P176b00 ошибка dsg dq500 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Приветствую всех. Не так давно столкнулся с проблемой, при которой у коробки пропадают нечетные передачи. Так как я в курсе болезни датчиков до 21 года, то не медля заказал их и стал ждать для их замены. Лечилась ошибка обычно перезапуском двигателя, однако со временем ситуация ухудшалась и в какой-то из разов коробка тупо перешла в аварийный режим без возможности продолжения движения. Я был не много наивен и на диагностику проблемы доехал после заказа датчика, в конечном итоге ошибка была совсем другая, а именно P176A

Спустя какое-то время загнал машину в сервис…

Полный размер

Масло раскидало по всему днищу

Дело оказалось не в бобине, как говорится. Проблема оказалась в не подходящем резиновом кольце (оригинальном), которое одевается на фильтр. Как подсказал сказали Diagnoser в комментариях — у ВАГа была партия бракованных резинок было два производителя стаканов фильтра с разными кольцами, для кодиака даже api на эту тему было, я к сожалению этого не знал и поставил резинку от другой колбы.
Менял я масло вместе с резиновым кольцом на 60 тыс км тут www.drive2.ru/l/611681134471825504/, однако то было по теплу, а когда ударили морозы, ей совсем стало плохо и масло начало уходить . Заменили прокладку на нормальную и долили почти 3 литра масла. Заодно обновили софт коробки на 2621

Все заработало и я снова был счастлив… но история с датчиком имеет продолжение.

Ошибка P173500 настигла моего друга на Тигуане. Симпотмы были такие же, не включались нечетные передачи

Сразу полезли в показатели давления

У него было все понятней, поэтому он отправился в сервис снимать плату управления.

Ну а после заехал ко мне и я начал её препарировать

пациент

Вырезаем датчик

Ну а вот и виновник торжества

Запаиваем новый

После чего в сервисе сделали несколько раз адаптацию коробки и не много проехались на ней, в итоге давления масла по датчику стали в 0.01 bar, что считаю победой.

P.S. кому нужна помощь — пишите.
P.P.S. купил себе все же подголовник www.drive2.ru/l/625269998679506626/, на дальняк вещь нужная.

Всем удачи на дорогах!

Источник

Здравствуйте, коллеги. Не могу с вами не поделиться достаточно печальной историей.

Итак, еще летом прошлого года на почти новом авто начались ошибки по коробке. Возможно, кто-то читал мой журнал и видел там описание ошибок. Тогда дилер мне их сбросил, якобы что-то прописал заново, и ездил я довольный до апреля нынешнего года. Ошибка повторилась и поехал я к дилеру. И началось.
Вечер диагностики, предварительный результат — все плохо, приезжайте на подробную диагностику, оставляйте авто.
День диагностики — да, все плохо, в масле стружка (показали), отправили на согласование ситуацию (или коробка под замену или мехатроник, скорее всего первое). Ездить на машине нельзя.
На следующей день ответа все еще нет, но нужна ваша помощь для адаптации коробки, в итоге 1,5 часа катались по трассе, прожигал свой бензин и свое время. Вечером уехал на подменке (Джетта).
В прошлую пятницу вердикт — только мехатроник. Можете забрать авто и ездить на нем (на неисправном), можете оставить подменку. Пока выбрал второе.

Заказ запчасти, предварительный срок 3 недели.
Написал в ФВ письмо, как минимум главный вопрос — почему только мехатроник, если в масле стружка, и продлится ли гарантия. Получил отписку.

Что печалит в этой ситуации — дилер все время говорит о том, что решение принимает представительство, более того, его принимали даже в Германии (чуть ли не Меркель лично), мол мы не при делах. А представительство в своей отписке говорит ровно обратное — мол все в компетенции дилера.

Короче, как-то так. Есть вопросы — задавайте.
Продолжение следует..

п.с. Вдруг у кого че дельное есть по существу, поделитесь.
п.п.с. Судя по форуму и в целом по интернету, массовых проблем как минимум на Тигуанах нет с DQ500, но мне от этого не легче. Может и реально не повезло, в отличие от Т1, о котором остались в основном хорошие воспоминания.

Отписываюсь:
Машину получил еще 12 мая, готова была на несколько дней раньше, просто в отпуск уезжал. Вроде как поменяли мехатроник. Пишу слово вроде, потому что я не знаю что они там меняли на самом деле.. посмотрел под днище на эстакаде, ничего нового не увидел. Но, возможно, мехатроник не видно под защитой.

По факту все норм. А точнее, как было так и осталось, никаких изменений. У меня же кроме периодических ошибок то и не было никаких симптомов.
Во всяком случае ошибки больше не вылезали. Проехал тыщи 3 уже, наверно. В основном трасса.

Вот такие дела. В общем, если бы не нервотрепка с самим фактом… не так уж страшно. Ездил на подменке (Джетта с пробегом 400 км) пока был ремонт.

Что еще удивило — идиотская процедура адаптации коробки. Такое ощущение, что ВАГ ее придумал, чтобы издеваться над клиентами. Короче, надо ездить на разных передачах с постоянной скоростью какое-то время. В основном 5 и 7 передачи. Получается это только по трассе. Но самый прикол, что мне это два раза пришлось делать — первый хотя бы удачно, а во второй раз мы проехали 80 км и нихера не адаптировалось. Это было в тот день, когда я приехал забирать авто. В итоге я забрал его так, потому что ехало все как обычно.
Так я и не понял что это за идиотская процедура. Причем топливо я жег за свой счет, естественно.

п.с. Модераторам — если можно, прикрепите этот пост в первое сообщение. Думаю, так будет удобно читать. Так сказать начало и конец.

Последнее редактирование модератором: 18 Июн 2018

Osip,
Дилер ставит диагноз и предлагает вариант лечения.
Это он отправляет в представительство.
Представительство (если может) соглашается (или не соглашается) с выводами и рекомендациями дилера. Последние пару лет, ситуация наблюдается не очень хорошая. Как в твоем случае дилер приговаривает коробку, представительство утверждает только мехатроник.
В особо сложных (дорогих) случаях представительство запрашивает головной офис (а вдруг они возьмут на себя часть затрат).

как вариант самому написать претензию в VAG Germany

Для этого и есть гарантия… даже обычные автомты по гарантии меняли.. держитесь все исправят и будет норм

в итоге 1,5 часа катались по трассе, прожигал свой бензин и свое время.

Все таки,наверное, не бензин а солярку — для тех кто не знает и будет читать. Думаю все исправят,главное, что в гарантийный период. Удачи.

Osip,
1. Кроме того, что появилась ошибка, вы заметили какие нибудь изменения в работе коробки? (Шумы, вибрация и прочее)
2. Машина 2016 года? А где она собрана? И когда вы её купили? ( Интересен срок окончания гарантии)

Написал в ФВ письмо, как минимум главный вопрос — почему только мехатроник, если в масле стружка, и продлится ли гарантия. Получил отписку.

3. Вам ответили прямо в день обращения? Нельзя увидеть ответ?

ИМХО в коробке, в двигателе всегда можно найти стружку, вопрос в ёе количестве и размере. Про это вы не написали.

Дилер ставит диагноз и предлагает вариант лечения.

В том то и дело, что они с самого начала начали утверждать обратное. Мол мы ничего не решаем в принципе, нам говорят что делать, мы делаем, решение принимает Москва и Германия. В ответе ФВ ровно наоборот, мы не при делах, дилер принимает решение.

Сейчас 20000+ и ровно год, а впервые ошибки коробки вылезли, когда машине было несколько месяцев.

Какая разница? Ну, тогда не солярка, а дизельное топливо.

Кроме того, что появилась ошибка, вы заметили какие нибудь изменения в работе коробки? (Шумы, вибрация и прочее)

В момент, когда появляется ошибка, коробка переходит в аварийный режим и ведет себя, естественно, иначе. Но, после перезапуска двигателя все как обычно.
Т.е. кроме как сам факт периодического наличия ошибок, у меня нареканий не было по коробке. Правда, у меня первая (может, и последняя) ДСГ, поэтому я не очень знаю как должно быть в идеале.

Код ошибки:
P176A00: Переключатель передач 1 не регулируется
Пассивна/спорадическая

Машина 2016 года? А где она собрана? И когда вы её купили? ( Интересен срок окончания гарантии)

Да, 16 год, декабрь. Собрана, естественно, в Калуге. Купил в 17. Гарантия три года.

Вам ответили прямо в день обращения? Нельзя увидеть ответ?

Обращение было в пятницу, ответили в понедельник.
Вот ответ:

Мы внимательно ознакомились с поступившим обращением и сообщаем следующее.
Удовлетворенность клиентов продуктами и услугами имеет для Компании важнейшее значение, и мы искренне сожалеем, когда нашим клиентам приходится сталкиваться с какими-либо неудобствами.
Обращаем внимание, что ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», генеральный Импортер продукции марки Volkswagen на российском рынке, не производит работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, этим занимаются сотрудники дилерских предприятий. Специалисты дилера на основании проведенного осмотра автомобиля и, руководствуясь действующими нормативными документами, самостоятельно определяют наличие неисправности, ее статус, а также способы устранения.
В этой связи, мы направили полученные нарекания ответственным специалистам дилерского центра в г. Санкт-Петербург и попросили их уделить Вашему вопросу должное внимание. Согласно предоставленным сведениям, сообщаем, что замена блока мехатроник достаточна для устранения неисправности. Предоставление дополнительных гарантийных обязательств на агрегат не предусмотрено.

ИМХО в коробке, в двигателе всегда можно найти стружку, вопрос в ёе количестве и размере. Про это вы не написали.

Насколько я знаю, в самой коробке большое количество магнитов для стружки. Значит ли это, что они уже не справляются, если в масле она есть? Не знаю, может, кто-то в курсе. Мне показали стакан с маслом, грамм 150. Масло прозрачное, на дне стружка. Я не сильно приглядывался, надо было сфоткать, конечно.. но стружка выглядела на беглый взгляд как пепел от сигареты на дне.

п.с. Интересно еще что — аналогичная ошибка по коробке была и летом прошлого года, но тогда мне вообще ничего не сказали, мол не знаем что такое.. а сейчас почти сразу начали говорить о замене коробки/мехатроника. Видимо, появился уже TPI.

В том то и дело, что они с самого начала начали утверждать обратное. Мол мы ничего не решаем в принципе, нам говорят что делать, мы делаем, решение принимает Москва и Германия. В ответе ФВ ровно наоборот, мы не при делах, дилер принимает решение.

Дилер ничего не решает
они отправляют заявку в представительство, а уже представительство ее утверждает либо нет. Либо предлагает свой вариант.
Другое дело если дилер очкует отправить заявку на замену коробки в сборе, из за того придет отказ, либо забрав коробку, представительство возместит дилеру только часть расходов за гарантийный ремонт…..

Дилер ничего не решает
они отправляют заявку в представительство, а уже представительство ее утверждает либо нет. Либо предлагает свой вариант.

Да, это логично. Тем не менее вы сами видите ответ ФГР. Либо это некомпетентность сотрудника, писавшего ответ, либо ФГР считает своих клиентов идиотами.

самостоятельно определяют наличие неисправности, ее статус, а также способы устранения.

не знаю, как ВАГ дилеры, но у тойоты и форда дилеры сразу выносили вердикт и потом выполняли замену.
в частности у форд фокуса3 была замена мехатроника. подключили комп, замерили «пинки», сравнили со своей шкалой норм и отклонений. «пинки» оказались сильными и попадали в зону отклонений — сразу сообщили, что замена мехатроника.
это произошло за 1 посещение, никакого диалога с представительством или еще более высокими боссами не было. тойота также решала вопросы.
мне кажется, что как дилер преподнесет ситуацию, так она и будет решаться. в данном случае дилер крутит вертит

Добавлено через 1 минуту

Тем не менее вы сами видите ответ ФГР. Либо это некомпетентность сотрудника, писавшего ответ, либо ФГР считает своих клиентов идиотами.

или, как я написал выше, дилер сам решает данные вопросы, без участия фгр

Последнее редактирование: 24 Апр 2018

посещение, никакого диалога с представительством или еще более высокими боссами не было. тойота также решала вопросы.

не знаю, как ВАГ дилеры, но у тойоты и форда дилеры сразу выносили вердикт и потом выполняли замену.
в частности у форд фокуса3 была замена мехатроника. подключили комп, замерили «пинки», сравнили со своей шкалой норм и отклонений. «пинки» оказались сильными и попадали в зону отклонений — сразу сообщили, что замена мехатроника.
это произошло за 1 посещение, никакого диалога с представительством или еще более высокими боссами не было. тойота также решала вопросы.
мне кажется, что как дилер преподнесет ситуацию, так она и будет решаться. в данном случае дилер крутит вертит

это политика представительства Форда
мы же про политику представительства Фольксваген

Дилер вам поменяет хоть всю машину целиком, но при условии что представительство возместит ему затраты.

в последние годы у VW резко упало качество, а курс растет, конкуренция, санкции
вот и пытаются «под дурочка» работать….. ведь в суд пойдет только 1-2%, бодаться будут только треть покупателей. Остальные же проглотят.

Фиг разберешь. Они друг на друга стрелки переводят.

по крайней мере ФГР написали офиц ответ, что это делает дилер.
пусть теперь дилер предоставит офиц ответ. ответ, который увидит ФГР

ФГР (по крайней мере в РФ) не имеет технической линии общения для конечников. Все технические вопросы только через дилера. А уж с кем там дилер согласовывает и с кем советуется, это опять-таки не есть вопрос конечника.
Т.е. всё «техническое» общение только через дилеров.
Это политика ФГР.
И это не плохо, и не хорошо. Просто так есть.

Последнее редактирование: 24 Апр 2018

Но судя по активности (вернее пассивности) на форуме, поломка носит единичный характер.

Вопрос к тем, кто «осваивал» ранние модели DSG — через какой пробег тогда были проблемы?

Но судя по активности (вернее пассивности) на форуме, поломка носит единичный характер.

Будем надеяться, что так. Хотя, меня это мало успокаивает.
Но и Тигуаны проехали с этой коробкой всего лишь примерно год. Более или менее внятная статистика появится к 2-3 году с начала продаж.

Вопрос немного оффтоп, но хочется разобраться для себя Почему многие пишут «ФГР», а не «ФРГ» (Федеративная Республика Германия), это прикол такой «или что»… ? :eek: Сейчас вроде просто Германия.

ФГР — Фольксваген Груп Рус (Volkswagen Group Rus)

Ну… не знал, не знал. Век живи, век учись

Источник

Неисправности функционирования DSG следует устранять при первой же возможности.
Игнорирование ошибок и неисправностей КП приводит к возникновению дополнительных поломок.

КП ДСГ6-ступенчатая

Начало поездки сопровождается резкими толчками, плавная езда невозможна.
Компьютерной диагностикой поломки не выявляются.
При переключении скоростей чувствуются рывки, сторонние вибрации.
В результате диагностики коды поломок не отображаются.
Отсутствие возможности включить заднюю скорость.
Приведение рычага в режим «R» приводит к активации аварийного режима с одновременным включением всех показателей КП.
Блок управления фиксирует ошибку 19143 P2711, что указывает на недостоверность информации относительно переключения скорости.
Включение положения «R» либо «D» сопровождается щелчками в районе КП, после которых авто приходит в движение. Диагностика выдает ту же ошибку.
Переход КП в положение аварии сопровождается высвечиванием «PRNDS». «Выключить/включить» позволяет временно избавиться от проблем.
Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:
18228 P1820 — комбинированное реле давления 2-N216: короткое замыкание на б+;
18227 P1819 — комбинированное реле давления -N216: размыкание цепи / короткое замыкание на массу;
18223 P1815 — комбинированное реле давления 1-N215: короткое замыкание на б+;
18222 P1814 — клапан регулировки давления 1-N215: размыкание цепи / короткое замыкание на массу.

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

ЭБУ показывает ошибку:

18115 P1707 – нарушение работы мехатронного модуля;

17252 P0868 – наличие давления в РКПП.

Смена мехатроника б/у агрегатом:

Работа АКПП с задержкой;
Переключение КП на повышенных оборотах.

Монтаж б/у мехатроника:

При попытках начать движение КП переключается на режим аварии;
Высвечивается ошибка 19143 P2711.

Своевременное обнаружение вышеуказанных и других проблем позволило нашим клиентам сэкономить на дорогостоящем ремонте.

КП 7-ступенчатая

Наиболее широкий список для КП:

0BT/0BH (DQ500)
0B5 (DL501/DL382)
0AM/0CW (DQ200)

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Причем факт нахождения неисправности сохраняется в памяти системы с целью дальнейшей расшифровки мастером СТО. В результате анализа диагностических кодов, специалист может изучить предварительные данные о поломках.

Однако считывание таких данных можно сделать вне сервисного центра. Владельцы авто марки Фольцваген, Шкода, Сеат и Аудио имеют возможность провести процедуру самостоятельно. Все, что может потребоваться, найти нужные коды в представленном документе.

Это позволит обнаружить точное место неисправности и получить информацию о том, какое значение в работе трансмиссии играет неисправный узел. Наличие такой расшифровки упрощает анализ степени поломки и позволяет выявить причину.

Обращаясь к специалистам нашего автотехсервиса, Вы получаете максимально точную диагностику посредством параметрического анализа. Механики предоставляют информацию о реальном состоянии КП и предлагают наилучший вариант решения проблем. Услуга предоставляется бесплатно и осуществляется в минимальные сроки. Такая помощь помогла устранить сбои в многочисленных авто и устранить их в кратчайшее время. Это позволило избежать серьезных поломок в дальнейшем и сохранить ДСГ в рабочем состоянии, что увеличило эксплуатационные сроки агрегата.

Наиболее часто встречающиеся ошибки: P174A, P189C, P175F, P177F, Р0562, P1732, P173C, P173B, P173A, P1895, P189C, P1604,P0841,P17BF, P2789, P2787, P177D, P1899, P1898, P177C, P177B, P189B, P189A, P176E, P175D, P175E, P179C, P179D, P174F, P174B, P174E, P174A, P173F, P174C, P17E1, P17E0, P176C, P176B, P176A, P171F, P0716, P2765, P0715, P2159, P0501, P179F, P179E, P2873, P1741, P17D7, P17D6, P1740, P0726, P17D8.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

P17D8 – Ограничена величина момента из-за муфты;

P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;

P1740 – Контроль температуры муфты;

P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;

P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;

P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;

P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;

P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;

P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;

P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;

P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;

P175E – Случайное замыкание муфты 1;

P176F – Случайное замыкание муфты 2;

P175D – Случайное размыкание муфты 1;

P176E – Случайное размыкание муфты 2;

P17BF – Гидравлический насос;

P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;

P1604 – Неисправность блока управления;

Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;

P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса;

P175F – Невыполнение базовой установки КП;

P189C – Повышенное давление не определяется;

P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.

Ошибки сцепления:

P17D6 – Муфта 1 − Очень повышено давление;

P17D7 – Муфта 2 − Очень повышено давление;

P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;

P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;

P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;

P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;

P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;

P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;

P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;

P189A – Очень маленький зазор муфты 1;

P189B – Очень маленький зазор муфты 2;

P177B – Достижение границы допуска муфты 1;

P177C – Достижение границы допуска муфты 1;

P1898 – Ограниченная работа муфты 1;

P1899 – Ограниченная работа муфты 1;

P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;

P2787 – чрезмерный нагрев муфты;

P2789 – Адаптация муфты на пределе.

Прочие ошибки:

P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;

P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;

P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;

P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;

P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;

P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;

P1854 – Неисправна шина данных привод;

P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.

Источник

Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.

Максим74: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 08 янв 2021, 18:07; Откуда: Москва; Настоящее имя: Максим; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Здравствуйте! Сегодня супруга на снегу резко тормознула на скорости 20 км в час на кодиаке 2020 года 10000 пробег. дизель 4х4, 7 мест, потом поехала и авто стало дергаться и выше 2 скорости не разгоняться. Она припарковалась на обочине и увидела ошибку надпись: — Коробка передач в аварийном режиме вы можете продолжить движение. Но при движении она не едет больше 2 скорости, обороты двигателя повышаются, а машина не едет, начинает дергаться. Записались к Оф. Дилеру на гарантийное обслуживание. Обидно новая машина и такие проблемы. Ездием аккуратно) Может кто сталкивался с проблемой, в ютубе смотрел у одного на 26 000 км пробега масло из коробки потекло((( Пробовали глушить двигатель, заводить, все тоже самое. Хотел клему снять с аккумулятора и сбросить может ошибка? Но там гайки помечены краской боюсь с гарантии снимут….

