Как убрать такое закипание по лаку/базе?
Michaelluckylucastl Афанасьев
Я езжу на Mazda 6 (до этого — LADA 21099)
Домодедово, Россия
Покрасил ручки дверей и вылезло небольшое закипание. Можно ли после высыхания обработать ручку 1500 абразивом и взбрызнуть биндером? Или легче 1000 абразивом заматовать и залакировать? Или перекрашивать придётся? Кто как боролся?
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я по лючку бензобака подбирал. А так по идее Black Cherry Metallic Clearcoat 32M/HH
Он как чёрный, а на солнце начинает светиться вишнёвым с золотым отливом. А при белом свете лампы вообще как сливовый получается 🙂
Я езжу на BMW 3 series (E36)
Цвет бомба! Есть название и(ли) код?
Ну глазурит это совсем не дёшево а вот линейка баскак это (basf) или брюликс он бюджетный но хорошее качество и цена ну литр лака 1600 р стоит 200 премиум
А я понятно переходи на более топовые линейки не на много они дороже зато и результат лучше и как минимум уф защита уже есть
Да я себе красил. Теперь уже не скоро перейду. А что более топовое?
Перелачь быстрее будит а чтоб не закипал медленный разбавитель использую и когда больше 3 слоев ложишь интервал увеличивай
У меня лак новол hs. Там не разбавляется он разбавителем. Если ты только базу не имеешь ввиду.
За пол года ручку отполируют шершавой рукой до блеска и мусор пропадёт) Забить и забыть
биндер то тут пилять для чего)) это МУСОР…а не «чуточку закипел.как чуточку беременна что ли?)
Сделать жидким лак, чтобы не наносить ещё слой, который может лопнуть или потечь.
Лол, закипания нет, это же просто сор.
Может и так. Хрен поймёшь. 😐
Я езжу на Skoda Rapid (2G)
Высушить, потом заматовать Р1000 и покрыть лаком еще раз.
А вопше не похожо на закипания покрайней мере на фото такое ощущения как будто влага или пылинки больше на это похожа но могу ошибаться глянуть бы в живую!
Я сам целый день смотрю и не пойму.
Да не похожа на закипания бывает влага со ствола капнет или мусоринка ляжет если разбовлял все правильно и покрывал по техничке то не должно закипеть!
Приветствую! Можно поступить так взять маленький брусочек резиновый из под запаски или еше какой так чтоб был ровный не сильно твердый наждачкой 800 под воду без нажатий выровнить лак потом перебить риску 2000 под воду и заполировать! Если не хочешь позировать или пробьешся заматуй 2000 образивом под воду только не пробей лак а и начи может поднять базу или лак! И залакируй по новой но важно чтобы лак на изделии высох полностью прежде чем его матовать или красить!
что там может поднять.вода?))) так на сухую шлифуйте и даже тогда нихрена ничего не подорвет.подрывает в других случаях а не от шлифования
Да не может я не правильно выразился бывает такое что когда лак пробиваеш до грунта или базы и в этом месте может поднять если материал не досох! А по поводу воды не воды дело каждого просто я привык делать так ! Понятно дело что вода не че не подымит))))
ересь вы какую то несете, если у вас там что то «не высохло » то вы это быстро поймете в процессе шлифования, когда будет «пластами» сходить и абразив забивать)
По поводу подрыва базы, используют биндер либо опять ТУ ЖЕ базу и соблюдая межслойку перекрывают лаком. ВСЕ ровно так же как и поступают в ремонтном покрасе переходом. И никаких подрывов- если не заниматься естествоиспытательством. В данном случае просто ВСЕ переделать чем заниматься извратом, если боязнь протира…
Так почему же ересь мой друг хорошо если человек знает технологию а если нет и не понимает что он делает то тут уж ох и ах! Яж с вами не спорю но бывало видел что делают люди считая что они делают все правильно а в результате не понимают почему все в пузырях или подрывах или еше какие артифакы! Я с вами не вкоем случае не спорю и принимаю критику если по вашему мнению что то не то сказал ведь я не Википедия и могу что то сказать не правильно! Исхожу лишь из своего опыта)))))
ну если человек мусор с «чуточку закипанием» путает) то… ему проще переделать и навести порядок в помещении-тогда мусора будет меньше.
