Загорелась надпись ESP OFF, что это означает? Такая индикация говорит о том, что система курсовой устойчивости автомобиля отключена. А это значит, что при входе в повороты, особенно на больших скоростях, стоит быть внимательнее. Так как электронный помощник не контролирует ситуацию. Опасно ли это? Да, если вы привыкли полагаться на него. А теперь подробнее поговорим о том, что за кнопка ESP OFF, что это такое в машине и для чего она нужна.
Что это такое?
Каждого автомобилиста без сомнения не обрадует тот факт, что при запуске на приборной панели горит одно или несколько значков. Сразу возникает вопрос насколько это опасно и можно ли эксплуатировать машину? В частности, что такое ESP OFF в автомобиле? Сама по себе надпись «ошибка ESP OFF» означает буквально, что система поддержания курсовой устойчивости автомобиля неактивна.
При эксплуатации это приводит к тому, что помощник входов в повороты на большой скорости и объезда препятствий отключен. Таким образом, возможен риск ухудшения реакции рулевого управления на изменения дорожных условий и обстановки. Водителю с большим стажем вождения это может показаться лишь досадной неисправностью. Однако для человека, привыкшего водить исключительно при помощи этой опции, это может стать препятствием для безопасного пребывания на дороге.
Но наблюдательные автомобилисты знают, что кроме индикации на приборной панели, если ещё и кнопка ESP OFF в автомобиле, что означает она?
Некоторые автопроизводители предусмотрели на машинах кнопку, чтобы была возможность как включить ESP OFF, так и отключить данную систему. Находится кнопка как правило либо слева на консоли, рядом с корректором фар, или вынесена на центральную консоль переключателей автомобиля. Таким образом, нажав на эту кнопку, вы переводите функцию курсовой устойчивости в нерабочее состояние. А на щитке приборов надпись ESP OFF загорелась (на некоторых моделях машина и надпись OFF) и не гаснет во время движения. Казалось бы, для чего давать возможность водителю такую возможность? Рассмотрим несколько случаев, когда отключение поддержки курсовой устойчивости является целесообразным:
- Если у вас спортивный стиль вождения и вы любитель с пробуксовкой стартовать на светофорах, то опция вас будет ограничивать в желаниях. В этом случае функция курсовой устойчивости будет стараться притормаживать колёса с целью сохранения сцепления с дорогой, а также уменьшать тяговый момент на них. В данном случае, если горит ESP OFF на щитке, для водителя не имеет никакого значения.
- При проезде по природной местности в плохих дорожных условиях также ничего страшного, что горит ЕСП ОФФ. В таких условиях важно, чтобы опция не имела возможности тормозить колёса, а иначе есть шанс получить пробуксовку и застрять.
- Также рекомендуется нажимать на кнопку ESP OFF перед началом трогания в горку. В этом случае важен тяговый момент на колёсах при подъёме транспортного средства и конечно же нельзя допустить затормаживание.
- 4. Редкий случай, но ещё встречается в эксплуатации — установка на шины цепей противоскольжения. Их установка изменяет сцепление колёс с дорожным покрытием, и тогда функция поддержки курсовой устойчивости начинает работать некорректно. В этом случае для также рекомендовано отключать опцию.
Система поддержания курсовой устойчивости входит в комплектацию автомобиля, поэтому если ни один из вышеперечисленных пунктов вам не подходит, то и отключать ESP без надобности.
Загорелся значок ESP OFF: что делать?
Теперь рассмотрим случаи, когда лампочка загорается без вмешательства водителя. Расскажем, что может стать причиной и можно ли что-то сделать в этих моментах:
- Произошло продолжительное нарушение контакта шин с дорогой (например, при форсировании пересечённой местности) и блок не смог выстроить нужную программу действий, поэтому выдал на щиток приборов ошибку. Если нам важно знать, что значит ESP OFF в машине и причину, то необходимо прочитать ошибки из памяти блока управления. Для этого можно воспользоваться колодками-сканерами, которые сейчас популярны среди автолюбителей. Если ошибка неактивная (временная) , то её можно удалить из памяти этим прибором. Если знать код ошибки не принципиально, то для её удаления достаточно снять клемму с аккумулятора минут на пять.
- Одно из колёс на автомобиле не соответствует по маркировке и рисунку протектора другим шинам. Это частый случай, когда пришлось шину при проколе. Особенно это характерно, когда нужно добраться до места назначения как можно скорее. В таких случаях устанавливается докаточное колесо, а в зимнее время запасное (летнего типа) колесо из багажника. В таких случаях получается, что при разных шинах получается неоднородное сцепление колёс с дорожным покрытием и в блок управления начинает поступать разная информация от каждого из колёс. Блоком это воспринимается как отказ одного из элементов системы и он попросту выключает ЕСП.
- Неисправность датчик положения педали тормоза. Так система поддержания курсовой устойчивости практически полностью электронная, т.е. вся её работа построена на показания различных датчиков, в один из которых входит так называемый «мышонок» или «лягушонок». Определить, что неисправность в нём, достаточно просто. Для этого попросите знакомого нажать на тормоз, а сами в этом время наблюдайте за работой стоп-сигналов. Если все три лампы стоп не загораются, то 99% вероятности, что дело в датчике (одновременно все лампы редко перегорают).
- Ещё часто ошибка загорается из-за датчика поворота рулевого колеса. Этот датчик находится внутри подрулевого шлейфа и отказ как правило связан с выработкой заданного производителем ресурса. Понять, что дело в нём можно только с помощью компьютерной диагностики, так как мало у кого будет желание проверять датчик, для проверки которого необходимо снимать рулевое колесо, рискуя, что может сработать подушка безопасности.
- Система курсовой устойчивости тесно связана с антиблокировочной системой, у них много общих компонентов. Одни из таких являются датчики ABS (колёсные датчики), от которых системы получают информацию о скорости вращения колёс. Так как они находятся в довольно открытом месте, то выходят из строя чаще, чем другие датчики. В случае неисправности как правило на приборной панели загораются ошибки по обеим системам, так как в этом случае они обе отключаются блоком управления. Определить какой из датчиков вышел из строя также лучше всех помогает компьютерная диагностика.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что убрать ошибку об отключенной системе устойчивости можно в случае, если нажата кнопка принудительного отключения или в системе произошёл кратковременный сбой, не повлиявший на сохранение работоспособности. Во всех остальных случаях требуется углублённая диагностика и замена неисправных деталей, либо их ремонт.
Надеемся, что материал показался вам интересным. Оставляйте свои комментарии в отзывах.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
-
27.11.2008 00:08
#1
Помогите. Загорелись 2 индикатора ESP-off и Скользкая дорога.
что это означает ? поломалось что то? или так и должно быть? причём когда горят эти значки то кнопка ESP OFF никак нереагирует. исчезают значки только после повторного завода двигателя! индикаторы загораются по разному иногда через 10 мин езды а иногда через 30мин.
-
27.11.2008 07:11
#2
Спросите у леворуких Иксоводов на http://www.club-nissan.ru/forums/forumdisplay.php?f=36 .
На праворуких Иксах до 2007 года (а именно такие у подавляющего большиства посетителей данной конфы) ESP не ставился.
ЗЫ AFAIK, индикатор «Скользкая дорога» загорается при температурах окружающего воздуха ок 0, когда велика вероятность обледенения дороги.Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D
-
01.12.2008 18:26
#3
На правых Иксах ESP ставились штатно на рестайлинговые GT-версии (турбо, с 06.2003).
Так быть, конечно, не должно, ESP загорается при заводке, потом гаснет (проверка состояния), значек «скользкая дорога» мигает при работе системы (антибукс, срабатывание системы стабилизации и т.д.)
-
01.12.2008 20:00
#4
все системы которые входят в ESP работают на основе системы АВS.Может неисправен какой-нибудь из датчиков ABS?
-
03.12.2008 09:22
#5
вот что написано на этот счёт в мануале:
цитата
Визуальный сигнализатор
При нарушении нормального функционировании системы ESP загораются сигнализатор <SLIP>(пиктограмма автомобиля на скользкой дороге)(С) и индикатор отключения динамической стабилизации ESP,расположенные на панели приборов.До тех пор пока горят указанные индикатор и сигнализатор,система динамической стабилизации работать не будет.
*При использовании не оригинальных узлов и деталей систем двигателя,например глушителя,или при их серьёзном повреждении может загорется индикатор отключения системы <ESP_ OFF> или сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия<SLIP>,или оба эти указателя
*Запрещается вносить изменения в конструкцию подвески автомобиля.Установка на автомобиль не рекомендованных компанией NISSAN амортизаторов,стоек подвески,пружин,стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок или их значительное повреждение могут привести к значительному нарушениюнормального функционированния системы ESP.Это может отрицательно повлиять на управляемость автомобиля,приэтом могут загореться индикатор отключения <ESP_OFF> и/или сигнализатор <SLIP>
* При использовании не оригинальных узлов и деталей тормозной системы,например тормозных накладок,дисков и суппортов,или при их серьёзном повреждении могут также загореться индикатор отключения системы<ESP_OFF> или сгнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия <SLIP> ,или оба эти х указателя.
* Установка на автомобиль не рекомендованных изготовителем шин может привести к нарушению нормальног функционированния системы ЕSP ,при этом может включится указатель <ESP_OFF> или индикатор <SLIP>,или оба этих индикатора одновременно.
-
03.12.2008 09:59
#6
Соответственно возникает вопрос — что делалось на авто? :))))
Блюберд 2000.QG18DE
X-TRAIL 2003.QR20DE
PRADO- 120 в прошлом
PRADO- 150 катаю!
-
03.12.2008 10:07
#7
.вот именно! потому-что даже нестандартные шины скажем уже могут повлиять на работу ESP
-
30.05.2011 18:32
#8
Я ничего на авто не делал, кроме езды по трассе около 150 км и загорелись эти лампы, причем мне показалось, что тормоза похужели, абс раньше срабатывало… После перезапуска движка ошибка пропала, но я сейчас довольно далеко от дома, ссыкатно…. Вдруг на трассе на перевале тормоза откажут?
