Комментарии
27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сначала масло поменял и промыл!на год хватило, потом пентосин масло поменял ещё на год хватило теперь переберать буду штоки выжимные подтикают!
клапана на четные передачи? у тебя проблема какая пинки на переключения четных передач?
Пинков нет как новая в зиму чек выкидывает и моргают передачи !перезапускаешь и все нормально когда прогреется нет ошибок сцепление новое
KazakovSA
Пинков нет как новая в зиму чек выкидывает и моргают передачи !перезапускаешь и все нормально когда прогреется нет ошибок сцепление новое
Как решили проблему?
сколько коробка проехала на этом масле которое сейчас?Если более 45-50 тыщ. то меняй с промывкой коробки на нормальное масло если ошибка появиться вновь то тогда нужно лесть в мехатроник
150 тыс проехала!появляется только теперь при — 17 и выше а так все отлично))))думаю позже еще поменять!а как его и чем промывать?и какое хорошее масло?
artemkaa
сколько коробка проехала на этом масле которое сейчас?Если более 45-50 тыщ. то меняй с промывкой коробки на нормальное масло если ошибка появиться вновь то тогда нужно лесть в мехатроник
масло в коробке или в мехатронике?
А где покупать эти соленоиды?
Нет пока думаю поменять масло в нем и промыть!
менял масло и в мехатронике и в каробке. но помогло.
Нет. У официалов сделал сегодня диагностику. Приговорили сцепление. Чем ещё больше меня запутали. В других сервисах говорят что это мехатроник и в интернете эти ошибки чаще всего связывают тоже с ним… Даже не знаю кого слушать…
Могу точно сказать я поменял сцепление симптомы остались!какой пробег?теперь собираюсь меххан когда избудь поменять!
пробег почти 137000. во вторник пойду к спецу по мехатроникам у уже после этого решу что делать.
Если зделают адресок напишите?у меня тоже также началось!а Маслов не кушает движок?
напишу 
всего лишь 3000 км :))))
масло не кушает.
Все комментарии
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: DSG 7 Где утечка
#32 Сообщение Dron » Сб фев 20, 2016 9:43 pm
Решилась проблема-то?
-
jhekson
- Посетитель
- Сообщения: 247
- Возраст: 38
- Зарегистрирован: Вс авг 02, 2015 7:19 pm
- Откуда: Новосиб
- Контактная информация:
Re: DSG 7 Где утечка
#34 Сообщение jhekson » Ср фев 24, 2016 4:55 am
Может поделитесь с форумом как решили проблему??!
⚡Новосибирск⚡
☎ 380-58-53
⚡Красноярск⚡
☎ 254-38-89
⚡Томск⚡
☎ 231-345
⚡Сочи⚡
☎ 238-78-48
⚡Бийск⚡
☎ 8-913-222-0008
Профессионально ремонтируем все виды АКПП, CVT, DSG, POWERSHIFT, PDK, EASYTRONIC, MULTIMODE с гарантией 1 год и без ограничения пробега.
