Перед новым годом ехал себе спокойно, ничего не предвещало беды, вдруг загорается джеки чан, антиполюшен, начинается тряска и резко пропала мощность, кое как доехал до дома, открыл капот, посмотрел вроде все на местах, ниче не отпало не пробило, первая мысль что пипец турбине, пришел домой начал искать инфу по дизелям … и ее почти нет, на бензине понятно примерно что делать, а вот что с дизелем вообще не поймешь…так начался долгий простой, сканер показывал ошибку p 0299 низкое давление наддува, и антиполюшен( что то не так с выхлопом)
Вообщем пипец под новый год. Попытки найти поломку поверхностно не удавались( пересмотрел все патрубки, снимал турбину, рассматривал, чистил, ставил назад, дула как и раньше, значит дело не в ней, все патрубки и интеркулер целые…вопросы остались куда ушло давление и что с выхлопом( осложнялось еще погодой, гаража нет, делал на улице, снег холод и неудобства((
Был выбран теплый день и решено было начать разбирать двигатель пока не найду причину))( отличный метод, всегда помогает)) в итоге обнаружилось вот что
Это охладитель газов егр
Который находится за двигателем под корпусом воздушного фильтра
Взял и решил обломится на стыке с клапаном
Вот так просто
Непонятно из за чего
Был куплен новый, Б/У в евро авто рф( потом напишу про магазин) новый в экзист стоил 13000, в евроавто 1300, решил что новый того не стоит
На схеме бочонок посередине 4 номер
Вот такая конструкция несложная системы егр, клапан охладитель и труба на впуск
Новый на месте
Сам клапан егр
Валео, если полетит на оригинале можно смело экономить
Особо ничего не видно
По разбору, 1 снимаем дворники (2 болта на 16) снимаем все что под ними чтоб открыть доступ к воздухану, ( как разобрать есть ранее в БЖ)
2 снимаем дмрв, топливный фильр, трубки и весь пластик что мешает, снимаем крышку воздушного только потом вытаскиваем его, с крышкой не вылезет, под ним находится эта система
3 сам клапан егр на 2 болтах на 8, фото нет очень холодно было, скажу только что не удобно очень его снимать, он в глубине приходится чуть ли не на двигатель вставать чтоб удобно крутить и подлезть было
4 сама система держится на хомутах, 2 болтах клапана егр и 2 которые идут на впуск, никаких креплений больше нет, откручиваем хомуты и по частям ее снимаем
Ах да забыл самое главное, в этом бачонке полно антифриза, я его лично просто вылил а потом долил нового, из шлангов тоже много льется, заодно заменил половину его,
Вообщем пока все, кому понадобится разборка пишите опишу подробней и понятней)
По итогу все восстановилось, тяга, ошибки убрались сами собой по газовав)
Отмечу что разбирается все довольно быстро, главное не боятся, ничего сложного)
P.s весь снег что навалил растаял и испарился при прогреве мотора, ничего не повредив
На чтение 5 мин Просмотров 36.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0299
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0299
- Диагностика и решение проблем
- Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0299 звучит как «недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger «A» Underboost Condition».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0299
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0299 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Эта ошибка DTC появляется при условии, когда модуль управления силовым агрегатом/двигателем (PCM/ECM) обнаружил следующее. Что банк «A», турбина или нагнетатель не обеспечивает нормального уровня наддува (давления).
Проблема может быть вызвана различными причинами, о которых расскажем подробнее. На нормально работающем двигателе с турбиной или наддувом. Воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением, что добавляет мощности двигателю.
При появлении этого кода, скорее всего, вы заметите снижение мощности. Турбокомпрессоры приводятся в движение от выхлопных газов, выходящих из двигателя. Чтобы с помощью турбины нагнетать воздух во всасывающий патрубок.
Компрессор устанавливается на всасывающей стороне двигателя и, как правило, приводятся в движение ременным приводом. Это сделано для забора большего количества воздуха во всасывающий патрубок, без соединения с выхлопными газами.
