Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru
.
Прочитав нашу недавнюю запись о чип-тюнинге и отшивке SCR на точно таком же автомобиле к нам обратился владелец:
🚀 Mercedes GLC-class (X253) 220 CDI 4MATIC 170 лс «2015 на приборной панели автомобиля горит индикация AdBlue.
Пробег: 52792 км. Отключение мочевины в Екатеринбурге!
Пуск невозможен через 436 км.
Кроссовер GLC заменил в модельному ряду фирмы внедорожник GLK. Полностью новый автомобиль построен на модульной платформе, также использованной в конструкции семейства C-Class. Запуск в производство состоялся в 2015 году. Базовыми моторами для внедорожника GLC (X253) стали две версии 2,1-литрового дизеля с двумя турбокомпрессорами, развивающие 170 и 204 л.с., — модификации GLC 220d и 250d. Менее мощная модель тратит на разгон до «сотни» 8,3 секунды, а более производительная — 7,6 секунды. Бензиновая линейка начинается с версии GLC 250, оснащенной 211-сильным четырехцилиндровым мотором, способным разогнать кроссовер до 100 км/ч за 7,3 секунды.
Моторы 220d и 250d отличаются ТОЛЬКО заводской прошивкой (170 против 204 лс).
Принцип работы BlueTec и AdBlue
В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.
Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.
Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.
Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6
По замыслу завода-производителя MERCEDES эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но по факту это не так!
👉 В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.
Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:
⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.
⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.
⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.
🔺 При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее «содержания» и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами 40 000 — 45 000 км.
Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:
Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).
Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.
👉 Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы 🛠
🚨 Разнообразие проблем в работе системы BlueTec ограничивается лишь количеством компонентов системы и комбинацией ошибок! А выйти из строя может абсолютно любой элемент этой экологической системы.
Система широко используется в модельной линейке Мерседес и если при открытии лючка бензобака вы видите горловину AdBlue — это значит что надо быть на чеку, особенно зимой.
Возвращаемся к нашему автомобилю.
Делаем диагностику:
Аппаратный номер: 6519014001
Версия ПО: 6519040401 6519022302 6519036139
Файл калибровки: CR43-651-HDY1-X253WAX_NAG3-125kW-Ch3oEvo-EU6OPS-LL-EF-009_ME152000_HPT<ssdobin> (21.05.2015 14:02:22
Калибровка: 6519036139
Программирований: 0/1/1
Тип ЭБУ: BOSCH EDC17CP57
Ошибки:
P204F96 Система AdBlue® (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.Имеется внутренняя неисправность компонентов. АКТУАЛЬНЫЙ и СОХРАНЁННЫЙ
.
P14031F Блок управления »AdBlue®» имеет функциональное нарушение.Имеется внезапная неисправность. СОХРАНЕННЫЙ
.
P13E400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue ®. АКТУАЛЬНЫЙ и СОХРАНЁННЫЙ
.
SCR-Selective ( 4 )
P13DF00 Система AdBlue® имеет функциональное нарушение. АКТУАЛЬНЫЙ и СОХРАНЁННЫЙ
.
P208B26 Выход для подкачивающего насоса AdBlue ® имеет функциональное нарушение. Уровень изменения сигнала ниже допустимого граничного значения. СОХРАНЕННЫЙ
.
P20E823 Давление в системе AdBlue® слишком мало.Нет изменения сигнала: уровень напряжения слишком низкий. СОХРАНЕННЫЙ
.
P208B29 Выход для подкачивающего насоса AdBlue ® имеет функциональное нарушение. Имеется недействительный сигнал.
Владелец авто пробовал отогревать машину в тёплых боксах, сбрасывал клеммы АКБ, но это не помогало.
Было решено отключить программно систему мочевины SCR / AdBlue, и за одно добавить немного лошадок, раздушив мотор до стандартных для 250d цифр в 204 лс. Доступен вариант и более «мощной» прошивки до 220 лс.
✅ Через ОБД записали прошивку с отключенной AdBlue и легким чип-тюнингом до 204 лс.
