Комментарии
27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сначала масло поменял и промыл!на год хватило, потом пентосин масло поменял ещё на год хватило теперь переберать буду штоки выжимные подтикают!
клапана на четные передачи? у тебя проблема какая пинки на переключения четных передач?
Пинков нет как новая в зиму чек выкидывает и моргают передачи !перезапускаешь и все нормально когда прогреется нет ошибок сцепление новое
KazakovSA
Пинков нет как новая в зиму чек выкидывает и моргают передачи !перезапускаешь и все нормально когда прогреется нет ошибок сцепление новое
Как решили проблему?
сколько коробка проехала на этом масле которое сейчас?Если более 45-50 тыщ. то меняй с промывкой коробки на нормальное масло если ошибка появиться вновь то тогда нужно лесть в мехатроник
150 тыс проехала!появляется только теперь при — 17 и выше а так все отлично))))думаю позже еще поменять!а как его и чем промывать?и какое хорошее масло?
artemkaa
сколько коробка проехала на этом масле которое сейчас?Если более 45-50 тыщ. то меняй с промывкой коробки на нормальное масло если ошибка появиться вновь то тогда нужно лесть в мехатроник
масло в коробке или в мехатронике?
А где покупать эти соленоиды?
Нет пока думаю поменять масло в нем и промыть!
менял масло и в мехатронике и в каробке. но помогло.
Нет. У официалов сделал сегодня диагностику. Приговорили сцепление. Чем ещё больше меня запутали. В других сервисах говорят что это мехатроник и в интернете эти ошибки чаще всего связывают тоже с ним… Даже не знаю кого слушать…
Могу точно сказать я поменял сцепление симптомы остались!какой пробег?теперь собираюсь меххан когда избудь поменять!
пробег почти 137000. во вторник пойду к спецу по мехатроникам у уже после этого решу что делать.
Если зделают адресок напишите?у меня тоже также началось!а Маслов не кушает движок?
напишу 
всего лишь 3000 км :))))
масло не кушает.
Все комментарии
Описание проблемы.
Во время движения в режиме Drive при переключениях на четные передачи ощущаются толчки. Т.е. при переходе с первой передачи на вторую — толчок и при переходе c третьей на четвертую толчок. В некоторых случаях, после очередного толчка, коробка входила в аварийный режим (мигающий ключ на панели приборов).
Диагностика.
Для выбора стратегии устранения неисправности АКПП, прежде всего, используется диагностический прибор. Чтение ошибок в нашем случае показало код P176F (Муфта 2 непреднамеренно замкнута спорадически). Чаще всего данный код указывает на нестабильную работу соленоидов привода сцепления, входящих в состав электрогидравлического блока управления коробкой передач. На приведенном ниже рисунке указатели на проблемные соленоиды отмечены красным.
Устранение неисправности.
Снятие электромеханического блока управления коробкой передач (мехатроник).
Разборка и мойка мехатроника. Визуальная оценка состояния корпуса гидравлического блока на наличие характерных дефектов.
Снятие соленоидов для проведения тестов на специальном стенде.
Стенд для проверки работы соленоидов
Установка соленоида для проведения теста
Последовательно тестируются все соленоиды. График работы исправного соленоида имеет вид:
А так выглядит график работы вышедшего из строя (не стабильного) соленоида
Во время проведения тестов был выявлен вышедший из строя соленоид с нестабильной работой. Данный соленоид управляет сцеплением K2 (второго первичного вала) на котором располагаются вторая и четвертая передачи. Т.е. нестабильная работа соленоида и явилась причиной толчков в работе коробки передач. Такой соленоид подлежит замене.
После замены соленоида осуществляется сборка мехатроника и предварительная проверка его гидравлической системы. Проверяется работа мотора масляного насоса давления, читаются диагностические состояния. После проведения диагностический тестов осуществляется установка мехатроника и его подключение к коробке передач.
Результат.
После замены соленоида работа коробки стабилизировалась. Толчки при переключении второй и четвертой передачи не наблюдаются.
Наша страница на DRIVE2:
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW
Наиболее популярными кодами неисправностей являются:
- 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
- 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
- 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda
Наиболее популярными кодами неисправностей являются:
- P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
- P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
- P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
- P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).
1
- 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
- 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
- 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
- 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
- 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
- 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
- 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
- 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
- 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
- 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
- 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
- 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
- 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
- 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
- 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
- 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)
Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
2
- 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
- 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
- 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
- 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
- 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
- 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
- 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
- 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
- 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)
Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
3
- 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
- 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
- 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
- 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)
Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).
4
- 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
- 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
- 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
- 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
- Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.
5
- 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
- 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
- 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
- 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)
Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
6
- 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
- 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
7
- 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
- 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
- 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)
Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).
1
- 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
- 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
- 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
- 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
- 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление
Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.
2
- 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
- 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
- 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
- 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
- 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
- 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
- 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
- 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
3
- 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
- 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
- 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
- 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе
Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.
4
- 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
- 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
- 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
- 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
- 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
- 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность
Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.
5
- 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
- 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)
Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.
6
- 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
- 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
- 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
- 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
- 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
- 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)
Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).
Почему стоит обратится к нам на ремонт?
- Многолетний опыт,
- Наш центр является специализированным,
- Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
- Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
- Проверка соленойдов гидроблока на износ,
- Качественный ремонт гидротрансформатора,
- Последующая гарантия на установленные запчасти.
Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.
контакты, карта, схема проезда
СТО на карте Симферополя
РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ) |
|
|
Ошибки, чаще всего возникающие по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика. |
|
| Код | Условия регистрирования кода неисправности |
| 001835 P072B | Передача заднего хода не регулируется |
| 001836 P072C | 1 передача не регулируется |
| 001837 P072D | 2 передача не регулируется |
| 001838 P072E | 3 передача не регулируется |
| 001839 P072F | 4 передача не регулируется |
| 001850 P073A | 5 передача не регулируется |
| 001851 P073B | 6 передача не регулируется |
| 001852 P073C | 7 передача не регулируется |
| 001854 P073E | Неудачная синхронизация передачи R |
| 001855 P073F | Неудачная синхронизация 1 передачи |
| 001866 P074A | Неудачная синхронизация 2 передачи |
| 001867 P074B | Неудачная синхронизация 3 передачи |
| 001868 P074C | Неудачная синхронизация 4 передачи |
| 001869 P074D | Неудачная синхронизация 5 передачи |
| 001870 P074E | Неудачная синхронизация 6 передачи |
| 001871 P074F | Неудачная синхронизация 7 передачи |
| Ошибки, свидетельствующие о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач). | |
| 601310764 P177D | Двойная фрикционная муфта слишком большой момент |
| 10766 P2789 | Адаптация муфты на пределе |
| 006011 P189A | Фрикцион 1 зазор слишком мал |
| 006299 P189B | Фрикцион 2 зазор слишком мал |
| 006011 P177B | Фрикцион 1 достигнута граница допуска |
| 006012 P177C | Фрикцион 2 достигнута граница допуска |
| 006296 P1898 | Фрикцион 1 ограничение работы |
| 006297 P1899 | Фрикцион 2 ограничение работы |
| 010119 P2787 | Перегрев муфты |
| Ошибки, указывающие на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики. | |
| 002113 P0841 | Датчик 1 давления в гидросистеме КП недостоверный сигнал |
| 006079 P17BF | Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения) |
| 006300 P189C | Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления |
| 006293 P1895 | Ограничение работы из-за падения давления |
| Ошибки, указывающие на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы. | |
| 0059… P174… | Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) – электрическая неисправность |
| 005636 P1604 | Неисправен блок управления |
| 006228 P1854 | Шина данных привод неисправность |
| 001378 P0562 | Электропитание слишком низкое напряжение |
| Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП. | |
| Ошибки, чаще всего возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика. | |
| 005982 P175E | Муфта 1 непреднамеренно замкнута |
| 005981 P175D | Муфта 1 непреднамеренно разомкнута |
| 005999 P176F | Муфта 2 непреднамеренно замкнута |
| 005998 P176E | Муфта 2 непреднамеренно разомкнута |
| Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника. | |
| 005925 P1725 | Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 недостоверный сигнал |
| 006246 P1866 | Шина данных Привод отсутствуют сообщения |
| Ошибки, чаще всего связанные с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач. | |
| 005937 P1731 | Датчик хода 3 переключателя передач электрическая неисправность |
| 005946 P173A | Датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал |
| 005947 P173B | Датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал |
| 005948 P173C | Датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал |
| 005938 P1732 | Датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал |
- Сообщения без ответов • Активные темы
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 писал(а):Доброго времени суток друзья!
Вот и у меня начались проблемы с DSG 7. Авто 2010 года CDAB DSG 7 пробег 82000. Началось все почти год назад в марте 2017, на не прогретом моторе коробка ушла в аварийный режим, вылечилось перезапуском двигателя, ошибок не было. Почти год никак не проявлялось, и вот пришли морозы ниже -10 и понеслось: почти каждый день коробка уходит в аварию на холодную. Недавно загорелся чек, диагностика выдала ошибки P176E и P176F (муфта 2 непреднамеренно разомкнута и муфта 2 непреднамеренно замкнута). При всем при этом на прогретом движке проблем с коробкой нет, только иногда чек горит. В сервисе предлагают полный разбор коробки, а это 20 — 75 тыс.р., утверждают, что умер маховик. Я бы с ними согласился, но год назад, когда коробка первый раз ушла в аварию, машина была только что с капиталки мотора, маховик и сцепление были в идеале, сам видел. Сцепление менял по гарантии в августе 2015. По моим соображениям, умирает мехатроник. Завтра хочу поменять масло в коробке и мехатронике.
Как думаете, уважаемые друзья, поможет замена масла или нет?
Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать. Мой дядя тоже откладывал, в итоге в ноябре 2017 замена сцепления и замена подшипника первичного вала. Хорошо что мехатроник не добило стертое сцепление. Но что удивило что на родном сцеплении пробег 210ткм
Друг на джетте тоже доездился, ждал когда деньги появятся. Некогда было ремонтировать дсг при первых признаках. В январе 2018 попал на замену сцепления и подшипник. Пробег общий 90ткм но неподтвержденный. Ремонт обошелся 75тр
Passat B6, 2008, 1.8, хайлайн, продан
Passat B7, 2013, 1.8, хайлайн, продан
Passat B8, 2015, 1.4, хайлайн, владею
-
cbr1977 - Местный
- Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 22 сен 2014, 13:26
- Откуда: Химки
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 27 фев 2018, 13:20
cbr1977 писал(а):Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать.
В марте 2017 ошибок не было, коробка один раз ушла в аварийный режим и все. Ошибки вылезли 2 недели назад и почти каждый день аварийный режим (пропадают четные передачи).
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Alemania » 27 фев 2018, 15:56
NIK321 писал(а):
cbr1977 писал(а):Зря ты тянул с неисправностью. Надо было в марте 2017 как вылезла ошибка делать диагностику и ремонтировать.
В марте 2017 ошибок не было, коробка один раз ушла в аварийный режим и все. Ошибки вылезли 2 недели назад и почти каждый день аварийный режим (пропадают четные передачи).
И кто сказал что не было ошибок ? Если коробка в аварийном режиме уже однозначно ошибка есть. Надо было читать. Как минимум менять сцепление. А вообще по номерам ошибок загуглить. Инфы масса в инете
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4169
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Проблема с DSG-7
Василий vnhh1 » 02 мар 2018, 16:37
NIK321 у меня такая же проблема вылезла(четные пропадают и перезапуск двигателя лечил) не успел с ней разобраться отпуск закончился. Отпишись как решил проблему! Поеду в отпуск хоть буду знать где копать.
- Василий vnhh1
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 13 ноя 2017, 03:22
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 02 мар 2018, 18:14
Ремонт мехатроника, а именно, замена соленоида. Я хотел отделаться заменой масел, не вышло.
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Василий vnhh1 » 06 мар 2018, 13:24
NIK321 спасибо за информацию. А сколько ремонт обошелся?
- Василий vnhh1
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 13 ноя 2017, 03:22
Re: Проблема с DSG-7
NIK321 » 06 мар 2018, 16:25
В Нижнем Новгороде 40т.р.