-
ivan2323
- Посетитель
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пт дек 06, 2013 3:18 am
Re: DSG 7 Где утечка
#35 Сообщение ivan2323 » Ср фев 24, 2016 9:15 pm
Проблема решилась заменой софта
Блок управления приобретал клиент на EBAY в германии
Утверждал что прописан под его авто
Но самое интересное
Блок блестящий выглядит как новый Резиновые уплотнители новые
Но внутри в 28 канале пробег 144000 км в 108 так же
Количество попыток программирования 6
А дата изготовления ХХХХХХХХХХ крестики Канал не помню
Судя по всему блок ребилд подобно блокам ABS
И еще машину которую делал выпущена в России Судя по всему по их базе ETKA не бьется
вот и ошибка по софту
По насосу и по трещинам ТЕМПЕРАТУРА 12 ГРАДУСОВ
Попробовал несколько гидроблоков Если в 28 канале давление 39-41бар за 2-3 секунды поднимается до 51-52 то вроде насос живой И давление падает с 51-52 до 39-41 секунд за 17-20 то вроде трещин нет Но это мое мнение я не гидравлик
Вчера ставил гидроблок Давление падает за 3-4 секунды наростает медленно 7с НО АДАПТАЦИЯ ПРОШЛА машин проехала 20км пока ошибок нет Машина соседа все на его страх и риск По результатам отпишусь
-
Dron
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 340
- Зарегистрирован: Сб авг 22, 2009 6:54 pm
- Откуда: Москва
Re: DSG 7 Где утечка
#36 Сообщение Dron » Ср фев 24, 2016 11:46 pm
ivan2323 писал(а):Проблема решилась заменой софта
Блок управления приобретал клиент на EBAY в германии
Утверждал что прописан под его авто
Но самое интересное
Блок блестящий выглядит как новый Резиновые уплотнители новые
Но внутри в 28 канале пробег 144000 км в 108 так же
Количество попыток программирования 6
А дата изготовления ХХХХХХХХХХ крестики Канал не помню
Судя по всему блок ребилд подобно блокам ABS
И еще машину которую делал выпущена в России Судя по всему по их базе ETKA не бьется
вот и ошибка по софту
По насосу и по трещинам ТЕМПЕРАТУРА 12 ГРАДУСОВ
Попробовал несколько гидроблоков Если в 28 канале давление 39-41бар за 2-3 секунды поднимается до 51-52 то вроде насос живой И давление падает с 51-52 до 39-41 секунд за 17-20 то вроде трещин нет Но это мое мнение я не гидравлик
Вчера ставил гидроблок Давление падает за 3-4 секунды наростает медленно 7с НО АДАПТАЦИЯ ПРОШЛА машин проехала 20км пока ошибок нет Машина соседа все на его страх и риск По результатам отпишусь
Немножко поправлю. Канал проверки давления не 28-й, а 30-й. Качает насос до 60Бар, падает давление до 42Бар. 3-4 секунды с 60 до 50 еще сойдёт, но с 50 до 42 это очень мало. Походу немцы там что-то намутили с уплотнениями. Зато будет реальный эксперимент.
-
Спартак
- Посетитель
- Сообщения: 5
- Возраст: 40
- Зарегистрирован: Вт фев 23, 2016 11:20 pm
- Откуда: Мурманская обл.
- Контактная информация:
Re: DSG 7 Где утечка
#37 Сообщение Спартак » Вс май 08, 2016 3:50 pm
Здравствуйте! Подскажите, ошибка Р176е — непреднамеренное размыкание муфты сцепления2. Клапаны работают, сопротивление 5.9-6.1. Кто сталкивался, в чем может быть причина?
-
Спартак
- Посетитель
- Сообщения: 5
- Возраст: 40
- Зарегистрирован: Вт фев 23, 2016 11:20 pm
- Откуда: Мурманская обл.
- Контактная информация:
Re: DSG 7 Где утечка
#38 Сообщение Спартак » Вт май 10, 2016 1:30 pm
Спартак писал(а):Здравствуйте! Подскажите, ошибка Р176е — непреднамеренное размыкание муфты сцепления2. Клапаны работают, сопротивление 5.9-6.1. Кто сталкивался, в чем может быть причина?
Не пойму, неужели никто не сталкивался, господа специалисты. Или для начала нужно к Вам на диагностику приехать?
-
ua9mub
- Опытный агрегатчик
- Сообщения: 610
- Зарегистрирован: Сб дек 18, 2010 3:46 pm
- Откуда: Омск
Re: DSG 7 Где утечка
#39 Сообщение ua9mub » Вт май 10, 2016 8:22 pm
Спартак писал(а):
Спартак писал(а):Здравствуйте! Подскажите, ошибка Р176е — непреднамеренное размыкание муфты сцепления2. Клапаны работают, сопротивление 5.9-6.1. Кто сталкивался, в чем может быть причина?
Не пойму, неужели никто не сталкивался, господа специалисты. Или для начала нужно к Вам на диагностику приехать?
Для начала, нужно профиль заполнить.
Есть новая плита-супер, есть новый насос — вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax — вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr
-
Спартак
- Посетитель
- Сообщения: 5
- Возраст: 40
- Зарегистрирован: Вт фев 23, 2016 11:20 pm
- Откуда: Мурманская обл.
