Р0010 ошибка рено меган 2

Цена вопроса: 300 ₽
Пробег: 64 000 км

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.

Что является причиной кода P0010

Ошибка P0010 может иметь несколько причин:

• нарушения в работе связано с грязным двигателем.
• Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
• изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
• неисправности  коленчатого вала или датчик распредвала
• повреждение электропроводки
• программное обеспечение ECM устарело (редко)
  внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )

Какие симптомы кода P0010 Renault

При появление кода P0010 на приборной панели загорится сигнал «Check Engine». В работе двигателя могут наблюдаться симптомы:

• Изменение работы двигателя на холостом ходу
• увеличение расхода топлива
• потеря мощности на высоких оборотах
• увеличение вредных выбросов в атмосферу

Как диагностируется код ошибки P0010

Определить ошибку P0010 Renault можно при помощи автомобильного диагностического сканера. Квалифицированный специалист может прочитать ошибки которые привели к индикации «Check Engine, чтобы определить, когда и где возникла проблема, и существует ли она сейчас. Он сможет определить постоянная ли ошибка или она проявляется только во время движения, при определенных условиях.

Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.

Если ошибка проявляется периодически, то визуальный осмотр соленоида может помочь выявить причину. В противном случае на автомобиле необходимо ездить до тех пор пока проблема не станет постоянной.

Частые ошибки при диагностике кода P0010

Неопытных специалисты основываясь только на ошибке P0010 предлагают заменить привод ГРМ (ремень, ролики, цепь, натяжитель). Но, без выполнения полной диагностики можно потратить достаточно ощутимую сумму и остаться  с теми же проблемами.
Проблема может решаться просто промывкой соленоида и заменой копеечного фильтра, но не имея опыта многие мастера предлагают решать ее кардинально – заменой ГРМ. Мастер должен всегда иметь правильный диагноз перед рекомендациями заменить компоненты только на основании одного кода.

Насколько серьезная ошибка P0010 Renault?

Код ошибки P0010 может иметь следующие последствия для вашего автомобиля Renault:

• увеличение расхода топлива
• потеря мощности
• невозможно пройти тестирование на выбросы в атмосферу

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0010
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0010
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

1. 
   

   клон шахтера
   Почетный меганавт

   Регистрация:

   4 фев 2015

   Сообщения:

   1.745

   Имя пользователя:

   Александр

   Поедет. В аварийном режиме поедет, в обход показаний лямбды. Ошибка по лямбде выскочит, но это фигня.
   Для проверки «едет — не едет» внимания на эту ошибку не обращай.
   Забыл прошлый раз сказать.
   1. Обязательно проверь выхлопной тракт на предмет негерметичности и подсеканий. Если есть — надо залатать.
   2. Проверь уплотнительные колечки форсунок на предмет подсасывания лишнего воздуха. Из-за этого тоже может здорово богатить, если лямбда рабочая. ( Это можно пиреном посмотреть — давление в коллекторе. Да, работу лямбды тоже пиреном смотреть).

   Последнее редактирование: 17 ноя 2017

2. А сколько должно быть давление во впускном коллекторе на холостых оборотах?

3. Собственно сегодня: скинул фишки с ДПРВ и клапана фазика, скинул фишку с верхней лямбды. Приборка при зажигании сразу показала Check Injection, Пирен — обе ошибки про верхнюю лямбду: отсутствие цепи и подогрева. Запускаю — завелась со второго раза, по ощущениям слегка потраивает, но работает уже не минуту как раньше, а сколько угодно! при этом коррекция постоянно 50%, время впрыска 8 — 9 мс. Выхлоп — беловатые клубы сильно пахучего дыма, черные пятна на асфальте, в общем льет от души, но работает стабильно.
   Попробовал поехать — впервые за 3 месяца поехала сама! Выехал из гаража, покружил слегка. Но все это с легкой перегазовкой, без перегазовки норовила иногда заглохнуть, после как проедешь немного и педаль газа отпустишь. Подключил обратно фишки ДПРВ и клапана фазика, стала работать еще лучше, уже думал — можно вовсе погрешить на лямбду, заменить её и довести до ума фазораспределение, как вдруг началось:
   спустя какое-то время на приборке — пропала надпись Check Injection (а в Пирене — пропала ошибка по цепи лямбды, осталась только про её подогрев). И вот когда надписи Check Injection на панели нет (по кругу прокручивал — нету) — машина снова еле заводится и нифига не работает и не едет.
   Потом вдруг снова вернулась ошибка на приборке и в пирене тоже вернулась — сразу бодро заработала, казалось снова можно ехать, хоть и в аварийном режиме. Потом снова Check Injection пропала и все — не заводится как надо и не работает.
   Такое ощущение, что ЭБУ парит — ему периодически кажется что лямбда есть, хотя фактически цепь разомкнута.
   Что это может быть — проводка, сам ЭБУ, или еще что?

   Последнее редактирование: 19 ноя 2017

4. Я ж Вам писал уже попробуйте только с клапана фазика снять фишку и посмотреть что будет!

6. Это уже не симптомы — это уже смерть (от слова совсем) фазика. Он практически не работает. Части уплотнений на сетке клапана или уже на штоке. заданный угол больше замеренного (если он ваапче есть)

7. 
   

   Fedor888
   Только зашел

   Регистрация:

   30 ноя 2017

   Сообщения:

   4

   Имя пользователя:

   Fedor

   Ребят….помогитеее!!!! меган 2 1.6 К4М проблема такая…..при разгоне машинка поддёргивается …ну бывает если в пол давишь газу не набирает там больше 4тыс оборотов! на панели управления ошибок нет!!! Диагнгостика показывает ошибку «P0010. датчик положения распредвала. прерывистый.» поменял датчик на новый..ничего не изменилось…далее прозвонил этот штэкер(фишку) все в норме!!! почитал на форумах еще пишут:
   Если после самостоятельной диагностики датчика положения распределительного вала вы установили, что он полностью исправен, то возможно существует поломка или сбой в связанных с датчиком компонентах автомобиля.

   Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточную натяжку или перетянута. Также возможно износился натяжитель ремня или цепи ГРМ. Будьте внимательны!!!

   При подобных проблемах с машиной также причиной может неисправности может быть сильно изношенный ремень ГРМ. Из-за этого распределительный вал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В итоге датчик распредвала может посылать неправильный сигнал в компьютер машины. В итоге это приведет к неправильному зажиганию и впрыску топлива.
   вот здесь я прочитал это!!!
   http://www.1gai.ru/baza-znaniy/poleznoye/517279-priznaki-neispravnosti-datchika-raspredvala.html

   что подскажитеее!?!?!?

   Последнее редактирование: 30 ноя 2017

9. 
   

   Fedor888
   Только зашел

   Регистрация:

   30 ноя 2017

   Сообщения:

   4

   Имя пользователя:

   Fedor

   так диагностику делали, комп подсоединяли он пишет : ошибка «P0010. датчик положения распредвала. сигнал ПРЕРЫВИСТЫЙ.»
   сегодня попробовал почистил клапан фазорегулятора и его контакты никаких изменений

10. что за комп? с какой программой?

    

    а по ДПРВ Р0340 должно быть!

    

    — Сообщение объединено, 1 дек 2017 —

    он вообще живой? питание подавали на него?

11. и кроме того…такие симптомы

    вряд ли на фазорегулятор и ДПРВ похожи.

13. 
    

    Fedor888
    Только зашел

    Регистрация:

    30 ноя 2017

    Сообщения:

    4

    Имя пользователя:

    Fedor

    программа delphi называется. нет питание не подавал просто достал промыл(хоть он и чистый был) очистителем для карбюратора!!!

14. 
    

    Fedor888
    Только зашел

    Регистрация:

    30 ноя 2017

    Сообщения:

    4

    Имя пользователя:

    Fedor

    машинка дергается только при разгоне когда в натяг идешь…двоить начинает и не тянет!!! 4 раза из 5 будет двоить когда скорость набираешь…один раз нормально без рывков разгонится и 4 раза плохо!!! вот еду на 2 передачи примерно 20км в час хочу ускориться немного, нажимаю педаль,а она как будто двоить начинает поддергивается и кое как ускоряется…потом секунды через 2-5 как подхватят все цилиндры как порвет только!!! на любой передачи так….вчера проехал 600км до москвы когда на обгон хочешь пойти ,давишь на педаль а там…..а вот когда наберешь скорость, без натяга едет нормально! расход нормальный 6,3л по трассе!!!

16. 
    

    Oshar
    Новичок

    Регистрация:

    6 дек 2017

    Сообщения:

    30

    Имя пользователя:

    Mohmad

    Доброго времени суток всем владельцам Меган!!! у меня Меган2 2008года 1,6 . на днях появилась вот такая проблема, с утра заводишь .работает нормально.едет как обычно, через 10-15 км (примерно) глушишь заводишь едешь и вдруг загорается «КЛЮЧ РОЖКОВЫЙ» и высвечивается Check Injection сразу пропадает тяга,40-50км больше не едет, останавливаюсь глушу двигатель, завожу ,ошибки пропадают. еду и через 500 метров опять тоже самое, и так до конца дня . на следующий день с утра нормально проедет км15 и опять та же беда, и так третий день.заводится тоже дольше обычного. стартер крутит долго особенно при первом пуске.сегодня менял свечи , катушки тоже сказали что работают( вроде не троит), на диагностике тоже ни чего не выявили, ( официалов у нас нет ) грешу на датчик распредвала , подскажите что может быть? заранее заказал датчик Р/В поменяю , чтобы снять сомнения

17. Сто пудов это не он!!! Раз ключ и Чек загорается ошибку должно показать на диагностике, либо делаете диагностику не правильно! На заведенном делали диагностику и чем? А коробка какая, автомат или механика?

18. И про запас еще датчик коленвала заказать надо…стоит не дорого,а без него вооще не едет…

19. 
    

    Oshar
    Новичок

    Регистрация:

    6 дек 2017

    Сообщения:

    30

    Имя пользователя:

    Mohmad

    диагностику делали на заведенном, и даже в тот момент когда горел ключ и чек,при этой ошибке машина заводится , не троит , но не набирает обороты ,глушу чуть по стоит . завожу едет нормально , и опять загорается ключ, пропадает тяга, автомат механика

    — Сообщение объединено, 8 дек 2017 —

    завтра поеду в другой сервис, может там правильно сделают диагностику, а вообше эти симптомы на что похожи? возможно что бензанасос?

20. У меня похожее было на ГАЗеле, когда от х..евого бензина полностью сгорела лямбда. Мотор нормально работал первые 3-5 минут, а потом начинал троить