Полностью солидарен лично сам с закипанием лака не сталкивался ни разу но представления имею и думаю он не может чюток закипеть в виде одного пузырика! А вот когда пистолет харкал водой или пыль это проходил все и больше похоже на это! Не знаю как сделали бы вы но я бы замотовал лак и перекрасил! Чтоб не было пыли когда красил в гараже наводил порядок сдувал пыль с потолка стен пола и проливал пол водой помогало не плохо! А по поводу осушителя думаю нет смысла рассказывать!
я бы тоже не занимался извратом а зашлифовал все и перекрасил заново-это проще быстрее и эффективнее.чем стремлении добраться до дна того пузырька и в итоге расковырять бездну)
без системы фильтрации в магистрали после компрессора, даже нечего и начинать красить- увы влага и масло .естественные следствия физики процесса сжатия воздуха
Авторизация
Регистрация
Зарегистрировавшись, вы становитесь полноправным участником сообщества и получаете возможность задавать вопросы по кузовному ремонту (и получать ответы!), добавлять посты, подписываться на других пользователей и многое другое.
Создать аккаунт
Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)
Главная/ Покраска/Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)
Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)
Проблема в следующем. При нанесении лака на горизонтально расположенную поверхность происходит закипание лака (и именно только на горизонтальной)… Лак мипа , база брюлекс или нормикс (дочерняя брюлекса), пистолеты дивилбес, красится всё в камере, темпиратула 20-25… Нанесение строго по техничке — 2 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут, базу выдерживал и по 40 минут, не помогло… Разбавители и отвердители оригинальные (сроки годности в норме)… Голову сломал не знаю что ещё может быть пробовал сушить не сразу а через ночь не помогло… Закипание видно спустя 30 минут после покраски, мелкие иголочки как мелкий мусор (песок).
в процессе
0
Покраска
•••
5 лет
Ответы (20)
9863
Похожие вопросы
-
Потёк лака
-
Окраска по старому(заводском) лако-красочному покрытию
-
Покрасили крышу у оф дилера перепад ЛКП от 213 до 428 мкр, говорят что красили по заводским стандартам. Почему возможен такой перепад?
-
почему иногда с завода на черном перле или ксералле используют белую подложку? эффект ярче, что ли?
-
Откуда под лаком на декоративной побежалости появляется ржавчина?
Ответы ( 20 )
-
Дело не в выдержке базы. Скорее всего здесь вы или превышаете толщину слоев лака при нанесении, или в камере плохая вентиляция. Если вентиляция плохая, то растворители испаряются с задержкой, сверху лак подсыхает быстрее, а потом остатки растворителей протыкают образовавшуюся пленку.
Может быть еще дело в неправильно подобранной вязкости. Если разбавили жиже чем нужно и толсто нанесли, тоже может кипеть.
-
Да, как говорит Васенька скорее всего превышен слой лака… на вертикальных поверхностях срабатывает страх возникновения подтёков и слой ложится нормальный, от того он и не кипит, а вот на горизонтальных поверхностях всегда хочется разлить лак покрасивше и потолще, а от того что ещё и температура около 25 градусов усугубляет ситуацию, вот и не успевают растворители из толщи лака выпариться…
-
Толстый слой лака, много растворителя. Это самые первые причины. Опять же какой лак. Стандарт, ХС или ХС про. Вроде как неважно, но они отличаются величиной сухого остатка. Допустим лак ХС-про рекомендуют наносить в полтора слоя в покрасочной камере с хорошей вентиляцией. Вообщем полностью согласен с комментариями выше
-
Думаю вентиляция плохая. Я красил в гараже, лак карфит ухс. Лёг офигенно (очень боялся за подтёк и прочий косяк, особенно прочий…). После покраса, сделал в гараже сквозняк — повезло. Здесь много интересного https://www.youtube.com/watch?v=tBPcIF515vI
-
Вадимыч, лак «CarFIT» это тот который в чёрной банке Black Label? А положил ты его в 1,5 слоя или как предложено в техничке, в 2 полных слоя?
-
-
Закипание лака ,всегда нарушение какой либо технологии (толщина слоя, кол во слоев, пропорции смешивания, тип отвердителя (медленный стандартный быстрый) способ и метод сушки (скрость прогрева детали и начало испарения сольвента )
-
Первый слой лака не надо наносить слишком мокрым, а припыльным. Заливать надо последний слой.