Subaru XV 2012, 2.0, FB20, CVT, FG, Black
-
30.05.2011 19:35
#9
Сообщение от Beastorizer
Я ничего на авто не делал, кроме езды по трассе около 150 км и загорелись эти лампы, причем мне показалось, что тормоза похужели, абс раньше срабатывало… После перезапуска движка ошибка пропала, но я сейчас довольно далеко от дома, ссыкатно…. Вдруг на трассе на перевале тормоза откажут?
Не откажут. В худшем случае ABS не будет работать, но летом это не так важно.
Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D
-
12.06.2011 15:02
#10
А У меня вот какой какой глюк — после движения через 7-9 мин загорается есп и значок скользкая дорога.после остановился, заглушил завёл и через 8 мин опять тоже самое ,на заведёном двигателе на месте стоишь всё нормально.
Куда и что смотреть? визуально все клемы и соединения в норме.
-
12.06.2011 21:52
#11
Хм-м.
Не переживай, до дома доедешь, только учти что электронные помощники у тебя отсутствуют.
А дома пройди практику на своей машине по курсу: «наука о контактах».
скорее всего какой-то датчик хрновничает, ибо на месте все нормально, а далее … как его на кочке-ямке тряхнет — так машинка ошибку и светит.
Как вариант — считать ошибку и круг поиска сузится до минимального уровня.Качественный электромонтаж любой сложности.
Автоматизация.
Услуги автовышки 18м вездеход. До 10кВ
-
13.06.2011 19:35
#12
Да , я так наверное и сделаю ,поеду на сканер
-
14.06.2011 06:14
#13
после движения через 7-9 мин загорается есп и значок скользкая дорога
У меня так было после замены ступичного подшипника пока сход-развал не сделал.
-
14.06.2011 16:08
#14
Сообщение от dmvasko.dim
А У меня вот какой какой глюк — после движения через 7-9 мин загорается есп и значок скользкая дорога.
У у меня частенько такое бывает по утрам когда иней садится зимой или роса в не зимнее время. То есть когда есть в наличии перепад ночных и утрених температур.
Когда ставил на очередное ТО заявлял об этом диллеру но диагностика ничего не показала, пишет ошибок нет, раз ошибок нет то и устранять нечего. Выехал от них с СТО с прохладного помещения на жару проехал метров 150 и о чудо загорелись лампочки неисправности. Перезапускать компьютер не стал, тут же развернулся и к ним. На заведёном ДВС подключили диагностику, показало обрыв датчика АБС, распечатали. ДВС заглушили, завели ошибок нет. Сказали позвонят после косультации с кем то. Наверно с НМР(НиссанМоторРус). На этом всё и закончилось, в смысле не позвонили.
Одно из предположений высказаных диагностом было что грязь попала. Я даже в озеро заехал, посчитав что потоком воды можно сбить налипшую грязь. Только вот переусердствовал маленько. Вперёд назад топтал педаль газа так что при движении задним ходом у меня передний, правый брызговик завернуло и попало оно под колесо.
Выехав на сфальт, несколько раз останавливался в непонятках, искал постороний звук, лишь наверно на третий раз обнаружил уже протёртый дырявый пластиковый брызговик Сообщение от dmvasko.dim
после остановился, заглушил завёл и через 8 мин опять тоже самое ,на заведёном двигателе на месте стоишь всё нормально.
Куда и что смотреть? визуально все клемы и соединения в норме.На месте ты хоть час или два молоти, лампочки не загорятся. Тест начинается после начала движения и идёт постояно, пока едешь.
Лично я не парюсь, загорелись лампочки неисправностей, прямо на ходу поворачиваю ключ зажигания в положение офф, потом вкл. ДВС не глохнет, потому что тут управление двигателем берёт на себя сигнализация. Перебой в цепи питания между отключением зажигания ключа и включением зажигания сигнализацией хоть не большой но есть. Этого достаточно для перезапуска компьютера и сбрасывания ошибки.
Всё что описал справедливо только для меня и множества других обладателей машин напичканых электроникой. Вот попадётся такой через чур чуствительный датчик и вот так вот.
У тебя как я понял неисправность загорается не связаная с перепадом температур. Тоесть, загорается после каждого пробега в течении дня?Сообщение от marales
.вот именно! потому-что даже нестандартные шины скажем уже могут повлиять на работу ESP
Может и повлияет но ошибку не покажет. Практика показала. Так я лично прокатился на спущеном колесе и то что оно спущено почуствовал только на обгоне когда потребовалось ускориться а машина как положено не пошла. Привело это к потере колеса, но гирлянда из лампочек не загорелась.
Можно допустить потому что это было заднее колесо. Но ты наверно помнишь случай с Питерским Иксом у которого спускало уже переднее колесо и то что оно спускает он услышал только тогда когда оно разулось, после чего он невольно припарковался в болоте почти по стёкла. Накачаное колесо будет делать меньше оборотов чем спущеное. Видимо электроника в этот момент считает что идёт незначительный букс. Тоесть конструктор заложил некий алгоритм погрешности, иначе эта гирлянда в виде неисправностей загоралась бы всякий раз при выезде на скользкую дорогу, гололёд. Такой разницы вращения колёс, получается недостаточно для показания неисправности, этого мало. На Т-31 ещё и для включения электроных блокировок маловасто. Хотя кто то высчитал или вычитал что электроная блокировка включается при разности кручения колёс в чуть ли не 1/8.Сообщение от msergey1
У меня так было после замены ступичного подшипника пока сход-развал не сделал.
замена подшибника понятно, тут возможно биение. Развал-схождение как может повлиять? Ты наверно поменял подшипник, после чего сразу на стенд регулировки.
Последний раз редактировалось Valerii M; 14.06.2011 в 16:16.
Nissan X-Trail T-31 2.5 MКПП Full 2008 Люк, рейлинги. Цвет черный, ох и намаюсь с последним
-
16.06.2011 21:50
#15
Благодарю за полезные напутствия, С работой запарка некогда заняться машиной ,а к горящим лампочкам esp i slip привыкаю , летом особо esp не требуется, а зимой выручало не один раз
-
17.06.2011 14:03
#16
Вроде решил проблему, датчик положения рулевого колеса из-за него выскочила ошибка (комп так показал) Руль был как на картинке , сделал сход развал пока всё работает
-
31.01.2012 09:24
#17
Ну и всё таки что получается ,это в порядке вещей всмысле не чего бояться ?
Сегодня вот у нас -27 ,начал прогревать как раз загорелись эти два индикатора ,подсел на измену .Вообщем прогрел проехал ,горят не тухнут ,потом выключил через секунды 2-3 завёл индикаторы потухли .
Летом не загорались ,даже не на «родном» размере резины
-
02.02.2012 15:22
#18
zummer 74 если снять клемму батареи будет ,та же ошибка ,возможно комп при запуске голодал ну и засветил ошибку
-
04.02.2012 06:35
#19
Zummer 74 при горящих индикаторах ESP и «скользкая дорога» не работают ESP u ABS (у меня по крайней мере так было)
Происходит это по двум основным причинам
1. Проблема с датчиком ABS ( в том числе плохой контакт и прочее)
2. развал — схождение (колёса проскальзывают и комп выдаёт ошибку)
Если у тебя загорелись на месте, то скорее всего первый вариантNissan X-Trail NT30U QR25 05 был
KIA Mohave 3.0D 2011 есть
Subaru Impreza III 1.5 есть
-
04.02.2012 10:19
#20
Всем доброго дня. Господа,помогите, может кто встречался с данной проблемой. При запуске двигателя иногда загораются индикаторы ESP и «скользкая дорога». Причем,если коленчатый вал делает до пяти оборотов и машина заводится -то все нормально. Если более пяти(5-10)- заводится со звуком срабатывания АБС, мягкий удар в педаль тормоза,двигатель заводится и выдает ошибку «индикатор ESP и «скользкая дорога».Кнопка ЕSP в данном случае ошибку не сбрасывает.Чтобы сбросить ошибку, нужно перезапустить двигатель. Причем все происходит на месте. В движении проблем нет.
Последний раз редактировалось dzhenden; 04.02.2012 в 10:23.
Большинство современных транспортных средств оснащено системой противоскольжения. Главная ее задача — контролировать характеристики рулевой системы и обеспечивать устойчивость автомобиля. Если машина утрачивает сцепление с дорожным покрытием, система контроля тяги оперативно фиксирует проблему и реагирует на неё. Бортовой индикатор, который указывает на тяговую систему, не появится на приборной панели, пока система находится в исправности. Если же внутри комплекса возникают неполадки, автомобиль не может оставаться устойчивым на дорожном покрытии. В таком случае на панели приборов загорится соответствующая сигнальная лампа.
Существует несколько причин, по которым система может выдавать сбой. Самая распространенная — поломка датчиков скорости вращения колёс. Данные комплектующие подключаются к системе тяги и блоку управления мотором. Датчики необходимы для определения скорости вращения колёс транспортного средства. На каждом колесе устанавливается отдельный элемент. Если скорость вращения одного меняется, датчик скорости фиксирует данный сигнал и передаёт его в систему тяги. Если датчики скорости вращения выходят из строя, система не сможет просигнализировать о наличии неисправности. В результате повышается вероятность ДТП.
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса. Главная задача данного элемента — вычисление угла поворота рулевого колеса и скорости вращения. Датчик расположен на рулевой колонке, поэтому может транслировать достоверную информацию об углах поворота. Но если этот элемент выходит из строя, на приборной панели может загореться лампа ESP.
Дорожные условия. Система тяги может выдавать сбой из-за неблагоприятных условий на дороге. Транспортное средство в этот момент серьезно перегружается. Бывает так, что автомобилистам приходится передвигаться по ледяной или снежной дороге. Система ESP чувствует проблему, которая не решается на протяжении длительного времени. После этого сигнал посылается на бортовой компьютер, а на панели загорается знакомый индикатор.
Рулевая колонка. Этот элемент закрепляется на рулевом колесе транспортного средства. Это важная деталь в ГУР, которая принимает гидравлическую жидкость под высоким давлением, механизм обеспечивает плавную и быструю функциональность рулевого колеса. Для полноценной работы система тяги нуждается в правильном срабатывании рулевого колеса. Если из строя выходит колонка, повернуть руль будет намного сложнее. Это и приводит к появлению лампы на приборной панели.
Программное обеспечение. В современных транспортных средствах за все отвечает программное обеспечение. Поэтому следует проверять и эту систему для исключения неисправностей. Могут возникать ситуации, когда вся система тяги нуждается в полном перепрограммировании. Порой такие сбои могут возникать без конкретной причины. В таком случае бортовой индикатор сигнализирует о неисправности. Для перепрограммирования придется обращаться к специалисту.
Итог. Появление индикатора системы ESP на приборной панели может объясняться различными причинами. Это может быть просто сбой в программном обеспечении или поломка датчиков.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Что такое ESP, по какому принципу работает система стабилизации автомобиля и что делать, если она неисправна — отвечаем на самые часто задаваемые вопросы о системе курсовой устойчивости
Содержание:
- Что такое ESP
- Как работает ESP
- ESP Off
- Горит лампочка ESP
Что такое ESP?
ESP (Electronic Stability Program) — это, если переводить дословно, «электронная программа стабилизации», однако более корректно — электронная система стабилизации. ESP также еще называют «противозаносной системой» или «системой курсовой устойчивости».
Главная задача ESP — контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях. Проще говоря, система стабилизации должна предотвращать занос и боковое скольжение автомобиля в случае его возникновения, а также помогать сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости или скользком покрытии под колесами.
Первой систему стабилизации начала применять на своих моделях компания Mercedes-Benz, которая запатентовала ее в 1994-м. А год спустя, в 1995-м, ESP начали устанавливать на Mercedes-Benz S-Class Coupe. Позже она появилась на седане S-Class и на спорткаре SL. Затем ESP начала появляться и на других моделях марки, а позднее — и в активе остальных крупных автопроизводителей. Причем, многие из них патентовали для системы собственное товарное название. И, как правило, тоже в виде аббревиатуры. Так что система стабилизации у некоторых других производителей может называться ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, однако ее суть и принцип действия от этого не меняется.
В 1995 году ESP начали устанавливать на Mercedes-Benz S-class Coupe.
(Фото: Daimler A.G.)
С ноября 2011 года ESP наряду с системой ABS стала одной из систем активной безопасности, которой в обязательном порядке должны быть оснащены все новые модели легковых и грузовых автомобилей, регистрируемые в Европейском Союзе. С ноября 2014 года этот закон без исключения распространяется на все новые автомобили. В России наличие ESP на грузовых автомобилях стало обязательным с 1 января 2016 года, а на легковых моделях — с 1 февраля 2017-го.
Как работает ESP?
Работа ESP взаимосвязана с тормозными механизмами автомобиля, ABS, а также с антипробуксовочной системой и электронным блоком управления двигателем. В своей работе ESP активно использует все эти компоненты, комплексно объединяя их действия и обеспечивая несколько контраварийных мер во время возникновения поперечной динамики или, проще говоря, неуправляемого скольжения задней оси автомобиля.
Фактически ESP состоит из микропроцессора (также называют электронным блоком управления), который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков скорости вращения колес, интегрированных в систему ABS, положения рулевого колеса и давления в тормозной системе.
Кроме того, на процессор поступает информация с двух других датчиков, которые измеряют угловую скорость относительно вертикальной оси и поперечные ускорения автомобиля. Они фиксируют внезапное боковое ускорение, которое является главным маркером скольжения, и, определив его величину, дают дальнейшие распоряжения системе. К этим данным также добавляется значение скорости, с которой движется автомобиль в этот момент, величина угла поворота руля, а также обороты коленчатого вала двигателя. Анализируя эти данные, ESP «понимает», что возник занос и далее дает команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колес автомобиля, исходя из направления заноса и бокового ускорения.
Сами команды на тормозные механизмы отправляются через модулятор АБС, создающий давление в тормозной системе автомобиля. Вместе с этим, ESP отправляет на блок управления двигателем команду на сокращение подачи топлива и уменьшение тяги на колесах.
Система работает всегда и в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем поступает команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо.
Система ESP работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом.
(Фото: Daimler A.G.)
Впрочем, важно понимать, что возможности ESP по корректировке заноса и стабилизации автомобиля в критической ситуации не бесконечны. Законы физики не может отменить ни одна электронная система. И если скорость, на которой возникает занос, слишком высока или коэффициент сцепления скользкой поверхности под колесами слишком низкий, то даже умная электроника может оказаться беспомощной. Всегда важно помнить, что система стабилизации значительно снижает риски возникновения заноса и аварийной ситуации на дороге, но не исключает их.
ESP Off — что это за кнопка и за что отвечает?
Среди опытных водителей есть устойчивое мнение, что система стабилизации не всегда корректно выполняет свою функцию и порой неправильно распознает процессы, происходящие с машиной, и вмешивается в работу тормозных механизмов и двигателя в неподходящий момент.
Отчасти это правда, но только в тех случаях, когда за рулем автомобиля находится человек с большим стажем. Такие водители часто любят ездить на пределе возможностей автомобиля и при помощи приемов контраварийного вождения могут контролировать занос и водить машину в управляемом скольжении.
Кроме того, система стабилизации может излишне «глушить» мотор на бездорожье, когда небольшое скольжение автомобиля в раскисшей колее или на песчаном покрытии просто необходимо для преодоления препятствий. Именно для таких случаев многие современные автомобили, оборудованные ESP, имеют возможность принудительного отключения системы отдельной кнопкой ESP Off.
На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает систему не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения.
(Фото: Shutterstock)
Как правило, такая кнопка встречается на спортивных машинах или автомобилях со спортивным характером, а также на внедорожниках и кроссоверах, которые по своему основному назначению часто могут оказаться на бездорожье.
Впрочем, функция полного отключения системы стабилизации не всегда доступна. На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает ее не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения, вмешиваясь уже в тот момент, когда ситуация становится действительно критической. Кроме того, нередко на полноприводных кроссоверах и внедорожниках функция полного отключения системы стабилизации действует лишь на небольших скоростях — до 50 или 60 км/ч, когда это может быть действительно необходимо на бездорожье.
Что делать, если горит лампочка ESP?
Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой, горит в двух случаях. Первый — если ESP срабатывает. Второй — если система неисправна. Впрочем, в первом случае она, как правило, мигает и затем вновь отключается после предотвращения скольжения, а во втором загорается и не гаснет, пока неисправность не устраняется.
Глобально проблемы с системой могут возникнуть по нескольким основным причинам. Достаточно распространенный случай — это когда есть неисправность датчиков скорости вращения колеса, которые подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Каждое колесо имеет отдельный датчик, и если даже один из них выходит из строя, то система больше не уведомляется и об изменениях скорости, и вследствие такой ошибки на приборной панели загорается сигнал о неисправности ESP.
Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой.
(Фото: Shutterstock)
Другой распространенной причиной ошибки ESP на приборной панели может быть неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В случае его выхода из строя система также перестает получать сигналы об угле поворота руля и, соответственно, не может корректно работать.
Кроме того, часто неисправности ESP могут быть связаны с программным обсечением. В таком случае вся тяговая система может потребовать полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.
Впрочем, это лишь самые распространенные неисправности. Однако нужно помнить, что система стабилизации состоит из множество сложных компонентов, и поломка любой из них может стать причиной загоревшейся лампочки на приборной панели. Так что при появлении соответствующего сигнала все же лучше обратиться в сервисный центр и устранить неисправность.
Загорается «ESP OFF»
Re: Загорается «ESP OFF»
Я менял, но по гарантии, поэтому номер не знаю 
После замены все Ок вот уже 30.000км.
Если будет персональная ответственность, то начнут исполнять только на бумаге… Это хуже, чем просто не сделать. Лучше не сделать и разобраться, почему не получилось (с) Буба
Это все делается как раз для того, чтоб это не было точным прогнозом. Это оказание давление, и если не прогнутся, то случится этот прогноз (c) Буба
-
Барс
- Партнёр Клуба
- Сообщения: 11591
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 17:38
- Откуда: Подмосковье
- Благодарил (а): 1038 раз.
- Поблагодарили: 715 раз.
- Имя: Сергей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2017
- Доп. информация: Были: дизель рестайл 2,5 2008г.в.; бензин рестайл 3,3 2009г.в.
-
- Сайт
Re: Загорается «ESP OFF»
avt340
» 05 фев 2012, 20:26
Oleg_AA писал(а):поменяли концевой выключатель стопарей
Сегодня сам поменял этот выключатель, потом разобрал его и увидел, очень хорошо подгоревшие контакты.
-
avt340
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 15 дек 2007, 01:24
- Откуда: Москва СВАО
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: Загорается «ESP OFF»
CTACVW
» 09 фев 2012, 15:13
а фотки и номерок можешь скинуть
-
CTACVW
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 17 дек 2011, 17:05
- Откуда: Магнитогорсск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: Загорается «ESP OFF»
BAU_68
» 19 фев 2012, 15:04
Добрый вечер! С августа 2011 ездил с периодически загорающимися лампами ABS ESP OFF(до сканера доехать все не когда было), на холодную все ok, а на горячую лампы ABS ESP OFF загорались и отключалась система ESP. ABS, как не странно работала, лечилось эта неисправность только выключением двигателя. Зима, гололёд, так ездить достало и вот 17.02.2012 заехал на диагностику к дилерам. Ошибок много накопилось. В итоге ошибки обнулили, откалибровали датчик угла поворота рулевого колеса. Сказали все готово. Выезжаю, притормозил, и опять загораются эти лампы. Заезжаю обратно, сканер выдает ошибку, цепь выключателя стоп сигналов. Покупаю тут же этот самый выключатель (благо был в наличии), поставили, второй день все OK. Цена вопроса , сканер 500р.,выключатель 600р.
- Вложения
-
- выключатель стоп сигнала и номер
-
- screenshot ошибок
-
BAU_68
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 13 окт 2011, 20:43
- Откуда: челябинск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2006
Re: Загорается «ESP OFF»
Санек 77
» 05 мар 2012, 14:38
Загорелась лампочка ESP OFF,на кнопку ни какой реакции.Как выяснилось позже еще не работают стоп сигналы 
.Поменял выключатель стоп сигналов и все заработало.
При загорании ESP OFF нужно сразу стопы проверить,а то я так неделю почти катался.
-
Санек 77
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 12 янв 2012, 20:23
- Откуда: Москва.
- Благодарил (а): 3 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: Александр
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Megajet 600+Lemm 2001 turbo.
Super TOD 2
Re: Загорается «ESP OFF»
Bmage
» 22 мар 2012, 13:31
Замечательная тема. Перечитав всё выходит что причиной проблемы могут быть 3 неисправности:
— Датчик дросельной заслонки (check и esp off)
— Датчики АБС (ABS и ESP OFF)
— Выключатель стоп сигналов. (ESP OFF)
А вот кстати моя история у которой еще не известен финал. Машину купил в сентябре. Отдал мешок денег в кассу, оформил документы и довольный выкатываюсь под проливной дождь. Проехал километров 15 и появилась эта хрень. Возвращаюсь в салон на аварийке, а мне там начинают про саляру втирать мол ты бинзина нафигачил в бак или саляра пополам с говном. Проверили всё в норме. Потом решили что трабла в педали, подкрутили, проехали метров 200 о5 загорелась. В конце концов попросили оставить машину у них на пару дней для ремонта. ЭТО ВООБЩЕ БЫЛ **********. Машину с пробегом 15км надо ремонтировать… Через пару дней позвонили мол забирайте все тип топ проблем не будет. Очередная версия — стоп жидкость с завода в топливной системе! (эт вообще есть такое?). Где-то с месяц было все нормально. Но потом снова зажглась. Подошёл срок ТО-1 и новый диагноз — не герметичное лобовое стекло ну и соответственно вода на платах. Переклеили. Ну и через недельку снова. И с тех пор парит мне мозг. Уже не раз мог влететь из за этой «лампочки». АБС лампа у меня не горела значит не в абс дело, стоп сигналы проверю при первой возможности которой долго ждать не придется, редкий день не проявляется эта ошибка. Выходит дело в датчике но как его могло загадить без пробега непонятно.
P/s: Ульяновский филиал KIA — Motors НЕ ТОРТ
-
Bmage
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 22 мар 2012, 12:55
- Откуда: Ульяновская обл.
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Вадим
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2011
Re: Загорается «ESP OFF»
sneg
» 03 апр 2012, 20:49
А у меня вот такая история про «ESP OFF» была.. меняли рулевые тяги, стойки стабилизатора, пружины, сход-развала у них не было. Поехал в другой, сразу загорелось отсутствие ЕСП, кнопка не реагировала, повторным зажиганием не лечилось. На сход-развале мастер указал на очень большой угол передних колес, и после регулировки, ЕСП заработала в обычном режиме 
Когда палец указывает в небо, дурак смотрит на палец…
-
sneg
- Сообщения: 356
- Зарегистрирован: 25 апр 2011, 21:41
- Откуда: Москва — Мытищи
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 2 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: Был дизельный рестаил =)
Re: Загорается «ESP OFF»
alexleon
» 05 апр 2012, 20:06
Никак не думал, что спустя год снова буду писать в эту тему о новой (старой ?) неисправности, связанной с АБС и ESP.
Тема: Загорается «ESP OFF»
Вообще КИА постоянно выдает сюрпризы на ровном в прямом и переносном смыслах месте. 
Видимо электроника посчитала, что зима кончилась и можно пофилонить. 
Сегодня при резком, но не экстренном торможении внезапно снова загорелись обе лампы и гаснуть никак не захотели. 
Снимал клемму АКБ на 3-5 мин, включал выключал зажигание — ничего. Стоп-сигналы исправно горят. Предохранители все целые.
Видимо опять надо лезть в разъемы и проверять датчики АБС. Да и на сканер наверное неплохо бы. 
Электроника КИА — шедевр конечно. Слов нет.
==========
———
Как выяснилось, у меня стоит модуль, соответствующий именно схеме eblsd7589al.svg. Во всяком случае число контактов на разъеме E11 совпало :
Схема:
Распиновка:
Фото:
Выжимка :
—
Предполагаю придерживаться следующей последовательности:
(все подробно расписал в той же теме
Тема: Загорается «ESP OFF»
)
1. Снять разъем Е11 с блока АБС и прозвонить датчики АБС.
Напомню, их сопротивление должно быть 1600 Ом;
Тем самым сразу удасться проверить состояние всех разъемов АБС и проводки.
2. При отклонении сопротивления датчика от нормы — искать промежуточные разъемы и далее, в зависимости от датчика —
выяснять место обрыва, коротыша и т.д.
3. Если датчики и их цепи в порядке — остается одно — на сканер.
Добавлено через 1 день 2 часа 57 минут 15 секунд:
Час сегодня возился — ничего не обнаружил. Отсоединил разъем E11, стал прозванивать цепи датчиков. Удивлению нет предела — все датчики показывают обрыв. Ошибка измерений и нерабочего мультиметра, повышенной дозы алкоголя в крови тестера и т.п. — исключается. Отсоединил самый доступный разъем правого переднего датчика АБС — и там обрыв. Цепь от E11 до разъема датчика звонится нормально. Пока только удивляюсь. …
другая машина
-
alexleon
- Сообщения: 463
- Зарегистрирован: 18 май 2010, 21:30
- Откуда: СПБ
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2006
- Доп. информация: черный, EX (был)
-
- ICQ
Re: Загорается «ESP OFF»
Алексей 45
» 10 апр 2012, 07:15
Вот и я наступил на эти грабли вчера ехал по лесной дороге прехал лужу и по грязи сработол есп и машина как трещётка стала колом переключил акпп заново поехал АВС и ЕСП горит
сброс клеммы не помогло . выезжая из леса кратковременно потухла и снова загорелась и гаснуть зараза не собирается 3 день уже .
стопы работают !
Где рыть???? 
Добавлено через 5 минут 3 секунды:
где искать эти датчики???
— Датчик дросельной заслонки (check и esp off)
— Датчики АБС (ABS и ESP OFF)
Возмутитель спокойствия!
-
Алексей 45
- Сообщения: 7472
- Зарегистрирован: 07 мар 2011, 12:59
- Откуда: Курган
- Благодарил (а): 134 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: Инфинити QX 60
Мицубиси паджеро 4 3.8 Бензин газ
Re: Загорается «ESP OFF»
alexleon
» 16 апр 2012, 16:13
alexleon писал(а):Пока только удивляюсь. …
Оказалось, надо удивляться другому:
При замене левого верхнего переднего рычага слесарь забыл прикрутить пластинку с проводом датчика АБС .
Из-за чего в один прекрасный момент провод зацепился за что-то и просто порвался.
На подъемнике лицезрел оторванные провода бедного датчика. Пришлось заказывать новый.
Теперь буду сам менять…
Добавлено через 2 минуты 6 секунд:
Алексей 45 писал(а):где искать эти датчики???
— Датчик дросельной заслонки (check и esp off)
— Датчики АБС (ABS и ESP OFF)
Датчик дроссельной заслонки связан с ESP по-моему только в бензиновых версиях.
Где искать датчики АБС — наглядно постом выше.
другая машина
-
alexleon
- Сообщения: 463
- Зарегистрирован: 18 май 2010, 21:30
- Откуда: СПБ
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2006
- Доп. информация: черный, EX (был)
-
- ICQ
Re: Загорается «ESP OFF»
Que
» 18 апр 2012, 12:06
Ну так любой OBD сканер покажет ошибки АБС/ЕСП. В самом задрыпанном гаражном СТО должен быть. Ошибки пиши сюда — расшифруем.
Соренто Классик: на 180 отрывает отрывало «дворники» от лобового 
Соренто Р: пока ничего не отрывает
-
Que
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: 18 авг 2009, 11:22
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз.
- Поблагодарили: 22 раз.
- Имя: Илья
- Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест
- Год выпуска: 2010
- Доп. информация: Кореец. Чип-тюнинг, No-EGR, No-DPF, Пружины Kayaba R3474 + Клаксон. Koni FSD. Распорка Полигон.
Re: Загорается «ESP OFF»
Алексей 45
» 18 апр 2012, 12:29
завтра записался на сканер в киа распечатают скину на обозрение
Возмутитель спокойствия!
-
Алексей 45
- Сообщения: 7472
- Зарегистрирован: 07 мар 2011, 12:59
- Откуда: Курган
- Благодарил (а): 134 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: Инфинити QX 60
Мицубиси паджеро 4 3.8 Бензин газ
Re: Загорается «ESP OFF»
H8M
» 18 апр 2012, 14:39
У меня в морозы была такая хрень. При температуре ниже 24 градуса загоралось есп офф. Прогревался, глушился и снова заводился, и все норм.
-
H8M
- Сообщения: 61
- Зарегистрирован: 19 окт 2010, 13:37
- Откуда: Москвабад
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Ян
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
-
- ICQ
Re: Загорается «ESP OFF»
Алексей 45
» 18 апр 2012, 15:14
я по лужам и грязям лазил но аккуратно
Возмутитель спокойствия!
-
Алексей 45
- Сообщения: 7472
- Зарегистрирован: 07 мар 2011, 12:59
- Откуда: Курган
- Благодарил (а): 134 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: Инфинити QX 60
Мицубиси паджеро 4 3.8 Бензин газ
Re: Загорается «ESP OFF»
Que
» 18 апр 2012, 20:22
вот и меня догнал «ESP OFF» 
сканер клянётся, что ошибка: «P0504 Brake pedal position A/B correaltion».
Встаю в очередь за покупкой рубильника педали.
Соренто Классик: на 180 отрывает отрывало «дворники» от лобового
Соренто Р: пока ничего не отрывает
-
Que
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: 18 авг 2009, 11:22
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз.
- Поблагодарили: 22 раз.
- Имя: Илья
- Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест
- Год выпуска: 2010
- Доп. информация: Кореец. Чип-тюнинг, No-EGR, No-DPF, Пружины Kayaba R3474 + Клаксон. Koni FSD. Распорка Полигон.
Вернуться в Электрика и электроника (BL)
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3