и о неисправностях в других узлах и системах. Так или иначе, это веский повод для незамедлительной проверки состояния техники.

2. Беспричинное опущение стрелы. Конструкция экскаватора-погрузчика представляет собой раму, сверху которой располагается кабина оператора, переднюю и заднюю стрелу. Работа гидравлической системы не дает передней стреле опускаться в выключенном состоянии. Это происходит на счет давления. Даже при выключенном двигателе гидросистема удерживает переднюю стрелу и не дает ей опуститься. Однако совсем другой расклад нас ожидает, если в данной системе произошел сбой. Важно понимать, что опущение стрелы может занимать разное количество времени: час, два, пять минут, но вне зависимости от длительности данного процесса, это будет свидетельствовать о неисправности. Ровно как и невозможность стрелы удерживать груз на месте. При поломке стрела будет неизбежно опускаться под его весом.

С большой долей вероятности вышеописанные проблемы связанны с давлением, а именно с его нестабильностью. Возможен вариант, что оно стравливается, или вышедшие из строя манжеты и сальники гидроцилиндров его пропускают. Также стоит обратить внимание на состояние соленоидов и гидрораспределителей.

3. Спад производительности или уменьшение скорости работы. Еще одним довольно легким в обнаружении признаком, указывающим на неисправности является время. Достаточно заметить, что привычные задачи стали занимать больше времени или требуют большего ресурса техники. Если оператору приходится задействовать мощность мотора, газуя, для выполнения действий, которые обычно лежат на гидравлике, — срочно проводите диагностику.

4. Утечка рабочей жидкости. Тут всё так же, как и со звуками. Если жидкость есть там, где ее быть не должно, значит проблема есть, осталось обнаружить ее точечно и исправить. В данном случае наиболее вероятно, что дело кроется в истончении, разрывах и других

повреждениях шлангов и рукавов высокого давления, по которым циркулирует гидравлическая жидкость. Необходимо оперативно найти поврежденный элемент и заменить его на новый, чтобы можно было спокойно продолжать работу.

5. Перегрев масла. Если вы обнаруживаете сильные перегрузки, перегрев, сбои в гидросистеме, значит, что и сама рабочая жидкость имеет температуру явно выше необходимой. Для того, чтобы это проверить, достаточно прикоснуться к гидравлическому баку и понять, что он слишком горячий для своего обычного состояния, и нужно срочно проводить диагностику и ремонтировать технику. Как и в случае, если вы заметили, что масло стало пениться.

Всё ли в порядке с гидравликой в технике?

Может так произойти, что вы не обнаружили ни одного из вышеперечисленных признаков неисправности гидравлической системы, однако сомнения остались, и хочется убедиться на сто процентов, что гидравлика в вашей спецтехнике находится в полном порядке. Конечно, можно еще раз пройтись по всем пунктам и тщательно проверить всё повторно, чтобы быть уверенным, что вы точно сделали всё, что в ваших силах. А в остальном, тут всё как со здоровьем: для избежания серьезных последствий, в первую очередь, необходимо вовремя обнаружить симптомы на ранних стадиях. Тогда и «лечение» будет легким и не потребует много ресурсов.

Вам также может быть интересно:

Пособие по гидравлической системе экскаватора-погрузчика JCB
Как правильно выбрать гидромолот?

Всем доброго времени суток!

Случилась БЯДА с JCB 3CX Powershift 4 2005г.
Пропали передние передачи все, остались задние 2 и 4.
Подруливой переключатель исправный, реле все отрабатывают.

Очень нужна схема управления КП

Или напишите за что отвечают соленоиды: 3 снизу и 4 сверху

При включении реверса перед или назад 1-2-передача получает питание 3-нижний соленоид.
3-4 с третьего соленоида питание снимается, получает питание 2-нижний солиноид.
1-солиноид ни как питания не получал (я сейчас думаю это передний мост)

Верхние соленоиды получают питание с закономерностью от скорости и направления (как не помню не записал)

Сегодня вытянул провода управления КП ничего критичного кабель ремонтировался, подгнил, но рабочий.
П.С. JCB трудился в Испании. Так вот тамошние мастера с такими-же кривыми руками как НАШИ.

Завтра переберу провода сниму соленоиды.

Всем доброго времени суток!

Очень нужна схема управления КП

Или напишите за что отвечают соленоиды: 3 снизу и 4 сверху

Верхние соленоиды получают питание с закономерностью от скорости и направления (как не помню не записал)

Источник

Датчик давления масла КПП JCB 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Датчик давления трансмиссионного масла в коробке переключения передач экскаватора-погрузчика JCB 3CX, JCB 4CX.

Оригинальное название: Swith Oil Pressure M12

Артикул: 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Датчик давления масла JCB 716/80626 устанавливается на все современные коробки переключения передач JCB — PowerShift, SideShift, SynchrosShuttl. Его назначение — определять и сигнализировать при недостаточном или избыточном давлении в трансмиссии переключения передач, когда дальнейшая работа может привести к выходу из строя узлов трансмиссии. На панели приборов загорается сигнализирующий знак в виде шестерен оранжевого цвета, что означает возможные проблемы в работе коробки передач. Датчик давления 701/80626 срабатывает при недостаточном уровне трансмиссионного масла в коробке, или залитии масла значительно выше положенного уровня, при некорректной работе масляного фильтра трансмиссии, при неверном подборе масла в коробку переключения передач, выходе масляного насоса из строя и т.д.

Предлагаем вам приобрести запчасти на ваш погрузчик. В ассортименте нашего интернет-магазина представлено огромное количество деталей, как оригинальных, так и неоригинальных.

Датчик давления трансмиссионного масла в коробке переключения передач экскаватора-погрузчика JCB 3CX, JCB 4CX.

Оригинальное название: Swith Oil Pressure M12

Артикул: 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Источник

Датчик давления масла КПП JCB 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Датчик давления трансмиссионного масла в коробке переключения передач экскаватора-погрузчика JCB 3CX, JCB 4CX.

Оригинальное название: Swith Oil Pressure M12

Артикул: 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Датчик давления трансмиссионного масла в коробке переключения передач экскаватора-погрузчика JCB 3CX, JCB 4CX.

Оригинальное название: Swith Oil Pressure M12

Артикул: 701/80626, 701/80319, 701/80591, 701/M7305

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

#2 Chuck

Пользователи

14 сообщений

Означает это низкое давления трансмиссионного масла

#3 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

#4 Chuck

Пользователи

14 сообщений

#5 Эрл

Администраторы

85 сообщений

поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

#6 Эрл

Администраторы

85 сообщений

#7 ГонЩик77

Пользователи

5 сообщений

#8 Эрл

Администраторы

85 сообщений

#9 pasha

Администраторы

92 сообщений

Типичные характеристики
Ед. изм.
10 W
30
50

Плотность при 15 ?С
кг / м 3
0,881
0,899
0,907

Кинематическая вязкость при 40 ?С
мм 2 /с (сСт)
37
105
225

Кинематическая вязкость при 100 ?С
мм 2 /с (сСт)
6
11,7
19,3

Индекс вязкости
—
106
99
97

Температура застывания
?C
— 30
— 24
— 12

Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

Источник

Схема предохранителей и реле JCB 3CX / 4CX

Устройство экскаватора-погрузчика JCB 3CX

Габариты экскаватора-погрузчика JCB 3CX

Электрическая система

Номинальное напряжение в бортовой сети машины 12 В. Машина оборудована электрической проводкой, специальными электрическими разъемами и щитком с плавкими предохранителями. Электропроводка рассчитана на тяжелые условия работы. Все разъемы соответствуют стандарту IP69 и изолированы от попадания в них пыли, воздействия воды и загрязнений. Провода защищены нейлоновым покрытием.

На машине установлены аккумуляторная батарея емкостью 115 А•ч, которая практически не требует обслуживания, генератор переменного тока на 75 А (по заказу — 85 А), 2 галогенных дорожных фары, 4 передних и 4 задних регулируемых рабочих фары, 2 задних фонаря.

Контрольно-измерительные приборы включают в себя тахометр, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости, датчик и указатель уровня топлива, счетчик моточасов, часы. На машине установлена аудиовизуальная система звуковой и световой сигнализации уровня и давления масла в двигателе, состояния коробки передач, стояночного тормоза, аккумуляторной батареи, воздухоочистителя и генератора переменного тока.

Передний мост

Передний мост JCB разработан специально для установки на экскаваторах-погрузчиках, оборудован дифференциалом пропорционального распределения крутящего момента JCB Мах-Тгас и рассчитан на применение различных типов шин. Одноточечная балансирная подвеска переднего ведущего и управляемого моста с перекосом на ±16° позволяет машине развивать полную силу тяги на пересеченной местности и эффективно работать даже в самых трудных условиях.

Номинальная статическая нагрузка, кг. — 21000.

Номинальная динамическая нагрузка, кг. — 7000.

Задний мост

Задний мост JCB разработан специально для установки на экскаваторах-погрузчиках и рассчитан на применение различных типов шин.

Задний ведущий и управляемый мост с дифференциалом пропорционального распределения крутящего момента JCB Мах- Тгас и планетарными редукторами, несмотря на малый вес, рассчитан на тяжелые условия работы и большую силу тяги.

Номинальная статическая нагрузка, кг. — 21000.

Номинальная динамическая нагрузка, кг. — 7000.

Чтобы увеличить силу тяги на слабых грунтах, для переднего и заднего мостов можно заказать дифференциалы ограниченного скольжения (самоблокирующиеся дифференциалы).

Кабина

Кабина FOPS/ROPS защищает оператора от падающих предметов и в случае опрокидывания машины. Большая площадь остекления (6,4 м2) и удачный дизайн кабины создают хороший обзор, обеспечивая безопасность оператора и окружающих. Конструкция кабины соответствует международным стандартам ISO 3471 и 3449 (SAE J1040 и J231).

Регулируемое кресло на упругой подвеске и удобное расположение рычагов управления снижают утомляемость оператора.
Уровень шума в кабине 73 дБ — самый низкий для машин данного класса.
Доступ в кабину осуществляется через две большие двери, удобные для входа. Заднее и боковые окна открываются полностью или частично. В составе оборудования кабины: ремень безопасности, большие выпуклые зеркала заднего вида, внутреннее освещение, трех-скоростной обогреватель/обдуватель окон, стеклоочистители и омыватели переднего и заднего стекол, передний и задний звуковые сигналы, аварийная сигнализация, радиосистема и магнитола с двумя акустическими колонками.
По заказу в кабине могут быть установлены: кондиционер, внутреннее зеркало, солнцезащитные козырьки, зажигалка и пепельница.
В кабине имеется ящик для хранения инструмента, места для хранения принадлежностей и личных вещей оператора.
На приборной панели, расположенной справа от оператора, находятся: указатель числа оборотов, счетчик моточасов, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, цифровой счетчик пройденного пути, часы.
По заказу на приборную панель устанавливается запираемая на замок крышка.
Состояние машины проверяется по аудиовизуальным сигналам разряда аккумулятора, температуры охлаждающей жидкости двигателя, давления масла в двигателе, засорения воздушного фильтра, давления и температуры масла в коробке передач и включения стояночного тормоза.
Дополнительно рабочее место оператора может быть оснащено органами высокоточного управления JCB (джойстиковое управление, как на полноповоротном экскаваторе), вмонтированными в подлокотники сиденья оператора. Это позволяет оператору без дополнительных усилий управлять машиной.
По заказу в кабине может быть установлено кресло оператора с пневматической подвеской и обогревом сиденья.

Тормоза и тормозная система

Тормозная система, применяющаяся на экскаваторах-погрузчиках JCB, обеспечивает надежное и эффективное торможение машины. Саморегулирующиеся дисковые тормоза расположены в масляной ванне картера моста, благодаря чему не перегреваются и обеспечивают эффективное торможение при большом сроке службы.

Трехпозиционный переключатель позволяет выбрать режимы: двух ведущих колес с торможением двух или четырех колес, четырех ведущих колес с торможением всех колес.
Все машины оснащены тормозами с сервоприводом. Вакуумная система торможения с сервоусилителем не требует больших усилий при нажатии на педали тормоза, благодаря чему снижается утомляемость оператора.
Отдельные тормозные контуры каждого борта машины со своими тормозной педалью и тормозным цилиндром позволяют выполнять разворот «на месте», повышая маневренность машины. Возможен бортовой поворот машины при торможении одного борта. Благодаря этому уменьшается радиус поворота машины и улучшается управляемость на слабых грунтах.
Баланс тормозных моментов и автоматическая компенсация исключают занос машины при торможении.
Диаметр диска 220фмм, площадь трения одного тормоза 1290 см2.
Диск ручного стояночного тормоза расположен на выходном валу коробки передач. Тормоз удерживает машину на уклоне 1:3 и регулируется из кабины. При включе-нии стояночного тормоза транс-миссия автоматически размыкается, что приводит к снижению износа накладок тормозных колодок при трогании с места.
Диаметр диска стояночного тормоза 280 мм, площадь трения 54,16 см2.

Отличительные особенности экскаватора-погрузчика JCB 3CX

В модели 3CX применены несколько фирменных технологий, например:

EcoRoad – использование гидротрансформатора, оснащенного блокировкой (технология TorqueLock), экономия топлива может достигать 25%.
EcoLoad – регулировка скорости гидравлики, позволяющая получать высокое тяговое усилие при низких оборотах двигателя, что повышает экономию топлива.
EcoDig – оснащенная тремя насосами гидросистема позволяет экономить при копании до 15% топлива за счет более высокого давления в сочетании с низкими оборотами мотора. Powerslide – система, перемещающая экскаваторную навеску по направляющей при помощи гидропривода.
SRS – компенсатор колебаний навески, состоящий из гидроаккумулятора и баллона с сухим азотом, предотвращает высыпание груза при движении с заполненным ковшом.

Замена навесного оборудования осуществляется просто и быстро благодаря гидромуфте.

Система мониторинга Livelink позволяет удаленно через интернет или сотовые сети контролировать работу экскаватора, его техническое состояние, уровень топлива и ряд других параметров.

Схема предохранителей и реле JCB 3CX / 4CX

Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Джисиби.

Реле и плавкие предохранители размещены в боковой консоли под крышкой А.

За исключением моделей ЗСХЕ
№	Функция/компонент	А
Колонка «А»
1	Вспомогательное оборудование гидравлики, Система ровного хода	10
2	Соленоид топливного насоса (останов двигателя)	5
3	Индикаторы	7.5
4	Бесконтактные переключатели режимов управления	7.5
5	Управление коробкой передач, трансмиссия	10
6	Механизированное заднее окно	20
7	Лампы торможения	5
8	Привод на четыре колеса (автоматический тормоз)	3
9	Левые подфарники	3
10	Правые подфарники	3
Колонка «В»
1	Приборы, зуммер	5
2	Передний звуковой сигнал, передний стеклоочиститель/стеклоомыватель	15
3	Сигнал заднего хода	7.5
4	Обогреваемое сиденье, прикуриватель, вентилятор на уровне лица	15
5	Стеклоочиститель/омыватель задний	5
6	Выключатель тормоза	10
7	Задние рабочие фонари	25
8	Ближний свет	20
9	Передние рабочие фонари	25
10	Запасные детали	—
Колонка «С»
1	Противотуманный фонарь.	3
2	Дальний свет	7.5
3	Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки	15
4	Сигнальный фонарь, внутреннее освещение	10
5	Радио	5
6	Термостат	20
7	Отопитель	30
8	Катушки реле зажигания	3
9	Дальний свет фар	15
10	Ближний свет фар	15
ЗСХЕ
№	Функция/компонент	А
Колонка «А»
1	Присоединительная коробка	10
2	Соленоид топливного насоса (останов двигателя)	5
3	Индикаторы	7.5
6	Запасные детали	—
5	Управление коробкой передач, трансмиссия	10
6	Термостат	20
7	Лампы торможения	5
8	Запасные детали	—
9	Запасные детали	—
10	Катушки реле зажигания	3
Колонка «В»
1	Приборы, зуммер	5
2	Передний звуковой сигнал	15
3	Сигнал заднего хода	7.5
4	Выключатель тормоза	10
5	Задние рабочие фонари	25
6	Передние рабочие фонари	25
7	Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки	15
8	Сигнальный фонарь, внутреннее освещение	10
9	Боковой приборный щиток	3
10	Запасные детали	—

№	А	Защищаемая цепь
Столбец «A»
1	10	Вспомогательная гидравлика
2	5	Соленоид топливного насоса (остановка двигателя)
3	7.5	Индикаторы направления
4	7.5	Бесконтактный переключатель режима поворота
5	10	Трансмиссия, управление коробкой передач
6	3	Выбор передач — передний/задний ход — фиксация датчики скорости преобразователя крутящего момента (если установлено)
7	5	Стоп-сигналы (техника с серийным номером от 495455 до 933756)
7	10	Трансмиссия
8	3	4-х колесный привод (автоматические тормоза) (техника с серийным номером от 495455 до 933756)
8	7.5	Стоп-сигналы
9	5	Левосторонние фары
10	5	Правосторонние фары
Столбец«B»
1	5	Приборы, звонок
2	15	Передний звуковой сигнал, передний стеклоочиститель/омыватель
3	7.5	Задний звуковой сигнал
4	15	Обогрев сиденья, прикуриватель, вентилятор
5	10	Задний стеклоочиститель/омыватель
6	10	Переключатель тормоза
7	5	Возврат к копанию, система плавного хода (SRS)
8	25	Заднее рабочее освещение
9	20	Передние фары
10	25	Переднее рабочее освещение
Столбец«C»
1	7.5	Освещение
2	15	Аварийная фара
3	10	Сигнальный маяк, внутренние освещение
4	5	Радио
5	20	Термостат
6	30	Обогреватель
7	3	Катушки реле зажигания
8	15	Основная фара
9	3	Противотуманная фара
10	15	Фара ближнего света
Реле
1	Реле зажигания 1
2	Молот
3	Вспомогательное реле (челюстной ковш)
4	Реле главного освещения
5	Реле запуска двигателя
6	Реле гидравлического регулятора скорости (HSC)
7	Зуммер
8	Зуммер
9	Реле зажигания 2
10	Реле переднего рабочего освещения
11	Реле заднего рабочего освещения
12	Индикатор направления
13	Нейтральный старт
14	Реле заднего звукового сигнала
15	Реле лампы стояночного тормоза
16	Реле компрессора кондиционера
17	Реле стояночного тормоза

№	Реле
A	Обогреватель
В	Индикатор направления
С	Зажигание
D	Зажигание
Е	Нейтральный старт
F	Звонок
G	Переключатель редкой протирки/промывки стекол
Н	Заднее рабочее освещение
J	Переднее рабочее освещение
К	Задний гудок
L	Торможение на 2/4 колеса
М	Прогон двигателя
N	Вспомогательное (раздвижной ковш)
Р	Сигнал заднего хода
Q	Гидравлический контроль скорости
R	Молот
S	Основные фары
T	Привод на 2 колеса
U	Парковочный тормоз

№	Реле
1	Резерв
2	Задний ход
3	Назад (соотношение высоко / низко)
4	Вперед (соотношение высоко / низко)
5	Отключение передач
6	Ход вперед
7	Блокировка карданного вала
8	Ход (промежуточный вал / главный вал)

№	Реле
1	Отключение передач
2	Ход вперед
3	Резерв
4	Задний ход

№	A	Защищаемая цепь
1	30	Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки, переносной сигнальный фонарь, фары
2	50	Стеклоомыватель/стекпоочиститель, коробка передач, индикаторы
3	50	Рабочие фары, противотуманные фары, тормозные подфарники
4	50	Зажигание, нагреватель, термостат

№	Реле
B	Зажигание
С	Запуск в нейтральном положении
D	Индикаторы
Е	Зажигание
F	Передние рабочие фары
G	Сброс трансмиссии
Н	Задние рабочие фары
J	Передний ход
К	Зуммер
L	Стояночный тормоз
М	Задний ход
N	Сигнал заднего хода

За исключением моделей ЗСХЕ

№	Реле
1	Зажигание
2	Запуск в нейтральном положении
3	Индикаторы
4	Зажигание
5	Отопитель
6	Сброс трансмиссии
7	Гидравлический регулятор скорости (HSC)
8	Передний ход
9	Зуммер
10	Стояночный тормоз
11	Задний ход
12	Сигнал заднего хода
13	Передние рабочие фары
14	Рабочие фары (только для машин, предназначенных для поставки в Италию и Германию)
15	Фары
16	Задние рабочие фары
17	Импульсный режим стеклоомывателя/стеклоочистителя
18	Тормоз на все колеса (стандартные машины)
18	Звуковая сигнализация обратного хода (для машин с автоматическим переключением передачи)
19	Вперед отношение высокое/низкое 1)
20	Привод на два колеса 2)
21	Автоматический гидравлический регулятор скорости (HSC)
22	Назад отношение высокое/низкое 1)
23	Привод (передаточный вал/главный вал) 1)
24	Блокировка карданного вала 1)
25	Управление на четыре колеса 3)
26	Управление на два колеса 3)
27	Цепь Хаммера
28	Реле управления 1 3)
29	Реле управления 2 3)
30	Дополнительное приспособление (челюсть)

1) Только на машинах с силовым переключением передач

2) Только на машинах с приводом на все колеса

3) Только для машин моделей ЗСХ с колесной формулой 4x4x4.

Источник

Габариты экскаватора-погрузчика JCB 3CX

Электрическая система

Передний мост

Номинальная статическая нагрузка, кг. — 21000.

Номинальная динамическая нагрузка, кг. — 7000.

Задний мост

Задний ведущий и управляемый мост с дифференциалом пропорционального распределения крутящего момента JCB Мах — Тгас и планетарными редукторами, несмотря на малый вес, рассчитан на тяжелые условия работы и большую силу тяги.

Номинальная статическая нагрузка, кг. — 21000.

Номинальная динамическая нагрузка, кг. — 7000.

Кабина

Тормоза и тормозная система

Отличительные особенности экскаватора-погрузчика JCB 3CX

В модели 3CX применены несколько фирменных технологий, например:

Замена навесного оборудования осуществляется просто и быстро благодаря гидромуфте.

Панель приборов jcb 728/H2482, 728/H2481, 728/H2480, 728/P2479

Панель приборов jcb 728/H2482 — Запчасти JCB 728/H2481, 728/H2480, 728/P2479

Наша компания www. jcb-zapchast. ru с партнером из Турции www. jcbyedekparcalari. com специализируемся на регулярных поставках на российский рынок качественных комплектующих, запасных частей для СпецТехники JCB, CAT, CASE, VOLVO, New Holand. TEREX, KAMATSU, HIDROMEK, а также расходных материалов для оборудования этих известных брендов JCB, CAT, CASE, VOLVO, New Holand. TEREX, KAMATSU, HIDROMEK

Мы www. jcb-zapchast. ru совместно с Турецкой компанией www. jcbyedekparcalari. com готовы предложить к поставке Подшипники, Крестовины, Сальники, Втулки, Ремни, Турбины, гидронасосы PARKER, Рулевые Тяги, стекла JCB, гидрораспределители HUGO, а также Фильтры и шины на jcb 3cx и jcb 4cx. На нашем сайте www. jcb-zapchast. ru и на сайте www. jcbyedekparcalari. com вы найдете широчайший ассортимент запчастей jcb 3cx (4cx). Все детали уже есть в наличии на нашем складе, вот почему мы можем организовать для вас поставку в кратчайшие сроки на выгодных для вас условиях.( )

Преимущества работы с www. jcb-zapchast. ru и www. jcbyedekparcalari. com

· лучшие цены на jcb 3cx и jcb 4cx в России и в Турции www. jcbyedekparcalari. com

· бесплатная высококвалифицированная консультация каждому потенциальному клиенту по номеру +7 903 151 71 00 WatsApp, Viber или +90 WatsApp, Viber, imo

· великолепное качество комплектующих www. jcbyedekparcalari. com

· постоянное внедрение новых технологий www. jcbyedekparcalari. com

· высокий уровень сервиса www. jcb-zapchast. ru ;

С нашей компанией www. jcb-zapchast. ru можно связаться по следующим контактным телефонам, +7(925)195-35-09, и.

Наш скайп: zeynutdin495.

На турецкий сайт: www. jcbyedekparcalari. com https://www. jcbyedekparcalari. com/ +90 WatsApp, Viber, imo по Туреция, Мы будем рады видеть вас в числе наших постоянных заказчиков! Мы будем рады видеть вас в числе наших постоянных заказчиков!

Технические характеристики экскаватора-погрузчика JCB 3CX

Основные размеры экскаватора-погрузчика JCB 3CX

м
Габаритная длина	5,91
Колесная база	2,22
Расстояние от оси поворотной колонки до оси заднего моста	1,36
Дорожный просвет от опор	0,33
Дорожный просвет от поворотной колонки	0,48
Высота центра рулевого колеса	1,86
Высота крыши кабины	2,86
Габаритная высота	3,48
Габаритная ширина	2,24
Ширина ковша погрузчика	2,23

Двигатель

Производитель	Perkins
Модель	1004-40Т
Рабочий объем, л.	3,99
Число цилиндров	4
Внутренний диаметр цилиндра, мм.	100
Ход поршня, мм.	127
Номинальная частота вращения, об/мин.	2200
Полная мощность по ISO/TR 14396 и SAE J1995 при 2200 об/мин, кВт/л. с.	68,5/92
Полезная мощность по ISO 9249 (EEC 80/1269) и SAE J1349 при 2200 об/мин, кВт/л. с.	63,1/84,5
Полный крутящий момент по ISO/TR 14396 и SAE J1995 при 1400 об/мин, Нм.	370
Номинальный крутящий момент по ISO 9249 (EEC 80/1269) и SAE J1349 при 1400 об/мин, Нм.	361

Коробка передач

Производитель	JCB	JCB
Модель коробки передач	Syncroshuttle	Powershift
Диаметр гидротрансформатора, мм.	305	305
Коэффициент трансформации (передаточное число)	2,54	2,54
Количество передач при движении вперед/назад	4/4	4/4
Переключение передач	Ручное	С помощью сервопривода
Переключение реверса	С помощью сервопривода	С помощью сервопривода
Скорости передвижения
Модель коробки передач	Syncro Shuttle	Powershift Shuttle
1 передача – вперед/назад, км/ч.	5,0/5,0	4,7/4,7
2 передача – вперед/назад, км/ч.	8,1/8,1	8,8/8,8
3 передача – вперед/назад, км/ч.	17,5/17,5	20,5/20,5
4 передача – вперед/назад, км/ч.	33,1/33,1	38,1/38,1

Ковши экскаватора-погрузчика JCB 3CX

Ширина ковша, мм	Емкость стандартных ковшей по SAE	Масса ковша с зубьями, кг.	Число зубьев
Емкость с шапкой, м3.	Геометрическая емкость, м3.
305	0,06	0,05	102	3
400	0,09	0,07	109	3
457	0,12	0,09	116	3
610	0,17	0,13	140	4
800	0,24	0,17	162	5
950	0,30	0,21	198	5

Глубокие ковши экскаватора JCB 3CX

Ширина ковша, мм	Емкость стандартных ковшей по SAE	Масса ковша с зубьями, кг.	Число зубьев
Емкость с шапкой, м3.	Геометрическая емкость, м3.
305	0,09	0,07	102	3
457	0,16	0,13	122	3
610	0,23	0,18	142	4
800	0,30	0,24	163	5
950	0,38	0,30	183	5
1100	0,48	0,34	203	6

Пробное копание

Перед началом движения необходимо освободить ручник и включить первую передаче. После того, как трактор будет подогнан к месту выполнения работы, нужно проверить клиренс. С помощью дроссельной заслонки фиксируется оптимальное число оборотов двигателя: 850. Следующий шаг заключается в выставлении стабилизаторов. После выполнения перечисленных манипуляций можно открыть ковш.

Управление экскаватором-погрузчиком JCB при копании выполняется в такой последовательности. Основной рабочий орган подводится к тому месту, где предстоит выкопать яму. При помощи левого рычага ковши опускается на землю, а правый позволяет зачерпнуть грунт ковшом. В закрытом положении он подымается вверх. Далее ковш перемещается к месту отвала почвы и открывается при помощи правого рычага. Для продолжения работы стрела поворачивается в начальное положение.

Источники:

https://pridesaratov. ru/selhoztehnika/kak-upravlyat-ekskavatorom-jcb. html

Источник