-
… Владимир, большинство считает что истинно правильное нанесение HS лака это 1,5 слоя с промежуточной выдержкой 2-3 минуты…
… но вот техничка на CarFit Ultra HS лак, где чёрным по белому написано о 2-х нормальных слоях, и сушкой между ними 7-10 минут… это какой то неправильный HS лак?… )
Прикрепленный файл
-
HS наносят в 1,5 слоя. Экономится время и материал. Производители допускают 2 слоя с соответствующей межслойкой. Ты привел в пример UHS лак. Это уже другая категория и другие требования.
-
UHS наносятся в один слой. Путоница какая-то с этим CarFit Ultra HS
-
UHS наносятся в один слой. Путоница какая-то с этим Carfit Ultra HS. Слово ультра в данном случае наверно маркетенгавый ход
-
-
-
Нет, это обычный HS лак, а надпись «Ultra» здесь относится скорее всего к его повышенной защите поверхности от ультрафиолета…
-
ко всему словоизвержению могу добавить следущие факторы: 1. превышение допустимого слоя грунта и как следствие закипание при дальнейшей сушки лака. некорректно проведение обезжиривание грунта. покажите и победим. что делать, надо писать?
-
Виталя, объясни каким это образом толстый слой грунта влияет на кипение именно лака? Если ты конечно под этим ошибочно не имеешь ввиду возникновение пор в самом грунте…
А плохое обезжиривание грунта может привести только к жирным разводам и плохой адгезии базы, но ни как не к вскипанию лака… )
-
-
грунт весь в дырах — вот это я имею ввиду. причины дыр — неоднозначны, загрязнение силиконами в сервисах, где не уделяется внимание чистоте и используемым составам при обезжиривании перед грунтованием сплошь и рядом. при полировке за 20 метров обнаруживаются следы составов на деталях. читайте повнимательней, специалист. сам склоняюсь к нарушениям при нанесении и сушке наполнителя.
-
Виталя, я смотрю у нас началась «война минусов»,… один «минус» ты поставил мне за комментарий о лаке HiQ-310Q и возможности его применения в прохладных условиях, без объяснения «ошибочности» моего мнения о нём…
Сейчас опять недовольство… Данный вопрос состоит в проблеме кипения конкретно лака, а не о косяках в подготовке поверхности. Возникновение пор (кипение) слишком толстого слоя грунта очень хорошо проявляется уже на стадии нанесения базы, она сразу проваливается в эти поры и даже меняет оттенок, и более-менее внимательный человек сразу увидит эти проблемные участки и не станет наносить лак…
-
-
B.A.R.MAN чё ты пургу несёщь!!! при чём здесь конкретный или не конкретный лак? или кипят все лаки по разному??? я смеюсь тебе в лицо!!! и кто увидев такой дефект перестанет красить у вас гаражников??!! да никто!!!! «Лачком залью и не видно будет» вот ваш выход из ситуации.
-
все абстрактно. если внимательно читать вопрос, то становится ясно, что претензий к лаку и его нанесению нет, тем более человек налетел на перекрас с тем же плачевным результатом, следовательно причина ниже (грунт). я уверяю, что возникающие в процессе некорректного нанесения материала каверны могут быть по виду, глубине, размеру и.т.д. очень разные — зависит от того, на каком этапе грунтования случился казус. Кроме того не выяснена химия процесса — воможно , зловещую роль играет пресловутый 646 и его клоны в составе, воможно смешивание в пропорции было с пивком, вечерком…если каверны очень мелкие, то базовый слой какое то время работает крышкой — ровно до того момента, когда лаковый разбавитель начнет «работать с базой», интенсивная сушка ускоряет процесс выхода газа из каверн — имеем повреждение слоя лака. Про подготовку никто и не писал…, а вот про обезжиривание — да. некоторые гадости (кожный жир например) удаляются только спиртовыми составами, учитывая со слов человека, что все проявляется на конечных стадиях, возможность «флотации» жиров — небезосновательна, тем более, что крыша находится в самой теплой части камеры. Вообще визуально, возможно почти сразу указать причину, а так… касательно корейского лака- ничем не отличается от реофлекс-экспресс, хороший летний керхер отправит все на свалку. Дешевое и качественное покрытие — вещи несовместимые. а МS- только все усугубляет… неужели к качественному лаку трудно купить FAST отвердитель?