✅ Больше никаких ошибок по остаточному пробегу до незапуска мотора, никаких чеков и прочего:
Вся процедура перепрошивки заняла не более двух часов.
🏎 Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🚗 Мы раскрыли потенциал Mercedes GLC-class (X253) 220d 4MATIC в Екатеринбурге!
🔝 Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс.
🔄 Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру по удаление и прошивке мочевины AdBlue SCR в Екатеринбурге, а также сажевым фильтрам DPF, системам Eolys Powerflex kit и прочей экологии — обращайтесь. Делаем практически любые автомобили!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.чиптюн.рф
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
=================
🚀 Mercedes GLC 220d (X253) 4MATIC 170 лс «2018: прошивка до штатных 204 лс 250d + отключение системы AdBlue
.
Mercedes GLK-class (X204) 220 CDI 4MATIC 170 лс: удаление сажевого фильтра и чип-тюнинг, отключение клапана ЕГР
.
Mercedes (W164) ML 300 CDI 4MATIC 3.0d 190 лс «2011. Удаление и отключение опроса VSA вихривых заслонок впускного коллектора в Екатеринбурге
.
Mercedes GL-class (W166) GL 350 BLUETEC 4MATIC 3.0d 249 лс «2014. Чип-тюнинг до 300 лс, отключение опроса SCR (AdBlue)
.
Mercedes GLK-class (X204) 220 CDI 4MATIC 170 лс: удаление сажевого фильтра и чип-тюнинг, отключение клапана ЕГР
.
Новое направление! 🚀 Чип-тюнинг MERCEDES! Первая машина: Mercedes Sprinter 3.0 CDi 190 лс 🔜 240 лс, EGR OFF, сажевый (DPF) OFF
Стоимость работ по отключению мочевины (Bluetec) на MB X253 GLC 220D = 20 000 ₽
Дополнительно возможно: Чип тюнинг, удаление сажевого фильтра и клапана EGR.
Работу выполнили за 2 часа.
Железобетонная гарантия на работы 24 месяца.
Время работы с 10:00 – 20:00
Наш адрес: МКАД 74км, д.5 (МКАД внешняя сторона, ориентир Ленинградское шоссе, район САО)
По вопросам записи и ремонта +7-925-802-80-82
С наступлением морозов наша команда всё больше сталкивается с проблемами по системе нейтрализации выхлопных газов AdBlue/Bluetec. Одним из недавних примеров: к нам обратился владелец с целью программно отключить блютек (систему мочевины) на Мерседес Бенц Х253 ГЛС.
Пробег авто составлял 128 000 км.
Клиент приехал к нам с оповещением на панели приборов «Пуск невозможен через 451 км» и горящей лампочкой «check engine». Перед началом работ мы подключаем компьютерную диагностику для проверки всех блоков управления автомобиля на ошибки.
По итогу мы видим:
P204F96 — Система AdBlue (1-ого ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение;
P14031F — блок управления Bluetec имеет функциональное нарушение;
P13E400 — Остаточный пробег ограничен (включается оповещение на щитке приборов);
U040FFB, U010E87 — недостоверные данные от блока AdBlue и связь с блоком управления AdBlue нарушена.
Ремонтировать систему мочевины на Mercedes нет смысла, так как есть вероятность того, что после замены дорогостоящих датчиков, проехав не более 500км, ошибка появится вновь. Время и деньги Вы уже потратили, а проблема так и осталась не до конца решённой.
Чаще всего из строя выходят:
- Насос подачи присадки Bluetec,
- форсунка, впрыскивающая присадку;
- подогрев бака AdBlue;
- датчик кислорода (NOX);
- датчики температуры и прочие.
Процесс отключения мочевины на Mercedes GLC проводится через диагностический разъём OBD II, располагающийся в ногах водителя. Мы не снимаем и не вскрываем блок управления двигателя для удаления AdBlue на MB X253 GLS. Мы считываем прошивку, отключаем систему блютек и записываем прошивку обратно.
После программного отключения системы блютек, снимаем фишку питания с блока, отвечающего за управление системой мочевины. По окончанию работ проверяем автомобиль компьютерной диагностикой на предмет ошибок.
Отключение и удаление системы мочевины (Bluetec/Adblue) — это безопасно. Вы без проблем пройдёте технический осмотр авто, из выхлопной трубы не будет чёрного дыма, а динамика вашего автомобиля останется прежней.
Но если Вы хотите увеличить мощность двигателя, то наша команда может сделать чип тюнинг Mercedes Benz GLC X253 220D 170лс.
Чип тюнинг Mercedes-Benz STAGE I
- Мощность: 170 лс -> 215 лс
- Момент: 400 нм -> 510 нм
- Разница: +45 лс и +110 нм
После чип тюнинга MB X253 GLC время разгона автомобиля уменьшится на 1.2 секунды !
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P204F00: Система впрыска восстановителя, ряд 1 с ошибкой | статически (постоянно) | |
| 01 — Электроника двигателя | P204F00: Система впрыска восстановителя, ряд 1 с ошибкой | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
|
• |
Горит индикатор нехватки восстановителя (AdBlue) в комбинации приборов. |
и/или
|
• |
Горит лампа системы управления двигателя в комбинации приборов. |
и/или
|
• |
В комбинации приборов горит лампа системы управления двигателя. |
и/или
|
• |
На дисплее комбинации приборов появляются различные текстовые сообщения по поводу запаса хода по восстановителю (AdBlue). |
|
‒ |
«AdBlue – проверить! Запас хода 1050 км» |
или
|
‒ |
«Двигатель перестанет запускаться через 1000 км» |
Заключение станции:
|
• |
Одну или несколько рекламаций клиента удаётся воспроизвести. |
В блоке управления двигателя может появиться следующее событие:
|
• |
P204F Система восстановителя, ряд 1, сбой. |
Решение в условиях сервиса
Обновление ПО блока управления двигателя
В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.
Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!
Обновление ПО блока управления двигателя:
|
Старое |
Новое |
Онлайн с КН* |
Начиная с DVD |
||
|
2,0 л CR TDI |
|||||
|
04L906016CP |
1611 |
04L906016CP |
1840 |
31/2015 |
84 |
|
04L906016CL |
0447, 0786, 1140 |
04L906016CL |
1841 |
||
|
04L906016CM |
0448, 0787, 1141 |
04L906016CM |
1842 |
||
|
04L906016CN |
0449, 0788, 1142 |
04L906016CN |
1843 |
||
|
04L906016DS |
0476, 0789, 1139 |
04L906016DS |
1844 |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
|
• |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2015.02.00 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.0 или выше. |
|
• |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
|
• |
Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.). |
|
• |
Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT). |
|
• |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
|
• |
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
|
• |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции. |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер ?? выполнил диагностику, ремонт системы впрыска мочевины AdBlue (SCR) на Mercedes GLC 250d в Екатеринбурге.
Ошибки:
P13E400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue
P2BA900 Значение концентрации NOx превысило граничное значение токсичных выбросов (низкое качество AdBlue)
Данные ошибки были Актуальными и удалялись.
Решение:
Провели комплекс проверок и мероприятий. После чего сбросили адаптационные значения датчиков NOx до катализатора SCR и после, значения дозирования AdBlue.
Деактивировали блокировку системы Adblue и выполнили тестовую поездку.
Рекомендации:
Автомобиль имеет уже достаточно большой пробег и система AdBlue будет все чаще беспокоить владельца.
Мы рекомендуем выполнить программное отключение системы.
PS:
Отключение мочевины AdBlue SCR Mercedes GLC 250d 204 л. с. / 500 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 56 л. с. и 70 Нм. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.
* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться. Результат зависит от технического состояния автомобиля и качества топлива.
Мы предлагаем программное отключение системы впрыска мочевины AdBlue SCR. Программное решение позволяет полностью отключить систему впрыска мочевины с гарантией результата. Это наиболее эффективный и доступный способ решения трех главных проблем:
- Низкая надежность;
- Высокая стоимость ремонта при выходе системы из строя;
- Блокировка запуска двигателя при появлении неисправности или низком уровне жидкости AdBlue.
Основные понятия:
- Adblue — специальная жидкость, используемая для нейтрализации вредных химических соединений — оксидов азота, содержащихся в выхлопных газах дизельного двигателя. AdBlue — водный раствор мочевины;
- SCR — Selective Catalytic Reduction — селективный каталитический нейтрализатор. Часть выпускной системы, в которой происходит нейтрализации вредных примесей благодаря впрыску жидкости Adblue;
- BlueTEC — система впрыска мочевины, устанавливаемая на автомобили марки Mercedes-Benz;
Дизельные двигатели стали гораздо более распространенными на легковых автомобилях за последние годы. Эта высокая эффективность обусловлена тем фактом, что дизель имеет больше потенциальной энергии, чем бензин. Наряду с дополнительной энергией, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, что также позволяет им извлекать больше общей энергии из топлива, чем обычный бензиновый двигатель.
Минус дизеля — выхлопные газы, содержащие сажу и вредные соединения, в том числе оксиды азота — NOx. Одно из решений данной проблемы — установка сажевых фильтров (подробнее про удаление сажевого фильтра), а также системы впрыска мочевины AdBlue SCR в выхлопной системе для нейтрализации оксидов азота NOx.
adblue-scheme
Основные элементы системы впрыска AdBlue (мочевины):
- Бак с необходимым запасом мочевины (количество обычно рассчитано на 10 000 км;
- Насос, создающий необходимое давление;
- Трубопроводы с подогревом;
- Датчики для контроля содержания оксида азота NOx в выхлопных газах;
- Форсунка, установленная в выхлопной системе;
- Датчик температуры жидкости;
- Датчик уровня жидкости;
- Блок управления системой AdBlue.
Жидкость подаётся насосом из специального бака и впрыскивается форсункой в поток выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. При высоких температурах раствор мочевины преобразуется в аммиак и углекислый газ. Внутри катализатора SCR аммиак вступает в реакцию с оксидом азота, образуя безвредные азот и воду. Это значительно снижает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах автомобиля. Одной из наиболее распространенных систем впрыска мочевины является BlueTEC, устанавливаемая на грузовые и легковые автомобили компании Mercedes-Benz. У других производителей система может называться по-другому, например: Volkswagen — Blue TDI.
Система впрыска мочевины отличается сложностью, высокой стоимостью обслуживания, а также требует постоянного контроля уровня жидкости в баке. Со временем выходят из строя датчики содержания оксидов азота NOx, насос, форсунка, трубки или система подогрева жидкости Adblue. Стоимость новых узлов может составлять несколько десятков тысяч рублей. Ресурс компонентов системы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Низкокачественное топливо способно вывести из строя датчики NOx за очень короткое время.
Что значит ошибка AdBlue
На приборной панели есть три индикатора, которые могут загораться, чтобы предупредить вас о любых проблемах с системой AdBlue. Первый индикатор — это сигнальная лампа низкого уровня. Он должен включиться задолго до того, как бак полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заполнить его. Обычно это расстояние составляет около 700 км. Этот индикатор, как правило, желтый и как только вы заполнили бак жидкостью Adblue, он должен выключиться. Если вы не заполните бак, он в конечном итоге станет красным, что является предупреждением о необходимости пополнить уровень жидкости как можно скорее.
Если этот индикатор горит красным цветом, автомобиль, как правило, даёт возможность двигаться еще около 700 км или ограничивает число запусков двигателя. Эта функция создана для предотвращения движения на автомобиле с полностью нерабочей системой впрыска мочевины. Долив жидкости в бак исправной системы должен выключить аварийный индикатор AdBlue красного цвета.
Наконец, если ЭБУ обнаруживает какие-либо неполадки в системе, индикатор Check Engine двигателя загорается вместе с предупреждением об уровне жидкости. Это может свидетельствовать о неполадках в системе подачи или датчике уровня жидкости. Вам понадобится диагностическое оборудование, чтобы прочитать код ошибки и понять, что происходит. Не игнорируйте этот сигнал, так как использование неправильного типа жидкости может повредить систему навсегда.
Можно ли ездить с ошибкой AdBlue?
Хотя часто ошибка по системе Adblue указывает на низкий уровень мочевины в баке, пренебрежение предупреждением в конечном итоге может привести к проблемам с запуском автомобиля. Когда вы видите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас будет достаточно времени, прежде чем пополнение станет необходимым.
Если у Вашего автомобиля диагностируется ошибка AdBlue, мы можем отключить данную систему программным методом. В некоторых случаях требуется отключение разъемов с датчиков и блока управления системой, всё зависит от модели автомобиля.
Отключение мочевины AdBlue SCR
Система AdBlue SCR чаще всего встречается на дизельных Mercedes-Benz с двигателем BlueTec. Отключение системы проводится путём перепрограммирования (чип-тюнинга) блока управления двигателем. После отключения мочевины не требуется дальнейшее обслуживание и дозаправка системы. В данный момент доступны программные решения для отключения мочевины Audi, BMW, Mercedes, Porsche Cayenne, Skoda, Seat, Volkswagen.
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Эффективность системы восстановителя, банк 1
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили GMC, Chevrolet, Sprinter, Ford, BMW, Volkswagen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Когда код P204F сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в части восстановителя системы избирательного восстановления катализатора (SCR). Банк 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один.
Каталитическая система отвечает за снижение вредных выбросов выхлопных газов. Сегодняшние дизельные двигатели с экологически чистым сгоранием требуют большего, чем простая фильтрация твердых частиц. По этой причине были изобретены системы SCR.
Современные системы SCR впрыскивают соединение восстановителя или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и / или каталитическим нейтрализатором через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Он увеличивает срок службы фильтрующих элементов и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае, контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входы), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя / регенерации используется для создания давления в DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.
Если PCM обнаруживает, что система восстановителя для первого ряда двигателей не работает должным образом, код P204F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P204F следует рассматривать как серьезный и устранять как можно быстрее. Система SCR могла быть отключена из-за этого. Повреждение катализатора может произойти, если условия, которые способствовали сохранению кода, не были исправлены своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P204F могут включать:
- Снижение топливной экономичности
- Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
- Сниженная производительность двигателя
- Другие коды, связанные с SCR
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправен датчик давления восстановителя
- Неисправный инжектор системы восстановителя
- Неправильный или иным образом неадекватный DEF
- Обрыв или короткое замыкание в цепи в системе восстановителя
- Плохой контроллер SCR / PCM или ошибка программирования
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P204F?
Для диагностики кода P204F потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.
Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 1
Используйте DVOM для проверки датчика давления восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.
Шаг 2
Если фактическое давление в системе восстановителя находится в пределах спецификаций, код P204F сохраняется и датчики находятся в рабочем состоянии, используйте DVOM для проверки цепей входных и выходных сигналов между датчиками системы SCR и контроллером PCM / SCR. Отключите все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.
- Коды производительности системы восстановителя часто связаны с низким или неправильным DEF.
Связанные обсуждения DTC
- Код P204F, 2 «ремонта», не исправлено VW PassatПривет, ребята. За последние пару холодных месяцев здесь, в Миннесоте, я получил код P204F «Производительность системы восстановителя, банк 1». Очевидно, это система «Селективное уменьшение калатиста» или система Ad-Blue. Все прекрасно, зная, что это такое, но я потратил более 400 долларов с моим местным дилером, чтобы перепроверить…
- 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 пропуски зажиганияПривет, ребята, на днях просто покатался на моей машине и загорелся двигатель. Я пошел проверить это на сканере (не STAR) и дал мне эти коды: P204E Пропуски зажигания в цилиндре 8 (P0308) (см. Действующий в настоящее время STIP) P2043 Пропуски зажигания (P0300) (см. Действующий в настоящее время STIP) P204A Пропуски зажигания в цилиндре 7…
- Коды ошибок 2013 sprinter 3500 P067A P0273 P204FЯ купил 2013 3500 года с пробегом чуть меньше 10,000 1.5 миль. Когда он ехал домой, примерно через XNUMX часа непрерывной езды он начал работать немного грубо, немного потерял мощность, и загорелся индикатор проверки двигателя. Подъехал и выключил. Позвонил дилеру, который посоветовал отнести его в ближайший…
Нужна дополнительная помощь с кодом P204F?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P204F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Автомобиль Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI DLUETEC 2014 года выпуска приехал в аварийном режиме работы двигателя, с ошибками по системе AdBlue, системе управления двигателем, ограниченным крутящим моментом и ограничением скорости в 20 кмч. Компьютерная диагностика показала ошибки в блоке управления двигателем и системе нейтрализации отработавших газов AdBlue.
В блоке управления двигателем CDI были зарегистрированы следующие ошибки:
— P204F96 Система AdBlue (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
— P1C68FB Система AdBlue предупредительный уровень 2: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— P2BA797 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
— P1C6800 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— U040F00 Были получены недостоверные данные от блока управления AdBlue.
— U029E00 Связь с датчиком NOx 2 имеет функциональное нарушение.
— U029D00 Связь с датчиком NOx1 имеет функциональное нарушение.
— U010E00 Связь с блоком управления AdBlue имеет функциональное нарушение.
— P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
— P1C6B00 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине распознанной манипуляции.
— P1C68FA Система AdBlue предупредительный уровень 3: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— P2BA792 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
В блоке управления Селективная Каталитическая нейтрализация (SCR GEN2) были зарегистрированы следующие ошибки:
— P20E800 Давление в системе AdBlue слишком мало. Самотестирование было не в порядке ( Запуск двигателя)
— P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
Было решено перевести автомобиль на работу без системы AdBlue BLUETEC, так как подсчет стоимости ремонта перевалил отметку в 100 000 рублей.
Стоимость услуги составляет 17 000 рублей.
Возможен выезд специалиста.
В стоимость входит полная диагностика всех систем автомобиля дилерским сканером Mercedes-Benz, полное отключение AdBlue путем перепрошивки, механическое отключение блока управления и необходимых датчиков и удаление всех сопутствующих систем. Процедура занимает 3-4 часа.
Так же можно отключить сажевый фильтр DPF, клапан рециркуляции отработавших газов EGR и увеличить мощность двигателя без ущерба расхода топлива. Цена обговаривается отдельно.
Записаться можно по телефону +79639920126.
Прочитав наши недавние записи (ну и + эта) о чип-тюнинге и отшивке SCR на точно таком же автомобиле, к нам обратился владелец очередной:
🚀 Mercedes GLC-class (X253) 220 CDI 4MATIC 170 лс “2015 на приборной панели автомобиля горит индикация AdBlue.
Отключение мочевины в Екатеринбурге!
Пуск невозможен через 183 км.
Кроссовер GLC заменил в модельному ряду фирмы внедорожник GLK. Полностью новый автомобиль построен на модульной платформе, также использованной в конструкции семейства C-Class. Запуск в производство состоялся в 2015 году. Базовыми моторами для внедорожника GLC (X253) стали две версии 2,1-литрового дизеля с двумя турбокомпрессорами, развивающие 170 и 204 л.с., — модификации GLC 220d и 250d. Менее мощная модель тратит на разгон до «сотни» 8,3 секунды, а более производительная — 7,6 секунды. Бензиновая линейка начинается с версии GLC 250, оснащенной 211-сильным четырехцилиндровым мотором, способным разогнать кроссовер до 100 км/ч за 7,3 секунды.
Моторы 220d и 250d отличаются ТОЛЬКО заводской прошивкой (170 против 204 лс).
Принцип работы BlueTec и AdBlue
В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.
Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.
Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.
Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6
По замыслу завода-производителя MERCEDES эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но по факту это не так!
👉 В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.
Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:
⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.
⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.
⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.
🔺 При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее “содержания” и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами 40 000 — 45 000 км.
Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:
Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).
Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.
👉 Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы 🛠
🚨 Разнообразие проблем в работе системы BlueTec ограничивается лишь количеством компонентов системы и комбинацией ошибок! А выйти из строя может абсолютно любой элемент этой экологической системы.
Система широко используется в модельной линейке Мерседес и если при открытии лючка бензобака вы видите горловину AdBlue — это значит что надо быть на чеку, особенно зимой.
Возвращаемся к нашему автомобилю.
Делаем диагностику:
Аппаратный номер: 6519014001
Версия ПО: 6519040401 6519021503 6519034857
Файл калибровки: CR43-651-HGY0-X253WAX_NAG3-125kW-Ch3oEvo-EU6OPS-LL-ohneRomax-EF-005_ME184800
Калибровка: 6519034857
Программирований: 0/2/2
Тип ЭБУ: EDC17CP57
Чтение ошибок
Ошибок: 3
Ошибка 1: U040F-FB-EC (Подтверждённая Индикация)
Ошибка 2: P204F-96-2C (Подтверждённая)
Ошибка 3: P1403-1F-2C (Подтверждённая)
Выполнено
Ошибки:
U040F00 Были получены недостоверные данные от блока управления восстановителем AdBlue.
.
P204F 96 P204F96 Система AdBlue (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
.
P1403 Обр. подвод выхл. газов. Рег. контур. Отклонение регулировки
Кроме ошибки на систему мочевины, как видно, имеется также ошибка Р1403 на клапан EGR.
Клапан решили пока не трогать, так как если его заглушить и отшить, то это поведёт за собой неизбежный выход из строя сажевого фильтра, который в последствие потребуется удалять физически.
Было решено отключить программно ТОЛЬКО систему мочевины SCR / AdBlue, и за одно добавить немного лошадок, раздушив мотор до стандартных для 250d цифр в 204 лс. Доступен вариант и более “мощной” прошивки до 220 лс.
✅ Через ОБД записали прошивку с отключенной AdBlue и легким чип-тюнингом до 204 лс.
✅ Больше никаких ошибок по остаточному пробегу до незапуска мотора, никаких чеков и прочего.
Вся процедура перепрошивки заняла не более часа.
Если на Вашем мерседесе появились следующие ошибки:
— P204F96 Система AdBlue (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
— P1C68FB Система AdBlue предупредительный уровень 2: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— P2BA797 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
— P1C6800 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— U040F00 Были получены недостоверные данные от блока управления AdBlue.
— U029E00 Связь с датчиком NOx 2 имеет функциональное нарушение.
— U029D00 Связь с датчиком NOx1 имеет функциональное нарушение.
— U010E00 Связь с блоком управления AdBlue имеет функциональное нарушение.
— P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
— P1C6B00 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине распознанной манипуляции.
— P1C68FA Система AdBlue предупредительный уровень 3: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
— P2BA792 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
В блоке управления Селективная Каталитическая нейтрализация (SCR GEN2) были зарегистрированы следующие ошибки:
— P20E800 Давление в системе AdBlue слишком мало. Самотестирование было не в порядке ( Запуск двигателя)
— P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
или любые прочие по системам экологии — не торопитесь производить дорогостоящий ремонт. Можно просто “отшить” экологию.
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ НАШИМИ РАБОТАМИ ПО МАРКЕ MERCEDES МОЖНО ЗДЕСЬ
🏎 Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🚗 Мы раскрыли потенциал Mercedes GLC-class (X253) 220d 4MATIC в Екатеринбурге!
🔝 Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс.
🔄 Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру по удаление и прошивке мочевины AdBlue SCR в Екатеринбурге, а также сажевым фильтрам DPF, системам Eolys Powerflex kit и прочей экологии — обращайтесь. Делаем практически любые автомобили!
✅Увеличиваем мощность
✅Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
E-VAG
Was 7 hours ago
Чип-тюнинг, кодирование, адаптация, активация доп. скрытых функций, обновление ПО блоков на всех VAG, Скидка 5% при размещении отчёта о проделанной работе у себя в БЖ
Yekaterinburg, Russia
Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru
Обратился к нам владелец Mercedes GLS w166 350 d с проблемой что на приборке загорелась надпись «Пуск невозможен через 800 км»
На автомобиле загорелась ошибка на мочевину AdBlue / BlueTec / SCR, одновременно с CHECK ENGINE.
По прибытию автомобиля делаем обязательную минимальную входящую компьютерную диагностику:
VIN: WDC1668241A918284
Аппаратный номер: 6429012100
Версия ПО: 0009040200 6429026102 6429032911
Файл калибровки: CR61-HDB2-166XA-642LS-Russland_EU6OPS_4x4_Romax_3S-ME15
Калибровка: 6429032911
Программирований: 0/1/1
Тип ЭБУ: EDC17CP57/CP60/C66
❌ Ошибки по мочевине в блоке управления двигателем:
U040FFB Были приняты недостоверные данные от блока управления AdBlue
P204F96 Система AdBlue® (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
P14031F Блок управления »AdBlue®» имеет функциональное нарушение. Имеется внезапная неисправность.
P13DF09 Система AdBlue® имеет функциональное нарушение. Имеется неисправность конструктивного узла.
P13E400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue®
❌ Ошибки по мочевине в блоке управления SCR:
P13DF00 Система AdBlue® имеет функциональное нарушение.
P20BA18 Выход для нагревательного элемента трубопровода высокого давления AdBlue® имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется обрыв.
P20B913 Выход для нагревательного элемента трубопровода высокого давления AdBlue® имеет функциональное нарушение. Значение тока снизилось ниже граничного значения тока
P20BA1B Выход для нагревательного элемента трубопровода высокого давления AdBlue® имеет функциональное нарушение. Значение сопротивления увеличилось выше граничного значения сопротивления
ПОДРОБНЕЕ ПРО СИСТЕМЫ SCR / AdBlue / BlueTec можно почитать в одной из наших предыдущих записях
✅ Далее был подготовлен модифицированный софт в котором ПРАВИЛЬНО И КОРРЕКТНО отключена система AdBlue, а также сделано безопасное увеличение мощности до 300 лс
✅ Дальше требуется отключение блока управления системой AdBlue. Располагаются на этом автомобиле они в нише багажника, под запаской.
✅ Произвели повторную диагностику и убедились в отсутствии каких либо ошибок как на приборке так и в блоках управления.
✅ Индикация CHECK ENGINE и сообщение о невозможности запуска с приборной доски, естественно, пропало тоже
Вся процедура перепрошивки заняла около двух-трех часов.
🆒 Чип-тюнинг был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс.
🔄 Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.
💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
✅Увеличиваем мощность
✅Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
Mercedes GLE Coupe 350d (W166) 4MATIC 258 лс «2016: отключение системы AdBlue у автомобиля с маршрута АЛТАЙ — Москва
.
Mercedes Sprinter Classic 1G W909 2.2L CDI 311 «2016. DPF & EGR OFF
.
🚀 Mercedes Sprinter 2G W906 316 CDI 2143 см³ «2014. Чип-тюнинг немецким софтом 163 лс 🔜 190 лс.
.
🚀 Mercedes GLC 220d (X253) 4MATIC 170 лс «2015: прошивка до штатных 204 лс 250d + отключение системы AdBlue
.
🚀 Mercedes GLC 220d (X253) 4MATIC 170 лс «2015: прошивка до штатных 204 лс 250d + отключение системы AdBlue
.
🚀 Mercedes GLC 220d (X253) 4MATIC 170 лс «2018: прошивка до штатных 204 лс 250d + отключение системы AdBlue
.
Mercedes GLK-class (X204) 220 CDI 4MATIC 170 лс: удаление сажевого фильтра и чип-тюнинг, отключение клапана ЕГР
.
Mercedes (W164) ML 300 CDI 4MATIC 3.0d 190 лс «2011. Удаление и отключение опроса VSA вихривых заслонок впускного коллектора в Екатеринбурге
.
Mercedes GL-class (W166) GL 350 BLUETEC 4MATIC 3.0d 249 лс «2014. Чип-тюнинг до 300 лс, отключение опроса SCR (AdBlue)
.
Mercedes GLK-class (X204) 220 CDI 4MATIC 170 лс: удаление сажевого фильтра и чип-тюнинг, отключение клапана ЕГР
.
Новое направление! 🚀 Чип-тюнинг MERCEDES! Первая машина: Mercedes Sprinter 3.0 CDi 190 лс 🔜 240 лс, EGR OFF, сажевый (DPF) OFF
Your page on DRIVE2:
