Р001400 ошибка ауди

Всем привет.Сегодня мы будем менять клапана системы регулировки фаз газораспределения. История подхода кончины начались здесь.
По ошибке стало понятно, что накрывается либо механический, либо электромагнитный клапана системы газораспределения или оба на впускном коллекторе. Рекомендуют менять оба. По началу неисправность себя никак не проявляла физически, только иногда отрубался круиз-контроль. Дальше начались появления на приборной панели и исчезновения пиктограммы CHEK ENGINE. Так откатал я около 500км.
Я тут вспомнил, когда приобретал авто, предыдущий хозяин мне говорил, что долго искали какую-то ошибку, а оказалось лишь заменить клапан! И у меня в коробке лежал он.

Полный размер

механический клапан старого образца 06L109257В

Потом двигатель на холодную стал иногда не ровно работать, плавали обороты на ХХ. При переключении передач вниз, двигатель как-будто тормозил акпп, а после переключения обороты подскакивали!
В один прекрасный момент двигатель вообще отказался запускаться(((
Снял фишку с электромагнитного клапана, она была в масле, и попытался запустить снова.

Полный размер

фишка эл.клапана в масле.

Двигатель запустился с пол оборота, поставил фишку назад — вроде все ок.
На выпускном клапане та же картина(
Очень стало громким трещание клапанов, как трещетка!
Походу дело в нем!
Заказал запчасти:
Механический клапан — 06L 109 257F новая ревизия,
Электромагнитный клапан — 06L 109 259D,
Уплотнительное кольцо N910 001 01 или новая ревизия WHT 007 212 — 2шт.

Полный размер

новый мех.клапан

Полный размер

новый эл.магнитный клапан

Полный размер

новый эл.магнитный клапан

Пока заказывал зп, просматривая барахолку на Драй2, обнаружил объявление ГригорияTroyaNbI4, который продавал мех.клапана со съемником, которые ему не подошли, потому что у него двигатель CNCD но после 13.06.2016 года выпуска!! До 13.06.16 диаметр резьбы клапана 21х1, после 13.06.16 резьба клапанов уже идет 20х1.Отменил свой заказ и забрал у него.
Ключ сервисный LICOTA ATA-2039A, можно приобрести еще JTC 4386.

Полный размер

съемник для мех.клапана

Также нам понадобится динамометрический ключ. По ЕLSА момент затяжки мех клапанов 35Нм.

Полный размер

динамометрическая трешетка

Ее я покупал еще раньше, очень полезная штука.
Особое внимание! На мех.клапанах левая резьба
Откручиваем по часовой стрелке, закручиваем против!
Начинаем замену.

Полный размер

перед заменой

Снимаем крышку двигателя. Нам необходимо отвернуть по 3 винта под торх30 на каждом эл.магните. места очень мало между рамой радиаторов и движком. В целях избежать ожогов, рекомендую, чтоб двигатель остыл. Открутив винты, аккуратно поддеваем магнит и вытаскиваем.

Полный размер

Винты откручены. Пришлось немного попотеть.

Не повредите прокладку, ее просто так не поменяешь! Придется снимать крышку(

Полный размер

магниты сняты

Масло коричневое, на сегодня отработало 140 моточасов и 5000км пробега.
По факту на впуске магнит заклинило, на выпуске уже тоже шток ходил с трудом, видимо ему тоже скоро пришел бы конец.
Решил сделать фотки мех.клапанов.

Полный размер

Впускной коллектор

Полный размер

Выпускной коллектор

По номерам клапанов они реально уже поменяны в том году. Продавец был прав, хотя говорил про один. Он много чего говорил, но не все совпадает(. К сожалению, это никак не проверишь. Берем ключ и насадку и выкручиваем клапана по часовой стрелке.

Полный размер

Один выкручен

Решил их тоже поменять. Уж так чтоб все сразу.

Полный размер

Старые и новые

Полный размер

Слева-новые, справа-старые

Старые мех.клапана решил оставить, магниты в топку. Берем ключ, выставляем момент затяжки и закручиваем их против часовой стрелки.

Полный размер

Момент 35 Нм.

После того как все собрано, стираю ошибки и запускаю двигатель. Движок стал работать ровненько и тихо.
Ошибок нет, результат достигнут!
Всем ровных дорог.

Источник

21 июл 2013

394

A4/B8 2.0TQ МТ 290

У него стиль такой- «загадочно научный».
Ну, пришло время рассказывать. Долго тянул, дальше поймете почему.
Приехал я к дилеру, описал проблему, машину взяли в первичную диагностику. Через 2 часа выходит мастер и говорит, что да, проблема есть, надо вскрывать и разбираться дальше. Вроде на прошлой неделе была такая же машина с такой же проблемой, там под замену распредвал, ГБЦ и т.д. В общем отправили меня домой пешком.

Через 2 дня звонок от дилера: приезжайте забирайте. Я в шоке «как забирайте???». Они — «ну мы разобрали, все проверили, все ок, собрали покатались — стуков нет». Я в непонятках, говорю, что приеду покатаюсь сам и оставлю им со стуками.

Приезжаю, катаюсь пару часов — по пробкам, по трассе, по городу, в общем во всех режимах — стуков нет.
Ок, думаю, поеду домой, пока еду стуки точно появятся. Приехал домой — стуков нет. Езжу день — стуков нет. Второй день — стуков нет. Две недели — стуков нет!

Мысль только одна — при сборке что-то подтянули??

Вот такая история)
Всех приветствую! Была аналогичная проблема как у автора. Закончилось это заменой клапанов управления фаз газораспределения (их 2-е шт).
История получила неожиданное развитие)

Прошел почти год и сейчас пробег 101 тысяч км. Стука как не было, так и нет) Проехал почти 30 тыс км.

На днях машина стала жестко троить — умерла 1 катушка зажигания, поменяли, все ок. Но на холостых все же иногда проявлялось троение. Читаем ошибки и видим:

Приговаривают цепь на замену. Ок, вскрываем: впускной вал реально немного ушел с метки. Меняем цепь ГРМ, цепь балансировочных валов, оба натяжителя, все башмаки. Машину собрали, завели и… опять появился стук((

Мастер грешит на маслоотделитель (крышка заливной горловины на заведенном двигателе сильно присасывается). При повышенных оборотах стука нет (собственно как и 30 тысяч км назад). Спрашиваю мастера а это точно в маслоотделителе дело? И почему со старой цепью не было стука? Как это все связано? В ответ пожимает плечами (хотя его рекомендовали как «съевшего собаку на этих моторах») и говорит «ну, по опыту да»))

Короче пздц какой-то… Что делать? Посоветуйте что-нибудь.

UPD. Звонил официалам, просил посмотреть что же они такого сделали с машиной в том году, что пропал стук. Говорят «сбросили ошибки и перепрошили блок управления двигателем»… Теперь вот думаю: может теперь надо опять перепрошить после замены цепи?)
15 янв 2015

1.160

Audi Q5

осмотрите состояние клапанов упр фазами в распредвалах,по возможности фото сделайте

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Мастер говорит, что визуально проверял клапана и они в порядке. Попросил снять еще раз и сделать фото.
А что конкретно проверить в них?
15 янв 2015

1.160

Audi Q5

бывает внутр часть(на которую нажимает актуатор)вылазит «наружу» там она сидит с натягом,бывает внутри него происходит поломка,и кусочки попадают между внутренними его частями и клапан подкусывает,при снятии разьемов звук пропадает?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
После ночи завели машину, стука нет…
Мастер хочет VAS’ом подергать клапана, проверить их ход.
21 июл 2013

394

A4/B8 2.0TQ МТ 290

Крышку маслозаливной горловины может присасывать только из-за порванной мембраны МО.
Поменяли маслоотделитель, все то же самое. На холодную все ок, на горячую стук и создаётся вакуум. Давление масла при заведении машины 2 и сразу падает до 1, при газовании давление не поднимается.
Говорят возможно клапан регуляровки давления масла, который в блоке. Сняли с него фишку, давление появилось, но стук не ушёл.
25 окт 2015

358

A4/B8 1.8 FL 2012г

была наподобие ошибка, съездил к дилеру, поменяли два клапана регулировки фаз (06L 109 257 F), за все про все 11 т.р. и час времени. Остался доволен.
В соседнем СТО (которое считал вменяемым), посмотрели на мотор и сказали ничем не могут помочь. Позвонил знакомому Кулибину, сказал покупай цепь будем менять.

Езжайте к дилеру, у нас, по крайней мере (г. саратов), очень вменяемые ребята.

P.S ошибка была:
1 Fault Found:

16448 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A 00 [237] — Slow Response
MIL ON — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 65393 km
Date: 2016.01.25
Time: 15:08:56
Сейчас ошибок нет вообще. Ехать своим ходом не вариант, давление масла ниже допуска.
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09

На gen3 другое давление картерных газов, может присасывать всегда.
Обратись к Daily Service. Они такую же проблему недавно решали.

Можно полмотора новые купить и не вылечить, с такой проблемой.
Всё может быть, но это самые вменяемые из доступных в городе)
Легче наверное к дилеру отвезти на эвакуаторе

Сейчас пока имеем то, что давление масла 1 вместо 1.2 минимум. Заказал клапан регулировки давления масла, посмотрим что из этого выйдет. Если не решит проблему, отвезу машину к дилеру… надоело менять все подряд без результата.
25 окт 2015

358

A4/B8 1.8 FL 2012г

за все про все отдал 11т, чек не горит, все ок, доволен
21 июл 2013

394

A4/B8 2.0TQ МТ 290

Не узрел, блин, сразу что gen3. Сколько там? Где-то -0,25 или -0,5?
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09

Suslik выкладывал замеры на VWTS, поищи.

Источник

Автосервис АвтоМиг » Расшифровка кодов ошибок » P001400 Распределительный вал «B» (выпуск) — слишком большое опережение зажигания или несоответствующая эффективность системы (ряд 1)

Описание ошибки P001400
Регулятор масла (OCV) является неотъемлемой частью системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT). Регулятор масла (OCV) контролирует подачу моторного масла в узел привода системы CVVT. Поскольку PCM производится управление рабочим циклом гидравлического клапана управления, давлением / расходом масла производится изменение фаз газораспределения. Рабочие циклы около 0 % или 100 % представляют быстрое перемещение распределительного вала. Сохранение неподвижного положение распределительного вала достигается сглаживанием рабочего цикла гидравлического клапана управления.
PCM выполняет вычисление и определяет требуемое положение распределительного вала. Он постоянно корректирует цикл нагрузки регулятора масла, пока не будет достигнуто нужное положение. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав отработавшего газа.
Если фактическое положение распределительного вала слишком высокое или слишком низкое и разница между фактическим и целевым положением распределительного вала нестандартная, то PCM регистрирует код неисправности P001400.

Возможная причина ошибки P001400
Утечка масла
Регулятор масла (OCV)
CVVT в сборе

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник

Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Определение кода ошибки P0014
Что означает ошибка P0014
Причины возникновения ошибки P0014
Каковы симптомы ошибки P0014?
Как механик диагностирует ошибку P0014?
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Насколько серьезной является ошибка P0014?
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014

Определение кода ошибки P0014

Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0014

Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0014

Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
Регулятор фаз заклинило в раннем положении
Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.

Каковы симптомы ошибки P0014?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0014?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0014

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.

Насколько серьезной является ошибка P0014?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0014?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
Замена масла и масляного фильтра
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014

Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0014?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

audi a8 пневмоподвеска

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 11.10.2009

Сообщений:: 1,467

Адрес:: Шарья

Доброго времени суток.
На audi a8 2006 или 2008, не помню точно, не могу адаптировать подвеску.
Из ошибок 01400 система регулирования дорожного просвета 002 превышен нижний предел.
Вторая ошибка по адаптации, номер не помню.
Запускаю адаптацию одисом, ведомые функции. Далее вываливается две ошибочки 01400(002) и не выполнена адаптация.
В чем вопрос, 01400(002) условия возникновения: 1 недостаточное давление в системе, 2 недостаточный подъем клиренса для переднего левого колеса?
Спасибо.

offline

Автослесарь

Регистрация:: 17.12.2006

Сообщений:: 9,292

Адрес:: Димитров, Донецк, Украина

…это в случае, когда система исправна.

Проверить датчики уровня и систему на утечки. Дорогостоящие комплектующие вводят владельцев в ступор.

offline

Инженеров Инженер Инженеро

Регистрация:: 17.01.2011

Сообщений:: 111

Адрес:: Салават

Задние датчики «хрен доберешься» выходят из строя . Домкратом приподнимать и смотреть по линеечке.

offline

Диагностика, Чип-Тюнинг

Регистрация:: 06.12.2015

Сообщений:: 393

Адрес:: Кыштым, Челябинская обл.

Не ошибусь если напишу, что надо передние колеса вывесить и произвести адаптацию датчика поворота руля

offline