-
Была такая фигня только лак подрывало из за слишком активной подложки, решил скраить время и грунт и клал акрил на замотованую старую краску(в местах протиров),она в итоге и повылазила в тех местах где была. Ваобще если какието косяки при покраске это 90% косяки в подготовке, если все идеально подготовлено обезжирено, камера обезпылена материалы разведены правильно то косяков быть не должно вне зависимости от материала, крась хоть самым дешевым реофлексом. Удачи !)
-
Закипание лака в первую очередь зависит от температуры во время окраски. Чем выше температура ( уже от 22 и выше…) , тем медленнее должны быть растворитель и отвердитель, или их комбинации. От 18 до 25 опытному маляру обычно везет и на нормальных и даже быстрых»скоростях» компонентов, рука набита на привычный лак и слой… Но если температура выше 25 и далее, лучше красить на медленных. Разница в сушке будет всего 10 минут и с межслойками придется покурить… — За то, красьте хоть в три слоя…
ЗЫ: Медленные и быстрые отвердители-растворители существуют не для ускорения окраски, а именно для нанесения при разных температурах.
Знаете ответ?
Неприятностей после выполнения кузовных работ можно избежать, если учитывать факторы, которые ведут к браку. К тому же многие проблемы проявляются не сразу, а спустя некоторое время.
Дефекты при покраске автомобиля бывают у начинающих и опытных маляров. Даже при использовании качественных материалов, правильном нанесении жидкой смеси, нет гарантии, что покрытие машины получится гладким и без изъянов.
Дефекты покраски автомобиля: виды и причины
Неприятностей после выполнения кузовных работ можно избежать, если учитывать факторы, которые ведут к браку. К тому же многие проблемы проявляются не сразу, а спустя некоторое время.
Просадка материала
Эти видимые следы царапин под слоем лака. Они появляются на базовой краске при окончательной полимеризации жидких составов.
Сопутствующие факторы:
- Нарушение правил обработки рисков.
- Превышение толщины грунта или шпатлевки.
- Плохая сушка слоев.
- Несоблюдение пропорции разбавителей или отвердителей.
- Использование продуктов низкого качества.
Просада обычно наблюдается через несколько недель после ремонта.
Закипание лака
Проблема выглядит как маленькие белые точки на поверхности кузова. Происходит это из-за того, что при испарении растворитель застыл в виде пузырьков.
Такая проблема характерна в следующих случаях:
- нанесение большого количества лака;
- использование нескольких его типов в одном месте;
- ускоренная сушка при помощи специальной камеры или ламп.
В результате в верхнем слое образуется непроницаемая пленка, а остальной материал сохнет вместе с неиспарившимся растворителем.
Кратеры
Эти дефекты покраски авто представляют собой углублениями в форме воронки, которые могут достигать размеров до 3 мм. Иногда на их дне проглядывает грунтовка. Брак еще называют «рыбьим глазом».
Сопутствующие факторы:
- недостаточно тщательное обезжиривание кузова;
- применение неподходящих чистящих средств (например, шампуня);
- попадание частиц масла и воды из компрессора для распыления ЛКМ;
- неправильные настройки воздушного краскопульта;
- остатки силикона на старом покрытии.
В результате частицы воска, жира или полировок прилипают к автоэмали. Кратеры образуются во время распыления ЛКП или после финальной обработки.
Эффект голограммы
Данный брак отчетливо виден при ярких солнечных лучах. Он возникает из-за использования ротационной машинки на высоких оборотах и неподходящих материалов (изношенные полировальные круги, крупноабразивная паста). К побочному эффекту голограммы также ведет ручная обработка поверхности грязной микрофиброй.
Точечные проколы
Эти дефекты ЛКП автомобиля после покраски выглядят, как небольшие отверстия на поверхности. В отличие от кратеров дырки имеют ровные и острые края.
Локальная покраска кузова
Проколы появляются из-за использования плохих полиэфирных герметиков или при игнорировании шлифования пористой поверхности.
Появление пузырей
Это может происходить во время окрашивания или в конце этого процесса. Если вздутия единичные, то они вызваны микрорисками на металле. Когда пузырьков очень много, то основная причина их появления — это вода, жир, влага на поверхности или работа со шпатлевкой по «мокрому» методу.
Эффект «сморщивания»
Краска может подняться и скукожиться на любой поверхности автомобиля. «Пожеванные» участки имеют песчаную структуру и явно выраженные ореолы, где произошла полимеризация материалов. Проблему вызывает несовместимость компонентов старого и нового растворителя, недостаточная сушка «подложки», нанесение толстых слоев ЛКП.
Пятна воды
Данная неприятность проявляется в виде круглых следов на поверхности кузова. Происходит это вследствие попадания жидкости на лак до высыхания, или в автоэмаль был добавлен отвердитель.
Изменение цвета
Это явление может произойти сразу или спустя некоторое время после ремонта. Причины:
- грунтование некачественными продуктами;
- несоблюдение пропорции при добавлении отвердителя;
- неправильная колеровка;
- отсутствие должной герметизации шпатлевки и реактивных праймеров;
- неочищенная поверхность от битума, смол, птичьих экскрементов и других реагентов.
В результате базовый оттенок покрытия сильно отличается от нанесенного ЛКП.
Крупная шагрень (апельсиновая корка)
Такое покрытие имеет плохой разлив краски, множество мелких углублений и шершавую структуру. Проблема возникает при использовании:
- густой консистенции;
- легколетучего растворителя;
- избыточного или недостаточного количества лака;
- ЛКП с низкой температурой.
- пульверизатора на слишком большом расстоянии от объекта;
- распылителя с большим соплом и низким рабочим давлением.
Данный брак довольно тяжело полностью устранить. Он бывает даже у автомобилей с заводской покраской.
Потеки лака или базы
Явление характеризуется утолщениями на кузове со стеканием ЛКП по наклонным и вертикальным панелям транспортного средства. Причины:
- Эмаль или база на грязном покрытии.
- Вязкая краска.
- Избыток медленно испаряющегося растворителя.
- Близкое расстояние распыления.
- Неравномерное нанесение смеси.
Потеки возникают при сильно охлажденной поверхности или наносимого материала (ниже 15 градусов).
Растрескивание ЛКП (эрозия)
Проблема случается, когда высохший лак деформируется. Предпосылками трещин на пленке лака являются несоблюдение температурного режима, ускоренная сушка с помощью подручных средств и использование отвердителя в большем количестве.
Облачность («яблоки»)
Дефект представляет собой не ярко выраженные помутнения на поверхности. При освещении на кузове видны вместо глянца матовые полосы и пятна. Причины:
- нарушение правил покраски;
- нанесение лака на «мокрую» смесь;
- избыток растворителя;
- неправильные параметры оборудования;
- сквозняки в помещении или недостаточная вентиляция.
Матовость происходит только при использовании зерновой базы. Это довольно частое явление на смесях с оттенком «серый металлик».
Отслоение краски или лака
Проблема обусловлена слабым прилипанием покрытия. Причины:
- непродолжительная сушка поверхности;
- нарушение градации абразивами;
- обработка пластика без праймеров;
- несоблюдение пропорции растворов.
Из-за плохой сцепляемости ЛКП начинает «облезать» и даже отваливаться при движении машины.
Сорность
Эти дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля после покраски возникают при отделке на улице, в мастерской или в гараже.
Покраска и рихтовка авто
Сопутствующие факторы оседания мусора:
- пыльное помещение;
- отсутствие вентиляции;
- грязная одежда;
- пренебрежение фильтрацией материала через ситечко.
Полностью избавиться от сорности невозможно даже в герметичных камерах.
Устранение дефектов покраски автомобиля своими руками: мнение эксперта
В таблице представлены варианты решения для каждого случая.
| Брак | Исправление проблемы |
| Просадка | Новое грунтование + нанесения свежей эмали |
| Закипание лака | Окрашивание с «медленным» разбавителем |
| Кратер | Полировка с антисиликоновой смазкой + нанесение новой базы |
| Голограмма | Участок покрыть лаком |
| Точечные проколы | Повторная окраска |
| Пятна воды |
Нанесение новой базы или полная замена ЛКП при коррозии |
| Изменение цвета | |
| Пузырьки | |
| Сморщивание | Перекрашивание с использованием герметиков |
| Шагрень | Обработка крупным абразивом + полировка |
| Подтеки | Шлифование бруском или мелкой наждачной бумагой |
| Растрескивание | Полная замена грунта и ЛКП |
| Отслоение лака | Удаление поврежденных слоев, располировка дробеструем или наждачкой, нанесение новой эмали |
| Сорность | Пыль в лаке — полирование, в базе — покраска |
В этом списке основные неприятности, с которыми сталкивалось большинство маляров.
Наиболее распространенные дефекты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля
При отделочных работах встречаются чаще всего определенные проблемы.
Подтеки. Они возникают из-за неравномерного нанесение ЛКП, неправильной консистенции растворов, избытка краски на поверхности и некорректных настроек малярного аппарата.
Зернистость. Она появляется после оседания пыли на обработанный участок. Для предотвращения проблемы, отделку осуществлять в помещении без сквозняка. Смесь наносить пульверизатором с высоким давлением (200-500 Бар). Использовать фильтры тонкой очистки.
Долгое затвердевание ЛКП. Такое происходит при добавлении излишков растворителя или из-за охлажденной поверхности. Проблема устраняется через сушку допустимой для эмали температурой.
После покраски автомобиля появились матовые пятна
Они могут образоваться на любой поверхности, но чаще возникают на участках со шпатлевкой. В этих местах эмаль впитывается гораздо сильнее, чем в других зонах.
Причины:
- Тонкий слой ЛКП.
- Высокая атмосферная влажность.
- Сквозняки.
- Низкая температура в рабочей зоне (менее +15°C).
- Бракованная смесь.
- Излишек растворителя.
Пятна могут вздуться, если их не удалить через полировку, повторное сглаживание и нанесение жидкого состава.
Технология устранения дефектов покраски автомобиля
По рекомендациям специалистов лучше исправлять проблемы спустя месяц, чтобы не делать повторно работу. Связано это с тем, что ЛКП к этому времени закончит полную полимеризацию с поверхностью. Некоторые дефекты окраски автомобиля по ГОСТу (например, просадка) проявятся после полного высыхания лака.
Затем приступать к исправлению проблем. Процедура состоит из шлифования, абразивной и защитной полировки.
Шлифовка осуществляется «мокрым» и «сухим» методом. В первом случае обработка делается при помощи воды, наждачной бумаги, терки и подручных средств. Сухой способ осуществляется при помощи орбитальной машинки. Обязательно соблюдается правило градации (сначала применяются материалы с крупным зерном, затем с меньшим).
Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками
Технология покраски
Абразивная полировка осуществляется при использовании 2-3 паст и кругов из поролона. Сначала удаляют всю пыль от шлифовки. После этого на участок наносится слой пасты размером 40х40 см и совершаются круговые движения.
Финальный этап — защитное полирование с применением пасты из воска и тефлона. Для максимального эффекта рекомендуются использовать специальную машинку. Сперва наносится полироль безворсовой тряпочкой. Когда поверхность станет матовой, приступить к располировке.
Если знать, какие бывают дефекты при покраске автомобиля и способы их устранения, то водитель сбережет свои средства, время и нервы. Не придется обращаться в ремонтную мастерскую, так как проблему можно исправить своими руками.
Дефекты при покраске ЛКП. Как избежать?
Седня после покраски капота спустя 3 часа обнаружил что лак закипел, причем так что на 1 см около 100 точек очень мелких. Красил лаком мобихел ХС 4:1 в 2 слоя: 1 мокрый, 15 минут межслойка, 2 в зеркало. Замечу при замесе лака на 2-й слой добавил %10 растворителя 2100. А первый слой вообще без раствора. Лак идет вообще без раствора, допускается добавлять растворитель 5600 около 5%(на банке). Из-за чего такая фигня?
??
И что делать с капотом полировка уберет?
Слой толстоват,для ХС : мокрый и в разлив(в зеркало),подозреваю, что в результате получилось 3 слоя полноценных(капот в горизонтальной плоскости-не боялся подтеков-поливал). ХС,ложится 1,5: припылил-выдержка-вразлив.
Высокая температура-одна из причин кипения. Летом,можно и МС-кой поработать.
Цитата: azat от 01 Июль 2010, 18:07:11
Слой толстоват,для ХС : мокрый и в разлив(в зеркало),подозреваю, что в результате получилось 3 слоя полноценных(капот в горизонтальной плоскости-не боялся подтеков-поливал). ХС,ложится 1,5: припылил-выдержка-вразлив.
Высокая температура-одна из причин кипения. Летом,можно и МС-кой поработать.
Получилось полноценных 2 слоя, а если делать припыл и в разлив от остается шагрень. Может дело в разбавителе?
Да Мобик не любит 2 слоя и по техничке 1.5 слоя для ХС, ещё и отслоениями грозит при превышении толщины покрытия…….
Лето, жарко, 2100 не надо лить раствор, 2300 — самый цимус 
я мобихел 4 слоя подряд ложил на капоте неостанавливаясь так немогу понять что такое закипание
добавлю ХС 4+1, в 2,5 слоя, причем два очень жирненьких слоя, без разбавителя вообще (не было под рукой никакого акрилового 
). Межслойка после 1,5 слоев почти полчаса при температуре около 22*С. Ничего не закипело. 
[/quote]
Скорее всего дело в разбавителе 2100, потому что всегда красил вертикальные в 2 слоя все было гуд без разбавителя, а тут решил поэксперементировать на капоте (горизонтально), надо было 1,5 ложить и не разбавлять.
Самое главное что все позади, всю ночь не спал, снился капот, утром пошел в 5 утра отполировал. Все убралось и получилось лучше завода. Всем спасибо.
убралось и получилось лучше завода.
Тут ты немного ошибаешся,посмотриш на него чуть погодя.
Цитата: alendi_73 от 01 Июль 2010, 12:34:20
Седня после покраски капота спустя 3 часа обнаружил что лак закипел……
…….. Из-за чего такая фигня?
И что делать с капотом полировка уберет?
1. Из-за жары
2. Обман зрения . Полировка не уберет сей дефект.
При окраске автомобиля всегда пользуйтесь средствами индивидуальной защиты
Цитата: avtocond от 02 Июль 2010, 21:58:58
убралось и получилось лучше завода.
Тут ты немного ошибаешся,посмотриш на него чуть погодя.
Что ты имеешь ввиду? Лак полностью высох, зачищен и отполирован. Причем когда чистил старался как можно больше снять лака,зная что не протру,при толщине лкп около 120 мк, а может и больше.
А подскажите, в каких пределах должны быть температура и влажность для того, чтоб не кипел лак (оптимальные условия)?
Наносил как-то раньше Новол HS без растворителя на край багажника при 30-32гр. на жгучем солнце, поливал обильно, пронесло — «рыбьего глаза» практически нет, все блестит, полировать нечего. Сегодня под вечер красил молдинг, температура 22-25гр., в 1.5слоя без растворителя, нанес первый полусухой слой, все вроде нормально, а как начал поливать второй разливной, так сразу кипеть лак стал, даже в некоторых местах глянец не успел развернуться, а уже кипит. Что за хрень, немогу понять, может влажность какая-то не такая была, почему при более низкой температуре и меньшем слое прорывает лак?
Вобщем сам разобрался — компрессор много масла гнать стал и фильтр перестал справляться с таким кол-вом масла — микрочастички масла попадали на поверхность и получался «рыбий глаз», точки и др.
часа полтора назад покрасил боковину и дверь восьмёрки акрилом, закипело, сижу ломаю голову. Раствора процентов 15 во второй слой влил. раньше не было. фильтра проверил. Оно то и нешибко видно, но интересно, с хрена ли.
alendi_73
смысла не видно в ХС лак раствор лить, второй слой после припыла жирненько, и растягивается замечтательно. да и подогреть его можно. и межслойку меньше нужно,имхо, лучше всего получается когда она= 1-2 минуты или вообще сразу..
хотя.
когда первый раз красил свою копейку металиком, лак закипел на потёке, сиречь слишком жирно было, сопля получилась знатная.
Первый слой не просушил и налил второй,как ситуация с вентиляцией?
Цитата: avtocond от 31 Июль 2010, 23:40:44
Первый слой не просушил и налил второй,как ситуация с вентиляцией?
вентиляция естественная — открытые ворота камеры. 
Скорее всего недодержал, действительно.
С неделю назад дул другую бочину, коломиксом, там нормуль, а тут Мипа. Не дружу я с ней 
Сегодня обсуждал проблему кипения с технологом Глазурит (у самого 447 керамик лак закипел). Выяснил, что большая часть проблемы в можслойной сушке. Т.е. межслойка более 2х минут не допустима. Также не допустим долгий обдув перед высокотемпературной сушкой. Т.е. в любительских условиях было рекомендовано с минимальным интервалом нанести 1,5 слоя и сушить 10 часов естественным способом
ЦитироватьТ.е. межслойка более 2х минут не допустима.
А если вся машина перелакировывается, то как быть с 2-мя минутами (это надо бегом вокруг машины пробежаться, чтоб успеть)?
Цитата: Bomber от 11 Авг. 2010, 15:43:24
не допустим долгий обдув перед высокотемпературной сушкой.
Точно ! но только наоборот. Необходимо дать возможность сольвентам выйти из лака, и чем дольше обдув, тем лучше. Технологи как всегда несут пургу, причём каждый свою.
Pawasonic… …ideas for wife….
Тема: Кипит акриловый лак 339 Помогите (Прочитано 5499 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Andr161
Во общем проблема в следующем. Делаем глянцевые фасады (черный глянец), если с мусором вопрос решили тос кипением лака замучился. Лак Саерлаковский 339 отвердитель пробовал по спецификации 790 и 759 варианты одинаковые . Игрался с растворителями в пропорции от 10 до 40 % Сначала 424 потом в конце и бутилацетат пробовал. Результат один кипение лака ( мелкие и много пузырьки на поверхности) кипит при естественной сушке в пределах 30 минут и появляются. Камера обычная (бывшая автомалярка) приток сверху через поролоновые фильтра вытяжка через яму. Первый слой на пылом, через минут 20, второй уже побольше
ПОМОГИТЕ советом что не так то. замучился.
Записан
Какая температура в малярке? За сколько проходов ложите лак. Поищите здесь есть тема, отделка фасадов из мдф
Записан
Andr161
Температура 30 градусов, прохожу два раза с выдержкой 1 час
Записан
Думаю выход только один, красить ночью, когда температура ниже, выдержка 1час, это много, достаточно 7-10 минут
Записан
Еще может быть от того, что детали после нанесения материала ставят под приток — верхний слой лака схватывается быстрее и дефекты не успевают «затянуться»
Записан
Пользователи, которые поблагодарили этот пост: seliwon
Andr161
так как раз у меня приток идет сверху но сильный
Записан
Вот именно он может слишком быстро сушить верхний слой, если темпнратура нормальная, то сохнет не так быстро, как вариант, выключить приток и работать только с вытяхкой
Записан
Andr161
отключили приток только вытяжка работала. Первый слой минимальный почти что опыл выдержка минут 40 — 50 . Полет нормальный ))) второй слой погуще в почти в стекло разлив но не сильно на м. кв где то гр 100 и вуаля через 30 минут полезли пузырьки. Может стоит замедлитель использовать ? разбавлял уже не 424 а бутилацетатом
Записан
Пробуйте разные варианты, а лучше сайеровского технолога за гриву и к себе волоките, пусть решает проблему. Еще попробуйте красить нормальными слоями, а не как машину, попробуйте один нормальный проход, наносите лак, поворот детали на 90° и еще раз, но чет сдается температура высоковата
« Последнее редактирование: Июля 29, 2016, 10:19:55 pm от seliwon »
Записан
У меня это происходило если много растворителя в лаке и толстый слой покрытия.
Верхний слой лака высыхает,а снизу нет,в результате пары растворителя сконцентрируются и выходят вверх,как мини вулкан.
Записан
Пользователи, которые поблагодарили этот пост: seliwon
Andr161
Саеровский технолог наоборт сказал растворителя до 50 % довести ( растекался что бы ) , знакомый маляр который столкнулся с таким же эффектом говорит что меньше отвердителя ( до 50 % 790 го)ну и слои поменьше в толщину ( как напыл) но несколько до трех раз- ушло кипение. ПЫ. Сы. попробую полачить под утро когда температура спадет градусов до 25
Записан
George-H
Сколько отвердителя добавляли в акрил изначально ?
Так на всякий случай :
1. высокий глянец (100%) отвердитель в акрил до 50%, в ПУ до 100%.
2. глянец 90% отвердитель в акрил до 20%, в ПУ до 50%.
Записан
Andr161
Отвердителя как положено по шпаргалке 50 % тоесть лак 339- 100 гр, отвердитель 50 гр. и 424 растворитель 30 гр
Записан
Когда жарко, можно меньше отвердителя
Записан
sikkens
Отвердителя как положено по шпаргалке 50 % тоесть лак 339- 100 гр, отвердитель 50 гр. и 424 растворитель 30 гр
А медленный разбавитель пробовали? Подложку сушить по дольше?
Записан
- Мастеровой »
- Материалы и отделка »
- Лаки, клеи, краски »
- Кипит акриловый лак 339 Помогите