-
19.11.2018 11:01
#1
Ошибка 61 АКПП а140е 02а
Всем привет. Прочитал весь форум по данной проблеме так и не найдя ответ. Решил конкретно вникнуть в эту проблему и найти решении. Пока что сделано: заменил датчик спидометра, заменил дифференциал (контракт), частичная замена масла на ATF T4, пропайка всех фишек где был дефект. Возможно еще надо заменить щиток приборов, но пока еще не нашел. Вопрос: что еще могло выйти из строя по данной ошибки?
-
19.11.2018 11:08
#2
Коробка родная ? На табличке под капотом она прописана ? Мозг ECU родной ?
Последний раз редактировалось Check Control; 19.11.2018 в 11:20.
Если быть, то быть первым !
-
19.11.2018 12:12
#3
Коробка родная или нет точно сказать не могу. Под капотом прописана она. До блока не добирался еще. Датчик частоты вращения переднего выходного вала(он вроде стоит за датчиком положения селектора АКПП) его менял.
-
19.11.2018 12:28
#4
Сообщение от Djkos
… Датчик частоты вращения переднего выходного вала(он вроде стоит за датчиком положения селектора АКПП) его менял.
Судя по книге, этого датчика вообще нет в этой коробке.
Если быть, то быть первым !
-
19.11.2018 12:41
#5
Сообщение от Check Control
Судя по книге, этого датчика вообще нет в этой коробке.
Извиняюсь, получается тогда я поменял датчик перегрева жидкости АКПП (Верхняя часть датчика рассыпалась). Все же думаю поменять приборку, может делитель не работает и не передает на ЭБУ АКПП.
-
19.11.2018 14:10
#6
Проще померить сигнал SP1 на ЭБУ, чем траться в пустую. Обычно при отсутствии этого сигнала выходит код 42. Для проверки сними фишку с датчика скорости или без приборки проедь, должен записаться код 42, значит дело не в датчике скорости и приборке, а в неродных мозгах или ещё где. Дальше уже думать. Как версия,- делали неграмотную замену мотора (SWAP) вместе с мозгами и косой.
Последний раз редактировалось Check Control; 19.11.2018 в 14:18.
Если быть, то быть первым !
-
20.11.2018 13:18
#7
Ребят всем привет, есть карина ед 95 год 2вд автомат с 63 ошибкой, но едет нормально — все включается. соленоиды на прямую подключал — они срабатывают. комп обнулял. подскажите как с этой ошибкой разобраться?
___________________________________________________________
Carina AT192 ’93
-
20.11.2018 13:22
#8
Сообщение от petka19
Ребят всем привет, есть карина ед 95 год 2вд автомат с 63 ошибкой, но едет нормально — все включается. соленоиды на прямую подключал — они срабатывают. комп обнулял. подскажите как с этой ошибкой разобраться?
Комп не видит этот соленоид. Возможно, временами. Причины — соленоид, комп, провода, разъёмы.
Устранение ошибки 63 АКПП и замена дикстрона.
Решение проблемы с автоматом! Ошибка 63Последний раз редактировалось Check Control; 20.11.2018 в 13:36.
Если быть, то быть первым !
-
20.11.2018 13:52
#9
Сообщение от Check Control
Благодарю!!!
___________________________________________________________
Carina AT192 ’93
-
03.12.2018 12:06
#10
Сообщение от Check Control
Проще померить сигнал SP1 на ЭБУ, чем траться в пустую. Обычно при отсутствии этого сигнала выходит код 42. Для проверки сними фишку с датчика скорости или без приборки проедь, должен записаться код 42, значит дело не в датчике скорости и приборке, а в неродных мозгах или ещё где. Дальше уже думать. Как версия,- делали неграмотную замену мотора (SWAP) вместе с мозгами и косой.
В прошедшие выходные проверил всю проводку все ОК. Сигнал на SP1 есть. Проверил переключения АКПП, вот там как раз есть проблема с первой переключается сразу на третью, вторая появляется буквально на 1-2сек. Возможно из за этого Эбу АКПП выдает 61 ошибку. Думаю что проблема в мозгах коробки или фрикционы второй передачи.