===
По просьбам участников форума создан опрос на тему Неисправности коробки DSG.
Просьба всем участникам форума, ранее уже отписавшимся в этой теме о случившейся поломке DSG в их автомобиле и выполненном ремонте, пройти по ссылке и ответить на вопросы для создания статистики отказов!

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Диагностика ошибок P173500 и P173600 с помощью программы Carscanner
FAQ по неисправности (под спойлером)

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » 08 авг 2022, 00:10

Sanyok,
Там платы 0bh, как я понимаю это платы Континентал.
У нас мехатроник 0dl bosch и их пока не могут склонировать. По крайней мере я не встречал такой информации.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

grandmater: Участник; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 02 мар 2022, 22:06; Откуда: Полоцк; Настоящее имя: Александр; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 36 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

grandmater » 08 авг 2022, 00:19

Не оно.Там нет блоков 0DL.И,если по существу,то это не полноценное клонирование,тк везде иммоофф.Естественно донор и «клон» это бу блоки.

dich: Участник; Сообщения: 88; Зарегистрирован: 19 мар 2022, 09:04; Откуда: Санкт-Петербург; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 49 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

dich » 08 авг 2022, 16:40

grandmater писал(а): ↑

07 авг 2022, 14:14

А покажите хоть одну ссылку где клонируется бу или шьется новый блок,может я отстал от жизни..
СMD должен быть,как минимум,но работает ли он с новым(пустым) я не знаю.

Немного отстали. Этот блок клонируется. Я делал уже несколько. Оборудование не дорогое. PCM.

Kodiaq 1.4T DSG6 4×4 и Tiguan 2.0T 6АКПП 4×4
+7 девять пять два 371 три три 24

Wiz: Участник; Сообщения: 223; Зарегистрирован: 06 янв 2022, 07:16; Откуда: Москва; Настоящее имя: Виталий; Благодарил (а): 68 раз; Поблагодарили: 98 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Wiz » 08 авг 2022, 18:50

Проехался в непростых условиях по хорошему серпантину в Крыму, температура за бортом +39.
Ошибок не вылетало)

dr.cub: Узнаваемый; Сообщения: 35; Зарегистрирован: 06 мар 2019, 22:05; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 4 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

dr.cub » 08 авг 2022, 19:42

Всем привет! У меня появилась такая же проблема. Ошибка Р173600, диагностировал дилер. Для статистики: авто 2019 год, гарантия закончилась, пробег был 32354 км. Ошибка выскочила при забортной температуре 31 градус, при скорости 133 км/ч, после перевода КПП из режима СПОРТ в режим ЭКО. Температура блока управления 102 градуса. Обороты двигателя 2506 об/мин при включенной 7 передаче. Дилер одобрил куланц на условиях 100% запчастей/70% работы. Как осуществить работы по куланцу в текущих условиях непонятно — ни мне, ни дилеру. После первого появления ошибки авто проехал более 1000 км из которых порядка 300 в режиме ДРАЙВ не выше 2000 об/мин.
Может ли кто уточнить, так и не понял: блоки управления 0GC927711HVI1 отдельно в продаже есть и вроде как новые и вроде как без ПО. Возможно ли все таки такие блоки устанавливать вместо родного блока на котором вылетел датчик и клонировать на них ПО с родного? Или действительно лучше пойти по пути замены датчиков на родном блоке и последующей адаптации КПП?
Смущает запись что прописывается новый блок управления под VIN.

ProstoProsti: Новичок; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 17 окт 2018, 13:16; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 2 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

ProstoProsti » 08 авг 2022, 23:06

Всем добрый вечер!
Видимо тоже попал на замену датчика.
Skoda kodiaq 2.0 tdi 2018 год.
Ехал по трассе, высвитилась табличка «КП в аварийном режиме. Не работает задний ход».
Остановился, 10 минут перекурил. Завёл, таблички уже не было, остался только чек гореть, все передачи работали. Спустя 1 час все повторяется.
По приезду домой воткнул одис, в блоке была ошибка P173600. Через Car Scanner посмотрел значения TCM по Сцеплению 2, фактическое -0,86 заданное 0.
Решил попробовать стереть ошибку из блока и сделать адаптацию коробки, во время адаптации опять высветилась табличка «КП в аварийном режиме. Не работает задний ход». И в блоке уже была другая ошибка «P176E00 Сцепление 2 самопроизвольно размыкается» и вторая «тест провален с момента последнего сброса ошибок».
Опять посмотрел Через Car Scanner значения TCM по Сцеплению 2, фактическое -1,13 заданное 0.
И вот уже езжу 2 дня, ошибок больше не было. Как думаете уже можно ремонтировать мехатроник или дождаться когда опять появится ошибка?)

LavSug: Завсегдатай; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 16 мар 2018, 12:28; Откуда: Москва; Настоящее имя: Валентин; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 87 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

LavSug » 09 авг 2022, 09:45

ProstoProsti писал(а): ↑

08 авг 2022, 23:06

дождаться когда опять появится ошибка?)

Дождитесь…

Disaskod: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 07:51; Откуда: Москва; Настоящее имя: Денис; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 29 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Disaskod » 09 авг 2022, 20:31

Все, отремонтировал автомобиль. Краткая история, чтобы не пришлось листать все страницы. Была пресловутая ошибка Р173500, «вылетали» нечетные передачи. В феврале 2022 согласовали куланц, ждал блок управления. Обьездил 3 сервиса, в 2-х «мамой клялись», что отремонтируют, но по ответам на уточняющие вопросы про технологию ремонта и выставления уровня масла в ДСГ, понял, что «сервисмены» не в «теме». Выставление уровня по температуре масла для них было неожиданностью). Вообщем от их услуг отказался. В 3-ем сервисе технический директор был явно в теме нашей проблемы, все грамотно обьяснили, предложил отремонтировать. Я решил подумать и на следующий день у меня пропали все передачи, кроме 2 и задней. Обратился в 3 сервис, благо он был еще и ближайшим ко мне. Сегодня забрал из ремонта, все передачи работают, буду наблюдать.

Кодиак 2 TSI Стаил, зимний 2, Стаил 1 и трафик джамп ассистенты. Оседлал 15.09.18

sokol1dv: Завсегдатай; Сообщения: 721; Зарегистрирован: 13 сен 2019, 12:52; Откуда: г.Щекино Тульской области; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 9 раз; Поблагодарили: 137 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

sokol1dv » 09 авг 2022, 20:50

И во что встал ремонт по времени и по деньгам?

Дизельный мишка, бежевый, с пакетами зимний II, Active II, Ambition II+комбинированные сиденья

Disaskod: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 07:51; Откуда: Москва; Настоящее имя: Денис; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 29 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Disaskod » 09 авг 2022, 21:06

sokol1dv писал(а): ↑

09 авг 2022, 20:50

И во что встал ремонт по времени и по деньгам?

День, 56 тыс.

Кодиак 2 TSI Стаил, зимний 2, Стаил 1 и трафик джамп ассистенты. Оседлал 15.09.18

Dactil: Завсегдатай; Сообщения: 433; Зарегистрирован: 14 мар 2021, 16:01; Откуда: Москва; Благодарил (а): 268 раз; Поблагодарили: 192 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Dactil » 09 авг 2022, 23:38

Disaskod писал(а): ↑

09 авг 2022, 21:06

День, 56 тыс.

А что с маслом — меняли целиком или как?
Вообще, цена достаточно адекватная за работу под ключ за 1 день.
Телеграфируйте о наблюдениях, ну и название сервиса озвучьте, чтобы страна знала свои героев (или антигероев).

Kodiaq FL TSI 2.0 Style, Зимний II, Style I, Area View, TJA, Emerald Green.

Disaskod: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 07:51; Откуда: Москва; Настоящее имя: Денис; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 29 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Disaskod » 10 авг 2022, 06:06

Dactil писал(а): ↑

09 авг 2022, 23:38

А что с маслом — меняли целиком или как?
Вообще, цена достаточно адекватная за работу под ключ за 1 день.
Телеграфируйте о наблюдениях, ну и название сервиса озвучьте, чтобы страна знала свои героев (или антигероев).

Масло не меняли, доливали около 1 л. Сервис -Стилберг-авто на Беломорской. О своих наблюдениях сообщу.

Кодиак 2 TSI Стаил, зимний 2, Стаил 1 и трафик джамп ассистенты. Оседлал 15.09.18

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » 10 авг 2022, 11:35

Disaskod,
А какие датчики поставили? Меняли оба? Гарантию дали?

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Disaskod: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 07:51; Откуда: Москва; Настоящее имя: Денис; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 29 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Disaskod » 10 авг 2022, 12:47

fincons писал(а): ↑

10 авг 2022, 11:35

Disaskod,
А какие датчики поставили? Меняли оба? Гарантию дали?

Как я понял, меняли один, не работающий датчик. Гарантию дали 1 год.

Кодиак 2 TSI Стаил, зимний 2, Стаил 1 и трафик джамп ассистенты. Оседлал 15.09.18

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » 10 авг 2022, 12:50

Disaskod писал(а): ↑

10 авг 2022, 12:47

Как я понял, меняли один, не работающий датчик. Гарантию дали 1 год.

Датчик китайский Бош или бэу оригинал, не уточняли?

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Disaskod: Участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 07:51; Откуда: Москва; Настоящее имя: Денис; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 29 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Disaskod » 10 авг 2022, 12:59

fincons писал(а): ↑

10 авг 2022, 12:50

Датчик китайский Бош или бэу оригинал, не уточняли?

Б/у оригинал.

Кодиак 2 TSI Стаил, зимний 2, Стаил 1 и трафик джамп ассистенты. Оседлал 15.09.18

superserg: Участник; Сообщения: 259; Зарегистрирован: 27 мар 2018, 13:39; Откуда: Домодедово; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 37 раз; Поблагодарили: 23 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

superserg » 10 авг 2022, 13:03

А КПП при таком ремонте снимают?

Дизель 2.0 производство Чехии 2018 год.

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » 10 авг 2022, 13:06

Disaskod,
ну прямо скажем спорное конечно решение, так как бэу датчик будет явно не с блока последних выпусков (20-21 годов) и сколько он протянет — это лотерея, с другой стороны гарантия 1 год и 1 день ремонта…

superserg писал(а): ↑

10 авг 2022, 13:03

А КПП при таком ремонте снимают?

Нет.
Снимают только крышку мехатроника спереди коробки.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

grandmater: Участник; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 02 мар 2022, 22:06; Откуда: Полоцк; Настоящее имя: Александр; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 36 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

grandmater » 10 авг 2022, 15:04

fincons писал(а): ↑

10 авг 2022, 13:06

ну прямо скажем спорное конечно решение, так как бэу датчик будет явно не с блока последних выпусков (20-21 годов) и сколько он протянет — это лотерея, с другой стороны гарантия 1 год и 1 день ремонта…

Ремонтники так решили собирать статистику.Если через месяц крякнет второй датчик,гарантия побоку-платим еще раз,пусть даже договорную сумму(меньшую).Если в течении года человек не вернется это тоже ляжет в статистику.Хотя я думаю,что человеку плохо обьяснили,раз убедили менять только один датчик,да еще и бу.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Источник

Коды ошибок DSG – предупредить, а не испугать. Зачем они нужны и как их читать?

Мы каждый день общаемся владельцами машин с DSG, и не понаслышке знаем о ремонте коробок-роботов.
Поэтому нам хорошо известно, как важно бывает знать хотя бы примерную причину поломки – еще до визита в сервис.

Коды ошибок DSG – хоть и не заводская тайна, но довольно редко встречаемая информация.
Потому мы постарались, чтобы собрать для Вас список с популярными номерами неисправностей.
Ориентируясь на них, можно понять локацию поломки, делать прогнозы о серьезности и цене предстоящего ремонта.

Конечно, текстовая расшифровка не способна заменить настоящую диагностику и консультацию мастера.
К примеру, опытный специалист сможет не просто констатировать, что сломался клапан – а отследить, почему он вышел из строя и дать более глубокий совет, чем замена детали.

В Санкт-Петербурге получить грамотную помощь механиков можно в нашем тех. центре.
Мы уже 11 лет помогаем недорого справляться с неполадками ДСГ, а потому хорошо знакомы со всеми из них.
Вы можете запросить обратную связь через сайт – круглосуточно, или позвонить на наш контактный номер – в рабочее время.

DSG-6 (DQ250) – проблемы первого поколения «роботов»

Начальные версии DSG6 были выпущены еще в 2003 году, и тогда возможностей для обширной диагностики было гораздо меньше, чем сегодня.
Но это не значит, что расшифровка кодов совсем не даст полезной информации.
Просто ее объем будет не так велик, поэтому помимо дешифровки, придется смотреть и на физические проявления поломки:

Старт с места сопровождается резкими толчки, машина трясется, и плавно тронуться не получается;
При переходе на следующую или предыдущую скорость, чувствуется кивок или удар;
При запуске двигателя и в ходе разгоне, возникает пугающий шумовой фон, сильные вибрации;
Отсутствует задний ход – переключение в режим «R» ни к чему не приводит или вкл. аварийный режим;
Передвижение селектора сопровождается отчетливыми щелчками в области КПП;
На приборной панели светятся одновременно все пиктограммы с буквами «P-R-N-D-S»;
Коробка без явной закономерности переходит в режим аварии – машина не едет или движется только на одной передаче.

Любая из этих неполадок уже сама по себе является убедительным сигналом о неисправности трансмиссии.
Дополнить тревожную «картину» могут следующие расшифровки ошибок:

18115 P1707 – есть препятствия в работе мехатроника;
17252 P0868 – неприемлемое значение давления;
19143 P2711 – включение передач происходит по неверному алгоритму;
18222 P1814 – обрыв в электрической цепи, либо замыкание на массу (клапан N215);
18223 P1815 – замыкание на плюсовой клемме (N215);
18222 P1814 – разрыв в электроцепи или КЗ на массу (N216);
18228 P1820 – КЗ на плюсовом контакте клапана N216.

DSG-7 – возможные сбои и их интерпретация

7-ступенчатые версии ДСГ имеют еще большие возможности для обнаружения поломки без физического разбора.
Независимо от поколения: DQ200, DQ500 или DL501/DL382 (S-Tronic) – все они прекрасно диагностируются фирменными сканерами.
Приехав к нам в мастерскую, где есть нужные программы и оборудование, Вы уже через 30-40 минут получите развернутое заключение механиков и схему ремонта.

Часть возникающих неисправностей можно считать самостоятельно.
Для этого используйте наш перечень, содержащий заводские коды ошибок DSG.
Для простоты пользования, он состоит из нескольких разделов, согласно локации неполадок.

