Ошибка ecm 130a

• Клубный Автосервис Volvo
• ↳   Акции и Бонусы
• ↳   Детали от VOLVOPARTS
• ↳   Станция Технического Обслуживания VOLVOSERVICE
• ↳   Купля-продажа
• ↳   SALE BOARD
• ↳   Доска объявлений (авто, детали и услуги)
• ↳   Автомобили
• ↳   Продам автомобиль
• ↳   Куплю автомобиль
• ↳   Меняю автомобиль
• ↳   Детали, сервис, услуги, прокат, ремонт…
• ↳   Продам
• ↳   Куплю
• ↳   Услуги
• ↳   Наши Партнёры
• ↳   Автокосметика и детайлинг
• Клубная жизнь
• ↳   Клубная жизнь 2007 — 2021
• ↳   Клубная жизнь 2007-2021
• ↳   Атрибутика и клубная символика
• ↳   Club Team
• ↳   Давайте познакомимся!
• ↳   Портал
• ↳   Клубные беседы
• ↳   Друзья нашего Клуба
• ↳   Страны и регионы
• ↳   ESTONIA
• ↳   VOLVO-CLUB.EU в Эстонии
• ↳   Эстония автомобильная
• ↳   Жизнь Эстонии
• ↳   Встречи и мероприятия
• ↳   Куплю — продам
• ↳   LATVIA
• ↳   Нормативные акты, правила дорожного движения.
• ↳   РОССИЯ
• ↳   VOLVO-CLUB.EU Russia
• ↳   Автомобильная Россия
• ↳   Российская жизнь
• ↳   Сервисы, свалки, дилерские центры…
• ↳   Куплю-продам
• ↳   LATGOLA
• ↳   Латгалия автомобильная
• ↳   Латгальские разговоры
• ↳   VOLVO-CLUB.EU Latgole
• ↳   Off-Top
• ↳   — ОФФ Топ —
• ↳   — Проекты участников нашего клуба —
• ↳   Юмор
• ↳   iii SPAM !!!
• ↳   Клубный Dream Team
• ↳   Web Design Division
• ↳   Клубный проект: Благотворительность
• ↳   Клубный проект: Поддержка спорта
• ↳   Клубная фото-галерея
• Технический форум — Technical Forum
• ↳   — Техническое обслуживание Volvo — maintenance Volvo
• ↳   О Volvo
• ↳   База знаний Volvo
• ↳   Двигатели Volvo
• ↳   Общая информация
• ↳   Дизель 2.5TDi
• ↳   Дизель D5
• ↳   Бензиновый S|V 40
• ↳   Дизельные S|V 40
• ↳   Бензиновые Турбированные двигатели Volvo
• ↳   Бензиновые Атмосферные двигатели Volvo
• ↳   2.9 VOLVO POWER
• ↳   Электроника Volvo
• ↳   Ходовая часть Volvo
• ↳   Рулевое управление Volvo
• ↳   Тормозная система Volvo
• ↳   Кузов и салоны Volvo
• ↳   АКПП МКПП приводные валы Volvo
• ↳   Тюнинг Volvo Tuning
• ↳   Информация на компьютере, сигнальные лампочки…
• ↳   Дилеры и автосалоны Volvo
• ↳   Критика автомобилей Volvo
• ↳   Газ ( LPG ) и Volvo
• ↳   Охлаждение,автономки, подогрев сидений и кондиционеры Volvo
• ↳   — Модельный ряд Volvo — Volvo model
• ↳   Classic Car’s Volvo
• ↳   200
• ↳   300
• ↳   400
• ↳   700
• ↳   850 / 855
• ↳   900 / S90
• ↳   C 30
• ↳   S/V 40 (->2004)
• ↳   V50/ S40 II (2004->)
• ↳   S 60 / 60R
• ↳   V60
• ↳   ХС 60
• ↳   C70 / Cabrio / Coupe
• ↳   XC70 Cross Country
• ↳   S/V 70 / 70R
• ↳   S 80 (I) (II) / Executive
• ↳   XC 90 /(Executive)
• ↳   V90
• ↳   S90
• ↳   Volvo TRUCKS
• ↳   FM FH FL FE NL
• ↳   V90
• ↳   XC90 (II) New model
• ↳   SAAB Форум — техническое обслуживание и модельный ряд
• ↳   Всё про SAAB
• ↳   92 & 93
• ↳   95 & 96
• ↳   99
• ↳   900
• ↳   9000
• ↳   9-3
• ↳   9-5
• ↳   9-7x
• ↳   Aero
• ↳   Ремонт других марок автомобилей
• ↳   — Сломался Автомобиль —
• ↳   Информационно-технический форум
• ↳   Авто-Электрика- охранные системы
• ↳   Компьютерная диагностика
• ↳   — Авто-Форумы —
• Вопрос к специалистам Online!
• Правила конференции
• ↳   Правила конференции
• ↳   Правила Бизнес портала
• ↳   Правила Бизнес конференции

Hello fellow Volvo entusiasts
Have a problem with my car and need advise what to do.

I get a message in the display «reduced engine performance» way to often when i accelerate, it can be from stand still or just driving on the highway
Connecting Dice/Vida will give me this error codes ECM-130A and ECM-981A.

If I drive really careful so that I don’t get the error message and do a readout I will only have a yellow ECM-130A and the car runs fine.

If I drive a little bit harder I will get the «reduced engine performance» and a readout looks like this

A working full throttle acceleration from standstill looks like this

This is what it look like when I accelerate quite normal and then flor it. the car in this case went straight to «reduced engine performance»

Forget ECM-130A for now, it is always in in combination with other DTCs.

ECM-981A is ECM internal fault and ECM-531D is ECM software checksum error. Find out what is going on with the ECM first.

Have you tired to tune the ECM or have you changed ECM?

Thanks for fast reply.
Yes the car is tuned with a 18T turbo from a «known» tuner.
The car has been working just fine for at least 10000 km without this error.

….or a least without any driving problems.

greffel wrote: ↑10 Jan 2020, 13:24
Thanks for fast reply.
Yes the car is tuned with a 18T turbo from a «known» tuner.
The car has been working just fine for at least 10000 km without this error.

The codes are saying something went wrong with the ECM hardware or the software. I would have the tuner reload the software.

Hey

According to VIDA the ECM-531D indicates that there is a checksum error in the software. This indicates that the car was tuned and the person did not correct the checksum calculation. Doesn’t mean there is a problem …?

Do you think I’m wasting my time if I focus on the intake leak? (will try to do a smoke/leak test this weekend)
Driving the car «normaly» I have a yellow ECM-130A readout from VIDA and no driving problems at all.
Driving the car «harder» I get reduced performance in the instrument cluster and a red ECM-130A and ECM-981A

Turning the car off and on works to get everything running again.

OK time for a update and maybe advice

Put together a DIY smoke tester and wow did it work like a charm.

With super low pressure from the compressor it started to fill the intake with smoke.
Couple of seconds later smoke started to blow out from the intercooler.

Part 1

Part2

So with no leakage visible in the hoses or connections to the intercooler I guess that I have to order a new intercooler en replace it ?
Impossible to see where the smoke is coming from but since the connections to the intercooler is fine the only possible leakage must come from the intecooler itself

I got a good deal on a aftermarket intercooler. Will I get any problems fitting it ?

Original measurements: 688 x 421 x 30
Aftermarket: 690 x 427 x 42

So the aftermarket is 12 mm thicker.

greffel wrote: ↑19 Jan 2020, 08:14
I got a good deal on a aftermarket intercooler. Will I get any problems fitting it ?

You got to go in there any way. Pull it and find out if it will fit. If you need the car to get to work Monday. You can run a hose straight to the ETM, bypassing the Turbo and Intercooler then run it as a Naturally aspirated until you get all the parts together.

OK time for a update, the intercooler took a little bit longer to get delivered then expected.
So the job changing it was a good 3h job but pretty strait forward, and as you can see the old one was definitely leaking.

With new intecooler in place the car runs a lot smother and pulls a lot harder.
After a code reset in VIDA the error codes have not come back and the «reduced preformens» error has not jet shown up

….fingers crossed this was the right repair

• V70, S60, V70-XC and XC-70 Cross Country 2001-2007
• 850 and S70, V70, C70, V70-XC 1992-2000
• XC90 First Generation 2003-2014
• S80 First Generation 1999-2006
• V70, XC70 and S80 2007-2016
• S60 2011+ and V60 2015+ and XC60 2010-2018
• 2017+ S90, V90, V90 Cross Country
• Volvo XC90 2016+
• S40 & V50 Forum 2004.5+
• Volvo S40 & V40 2000-2004
• C30, C70 2006+, S40 & V50 2004 ½ +
• XC40, XC40 Recharge, and C40
• 240, 740, 760, 780, Bertone, 940, 960, V90, S90
• Volvo 440, 460, 480
• 120, 130, 140, 164, PV series, Duett, 210, 1800
• Volvo Classifieds
• Car Talk & MVS Itself
• ↳   Volvo Maintenance Log
• ↳   Road Trip!
• VIDA, VADIS, DiCE
• Volvo Car Audio
• Performance, Tuning & Aftermarket
• The ETM Room
• Non-Car Talk

Приехал знакомый на Volvo S70 1999 г.в. мотор B5254T 2,5 turbo. Пока машина холодная, с ней все в порядке. Стоит ей прогрется до 50-55 градусов, начинают гулять обороты, сначала понемногу, потом расколбас полный, оборотов 500 туда-сюда. Может вообще заглохнуть. И появляется ошибка ECM-130A Intake Air Leakage Wrong Signal — Too high. Если я все правильно понимаю, мозг ругается на неверный сигнал с расходомера. Но…

ИМХО, нормальный сигнал? (при включенном зажигании там четкий 1в)
Подменить, к сожалению, нечем. Оцените сигнал, пожалйста. В ведро или все нормально с ним?
Там еще такое дело: до меня в расходомер кто-то лазил, возможно, что воткнули не тот датчик (на корпусе номер правильный, а на самом датчике написано F00C2G2006)
PS: вообще, лично я склоняюсь к мнению, что с расходомером все в порядке. По симптомам больше похоже на неправильную работу ДЗ. Тут она электронная, и в нее тоже кто-то лазил, там все на герметике стоит.

Yuritch писал(а):Посмотрел по Толерансу, там ещё стоит ДАД на впуске. Может его козни… Ещё проверил бы температурный датчик и лямбда регулирование, ну и проводку.

Ну конечно стоит, машина же турбированная. Он в данной ситуации работает как датчик давления наддува, не? До проводки еще не добрался. Лямбда там широкополосная, я лично не умею с ними работать. Не просветите как ее проверять? Температурный проверил, все с ним ok.

Может поможет интересный материал; http://www.volvo850.ru/
С Ув……

Yuritch писал(а):Дак это же опорное напряжение датчика. Выходит дело он не реагирует на состав смеси, а должен бы колебаться где-то вверху диапазона, если по Толерансу смотреть.

Не-не-не. У него должно быть 0,5-0,6в, это же ДК, контролирующий работу катализатора. Если он колеблетс где-то вверху диапазона — кирдык кату.

Спасибо за ссылку. Сайт очень интересный. Жаль только, по Motronic MA7.0 там ничего нет. Но на будущее все равно пригодиться

Pustynnikov писал(а):Не-не-не. У него должно быть 0,5-0,6в, это же ДК, контролирующий работу катализатора. Если он колеблетс где-то вверху диапазона — кирдык кату.

Ещё раз глянул в базу, туплю что ли…

Это именно вторая лямбда.