Re: горит на панели ABS и TCS помогите
#330446
Сообщение
AndreyV6AT » 23 июл 2013, 20:12
Уважаемые форумчане! Прочитал все темы про ABS и TSC, теперь такая каша в голове, что не знаю что делать… 
В сентябре 2012 менял парктроник сзади, сломал розетку в багажнике, в итоге замыкание проводки от розетки + в том же жгуте проводка заднего правого датчика ABS. Заменил часть поплавленной проводки + ремонт блока ABS (15 тыс. ). Все отлично поехал… 
Прошло 8 месяцев, при нагреве машины(соответственно подкапотного пространства, где находится блок) стали загораться заветные ABS и TSC, постоит машинка ночку, остынет, с утра выезжаешь, газнул чуток, срабатывает TSC и лампочки гаснут, но минут через 15 снова загораются. 
Сначала отогнал в ближайший сервис на диагностику, все проверили сканером, в т.ч. датчики, ошибок нет. Сказали, скорее всего какие-то глюки блока ABS. Отогнал тому же чудо мастеру, который блок мне делал, сказал гарантия закончилась(полгода), буду разбираться. Через день он объявил, что сгорели какие-то микросхемы на питание. Цена вопроса — 11 тыс.
Я конечно ему высказал, что 15 + 11 уже = 26тыс. Уже более цены НОВОГО БЛОКА. Он отмазался, типо: «Не я же жгу эти платы?» А на вопрос: А почему платы на холодном блоке работают, а при нагреве нет сказал: «Нууууу, особенность у них такая»(хотя у меня в голове почему то представление, что если плата сгорела, то она вообще не работает…может я и не прав 
) Спросил почему сгорели? Ответ: «Нууууу, время наверное пришло». Забрал машину, охота было убить кулибина 
Проверил массу от блока(на стакане стойки аммортизатора) — в норме. Нашел б.у. блок (цифра в цифру) за 5тыс., поменяю сам без проблем, но тот же чудомастер (и еще в одну контору по ремонту блоков звонил), говорит перепрошивать нужно…5,5тыс. На форуме многие писали, что меняли блок сами, а перепрошивать нужно ли???
Сегодня после работы попросил знакомого включить зажигание и послушал под капотом. После включения зажигания из гидроблока раздаются неравномерные щелчки примерно секунды 2. Это система тестирует блок или в гидроблоке самом проблема, а я в ЭБУ ABS проблему ищу? Короче выручайте форумчане, не могу без ABS, езжу не размеренно, скоро резина сотрется… 
Кстати ласточка моя 2006г.в.(Тагаз), объем 2,7, автомат(Еще не добавил инфу в личный профиль)
Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска — 2006 (сборка Тагаз)
двигатель — G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация — АТ8
Цвет — темно-синий
VIBER, WhatsApp — 9О994пятьО641
Противобуксовочная система (TCS)
Внимание: если используются шины различного размера, конструкции и нагрузочной способности (например, «докатка»), то убедитесь, что противобуксовочная система отключена с помощью выключателя.
1. Противобуксовочная система (TCS) предназначена для автоматического предотвращения пробуксовки колес во время трогания с места, разгона и движения на скользком покрытии и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. Однако стоит иметь в ввиду, что на скользких дорожных покрытиях, даже при работающей системе TCS, водитель не всегда может контролировать движение автомобиля на высокой скорости.
Внимание: система TCS не обеспечивает активного торможения, поэтому перед выполнением поворотов всегда снижайте скорость. При движении по грязи или снегу нажатие на педаль акселератора может не привести к увеличению оборотов коленчатого вала двигателя.
2. При повороте ключа в замке зажигания в положение «ON» или «START» загорается индикатор работы системы TCS и гаснет через несколько секунд.
Если индикатор не загорается, то, возможно, система TCS неисправна.
3. Если во время движения автомобиля мигает индикатор срабатывания системы TCS, то система TCS функционирует, предотвращая пробуксовку колес.
В этом случае рекомендуется ослабить нажатие на педаль акселератора и поддерживать умеренную скорость движения.
4. При движении автомобиля индикатор TCS загорается только при нажатии на выключатель системы TCS (отключение системы TCS). Если данный индикатор загорается при пробуксовке колёс или при движении автомобиля и не гаснет, то остановите автомобиль и заглушите двигатель. Если индикатор горит даже после запуска двигателя, то, возможно, система TCS неисправна.
5. Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то, в зависимости от ситуации, может возникнуть необходимость включения/выключения системы TCS. При нажатии на выключатель системы TCS система выключается и загорается индикатор TCS. При повторном нажатии на выключатель система включается и индикатор TCS гаснет.
Источник
Хендай соната датчик tcs
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Как проверить работает ли система TCS
Как проверить работает ли система TCS
Сообщение Agny » 17 янв 2012, 01:50
Сообщение and1822 » 17 янв 2012, 08:41
Сообщение маннол » 17 янв 2012, 09:15
Сообщение and1822 » 17 янв 2012, 09:45
, как раз таки наоборот.
Это не курсовая устойчивость. TCS — Traction Control System. Антипробуксовочная система или, как иногда ее называют, «трэкшэн-контроль» (TCS — трэкшен контрол систем). Назначение системы — предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.
Сообщение маннол » 17 янв 2012, 10:02
Сообщение and1822 » 17 янв 2012, 10:23
Сообщение grolik » 17 янв 2012, 10:26
Вот здесь вот неувязочка получается. Судя по книжке, он и так включен постоянно, а вот когда ты на кнопочку TCS нажимаешь и загорается одноимённая лампочка — ты наоборот его принудительно выключаешь .
Сообщение grolik » 17 янв 2012, 10:33
Сообщение Agny » 17 янв 2012, 12:44
Как это нет, как это нет, а что тогда по педали тормоза бьет при резком и сильном нажатии на педаль 
Тогда зачем эта лампочка моргает, а когда моргает появляется какой-то звук. система что показывает этим что она включается-выключается или что? Она наверно показывает, тем самым, что что-то происходит для того чтобы подключить второе колесо которому тяжелее крутиться. Скорее всего это так, потому что где-то, извините не помню, читал, что при включеной этой клавише нельзя ехать более 30 км/ч и нельзя разворачиваться, т.к. получается при развороте разные углы разворота колес, вот так. 
У меня лично был случай, это было реально в 2009г. когда эта система выручила меня из неприятной ситуации, ща расскажу.
Как-то мы с приятелем поехали в Москву, это было в конце марта, снег уже почти растаял. Попросили привезти технического спирта его оказалось 150 литров (3 бочки из под молока по 50 литров). Я сложил задние сиденья, поставил их туда, привязал. Мы почти доехали до Калуги, ну и на трассе остановились по мокрым делам, а с обочины только что сошел снег. Мы сели в машинку, ключ на старт, первая передача, а она буксует, т.к. все колеса почти по диски в грязи и получается так, что задок мало-помалу тянет в овраг. Очень большой страх и все дела. Опять пытаемся тронутся-тоже самое, еще немного и все машина будет в кювете. От края колеса до кромки дорожного полотна (твердого), примерно сантиметров 60. Я потихоньку буксуя, (тем самым машину чуть разворачивает и тянет в овраг), подкрадываюсь до этой самой кромки левым колесом и немного цепляюсь за дорожное покрытие и вот тут начинает срабатывать дифференциал и ничего не происходит, только крутится правое колесо, потому что оно в топкой грязи. Включаю эту самую клавишу TCS, она загорается на панели и происходит, что как-будто у машины появилось второе дыхание. Она зацепилась вот этим самым левым колесом за дорожное полотно и потихоньку начала вытаскивать саму себя из этой трясины. В общем остановились мы по мокрым делам примерно на 35 минут. В итоге машина выглядела после этого как после бомбардировки грязи. Хотите верьте, а хотите нет, мне было тогда не до смеха. Я действительно был напуган, что стянет в овраг.
Если утомил, прошу прощения. 
Помогите на этом примере разобраться с работой дифференциала Или это большое чудо.
Источник
Хендай соната датчик tcs
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
горит на панели ABS и TCS помогите
горит на панели ABS и TCS помогите
Сообщение виктор игоревич » 06 июн 2012, 10:19
Сообщение Serg » 06 июн 2012, 11:49
Сообщение виктор игоревич » 06 июн 2012, 14:08
Сообщение Kolughiy » 06 июн 2012, 15:50
Вероятно проблемма в считывании датчиками показаний . Надо почистить зубчатую гребенку на всех колесах
ну и посмотреть как установленны датчики .
Может на каком то колесе отогнулось крепление -или грязи полно — она подсыхает — все оке- намокает — дает ошибку.
Сообщение виктор игоревич » 08 июн 2012, 09:53
Сообщение avant » 08 июн 2012, 11:17
Re: горит на панели ABS и TCS помогите
Сообщение dom308 » 20 май 2013, 23:24
Сообщение grolik » 20 май 2013, 23:35
А сообщение над твоим прочитать не пробовал?
С другой стороны, если я правильно понимаю, что ты имеешь ввиду под осью «Х» — надо смотреть сайлентблоки продольного рычага, а не ступицу 
Re: горит на панели ABS и TCS помогите
Сообщение dom308 » 20 май 2013, 23:57
влево-вправо небольшой люфт. сайлентблоки сидят крепко
Сообщение grolik » 21 май 2013, 09:11
Значит, наше видение осей не совпадает, и на самом деле люфтит ступица. Её под замену, и крайне желательно с этим не затягивать
Сообщение vas322 » 21 май 2013, 09:43
Прощай ЧЕРНАЯ СОНАТА DELTA
Re: горит на панели ABS и TCS помогите
Сообщение dom308 » 21 май 2013, 22:22
Re: горит на панели ABS и TCS помогите
Сообщение AndreyV6AT » 23 июл 2013, 20:12
Источник
Хендай соната датчик tcs
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Как проверить работает ли система TCS
Сообщение avant » 17 янв 2012, 14:21
+100
И это все работает и причем не плохо, если пользоваться с умом.
Возможности системы не безграничны, она работает пока одному из ведущих колес есть за что зацепиться.
Если лампочка начинает моргать не давите дальше на тапку, а пытайтесь поймать газом момент срабатывания и скорее всего большинство стоящих с вами на последнем светофоре останутся позади.
PS: Все выше сказанное основано только на собственных наблюдениях. Возможно у кого-то и не так 
Сообщение Agny » 17 янв 2012, 14:28
Сообщение Ganjubas » 17 янв 2012, 19:48
Сообщение and1822 » 17 янв 2012, 19:55
Сообщение igor055 » 17 янв 2012, 20:01
Сообщение Алекс. » 17 янв 2012, 21:18
Сообщение KLS » 17 янв 2012, 23:48
Система автоматического управления акселератором TCS
Задачей Системы является предотвращение пробуксовывания колес. Это позволяет автомобилю иметь наилучшее из возможных в данных условиях сцепление колес с дорогой, повышая тем самым тяговое усилие.
Впускной трубопровод имеет две дроссельные заслонки, одна из которых механическая и управляется педалью акселератора. Другая — электронная и реагирует на сигналы датчиков четырех колес, поступающих через контроллер системы ABS. Эта дополнительная заслонка TCS установлена ниже обычной, управляемой посредством троса. Когда автомобиль движется и колеса не пробуксовывают, заслонка TCS работает синхронно с обычной заслонкой. Контроллер системы TCS «чувствует», если передние колеса начинают вращаться быстрее задних. При этом управляемая дроссельная заслонка закрывается достаточно, чтобы передние колеса стали вращаться с той же скоростью, что и задние.
Преимущества системы TCS будут наиболее очевидными, когда сцепление передних колес с дорогой настолько плохое, что одно из них или оба сразу вращаются быстрее, чем задние колеса.
Индикатор и предупреждающая сигнализация TCS в приборной доске
Индикатор TCS загорается, когда система включена и функционирует электронная дроссельная заслонка.
Предупреждающая сигнализация TCS OFF горит, если в системе TCS обнаруживается неисправность, а также, если Вы нажатием кнопки TCS OFF вручную выключаете систему.
Индикатор и предупреждающая сигнализация горят в течение 3 секунд при проверке, когда перед запуском двигателя включается зажигание.
Индикатор TCS в тахометре
Текстовая индикация в тахометре загорается, когда система TCS работает, например, когда функционирует электронно-управляемая заслонка.
При пробуксовке, которая требует снижения крутящего момента двигателя более чем на 7%, индикатор загорается после короткой задержки (360 мс). Если крутящий момент двигателя должен быть снижен более чем на 30%, то индикатор загорается без задержки. После этого индикатор остается гореть, пока система включена (но не менее 1 секунды).
Водитель должен воспринимать включение системы TCS, как реакцию на снижение сцепления между шиной и поверхностью дороги, что предупреждает его быть более внимательным.
Выключение системы TCS
Систему можно выключить вручную нажатием кнопки TCS OFF, после чего на приборной доске загорается индикатор TCS OFF. Скорость не должна превышать 60 км/час. Повторное включение системы можно выполнить нажатием кнопки TCS OFF независимо от скорости автомобиля. После запуска двигателя система TCS выключена независимо от скорости автомобиля.
При запуске двигателя система TCS всегда включается.
Если темпостат включается когда система TCS начинает изменять положение дроссельной заслонки, то через 1 секунду темпостат будет выключен.
Неисправность в системе TCS
Если в системе TCS случаются неполадки (механического или электронного характера), то в приборной доске загорается и постоянно горит предупреждающая сигнализация TCS OFF.
После этого электронно-управляемая дроссельная заслонка будет полностью открыта и перестанет перемещаться. В таком случае система TCS будет полностью выключена, и ее необходимо проверить на станции техобслуживания.
Infiniti QX70 3.7 sport
C invidia 350 л.с.
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
«The devourers of gasoline»
Источник
Тема: Загорелся TCS и троит (Прочитано 16357 раз)
Подскажите пожалуйста что может быть. Загорается значок TCS и мотор начинает троить, при чем может после полного прогрева загореться и вовремя езды. Зажигание выключаю и включаю заново и он не тухнет. Тухнет только после того как машина полность остынет. ABS не горит а только TCS. Просто стою машина работает ровно, а потом начинает троить и загорается TCS
Записан
Подскажите пожалуйста что может быть. Загорается значок TCS и мотор начинает троить, при чем может после полного прогрева загореться и вовремя езды. Зажигание выключаю и включаю заново и он не тухнет. Тухнет только после того как машина полность остынет. ABS не горит а только TCS. Просто стою машина работает ровно, а потом начинает троить и загорается TCS
точно троит? мож пятерит? ведь 6 цилиндров-то))
вариантов много. где-то читал, что даже от датчика положения дроссельной заслонки такое может быть, отвалившийся ресивер такие же симптомы выдавал.
так что, лучше на диагностику заехать. возможно где-то контакт, провод или датчик
никаких работ не прводили по машине? ударов не было? в лужу не попадали?
« Последнее редактирование: 27 Марта 2013, 10:30:35 от almanzor »
Записан
хорошо, когда хорошо кончается..
Записан
под капотом)))
все что идет от воздушного фильтра-посмотрите, не слетела ли гофра
Записан
хорошо, когда хорошо кончается..
Записан
Тогда на диагностику в сервис
Записан
хорошо, когда хорошо кончается..
Возможно не исправен датчик массового расхода воздуха. У меня такое было, когда я случайно его отключил.
Записан
Кстати устранил не исправность. Какимто образом фишка на форсунке болталась))) вот и пятерила когда прогрееться)) Так а если отключить датчик расхода воздуха и никакой разница в работе мотора нет значит ему конец пришел?
Записан
С форсункой разобрался провод поменял. Сейчас по ней ошибок нету. Но осталась ошибка про пропуску зажигания 3го цилиндра. Свечи новые, провода тоже. Что копать? Померял сопротивление на каташке между 3 и 6 цилиндром как в книге написанно показало 12,2 а должно 13,3 на других цилиндрах 12,9. И еще если сопротивление мерять на горячую то доходит даже до 15.
Записан
незнаю куда написать.в поиске не нашел.как должна работать кнопка пробуксовки? у меня не выключается система антипробуксовки.как быть
Записан
С форсункой разобрался провод поменял. Сейчас по ней ошибок нету. Но осталась ошибка про пропуску зажигания 3го цилиндра. Свечи новые, провода тоже. Что копать? Померял сопротивление на каташке между 3 и 6 цилиндром как в книге написанно показало 12,2 а должно 13,3 на других цилиндрах 12,9. И еще если сопротивление мерять на горячую то доходит даже до 15.
1. Сбросить ошибку. Посмотреть появиться она или нет.
2. Если она снова появилась, то копать в строну системы зажигания. Если катушки зажигания каждая на свою свечу, поменять с соседней, сбросить ошибку и посмотреть, перейдет-ли ошибка на соседний цилиндр.
3. Если ошибка на соседний цилиндр не перешла, то тут скорее всего уже клапана подвисают.
Механизм диагностирования данной ошибки контроллером, заключается по измерению контроллером угловой скорости коленвала, т.е. когда происходит пропуск зажигания в каком-либо цилиндре, угловая скорость коленвала при этом не делает рывок. Причины здесь, либо неисправность системы зажигания, системы подачи топлива (форсунки), либо зависание клапана, или неисправность проводки форсунок с катушками зажигания, или неисправность самого контроллера.
Записан
Так а если отключить датчик расхода воздуха и никакой разница в работе мотора нет значит ему конец пришел?
Данное утверждение не верно. Контроллер умеет замещать вышедшие из строя датчики, совокупностью показания других датчиков, за исключением датчика положения коленвала. В вашем случае, если отключить ДМРВ, то контроллер будет рассчитывать его показания исходя из угла открытия дроссельной заслонки, а также оборотов двигателя. Машина в движении будет просто тупить, но при этом ехать будет. Простым сдергиванием разъма с датчика ДМРВ его невозможно продиагностировать, т.к. если он не вышел полностью из строя, а просто врет со своими показаниями, то двигатель может тупить не так сильно, как при условии его полного отключения. Здесь лучше всего посмотреть за его работой с помощью сканера, т.е. посмотреть зависимость его показаний от оборотов двигателя и угла открытия дросельной заслонки в режиме он-лайн.
Записан
Здравствуйте. Я, конечно, понимаю что эта тема обсуждалась уже достаточно давно, но все же может кому пригодиться 
. У меня была подобная ситуация: двигатель работал с перебоями, рывки при переключении автомата и горел TCS (мадж 2004 г.в.). Доставило много неприятностей. Дело было в датчике положения колен. вала, а именно от развалившейся оплетки его провода. Оплетка рассыпалась и провода замыкали. После замены все заработало как положено, TCS перестал постоянно гореть.
Записан
У меня тоже было так (мадж. 2003г.в.) Холодный заведёшь работает нормально, пока не прогреется. Оказалось датчик положения коленвала при нагреве не прозванивался. Непрозвон электрик обнаружил случайно, нагрев датчик в масле.
Записан
Содержание
- Некоторые отклонения в работе системы ABS
- Проверка индикатора “ABS”
- Считывание кодов неисправностей с помощью тестера
- Таблица. Коды неисправностей систем ABS/EBD/TCS.
- Проверка компонентов систем ABS/EBD/TCS
- Проверка с использованием функций “CURRENT DATA” и “ACTUATOR DRIVING” тестера
- Общие процедуры проверки
- Проверка исполнительных устройств с помощью тестера
- Проверка компонентов системы с помощью тестера
- Таблица. Проверка компонентов с использованием функции “CURRENT DATA”.
- Таблица. Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (модели до 2001 г.).
- Таблица. Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (модели с 2001 г.).
- Видео к материалу
На моделях, оборудованных системой ABS, время от времени могут возникать отклонения, не являющиеся признаками наличия неисправностей.
1. Звук проверки работоспособности системы.
После запуска двигателя иногда может появляться глухой звук из моторного отсека. Это является признаком проведения контрольных процедур проверки работоспособности системы ABS.
2. Звуки работы системы ABS.
- а) Звук работы электродвигателя насоса внутри гидравлического блока ABS (воющий звук).
- б) Звук, сопровождаемый вибрацией тормозной педали (скобление).
- в) Звуки в ходовой части автомобиля в результате периодического нажатия и отпускания педали тормоза.
Примечание: глухой стук в ходовой части обычно исходит от подвески, а писк от шин.
3. Работа системы ABS (длинный тормозной путь).
На гравийных и заснеженных дорогах тормозной путь автомобиля с ABS может иногда превышать тормозной путь автомобиля со стандартными тормозами. Поэтому рекомендуется водителям не быть слишком самоуверенным и в целях безопасности снижать скорость при движении по таким дорогам.
4. Ощущение вибрации на педали тормоза.
Вибрация на педали тормоза происходит из-за срабатывания электромагнитных клапанов ABS и является признаком нормальной работы системы ABS.
Проверка индикатора “ABS”
1. Переведите ключ замка зажигания в положение “ON” и убедитесь в том, что индикатор “ABS” загорелся на две секунды и погас.
2. Убедитесь в том, что индикатор не горит во время движения автомобиля. Если индикатор горит, то это говорит о наличии неисправностей.
Считывание кодов неисправностей с помощью тестера
1. Установите ключ в замке зажигания в положение “OFF”.
2. Подсоедините тестер к диагностическому разъёму, как показано на рисунке.
3. Переведите ключ в замке зажигания в положение “ON”.
4. С помощью тестера считайте диагностические коды неисправностей.
5. Определите неисправность по считанному коду и произведите необходимый ремонт или исправление неисправностей (см. таблицу “Коды неисправностей систем ABS/EBD/TCS”).
6. После завершения ремонта или исправления неисправности переведите ключ в замке зажигания в положение “OFF”.
7. Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления с помощью кнопки сброса тестера.
8. Отсоедините тестер.
Таблица. Коды неисправностей систем ABS/EBD/TCS.
Проверка компонентов систем ABS/EBD/TCS
Данная операция подразумевает проверку сигналов компонентов на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (см. таблицу “Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS”).
Примечание: при выполнении проверки на будьте осторожны, используйте достаточно тонкие пробники измерительных приборов во избежание повреждений выводов разъёма.
Разъём электронного блока управления (модели до 2001 г.).
Разъём электронного блока управления (модели с 2001 г.).
Проверка с использованием функций “CURRENT DATA” и “ACTUATOR DRIVING” тестера
Общие процедуры проверки
1. При выключенном зажигании подсоедините тестер к диагностическому разъёму.
2. Выполните проверку, используя функции “CURRENT DATA” и “ACTUATOR DRIVING” тестера. В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку автомобиля, соответствующие узлы и детали.
3. После ремонта произведите повторную проверку с использованием тестера и убедитесь, что в результате ремонта некорректный входной и выходной сигнал стали нормальными (соответствуют норме).
4. Сотрите диагностические коды не-исправности из памяти электронного блока управления двигателем.
5. Запустите двигатель и проведите дорожный тест, чтобы убедиться в устранении неисправности.
Проверка исполнительных устройств с помощью тестера
1. Установите ключ в замке зажигания в положение “ON”.
2. Для принудительного включения исполнительного устройства воспользуйтесь функцией “ACTUATOR DRIVING” тестера.
Примечание: принудительное включение исполнительного устройства производится в течение 20 секунд.
Внимание:
- Проверку исполнительных устройств нельзя проводить, если активирован аварийный режим работы системы ABS.
- Проводите проверку, убедившись в том, что колёса автомобиля неподвижны.
3. Проверьте наличие щелчка срабатывания клапана ABS для каждого канала гидравлического блока (FR-IN, FL-IN, RR-IN, RL-IN, FR-OUT, FL-OUT, RR-OUT, RL-OUT) при активации клапана.
4. Убедитесь в наличии щелчка срабатывания реле электродвигателя насоса при активации электродвигателя.
Проверка компонентов системы с помощью тестера
1. Установите ключ в замке зажигания в положение “ON”.
2. Для проверки компонентов системы воспользуйтесь функцией “CURRENT DATA” тестера.
3. Проверьте компоненты системы (см. таблицу “Проверка компонентов с использованием функции “CURRENT DATA”).
Таблица. Проверка компонентов с использованием функции “CURRENT DATA”.
| Условное обозначение компонента | Объект диагностики |
| FL wheel speed SNSR | Датчик частоты вращения переднего левого колеса (км/ч) |
| FR wheel speed SNSR | Датчик частоты вращения переднего правого колеса (км/ч) |
| RL wheel speed SNSR | Датчик частоты вращения заднего левого колеса (км/ч) |
| RR wheel speed SNSR | Датчик частоты вращения заднего правого колеса (км/ч) |
| ABS SRI status | Состояние индикатора ABS |
| Brake SW | Выключатель стоп-сигналов |
| Motor pump relay | Реле электродвигателя насоса |
| Valve relay | Реле электромагнитных клапанов |
| Motor pump status | Состояние электродвигателя насоса |
| FL valve (In) | Входной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма переднего левого колеса |
| FR valve (In) | Входной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма переднего правого колеса |
| RL valve (In) | Входной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма заднего левого колеса |
| RR valve (In) | Входной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма заднего правого колеса |
| FL valve (Out) | Выходной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма переднего левого колеса |
| FR valve (Out) | Выходной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма переднего правого колеса |
| RL valve (Out) | Выходной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма заднего левого колеса |
| RR valve (Out) | Выходной электромагнитный клапан магистрали тормозного механизма заднего правого колеса |
Таблица. Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (модели до 2001 г.).
| Вывод | Сигнал | Обозначение |
| 1 | Питание электромагнитных клапанов | VLV PWR |
| 2 | Масса | GND |
| 3 | Цепь диагностики K-Line | K-Line |
| 4 | Датчик частоты вращения левого заднего колеса | RL |
| 5 | Датчик частоты вращения левого заднего колеса | RL |
| 6 | Питание | IG2 |
| 7 | – | – |
| 8 | Датчик частоты вращения левого переднего колеса | FL |
| 9 | Датчик частоты вращения левого переднего колеса | FL |
| 10 | Индикатор “ABS” | ABS IND |
| 11 | – | – |
| 12 | Индикатор “TCS” | TCS IND |
| 13 | Выключатель системы TCS | TCS SW |
| 14 | – | – |
| 15 | Шина данных CAN (сигнал “Low”) | CAN – Low |
| 16 | Шина данных CAN (сигнал “High”) | CAN – High |
| 17 | Питание электродвигателя насоса ABS | ABS MTR PWR |
| 18 | Масса | GND2 |
| 19 | Датчик частоты вращения правого заднего колеса | RR |
| 20 | Датчик частоты вращения правого заднего колеса | RR |
| 21 | – | – |
| 22 | Датчик частоты вращения правого переднего колеса | FL |
| 23 | Датчик частоты вращения правого переднего колеса | FL |
| 24 | Выключатель стоп-сигналов | STP |
| 25 | Индикатор “TCS-OFF” | TCS-OFF IND |
Таблица. Сигналы на выводах разъёма электронного блока управления системами ABS/EBD/TCS (модели с 2001 г.).
| Вывод | Сигнал | Обозначение |
| 1 | Датчик частоты вращения левого переднего колеса | FL |
| 2 | Датчик частоты вращения левого переднего колеса | FL |
| 3 | – | – |
| 4 | Питание | IG2 |
| 5 | Датчик частоты вращения левого заднего колеса | RL |
| 6 | Датчик частоты вращения левого заднего колеса | RL |
| 7 | Цепь диагностики K-Line | K-Line |
| 8 | Масса | GND |
| 9 | Питание электромагнитных клапанов | VLV PWR |
| 10 | Шина данных CAN (сигнал “Low”) | CAN – Low |
| 11 | Шина данных CAN (сигнал “High”) | CAN – High |
| 12 | – | – |
| 13 | Выключатель системы TCS | TCS SW |
| 14 | Индикатор “TCS” | TCS IND |
| 15 | – | – |
| 16 | Индикатор “ABS” | ABS IND |
| 17 | Индикатор “TCS-OFF” | TCS-OFF IND |
| 18 | Выключатель стоп-сигналов | STP |
| 19 | Датчик частоты вращения правого переднего колеса | FL |
| 20 | Датчик частоты вращения правого переднего колеса | FR |
| 21 | – | – |
| 22 | Датчик частоты вращения правого заднего колеса | RR |
| 23 | Датчик частоты вращения правого заднего колеса | RR |
| 24 | Масса | GND2 |
| 25 | Питание электродвигателя насоса ABS | ABS MTR PWR |
Видео к материалу
Обзор Hyundai Sonata 4 EF
Hyundai Sonata EF – Деревянный руль из Кореи
Почему я продал Хендай Соната 4? Минусы б/у Hyundai Sonata IV с пробегом
Hyundai Sonata (Хендай Соната) слабые места по двигателю и коробке
История Хендай Соната куда интересней, чем кажется на первый взгляд. Ведь автомобиль выпускается с 1985 года, он неоднократно преображался и получал новую техническую начинку. Но российских автолюбителей в первую очередь интересуют слабые места Хендай Соната 4-го, 5-го, 6-го и 7-го поколений. Ведь ранние версии официально не поставлялись на территорию РФ.
Обновленная Hyundai Sonata 4-го поколения производилась на мощностях завода ТагАЗ вплоть до 2011 года. Модель оснащалась бензиновыми двигателями G4JP, G4CPD, G6BA объемом от 2,0 до 2,7 л.
Пятое поколение Sonata продавалось на российском рынке под названием HF. Авто оснащалось моторами на 2,0, 2,4, 2,7 и 3,3 л. Самые популярные варианты: G4KA на 2,0 л, G4KC на 2,4 л и G6DB на 3,3 литра. Блоки цилиндров в них полностью алюминиевые, агрегаты комплектуются системами изменения фаз CVVT. Самым интересным в этой линейке можно считать V-образный 3,3-литровый агрегат на 233 л. с.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
В Hyundai Sonata шестого поколения появились моторы серии Theta 2 объемом 2,0 и 2,4 литра. Доступны версии с распределенным и прямым впрыском топлива. По сравнению с предшественниками эти агрегаты нуждаются в более частой замене расходных материалов и более чувствительны к качеству бензина. Ресурс ДВС серии Theta 2, по заверению производителя, не менее 180 тыс. км.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Если частота вращения колеса превышает скорость автомобиля на определенную заданную величину, блок HECU определяет, что ведущие колеса пробуксовывают, и выдает сигнал регулирования тягового усилия, уменьшающий мощность двигателя.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Хендай Соната. Антиблокировочная система тормозов. Hyundai Sonata
Хендай Соната 4 / New EF — стоит ли покупать?
При работе антиблокировочной системы тормозов могут возникать явления, приведенные в табл. 6.3, которые являются нормальными.
Ремонт Хендай Соната: Антиблокировочная система тормозов Hyundai Sonata
если пиктограмма не пропала в течение 2-3 минут, снова осмотрите колеса, возможно одно из колес пробито;. В этом режиме происходит определение средней скорости движения автомобиля с момента последнего обнуления показаний.
Hyundai Sonata (Хендай Соната) слабые места по двигателю и коробке
- Нормализация компрессии.
- Упрочнение узлов трения.
- Минимизация шумов и вибраций.
- Снижение расхода топлива и масла.
- Восстановление изношенных деталей из чугуна, где происходит нарастание слоя металлокерамики, и очистка от нагара поверхностей из алюминия.
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Сравнение работы регулятора давления А и системы электронного распределения тормозного усилия В а фиксированное распределение давления; b холостое распределение давления; с точка перегиба; d начальная точка работы EBD. Почему не гаснет индикатор TPMS после подкачки колес.
Инструкция (руководство) по эксплуатации Хендай Соната — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве года выпуска (2010, 2011, 2012, 2013, 2014) Снимите двойную защиту контактного разъема и вставляйте щуп измерителя в контактный разъем со стороны жгута проводов сзади. На основании информации от датчиков колес блок управления определяет неровности дороги по частоте вибрации колеса.
Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 2 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Почему давление в шинах столь важно?
Владельцы Хендай Соната с двухлитровым бензиновым двигателем G4JP часто жалуются на следующие проблемы. Необходимость капитального ремонта возникает лишь при самых печальных последствиях обрыва ремня ГРМ.
G4CPD
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Электронный блок управления антиблокировочной системой расположен прямо на гидравлическом блоке и на основании информации от датчиков управляет электромагнитными клапанами, исключая блокировку колес при торможении. Хорошая система обойдется не дешевле 6000-8000 рублей, а ее установка также будет стоить немало.
Шиномонтаж Хендай Соната Как узнать, есть ли TPMS в моей машине? После завершения ремонта или регулировки выключите зажигание и кнопкой сброса сотрите коды в памяти. Если автомобиль остановился, удерживайте кнопку TRIP в течение двух секунд при помощи кнопки двигателя старт стоп в положении ON при работающем двигателе.
C1215XX TCS5 Ошибка сообщения сигнала скорости транспортного средства
C1228 Питание датчика давления
C1230 Датчик давления
C1235 Датчик первичного давления, неисправность электрической части
C1237 Датчик первичного давления, сигнал
C1241 Неисправность датчика усилия
C1243 Датчик высоты — передний левый
C1246 Неисправность напряжения питания датчика высоты — левый
C1247 Датчик высоты — передний правый
C1250 Общая электрическая неисправность питания правого датчика высоты / датчика давления
C1251 Датчик высоты — задний левый
C1255 Задний датчик высоты
C1255 Превышение диапазона датчика высоты
C1258 Ошибка установки магнита
C1259 Датчик угла поворота управляемых колес – Электрический
C1259 Цепь датчика положения рулевого колеса, неисправность
C125A Датчик высоты — задний правый
C125B Неверный мониторинг датчика высоты
C1260 Цепь датчика угла поворота рулевого колеса, сигнал
C1261 Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
C1262 Неисправность датчика температуры
C1274 Обрыв/КЗ датчика продольного ускорения
C1275 Ошибка диапазона/работы датчика продольного ускорения
C1278 G — датчик (передний левый)
C1279 G — датчик (передний правый)
C1280 G — датчик (задний левый)
C1282 Датчик рыскания и G-датчик — электрика
C1282 Датчик рысканья и поперечного ускорения, неисправность электрической части
C1282 Датчики рыскания и ускорения — электрическая часть
C1283 Датчик поперечного ускорения /Датчик продольного ускорения/ датчик рысканья: ошибка сигнала
C1283 Датчик рыскания и G-датчик — сигнал
C1283 Датчик рысканья и поперечного ускорения, сигнал
C1283 Датчики рыскания и ускорения — сигнал
C128381 Датчик поперечного ускорения / датчик продольного ускорения / датчик рыскания — ошибка сигнала
C1283XX Датчик поперечного ускорения / датчик продольного ускорения / датчик рыскания — ошибка сигнала
C1284 Неисправность напряжения G — датчика
C1285 Блок датчиков, обнаружено изменение/нарушение калибровки
C1285 Датчик продольного ускорения не откалиброван
C1286 Неисправность датчика рыскания и G-датчика — проверка SRSCM
C1290 Датчик момента, сбой главного сигнала
C1290 Ошибка сигнала датчика момента
C1290 Сбой сигнала датчика момента
C1291 Датчик момента, сбой вспомогательного сигнала
C1292 Датчик момента, сбой главного и вспомогательного сигналов
C1300 Сбой передачи от передних датчиков, внешние помехи
C1306 Сбой вследствие внутренних радиочастотных помех
C1312 Канал радиочастоты левого переднего датчика 1, отказ
C1312 Радиоканал переднего левого датчика, сбой
C1313 Канал радиочастоты левого переднего датчика 2, отказ
C1313 Радиоканал переднего правого датчика, сбой
C1314 Канал радиочастоты левого переднего датчика 3, отказ
C1314 Радиоканал заднего левого датчика, сбой
C1315 Канал радиочастоты левого переднего датчика 4, отказ
C1315 Радиоканал заднего правого датчика, сбой
C1322 Датчик 1, перегрев
C1322 Передний левый датчик, перегрев
C1323 Датчик 2, перегрев
C1323 Передний правый датчик, перегрев
C1324 Датчик 3, перегрев
C1324 Задний левый датчик, перегрев
C1325 Датчик 4, перегрев
C1325 Задний правый датчик, перегрев
C1332 Датчик 1, отказ
C1332 Передний левый датчик, неисправность
C1333 Датчик 2, отказ
C1333 Передний правый датчик, неисправность
C1334 Датчик 3, отказ
C1334 Задний левый датчик, неисправность
C1335 Датчик 4, отказ
C1335 Задний правый датчик, неисправность
C1345 Неисправность канала переднего низкочастотного передатчика
C1346 Неисправность канала заднего низкочастотного передатчика
C1358 Неисправность выключателя AVH
C1358 Функция AVH не доступна вследствие аварийного отпускания EPB
C1360 Неустранимая ошибка ESP
C1361. Неисправность оборудования видеокамеры.
C1361XX Неисправность аппаратной части камеры
C1363 Ошибка сигнала камеры для калибровки
C1363. Сбой при калибровке видеокамеры
C1364 Не обнаружена опорная точка
C1364. В процессе калибровки не обнаружены исходные параметры
C1365 Неверная опорная точка
C1367 Недостоверный внутренний сигнал
C1368 Задний левый внешний датчик PAS
C1369 Задний левый внутренний датчик PAS
C136A Левый задний датчик SPAS
C136B Правый задний датчик SPAS
C1370 Задний правый внутренний датчик PAS
C1371 Задний правый внешний датчик PAS
C1372 Передний правый внешний датчик PAS
C1373 Передний правый внутренний датчик PAS
C1374 Передний левый внутренний датчик PAS
C1375 Передний левый внешний датчик PAS
C1376 Передний левый датчик SPAS
C1377 Передний правый датчик SPAS
C1381 Внутренняя ошибка датчика
C1382 Неисправность датчика Холла рычага
C1383 M->D Неисправность датчика Холла возвратного электропривода
C1387 Общая электрическая неисправность питания датчика температуры
C1388 Общая электрическая неисправность сигнала датчика температуры
C1501 Сбой выключателя
C150101 Неисправность выключателя
C1501XX Неисправность переключателя
C1502 Неисправность переключателя ECS
C1503 Ошибка выключателя TCS/ESC(ESP)
C1513 Неисправность в цепи переключателя тормоза
C1513 Неисправность цепи выключателя тормоза
C1513 Ошибка выключателя тормоза
C1514 Превышено время включения переключателя клапана
C1520 Выключатель сцепления
C1520 Ошибка сигнала сцепления
C1522 Неисправность выключателя фар
C1522 Разомкнута цепь сигнала переключателя фар
C1525 Разрыв/короткое замыкание в цепи сигнала переключателя ECS
C1526 Сбой выключателя DBC
C1527 Ошибка датчика нейтрального положения
C1527 Передача заднего хода, ошибка сигнала
C1527 Сбой выключателя положения «R»
C1528 Неисправность индикатора датчика PAS
C1529 Неисправность индикатора датчика SPAS
C1530 Неисправность датчика PAS
C1531 Неисправность датчика SPAS
C1532XX Неисправность выключателя LKAS
C1533 Неисправность выключателя блокировки коробки передач
C1533 Неисправность выключателя разблокировки
C1533 Неисправность парковочного выключателя
C1537 Ошибка сигнала блокировки
C1603 CAN-шина датчика, аппаратная ошибка
C1603 Защита от перегрева MDPS
C1603 Защитное ограничение параметров EPS, перегрев
C1603 Перегрев ЭБУ
C160300 Отключена шина CAN
C1604 Неисправность модуля EPS (цепи предварительного заряда)
C1604 Неисправность ЭБУ
C1604 ЭБУ, ошибка аппаратной части
C1604. Ошибка аппаратной части ЭБУ
C1604XX Ошибка аппаратной части ECU
C1605 CAN, ошибка аппаратной части
C1606 Сбой программного обеспечения ЭБУ
C1606XX Ошибка программного обеспечения ECU
C160A88 Локальная шина CAN BSD выключена
C160AXX Локальная шина CAN BSD выключена
C1611 CAN, превышение времени ожидания EMS
C1611 CAN, превышение времени ожидания, блок ЭБУД (ECM)
C1611 Истекло время ожидания сигнала датчика скорости автомобиля (VSS)
C161187 CAN, превышение времени ожидания EMS
C1611XX Блокировка по превышению лимита времени CAN EMS
C1612 CAN, превышение времени ожидания БУТ
C1612 CAN, превышение времени ожидания, блок БУТ (TCM)
C161287 CAN, превышение времени ожидания БУТ
C1612XX Тайм-аут CAN TCU
C1613 CAN, ошибочное сообщение
C1613 Ошибка CAN-сигнала ЭБУД (проверьте ЭБУД)
C161381 Ошибка сигнала CAN EMS
C1613XX Ошибка сигнала CAN EMS
C1616 CAN, отключена шина
C1616 Отключена шина CAN
C1616 Шина CAN выключена (C-CAN)
C1616 Шина C-CAN ВЫКЛ
C161600 Отключена шина CAN (C-CAN)
C161688 Шина CAN выключена (C-CAN)
C1616XX Шина CAN ВЫКЛ. (C-CAN)
C1617 EMS, недопустимая частота вращения коленчатого вала
C1620 1-я настройка не выполнена (датчик высоты не откалиброван)
C1620 Не выполнена первоначальная настройка
C1620 СБОЙ РЕГУЛИРОВКИ
C1622 EMS, неверная скорость автомобиля
C1622 Ошибка сигнала скорости автомобиля
C1623 CAN, превышение времени ожидания, датчик угла поворота рулевого колеса
C1623XX Тайм-аут CAN датчика угла поворота рулевого колеса
C1625 CAN, превышение времени ожидания АБС/ESP
C1625 CAN, превышено время ожидания ABS/ESC(ESP)
C1625 Блокировка по превышению лимита времени CAN АБС/ESC
C162587 CAN, превышение времени ожидания ABS/ESC (ESP)
C1625XX Блокировка по превышению лимита времени CAN АБС/ESC(ESP)
C1625XX Тайм-аут CAN АБС/ESC(ESP)
C1626 Недостоверное управление
C1627 Истекло времени ожидания CAN, 4WD
C1627. Превышение времени ожидания комбинации приборов по CAN
C1628 CAN превышение времени ожидания комбинации приборов
C162887 CAN, превышение времени ожидания комбинации приборов
C1628XX Блокировка по превышению лимита времени CAN комбинации приборов
C1629 Неверный счетчик комбинации приборов
C1632 Сбой управляющего переключателя на комбинации приборов
C1633 Неправильно отображается скорость на комбинации приборов
C1633XX Несоответствующее отображение скорости на комбинации приборов
C1635 Неверный счетчик TCS
C1638 Сбой связи ACC
C1640 Ошибка сообщения CLU3 CAN
C1642 CAN, ошибка сообщения АБС/ESC (ESP)
C1642 CAN, ошибка сообщения, тормоз
C1642 Ошибка CAN-сигнала ESC (ESP)
C1643 CAN, превышено время ожидания, датчик рысканья и поперечного ускорения
C1643 CAN, превышено время ожидания, датчик рысканья и ускорения
C1646 CAN, ошибка сообщения БУТ
C1646 Ошибка CAN-сигнала БУТ
C164681 CAN, ошибка сообщения TCU
C1647 CAN, ошибка аппаратной части, канал датчика
C1648 Ошибка CAN-сигнала ECM для SCC (проверьте ECM)
C1648 Ошибка CAN-сигнала ECM для TCM (проверьте TCM)
C1648 Протокольный тайм-аут CAN модуля ECM для SCC (проверьте ECM)
C1650 Ошибка CAN-сигнала SCC
C1651 CAN, превышение времени ожидания, блок EPB
C1652 CAN, ошибка сигнала EPB
C1653 Блокировка по превышению времени CAN комбинации приборов для SCC
C1653. Превышение времени ожидания комбинации приборов по CAN для ACC (CLU1)
C1653XX Тайм-аут CAN комбинации приборов для SCC
C1654 Блокировка по превышению времени CAN комбинации приборов для EPB
C1654. Превышение времени ожидания комбинации приборов по CAN для EPB (CLU2)
C1654XX Тайм-аут CAN комбинации приборов для EPB
C1655XX CAN-сигнал комбинации приборов для EPB
C1656 CAN, ошибка сигнала комбинации приборов
C1656 Неверный спортивный режим CAN
C1656XX Ошибка CAN-сигнала комбинации приборов
C1657 Блокировка по превышению лимита времени CAN TCS
C1659 Блокировка по превышению лимита времени CAN SAS
C1660 Неисправность цепи радиочастотного приемника
C1660 РЧ-приемник, неисправность цепи
C1661 Приемник, сбой ЭСППЗУ (EEPROM)
C1662 Сбой автоматической регистрации
C1663 Сбой автоматического определения местоположения
C1664 Сбой цепи передатчика LF/RF не влияет на уровень RSSI (только линия High)
C1665 КЗ на «массу» цепи питания передатчика
C1666 КЗ на АКБ цепи питания передатчика
C1667 Блокировка по превышению лимита времени CAN SCC
C1668 Регистрация внутреннего сбоя
C1669 Блокировка по превышению лимита времени CAN ACU
C166A Блокировка по превышению лимита времени CAN LDWS
C166B Блокировка по превышению лимита времени CAN датчика скорости колеса
C166C Ошибка сигнала CAN SCC для AVSM
C1670 Сбой автоматической регистрации
C1671 Неверный сигнал датчика рыскания или ускорения по оси X или по оси Y или состояния давления тормозов
C1671 Обрыв/КЗ на «массу» линии данных переднего передатчика
C1671XX Неверный сигнал датчика рыскания, ускорения по оси X или по оси Y, или состояния давления тормозов
C1672 Обрыв/КЗ на «массу» линии данных заднего передатчика
C1672 Ошибка счетчика сообщений SAS
C167282 Ошибка счетчика сообщений SAS1
C167283 SAS1 Несоответствующая контрольная сумма сообщения
C167286 Недействительный сигнал угла поворота рулевого колеса
C167287 SAS1 Несоответствующее среднее значение времени передачи сообщения
C1673 Состояние ремня безопасности водителя и пряжки недостоверно
C1674 Состояние ремня безопасности пассажира и пряжки недостоверно
C1675 Сигнал колеса (переднее левое или переднее правое или заднее левое или заднее правое) не действителен
C1676XX MDPS3 Ошибка сообщения
C1678 Сигнал ремня безопасности водителя не действителен (комбинация приборов)
C1679 Сигнал ремня безопасности пассажира не действителен (комбинация приборов)
C1680 Ошибка EBS в системе VSM
C1681 Состояние системы LDWS не действительно
C1682 Состояние пряжки ремня безопасности пассажира не действительно (подушка безопасности)
C1683 Состояние пряжки ремня безопасности водителя не действительно (подушка безопасности)
C1687 CAN, превышение времени ожидания MDPS
C1687 CAN, превышение времени ожидания VSM2 (MDPS)
C1687XX Тайм-аут CAN MDPS
C1688 Ошибка сигнала MDPS
C1688 Ошибка сигнала VSM2 (MDPS)
C1688XX Ошибка сигнала MDPS
C1689XX Тайм-аут CAN VSM
C1690XX Недопустимые данные CAN VSM
C1692 CAN, превышение времени ожидания VSM
C1693 CAN, ошибка сигнала VSM
C1693 ошибка сигнала CAN от системы EMS
C1694 CAN, превышение времени ожидания FATC
C1695 CAN, ошибка сообщения FATC
C1696 Истекло времени ожидания SPAS
C1697 CAN, ошибка сообщения SPAS
C1700 Ошибка ирования
C1700 Ошибка кодирования
C1702 Ошибка вариантного ирования
C1702 Ошибка вариантного кодирования
C1702. Не задан региона и (или) типа управления
C170255 Ошибка вариантного ирования
C170255 Ошибка вариантного кодирования
C1704 Неисправность блока EPS (блокировка аварийного реле)
C1704 Сбой ЭБУ, аварийное реле
C1705 Неисправность модуля EPS (цепи предварительного заряда)
C1705 ЭБУ, неисправность цепи подзарядки
C1709 Управление уровнем за пределами диапазона / целевой уровень не применим
C170A11 Короткое замыкание на массу в цепи светодиода переключателя активации
C170AXX Короткое замыкание на массу в цепи светодиода переключателя активации
C170B12 Обрыв или короткое замыкание на питание в цепи светодиода переключателя активации
C170C04 Ошибка аппаратного обеспечения ECU (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
C170C04 Ошибка аппаратного обеспечения ЭБУ (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
C170CXX Ошибка оборудования ЭБУ (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
C170D04 Ошибка оборудования ECU (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
C170D04 Ошибка оборудования ЭБУ (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
C170DXX Ошибка оборудования ЭБУ (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
C1710 Все еще активна настройка сборочной линии
C1712 Аномальное состояние компрессора
C1733 Обнаружено избыточное напряжение
C1734 Обнаружено пониженное напряжение
C1735 Обнаружена повышенная температура
C1738 Превышено максимальное втягивание
C1741 ESC — недоступна VSM (проверьте ESC)
C1742 Ошибка вариантного ирования — ESC (проверьте ESC)
C1742 Ошибка вариантного кодирования — ESC (проверьте ESC)
C174305 Несоответствие программного обеспечения
C1801 Ошибка сигнала CAN -TCS
C1801XX Ошибка сообщения TCS1
C1804 Тайм-аут CAN LKAS
C1805 Несоответствующий CAN-сигнал LKAS
C1812 Блокировка по превышению времени CAN шлюза
C181287 CAN, превышение времени ожидания шлюза
C1813 Ошибка сообщения CAN — ESP
C1814 Ошибка сообщения CAN — SAS
C2101 Цепь реле электродвигателя
C2108 Реле компрессора
C2112 Ошибка реле клапана
C2130 Сбой реле ламп стоп-сигнала
C2131 ESS Ошибка реле лампы стоп-сигнала
C2202 Неисправность устройства запирания / механики
C2203 Неисправность привода CDC — передний левый
C2204 Неисправность привода CDC — передний правый
C2205 Неисправность привода CDC — задний левый
C2206 Неисправность привода CDC — задний правый
C2220 Неисправность заднего левого привода
C2224 Неисправность заднего правого привода
C2226 Короткое замыкание на АКБ или «массу» в цепи выходного напряжения
C2227 Высокая температура тормозного диска
C2230 Неисправность электромагнита блокировки переключения передач диапазона M
C2232 Неисправность динамика SPAS
C2233XX LKAS MDPS — недопустимый сигнал крутящего момента привода
C2239XX Недоступен TOI LKAS
C2241 Привод выключения стояночного тормоза (PRA), неисправность датчика Холла
C2241 Привод выключения стояночного тормоза (PRA), ошибка рабочего диапазона
C2245 Выключение парковочной блокировки при неисправности БУТ
C2246 Ошибка по сигналу скорости автомобиля от БУТ
C2308 Неисправность переднего левого клапана (впускного)
C2312 Неисправность переднего левого клапана (выпускного)
C2316 Неисправность переднего правого клапана (впускного)
C2320 Неисправность переднего правого клапана (выпускного)
C2324 Неисправность заднего левого клапана (впускного)
C2328 Неисправность заднего левого клапана (выпускного)
C2332 Неисправность заднего правого клапана (впускного)
C2336 Неисправность заднего правого клапана (выпускного)
C2343 Неисправность клапана пневмобаллона
C2366 TC, клапан (USV1), неисправность в первичной цепи
C2370 TC, клапан (USV2), неисправность во вторичной цепи
C2372 Электронный переключающий клапан (HSV1), неисправность в первичной цепи
C2374 Электронный переключающий клапан (HSV2), неисправность во вторичной цепи
C2380 Неисправность клапана ABS/TCS/ESC(ESP)
C2392 Неисправность клапана пневматической пружины — ЗЛ
C2393 Неисправность клапана пневматической пружины — ЗП
C2394 Неисправность выпускного клапана
C2395 Заполнение пневмобаллона неприменимо
C2396 Неисправность клапана пневматической пружины — ПЛ
C2397 Неисправность клапана пневматической пружины — ПП
C2400 Электродвигатель не работает
C2401 Сбой датчика положения электродвигателя
C2401 Цепь электродвигателя
C2402 Отказ электродвигателя
C2402 Электродвигатель, электрическая неисправность
C2409 Перегрев компрессора
C2412 Цепь электродвигателя — КЗ на АКБ или «массу»
C2412 Цепь электродвигателя, КЗ или обрыв
C2413 Ток электродвигателя, слишком сильный
C2413 Электродвигатель — перегрузка по току
C2413 Электродвигатель, перегрузка по току
C2413. Электродвигатель, перегрузка по току
C2414 Ток электродвигателя, недопустимо сильный
C2415 Ток электродвигателя, недостаточный
C2416 Цепь левого электродвигателя, КЗ или обрыв
C2417 Цепь правого электродвигателя, КЗ или обрыв
C2418 Остановка электродвигателя — лев.
C2420 Высокий входной сигнал датчика температуры электродвигателя
C2421 Низкий входной сигнал датчика температуры электродвигателя
C2422 Привод выключения стояночного тормоза (PRA), неисправность датчика электродвигателя
C2423 Привод выключения стояночного тормоза (PRA), перегрузка электродвигателя по току
C2424 M->D Неисправность возвратного электропривода
C2510 Контрольная лампа шин, обрыв/КЗ
C2511 Цепь контрольной лампы системы TPMS, неисправность
C2701 Калибровка датчика высоты не выполнена
C270254 Ошибка калибровки модуля управления
C2702XX Ошибка калибровки модуля управления
C270354 Ошибка калибровки зависимого модуля управления
C2703XX Ошибка калибровки зависимого модуля управления
C2705 Испытание EOL не выполнено
C2710 Ошибка испытания на линии — не обнаружена полоса
C2710. Не выявлены линии в ходе дорожного испытания
C2711 Ошибка испытания на линии — не обнаружено изменение полосы
C2715 Сбой линейного испытания – отсутствие калибровки
C2720XX Камера не откалибрована на заводе
C2721 Камера не откалибрована
C2721. Не выполнена калибровка
C2721XX Камера не откалибрована
P0006 Клапан отсечения подачи топлива «A» Цепь управления Низк. (в моторном отсеке)
P0006 Клапан отсечения подачи топлива «A» Цепь управления Низк. (в моторном отсеке)
P0007 Клапан отсечения подачи топлива «A» Цепь управления Выс. (в моторном отсеке)
P0007 Цепь управления «A» запорного клапана топлива, высокое напряжение
P0011 Датчик «A» (впуск) положения распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или характеристики системы (ряд 1)
P0011 Положение «A» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы (ряд 1)
P0014 Датчик «B» (выпуск) положения распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или характеристики системы (ряд 1)
P0014 Положение «B» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы (ряд 1)
P0016 Положение коленчатого вала – связь с положением распределительного вала (ряд 1, датчик «A»)
P0016 Связь положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик «A» (впуск))
P0016 Связь положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик «A» (впускн.))
P0016 Соотношение положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик A (впуск))
P0017 Положение коленчатого вала – связь с положением распределительного вала (ряд 1, датчик B)
P0017 Связь положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик «B» (выпуск))
P0017 Связь положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик «B» (выпускн.))
P0017 Соотношение положений коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик B (выпуск))
P0018 Соотношений положений коленчатого вала и распределительного вала (ряд 2, датчик A)
P0019 Соотношений положений коленчатого вала и распределительного вала (ряд 2, датчик B)
P0021 Положение A распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы (ряд 2)
P0024 Положение B распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы (ряд 2)
P0030 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 1)
P0031 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 1), низкое напряжение
P0031 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода, низкое напряжение (ряд 1/датчик 1)
P0032 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 1), высокое напряжение
P0032 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода, высокое напряжение (ряд 1/датчик 1)
P0033 Цепь управления перепускного клапана турбонагнетателя
P0034 Цепь управления перепускного клапана турбонагнетателя, низкий уровень сигнала
P0035 Цепь управления перепускного клапана турбонагнетателя, высокий уровень сигнала
P0036 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 2)
P0037 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 2), низкое напряжение
P0038 Цепь управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 2), высокое напряжение
P0046 Низкое напряжение цепи «А» электромагнитного клапана управления давлением наддува, диапазон/характеристики
P0047 Низкое напряжение цепи «А» электромагнитного клапана управления давлением наддува
P0047 Цепь вакуумного модулятора VGT, низкое напряжение
P0048 Высокое напряжение цепи «А» электромагнитного клапана управления давлением наддува
P0048 Цепь вакуумного модулятора VGT, высокое напряжение
P0050 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 1)
P0051 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 1), низкое напряжение
P0052 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 1), высокое напряжение
P0056 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 2)
P0057 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 2), низкое напряжение
P0058 Цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S (ряд 2/датчик 2), высокое напряжение
P0069 Датчик давления наддува, неисправность
P0069 Отношение абсолютного давления во впускном коллекторе к барометрическому давлению
P006A MAP — корреляция массового или объемного расхода воздуха (ряд 1)
P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
P0071 Диапазон / характеристики датчика температуры окружающего воздуха
P0072 Цепь датчика температуры окружающего воздуха, низкий уровень сигнала
P0073 Цепь датчика температуры окружающего воздуха, высокий уровень сигнала
P0075 Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 1)
P0076 Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
P0077 Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 1), высокое напряжение
P0078 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1)
P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
P0080 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), высокое напряжение
P0082 Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 2), низкое напряжение
P0083 Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 2), высокое напряжение
P0085 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 2), низкое напряжение
P0086 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 2), высокое напряжение
P0087 Слишком низкое давление в топливной рампе/системе
P0088 Слишком высокое давление в топливной рампе/системе
P0089 Характеристики 1 регулятора давления топлива
P0090 Обрыв в цепи управления 1 регулятора давления топлива
P0091 Низкое напряжение в цепи управления 1 регулятора давления топлива
P0092 Высокое напряжение в цепи управления 1 регулятора давления топлива
P0097 Датчик температуры впускного воздуха, низкое входное напряжение
P0097 Цепь 2 датчика температуры впускного воздуха, низкое входное напряжение
P0098 Датчик температуры впускного воздуха, высокое входное напряжение
P0098 Цепь 2 датчика температуры впускного воздуха, высокое входное напряжение
P0101 Цепь «А» датчика массового или объемного расхода воздуха, диапазон/характеристики
P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха, диапазон/характеристики
P0102 Цепь «А» датчика массового или объемного расхода воздуха, низкое входное напряжение
P0102 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха, низкое входное напряжение
P0103 Цепь «А» датчика массового или объемного расхода воздуха, высокое входное напряжение
P0103 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха, высокое входное напряжение
P0106 Абсолютное давление во впускном коллекторе / диапазон значений в контуре барометрического давления / характеристики
P0107 Барометрического давление, низкий входной уровень
P0107 Датчик давления наддува, низкое входное напряжение
P0107 Цепь измерения абсолютного давления во впускном коллекторе/барометрического давление, низкий входной уровень
P0108 Барометрического давление, высокий входной уровень
P0108 Датчик давления наддува, высокое входное напряжение