-
Машина Е83, рестайл, двигатель М57 ТУ2 (3.0 дизель короче)
Проверял ошибки, вылезла эта «4203 glow control unit», поиском нашел что это блок розжига свечей.
Осенью разбирал его и «паял», заменял обвалившиеся проводки более толстыми, свечи тоже тогда поменял, зиму хорошо откатал, пару раз проверял на ошибки — их небыло.Блок под замену правильно? он уже окончательно накрылся ведь
? не мог же там разьем слететь с него, его же и так там просто так не оденешь и не снимешь (все очень туго было).И если буду менять блок, свечи наверно тоже сразу махнуть для профилактики? хоть и ездили они только зиму эту
-
еще раз разбери и пропаяй, себе так делал уже 2 года катаю.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
У меня с пайкой не вышло)) купил новый блок, свечи, теперь все отлично)
Для всех у кого M47: у меня есть новый блок свечей накаливания BERU 0522120701 в упаковке, по ошибке купил себе, он для M47 а у меня N47 и мне не подходит, могу продать! Выйдет дешевле чем новый заказывать и ждать не надо))
-
перепаивать надо все проводки. а не только которые идут на свечи…
(там получается 2 провода силовых плюса входящие, 6 выходных на свечи и 3 сигнальные непосредственно на управление блоком,, самые правые. вот их надо проверить и перепаять если не трогал их.). -
Я эту ошибку уже проходил
позопрошлый год когда лазил туда первый раз перепаивал как раз наверно самые правые (были оборваны) по которым напряжение входит в блок, а свечи не трогал *вот я дурак*, а уже в прошлом году снова пришлось лезть туда и перепаивать все те тонкие алюминиевые тонкие проводочки.Фиг знает короче, может моя пайка не совсем была хорошей и что-то могло отойти, может блок вышел из строя, надо вскрывать
-
в пятницу поменял эбу М57 218лс, стоял паяный эбу. Были ошибки по блоку и 5свечам.
Очень туго заводился в пятницу. После замены(ЭБУ новый) ошибка по нему пропала, но появилась ошибка и по шестой свече, в общем все 6 неработало. уехал из теплого бокса на холод -2С. Стер все ошибки заводился 3 раза никаких ошибок нет.закрыл машину ушёл спать.Вчера завести не смог, даже не схватывал.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
У Вас считай все 6 свечей не работают поэтому и проблемы с заводом наверно.
Я свой блок в итоге разобрал, с виду старая пайка была целая, но потом внимательнее изучив фото с этого сайта разобранных-перепаянных блоков я на своем нашел 1 дорожку которую я не пропаял неправильно определив сопротивление контактов, в итоге её пропаял, но поставить не успел продал машину как есть
-
При такой температуре как сейчас вы должны заводится вообще без всяких свечей.Сосед заводился на полностью мертвых всех свечах в -20гр. Так что помимо блока розжига у вас проблемы еще и по топливной.
-
я тоже думаю про топливную систему, я заправлялся последний раз недели 2 назад. Может соляра застыть при -2С ночью?? если она летняя
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не может. Я на летней в -15 заводился
-
antspb
Старики-разбойники- Регистрация:
- 9 сен 2011
- Сообщения:
- 48,554
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
с пайкой силовых соединений есть проблема. Посему его и не паяют, а варят.
Проблема в том, что сопротивление припоя довольно большое, посему при токах порядка 20 ампер пайка сильно нагревается и может расплавиться припой и распаяться соединение…
-
Тоже занимался пайкой, но это того не стоит, лучше купить новый и быть уверенным в нем, что не подведет и второй раз туда лезть не придется
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
eBOSCH Привет ! Аккумулятор заряжен нормально? У меня была такая ситуация поменял блок на новый , через месяц опять ошибка по нему и заводилась плохо . Поехал купил оригинальный поставил , всё нормально уезжал на две неделе сел аккумулятор стал заводить после зарядки аккумулятора опять ошибка по нему . В итоге если разряжен аккумулятор то идёт ошибка по блоку и по чему то он не работает пока не потрёшь ошибки . Стёр ошибки и всё стало нормально . И так же вылезают ошибки по вебасте если слабый заряд батареи
-
Привет. вчера ночью отогнали в теплый бокс, буду разбираться. АКБ конечно же сел пока я пробовал завести сам. поставлю сегодня на зарядку акб и хочу впуск снять, поменять свечи и надо проводку смотреть, может у тебя ошибка из-за провода была, от гены на эбу идет провод и ещё под капотом плюсовой провод на стартер идет-он тоже бывает подгнивает. Как я понял в большинстве случаев по 10летним е60 ипут мозги не агрегаты, а проводка к ним подходящая. Как правило диагностика поверхностная вот и меняем иногда рейки и т.п. неза.уй по своим результатам отпишусь.
мне нужен человек с инпой или другой диагностической прогой в мытищах, есть кто может откликнуться ?? SOS SOS SOS
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну че в итоге то?) у меня таже беда
-
Тоже самое. Поменял блок БЕРУ и 1 свечу БОШ. Бюджет 78 евро.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
contra02
Участник тусовки- Регистрация:
- 19 фев 2009
- Сообщения:
- 122
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Свердловская обл.
Перед тем, как менять блок пробуйте снять разъём и аккуратно без фанатизма тоненькой отвёрткой подогнуть все мамы в нём, если не помогло тогда ремонт или замена блока. Свечи мерять обычным тестером. Должно быть 1,1ома +- небольшой для м57 ту для других свечей немного другие значения. Затем тем же тестером смотрим сколько приходит на свечу. Если 0, находим в разъёме соответствующую (маму) и аккуратно подгибаем, без фанатизма. Снова иереем на колпаке, если опять 0 менять или ремонтировать блок.
? не мог же там разьем слететь с него, его же и так там просто так не оденешь и не снимешь (все очень туго было).
позопрошлый год когда лазил туда первый раз перепаивал как раз наверно самые правые (были оборваны) по которым напряжение входит в блок, а свечи не трогал 
*вот я дурак*, а уже в прошлом году снова пришлось лезть туда и перепаивать все те тонкие алюминиевые тонкие проводочки.
Поделиться этой страницей
Страница 1 из 3
-
- Регистрация:
- 15 авг 2008
- Сообщения:
- 495
- Лайки:
- 8
- Баллы:
- 18
- Род занятий:
- МВД
- Адрес:
-
Daugavpils
Вечер в хату! БМВ е65 3,0д 231 л.с. 2005 год лифтовая, ругалась на свечи 1,5,6 цилиндров, поменял все свечи на BERU новые, ошибка осталась. Ну понял, думал с экономил, не покупал блок, но раз уж ошибки не ушли, всяка блоку (реле) свечей хана, купил и поставил так же блок свечей новый BERU. Ошибки по свечам ушли, но осталась ошибка 4203 (glow unit error) — пред пусковое состояние запальной свечи прерывистый. Провод тот что круглый подходит к блоку свечей неоплавленный. Какие еще версии, Ошибка стерается, но когда нажимаешь заново читать она опять появляется?
-
Nikitagreat
Well-Known Member- Регистрация:
- 29 ноя 2017
- Сообщения:
- 2,769
- Лайки:
- 859
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
У меня провод был не оплавленный, но проблема была в нём.
-
- Регистрация:
- 17 июл 2009
- Сообщения:
- 8,950
- Лайки:
- 1,153
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
-
Ventspils
100 раз высраная тема, все кто покупают BERU, а надо BMW BERU, сосют у пятого колена.
Che и gutta нравится это.
-
- Регистрация:
- 15 авг 2008
- Сообщения:
- 495
- Лайки:
- 8
- Баллы:
- 18
- Род занятий:
- МВД
- Адрес:
-
Daugavpils
Не соглашусь, ставил на 53-ий точно такой комплект и все было хорошо..может действительно дело в проводе?Новый продается или б/у искать надо?
-
- Регистрация:
- 17 июл 2009
- Сообщения:
- 8,950
- Лайки:
- 1,153
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
-
Ventspils
То что тебе повезло, статистику не улучшает.
-
Nikitagreat
Well-Known Member- Регистрация:
- 29 ноя 2017
- Сообщения:
- 2,769
- Лайки:
- 859
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
-
- Регистрация:
- 11 июл 2009
- Сообщения:
- 13,095
- Лайки:
- 1,125
- Баллы:
- 113
- Адрес:
-
MCR
+1.
Год назад кстати брал новый блок на н57 у официалов.
Никакой маркировки BERU не было, шильдики только бмв и кейс его был иной по сравнению с BERU
Но оплавленые провода думаю так же не требуют дальнейшей диагностики))
-
- Регистрация:
- 15 авг 2008
- Сообщения:
- 495
- Лайки:
- 8
- Баллы:
- 18
- Род занятий:
- МВД
- Адрес:
-
Daugavpils
Всех с Новым годом!Дабы поставить точку в теме,сообщаю что проблема была бональна,я искал мистический предохранитель на свечи за основнми предохранителями в бардачке (конечнл же в е65 я его там не нашел),после чего изучил внимательней свои в бардочке и констатировал что у меня 2 не хватает,один пустышка а второй Электро система двигателя 60 амперный. Взял на время с прикуривателя на 50 ампер и все заработало. Так что невсегда проблема просто в реле Беру.
-
Ровно год назад все свечи были поменяны на Denso, сейчас по двум свечам диагностика пишет «свеча N цилиндра активизация».
Это могут быть как сгоревшие свечи, так и скорее блок свечей, я так понимаю?
Но ещё есть куча ошибок «Неисправность провода K-can» с разными кодами и все эти ошибки ровно на том же пробеге, что и свечи.
Так вот, может быть третья причина из-за этого K-can? Насколько критичны вообще эти ошибки K-can и из-за чего они могут быть? -
- Регистрация:
- 17 июл 2009
- Сообщения:
- 8,950
- Лайки:
- 1,153
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
-
Ventspils
Блок свечей ориг или крутка от Beru?
-
Блин, я не знаю, но скорее оригинал, навряд ли его меняли до меня.
-
- Регистрация:
- 24 апр 2010
- Сообщения:
- 1,813
- Лайки:
- 374
- Баллы:
- 83
- Адрес:
-
Olaine
Сьем коллектора => замена свечей и реле и + провода если на нем видны оплавления.
-
Я так понял, блок только оригинал? А то мне понравилась цена на Hitachi-Huco, €50
А как убрать эти «обрыв провода K-can»? Что это вообще? -
- Регистрация:
- 17 июл 2009
- Сообщения:
- 8,950
- Лайки:
- 1,153
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
-
Ventspils
Эти хуго уже не работают с самого начала пишет с ними ошибку блока свечей накала. Что на е60, что на ф10. Дикая крутка!
А в магазине их у нас продают без какой либо гарантии. Как? Не знаю.
Когда я принес 12 блоков собранных за 2 месяца «с чеками» назад, то приняли и вернули только за 1 блок деньги, с остальными шеф магазина послал в лес, мол у всех 12 машин неисправность где то и мы их сожгли специально, иди докажи что сжег не клиент. После чего в магазине не беру сам эти блоки, так как крайним стал я, ибо когда предупреждал что говно будет, все смотрели на цену в 2-3 раза ниже оригинала и говорили авось повезет.
listerman75 нравится это.
-
- Регистрация:
- 24 апр 2010
- Сообщения:
- 1,813
- Лайки:
- 374
- Баллы:
- 83
- Адрес:
-
Olaine
ну гарантия же есть и цена адекватная для владельцев е60
-
- Регистрация:
- 17 июл 2009
- Сообщения:
- 8,950
- Лайки:
- 1,153
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
-
Ventspils
Гарантия не работает на эти крутки. Сам пробовал хоть раз вернуть спустя 2-6 месяцев эти блоки?
Берут назад в течении 14 дней, и то с экспертизой ждать месяц-2! -
Nikitagreat
Well-Known Member- Регистрация:
- 29 ноя 2017
- Сообщения:
- 2,769
- Лайки:
- 859
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
Никогда вообще не принимали назад всё, что связано с электрикой. А такое говно типо Хуко сразу говорили, что гарантия до дверей магазина
-
- Регистрация:
- 24 апр 2010
- Сообщения:
- 1,813
- Лайки:
- 374
- Баллы:
- 83
- Адрес:
-
Olaine
на такие блоки время тратить — себя не уважать. Работает только оем который
дороговат для владельцев 15 летних машин
listerman75 нравится это.
Страница 1 из 3
Поделиться этой страницей
// АКПП: ZF8HP45X // Двигатель: 2.0L diesel // Привод: полный // Год: 2012 // Пробег: 277.000 км //
⠀
Автомобиль забрали и привезли на эвакуаторе с неисправной трансмиссией. Диагностика показала множественные ошибки:
420451 — Нарушен контроль передаточного числа фиксированной передачи, муфты А и В
4204D1 — Нарушен контроль передаточного числа фиксированной передачи муфты В и С
4203D1 — Нарушен контроль передаточного числа фиксированной передачи, муфты В, С и D
421362 — Контроль передаточного числа: все муфты недостоверность
420351 — Функция контроля передаточного отношения: переключение 5 после Х невозможно
Согласовали с клиентом снятие АКПП и проведение дефектовки.
Дефектовка трансмиссии – выявила горелое состояние трансмиссионной жидкости, присутствие металлической стружки, сгоревшие пакеты фрикционных дисков, перегрев стальных дисков, повреждение опорных дисков, повреждение/сбитие упоров солнечной шестерни, повреждение упоров алюминиевой ступицы D, повреждение алюминиевого барабана Е, барабана С, люфт осей сателлитов планетарной передачи, начальную стадию выработку масляного насоса, износ уплотнительных втулок, прокладок и сальников. Гидроблок был сильно загрязнён, износилась сепараторная пластина, демпферы, 3 соленоида регулировки давления не прошли проверку по параметрам на гидростенде, начали залипать/заклинивать клапаны регулировки давления. В гидротрансформаторе сгорели фрикционные диски, износился тефлоновый уплотнитель ступицы, сальник ступицы турбины, уплотнительный манжет поршня и ступицы дна корпуса. Согласовали стоимость ремонта с клиентом, приступили к ремонту.
Провели ремонт АКПП – выполнили чистку/мойку деталей, заменили масляный насос, планетарную передачу, солнечную шестерню, ступицу D, барабан Е, барабан С, комплект втулок, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков с опорными дисками, поршни, комплект сальников/прокладок, фильтр-поддон. Восстановили гидроблок – промыли гидроплиты, заменили демпферы, сепараторную пластину, три соленоида регулировки давления. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж, заправили трансмиссионную жидкость, автомобиль протестировали, помыли, уведомили клиента о готовности.
⠀
Сроки ремонта АКПП — 5 дней
Гарантия на ремонт — 2 года, без ограничений по пробегу и эксплуатации.
Стоимость ремонта АКПП под ключ (с запчастями) — 277.300 руб.
Эвакуатор по Москве — бесплатно
Диагностика АКПП — бесплатно
Мойка автомобиля — бесплатно
Присоединяйтесь к ZF-Expert:
www.drive2.ru/o/ZF-Expert
t.me/zf_expert
www.instagram.com/zf_expert
vk.com/zfexpert
#121
Отправлено 30 Декабрь 2014 — 07:12
Месяц назад поменял блок и опять ошибка по 6 свечам, оказалось силовой провод, в разъёме видимо плохой контакт был, видны следы нагрева, зачистил контакты, стало работать
Сообщение отредактировал asdfg000: 30 Декабрь 2014 — 07:14
- Наверх
#122
demmond
demmond
-
- Members
-
- 3 сообщений
Новичок
- e60 525d
- Светлогорск
Отправлено 31 Декабрь 2014 — 12:29
народ помогите плиз, висит ошибка 4203-предпусковое состояние запальной свечи.Свечи накала новые и ЭБУ накала свечей новое.БМВ 525д двигло м57.Что смотреть куда лезть.
- Наверх
#123
Alexander_318i
Alexander_318i
- E90 320d
- Минск / Уручье
Отправлено 31 Декабрь 2014 — 08:58
народ помогите плиз, висит ошибка 4203-предпусковое состояние запальной свечи.Свечи накала новые и ЭБУ накала свечей новое.БМВ 525д двигло м57.Что смотреть куда лезть.
4203 Glow control unit — так звучит в оригинале?
- Наверх
#124
uno
Отправлено 31 Декабрь 2014 — 01:21
народ помогите плиз, висит ошибка 4203-предпусковое состояние запальной свечи.Свечи накала новые и ЭБУ накала свечей новое.БМВ 525д двигло м57.Что смотреть куда лезть.
перевод рулит! Всех с наступающим.
- Наверх
#125
Pit
Pit
- RUBIN SCHWARZ
- Беларусь
Отправлено 01 Январь 2015 — 08:07
Вместе с реле меняйте силовой провод
- Наверх
#126
Dedmen
Dedmen
-
- Members
-
- 22 сообщений
Новичок
- E60
- Minsk
Отправлено 08 Январь 2015 — 01:09
Машина тяжело заводилась в -2С и тряслась секунд 10 после заводки. Сделал диагностику, она показала что не работают свечи накала 2,3,4 цилиндры(при демонтаже это подтвердилось). Купил новые, решил проверить работоспособность выяснилось что реле не включает 5,6 цилиндры. Прозвонил контакты на релюхе, 7,8 контакт не звонился, разобрал его перепаял как описано выше проверил тестером все контакты стали прозваниваьтся. Установил на место подключаю 1,2,3,4,6 работают 5 не хочет (проводка вся звонится). Подскажите в чём может быть причина в реле или ещё в чём то?
Может кто даст на час исправное реле, подкинуть проверить.
Прикрепленные файлы
- Наверх
#127
Dedmen
Dedmen
-
- Members
-
- 22 сообщений
Новичок
- E60
- Minsk
Отправлено 08 Январь 2015 — 01:14
Кстати может кому интересно если авто спит то при раз блокировке дверей свечи накала немного нагреваются но не докрасна!
- Наверх
#128
mult_mixa
Отправлено 10 Январь 2015 — 04:30
Машина заводилась с утра в мороз с подтраиванием, спиралька при этом загоралась и гасла. Диагностика показывала то не работает 6 свечей, то ошибок нет. Предлагаю посмотреть на эбу (реле) свечей накала. Центральный перегорел, крайние оторваны от контакта. Реле прожило 2-е зимы.
Завтра запаяю, о результатах отпишусь.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста. А как снять крышку эбу?
- Наверх
#129
mult_mixa
Отправлено 11 Январь 2015 — 09:20
Это жэсть разобрал сам и перепаивал контакты (теперь я понял почему это стоит 50$) паял с 21 до 2 и с 11 до 14. есть фото могу выложить если кому понадобится.
- Наверх
#130
mult_mixa
Отправлено 11 Январь 2015 — 09:27
а у меня не хватило времени так проверить. и кстати тоже комп сказал что 5 свеча не впораа.
Распиновка разъема ЭБУ:
1,2,3,4,7,8 пины на свечи.
6,5,12 пины питание и цифровая шина.
завтра подключу ком посмотрю помогла или нет моя пайка
- Наверх
#131
Dedmen
Dedmen
-
- Members
-
- 22 сообщений
Новичок
- E60
- Minsk
Отправлено 03 Февраль 2015 — 11:08
а у меня не хватило времени так проверить. и кстати тоже комп сказал что 5 свеча не впораа.
Распиновка разъема ЭБУ:
1,2,3,4,7,8 пины на свечи.
6,5,12 пины питание и цифровая шина.завтра подключу ком посмотрю помогла или нет моя пайка
Ну как помогло?
- Наверх
#132
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 03 Февраль 2015 — 11:59
Это жэсть разобрал сам и перепаивал контакты (теперь я понял почему это стоит 50$) паял с 21 до 2 и с 11 до 14. есть фото могу выложить если кому понадобится.
это в первый раз- потом быстрее.
- Наверх
#133
mult_mixa
Отправлено 03 Февраль 2015 — 03:30
dвсе сделал!!! открыл пилкой по металлу. перепаял все работает. гуд!!!
- Наверх
#134
Franklin75
Franklin75
- E60 M57 -> F01 N57
- Minsk
Отправлено 04 Февраль 2015 — 11:58
Поздравляю! Сэкономил соточку 
- Наверх
#135
mult_mixa
Отправлено 09 Февраль 2015 — 08:29
- Наверх
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.