-
13.12.2018 08:01
#11
Проблему решил. Была проблема в не родном ЭБУ АКПП. Не родной считывал обороты с АБС, а так как у меня нет АБС то выдавало ошибку 61. Все,всем спасибо!
Еще год назад возникла такая ерундень — начала мигать лампа Овердрайва. С помощью самодиагностики я выяснил, что это ошибка №61 — по датчику скорости выходного вала АКПП.
Полный размер
Я уже примерно, где он находится, но точное местоположение местоположение удалось определить только по проводу, который идет до него — я даже сначала подумал, что провода просто идут в корпус АКПП))
Полный размер
А подумал я так, потому что он был засран сильно грязью и землей, но с помощью кордщетки я сначала обнаружил планку фиксации датчика, а потом и корпус самого датчика — сам датчик по-тихоньку я снял без особых проблем
Полный размер
Я поддомкратил машину, чтобы большая часть масла сместилась и не вылилась наружу, но все равно часть маленькая оказалась в тазике
Полный размер
Отверстие я заткнул на всякий случай тряпкой, пока разбираюсь с датчиком
Полный размер
Вот и он — датчик в корпусе
Полный размер
Проводка вроде целая
Полный размер
С фишкой тоже все нормально
Полный размер
Я вытер датчик и попробовал прозвонить, вроде какие-то показания он выдает, но про корректность значений я могу судить только из интернета — вроде значения с пределах допустимого. Единственное, что я их не записал. Я знаю, что проблема еще может быть в ответной части, откуда датчик считывает количество вращений — там может быть сильный износ, но я думаю, что это маловероятно и наверное все-таки вопрос именно в этом датчике — я нашел подобные и цена примерно 1500-2000 р. Возможно позже я его заменю — посмотрим
Полный размер
Далее я все установил на место
Полный размер
Конечно же не забыв подключить фишку
Скажу сразу — проблема не ушла, ну это было ожидаемо. Кстати при сбросе клеммы АКБ, ошибки во время движения нет — она возникает только после следующей заводки. Вот такая вот штука интересная получается.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 346 694 км
|
|
#1 |
|
Новичок
|
Всем доброго времени суток! Проблема такая, при нажатии педали в пол коробка может переключиться на вторую 4-5 тыс оборотов особенно на холодную, бывает переключится на вторую тут же опять на первую и крутит ее при этом я не отпускаю газ. Тачка едет заметно хуже, вторая передача вообще вялая, бывает не срабатывает кикдаун, на раздув выходит вяло, самодиагностика показала 61 ошибку. 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала). при этом тахометр и спидометр работают. Осенью поставили шайбы в акпп и поменяли жижу и весной уже был этот тупняк когда начал притапливать, поменял жижу еще раз поставил радиатор от паджерика и хз. И еще вопрос при отключении АКБ обороты потом должны выставляться? у меня хоть на сутки отключи завожу и обороты как не в чем не бывало опускаются на 800 как будто бы не отключал. СПС за любой совет))) Добавлено спустя 1 день 3 часа 7 минут 24 секунды:
Последний раз редактировалось HOMiE7; 08.03.2021 в 20:16.
|
|
|
|
|
#3 |
|
Новичок
|
JZX90 1JZ-GTE Добавлено спустя 2 дня 13 часов 10 минут 54 секунды:
Последний раз редактировалось HOMiE7; 08.03.2021 в 20:20.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Новичок
|
Custom
Последний раз редактировалось HOMiE7; 08.03.2021 в 20:26.
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
Новичок
|
Вчера поменял датчик скорости, который на хвостовике — без изменений…
Последний раз редактировалось HOMiE7; 20.12.2021 в 20:33.
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Знаток
|
А это точно ошибка 61 датчик частоты вращения №2 (КПП) (SP2) — обрыв проводки или короткое замыкание. Где этот датчик и куда от него провода идут? Думаю может с проводкой чего, т.к. не постоянно присутствует проблемка. Добавлено спустя 24 минуты 4 секунды: Custom Проводку копай. Полезу седня. __________________ Есть и будет лучше…
Последний раз редактировалось HOMiE7; 08.03.2021 в 20:30.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Местный
|
отпишитесь по результатам пожалуйста __________________ Toyota Soarer JZZ30 GT-T — есть |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Знаток
|
Поменял вот жижу полностью и фильтр. Переключения только по звуку стали заметны. Пошерудил проводки. День ездил офигенно, уже стал радоваться. И заморгало вот вечером сегодня опять. Дальше копать буду только в следующую субботу… __________________ Есть и будет лучше…
Последний раз редактировалось HOMiE7; 08.03.2021 в 20:31.