- NIK321
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 21:19
Re: Проблема с DSG-7
Михаил 84 » 06 мар 2018, 16:28
В Москве 25
- Михаил 84
- Частый гость
- Сообщения: 51
- Зарегистрирован: 07 авг 2016, 21:17
Re: Проблема с DSG-7
serega-g79 » 19 мар 2018, 16:11
Подскажите, может ли бренчащий маховик влиять на плавность переключения передач dsg7 ?У меня на холодную пока не прогреешь стучит маховик слышно уже хорошо, при этом при переключении со 2 на 3 бывает толчок при быстром разгоне. На горячем все плавно переключается. Это маховик или уже сцепление пора менять? Или поменять сначала маховик.?
2010г. 1,8 tsi DSG7
- serega-g79
- Местный
- Сообщения: 161
- Зарегистрирован: 01 авг 2015, 19:35
- Откуда: Новосибирск
Re: Проблема с DSG-7
Cyborg » 19 мар 2018, 17:24
2 года назад по куланцу менял сцепление.
Как думаете, куда лучше сгонять на диагностику DSG7 в Москве? Посмотреть состояние спецплений и в целом коробки? Только чтобы потом не начали разводить на ремонт мехатроника 
Или плюнуть и кататься? за 2 года 40к только проехал, маховик тоже менял при замене сцепления, сейчас пробег 190к, вопросов к коробке нет.
Comfort + 1, 1.8 TSI CDAB, DSG7
-
Cyborg - Почетный мембер
- Сообщения: 3559
- Зарегистрирован: 29 мар 2010, 13:57
- Откуда: Москва, Железка
Re: Проблема с DSG-7
alexx_ka » 19 мар 2018, 18:17
Cyborg писал(а): Посмотреть состояние спецплений и в целом коробки?
сейчас пробег 190к, вопросов к коробке нет.
А смысл?
Новое сцепление должно отходить не меньше сотки. Какой смысл через 40К делать диагностику…
- alexx_ka
- Почетный мембер
- Сообщения: 647
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 18:03
-
- Сайт
Re: Проблема с DSG-7
Cyborg » 19 мар 2018, 23:25
alexx_ka, ну так… спать спокойнее)) прошлое сотку как раз и прошло, менял в 2012 году.
Просто из-за куланца сейчас на сцепление еще действует двухлетняя гарантия, вот поэтому и задумался.
Comfort + 1, 1.8 TSI CDAB, DSG7
-
Cyborg - Почетный мембер
- Сообщения: 3559
- Зарегистрирован: 29 мар 2010, 13:57
- Откуда: Москва, Железка
Re: Проблема с DSG-7
пара ли пипид » 17 апр 2018, 21:45
NIK321 писал(а):Ремонт мехатроника, а именно, замена соленоида. Я хотел отделаться заменой масел, не вышло.
а и не помогло бы
B7 1.8 TSI DSG7 2013
-
пара ли пипид - Частый гость
- Сообщения: 78
- Зарегистрирован: 01 июн 2014, 19:29
Re: Проблема с DSG-7
Python35 » 06 авг 2018, 07:58
Михаил 84
Доброе утро, можно попросить Контакты где в Москве мехатроник восстанавливали ? Спасибо
- Python35
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 06 авг 2018, 07:33
Re: Проблема с DSG-7
BDmV » 08 авг 2018, 17:08
Кто нибудь пользовался услугами сервисов akpp-car.ru или volkswagen-automat.ru?
Оба сервиса гарантируют ремонт АКПП с заменой сцепления за 95к
Стоит к ним ехать?
или где на юге Москвы можно отремонтировать DSG7
- BDmV
- Новичок
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 07 дек 2012, 09:00
Re: Проблема с DSG-7
новожилов » 23 фев 2021, 16:46
Ну так Вам АКПП нужно отремонтировать или DSG7 ?
На пересечении Нахимовского и Севастопольского, есть АВ-сервис ) ул. Цурюпы дом 1 стр.20
-
новожилов - Бывалый
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: 22 июл 2011, 23:22
- Откуда: Москва(Братеево)-Люберцы
-
- Сайт
Вернуться в КПП
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1