В автомобилях Ford, ЭБУ проверяет PID-сигнал минимального давления всасывания дроссельной заслонки (TIP) во время работы двигателя. Что указывает на состояние подачи воздуха. Этот код загорается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление всасывания через дроссельную заслонку меньше желаемого. Обычно данные должны быть ниже 0,27 Бар или более в течение 5 секунд».
В случае автомобилей концерна VAG определение кода несколько отличается и означает «Регулирование давления наддува». То есть диапазон регулирования не достигнут. Но, если разобраться, то это просто другое написание данной проблемы.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0299 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей (Например датчика детонации).
- Увеличенный шум двигателя, исходящий от заслонки турбонагнетателя или шлангов.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Загрязненные свечи зажигания.
- Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
- Из-за повышенной температуры двигателя также возможна детонация цилиндров.
Серьезность кода P0299 может варьироваться от средней до тяжелой. Если вы задерживаете устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более значительным и дорогостоящим ремонтом.
Причины возникновения ошибки
Код P0299 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ограничение подачи (всасывания) воздуха или утечка.
- Шланги / патрубки неправильно подсоединены, отсоединены или протекают.
- Неисправный или поврежденный турбокомпрессор.
- Возможно поломка датчика давления наддува/разряда.
- Вышел из строя перепускной клапан (VW).
- Состояние низкого давления топлива (Isuzu).
- Соленоид управления турбонасадкой с прилипанием (Isuzu).
- Неисправный датчик давления управления инжектором (ICP) (Ford).
- Низкое давление масла (Ford).
- Отказ системы EGR (Ford).
- Привод турбокомпрессора переменной геометрии (VGT) (Ford).
- Прилипание лопастей VGT (Форд).
Как устранить или сбросить код неисправности P0299
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0299:
- Проверьте шланги / патрубки между компонентами.
- Проверить турбокомпрессор.
- Проверить / очистить / заменить регулятор давления наддува.
- Обратите внимание на исправность перепускного клапана.
Если турбокомпрессор неисправен из-за механических / внутренних проблем. Или выхлопная система ограничена (как правило, забит катализатор). Эти неисправности могут стать конечным результатом поиска.
Диагностика и решение проблем
Во-первых, исправьте другие коды с ошибками DTC, если они присутствуют, до диагностики проблемы, связанной с неисправностью P0299. Далее, постарайтесь найти технические сервисные бюллетени (TSB). Которые относятся к вашему автомобилю (год, мощность двигателя, модель).
TSB – это бюллетени, выпускаемые производителем автомобилей для предоставления информации по известным проблемам. Обычно описывающие конкретные коды неисправностей, подобные этому. Если есть известный TSB, то вам следует начать с диагностики, описываемой в нем, это может сэкономить время и деньги.
Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему всасывания воздуха на предмет наличия трещин, неплотных или отсоединенных шлангов, ограничений, засорения и т.д. Почините или замените по мере необходимости.
Проверка работы электромагнитного клапана турбокомпрессора
Если система всасывания воздуха в порядке, то необходимо сконцентрировать усилия на диагностике регулятора. А также перепускного клапана, датчиков, и т.д.
Есть некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях. Например, частое решение проблемы с ошибкой P0299 для VAG является замена или ремонт перепускного или электромагнитного клапана.
На дизельном двигателе GM этот код может означать, что резонатор корпуса турбокомпрессора вышел из строя. Если у вас Ford, вам нужно будет проверить электромагнит регулирующего клапана заслонки на правильность работы.
Информация в этой статье обобщенная и каждая модель может иметь свое собственное исправление для этого кода.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0299 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
- Ford (Форд Гэлакси, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, S-Max)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
- Isuzu
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
- Nissan
- Opel (Опель Астра, Зафира, Инсигния, Мокка, Мерива)
- Peugeot (Пежо 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Кадди, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s80, v50, xc60, xc70)
С кодом неисправности Р0299 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.
Видео
Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува
Определение кода ошибки P0299
Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.
Что означает ошибка P0299
Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0299
- Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Низкое давление моторного масла
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
- Неисправность датчика давления наддува
Каковы симптомы ошибки P0299?
- Загорание индикатора Check Engine
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Падение мощности двигателя
- Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Как механик диагностирует ошибку P0299?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
- Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
- Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
- Тщательно проверит герметичность всех механических систем
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Ремонт системы подачи впускного воздуха
- Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
- Замена датчика давления наддува
- Устранение причины низкого давления моторного масла
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299
Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Нужна помощь с кодом ошибки P0299?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Киря
- Старожил
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06
- Откуда: Москва
ошибка P 0299 P2261
может кто подскажет чего делать?
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Re: ошибка P 0299 P2261
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 0:24
Киря писал(а):может кто подскажет чего делать?
0299 недодув турбины, 1) проверь аварийный клапан зброса если мембрана цела, то увы трещина в колекторе и турбине, все под замену и каталик долой в нем 40% сот оплавлено, они тебя и загубили.
-
Lex_sv
- Командор
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Lex_sv » Вт июл 03, 2012 0:44
Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 1:35
Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.
-
DIVOL
- Гуру
- Сообщения: 507
- Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36
Сообщение
DIVOL » Вт июл 03, 2012 10:01
Lex_sv писал(а):
DIVOL писал(а):
Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?
Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.
Бред на этом форуме исходит только из одного места — из тебя!. Дроныч, заткнул бы ты уже свою дыру, тебя послушать, так кроме проблемы с твоим чугунком ничего и быть не может. Начинать поиск неисправности с простого — нормальное явление, хотя…тебе виднее, проще не думая кучу бабла влить, а потом подумать.
Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)
-
Lex_sv
- Командор
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Lex_sv » Вт июл 03, 2012 10:26
DIVOL писал(а):Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)
Не знаю, откуда взяты твои 100%, но слетевшие патрубки и трубки вентиляции встречались на форуме регулярно, так вот проверить стоит 0 рублей 0 копеек. Увидев спущенное колесо ты сразу ломанёшься в шиномонтаж? Или всё-таки попробуешь его накачать, вдруг подростки ночью побаловались. Никто не спорит, что проблема может быть и такой, как ты пишешь. Просто не надо всё переводить на свой конкретный случай, они разные бывают.
-
Киря
- Старожил
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06
- Откуда: Москва
Сообщение
Киря » Вт июл 03, 2012 11:02
эта ошибка появилась после разборки и сборки впускной системы, надо посмотреть может не все наместе 
-
urbanidze
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Ср сен 05, 2012 11:56
- Откуда: екб сити
Сообщение
urbanidze » Ср сен 05, 2012 12:59
у меня тоже проблема с потерей мощности и выдает тоже эти ошибки уже смирился с этим , проехал 2300 км по трассе машину как подменили ошибки остались, а прет не так как раньше, проездив неделю все опять возобновилась, что с ней понять не могу
турбо пыж
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 20:16
Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).
загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!
Последний раз редактировалось Viento Вс июл 24, 2016 21:03, всего редактировалось 2 раза.
-
maximusA33
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2281
- Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00
- Откуда: город Владимир
Сообщение
maximusA33 » Вс июл 24, 2016 20:58
вопрос по фото слева который поставили, правый снятый с машины?
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 21:01
maximusA33
ну да
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6268
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Вс июл 24, 2016 21:21
Viento писал(а):Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).
загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!
текст к тому, что нехер ездить с жором и идти менять МСК?
иначе кат сдохнет?
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Вс июл 24, 2016 21:57
yrk
Нет. Это и так понятно, как начинает жрать более, чем литр между сменами уже можно начинать думать.
К тому, что может быть причиной при таких ошибках. Сегодня машина приехала только 2мя ошибками 2261 и 2262. В инете можно найти отзовы тех, кто менял клапан регулирования (не 3 копейки стоит, есличо), но не помогало.
Там фишка в том, что владелец ездил очень неспешно и плавно, а ошибка вылезает только если разгоняться с оборотами более 3500.
Турбина недодувает, вываливает ошибки по регулятору, а виноват кат…
Обмен опытом, мало ли ещё кто столкнется.
Надеялись что проблема в кате, а не была в этом уверенность на 100%.
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:33
На днях тупо перестала дуть турбина — не надувает больше 0,32 бар избытка.
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении — уходит обратно, т.е. вакуум есть …
Ошибки p0299 и p2262 … других нет.
Памятуя старую тему etuners о проблемах с бустом, вызванных электромагнитным клапаном регулировки давления наддува,
заказан номер 1922 V6 …
Хотя … этот же клапан менялся года полтора назад в профилактических целях.
До замены клапана предлагаю погадать коллективно 
История болезни:
1. деполюшен, но особой потери мощности не наблюдал — решил пока поездить
2. почитали по-быстрому ошибки — ошибка по датчику температуры, походу умер, продолжил ездить, но как-то все совсем сдулось
3. через пару дней заменил датчик температуры (он же наддува) — инициализацию не делал.
4. ничего не изменилось
5. когда терли ошибки, была еще ошибка по управлению клапаном bolw-off, через день заменил в профилактических целях (с мини на пежовский с ваговской начинкой) — пофигу.
6. при езде в треть педали, чуть-чуть дует, но не так, как должно, но деполюшен не выскакивает, выскочил только при педали в пол.
Сижу и думаю — делать инициализацию пока жду клапан или не поможет …
По p0299 — Подозрительные зоны
Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора
Электроклапан сброса давления в турбокомпрессоре
впускной коллектор
вакуумный насос
Вакуумный трубопровод для диафрагмы электромагнитного клапана регулирования давления турбокомпрессора
По p2262 — Подозрительные зоны
Электроклапан регулировки давления в турбокомпрессоре
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн май 14, 2012 13:36
Валя, этот клапан ты можешь предварительно диагностировать через тесты PPS
там есть отдельные тесты на исполнительные механизмы — послушай, щёлкает нормально или нет.
ок?
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! 
Пн май 14, 2012 13:37
Текст ошибок то напиши, чтоб не лазать.
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:41
Думаешь поможет?
Шток актуатора чуть-чуть ходит … может в реальных условиях клапан подклинивает.
Пойду попробую.
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:42
Обе ошибки о слишком низком давлении наддува:
P2262
Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:43
Если это не клапан — походу турбина пойдет под замену … возможно такая же х-ня с калиткой вестгейта, как и у тебя, Лех.
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн май 14, 2012 13:47
Валь, а я ведь разбирал старую турбину — калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.
правда, кроилово ведёт к попадалову — есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать — можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:52
Лех, читай внимательно:
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении — уходит обратно, т.е. вакуум есть …
Общий ход актуатора при запуске/глушении двигателя выбирается нормально, а при подгазовке — лажа … может конечно калитка вестгейта заедает, а может и сам актуатор — не поймешь.
На заглушенном моторе шток ходит нормально, руками двигать можно.
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 13:54
softic:Валь, а я ведь разбирал старую турбину — калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.правда, кроилово ведёт к попадалову — есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать — можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).
Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?
Пн май 14, 2012 13:57
Актуатор в порядке если ходит. Возможно либо утечки — банально патрубок прохудился или оборвался или интеркулер разорвало (у тебя ведь штатный?) либо действительно клапан
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
MasteR
Marketing & PR Director
Пн май 14, 2012 14:19
Интеркулер будут снимать и чистить при чистке головы, визуально проблем не видно (особо и не смотрели).
Патрубки надувает как входящий, так и исходящий на свои 0,3 бара
Имхо проблема в том, что ход штока актуатора не соответствует газу, т.е. калитка вестгейта практически постоянно открыта …
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн май 14, 2012 15:57
MasteR:Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?
я тогда подумал, что проще целиком менять, чем терять машину на пару недель без гарантии того, что замена актуатора на «левый» поможет.