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Стажер
|
Доброго дня! Подскажите есть решение проблемы? |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Опытный
|
@Anton186, самодиагностику сделай!
Последний раз редактировалось HOMiE7; 20.12.2021 в 20:34.
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Стажер
|
@романыч 2007, сегодня буду делать! Добавлено спустя 2 дня 21 час 26 минут 1 секунду: Добавлено спустя 1 день 23 часа 32 минуты 29 секунд:
Последний раз редактировалось HOMiE7; 20.12.2021 в 20:37.
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Новичок
|
Ошибка 61 (по O/D OFF) и 42 (по Check Engine)! Датчики рабочие, проводка прозванивается! Машина не едет вообще, и при переключении на P жёсткий скрежет (визг, дребезг) пару секунд. — Короче, стопорное кольцо с выходного вала выскочило и вал вышел из зацепления и просто не вращался! Вставил назад, одел кольцо и погнал!
Последний раз редактировалось HOMiE7; 20.12.2021 в 20:37.
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
Новичок
|
ошибка 67 тоже, датчик заменил, с разбора купил, проводку прозвонил, на фишке та что к мозгам идет, на проводках, есть сопротивление этого датчика, а всеравно ошибка 67. машина при кикдауне не переключает на четвертую передачу Добавлено спустя 1 минуту Добавлено спустя 648 часов 21 минуту Старый мозг пока не проверял, но факт что проблема в нем была. Если у кого похожие симптомы, думаю замена мозга поможет, как помогло мне…
Последний раз редактировалось www142; 20.07.2015 в 13:56. Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Местный
|
Цитата:
Сообщение от www142 ошибка 67 тоже, датчик заменил, с разбора купил, проводку прозвонил, на фишке та что к мозгам идет, на проводках, есть сопротивление этого датчика, а всеравно ошибка 67. машина при кикдауне не переключает на четвертую передачу Добавлено спустя 1 минуту Добавлено спустя 648 часов 21 минуту Старый мозг пока не проверял, но факт что проблема в нем была. Если у кого похожие симптомы, думаю замена мозга поможет, как помогло мне… @www142, как выяснилось что в мозге дело?
Последний раз редактировалось HOMiE7; 20.12.2021 в 20:31.
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Новичок
|
@blackman87, Можно заведомо исправный подкинуть, это не долго, и проверить, либо снять свой открыть крышки и все осмотреть на предмет вытекших кондеров и прожёгов на плате. |
|
|
|
|
|
#16 |
|
Местный
|
Цитата:
Сообщение от BAZA @blackman87, Можно заведомо исправный подкинуть, это не долго, и проверить, либо снять свой открыть крышки и все осмотреть на предмет вытекших кондеров и прожёгов на плате. Спасибо, выяснил автомат от овоща стоит)))) |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Новичок
|
Здравствуйте , меня зовут Андрей .Около месяца назад стал обладателем Кресты, комплектация фоур ,АКПП А340F . Уже неделю бьюсь с ней т.к. плита у нее нового образца там всего 3 соленоида и 1 предпускной. Передачи включаются под давлением «разной пары» соленоидов . Дак вот в чем соль у меня пропало резкое ускорение на селекторе Д (до 60 км.ч могу поехать ) а потом либо вторая плавная (как бы не нажимая на акселератор ) либо переключает на 3ую передачу и встает в аварийный режим . Либо на Д при остановке автомобиля(на светофоре) коробка сразу уходит в аварийку и переключает на 3ую скорость. При неоднократном резкой подаче топлива бывает скидывает на первую и ускоряет так же до 60км. Добавлено спустя 6 минут |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Новичок
|
Цитата:
Сообщение от Андей74 Уже неделю бьюсь с ней т.к. плита у нее нового образца там всего 3 соленоида и 1 предпускной. Передачи включаются под давлением «разной пары» соленоидов . Дак вот в чем соль у меня пропало резкое ускорение на селекторе Д (до 60 км.ч могу поехать ) а потом либо вторая плавная (как бы не нажимая на акселератор ) либо переключает на 3ую передачу и встает в аварийный режим . Либо на Д при остановке автомобиля(на светофоре) коробка сразу уходит в аварийку и переключает на 3ую скорость. При неоднократном резкой подаче топлива бывает скидывает на первую и ускоряет так же до 60км. У меня такая же проблема, только у меня Чаёзер JZX100 заднеприводный,ребята пожалуйста помогите!!! |
|
|
|
10.12.2006
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» 
при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|||||||
О машине: SV33 3s-fe |
Вообщем поставил контрактную АКПП, но на ней нету одно разъема под датчик.Оставил так — неподключил.
|
||||||
| Вернуться к началу |
|
||||||
 |
Добавлено: 04 авг 2011, 23:52 
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
а 4 передача включается? или все же на 3ех ездишь? Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavanik_27 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками |
Для начала надо обнулить ошибки, проехать и снова считать. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
Спидометр работает,четвертая работает, ошибки обнулял. Там простейший двухконтактный разъем, где то слышал что это доп. датчик скорости, только за что он отвечает незнаю |
| Вернуться к началу |
|
|
|
pavanik_27 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: серебристая с ресничками |
а какая АКПП стоит? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
NewFeed писал(а): АКПП А140Е. Нет, я две коробки рядом ложил в одной выходит проводки с фишкой, а в другой корпус литой и ничего по определению не может выходить там. Находиться рядом с левым приводом. вот где у тебя выходит датчик возле левого привода, это помоему дополнительный датчик скорости (круглый пятак?), либо что-то с ним связанное, а на другой коробке, где вместо датчика пустое место, этот же датчик должен стоять там, где червяк скорости вкручивается, и этот червяк должен быть не с тросовым приводом спидометра, а электронным! тоесть датчик который стоит возле левого привода перенесли к червяку! надо попробовать сигнал с червяка взять на эту фишку, может и поможет! Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
NewFeed |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: SV33 3s-fe |
Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
motayo |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: Ipsum 2001г. SXM10, 3s-fe, 7 мест |
NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? вопрос понял, дурацкий совет получился, просто ты не указал что червяк свой механический поставил! еще может такой вариант, ставь обратно электронный червяк, и с него уже методом тыка или по схеме взять сигнал на твою болтающуюся фишку, тока спидометр работать естественно не будет, и может другая ошибка выскочить. еще если мне память не изменяет, то на 30ых кузовах на некоторых комплектациях тоже стоят электронные спидометры, если твоя ошибка пройдет, в дальнейшем можно докупить электронный спидометр. если что не так нагородил, сильно не пинайте. Машины меняются, друзья и форум остаются… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Vyatich |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: 3S-FSE, 1999 |
NewFeed писал(а): Именно так, когда коробку привезли там был электонный датчик на спидометр, пришлось менять на мой механический. Только что -то я не понял как с тросика взять сигнал на электронный датчик? Он бывает проходной, т.е. тросик накручивается на электронный датчик. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
and54 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: sv50 /d4 |
Всем привет! подскажите если кто знает — спидометр и одометр не работают, горит «ЧЕК» и OD МИГАЕТ. по кодам неисправен датчик скорости , но оба поменяны и эта фигня не сбрасывается . |
| Вернуться к началу |
|
|
|
малыш |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО |
А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два |
| Вернуться к началу |
|
|
|
uraStav |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. |
малыш писал(а): А какой из себя датчик АБС на АКПП, смотрю ничего не пойму. Вроде как их должно быть два на коробке датчика абс нет. если имеете ввиду датчики частоты вращения валов (их как раз два), то загляните в эту тему: viewtopic.php?t=994875 |
| Вернуться к началу |
|
|
|
малыш |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка АКПП 61 — датчик скорости
|
|
О машине: ZZV 50 двиг 1ZZ теперь с ГБО |
Спасибо |
| Вернуться к началу |
|
|
 
|
Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 14 ] |
Примечание:
- При появлении кодов неисправностей (модели 2WD) № 37, 38, 42, 61, 62 и 63 или (модели 4WD) № 62, 63 индикатор начнет немедленно мигать для предупреждения водителя. Однако столкновение или удары могут вызвать прекращение вспышек индикатора, но коды неисправности будут сохранены в памяти Опока управления АКПП до их принудительного сброса.
- Возникновение кодов неисправности № 64 и 68 не вызывает предупреждающего мигания индикатора.
- В случае выхода из строя датчика частоты вращения код неисправности не появится и системе самодиагностики не сработает. Однако при положении «О’ селектора движение будет происходить только на первой передаче вне зависимости от скорости автомобиля.
Код 37 (А245Е): контур датчика частоты вращения №2
1. Измерьте напряжение между выводами «NC2+» и «NC2-» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если напряжение соответствует норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик частоты вращения №2 Замените неисправный датчик.
3. Проверьте разъем и проводку между датчиком и блоком управления АКПП и двигателем.
Код 38 (А245Е): контур датчика температуры рабочей жидкости
1. Измерьте напряжение между выводами «ТНО» и «Е1» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если напряжение соответствует норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик температуры рабочей жидкости. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте разъем и проводку между датчиком и блоком управления АКПП.
Код 42: контур датчика частоты вращения (комбинация приборов)
1. Измерьте напряжение между выводами «SPD» и «Е1» разъема блока управления АКПП. Если напряжение в норме, то замените блок управления.
2. Проверьте датчик частоты вращения. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте систему ABS. Отремонтируйте неисправную систему ABS.
4. Проверьте комбинацию приборов. Неисправную комбинацию приборов замените.
3. Проверьте проводку между блоком управления и комбинацией приборов.
Код 44 (А540Н): контур датчика частоты вращения заднего выходного вала КПП
1. Измерьте проводимость между выводами «RR+» и «RR-» разъема блока управления АКПП и двигателем. Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик частоты вращения заднего выходного вала КПП. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления АКПП и датчиком.
Код 61 (модели до 1996 г.): контур датчика частоты вращения №2
1. Измерьте проводимость между выводом SP2 разъема блока управления и «землей». Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП и двигателем.
2. Проверьте датчик частоты вращения №2. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления и датчиком частоты вращения.
Код 61 (А540Н): контур датчика частоты вращения переднего выходного вала КПП
1. Проверьте проводимость между выводами «FR*» и «FR‘» разъема блока управления АКПП и двигателем и двигателем. Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП.
2. Проверьте датчик скорости переднего выходного вала КПП. Замените неисправный датчик.
3. Проверьте проводку между блоком управления АКПП и датчиком частоты вращения.
Код 62: контур электромагнитного клапана №1
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана N«1 на разъеме блока управления АКПП Если сопротивление в норме — замените блок управления АКПП
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана №1 и «землей». Если сопротивление не а норме, то замените электромагнитный клапан №1 Нормальное сопротивление. 11-15 Ом
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном №1 и блоком управления АКПП.
Код 63: контур электромагнитного клапана №2
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана №2 на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление а норме — замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана №2 и «землей». Если сопротивление не а норме, то эамените клапан №2. Нормальное сопротивление. 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электро-магнитным клапаном №2 и блоком управления.
Код 64: контур электромагнитного клапана управления блокировочной муфтой гидротрансформатора
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление в норме — замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и «землей». Если сопротивление не в норме — замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 68 (А245Е): контур электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора
1. Измерьте напряжение на выводах «SLU+» и «SLU-» разъема блока управления АКПП. Если напряжение в норме — замените блок управления.
2. Проверьте электромагнитный клапан. Замените неисправный электромагнитный клапан.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 73 (А540К): контур электромагнитного клапана управления блокировкой межосевого дифференциала
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП. Если сопротивление в норме, то замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и «землей» Если сопротивление не в норме, то замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
Код 77 (А540Н): контур электромагнитного клапана регулирования давления в основной магистрали
1. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на разъеме блока управления АКПП и двигателем. Если сопротивление в норме, то замените блок управления.
2. Снимите поддон картера и измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и ’»землей». Если сопротивление не в норме, то замените электромагнитный клапан. Нормальное сопротивление 11-15 Ом.
3. Проверьте проводку между электромагнитным клапаном и блоком управления.
1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора.
- а) Если происходит 2 вспышки в секунду, то система работает нормально.
#img1#
- б) Если происходит 1 вспышка в секунду, то в системе есть неисправность. Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии миганий, затем следует 1,5 — секундная пауза и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет 2,5 — секундная пауза.
Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высевчивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.
#img2#
4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1«.
Таблица 1. Коды неисправностей
А245Е
| Код | Неисправность |
| 37 | Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 38 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 42 | Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 62 | Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 63 | Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 64 | Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 68 | Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
Примечание: коды 62, 63, 64, 68 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
А540Н
| Код | Неисправность |
| 42 | Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 44 | Датчик частоты вращения заднего выходного вала КПП — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 61 | Датчик частоты вращения переднего выходного вала — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 62 | Электромагнитный клапан №1 -обрыв проводки или короткое замыкание |
| 63 | Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание |
| 64 | Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 73 | Электромагнитный клапан управ-дифференциала — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 77 | Электромагнитный клапан регулировки давления в основной магистрали — обрыв проводки или короткое замыкание |
*1: кроме моделей с 1996 г.
А240Е, А241Е
| Код | Неисправность |
| 42 | Датчик частоты вращения (комбинация приборов) — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 61 | Датчик частоты вращения №2 (КПП) — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 62 | Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание |
| 63 | Электромагнитный клапан №2 -обрыв проводки или короткое замыкание |
| 64 | Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
Примечание: код 61 определяется только на моделях до 1996 г.
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании.
Внимание:
- для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем.
- для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
- если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блоке управления и появится при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию КПП.
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
 |
Форум владельцев автомобиля Carina E |
| Текущее время: Чт фев 09, 2023 9:35 am |
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Проблемы с АКПП 241Е
|
|||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 3S-FE
|
Появилась проблема, подскажите пожалуйста, что может быть. Короче перестала работать АКПП в нормальном режиме, заметил когда уже ехал по трассе, не включалась 3 передача, постоянно была включена 4. Сразу сделать диагностику не получилось, пришлось ехать обратно домой. Да, сделал самодиагностику показало ошибки 63 и 64. в итоге начитавшись на сайте инфы решил полезть посмотреть что же там, в итоге были оборваны провода. Всё запаял, думал ну всё, победил её, но когда поехал понял что не всё так просто. Проблема в том что АКПП живёт своей жизнью, трогается не с 1 передачи, как доходит до включения 3 то включается просто нейтраль, кик даун работает но как то не понятно, то включает понижающую, то продолжает разгон на 4. Что может быть, подскажите пожалуйста. Заранее благодарен за помощь. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Вт апр 23, 2013 12:03 am 
|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Электрик вам нужен, батюшка и по-скорее, а то скоро контракт впридачу к электрику потребуется. Проверять всю электронную часть надо. Каждый сигнал. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Алексей60 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1995 Двигатель: 3S-FE
|
Mity81 писал(а): показало ошибки 63 и 64 Мне вот лень лезть за книгой,смотреть. Что б сразу выложить, что за ошибки, раз сам нашел… _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Mity81 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 3S-FE
|
Спасибо огромное за советы, всё оказалось довольно банально……красные провода на фишке были перепутаны, поменял местами всё заработало….странно то что делал по схеме и перепроверял ещё 2 раза, в итоге рискнул поменял и всё поехало _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Sovenok |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4s-fe, A241E
|
Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kentavr |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1997 Двигатель: 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
|
откуда будешь мил человек? заполни профиль до конца… _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Sovenok писал(а): Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. Не правильно понимаешь. Отличаются только передаточным числом диффера. Наличие или отсутствие шестерни и датчика скорости в коде коробки не отмечается. Кроме того, их можно снять со своей и поставить на ту, на которой нету. Цитата: Вопросов два: Бери любую, разницы на глаз не заметишь. Датчик, как я уже сказал, можно поставить. Только возможно придётся переставить дифферы со старой на новую, но это очень простая процедура. Цитата: 2)Нашёл вроде подешёвке 241E-01А от ипсума SXM10. Встанет ли она или это вообще разные экземпляры? Встанет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Sovenok |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4s-fe, A241E
|
Спасибо большое, реально помог. _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Цитата: Он вообще из каких соображений ставился? Для абс? Сложно сказать. Вообще, датчик скорости в коробке нужен именно для получения скорости Это всё касается только тех машин, у которых спидометр электронный. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Sovenok |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4s-fe, A241E
|
В общем подвернулась короба с датчиком этим. Скинули свою полумёртвую, оказалась без датчика. Теперь вот не знаю что с фильтром делать. На старую коробу я купил фильтр оригинал за 1200 и как идиот поставил его. (думал поменяю фильтр и декстрон и может всё пройдёт) И ещё вопросик, старой полудохлой акпп только одна дорога — на лом? Может реально куда пристроить? Хотя думаю те кто занимаются акпп как раз и предложат за неё по цене лома (если вообще предложат), так ведь? _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
SID48rus |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1993 Двигатель: 3S-GE
|
Про старый корабас — у нас, контора, которая занимается ремонтом АКПП предлагала за дохлый А-241Е 2тыс… О фильтре — почему никому в голову не приходит промывать и ставить старый масляный фильтр?????….. а воздушный можно вообще не менять _________________ |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
— продувай почаще и будет песня!|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Цитата: О фильтре — почему никому в голову не приходит промывать и ставить старый масляный фильтр????? Ты пробовал разбирать фильтр АКПП после такой промывки? А я пробовал. Нифига там не вымывается, только непосредственно возле входного отверстия. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
Помогите советом. Выехал с гаража — тоже самое… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
61-ый код недвусмысленно намекает на датчик скорости. Проверять сигнал с него надо, желательно осциллографом. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
Прошу прощния, выдает ошибку 62 — неисправен 1 электромагнитный клапан, но я его на рабочий заменил, и все тоже самое. На «L» едет прекрасно, на «2» и «D» первой передачи нет и ошибку перестал показывать((( |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
И еще один момент. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Цитата: А соленоид 3 — отвечающий за блокировочную муфту гидротрасформатора, не подает признаков жизни. Это может быть из-за него, или он как то по другому проверяется? Все они одинаково проверяются. На всякий случай: без блокировки ГДТ больше 70 км/час ездить нельзя. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
Спасибо) |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Алексей60 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1995 Двигатель: 3S-FE
|
artem.levenkov писал(а): без блокировки ГДТ больше 70 км/час ездить нельзя. Да ладно? Николай Олегович писал(а): два соленоида, отвечающие за переключение — рабочие Проверяй проводку к ним. Наверно даже к первому. НА коробке крепится спереди разъем. Снимай его, прозванивай от разъема на коробке до каждого соленоида. Затем внимательно с пристрастием смотри на жгут, что у тебя в руке. Подергай не боясь за каждый проводок, внимательно смотри на изоляцию, если начнет растягиваться, значит внутри провод в обрыве. Ну и третий соленоид надо заменить, раз он при подаче напряжения на него мертвый. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Не грузи, мотивируй!|
artem.levenkov |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1992 Двигатель: RD28T
|
Цитата: Да ладно? Не грузи, мотивируй! Я не гружу, а по-человечески предупреждаю. И мануалы так говорят и теория, и практика. Даже я сам лично на это напарывался. Набери в яндексе «провернуло втулку маслонасоса АКПП», удивишься наверное |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Алексей60 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1995 Двигатель: 3S-FE
|
artem.levenkov писал(а): А если кому-то повезло — это не значит, что надо судьбу испытывать. с моими то многосотенными ежедневными пробегами говорить о везении _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
Спасибо большое!!! Кстати, а с мозгами ничего стать не могло? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Алексей60 |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
|
Год выпуска: 1995 Двигатель: 3S-FE
|
Николай Олегович писал(а): Пойду копаться, как что нарою, отпишусь. копай, а с мозгами потом займешься, если не найдешь ничего _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Mart |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1995 Двигатель: 4S-FE
|
Николай Олегович писал(а): И еще один момент. Проверьте сопротивление соленойда, должно быть 15-17 Ом вроде. У меня тоже ошибка 62 выскочила, от 12В все щёлкают. Померял, на двух 16 Ом, а на одном 1500 Ом. Заказал, жду новый. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Николай Олегович |
Заголовок сообщения: Re: Проблемы с АКПП 241Е
|
||
Год выпуска: 1992 Двигатель: 5A-FE
|
Сегодня пойду проверять) |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |