EBS DAF XF95 2004
Всем привет. Машина конструктор 6Х2(подъемный мост сзади), ВИН из документов не бьется. Также в пластике есть цифры 647480, по ним авто 2004 года, но 4Х2. Начну сначала, машина ездила и иногда выбивало EBS красным, нажимали кратковременно на педаль тормоза и ошибка пропадала. Потом у них съехал ведущий мост в бок, какие-то болты срезало, с заднего модулятора сорвало одну трубку, которая как раз выходит в бок к центру рамы, но на самом модуляторе даже царапин нет. После этого при нажатии на тормоз шипит из резервного клапана B306. И еще они заменили кран(где осушитель воздуха), после замены качает долго, т.е. могли трубки перепутать, но шипение как было из В306 так и осталось.
Сейчас так:
Постоянные ошибки:
1653 — (спереди одно колесо лысое, другое новое, которое ставили уже после трабла с мостом).
1432 — датчики подают низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1. Давление заднего моста и прицепа всегда показывает 12.75 бар.
4169 — никакого сообщения от CAN TCO 1 в отношении скорости автомобиля. И в тахографе тоже ошибка по связи с датчиком.
Накачиваем около 10 бар, нажимаем плавно тормоз, в заднем модуляторе давление справа растет, слева ноль. Далее нажимаем, уже получается нажатие выше 50%, начинает расти слева 0.5 -1 бар и как только слева появляется давление, то начинает шипеть через В306. Если нажимать побыстрее, то сразу вылетают ошибки:
3116 — большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана(F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS.
С ней появляется либо:
6452 — слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси(D879)
или 6451 — слишком высокое выходное давление модулятора задней оси.
Когда давление в системе падает ниже 5 бар, то эти ошибки не вылезают как ни нажимай тормоз.
Причем такая фича была, что эти 3 ошибки вначале сами удалялись, т.е. вот они активные, ВКЛ/ВЫКЛ зажигание и их нет вобще в памяти.
Когда проверял проводку(вся проводка в норме) ко всем модуляторам, крану подпедальному и клапану B306, снимал все фишки. После всего этого ошибка 1432 стала неактивной и появились адекваватные показания давления в переднем и модуляторе прицепа. Но модулятор прицепа на ручнике показывал тоже 0 бар, при нажатии на тормоз давление показывало, но при отпускании(если авто стояло на ручнике) давление падало до 4.5 и через 3 сек на ноль. Если не на ручнике, то на ноль падало сразу. Но сзади так и оставалось, что слева давления не было.
Потом накачали воздух на полную, нажали тормоз и 1432 стала снова активной и больше не уходила.
Первый раз когда щелкал через диагностику задним модулятором, то воздуха было меньше 5 бар и модулятор признаки жизни подавал. Потом в конце накачали около 10 бар и первая активация заднего модулятора и тут же выбивает 3116 и 6452. А когда воздуха меньше 5 бар, то при активации заднего модулятора ошибки не вылезают.
Непонятно на что грешить, либо задний модулятор(механическая часть), либо подпедальный кран, либо сам блок EBS, либо что-то с пневматикой.
В подпедальном кране оба концевика в диагностике работают, % нажатия тоже показывает нормально, когда нет ошибки 3116, т.к. по ней отрубает питание на А9 и вобще все показания шкалят.
И почему ошибки сами удалялись, причем не всегда.
| 4151. Какие размеры колеса передняя ось задняя ось, объем двигателя, коробки, заднего моста передаточное число? Общие данные авто? |
Здравствуйте, Роман
Уточните ВИН
| 4152. Какой ресурс у компрессора на XF 105 ? На сбросе воздуха под осушителем , видны следы и капли свежего масла, ресиверы без конденсата и Масла , надо менять компрессор уже или немного свежего Масла допустимо ? Пробег 1180000 (XLRTE47MSOE796***) |
Здравствуйте, Иван
При отсутствии утечек в пневмосистеме и своевременной замене фильтра осушителя, ресурс компрессора такой же, как и у двигателя — 1600000км.
Капли масла — тревожный звонок. Если немного, то можно.
| 4153. Поменял основной бак с 525 на 800 литровый. Из за этого на таможне выписали штраф(В Грузии). Что делать и где зарегистрировать изменения бака. Авто на Азербайджанских номерах. (XLRTE47MS0E897***) |
Здравствуйте, Мурад
Можем изменить карточку автомобиля в базе производителя, чтобы проблем на границе не возникало. Это возможно сделать после проверки машины на соответствие.
| 4154. Добрый день! Подскажите пожалуйста, после срабатывания горного тормоза, в течении 30-60 секунд идет сизый дым. Потом пропадает. Машина едет нормально, тяга хорошая. Что это может быть? (XLRTE47MS0E930***) |
Здравствуйте, Алексей
Похоже, что не сразу выключаются DEBы в клапанном механизме.
Самое тривиальное, что может быть — неправильная регулировка клапанов. В некоторых случаях неисправен сам DEB. Разобраться в причинах можно после компьютерной диагностики в движении, когда проявляется эта проблема.
| 4155. Добрый день, DAF 95 XF, 430 2004 года, двигатель 315 XE C1, проблема такова, вечером заехал на стоянку, утром уже не заводится, приезжал електрик, была проблема с проводом на блок управления двигателя, устранили, сказал что кроме ошибки EBS, никаких нет, но машина все равно не заводится, пробывали прокачивать систему ручным насосом, воздуха нет, но тннд слабо качает, пробывали глушить обратку и накачивать ручной подкачкой, пробывали откручивать трубки после ТНВД топливо не поступает, в чем может быть причина? Может из-за слабого давления тннд не срабатывать секции на тнвд? (XLRTE47XS0E595***) |
Здравствуйте, Виталий
Причина в топливной. Надо искать давление. Любой «мертвый» элемент топливной системы может привести к тому, что автомобиль не будет запускаться. Поэтому решить вопрос поможет только пошаговая диагностика с манометрами.
| 4156. Добрый день! Появляются две ошибки одновременно, неисправность EBS, и неисправность кпп на желтом фоне. Хотя все вроде работает. Затем могут пропасть и через некоторое время появится. С чем это связано? На , что обратить внимание? Спасибо (XLRTE47MS0E8463***) |
Здравствуйте, Павел
Надо считать коды ошибок по EBS. Станет ясно, в чем причина.
|
4157. Уважаемые коллеги, подскажите ваше мнение и наблюдения использования автомобиля DAF xf 410 (2010 г. в.) c турбиной от 510 и прошивкой мозгов до этой мощности. Автомобиль пригнан из Европы, работал на этих настройках 5 лет. Вопрос: -Уменьшается ли моторесурс основных узлов? -Есть ли практика использования такого типа автомобилей в Украине? |
Здравствуйте, Денис
Уточните VIN для понимания, какой комплектации автомобиль.
|
4158. Подскажите пожалуста. Полную информацию об данной автомобиля заранее спасибо. (XLRTE47MS0E992***) |
Здравствуйте, Шерзод
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EU5-EEV |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 21 неделя 2013 года |
| Первый дилер: | Литва(LT) |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.53 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 800л. и 400л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4159. Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой редуктор, с каким передаточным числом стоит на данном авто? Спасибо. (XLRAS47XS0E515***) |
Здравствуйте, Алексей
AAS1347
2.93
| 4160. скажите на даф двигатель номер H-78793… какой номер поршневой и гильз по Kolbenschmidt (XLRTG47WS0E394***) |
Здравствуйте, Андрей
94445960 — поршни
88640110 — гильзы
| 4161. Добрый день.какая крыльчатка стоит на турбинах даф 105. спасибо (XLRTE47MSOE891***) |
Здравствуйте, Павел
Алюминиевая крыльчатка на обоих автомобилях.
| 4162. Добрый вечер подскажите пожалуйста авто 600T000км пробег vin oe888339 находиться ли турбина в зоне риска ,если да то когда ее менять. (ое888***) |
Здравствуйте, Жаксылык
Согласно VIN, турбина попадает в зону риска.
Рекомендуем менять уже сейчас.
| 4163. Поэтому я его наверное и не нашёл!!!Глюк центрального заключаться в том что правая дверь перестала открываться с кнопки а левая когда закрываешь дверь сама закрывается срабатывает замок!точнее это происходит тогда когда нажимается кнопка подсветки в двери!и правая перестала автоматически закрываться когда левую закрываешь! (XLRTE47XSOE464***) |
Здравствуйте, Александр
Видимо автомобиль оснащён сторонней сигнализацией, которая дала сбой.
| 4164. Здравствуйте помогите мне узнать какой он год точно (XLRTE47MS0G032***) |
Здравствуйте, Сеиран
2014г.
| 4165. ДВС! Суть вопроса в чем, расход 26-31л (лето-зима) на маршруте Пермь-Уфа. Понятно не доволен и есть сомнения о исправности авто. Авто DAF CF65.220 FA 4х2, двиг 5.9L, мкпп ZF 6S, ред 5.13, вес авто (реф) 10.5т и груз в среднем 6.5-7.5т, спойлера нет,колеса 8 очков и 315/70, скорость 83км/ч. Заводится до -20 с первого щелчка, дальше с подогревом фильтров и поехал. Работает ровно, не троит. Топливо кач-во Лукойл. Хотелось услышать мнение эксперта пока я свои руки в него не запустил, это адекватный расход или надо копать истину? (0E604***) |
Здравствуйте, Олег
Надо копать. Это большой расход. При исправном автомобиле, грамотном вождении и нормальном топливе расход должен быть ближе к 20.
| 4166. Добрый вечер , подскажите пожалуйста возможно ли на данный автомобиль установить систему мониторинга нагрузки на оси , и находится ли турбина данного Авто в зоне риска ? Спасибо (XLRTE47MS0G032***) |
Здравствуйте, Егор
Возможно. Потруется установка других блоков ECAS. Цена вопроса около 60 000р.
Турбина на данной комплектации автомобиля не попадает в зону риска.
| 4167. Доброго времени суток.. При включении зажигания (после стоянки более суток, на холодном двигателе) перед запуском двигателя на приборной панели не горит индикатор давления масла.. После запуска двигателя, проработав 2-3 мин, заглушив его, и снова включив зажигание, индикатор масла на панели появляется.. В чем может быть причина такого поведения индикатора? (боюсь что проблема в датчике давления масла, и в какой то момент индикатор не проинформирует меня о проблеме) (XLRAE75PC0E680***) |
Здравствуйте, Константин
Либо проблема в датчике давления (установлен рядом с масляным фильтром), либо в проводе, который идет на этот датчик. Конструкция там простая. Как правило, может отгнить клемма у провода в районе датчика.
| 4168. Добрый день .подскажите попадает турбина в зону риска и на каком пробеге нужно менять?и задние ступечные подшипники смазываются от моста или надо самостоятельно смазывать? и при установки новой турбины надо ее настраивать? (XLRTE47MSOE858***) |
Здравствуйте, Павел
1) Не попадает
2) Задние подшипники необслуживаемые.