Проблемы с мехатроником

P17D8 – ограничение крутящего момента из-за перегрева муфты;
P0726 – прерывистый сигнал от ЭБУ двигателя, о данных по числу оборотов;
P1740 – неисправность электропривода РКПП;
P173F – клапан 3, электр. неполадки в делительном механизме 1;
P174C – электр. неисправность клапана 1 в части трансмиссии 2;
P174A / P174E – клапан 3, неисправность в электрике (в части КП 1 / 2), или прерывание связи с ЭБУ;
P174B / P174F – клапан 4, электро-неисправность (в части КП 1 / 2);
P179D – масляный клапан охлаждающей жидкости не контролируется;
P179C – главный клапан давления, неисправность по электрике;
P175E – самопроизвольно закрывается муфта 1;
P175D – неумышленно открывается муфта 1;
P176F – происходит невольное закрытие муфты 2;
P176E – непреднамеренно открывается муфта 2;
P17BF – защита от необоснованно вкл/выкл гидравлического насоса;
P0841 – ненадежный сигнал от датчика 1, о давлении в гидросистеме;
P1604 – блок управления в неисправном состоянии;
Р0562 – пониженное напряжение питания на электро-двигателе;
P177F – напряжение на движке гидронасоса ниже необходимого;
P175F – не выполнили базовую установку трансмиссии;

Неполадки, связанные с двойным сцеплением

P17D6 – фрикцион 1, избыточно большое давление;
P17D7 – фрикцион 2, чрезмерно высокое давление;
P1741 – достигнуто пиковое значение адаптации давления;
P2873 – повышенное давление на муфте 2;
P176A – включатель передач 1 не может регулироваться;
P176B – нерегулируем переключатель скоростей 2;
P176C – переключатель 3 не способен регулироваться;
P17E0 – механический дефект переключателя 1;
P17E1 – механич. повреждения переключателя 2;
P189A – муфта 1, зазор чересчур мал;
P189B – муфта 2, недостаточный зазор;
P177B – на фрикционе 1 допуск дошел до пика;
P177C – фрикцион 2, достигнут предел допуска;
P1898 – ограничение функций муфты 1;
P1899 – ограниченная работа муфты 2;
P177D – муфта сцепления: избыточно высокий крутящий момент;
P2787 – повышенная температура (перегрев) сцепления;
P2789 – адаптивное «обучение» на пределе.

Другие часто встречаемые сбои

P179E – электро-поломка датчика рычага селектора;
P179F – механический дефект датчика рычага селектора;
P0501 – ненадежные данные или неверная регулировка датчика скорости;
P2159 – данные о скорости авто вне допустимого диапазона;
P0715 – электрические неполадки с датчиком 1 частоты вращения входного вала;
P2765 – проблемы с датчиком 2 частоты вращения входного вала;
P0716 – сомнительные данные от датчика 1 частоты вращения;
P171F – малодостоверные данные от датчика номер 2;
P189C – ограничения в работоспособности, из-за дефицитного роста давления;
P1895 – работоспособность ограничена из-за снижения уровня давления;
P1854 – аппаратная проблема в шине данных трансмиссии;
P173A – датчик положения (хода) 1 для селектора передач: неправдоподобный сигнал;
P173B – ненадежный сигнал от датчика положения 2;
P173C – сомнительный сигнал от датчика положения 3;
P1732 – малодостоверный сигнал от датчика положения 4.

И все же, мнение мастеров – незаменимо

Как Вы видите, даже самые подробные коды ошибок DSG, дают лишь поверхностное представление о том, почему коробка передач вышла из строя или работает некорректно.
Один и те же неполадки могут быть следствием разных механических дефектов или программных сбоев.

Для понимания того, какие меры нужно предпринять, не обойтись без параметрической диагностики, сделать которую можно только на фирменных сканерах.
Одно из мест, где можно бесплатно проверить трансмиссию перед ремонтом – наша профильная мастерская в Санкт-Петербурге.

Владельцы машин марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с любыми версиями DSG6 и DSG7, могут получить у нас грамотную помощь.
Благодаря новейшему оснащению и знаниям механиков, полная диагностика занимается всего 30-40 минут, а сразу по ее окончанию механики смогут приступить к устранению поломок.

Мы любим своих клиентов, а они – ценят нас

С нами Вы чувствуете себя спокойно. Ни одна трещина или ошибка не ускользнут от наших сотрудников;
Даем гарантию на срок до 24 месяцев или 60 тыс. км. пробега – дольше, чем в любом сервисе СПб;
Мы заботимся о Вашем кошельке. Нам не нужно объяснять, что узел лучше починить, чем менять целиком;
Экономим много времени. Собственные склады с запчастями позволяют не тратить время на поиски;
Общительны и компетентны. Мы не будем говорить заумными терминами, а дадим Вам понятные ответы.

Наши ворота открыты!

Вы можете попасть в мастерскую в любой удобный день, просто согласовав дату и время приезда по телефону.
Проконсультироваться подробнее также можно в разговоре с нашим специалистом.
Позвоните на контактный номер или оставьте заявку на обратную связь – мы перезвоним Вам при первой возможности.

Вместе с этим ищут:

Диагностика DSG Powershift
Срок службы мехатроника
Ресурс коробки ДСГ
Симптомы износа

Источник

КП ДСГ6-ступенчатая

Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

КП 7-ступенчатая

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

Ошибки сцепления:

Прочие ошибки:

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Кто сейчас на конференции

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Коды ошибок DSG – предупредить, а не испугать. Зачем они нужны и как их читать?

DSG-6 (DQ250) – проблемы первого поколения «роботов»

DSG-7 – возможные сбои и их интерпретация

Проблемы с мехатроником

Неполадки, связанные с двойным сцеплением

Другие часто встречаемые сбои

И все же, мнение мастеров – незаменимо

Мы любим своих клиентов, а они – ценят нас

Наши ворота открыты!

Вместе с этим ищут:

Читайте также: