Выгорел лак на машине как исправить - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Download Article

When you store your car outside and uncovered frequently, you might notice some areas of the paint start to look a little sun faded. Don’t worry about paying for a whole new paint job—we have good news for you! There’s actually a pretty simple way to restore the faded paint’s color and brightness all on your own with a few car detailing supplies. It’ll take some time and a lot of elbow grease, but it’s an affordable and effective way to reverse the effects of sun exposure.

1
Wash your car thoroughly with car washing soap and a car washing sponge. Fill a bucket with water and add 1-2 oz (29.5-59 mL) of car washing soap. Spray your car down all over using a hose. Dip your sponge into the bucket of soapy water and scrub your car all over. Rinse off the soap suds with your hose to leave your car nice and clean.^[1]
- Use a microfiber cloth or a microfiber or a foam hand pad to reduce scratches.
- If it’s hot out, work in small sections and rinse off each section as you go, so the soap suds don’t dry on your car and leave streaky residue.
- Always wash your car before you perform any detailing work. Otherwise, you can end up rubbing bits of dirt and debris into the paint and making it look even worse!
2
Spray the faded areas of paint liberally with an automotive clay lube. Point the nozzle of a bottle of clay lube directly at the paint. Squeeze the spray bottle’s trigger and move the nozzle around until the entire faded area is covered in lube.^[2]
- Automotive clay lube is a special lube for use with automotive clay bars, which are special resin bars used to remove micro contaminants from the surface of your car’s paint.
- The lube is important because it helps the clay slide smoothly across the paint while it picks up dirt, so you don’t scratch the paint.
- Purchase clay lube and an automotive clay bar online or wherever they sell auto detailing supplies near you.
Advertisement
3
Rub an automotive clay bar over the faded areas to remove micro dirt. Stretch the clay bar out into a hand-sized puck. Gently rub the clay across the paint using left to right or up and down motions.#*Use a microfiber cloth or a microfiber or a foam hand pad to reduce scratches.^[3]
- Automotive clay bars are also sometimes known as detailing clay.

1
Wet an orbital car buffing pad and attach it to an electric buffer. Dip a clean buffing pad in a bucket of clean water or hold it under running water for a few seconds. Attach the wheel to the rotary disc of an electric buffer.^[4]
- Working with a damp buffing pad provides some lubrication to help you move it smoothly over the paint.
- Never set the buffing pad face-down or it can pick up dirt and debris and end up scratching your car’s paint.
- All the supplies you need to complete this part of the job are available at home improvement centers, auto detailing supply shops, and online.
2
Apply about 1 tsp (4.9 mL) of car buffing compound to the buffing pad. Put a small dab of buffing compound in the middle of the pad. You can always apply more as you work if you need to, so use the compound sparingly.^[5]
- Buffing compound is also known as cutting polish.
- Buffing compound works like a very fine sandpaper to remove imperfections in the paint and expose the undamaged layers beneath the top.
3
Polish the faded paint with the buffing compound. Press the buffing pad lightly against the faded area of the paint. Move the buffer over the area you’re working on in even, overlapping strokes. Alternate between using left to right and up and down motions.^[6]
- If you’re fixing a large area of sun faded car paint, such as the whole hood of your car, work in small sections of about 2 ft (0.61 m) by 2 ft (0.61 m).
4
Wipe the compound off the surface with a microfiber cloth when it looks shiny. Rub the microfiber cloth firmly across the buffed area to remove all remaining residue from the buffing compound. Inspect the area to see if the color is restored to all the faded paint and feel it with your hands to check if it’s smooth.^[7]
- It helps to get down at eye level with the surface to really make sure that the whole area of paint is all nice and shiny again.
5
Repeat the process up to 3 times until you’re happy with how the paint looks. Put another small dab of compound on the buffing wheel and press it lightly against the paint. Move the electric buffer side to side and up and down, overlapping each stroke, until the paint looks bright and shiny. Wipe off the residue with a microfiber cloth and inspect the surface closely.^[8]
- If you see some faint swirls on the surface, don’t worry. You’ll be able to polish them out in the next step.
6
Apply 1 coat of finishing polish using using a polishing wheel. Remove the buffing pad from your electric buffer and attach a polishing wheel. Put about 1 tsp (4.9 mL) of finishing polish in the middle of the pad and apply it to the surface the same way you applied the compound.^[9]
- Finishing polish is always the last step in polishing your car’s paint. It has a high level of shine and works to get rid of light swirls and other minor imperfections left over after buffing the paint with compound.

1
Rub wax onto the polished area with a microfiber cloth. Pour a small dab of car wax, about the size of a dime or penny, out onto a clean, dry microfiber cloth. Press the cloth with the wax against the area you polished and rub it in circular motions until you cover the whole restored area in wax.^[10]
- As an alternative to car wax, use paint sealant and apply it in the same way as you apply wax. Paint sealant is more durable, but wax is shinier.
2
Buff the wax off with a clean microfiber cloth. Grab another clean, dry microfiber cloth and press it against the waxed surface. Rub it firmly against the surface using circular motions until there is no more wax residue and the surface looks nice and shiny.^[11]
- Feel free to stop here if you’re happy with how the finish looks!
3
Apply additional coats of wax if you want more protection and shine. Repeat the process to apply 1, 2, or even 3 additional coats of wax. The brightness of the paint gets noticeably deeper with every coat.^[12]
- To keep the paint protected, reapply wax to your car every 3 months or so. If you chose to use paint sealant instead, reapply it every 3-6 months.

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

Keep your car in a garage, under a carport, or put a car cover on it when you store it for long periods of time to prevent further sun damage to the paint.

Never buff your car’s paint without washing your car first. Otherwise you might just rub dirt and debris into the paint and scratch it up.

Things You’ll Need

Car washing soap
Car washing sponge
Bucket
Hose
Automotive clay bar
Automotive clay lube
Car buffing compound
Electric buffer
Buffing pads and polishing pads
Car wax

References

About This Article

Thanks to all authors for creating a page that has been read 54,451 times.

Did this article help you?

Источник

Download Article

1
Wash your car thoroughly with car washing soap and a car washing sponge. Fill a bucket with water and add 1-2 oz (29.5-59 mL) of car washing soap. Spray your car down all over using a hose. Dip your sponge into the bucket of soapy water and scrub your car all over. Rinse off the soap suds with your hose to leave your car nice and clean.^[1]
- Use a microfiber cloth or a microfiber or a foam hand pad to reduce scratches.
- If it’s hot out, work in small sections and rinse off each section as you go, so the soap suds don’t dry on your car and leave streaky residue.
- Always wash your car before you perform any detailing work. Otherwise, you can end up rubbing bits of dirt and debris into the paint and making it look even worse!
2
Spray the faded areas of paint liberally with an automotive clay lube. Point the nozzle of a bottle of clay lube directly at the paint. Squeeze the spray bottle’s trigger and move the nozzle around until the entire faded area is covered in lube.^[2]
- Automotive clay lube is a special lube for use with automotive clay bars, which are special resin bars used to remove micro contaminants from the surface of your car’s paint.
- The lube is important because it helps the clay slide smoothly across the paint while it picks up dirt, so you don’t scratch the paint.
- Purchase clay lube and an automotive clay bar online or wherever they sell auto detailing supplies near you.
Advertisement
3
Rub an automotive clay bar over the faded areas to remove micro dirt. Stretch the clay bar out into a hand-sized puck. Gently rub the clay across the paint using left to right or up and down motions.#*Use a microfiber cloth or a microfiber or a foam hand pad to reduce scratches.^[3]
- Automotive clay bars are also sometimes known as detailing clay.

1
Wet an orbital car buffing pad and attach it to an electric buffer. Dip a clean buffing pad in a bucket of clean water or hold it under running water for a few seconds. Attach the wheel to the rotary disc of an electric buffer.^[4]
- Working with a damp buffing pad provides some lubrication to help you move it smoothly over the paint.
- Never set the buffing pad face-down or it can pick up dirt and debris and end up scratching your car’s paint.
- All the supplies you need to complete this part of the job are available at home improvement centers, auto detailing supply shops, and online.
2
Apply about 1 tsp (4.9 mL) of car buffing compound to the buffing pad. Put a small dab of buffing compound in the middle of the pad. You can always apply more as you work if you need to, so use the compound sparingly.^[5]
- Buffing compound is also known as cutting polish.
- Buffing compound works like a very fine sandpaper to remove imperfections in the paint and expose the undamaged layers beneath the top.
3
Polish the faded paint with the buffing compound. Press the buffing pad lightly against the faded area of the paint. Move the buffer over the area you’re working on in even, overlapping strokes. Alternate between using left to right and up and down motions.^[6]
- If you’re fixing a large area of sun faded car paint, such as the whole hood of your car, work in small sections of about 2 ft (0.61 m) by 2 ft (0.61 m).
4
Wipe the compound off the surface with a microfiber cloth when it looks shiny. Rub the microfiber cloth firmly across the buffed area to remove all remaining residue from the buffing compound. Inspect the area to see if the color is restored to all the faded paint and feel it with your hands to check if it’s smooth.^[7]
- It helps to get down at eye level with the surface to really make sure that the whole area of paint is all nice and shiny again.
5
Repeat the process up to 3 times until you’re happy with how the paint looks. Put another small dab of compound on the buffing wheel and press it lightly against the paint. Move the electric buffer side to side and up and down, overlapping each stroke, until the paint looks bright and shiny. Wipe off the residue with a microfiber cloth and inspect the surface closely.^[8]
- If you see some faint swirls on the surface, don’t worry. You’ll be able to polish them out in the next step.
6
Apply 1 coat of finishing polish using using a polishing wheel. Remove the buffing pad from your electric buffer and attach a polishing wheel. Put about 1 tsp (4.9 mL) of finishing polish in the middle of the pad and apply it to the surface the same way you applied the compound.^[9]
- Finishing polish is always the last step in polishing your car’s paint. It has a high level of shine and works to get rid of light swirls and other minor imperfections left over after buffing the paint with compound.

1
Rub wax onto the polished area with a microfiber cloth. Pour a small dab of car wax, about the size of a dime or penny, out onto a clean, dry microfiber cloth. Press the cloth with the wax against the area you polished and rub it in circular motions until you cover the whole restored area in wax.^[10]
- As an alternative to car wax, use paint sealant and apply it in the same way as you apply wax. Paint sealant is more durable, but wax is shinier.
2
Buff the wax off with a clean microfiber cloth. Grab another clean, dry microfiber cloth and press it against the waxed surface. Rub it firmly against the surface using circular motions until there is no more wax residue and the surface looks nice and shiny.^[11]
- Feel free to stop here if you’re happy with how the finish looks!
3
Apply additional coats of wax if you want more protection and shine. Repeat the process to apply 1, 2, or even 3 additional coats of wax. The brightness of the paint gets noticeably deeper with every coat.^[12]
- To keep the paint protected, reapply wax to your car every 3 months or so. If you chose to use paint sealant instead, reapply it every 3-6 months.

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

Keep your car in a garage, under a carport, or put a car cover on it when you store it for long periods of time to prevent further sun damage to the paint.

Never buff your car’s paint without washing your car first. Otherwise you might just rub dirt and debris into the paint and scratch it up.

Things You’ll Need

Car washing soap
Car washing sponge
Bucket
Hose
Automotive clay bar
Automotive clay lube
Car buffing compound
Electric buffer
Buffing pads and polishing pads
Car wax

References

About This Article

Thanks to all authors for creating a page that has been read 54,451 times.

Did this article help you?

Источник

16.06.2008 07:32

Можноли востановить лак?!

Всем привет!
Ситуация такая, обнаружил на одной из дверей содранный лак…пятно такое приличное, краска не пострадала…а вот лака нет…словно какаято су….а, мне наждачкой потерла…если смотреть на дверь прямо (под углом 90), то ничего не видно, а вот посмотришь под меньшим углом…особенно на солнце…видно…пробовал заполировать полиролью имеющейся у меня…все равно видно…
Подскажите пожалуйста знающие люди, может можно как-то востановить лак…или может можно из какого балончика с лаком побрызгать…и все станет зашибись…

Honda Accord Wagon`99~CH9

16.06.2008 07:55

Чего за полироль? Если пошеркано не глубоко, то собственноручно можно фигней, называемой тортл вакс, если глубоко то отгони на полировку, за одну дверь отдашь копейки, имхо отличаться будет, полировать так всю машину, цена 2500-3000. Блястеть будеееет :о))))

Рекламные сувениры. Цены ниже Московских.
Доставка товаров и грузов из Китая.
т.286-30-18

16.06.2008 08:26

если краска есть — берешь шкурку 2000, и обильно смачивая в воде, легкими круговыми движениями убираешь царапины(только осторожно всю краску не сними).. получится такое матовое пятно но уже без царапин… берешь антицарапин или еще какую полирольку и заполировываешь до блеска…
недавно сам такую же фигню на двери увидел(какая то редиска дверью шваркнула) сначала думал красить нужно, а потом вышеизложенной методикой полностью убрал… ничего не заметно…

Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
__
HondaCRV’97(RD1 B20B AT)

16.06.2008 09:16

У меня как раз уже матовое пятно, без царапин и лака…просто краска.
Размер пятна примерно 10х5 см. Цвет авто у меня перламутровый… название своей полироли не помню, но она для белых и близких по оттенку авто…т.е. полировать ей авто черного или красного цвета нельзя… на палироли написано, что закрашывает мелкие царапины и все такое…пытался заполировать это пятно…не вышло…оно стало меньше в размерах, но не намного…все равно видно, что там просто лака нет…голая краска.

Honda Accord Wagon`99~CH9

16.06.2008 09:30

ты бы фотку штоль выложил… непонятно тогда, почему у тебя не полируется… я обычным анитцарапином заполировываю… можно и проф. полироль купить, типа 3М

Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
__
HondaCRV’97(RD1 B20B AT)

16.06.2008 13:24

#11

Мда, советы… ВЕСЬ лак сдирать точно не надо…

Если содрано до краски, то полироль и тем более 2000 наждачка не помогут, когда краску шоркать начнете, так поймете про что я…
там надо будет лаком покрывать… но и то смотреть надо, царапины под лаком тоже может быть видно.

Нет тут ничего интересного

16.06.2008 13:24

#12

а вообще надо фотки, желательно на «макросъемке», что бы было понятно глубину и прочее

Нет тут ничего интересного

16.06.2008 17:54

#13

Сообщение от Пеший был

Мда, советы… ВЕСЬ лак сдирать точно не надо…

Если содрано до краски, то полироль и тем более 2000 наждачка не помогут, когда краску шоркать начнете, так поймете про что я…
там надо будет лаком покрывать… но и то смотреть надо, царапины под лаком тоже может быть видно.

ну ежели сшоркал 600 микрон краски — то пардон… я практически до грунтовки доходил и все полировалось… подкрашивал и снова полировал.. единственно ничего нельзя было сделать, когда перегреешь и цвет изменится, тогда все.. красить надо, но до блеска и здесь полируется

Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
__
HondaCRV’97(RD1 B20B AT)

16.06.2008 22:42

#15

Короче, имел я гимор с подобными вещами. Приходится. Иной раз братан на продажу такое пригоняет — аж руки до пяток опускаются и никакими силами, казалось бы, их не поднять…

Было такое, лак был продран, но не до конца, не на всю глубину, то есть, не до краски (царапина). Выводил профессиональным полиролем (абразивным), потом был Doctor Wax с воском карнауба (защитный). Эффект — фиг найдёшь, если точно не знаешь, где искать.
Были и царапки над задним окошком на боковине (эффект от неаккуратного пользования багажником), часть из которых по глубине до грунта доставала. Лечил подкраской из тюбика (заказывал в цвет), но не кисточкой, а пластиковым гибким шпателем (как будто бы шпаклевал). Потом — профессиональный мелкоабразивный полироль, и опять полироль с воском карнауба.
Было и отслоение лака (краска не пострадала на первый взгляд). Вылечилось у маляров зачисткой и перекраской участка детали с перепылом (с нанесением лака) и последующей полировкой профессиональным абразивным полиролем. Так же, если не знаешь, то фиг найдёшь…

В общем, все авто, которым пришлось устранять коцки, царапки и пр., имели на борту двух- и трёхслойную окраску с перламутром. Последнее авто (не скажу, какое) — так вообще меняло цвет! Цвет был перламутровый баклажан, который под прямым углом становился почти чёрным и искрился, искрился весь… Но, скотина такая, был из разряда «умри с тряпкой»! Все пылинки видать…

Кстати, я все полируемые авто покрываю на финише защитным полиролем. Эффект такой, что, например, брошенная на капот Сюрфа тряпка сползает на землю!

Последний раз редактировалось a3306_aka_BigAlex; 16.06.2008 в 22:44.

WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан

17.06.2008 08:13

#17

Всю дверь перекрашивать лаком я точно не буду…фотки постараюсь сделать завтра…может там и действительно не до краски содрано…

А название профессиональной полироли (абразивным) можно узнать и ценник ее примерный?!
«Брошенная на капот Сюрфа тряпка сползает на землю» это она от защитной Doctor Wax с воском карнауба так сползает?!
И еще, а что за краска из тюбиков?! а то мне тут бампер спереди поцарапали…пытался замутить краски для подмазывания…сделали, пока сырая вроде в цвет…начинает высыхать…белеет…смотрится конечно лучше чем черные царапины…но все же…

Сообщение от rooom42

Коцки с лака не уйдут пока лак шлиф машинкой не разгониш.

А разве можно лак шлифмашинкой разогнать…это как?!…когда он еще жидкий?!

Последний раз редактировалось Michaell; 17.06.2008 в 08:18.

Honda Accord Wagon`99~CH9

Источник

Newbie

- Share

Имеется некий американский автомобиль с идеальным кузовом и полностью родной краской.

Краска на удивление живая, никаких очагов коррозии и прочих «жучков» нигде нет, однако, слой лака, которым её покрыли на заводе, со временем местами облез. На капоте особенно сильно (в районе форсунок омывателя) ну и ещё микро-фрагментами на крыльях и задней двери.

Пара опрошенных кузовщиков однозначно заявили, что лак отдельно снять и положить заново нельзя и надо красить элемент полностью. Данный вариант меня как-то не устраивает… и совсем не по экономическим соображениям, а просто потому что он какой-то тупой… во-первых, на проблемных элементах помимо основного цвета кузова нанесены ещё и всякие декоративные надписи и полосочки, которые хрен потом восстановишь, да и вообще, я считаю откровенным идиотизмом и варварством ни с того ни с сего сдирать абсолютно живую родную краску с машины…

Здравый смысл подсказывает, что должен существовать способ аккуратного снятия (шлифовки, полировки) старого лака и нанесения нового на родную краску. Только вот не знаю кто и где мог бы мне помочь с решением этой проблемы в городе Санкт-Петербурге.

Заранее благодарен всем за советы.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

Снять лак не затронув при этом базу-невозможно.Любая,даже маленькая царапина,следы от шлифовки,протиры до грунта и глубже-всё это будет видно под лаком.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

- Share

Пара опрошенных кузовщиков однозначно заявили, что лак отдельно снять и положить заново нельзя и надо красить элемент полностью.

Они машину видели?

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Правильно они тебе сказали. Сам столкнулся с подобной проблемой: в моём случае спасёт полный перекрас элементов, думаю что и в твоём всё то же. Если хочешь задешман — будет вкривь да вкось, а на кой оно надо? Мну покраску выгоревших на солнце крыла+крыла+капота оценили под двадцатку +/-, и это в регионе, и это при том что сам подварю и избавлюсь от ржавчины. Хотя, на первый взгляд, тоже надобно бы просто лак в паре мест наложить да полирнуть. Какбэ могу и сам задуть, но всю машину , а не такое ювелирство (и именно оно), ибо в цвет и шагрень на 105 процентов не попаду, да и по срокам мастера меня порвут — полторы-две недели уж явно лучше чем неопределённость и зависимость от обстоятельств. Пущай занимаются спецы, на своих я что-угодно поставлю — сделают, без сомнений. Лучше переплатить раз, но с гарантией, чем потом годами перекрашивать и переплачивать, бесясь от недовольства. Для себя ж делаешь, оно для любимого не жалко)

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

Автор

- Share

Ещё раз поясню — дело не в экономии!..

Я просто не хочу перекрашивать машину, убивая тем самым её оригинальное состояние… сейчас она в очень хорошем для своих 20-ти лет состоянии, практически в идеальном… конечно же со следами естественного старения… но сдирать родную краску я не хочу и не буду… это всё равно, что картину в музее «освежить» новыми красочками… бред!

Пара опрошенных кузовщиков однозначно заявили, что лак отдельно снять и положить заново нельзя и надо красить элемент полностью.

Они машину видели?

нет

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

не выйдет, точнее сделать то можно что угодно, но выглядеть, особенно на солнце будет той еще парашей

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Andry

- Share

В таком случае просто отполируй.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

В таком случае просто отполируй.

А что полировать, если лак облез??

Да и просят меня гуру, но, много ли вы видели родного лака, облезающего кусками с машины??

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Или вообще не трогай, раз уж она в идеальном состоянии. Зачем тогда совета спрашивать? Родная краска и родной лак — вещи тоже слегка смежные, но лак же не боишься обновить? Так обнови и краску, найди родной Дюпонт, или как там его — технология-то давненько у них не менялась, по крайней мере саму машину по возрасту уже пережила. В чём проблема? Коль за ценой не постоишь — Рэм сам не заметит сию дерматологическую операцию)

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

Автор

- Share

Да и просят меня гуру, но, много ли вы видели родного лака, облезающего кусками с машины??

Ну этот действительно родной… а облез он видимо из-за химозы, которой стёкла поливали — основные две плешки по капоту вокрун форсунок омывателя расползлись…

Ладно, понял я вас всех.

Видимо перекрашу капот полностью, а на остальные микро-очаги забью — там не так уж и заметно…

Рэм сам не заметит сию дерматологическую операцию)

с «РЭМом» всё просто — на нём родного и живого было мало и теперь он полностью разобран, переварен и уже красится… здесь не про него речь

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Что ж с такой обидной интонацией-то? Как лучше ведь хотим… Как родному брату.. Да что там — как себе! Лучше и не придумать ведь..

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

Автор

- Share

Что ж с такой обидной интонацией-то? Как лучше ведь хотим… Как родному брату.. Да что там — как себе! Лучше и не придумать ведь..

«Наговариваете вы на нашу семью. Грех это» (с)

Никто не обижался, всем спасибо за советы… просто не вижу смысла каждый раз ставить «смайлик»… ну ладно, так и быть

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

А чего ругаемси?Есть жеж способ.Да колхоз,да может в итоге выглядеть не так как после завода,но сохранить родное ЛКП можно.Но это всё приравнивается к ювелирно-виртуозной работе,хотя и кажется не такой сложной на первый взгляд.

Вобщем-аккуратно заматовать лак вокруг плешни наждачкой 2000 с водой сантимов в 10 вокруг,матить только лак,стараться не шоркать базу,желательно бруском;затем всё высушить,тщательно обезжирить-главное чтоб база осталать не тронутой но и при этом чистой.Далее нанести лак на повреждённую зону в пару слоёв,высушить,твёрдым бруском с наждаком 2000 выпилить лишнее,затем опять заматить незаматованную поверхность и опять лаком.И так до тех пор,пока толщина нового лака не сойдётся с родным.Потом располировать пастами то что на пилили наждаком.

После чего получится однородное глянцевое покрытие,но вылезанное,без шагрени.Тут следующий этам имитации заводской шагрени.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Так а если база уже заведомо повреждена? Нередко и метко встречается отсутствие лака и косячный базиметр, да всегда оно так встречается. Не кистью же замазывать… Да и навык нужен, шоб краску до железа не полирнуть вместе с ногтевым покрытием. Нонче хоть и век прогресса, но не все профи в этом деле, хотя таковые и не перевелись…))

А как шагрень-то имитировать? Разметить точки карандашом и упираться в них кернером?)))

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

Автор

- Share

А чего ругаемси?Есть жеж способ.Да колхоз,да может в итоге выглядеть не так как после завода,но сохранить родное ЛКП можно.Но это всё приравнивается к ювелирно-виртуозной работе,хотя и кажется не такой сложной на первый взгляд.

Вобщем-аккуратно заматовать лак вокруг плешни наждачкой 2000 с водой сантимов в 10 вокруг,матить только лак,стараться не шоркать базу,желательно бруском;затем всё высушить,тщательно обезжирить-главное чтоб база осталать не тронутой но и при этом чистой.Далее нанести лак на повреждённую зону в пару слоёв,высушить,твёрдым бруском с наждаком 2000 выпилить лишнее,затем опять заматить незаматованную поверхность и опять лаком.И так до тех пор,пока толщина нового лака не сойдётся с родным.Потом располировать пастами то что на пилили наждаком.

После чего получится однородное глянцевое покрытие,но вылезанное,без шагрени.Тут следующий этам имитации заводской шагрени.

Да никто, вроде, и не ругался…

Спасибо! Ждал примерно такого совета… хотя сам делать всё равно не буду, но теперь буду искать того, кто за это возьмётся… в крайнем случае перекрасить никогда не поздно.

А как шагрень-то имитировать? Разметить точки карандашом и упираться в них кернером?)))

«Шагрень» — в топку… такой задачи не стоит.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Можешь и сам, это совсем несложно. А по мне — так это самое приятное и лёгкое в кузовном ремонте. Тем более — это ж финальная стадия, финишная прямая…)

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

Нередко и метко встречается отсутствие лака и косячный базиметр, да всегда оно так встречается. Не кистью же замазывать… Да и навык нужен, шоб краску до железа не полирнуть вместе с ногтевым покрытием.

Так я ж и говорю что это хирургически-ювелирное вмешательтство.

Можешь и сам, это совсем несложно

Нет,это сложно,в предыдущей цитате Вы сам об этом сказали.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

«Шагрень» — в топку… такой задачи не стоит.

Тут кстати проще-заматовать всё,да подальше от ремзоны,развести лак нужной вязкости и брызнуть на зону с соответствующим давлением и подачей,добившись идентичной шагрени-закончить,а опылы раскидать жижей 50/50 растворителя и лака;после затереть тризаками 1000 и 3000 и полирнуть.Маляры которые умеют делать переходы лака это зделают.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Не, ну если краска и правда не задета, а лака надо дунуть на раз, то пожалуй и правда просто. А в полировке ничё сложного не вижу, вполне приятное занятие. Ну, вы поняли, я в контексте данной темы…))) Всё от конкретного случая зависит. Я и так, и этак пробовал, но порой результат немного разниццо. То ли под настроение попасть надо….

Изменено 24 июля, 2013 пользователем STLK13R

(смотреть историю редактирования)

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

А чего ругаемси?Есть жеж способ.Да колхоз,да может в итоге выглядеть не так как после завода,но сохранить родное ЛКП можно.Но это всё приравнивается к ювелирно-виртуозной работе,хотя и кажется не такой сложной на первый взгляд.

****

После чего получится однородное глянцевое покрытие,но вылезанное,без шагрени.Тут следующий этам имитации заводской шагрени.

+ 5.0

На тойотке у меня было пять-шесть проплешин лака. Именно так и вылечил. Важно, сошкуривая границу лака, снять её без остатка грани. Ибо грань потом будет видна при определенных углах обзора и на солнце. Ну и основу конечно не перетереть.. Я пользовался только 1000 шкуркой на ластике. И очень аккуратно. Шлифуешь с водой и постоянно пальцем границу проверяешь. Как палец перестает за нее цепляться — готово.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

- Share

Если машина того стоит .. Абсолютно согласен с «STLK13R» Разобрать , в содоструйку кузов , потом на цинкование если до этого не было сделано , и вплоть до оригинальных красок и лаков .. И будет идеальный кузов + очень качественная покраска с двойным слоем лака чем надо …

Опять же .. а как же аутентичность или в Америке красили без шагрени ?

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Вариантов-то море, только непонятно, чего именно хочет ТС? Тотальной реставрации (что не всегда означает приведение авто в состояние оригинала), «ямочного ремонта», или же просто так, для души, покопаться? Я, для частичной покраски авто, т.е. без необходимости затрагивать остальное оригинальное ЛКП, отправляю его к хорошим спецам, они соображают насчёт и шагрени, и оттенков, и остальной лабуды. Красить и выводить до кондиции очень нравится, можно и справиться своими силами в случае ТС (не важна аутентичность, важен результат), но иногда лучше отдам работу проверенному мастеру, оно того стоит. Какбэ в шагрени и вероятности пусть даже небольшого, но различия в цвете и кроется трабл.

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Newbie

Автор

- Share

Разобрать , в содоструйку кузов , потом на цинкование если до этого не было сделано , и вплоть до оригинальных красок и лаков .. И будет идеальный кузов + очень качественная покраска с двойным слоем лака чем надо …

…и будет у меня на эвридэй «Jeep Cherokee» 94 года выпуска за миллион рублей и буду я сидеть и думать: «а зачем?»

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

STLK13R

- Share

Так бы сразу и сказал))))))

Цитата

Ссылка на комментарий

Share on other sites

Источник

Страница 1 из 2

Доброго пути всем!
На кузове в трех местах начал слезать лак. Лазил по форуму — ничего путного не нашел для себя. Есть ссылки на ремкомплекты для заделки мелких царапин и сколов, а вот отдельно про лак, пусто. Есть у кого опыт, как бороться с такой напастью?
присоединяюсь к вопросу +1
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

что бы ответить на вопрос,надо увидеть хотя бы фото повреждений

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Зачищаем и покрываем лаком. Никаких ремкомплектов нет. Есть лак автомобильный в балончиках. Теоретически можно края (где облез лак) зачистить, побрызгать из балончика и отполировать, но это только теория. На практике получится неровно и некрасиво.
В любой сервис, занимающийся покрасной можно обратиться.
Кстати в Германии бывает при предпродажной подготовке не сильно свежего авто просто всю машину покрывают слоем лака (конечно при условии нормального состояния краски).
ну скажем плешь(краска целая) размером с 5рублей
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

никак,всё,кроме перекраса.,будет сильно заметно…
рекрасить
если повреждения не большие,их обычно шпатлёвкой выравнивают,и куском красят в переход,а если большие-то иногда бывает проще полностью пе

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
я когда увидел, подумал нае… с машиной краска поползла! потом пригляделся — а это лак толщиной милиметра полтора. Хорошее такое покрытие, но по ходу наша соль да морозец сделали свое дело, неженка из пиндосии пришла
БХ — это БорисХоф

к любому офиц. дилеру обратитесь или к партнерам клуба…
а при чем здесь покраска? краска на месте, лак «едет»…
+1, у самого еще на первой БМВ после того как помыл у официалов, полез лак на капоте(может напор сильный), сначала плешь с 5 рублей, не заметил, потом после ремонта опять у официалов и их мойки размер стал примерно 20 см в диаметре.
Мастер приемщик знакомый был, отвел меня к спецу, тот сразу сказал, плохое качество покраски.
Лак зачистить и покрыть весь капот заново лаком, вот выход.

А то что купил Digital, это и есть ремкомплект, краска для подкраски если до металла ободрали, и лак если есть просто затертость, поврежден лак, я сам пробывал, только это на микро царапины, маленькие сколы, и притертости.
Как при чем? Сначала покрывают слоями краски, потом слоями лака, и от того как это сделали, зависит, начнет лак у Вас отслаиваться или нет.
Ну и как это делают, по подробней можно ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
на предыдущем авто была такая же ерунда, мастер объяснил что после окраски передержали авто в сушке и поздно стали покрывать лаком из за этого он и стал отваливатся и лечится это только полностью перекраской детали!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Это ремонтная окраска, и не чего общего с конвейерной
не имеет.
К тому же на ролике про новую дверь, нигде не увидел
процесса обезжиривания, да и качество покраски
там средненькое….

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

яснее выражайте свои вопросы…просили про покраску-дал ссылку про покраску,при чём тут конвеер?

разница между ними только в том,что на конвеере красит робот,а при ремонте человек

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
=======

С терминами определитесь?
Краска лак?
Или краска сама по себе, а потом лак?

Вы покраску покрытием лаком не называете?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
На самом деле, отличия в технологии окракси кузова между заводом изготовителем и сервисом есть. Не открою секрет если скажу что процесс грунтовки, окраски, сушки и.т.д компютеризирован… Тоесть все работы производит автомат. Есть существенное отличие в методе распыления краски, а именно… кузов заряжается одним зарядом а наносимый материал противоположным. Из-за разной полярности обеспечивается идеальное прилегание материала к элементам кузова. Процесс тот же на всех этапах… ванна с оцинковкой, ванна с грунтом,краска распыляемая автоматом. В хороших сервисах, у оффициалов например красят «цветом» а не пигментом. Тоесть по вину заказывают цвет на заводе изготовителе если в наличие нет. Подбирать путем смешивания никто не будет. Оффициаллы красят очень хорошо!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

20 апр 2005

Сообщения:

2,569

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Замути отчет. фото до и после. очень интересно
Не обижайся, это я погорячился.
Многократно сталкивался с малярами считавшими себя гуру,
на самом деле таковыми не являлись.
Наличие сертификата учебного центра подтверждает
квалификацию, если токовой имеет место быть.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

19 дек 2006

Сообщения:

11,369

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

нет у меня никакого умного сертификата,но машины крашу постоянно…работа….понимаешь…а чего определяться,всё я называю покраской,и наложение базы и лака…а вот отслаиваться лак начинает обычно после того,когда базу пересушат,или салфетки дешевые используют. ещё бывает,когда руками лапают базу,при протирании с неё пыли,на этом месте оочень много шансов что лак отслоится в последствии

вот всё это я и называю говённой покраской

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
У сиккенса, и дюпона 4х дневные курсы повышения квалификации
бесплатно, если пользуют их материалы.
А нарушение адгезии лака, действительно часто из за пересушки базы,
липкую салфетку используют не многие, у них видит ли базу царапает.
Но есть ещё и вариант между разницей в температуре,деталь в камере тёплая,воздух в магистрале холодный, при нанесении ,на повеихности образуется конденсат, в последующем — отслоение.
О подготовке воздуха можно не говорить, компрессор, ресивер, фильтры,
шланги — тут по возможности.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Источник

Почему тускнеет цвет ЛКП

Многих автолюбителей интересуют причины, вызывающие потерю цвета и потускнение краски на кузове. За машиной осуществляется регулярный уход, а покрытие всё равно теряет привлекательность.

На ЛКП негативно сказываются зимние перепады температур — от минуса к плюсу. Антигололёдные смеси (дорожная химия), в состав которых входят соли, при длительном воздействии могут даже разъесть плохо окрашенные детали, а также приводят к коррозии кузова в местах сколов. Если снег периодически счищается щёткой, это также портит верхний слой лака, вследствие чего он тускнеет и царапается.

Как убрать царапины на кузове автомобиля

Перед удалением царапин с кузова автомобиля, сперва машину следует тщательно вымыть (инструкция как правильно мыть машину).

Затем на очищенном кузове можно будет оценить степень повреждения лакокрасочного покрытия (сокращенно – ЛКП) и глубину царапин, после чего определить способ их удаления.

Исходя из глубины и размера царапин на кузове автомобиля, возможны следующие варианты их удаления:

Удаление царапин и небольших сколов полировкой кузова (вручную или при помощи полировальной машинки);
Неглубокие царапины лакового покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша (например, Fix it Pro), цветного воска или наносоставов типа RENUMAX;
Серьёзные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины до “живого” металла, удалить без покраски практически невозможно. В подобных случаях на подкраску кузова придется существенно потратится.

Давайте каждый из способов удаления царапин с кузова автомобиля рассмотрим более подробно и взвесим их плюсы и минусы.

Как вернуть машине блеск и устранить потускнения

Для возвращения поверхности первозданного цвета и блеска, существуют доступные способы. Выбор того или иного метода зависит от состояния покрытия.

Обезжиривание

Чтобы весной авто смотрелось как новое, следует начать с обезжиривания поверхности. Специальный состав избавит ЛКП от жиров и смол, образовавшихся в результате ежедневной эксплуатации.

Для обезжиривания автомобиля в продаже есть составы, которые делятся на две группы:

На основе спирта. Устраняют разнообразные загрязнения: от силикона, воска, соли. Обладают антистатическим эффектом.
На основе органических веществ (антисиликонов). Вещества быстро избавляют поверхность от масел, жиров и подготавливают её к полировке.

Какой выбрать вариант обработки, решать вам. Но рекомендуется применять все средства в комплексе.

Перед проведением работ необходимо обязательно надеть резиновые перчатки и респиратор.

Последовательность действий:

Вымыть и высушить машину.
Нанести на поверхность обезжириватель.
Выждать некоторое время, протереть грязь и пыль салфеткой.
Нанести моющее средство, смыть загрязнения.

Чтобы убедиться в чистоте поверхности, к ней прикладывают чистый лист бумаги. Если пятен мало, работа выполнена качественно.

Перед тем, как обезжиривать машину, стоит учесть некоторые нюансы:

Для очищения ЛКП лучше использовать салфетки без ворса. Они обладают устойчивостью к растворителям. После окончания работ нельзя прикасаться к покрытию авто руками. Так нанесённый состав будет дольше действовать.

Не стоит слишком интенсивно протирать покрытие обезжиривателем. Он может размягчить лак и спровоцировать образование мелких трещин.

Если вы озадачились покупкой специализированного средства, этого делать не обязательно. Можно применять простой уайт-спирт. Он обладает резким запахом, быстро испаряется, не наносит вред лакокрасочному покрытию.

В качестве обезжиривателей нельзя использовать солярку, бензин, керосин. Они пагубно влияют на краску, лак и грунтовку, растворяя их.

Восстановительная полировка

Процедура проводится с применением составов на основе абразивов, которые удаляют верхний слой лака. Восстановительное полирование характеризуется длительным сроком действия. Абразивы устраняют видимые дефекты на поверхности. После такой полировки старые царапины не проявятся даже после многократного мытья машины.

Несмотря на хорошие результаты, специалисты не советуют часто проводить восстановительную полировку. Слой лака, снимаемый с поверхности, не беспредельный. Особенно это касается машин японских марок, у которых ЛКП небольшой толщины. Процедуру можно проводить не чаще 1 раза в 5 лет.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо подготовить:

Абразивный состав.
Эксцентриковую машинку с регулятором скорости вращения.
Войлочную и поролоновую насадку.
Переходник с липучкой.

Процедура осуществляется в закрытом помещении, куда не проникают лучи солнца (в гараже). Непосредственно процесс:

Мойка автомобиля под высоким давлением.
Тщательная просушка кузова.
Нанесение абразивной пасты на поверхность поролонового диска.
Установка на машинке режима 300 оборотов в минуту и равномерное распределение состава по покрытию.
Ожидание просыхания пасты.
Втирка полироли в режиме 2-2,5 тысячи оборотов.

Машинку перемещают плавно, не задерживаясь надолго на одном месте. Крупные участки кузова обрабатывают в несколько этапов. Завершив полировку, переходят к финишной обработке поверхности.

Защитная полировка

Обработку покрытия авто защитной полиролью желательно осуществлять через каждые полгода. При эксплуатации транспортного средства в неблагоприятных условиях — раз в 4 месяца. В продаже есть составы на основе воска с присадками тефлона, уретана для обеспечения прочности и долговечности покрытия. Для полноценной обработки кузова желательно пользоваться набором из двух составов: «тонкого» для подготовки ЛКП и формирования на ней плёнки.

Технология полирования:

Тщательная мойка машины, удаление пятен и загрязнений.
Просушивание, обезжиривание.
Нанесение «тонкой» пасты посредством мягкого аппликатора или ветоши.
Распределение состава по площади круговыми движениями без приложения усилий.

Когда защитная полироль высохнет, кузов отполировывают сухой тканью, чтобы удалить остатки пасты. Второй состав наносится по такой же технологии. Поверхность полируется до образования защитной плёнки. Можно применять одну полироль, накладывая её после чистки и просушки кузова.

После полировки нельзя сразу эксплуатировать автомобиль. Средство должно дать усадку, для этого выжидают примерно сутки.

Лакокрасочное покрытие не только придаёт автомобилю красивый вид, но и защищает кузов от образования ржавчины. За состоянием ЛКП обязан следить каждый владелец машины. Если за зиму цвет и блеск уже не тот, что прежде, необходимо обезжирить поверхность и отполировать. Перед проведением восстановления стоит оценить состояние поверхности, а также подобрать нужные составы.

Кузов выцвел.. Красный Одиссей.

#1 Catz

Проблема такая, автомобиль довольно яркого броского цвета. Но с ним случилась беда, он пришел с Япии выцвевшим. Вопрос:

Поможет ли полировка? Выцвел лак или сама краска? Как решать?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Catz: 11 Август 2014 — 19:48

#2 Hi-Scan

#3 R A M I S

Попробуйте подъехать к полировщикам и посоветоваться.

#4 lafin

Думаю что краска акриловая. Полировка поможет вернуть блеск.

#5 Catz

Краска акриловая, не металлик. Думаете поможет? Лак не облез.

#6 diezelist

#7 Rus BSE

#8 dastankg

Болезнь всех красных Хонд, что Одик, что Фит. Поможет только покраска.

#9 Atlina

Бала Карина е красный акрил. После полировки засверкала. Так что вперёд к полировщикам.

#10 lafin

Краска акриловая, не металлик. Думаете поможет? Лак не облез.

99% что заблестит как полагается. Ищите норм полировщика. Не просто пишу,пишу то что знаю.

#11 lafin

Болезнь всех красных Хонд, что Одик, что Фит. Поможет только покраска.

Бред. Акриловое покрытие имеет жидкую форму, в принципе тот же Националь только автомобильного назначения. Наноситься тоооолстыми слоями «наливаеться» в отличие от нитрокраски . Основная масса выцвевших акрилов нализываеться просто полировочным станком с жестким кругом и образивами которых на рынке масса. Более сложные участки замываються шкуркой градацией от 1500-2500 км на кв см. Вуаля БЛЕСК. Думаю если помутневшую машину которая тупо выгорела ну скорее всего просто замылили мойками и тряпками вам предлагают перекрасить , предположу что тупо разводят на деньги.

Окраска нитрокраской под лак более ноская так как слой краски защищает лак от солнечных лучше (если он качественный) и от мелких царапин.

Акрил любит в себя «какашки» впитывать

Сообщение отредактировал lafin: 20 Август 2014 — 05:44

#12 Snoopy

Акрил любит в себя «какашки» впитывать

Это точно, был у меня гольф 3 белого цвета (белый акрил) так на нем, после жирных птичьих какашек пятна оставались. А еще, если хорошенько пряпкой смоченой водкой потереть, то на тряпке оставался белый налет из краски

Сообщение отредактировал Snoopy: 20 Август 2014 — 11:40

Источник

Удаление царапин на кузове автомобиля полировкой

Полировка является одним из самых эффективных способов удаления царапин на кузове автомобиля без покраски. В зависимости от глубины и площади повреждения ЛКП полировать царапины можно вручную или при помощи полировальной машинки.

Вручную кузов полируют мягкой тканью с применением полироли, которую можно приобрести в любой автолавке. Достаточно просто следовать инструкции, которая, как правило, находится на обратной стороне флакона с полиролью, чтобы относительно быстро удалить мелкие царапины с кузова автомобиля.
Совсем другое дело – удалять царапины посредством полировки кузова при помощи полировальной машинки. Без специальных знаний и оборудования в таком случае не обойтись.

Как восстановить выгоревший цвет авто

ну вот). коснулись больной темы «детейлинга»

Инструменты и материалы: 1. Полировочная Машинка 2. Керхер и шампунь для БК мойки 3. Шампунь для ручной мойки 4. Замша 5. Микрофибра для протирки мягкая, микрофибровая варежка, микрофибра мягкая 6. Глина SONAX со спреем https://www.youtube.com/watch?v=CKvcefhaQ2A 7. Желтая паста и желтый круг https://solutions.3mrussia.ru/wps/portal/3M. sses/Polishing/ 8. Синий полировальник, синяя паста

1. Моем БК мойкой, не сушим 2. Моем руками микрофибровой перчаткой, шампунь наносим пистолетом, не протираем 3. Если нужно, убираем сколы. Тогда сперва машину нужно высышит микрофиброй. Сначала набиваем зубочисткой краску по уровню ЛКП, потом кисточкой наносим лак и даем высохнуть сутки (т.е. полировка с одновременным удалением сколов займет у нас 2 дня!) Все подробно описано тут Думаю по варианту 2 будет вполне. 4. По мокрому работаем глиной продольными движениями + спрей где есть битум 5. Сушим после глины микрофиброй (если тряпка упала на пол — в стирку сразу) 6. Продольными движениями желтым полировальником наносим абразивную полироль с желтым колпачком. В проблемных местах 3-4 раза, если просто паутину убрать, 1 макс 2 раза. В сложных случаях берем зеленый полировальник и желтую пасту, в особо сложных (царапина для грунта) зеленый полировальник и зеленую пасту. Пасту располировываем до полной выработки. После окончания абразивной обработки обрабатываем тест-спреем от 3М.

a. на круг просто точками примерно по середине между центром и краем потом не включая машинку 2-3 размазывающих движения потом на минимальных оборотах распределить по рабочей поверхности, потом располировываем рядами, если итераций более одной, то чередуем вертикальные и горизонтальные реяды. p.s. Наждачка для умелых людей b. если холодно нанести на одну часть, перейти на другую, вернуться убрать излишки с первой перейти на вторую, вернутся располировать первую перейти на вторую c. если будет сухо и выше 20 градусов — работать на одной детали и выдержка пасты не более одной минуты. как начала белеть т.е. высыхать, удаляем излишки и располировываем. если засохнет, потом хрен чем отдерешь. даже антисиликон плохо помогает

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Выгорел лак на авто что делать

абразивная полировка? не?

Правильно. Проффесионально, в сервисе, шлифмашиной. Только нужно к спецу ехать, чтоб до грунта не «полирнули». Вся операция стоит около 5-ти штук.

А вообще, если на продажу, то скинь эту пятёрку покупцу и голову не морочь. И он обрадуется такому сбросу и тебе ничего делать не надо.

Моей машине 13 лет, лак как на новой. Просто похвастался. Спасибо за внимание.

Я вообще изначально имел ввиду подручные средства, как например:
бензин, керосин, спирт, мистермускул, соляная кислота и т.д.
какие попробовать, чтобы точно не помутнело еще сильнее?

Если лака уже нет, из подручных средств он не образуется Образивная полировка с финишной обработкой обычной полиролью, придающей блеск, возможно, помогут. Вместо лака какое-то время его будет заменять пленка полироли, которая после нескольких моек исчезнет.

Источник

У меня облезает лак… (часть 1)

«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)

Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.

А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.

Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂

Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…

Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.

Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.

Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.

Лак работает, как увеличительное стекло над краской.

Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…

На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной

А посмотришь вблизи — полный абзац

Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается

На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…

Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…

Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий

Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так

Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…

Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом

Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …

Но больше всего ставок было — на перемороженный лак

Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты

Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов

И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров

Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий

Красим машины — всё ок

А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак

Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…

Потом, второй клиент, потом… все приехали…

Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов

Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей

Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать

Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂

В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный

Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства

К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)

Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами

Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов

Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо

Вот, крыло облезает прямо на глазах

Сняли бампера с кузова

Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски

Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи

Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали

Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака

Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…

Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску

Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам

Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух

А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)

А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака

Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота

И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался

Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла

Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния

Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния

И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла

Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей

Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины

Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом

К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили

Полностью зачищенные капот и крыло

Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы

Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей

Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает

Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки

Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла

Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил

Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла

Правый борт зачищен, морда зачищена

На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели

На левом борту было лкп, вот, такое

А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так

Левый борт практически подготовлен

Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп

Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности

Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось

Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал

И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали

Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла

Задняя часть кузова — не красилась и выжила

Зачем только красили лючок — непонятно

Если крылья задние не красились…

Есть на этот счёт пара мыслей…

В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок

Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили

И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…

Источник

Как восстановить выгоревший цвет авто

Почему тускнеет цвет ЛКП

Как убрать царапины на кузове автомобиля

Исходя из глубины и размера царапин на кузове автомобиля, возможны следующие варианты их удаления:

Как вернуть машине блеск и устранить потускнения

Обезжиривание

Для обезжиривания автомобиля в продаже есть составы, которые делятся на две группы:

Какой выбрать вариант обработки, решать вам. Но рекомендуется применять все средства в комплексе.

Перед проведением работ необходимо обязательно надеть резиновые перчатки и респиратор.

Последовательность действий:

Перед тем, как обезжиривать машину, стоит учесть некоторые нюансы:

В качестве обезжиривателей нельзя использовать солярку, бензин, керосин. Они пагубно влияют на краску, лак и грунтовку, растворяя их.

Восстановительная полировка

Несмотря на хорошие результаты, специалисты не советуют часто проводить восстановительную полировку. Слой лака, снимаемый с поверхности, не беспредельный. Особенно это касается машин японских марок, у которых ЛКП небольшой толщины. Процедуру можно проводить не чаще 1 раза в 5 лет.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо подготовить:

Защитная полировка

Технология полирования:

После полировки нельзя сразу эксплуатировать автомобиль. Средство должно дать усадку, для этого выжидают примерно сутки.

Кузов выцвел.. Красный Одиссей.

#1 Catz

Поможет ли полировка? Выцвел лак или сама краска? Как решать?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Catz: 11 Август 2014 — 19:48

#2 Hi-Scan

#3 R A M I S

Попробуйте подъехать к полировщикам и посоветоваться.

#4 lafin

Думаю что краска акриловая. Полировка поможет вернуть блеск.

#5 Catz

Краска акриловая, не металлик. Думаете поможет? Лак не облез.

#6 diezelist

#7 Rus BSE

#8 dastankg

Болезнь всех красных Хонд, что Одик, что Фит. Поможет только покраска.

#9 Atlina

Бала Карина е красный акрил. После полировки засверкала. Так что вперёд к полировщикам.

#10 lafin

Краска акриловая, не металлик. Думаете поможет? Лак не облез.

99% что заблестит как полагается. Ищите норм полировщика. Не просто пишу,пишу то что знаю.

#11 lafin

Болезнь всех красных Хонд, что Одик, что Фит. Поможет только покраска.

Акрил любит в себя «какашки» впитывать

Сообщение отредактировал lafin: 20 Август 2014 — 05:44

#12 Snoopy

Акрил любит в себя «какашки» впитывать

Сообщение отредактировал Snoopy: 20 Август 2014 — 11:40

Удаление царапин на кузове автомобиля полировкой

Как восстановить выгоревший цвет авто

ну вот). коснулись больной темы «детейлинга»

Источник

Как вернуть машине блеск после зимы

После зимы лакокрасочное покрытие автомобиля выглядит блёклым, на кузове появляются потёртости и микроцарапины. Чтобы вернуть ЛКП былой лоск, не обязательно обращаться в детайлинг сервис. Существуют способы, которые помогут самостоятельно сделать покрытие автомобиля снова ярким и блестящим.

Почему тускнеет цвет ЛКП

Как вернуть машине блеск и устранить потускнения

Обезжиривание

Для обезжиривания автомобиля в продаже есть составы, которые делятся на две группы:

Какой выбрать вариант обработки, решать вам. Но рекомендуется применять все средства в комплексе.

Перед проведением работ необходимо обязательно надеть резиновые перчатки и респиратор.

Последовательность действий:

Перед тем, как обезжиривать машину, стоит учесть некоторые нюансы:

В качестве обезжиривателей нельзя использовать солярку, бензин, керосин. Они пагубно влияют на краску, лак и грунтовку, растворяя их.

Восстановительная полировка

Несмотря на хорошие результаты, специалисты не советуют часто проводить восстановительную полировку. Слой лака, снимаемый с поверхности, не беспредельный. Особенно это касается машин японских марок, у которых ЛКП небольшой толщины. Процедуру можно проводить не чаще 1 раза в 5 лет.

Для самостоятельного выполнения работы необходимо подготовить:

Защитная полировка

Технология полирования:

После полировки нельзя сразу эксплуатировать автомобиль. Средство должно дать усадку, для этого выжидают примерно сутки.

Источник