3) Если турбина оригинальная, то настраивать турбонагнетатель не нужно.
| 4169. Доброе утро , при морозе давнудо Масло с сошки с Гура, возможно ли поменять сальник , либо уплотнение в зависимости , что там установлено, если да то, возможно ли сделать это в домашних условиях? Второй вопрос , как происходит процедура замены масла в ГУРе , где то есть сливное отверстие , либо путём откачки масла ? Спасибо ! (XLRTE47MS0G022***) |
Здравствуйте, Егор
1) Да там установлен сальник
2) Сальник ГУР меняется с помощью специального ключа и оправки
3) Сливная пробка в нижней части ГУР
| 4170. Здравствуйте, daf xf95 430 2002 год, заглох на ходу, механика впорядке солянка поступает к форсунка, проблема в проводке, провода целые, стартер крутит но машина не заводится, подскажите что можно проверить? |
Здравствуйте, Дмитрий
Уточните VIN, чтобы иметь представление какие системы на автомобиле.
| 4171. Добрый день. Подскажите пожалуйста каталожные номера ремней двигателя и роликов. На каком пробеге вы рекомендуете замену роликов и ремней. (XLRTE47MS0G157***) |
Здравствуйте, Владимир
1917629 — Поликлиновой ремень помпы
1812162 — Поликлиновой ремень генератора
1942517 — Натяжитель ремня помпы
1695242 — Натяжитель ремня генератора
1811819 — Обводной ролик генератора
Замена роликов по пробегу не регламентируется. Замену ремней производитель рекомендует производить раз в 3 года
| 4172. Подскажите пож. Полную информацию об данной автомобиля заранее спасибо. (0Е981***) |
Здравствуйте, Бахром
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 09 неделя 2013 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. и 340л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Имеется |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4173. Добрый день, DAF 95 XF 1997 г. в.,подскажите № воздушного фильтрa, № резиновых патрубков идущих от расширительного бачка на радиатор отопителя и стоимость работ по замене ПГУ. (XLRTE47XS0E465***) |
Здравствуйте, Алексей
1295090 — Воздушный фильтр
1316435 — Патрубок охлаждающей жидкости на отопитель (впуск)
1316436 — Патрубок охлаждающей жидкости на отопитель (выпуск)
Замена ПГУ — 2 500 рублей
| 4174. Здраствуйте подскажите пожалуйста может ли сломаться зуб на шестеренке крутящей коленвал и компрессор, встречалась ли вам такая поломка? (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Шавкат
Может. Встречалась, но крайне редко.
| 4175. Есть ли в штатной проводке штекер холодильника где Его найти. (XLRTE85MC0E951***) |
Здравствуйте, Александр
Да есть, в вашей комплектации находится он под пассажирским сиденьем.
| 4176. ДАФ105 460 пробег 1260000км Турбину не меняли.Какую посоветуете.Можно после замены поднять мощность и до скольки. СПАСИБО. (ОЕ780***) |
Здравствуйте, Василий
1897354 — турбонагнетатель с титановой крыльчаткой согласно вашего VIN.
Теоретически увеличить мощность возможно. Максимальная программа 510л/с.
| 4177. Добрый день.. Подскажите оригинальный номер солнцезащитного козырька.. (XLRAE75PC0E680***) |
Здравствуйте, Константин
1312864
| 4178. Добрый день! Дайте, пожалуйста информацию по седельному тягачу DAF (XLRTE47MS0E883***) |
Здравствуйте, Hakim
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EU5-EEV |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 33 неделя 2010 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.53 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 640л. и 220л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя1743684 |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4179. RTE47MSOE994220 слишком рано включаютца передачи при скорости 50 уже 12передача. (XLRTE47MSOE994***) |
Здравствуйте, Виктор
Передача включается исходя из расчетов большого количества параметров. Возможно, машина сочла такую передачу оптимальной. Уточните, обороты двигателя при этом в зеленой зоне? Также можно проверить параметры компьютером DAVIE.
| 4180. Добрый день.Подскажите пожалуйста,в Краснодаре,в Краснодарском крае есть официальный диллер ДАФ (центр).спасибо. (XLRTE47XS0E684***) |
| 4181. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, попадает ли турбина на моей машины в зону риска? (0G021***) |
Здравствуйте, Сергей
Для машин новее 2013 года это неактуально.
| 4182. Добрый день. Попадает ли моя турбина в зону риска? (xlrte47ms0e924***) |
Здравствуйте, Иван
Попадает.
| 4183. Даф 105 высветился главный контролер и пропали дворники. |
Здравствуйте, Сергей
Начните с проверки предохранителей.
| 4184. Шипит когда снимаешь с ручника. Через некоторое время растормаживается и вме становится нормально. (0E798***) |
Здравствуйте, Александр
Проблема в левом или в правом энергаче.
| 4185. Здравстауйте. При иорозе ниже 20 градусов после ночной стоянке не растормаживается задняя ось тягача,п/прицеп нормально, при этом шипит из модулятора задней оси. Через некоторое время сам растормаживается. Энергачи, ускорительный на мосту заменили, модулятор почистили и смазали. Где еще посмотреть? (0E798***) |
Здравствуйте, Александр
Шипит в какой момент? При нажатии на педаль тормоза? При снятии с ручника?
| 4186. Добрый день!Daf xf95 1997г проблема с центральным замком глючит.Сказали проблема в блоке управления центральным замком!так это или нет?но самое главное где он стоит пытался найти и не нашёл!!!?? (XLRTE47XSOE464***) |
Здравствуйте, Александр
В чем проявляются глюки? Судя по комплектации, центрального замка нет.
| 4187. Добрый день! Помогите пожалуйста не можем найти причину. Даф 105 автомат, возник глухой стук на холодную при нагревании двигателя когда (заработают форсунки) перестает стучать. На следующий день отсоеденяю трубку идущую на влагоделитель завожу стук пропадает, подсоеденяю трубку стук появляется. Заметил еще когда тягач отцеплен от полуприцепа стук пропадает после сброса воздуха влагоделителем. Может ли стучать сам воздушный компрессор. Подскажите как провести диагностику в таком случае? Заранее Спасибо! (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Сергей
Все зависит от того, где стучит и как именно стучит. Лучше всего, если диагностику проведет тот, кто каждый день ремонтирует DAFы.
| 4188. Здравствуйте можно ли на даф хф 95 2002 г. заменить щиток приборов без ЖК-дисплеи на щиток ЖК-дисплеи и где это можно сделать? |
Здравствуйте, Александр
Невозможно. Для нового дисплея нужна CAN линия. Ее на евро 2 нет.
| 4189. Здравствуйте! Автомобиль DAF CF75 2003г.в. В горку и внатяг выбивает передачи 7, 8, при этом рычаг КПП остается во включенном положении передачи. Сами передачи включаются без хруста. С хрустом включается только задняя. В чем может быть причина? |
Здравствуйте, Сергей
Похоже на неисправность синхронизатора демультипликатора. В любом случае, это уже разбор КПП.
| 4190. Здраствуйте! Подскажите пожалуйста при нагреве двигателя плавают обороты, когда нагреется работает нормально. Из за чего могут плавать обороты? (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Шавкат
Если несильно плавают — это особенность программного обеспечения. Если сильно плавают — проблема в топливной.
| 4191. Добрый день.даф 105 автомат коробка. мочевина отключена полностью.загорелась сначало трансмисия желтым и красным.завели накачали воздух загорелся значек мочевины и чек красным неисправность двигателя.заглушили.теперь ключ поворачиваем горит мочевина значек маленький чек красным и трансмисия желтым и мотор не заводится стартер не крутит.что может быть?и может ли при чек блокировать стартер?или теперь еще дело в стартере? |
Здравствуйте, Павел
Может. Не запускаться может из-за проблем по CAN или КПП не вышло в нейтраль. Точную причину можно установить после компьютерной диагностики.
| 4192. Здравствуйте! Какая жидкость заливается в сцепление Даф xf95 2001г.в.заранее спасибо (ОЕ557***) |
Здравствуйте, Герман
Тормозная жидкость Total HBF 4 или аналог.
| 4193. Здраствуйте подскажите пожалуйста 1. попадает ли поршневая на моей машины в зону риска? 2. Какое давление топлива должно быть при холостых оборотах двигателя? (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Шавкат
Не попадает. К сожалению мы не можем предоставить нормативную информацию по давлению топлива, т.к. она предназначена для сервисных центров.
| 4194. Здравствуйте.масло попадает в антифриз.теплообменник поменял.в кпп масла уровень.гази в систему охлаждения не идут. тоненькая пленка масла в заливной горловине.какие еще могут бить причини попадания масла в антифриз.спасибо. (oe728***) |
Здравствуйте, Юрий
Образовавшая плёнка на заливной горловине — это остатки масла, которые выходят с системы охлаждения.
| 4195. Здравствуйте! Подскажите сколько масло заливать в АКПП И задний мост? И какое масло посоветуете? Спасибо! (XLRTE47XS0E611***) |
Здравствуйте, Руслан
КПП — DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80. Объём примерно 13л.
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 23.5л.
| 4196. Добрый день, что такое зона риска? И попадает ли моя турбина в зону риска? (XLRTE47MSOE9287***) |
Здравствуйте, Владимир
Попадает.
На определенном этапе производства устанавливались турбонагнетатели в которых может возникнуть неполадка, связанная с малоцикловой усталостью, для таких автомобилей существует рекомендация по превентиной замене турбины.
| 4197. Какой год (XLETE47MS0E792***) |
Здравствуйте, Владимир
2007г.
| 4198. Подскажите пожалуйста какое масло заливать в задний редуктор и кпп. И сколько???? (XLRAE45FF0L341***) |
Здравствуйте, Сергей
КПП — TOTAL Transmission XS FE 75w-80. Объём примерно 9.6л
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 4л.
| 4199. Здравствуйте!При движении автомобиля пустого или груженого задняя подвеска падает на ноль,подскажите в чем проблема.С уважением спасибо (0е79566***) |
Здравствуйте, Валерий
Это может быть из-за утечки воздуха или из-за проблем с проводкой. Точную причину поможет установить компьютерная диагностика.
| 4200. здравствуйте подскажите пожалуйста в чем причина даф 105410 2009г стал дергаться при трогания с места на любой передачи коробка зф 16 механика с первичным валом и выжемным 95 без редарды после рейса в сильный мороз сцепление сакс прошло 280т,ни каких пастаронних звуков нет спасибо (ое858***) |
Здравствуйте, Игорь
Проблема может быть в неисправности ПГУ, самого сцепления или попадания масла на маховик. Осмотрите сцепление через лючек внизу кпп. Для точного ответа необходима диагностика элементов трансмиссии.
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
| Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины Ошибка конфигурации систем автомобиля Серьезная неисправность тормозной системы EBS Очень низкий уровень охлаждающей жидкости Низкий уровень масла в поддоне двигателя Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер Неисправность тормозной системы EBS Неисправность системы очистки отработавших газов Неисправность двигателя Мощность двигателя ограничена Чрезмерный износ тормозных колодок Низкий уровень охлаждающей жидкости Неисправность датчика охлаждающей жидкости Не пристегнут ремень безопасности Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен Неисправность генератора/нет зарядки Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера Низкое давление воздуха в системе управления КПП. |
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
|
Код неисправ ности |
Описание кода неисправности и возможные причины |
Симптомы |
|
11-18 |
Напряжение на выводе А8 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А8 блока ЕВ S |
— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
11-31 |
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS — Обрыв на выводе А8 блока ЕВS |
— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
12-18 |
Напряжение на выводе А9 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А9 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
12-31 |
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS — Обрыв на выводе А9 блока ЕВS —————————————— Короткое замыкание на массу в выводе Е4 или В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задней оси — Вывод В7 соединен с массой внутри блока EBS, вследствие чего не осуществляется подача питания на выводы А9 и Е4. |
|
13-18 |
Напряжение на выводе А7 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А7 блока ЕВ S |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
14-32 |
Датчики подают слишком низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1 блока ЕВ S: — Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных точках соединения блока EBS — Короткое замыкание на массу в указанных точках соединения блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
14-33 |
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в указанных точках соединения блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
15-33 |
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводе В7 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В7 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
16-11 |
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-12 |
Неправильная конфигурация параметров в электронном блоке: — Неправильное программирование — Переустановка компонентов без изменения карты идентификации |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-15 |
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-17 |
Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S: — Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи — Индуктивное напряжение наружных компонентов |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-18 |
Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости ниже 2 км/ч: — Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи — Плохое соединение на массу электронного блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-53 |
Неправильный размер шин: — Неправильное программирование размера шин — Различные размеры шин передних и задних колес автомобиля без соответствующего перепрограммирования — Разница окружной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10% |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-37 |
Обрыв на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-38 |
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и |
|
21-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-44 |
Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-37 |
Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-38 |
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика — Неправильная оценка блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
22-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВ S, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-44 |
Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-37 |
Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-44 |
Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-37 |
Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-44 |
Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
31-16 |
Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS |
|
31-52 |
Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
32-37 |
Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе ЕЗ блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе ЕЗ блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
32-41 |
Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе ЕЗ блока EBS |
— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются |
|
33-37 |
Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе Е6 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
33-41 |
Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS |
— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются |
|
34-41 |
Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
34-43 |
Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е1 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
35-41 |
Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
35-43 |
Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е4 блока ЕВS — Обрыв в точке соединения Е5 блока ЕВ S |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-61 |
Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS при включении зажигания: — Обрыв на выводе А1 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или АЗ блока ЕВ S |
— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
41-63 |
Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS: — Обрыв на выводах А1 и/или АЗ блока EBS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или АЗ блока ЕВ S |
— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
41-65 |
Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-66 |
Сообщение шины CAN «ЕЕС1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента и частоты вращения двигателя |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-67 |
Сообщение шины CAN «ЕТС1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-68 |
Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и положения сцепления |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-69 |
Сообщение шины CAN «ТС01» не поступает в течение определенного периода времени от тахографа относительно скорости движения автомобиля: — Проблемы коммуникации с тахографом (МТСО) — Неправильный К-фактор в МТСО или его отсутствие — Задержка отключения подачи питания на блок EBS при выключении зажигания (это связано с производственными моментами, но в более поздних версиях данная проблема устранена добавлением реле G426) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-71 |
Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
42-16 |
Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
42-61 |
Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS: — Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
43-61 |
Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-63 |
Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS: — Обрыв на выводах ВЗ иВ6 блока EBS — Короткое замыкание между выводами ВЗ и В6 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-75 |
Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод ВЗ (CAN-H) блока EBS: — Обрыв на выводе ВЗ блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе ВЗ блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-76 |
Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS: — Обрыв на выводе В6 блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
45-16 |
Обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на подачу питания в выводе А18 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
51-21 |
Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-22 |
Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
51-23 |
Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-24 |
Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-25 |
Продолжительная активация клапана ABS (В256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS |
— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
51-26 |
Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-27 |
Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-28 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
52-21 |
Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-22 |
Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
52-23 |
Обрыв на выводе СЗ блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-24 |
Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-25 |
Продолжительная активация клапана ABS (В257) через выводы С1 и СЗ и/или С2 и СЗ блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS |
— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
52-26 |
Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-27 |
Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-28 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
53-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В256 или В257) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
53-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В25 6 или В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
55-12 |
Неправильные параметры резервного клапана (В306): — Резервный клапан соединен с блоком EBS без оответствующего программирования блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
55-31 |
Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока ЕВ S |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
55-32 |
Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
55-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
57-12 |
Неправильные параметры отсечного клапана ASR (В309): — Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
57-31 |
Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
61-16 |
Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS: — Короткое замыкание в витках обмотки — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
61-55 |
Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную катушку, на выводе D6 блока EBS: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое давление |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
62-42 |
Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D5 блока EBS |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось |
|
62-43 |
При неактивном модуляторе передней оси выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало — Обрыв на выводе D6 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS — Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628) |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось |
|
63-25 |
Постоянная активация модулятора передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны |
— Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси |
|
63-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-34 |
Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-35 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-36 |
Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
64-13 |
Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
64-16 |
Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-51 |
Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах задней оси |
|
64-52 |
Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-54 |
Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал неправильный (слишком высокий или слишком низкий) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-64 |
Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS —————————————— Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления. |
|
66-12 |
Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
66-16 |
Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления: — Короткое замыкание в обмотке — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 и В11 блока EBS |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
66-55 |
Неправильное значение выходного давления управляющего клапана прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое напряжение |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
67-42 |
Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 14 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
67-43 |
При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В 14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
67-51 |
При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
68-25 |
Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны |
— Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта |
|
68-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-34 |
Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-35 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-36 |
Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
73-15 |
Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача |
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
DMCI коды неисправностей блока управления двигателем DAF
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем.
P0016
- Датчик распределительного вала F558:
— Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют. - — Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0017
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют. - — Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0069
- Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания. - — Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P0070
- Датчик температуры окружающей среды F651:
— Неправильное сообщение от датчика. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651);
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
P0072
- Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0073
- Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0087
- Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива. - — Внутренние или наружные утечки топлива;
— Неисправность топливоподкачивающего насоса;
— Клапан регулировки давления топлива не закрывается;
— Неисправность датчика давления топлива.
P0088
- Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое давление топлива. - — Заедание клапана регулировки давления топлива.
P0107
- Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком низкое давление наддува. - — Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Утечка в системе забора воздуха;
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A30 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0108
- Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком высокое давление наддува. - — Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649);
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A27 ЭБУ.
P0110
- Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0112
- Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком низкое напряжение на контакте A34 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A27 и контактом A34;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0113
- Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокое напряжение на контакте A34 ЭБУ. - — Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A28 и контактом A34;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A27 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0115
- Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания. - — Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Неисправность термостата;
— Загрязнение радиатора;
— Автомобиль оснащен системой Hydronic 10. Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.
P0117
- Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком низкое напряжение на контакте C25 ЭБУ. - — Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ.
P0118
- Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокое напряжение на контакте C25 ЭБУ. - — Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C26 ЭБУ.
P0121
- Датчик педали акселератора F672:
— Заедание педали акселератора. - — Механическая неисправность педали акселератора;
— Неисправность потенциометра;
— Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.
P0122
- Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на «массу» в проводке на контакте B33 ЭБУ. - — Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0123
- Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ. - — Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0127
- Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокая температура. - — Механическая неисправность (охладитель воздуха на впуске);
— Слишком высокая температура двигателя.
P0168
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Достигнута максимальная допустимая температура топлива. - — Неисправность датчика давления топлива.
P0180
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива;
— Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива.
P0182
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком низкое напряжение на контакте A41 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте A41 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0183
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокое напряжение на контакте A41 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A46 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A41 и A42 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0195
- Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания. - — Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0197
- Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте C29 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0198
- Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком высокое напряжение на контакте C29 ЭБУ. - — Обрыв или короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте C29 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла;
— Обрыв на контакте C34 ЭБУ.
P0201
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ; - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0202
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0203
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0204
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Обрыв на контакте A23 и/или контакте A24;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0205
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Обрыв на контакте A8 и/или контакте A15;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0206
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Обрыв на контакте A16 и/или контакте A19;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0217
- Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокая температура. - — Неисправность вентилятора;
— Неисправность термостата;
— Загрязнение/блокировка радиатора.
P0219
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов. - Двигатель MX: Данная неисправность возникает при 2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя.
Двигатель PR: Данная неисправность возникает при 2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя.
P0234
- Слишком высокое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
- — Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C59 ЭБУ.
P0243
- Перепускной клапан B368:
— Обрыв в проводке на контакте C8 ЭБУ. - — Неисправность перепускного клапана (B368).
P0245
- Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ. - — Неисправность перепускного клапана (B368).
P0246
- Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ. - — Неисправность перепускного клапана (B368).
P0261
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A3 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0262
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0263
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0264
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0265
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0266
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 2.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0267
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0268
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0269
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 3.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0270
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4(B134):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A23и/или контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0271
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0272
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 4.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0273
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A15 и/или контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0274
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0275
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 5.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0276
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ. - — Обрыв на контакте A19 и/или контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0277
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0278
- Слишком низкий уровень работы цилиндра № 6.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0298
- Слишком высокая температура моторного масла.
- — Фильтр охлаждающей жидкости в масляном блоке загрязнен (двигатель MX).
P0299
- Слишком низкое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
P0335
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигнал отсутствует или сигнал недопустим. - — Обрыв, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Отсутствие отверстия (ий) в маховике по причине загрязнения;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0336
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы. - — Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Внешнее влияние.
P0340
- Датчик распределительного вала F558:
— Сигнал отсутствует или недопустим. - — Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Обрыв на контакте A54 ЭБУ.
P0341
- Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы. - — Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P0475
- Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Обрыв в проводке на контакте C28 ЭБУ. - — Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0477
- Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C28 ЭБУ. - — Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0478
- Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ. - — Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0480
- Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Обрыв в проводке на контакте C16 ЭБУ. - — Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0500
- Скорость автомобиля:
— Сигнал недопустим. - — Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0501
- Скорость автомобиля:
— Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо. - — Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Неправильно запрограммирован фактор K.
P0503
- Скорость автомобиля:
— Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона. - — Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO.
P0513
- Связь с иммобилайзером невозможна:
— Впрыск заблокирован. - — Неисправность блока иммобилайзера;
— Иммобилайзер не распознает ключ зажигания;
— Иммобилайзер не запрограммирован в электронном блоке DMCI.
P0522
- Датчик давления моторного масла F744/F810;
— Слишком низкое напряжение на контакте C33 ЭБУ. - — Неисправность датчика давления моторного масла;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0523
- Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте C33 ЭБУ. - — Неисправность датчика давления моторного масла;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C30 и/или контакта C33 ЭБУ.
P0524
- Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком низкое давление моторного масла. - — Неисправность датчика давления моторного масла;
— Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ;
— Слишком мало моторного масла в маслосборнике;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Загрязнение сетки для охлаждающей жидкости в масляном блоке;
— Утечка в масляном насосе;
— Подшипник, повреждение центробежного масляного фильтра.
P0527
- Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком высокая скорость вентилятора. - — Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335);
— Нерегулярное короткое замыкание на «массу» на контакте C35 или C36.
P0528
- Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком низкая скорость вентилятора. - — Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C36 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C31 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0541
- Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014).
P0542
- Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ. - — Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.
P0543
- Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C32 ЭБУ. - — Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Обрыв в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0562
- Напряжение питания:
— Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62. - — Слишком низкое отрегулированное напряжение генератора (A513);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ.
P0563
- Напряжение питания:
— Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62. - — Неисправность генератора (A513).
P0565
- Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2. - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0567
- Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе RES круиз-контроля, переданное через VIC-2. - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0569
- Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET круиз-контроля, переданное через VIC-2. - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0570
- Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ круиз-контроля, переданное через VIC-2. - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0585
- Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ и SET- круиз-контроля, переданное через VIC-2. - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0602
- ЭБУ DMCI (D965): — требуется программирование ЭБУ DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Максимальная частота оборотов двигателя 1500 об/мин;
— Предупреждение двигателя красного цвета. - — Запрограммируйте ЭБУ DMCI.
P060A
- ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность ЭБУ 1 (CPU).
P0611
- ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность 5 (TPU).
P0615
- Зарезервированный: — обрыв в проводке на контакте A25 ЭБУ.
P0616
- Зарезервированный: — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ.
P0617
- Зарезервированный: — короткое замыкание на источник питания на контакте A25 ЭБУ.
P062B
- ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, выше 50 В.
P062D
- ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, ниже 50 В.
P0640
- Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C39 ЭБУ.
P0642
- Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Низкое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0643
- Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Высокое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0650
- Обрыв в проводке на контакте B18 ЭБУ.
P0652
- Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком низкое напряжение на контакте B34 ЭБУ. - — Неисправность датчика педали акселератора (F672);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B34 и B37 и/или контактом В38 ЭБУ.
P0653
- Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком высокое напряжение на контакте B34 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P0657
- Обрыв стартера: — обрыв в проводке на контакте B9 ЭБУ.
P0658
- Обрыв стартера: — короткое замыкание на «массу» на контакте B9 ЭБУ.
P0659
- Обрыв стартера: — короткое замыкание на источник питания на контакте B9 ЭБУ.
- — Неисправность стартера.
P0666
- Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0668
- Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0669
- Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность.
P0685
- Реле источника электропитания G126.
- — Отсутствие подачи питания в ЭБУ DMCI D965;
— Постоянная подача питания в ЭБУ DMCI D965.
P0691
- Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C16 ЭБУ. - — Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0692
- Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C16 ЭБУ. - — Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0698
- Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком низкое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A27 и A28 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0699
- Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте C30 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A28 ЭБУ.
P0703
- Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали тормоза. - — Ошибка связи в сети CAN.
P081C
- Соединение CAN:
— Неправильное сообщение от переключателя стояночного тормоза. - — Ошибка связи в сети CAN.
P0830
- Переключатель муфты сцепления (E575):
— Сигнал отсутствует или маловероятен. - Входной сигнал, через переключатель муфты сцепления (E575), на контакте B36 ЭБУ присутствует, несмотря на то что автомобиль уже набрал определенную скорость. Это связано со следующими причинами:
— Неисправный бесконтактный переключатель;
— Буксировка автомобиля при работающем двигателе.
P0833
- Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали сцепления. - — Ошибка связи в сети CAN.
P1087
- Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива.
P1108
- Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление выше расчетного. - — Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P1116
- Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Сигнал недопустим. - — Слишком большая разница между измеренной температурой моторного масла и температурой охлаждающей жидкости двигателя.
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).
P1168
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива. - — Ограничение заблокированной утечки в клапане регулирования давления топлива.
P1180
- Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива. - — Низкий уровень топлива в топливном баке и высокая температура наружного воздуха.
P1191
- Топливный фильтр забит.
- — Подача топлива заблокирована.
P1194
- Топливный фильтр сильно забит.
- — Подача топлива заблокирована.
P1201
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Обрыв на контакте A1 и/или контакте A2 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1202
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421)
— Короткое замыкание между контактами A1 и A2 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421).
P1203
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Обрыв на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1204
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1205
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Обрыв на контакте A5 и/или контакте A14 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1206
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание между контактом A5 и контактом A14 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425).
P1207
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Обрыв на контакте A14 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1208
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1209
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Обрыв на контакте A6 и/или контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1210
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание между контактом A6 и контактом A9 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423).
P1211
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Обрыв на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1212
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1213
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Обрыв на контакте A13 и/или контакте A18 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1214
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание между контактами A13 и A18 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426).
P1215
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1216
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1217
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Обрыв в проводке на контакте A10 и/или контакте A17 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1218
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание между контактами A10 и A17 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422).
P1219
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Обрыв на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1220
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1221
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Обрыв на контакте A21 и/или контакте A22 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1222
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание между контактом A21 и контактом A22 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424).
P1223
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Обрыв на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1224
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1225
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1226
- Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1227
- Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1228
- Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра №4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1230
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание между контактами A3 и A4 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P1234
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание между контактами A8 и A15 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P1238
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание между контактом A7 и контактом A12 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P1242
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание между контактом A16 и контактом A19 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P1246
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание между контактом A11 и контактом A20 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P1250
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание между контактами A23 и A24 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P1335
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Отсутствие сигнала от датчика оборотов коленчатого вала F552. - — Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком.
P1336
- Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время запуска. - — Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Внешнее влияние.
P1340
- Датчик распределительного вала F558:
— Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала F558. - — Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом.
P1341
- Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время запуска. - — Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P1342
- Датчик распределительного вала F558:
— Общая неисправность.
P1500
- Скорость автомобиля:
— Неправильное изменение сигнала.
P1501
- Скорость автомобиля:
— Сигнал вне допустимого предела. - — Неверная информация от тахометра.
P150F
- Датчик уровня масла F673:
— Предупреждение о низком уровне масла при включенном зажигании.
P1524
- Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Низкое давление масла. - — Слишком низкое давление масла;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ.
P153A
- Датчик давления в картере F806:
— Давление вне допустимых пределов во время включения зажигания.
P153B
- Датчик давления в картере F806:
— Слишком низкое давление.
P153C
- Датчик давления в картере F806:
— Слишком высокое давление.
P153D
- Датчик давления в картере F806:
— Фильтрующий элемент фильтра вентиляции картера отсутствует.
P153E
- Датчик давления в картере F806:
— Фильтр вентиляции картера загрязнен.
P153F
- Датчик давления в картере F806:
— Клапан вентиляции картера застрял в закрытом положении.
P1540
- Датчик давления в картере F806:
— Снижение мощности двигателя из-за неисправности (-ей) вентиляции картера.
P1541
- Датчик давления в картере F806:
— Слишком большой перепад давления.
P1601
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1650
- Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Размыкание в проводке на контакте B22 ЭБУ. - — Неисправность ЭБУ VIC.
P1651
- Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B22 ЭБУ. - — Неисправность ЭБУ VIC.
P1652
- Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B22 ЭБУ.
P1654
- Короткое замыкание на «массу» на контакте B18 ЭБУ.
P1655
- Короткое замыкание на источник питания на контакте B18 ЭБУ.
P1656
- Выходное значение оборотов двигателя.
- — Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 ЭБУ.
P1657
- Выходное значение оборотов двигателя.
- — Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 ЭБУ.
P1658
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 6. - — Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A15 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1674
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 7.
P1675
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 8.
P1676
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 9.
P1677
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 10.
P1678
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 11. - — Неправильное программное обеспечение в ЭБУ.
P1679
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1681
- ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 12. - — Несоответствие программного и аппаратного обеспечения.
P1682
- Датчик уровня масла F673:
— Размыкание в проводке на контакте B13 ЭБУ. - — Размыкание в проводке на контакте B14 ЭБУ.
P1683
- Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B13 ЭБУ.
P1684
- Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B13 ЭБУ.
P2074
- Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление наддува воздуха на впуске ниже расчетного давления наддува воздуха на впуске. - — Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Засорение промежуточного охладителя;
— Засорение элемента воздушного фильтра;
— Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;
— Неисправность перепускного клапана;
— Повреждение турбонагнетателя;
— Брикеты каталитического нейтрализатора забиты из-за загрязнения кальцием;
— Повреждение сопла форсунки;
— Используемое биодизельное топливо не соответствует спецификациям DAF.
P2100
- Снижение характеристик двигателя из-за неисправности EAS.
- — Ошибка связи в сети CAN между системой дополнительной обработки выбросов (EAS) и DMCI;
— Ошибка системы дополнительной обработки выбросов (EAS) (проверьте ошибки системы EAS).
P2106
- Датчик педали акселератора F672:
— Функция защиты коробки передач активна. - — Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B33 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P2135
- Датчик педали акселератора F672:
— Сигнал потенциометра на контакте B33 ЭБУ вне допустимых пределов по отношению к сигналу переключателя холостого хода на контакте B41 ЭБУ. - — Обрыв на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв на контакте B38 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B33 и B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B38 и B41 ЭБУ;
— Размыкание в проводке датчика педали акселератора (F672);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком педали акселератора (F672) и ЭБУ;
— Неисправность датчика педали акселератора (F672).
P2147
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ. - — Неисправность насосного агрегата.
P2148
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ. - — Неисправность насосного агрегата.
P2150
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2151
- Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра №4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2184
- Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2185
- Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2228
- Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком низкое давление. - — Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P2229
- Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком высокое давление. - — Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P250A
- Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла. - — Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P250B
- Датчик уровня масла F673:
— Малый уровень масла при включении зажигания.
P250C
- Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250D
- Датчик уровня масла F673:
— Слишком высокий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250E
- Датчик уровня масла F673:
— Возможно, неверный уровень масла.
P250F
- Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла. - — Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P252F
- Датчик уровня масла F673:
— Высокий уровень масла. - — Добавлено слишком большое количество масла;
— Утечка других жидкостей двигателя в маслосборник (топливо, охлаждающая жидкость).
P2541
- Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое напряжение на контакте A45 ЭБУ. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A45 и контактом A46;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления топлива;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ.
P2542
- Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое напряжение на контакте A45 ЭБУ. - — Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ:
— Неисправность датчика давления топлива.
P2544
- Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN от выключателя тормоза двигателя. - — Ошибка связи в сети CAN.
P2550
- Слишком низкий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2551
- Слишком высокий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2609
- Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ.
P3405
- Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX, B411:
— Обрыв на контакте A36 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Обрыв на контакте A35 ЭБУ.
P3407
- Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A36 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3408
- Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3413
- Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Обрыв на контакте A52 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Обрыв на контакте A51 ЭБУ.
P3415
- Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A52 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3416
- Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3421
- Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Обрыв на контакте A44 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Обрыв на контакте A43 ЭБУ.
P3423
- Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A44 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3424
- Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3429
- Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Обрыв на контакте A56 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Обрыв на контакте A55 ЭБУ.
P3431
- Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A56 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3432
- Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3437
- Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Обрыв на контакте A40 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Обрыв на контакте A39 ЭБУ.
P3439
- Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A40 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3440
- Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3445
- Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Обрыв на контакте A48 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Обрыв на контакте A47 ЭБУ.
P3447
- Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A48 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
P3448
- Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ. - — Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
U0011
- Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 1. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте B27 и/или контакте B35 ЭБУ.
U0101
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN:
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0103
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0104
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0113
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0120
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0128
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0129
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0133
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0140
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0141
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (TCO1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0142
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0155
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0156
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0157
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0404
- Связь по сети CAN:
— Выбранная передача вне допустимых пределов. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0422
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0431
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (TC01) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0405
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0417
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0418
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U0441
- Связь по сети CAN:
— Код VIN не соответствует коду VIN в системе EAS. - — Несоответствие ЭБУ.
U1011
- Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 2. - — Короткое замыкание на «массу» на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN на контакте B15 и B23 ЭБУ.
U1101
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1103
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1110
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (RC1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1113
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1119
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1120
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1121
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1122
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1123
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1124
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1125
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1126
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1127
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1128
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1129
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1130
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1133
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1134
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1142
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1143
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1144
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1145
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1146
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1155
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1156
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1157
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1179
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (F_FLEX_RSG_SW). - — Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
U1180
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (паразитная мощность вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1188
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (скорость передней оси вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1189
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1190
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1192
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1193
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1194
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1197
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1198
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1199
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1200
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1201
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1202
- Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1205
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_OFF_REQUEST_SW). - — Относятся к контролю движения на склоне.
U1206
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_ON_REQUEST_SW). - — Относятся к контролю движения на склоне.
U1404
- Связь по сети CAN:
— Текущая передача вне допустимых пределов. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1501
- Связь по сети CAN:
— Неправильное сообщение скорости выходного вала коробки передач по сети CAN от тахографа. - — Ошибка связи в сети CAN.
U1544
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1545
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (требуемое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1546
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (крутящий момент замедлителя по запросу водителя вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1547
- Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (выбор замедлителя вне допустимых пределов). - — Ошибка связи в сети CAN.
U1645
- Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN. - — Ошибка связи в сети CAN.