Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
-
Система передачи данных CAN
-
ECM
-
Система передачи данных CAN
-
ЭБУ рулевого управления с усилителем (рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе)
-
Система передачи данных CAN
-
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
-
Система передачи данных CAN
-
Блок управления системы SRS
-
Система передачи данных CAN
-
Щиток приборов в сборе
Вкратце. Возвращаясь домой, уже возле дома, жена обнаружила внезапно вспцхнующую ёлку на панели приборов. Машину припарковала, заглушила. Сканер показал набор ошибок:
Основные — потеря связи между блоками управления
U0100; U0129; P2532; U0151; U0164; P2532; P3107. Если бы простая машинка, подумал бы на висящую землю… Но тут же приус…
Сброс дал временный эффект. Машина завелась, зарядилась, но выкинула ошибки после выключения/включения. Все те же. Снова сброс, курение форумов, колдовство с 12вольтовым аккумом… привело к какому то жесткому глюку: машина заводится, глушится, но при удалении ключа от машины — пищит, как будто включенная, после попытки повторного включения — только зажигание. Ну и, странно вполсилы светится чек после такого «выключения». С электроникой я давно на ВЫ, и оборудования достаточного не имею, решение одно: серьезный специалист, разбирающийся в кан-шине. Выбор был не велик, — все знакомые и малознакомые протеже-сервисмэны от друзей забиты до отказа на месяц-два вперед, — и пал на нераспиаренный небольшой сервис на Тимирязева, 2. Машину приняли «вне очереди» с подозрением на кривую сигналку. Опущу лишнее. Машину отсканировали не раз. Разобрали салон, подкапотное, багажник, прозвонили всю проводку на предметы физического воздействия на проводку/колодки, убедились в исправности и корректности подключения сигналки. Через 1,5 недели (ПОЛТОРЫ, МЛТЬ, НЕДЕЛИ!) долгожданный звонок: похоже нашли. Замыкание в гидробустере АБС. На разборе во Владике от 5,5 до 15т.р., в новосибирске… ОДИН за 6,5. Срываюсь на Петухи, забираю блок, привожу сервисмэнам. День недели — среда. Ну думаю, завтра поставят, соберут и в путь. Пятница — жду… Вечер, не выдерживаю, звоню. «Салон еще не собрали, на след. неделе…» Че там собирать? Или у вас в гараже лишнее место для моей машины?.. Благо, начальник, вероятно, рассудил так же и заставил машину все же собрать. Времени ушло от полчаса до часу на сборку. Теперь самое смешное. За «диагностику с разбором салона» взяли 3.000. За установку гидробустера, прокачку тормозов — 6.000 Поиск неисправности — еще 4.000, сам гидробустер АБС — 6,500, тормозуха 1.200 Собственно 13 в сумме — 20.700. Итак,
хорошо что:
— нашли что сдохло, отремонтировали, за одно удостоверились что вся проводка в нормальном состоянии, сигналка установлена качественно и корректно.
Плохо. Я не стал предъявлять претензий, но:
— 2 недели поисков-ремонта, в день по 10-20 минут, как я понимаю.
— цена вопроса ИМХО завышена в разы,
— поиск сгоревшей лампочки, вероятно, производят методом разборки двигателя, коробки и т.п., ибо гидробустер со всей его электроникой вырубается 4 предохранителями ну или колодкой… ХЗ, может я не прав, но выставленный счет по разборке салона здесь некорректен, его можно было не разбирать, при достаточной квалификации электрика.
Сам виновник торжества.
Впрочем, вроде починили… При отсутствии выбора, я все же рад…