Вольво v50 ошибка иммобилайзера

Я наверное отношусь к тому типу людей, когда у них все работает, они ничего не пишут.
А тут глюкануло прилично, значит надо писать.

Подъезжая к дому в прошлую субботу и не доехав примерно километр, глаз замечает что приборка погасла на 1/2 сек. и сразу стала нормальной, машина едет нормально, но думаю надо остановиться — перезагрузиться. Остановившись на обочине, заглушив и заведя вновь автомобиль — он начал глохнуть секунд через 10. И так раз 5 подряд, открываем капот — снимаем клему аккума, ждем 5 минут. Заводимся — вроде всё ок. Едем.

Зачем то решил зайти в магазин перед домом и остановился еще раз, на выходе получил не заводившийся автомобиль и новые ошибки — которых не видел ранее. DSTC требует обслуживания и Иммобилайзер см. руководство

Снова сняв, одев клему получил полное отсутствие реакции на поворот ключа в положении 3 — просто тишина. и надпись Иммобилайзер см. руководство.

В руководстве к автомобилю нет ни слова про иммобилайзер и как его чинить, В описанию к предохранителям — тоже. начинаем гуглить. И пошли варианты.

А) замена батарейки в ключе — не помогло.
Б) Попробовать другим ключем — не помогло.
В) — кстати снять ошибку иммобилайзера можно : У кого реально трабла с иммобилайзеромУ кого реально трабла с иммобилайзером — ПЯТЬ раз поставить и снять сигнализацию. Открыть и закрыть водительскую дверь. Вставить ключ. Повернуть в положение 2 и вернуть ПЯТЬ раз. Ошибка должна сброситься.
— не помогло
В) Снятие клемы — больше не помогало.
Д) ELM адаптер + утилита Torque — ошибок никаких не показало.
Е) Уровень масла — предположение о том что не заводится из-за слишком малого уровня масла — не помогло, уровень в норме.

Холодало.

И тут бац — завелась! Надо валить, но как оказалось не далеко — пропала тяга при нажатии газа, на D или R ставишь — едет, на газ 0 реации.
Отлично, паркуемся на обочине, смотрим дальше. Дальше пропал звуковой сигнал пип-пип-пип когда ключ во второе положение ставишь. И снова никакой реакции на 3е положение. Снимаю клему и на час ухожу.
Через час — все по прежнему, но после 10 попыток — при резком вставление ключа и резком повороте в положение 3 — автомобиль начал заводится, и о чудо — на 3й раз даже с тягой на газ. Едем.
У дома, парковочный карман занят и я паркуюсь у соседских ворот и на 1/4 проезжей части, для того чтоб идти открывать свои — конечно машина глохнет и больше не заводится. Час попыток оживить безрезультатны, иду к соседу просить чтоб толкнул, и тут БИНГО — селектор АКП не двигается с места Р. Никак. Никуда.
Следующие 30 минут завести безрезультатны и когда сосед уже пошел за тросом, чтоб аккуратно по снегу вытянуть меня хоть на обочину, Вольва дает еще один шанс — заводится и сразу глохнет, но селектор в нейтраль перевести успеваю. Ура. Припарковались с толкача

Вечер прошел в чтение форумов и спасибо интернету и вольво-сообществам, где увидел схожую проблему с решением.
Реле стартера.

На утро, поменяв местами реле стартера и реле запуска двигателя — удалось завести машину, но она глохла.
В третьем магазине нашел похожее реле (75.3777 Реле 12В) по 90р. Является аналогом Volvo 9441160 — за 1200р

Заменив реле — авто завелось и ттт ездит уже 3й день без всплывания ошибок про иммобилайзер и dstc.

Выводы.

Чтото глюкнуло — если машина едет — аккуратно едь домой и паркуйся в удобном, не мешающим никому месте.
В машине есть кроме предохранителей — реле.
У АКПП есть сервисный режим в который можно перевести ключем — чтоб не толкать авто стоящим на P.

Вот только время слетело, как поставить время?

Your Volvo V50 doesn’t start anymore? Have you analyzed everything? Battery, alternator, spare keys… And you feel like the trouble emanates from your immobiliser ? It is certainly plausible, actually that it is in question if your automotive no longer wants to start or stalls when starting without a reason. You want to disable the immobiliser on your Volvo V50 ? You are in the right place, we have created this content to help you see more clearly and solve your problems connected to this component. First, we will see how the immobiliser works on your Volvo V50, then the different techniques to disable it.

How your immobiliser system works on Volvo V50

Before explaining the different choices available to you, here is a short introduction to describe the goal and functions of the immobilizer in your Volvo V50. This electronic element appeared 30 years ago and intends to prevent the theft of your Volvo V50. Actually, thanks to a transponder and an antenna (coil) included in the key, and, a immobilisation control box included in the ECU and a reception antenna on the neiman, your Volvo V50 will go each time you place the key in the ignition, it controls that the code emitted by your key is actually the one required by your immobilization box. It is only at this instant, that it will allow you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this device will work.

First process, your key no longer permits your Volvo V50 to start, you want to turn off the immobiliser of your Volvo V50, but first of all you should try this procedure to start it and take it to a garage examine that you can not perform a less important operation to reestablish the normal start of your automobile. Actually, with your automobile you should have a spare key (which you should try and which should start your Volvo V50), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your automobile by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to validate the digit and resume, duplicate the operation until you have entered the full code. This should enable you to start your Volvo V50 without having to remove the immobiliser.

Repair your key at a key specialist or your dealer

If despite a battery swap, different attempts to enter the immobiliser code on your Volvo V50 still doesn’t want to start, it’s almost certainly your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser device from your Volvo V50. Actually, your transponder must have been injured or must have fallen off your key. To fix this trouble, only solution, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your dealer who can restore your Volvo V50 key. Determined by who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your dealer if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your Volvo V50.

Manually remove your immobilizer

Although you may be attracted to bypass the immobilizer from your Volvo V50, this is not advised at all for many reasons. First your Volvo V50 would be much more vulnerable to theft attempts. Actually, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. In addition to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it acknowledges that the immobiliser on your Volvo V50 has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some websites online still give the technique, we have made the choice not to disclose it, because it could benefit people with bad intentions.

To discover more tips on the Volvo V50, take a look at the Volvo V50 category.

Your Volvo V50 doesn’t start anymore? Have you analyzed everything? Battery, alternator, spare keys… And you feel like the trouble emanates from your immobiliser ? It is certainly plausible, actually that it is in question if your automotive no longer wants to start or stalls when starting without a reason. You want to disable the immobiliser on your Volvo V50 ? You are in the right place, we have created this content to help you see more clearly and solve your problems connected to this component. First, we will see how the immobiliser works on your Volvo V50, then the different techniques to disable it.

How your immobiliser system works on Volvo V50

Before explaining the different choices available to you, here is a short introduction to describe the goal and functions of the immobilizer in your Volvo V50. This electronic element appeared 30 years ago and intends to prevent the theft of your Volvo V50. Actually, thanks to a transponder and an antenna (coil) included in the key, and, a immobilisation control box included in the ECU and a reception antenna on the neiman, your Volvo V50 will go each time you place the key in the ignition, it controls that the code emitted by your key is actually the one required by your immobilization box. It is only at this instant, that it will allow you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this device will work.

First process, your key no longer permits your Volvo V50 to start, you want to turn off the immobiliser of your Volvo V50, but first of all you should try this procedure to start it and take it to a garage examine that you can not perform a less important operation to reestablish the normal start of your automobile. Actually, with your automobile you should have a spare key (which you should try and which should start your Volvo V50), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your automobile by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to validate the digit and resume, duplicate the operation until you have entered the full code. This should enable you to start your Volvo V50 without having to remove the immobiliser.

Repair your key at a key specialist or your dealer

If despite a battery swap, different attempts to enter the immobiliser code on your Volvo V50 still doesn’t want to start, it’s almost certainly your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser device from your Volvo V50. Actually, your transponder must have been injured or must have fallen off your key. To fix this trouble, only solution, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your dealer who can restore your Volvo V50 key. Determined by who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your dealer if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your Volvo V50.

Manually remove your immobilizer

Although you may be attracted to bypass the immobilizer from your Volvo V50, this is not advised at all for many reasons. First your Volvo V50 would be much more vulnerable to theft attempts. Actually, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. In addition to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it acknowledges that the immobiliser on your Volvo V50 has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some websites online still give the technique, we have made the choice not to disclose it, because it could benefit people with bad intentions.

To discover more tips on the Volvo V50, take a look at the Volvo V50 category.

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Комментарии к теме Что значит ошибка иммобилайзера в Volvo V50?

Работа сажевого фильтра может повлиять на срок эксплуатации турбины?

Денис

Хорошо, а если допустим она то открывается то нет, причем жгут проводки цел, тогда в чём дело? Проводка задней панели тоже визуально целая…

Роксана

D4.2011,прожиг был.поддымливала при езде по трассе, где то 50-60 км даже очковал,потом все стало ок благодарю за информацию.

Монет

Спасибо за видео! Подскажите как происходит процесс снятия продольных рейлингов на ХС60 2014?

Кунгур

ездил на разных маслах. сперва дешевых, потом 3года на ликви. пришел к выводу что из тех что пробовал только ликви моли достойно проезжало 8000км. 10000оно тоже может, но оно уже на ощуп не презентабельно.
то есть становится жидким и не таким скольким, будто вода с черной краской.
другие же масла такими становились после 6000км. промывку делаю только при смене масла. чтоб по меньше остатков изношенного масла другого бренда было. а при традиционнной замене без промывок меняю.
насчет вязкости. у меня по климатическим условиям 10w40 должно быть. у вас 0w40.
0w40 по идее более универсальное, но в реале как проявляет себя такое масло при 45градусах жары? зачем вообще существует 10w40 если можно 0w40 залить? я в ниссан заливал 5w40. чтобы при -30 не замерзать и +45 масляный клин был. в Вольво предыдущий хозяин заливал 10w40. думаю вот, может тоже на 5w40 перейти. люди говорят что мол 10w40 прекрасно справляется с морозами -30. ХЗ, моим стартерам в такой мороз и 5w40 не по кайфу. первые обороты тяжело даются.
а вообще вопрос такой. как эта сервисная напоминалка настроена? откуда она знает когда мне надо масло менять??

Джордан

прям все прочитанно по гуглу)

Трезвый

Cергей, есть ли зависимость между верхней опорой двигателя и реактивной тягой? Они должны меняться вместе или не обязательно? При последнем ТО обнаружилось что у меня двигатель трет по защите, и при этом малый сайлентблок реактивной тяги разорван.

Sadie

яб графитной мазал болт НА ВЕКА

Серж Столинец

Это не датчик холостого хода, а регулятор холостого хода (исполнительный механизм). Он не снимает показания с двигателя, а выполняет команды, посланные электронным блоком управления (ЭБУ). Не путайте пожалуйста.

Алдияр

… блогер… Вот мне твой прогноз погоды … не нужен… Чё за мода, начинать с херни, много лишнего

Аурика

Доступно, понятно, немного с юмором. Молодцы.
P.s. верните Александра в эфир

Дэвис

Меняйте частично. Это реально нужно делать. Для не которых открою новость. Во все дилерские центры Форд пришла телеграмма от производителя АКПП. Предлагать частично менять масло в АКПП каждое ТО, а это значит раз в 15000 км. Я сделал две замены. Масло было черное, черное и это на новой тачке. Однозначно менять.

Оставить комментарий

Ошибки иммобилайзера

Модераторы: Петрович, aleksej, stark

Вернуться в XC90

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1