- Контактная информация:
Re: DSG 7 Где утечка
#40 Сообщение Спартак » Вт май 10, 2016 10:04 pm
ua9mub писал(а):
Спартак писал(а):
Спартак писал(а):Здравствуйте! Подскажите, ошибка Р176е — непреднамеренное размыкание муфты сцепления2. Клапаны работают, сопротивление 5.9-6.1. Кто сталкивался, в чем может быть причина?
Не пойму, неужели никто не сталкивался, господа специалисты. Или для начала нужно к Вам на диагностику приехать?
Для начала, нужно профиль заполнить.
Извиняюсь. Заполнил, если ещё что нибудь интересует обо мне, спрашивайте.
А теперь подскажите пожалуйста, в чем причина.
-
autoservice164
- Посетитель
- Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2015 9:07 am
Re: DSG 7 Где утечка
#41 Сообщение autoservice164 » Сб май 14, 2016 4:01 pm
Спартак писал(а):Здравствуйте! Подскажите, ошибка Р176е — непреднамеренное размыкание муфты сцепления2. Клапаны работают, сопротивление 5.9-6.1. Кто сталкивался, в чем может быть причина?
после чего такие ошибки появились? приехала с ними?
-
Спартак
- Посетитель
- Сообщения: 5
- Возраст: 40
- Зарегистрирован: Вт фев 23, 2016 11:20 pm
- Откуда: Мурманская обл.
- Контактная информация:
Re: DSG 7 Где утечка
#42 Сообщение Спартак » Вс май 15, 2016 6:15 am
Ездила с ними. На холодную в аварию встаёт, а прогреется все норм. Ошибка на холодную выскакивает.
Вернуться в «Диагностика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.
— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.
— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.
”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.
При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.
Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.
Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.
”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.
Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.
Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A
”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице
Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.
| № Ошибки | Описание проблемы | Ключевой узел |
|---|---|---|
| P17D8 | Ограничение велич. момента из-за температурной муфты | Мехатроник |
| P0726 | Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал | Мехатроник |
| P1740 | Контроль температуры муфты | Мехатроник |
| P17D6 | Фрикцион 1 − Слишком большое давление | Сцепление |
| P17D7 | Фрикцион 2 − Слишком большое давление | Сцепление |
| P1741 | Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации | Сцепление |
| P2873 | Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление | Сцепление |
| P179E | Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность | — |
| P179F | Датчик включённой передачи − Сбой в работе | — |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал | — |
| P2159 | Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал | — |
| P0715 | Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность | — |
| P2765 | Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность | — |
| P0716 | Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал | — |
| P171F | Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал | — |
| P176A | Переключатель передач 1 не регулируется | Сцепление |
| P176B | Переключатель передач 2 не регулируется | Сцепление |
| P176C | Переключатель передач 3 не регулируется | Сцепление |
| P17E0 | Переключатель передач 1 − Механическая неисправность | Сцепление |
| P17E1 | Переключатель передач 2 − Механическая неисправность | Сцепление |
| P174C | Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P173F | Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174A | Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174E | Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174B | Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174F | Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P179D | Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P179C | Клапан основного давления − Электрическая неисправность | Мехатроник |
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW
Наиболее популярными кодами неисправностей являются:
- 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
- 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
- 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda
Наиболее популярными кодами неисправностей являются:
- P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
- P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
- P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
- P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).
1
- 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
- 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
- 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
- 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
- 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
- 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
- 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
- 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
- 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
- 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
- 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
- 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
- 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
- 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
- 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
- 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)
Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
2
- 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
- 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
- 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
- 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
- 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
- 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
- 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
- 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
- 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)
Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
3
- 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
- 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
- 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
- 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)
Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).
4
- 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
- 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
- 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
- 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
- Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.
5
- 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
- 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
- 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
- 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)
Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
6
- 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
- 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
7
- 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
- 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)
Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).
1
- 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
- 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
- 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
- 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
- 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление
Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.
2
- 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
- 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
- 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
- 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
- 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
- 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
- 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
3
- 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
- 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
- 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе
Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.
4
- 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
- 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
- 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
- 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
- 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
- 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность
Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.
5
- 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
- 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)
Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.
6
- 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
- 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
- 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
- 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
- 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
- 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)
Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).
Почему стоит обратится к нам на ремонт?
- Многолетний опыт,
- Наш центр является специализированным,
- Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
- Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
- Проверка соленойдов гидроблока на износ,
- Качественный ремонт гидротрансформатора,
- Последующая гарантия на установленные запчасти.
Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.
контакты, карта, схема проезда
СТО на карте Симферополя
- Сообщения без ответов • Активные темы
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 писал(а):Доброго времени суток друзья!
Вот и у меня начались проблемы с DSG 7. Авто 2010 года CDAB DSG 7 пробег 82000. Началось все почти год назад в марте 2017, на не прогретом моторе коробка ушла в аварийный режим, вылечилось перезапуском двигателя, ошибок не было. Почти год никак не проявлялось, и вот пришли морозы ниже -10 и понеслось: почти каждый день коробка уходит в аварию на холодную. Недавно загорелся чек, диагностика выдала ошибки P176E и P176F (муфта 2 непреднамеренно разомкнута и муфта 2 непреднамеренно замкнута). При всем при этом на прогретом движке проблем с коробкой нет, только иногда чек горит. В сервисе предлагают полный разбор коробки, а это 20 — 75 тыс.р., утверждают, что умер маховик. Я бы с ними согласился, но год назад, когда коробка первый раз ушла в аварию, машина была только что с капиталки мотора, маховик и сцепление были в идеале, сам видел. Сцепление менял по гарантии в августе 2015. По моим соображениям, умирает мехатроник. Завтра хочу поменять масло в коробке и мехатронике.
Как думаете, уважаемые друзья, поможет замена масла или нет?
Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать. Мой дядя тоже откладывал, в итоге в ноябре 2017 замена сцепления и замена подшипника первичного вала. Хорошо что мехатроник не добило стертое сцепление. Но что удивило что на родном сцеплении пробег 210ткм
Друг на джетте тоже доездился, ждал когда деньги появятся. Некогда было ремонтировать дсг при первых признаках. В январе 2018 попал на замену сцепления и подшипник. Пробег общий 90ткм но неподтвержденный. Ремонт обошелся 75тр
Passat B6, 2008, 1.8, хайлайн, продан
Passat B7, 2013, 1.8, хайлайн, продан
Passat B8, 2015, 1.4, хайлайн, владею
-
cbr1977 - Местный
- Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 22 сен 2014, 13:26
- Откуда: Химки
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 27 фев 2018, 13:20
cbr1977 писал(а):Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать.
В марте 2017 ошибок не было, коробка один раз ушла в аварийный режим и все. Ошибки вылезли 2 недели назад и почти каждый день аварийный режим (пропадают четные передачи).
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Alemania » 27 фев 2018, 15:56
NIK321 писал(а):
cbr1977 писал(а):Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать.
В марте 2017 ошибок не было, коробка один раз ушла в аварийный режим и все. Ошибки вылезли 2 недели назад и почти каждый день аварийный режим (пропадают четные передачи).
И кто сказал что не было ошибок ? Если коробка в аварийном режиме уже однозначно ошибка есть. Надо было читать. Как минимум менять сцепление. А вообще по номерам ошибок загуглить. Инфы масса в инете
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4169
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Проблема с DSG-7
Василий vnhh1 » 02 мар 2018, 16:37
NIK321 у меня такая же проблема вылезла(четные пропадают и перезапуск двигателя лечил) не успел с ней разобраться отпуск закончился. Отпишись как решил проблему! Поеду в отпуск хоть буду знать где копать.
- Василий vnhh1
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 13 ноя 2017, 03:22
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 02 мар 2018, 18:14
Ремонт мехатроника, а именно, замена соленоида. Я хотел отделаться заменой масел, не вышло.
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Василий vnhh1 » 06 мар 2018, 13:24
NIK321 спасибо за информацию. А сколько ремонт обошелся?
- Василий vnhh1
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 13 ноя 2017, 03:22
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 06 мар 2018, 16:25
В Нижнем Новгороде 40т.р.
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Михаил 84 » 06 мар 2018, 16:28
В Москве 25
- Михаил 84
- Частый гость
- Сообщения: 51
- Зарегистрирован: 07 авг 2016, 21:17
Re: Проблема с DSG-7
serega-g79 » 19 мар 2018, 16:11
Подскажите, может ли бренчащий маховик влиять на плавность переключения передач dsg7 ?У меня на холодную пока не прогреешь стучит маховик слышно уже хорошо, при этом при переключении со 2 на 3 бывает толчок при быстром разгоне. На горячем все плавно переключается. Это маховик или уже сцепление пора менять? Или поменять сначала маховик.?
2010г. 1,8 tsi DSG7
- serega-g79
- Местный
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 19:35
- Откуда: Новосибирск
Re: Проблема с DSG-7
Cyborg » 19 мар 2018, 17:24
2 года назад по куланцу менял сцепление.
Как думаете, куда лучше сгонять на диагностику DSG7 в Москве? Посмотреть состояние спецплений и в целом коробки? Только чтобы потом не начали разводить на ремонт мехатроника 
Или плюнуть и кататься? за 2 года 40к только проехал, маховик тоже менял при замене сцепления, сейчас пробег 190к, вопросов к коробке нет.
Comfort + 1, 1.8 TSI CDAB, DSG7
-
Cyborg - Почетный мембер
- Сообщения: 3559
- Зарегистрирован: 29 мар 2010, 13:57
- Откуда: Москва, Железка
Re: Проблема с DSG-7
alexx_ka » 19 мар 2018, 18:17
Cyborg писал(а): Посмотреть состояние спецплений и в целом коробки?
сейчас пробег 190к, вопросов к коробке нет.
А смысл?
Новое сцепление должно отходить не меньше сотки. Какой смысл через 40К делать диагностику…
- alexx_ka
- Почетный мембер
- Сообщения: 647
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 18:03
-
- Сайт
Re: Проблема с DSG-7
Cyborg » 19 мар 2018, 23:25
alexx_ka, ну так… спать спокойнее)) прошлое сотку как раз и прошло, менял в 2012 году.
Просто из-за куланца сейчас на сцепление еще действует двухлетняя гарантия, вот поэтому и задумался.
Comfort + 1, 1.8 TSI CDAB, DSG7
-
Cyborg - Почетный мембер
- Сообщения: 3559
- Зарегистрирован: 29 мар 2010, 13:57
- Откуда: Москва, Железка
Re: Проблема с DSG-7
пара ли пипид » 17 апр 2018, 21:45
NIK321 писал(а):Ремонт мехатроника, а именно, замена соленоида. Я хотел отделаться заменой масел, не вышло.
а и не помогло бы
B7 1.8 TSI DSG7 2013
-
пара ли пипид - Частый гость
- Сообщения: 78
- Зарегистрирован: 01 июн 2014, 19:29
Re: Проблема с DSG-7
Python35 » 06 авг 2018, 07:58
Михаил 84
Доброе утро, можно попросить Контакты где в Москве мехатроник восстанавливали ? Спасибо
- Python35
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 06 авг 2018, 07:33
Re: Проблема с DSG-7
BDmV » 08 авг 2018, 17:08
Кто нибудь пользовался услугами сервисов akpp-car.ru или volkswagen-automat.ru?
Оба сервиса гарантируют ремонт АКПП с заменой сцепления за 95к
Стоит к ним ехать?
или где на юге Москвы можно отремонтировать DSG7
- BDmV
- Новичок
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 07 дек 2012, 09:00
Re: Проблема с DSG-7
новожилов » 23 фев 2021, 16:46
Ну так Вам АКПП нужно отремонтировать или DSG7 ?
На пересечении Нахимовского и Севастопольского, есть АВ-сервис ) ул. Цурюпы дом 1 стр.20
-
новожилов - Бывалый
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: 22 июл 2011, 23:22
- Откуда: Москва(Братеево)-Люберцы
-
- Сайт
Вернуться в КПП
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.