и уж тем более там надо было подобрать актуатор под нужное давление и с нужным ходом штока.
я не рискнул, если честно.
сейчас, когда у меня опять две машины — конечно, попробовал бы малой кровью отделаться.
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!
RuSh
Золотые руки конфы
Вт май 15, 2012 01:09
MasteR:История болезни:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Хм, а по телефону про это мне не говорил…
MasteR:Сижу и думаю — делать инициализацию пока жду клапан или не поможет …
Думаю не поможет
MasteR:До замены клапана предлагаю погадать коллективно
если патрубки целы (нет загибов), то очень похоже на турбину
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
MasteR
Marketing & PR Director
Вт май 15, 2012 11:53
Смотрели все, в итоге отсоединили совсем актуатор и пробовали поиграть калиткой вестгейта — бесполезно, похоже вестгейт не работает.
Сегодня будут снимать голову и турбину.
Сб июн 02, 2012 20:02
чем закончилось кстати? Фотки есть?
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»
MasteR
Marketing & PR Director
Ср авг 22, 2012 13:54
Закончилось — Тьфу*3
Фоток нет.
Сегодня час ездили регулировали шток актуатора — передув постоянно.
Пришлось, по ощущениям ослабить шток оборотов на 5 по сравнению даже к стоку …
Будет время — буду настраивать.
Пока вроде валит.
I am back!
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Ср авг 22, 2012 14:18
ты это, приезжай отстраиваться ко мне!
заодно вечером можно будет забить пузырёк Куантро, о котором я тебе писал )))
ну, и welcome back, однозначно!!!
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!
MasteR
Marketing & PR Director
Ср авг 22, 2012 15:01
На днях надеюсь.
Блин, одеяло от DEI рвется на раз. Очень слабенькое.
После отстройки чую придется еще одно заказывать. А термолента их титановая — мега зачет, хоть даунпайп без гемора обмотал, на коллекторе намучался с обычной лентой …
Ср авг 22, 2012 15:17
С возвращением 
fibler
Пыжевод любознательный
Имя: Константин
Сообщения: 125
Пт май 31, 2013 01:07
подниму-ка я тему 
сегодня помыл машину, после выезда практически сразу почувствовал, что не едет. при этом на рабочих оборотах (около 2,5-4к) дикий гул, как будто либо у меня 6,0 w12 либо просто прохудился выпуск 
но чека не загорелось
пробовал топить в пол — без толку — как буд-то отключалась турбина.
вечером вышел — решил прокатиться — в итоге получил чек и антиполюшн
елм мне сообщил радостные новости:
Р0239
Ошибка регулирования давления наддува : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
Р0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
чуть позже появилась еще
P0113
Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
у кого какие мысли, что может быть?
залило что-то после мойки?
вот по ошибке Р0229 нашел тему на 308 форуме — не очень хорошую…
http://www.peugeot308club.ru/forum/show … php?t=4114
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт май 31, 2013 01:12
сначала датчики надо просушить, потом будет понятно.
вообще, как мыли машину так, что под капот вода попала??
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!
fibler
Пыжевод любознательный
Имя: Константин
Сообщения: 125
Пт май 31, 2013 01:18
в том-то и дело, что мыли как обычно, без энтузиазма…
как именно датчики слушать?
я в воцапе отправил видео, могу тебе скинуть тоже…
вестгейт вроде открывается сразу как на газульку надавишь…
RuSh
Золотые руки конфы
Пт май 31, 2013 01:50
на слетевший патрубок впуска похоже…
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пт май 31, 2013 01:52
два датчика — первый на впускном патрубке от интеркулера к коллектору.
второй — сверху на самом впускном коллекторе.
но ещё есть вариант, что вода залилась в саму проводку через трещины, тогда это геморрой.
если пишет, что есть замыкание — то, значит, точно есть.
Руш, там же явно ошибки по электрике до кучи — без них вариант с патрубком был бы реалистичнее.
хотя проверить всё равно надо ))
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное!
Fee
Пыжевод любознательный
Пт май 31, 2013 09:46
начни с датчика который «от интеркуллера к коллектору», похоже у пыжей эпидемия я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))
fibler
Пыжевод любознательный
Имя: Константин
Сообщения: 125
Пт май 31, 2013 11:24
Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))
ну писал про р0238 тоже я 
просто в соседней теме
а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)
Fee
Пыжевод любознательный
Пн июн 03, 2013 01:47
fibler:
Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))
ну писал про р0238 тоже я
а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)
просто провода новые на термоусадки посадили и всё) делал в Бретани. Можт ламельки новые в разъем воткнули)
Пн сен 23, 2013 11:04
Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..
Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?
Сб ноя 30, 2013 13:07
Произошла аналогичная фигня. Сперва пару раз на неделе выключалась турбина но после сброса газа и нажатия начинала дуть. А сейчас вообще перестала. Обороты поднимаются бодро. На месте по газовал с открытым капотом. Еле слышен звук сброса давления при прогпзовке. Обычно свистит как на субару. На что грешить хз. Попробую ошибки считать вечером скан мастером. Месяца два назад менял натяжитель цепи и прокладку крышки гбц.
Вс дек 01, 2013 00:55
Константинс14:Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?
Свечи то закручены все?)
http://www.drive2.ru/users/crazyik/
53 798
Ошибка P0299: низкое давление наддува
Код ошибки P0299 указывает на то что, турбина или нагнетатель «A» выдает слишком низкое давление. Если на блок управления двигателем (ECU) поступает низкий сигнал от датчика давления наддува то эта ошибка фиксируется в памяти блока.
При появлении этой ошибки на приборной панели загорается «Check Engine Light» и в некоторых случаях автомобиль может перейти в аварийный режим, трансмиссия автомобиля переходит в «limp mode». Этот режим предназначен для предотвращения дальнейшего повреждения автомобиля и машина будет в нем находится до тех пор, пока ошибка не будет очищена или автомобиль отремонтирован.
Причины ошибки
- Неисправность турбонаддува (турбины) или нагнетателя
- Низкое давление масла в двигателе
- Неисправность системы EGR
- Лишний воздух во впускном коллекторе, или наоборот подача воздуха затруднена (забит воздушный фильтр)
- Неисправный датчик давления наддува
Какие симптомы ошибки P0299
- Горит сигнал «Check Engine Light»
- Некоторые автомобили переходят в «limp mode» (скорость ограничена 40 км/ч)
- Потеря мощности двигателя
- Механический шум (шумит турбина/ компрессор)
Как проводится диагностика ошибки
- к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки ;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- затем необходимо провести визуальную проверку систем турбонаддува, впуска, EGR и любых других связанных систем;
- после этого проверить правильность показаний давления наддува;
- необходимо удостовериться в герметичности всех механических систем — турбонаддув или нагнетатель, давление масла, впуска. Кроме этого нужно убедится, что впускной тракт не забит.
Ошибки при диагностике
Ошибки могут быть сделаны, если не все шаги не выполняются в правильном порядке или не были выполнены вообще. Ошибка P0299 может иметь широкий спектр симптомов и причин. Правильное и полное выполнение всех необходимых важно для точной диагностики.
Что необходимо ремонтировать при ошибке P0299
- Замена(ремонт) турбины или нагнетателя
- Ремонт системы впуска
- Замена клапана EGR
- Замена датчика давления наддува
- Устранение проблемы низкого давление масла в двигателе
Если турбокомпрессор выходит из строя, то части турбины могут попасть в двигатель. Если внезапная потеря мощности наблюдается вместе с механическим шумом необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Ошибка P0299 может появиться на всех автомобиля оборудованных системой наддува. И если на таких марках машин как VW, Opel, Audi, Skoda, Ford проблема кроется в датчике давления наддува, устраняется просто его заменой. То, источником неисправности, например, в автомобилях Acura, Honda может быть забитый катализатор.