-
Всем привет!
Начались с наступлением морозов любопытные проблемы с пневмой, а точнее с перепадом температуры из -20 до 0.
Загорелась желтая лампочка в движении. Остановился, попробовал разные режимы, поднимается-опускается только перед, зад мёртвый. Поставил на стоянку, решил заказать ремкомплект компрессора, так как не менял его за 3 года владения авто ни разу. Машина никогда не падала, не перекашивалась, подушки вроде живые. Диагностика показала:
01400 — Регулировка уровня
-Выше верхнего порога предела регулирования
-прерывистый
02250 — Клапан отключения функции, рабочий цикл
-Выше верхнего порога предела регулирования
-прерывистый
00446 — Ограничение функции из-за пониженного напряжения
-Ниже нижнего порога предела регулирования
-прерывистый
01487 — Проверка работоспособности системы:регистрируемые величины не достигают необходимых значений
-неверный сигнал
-прерывистый
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Извиняюсь за кривое описание ошибок, тестили autocom, vagcom-а не было.
Ну половина ошибок тут понятно из АКБ, подсадил его спутник хорошо.
Поставил ремкомплект компрессора с осушителем, блок клапанов сухой, в осушителе было много влаги и ржавчины, на компрессоре следов износа не увидел. Поршень и стенки без каких-либо подозрений. Присоединил трубки, опустили машину с подьемника, зад остался в лифте, даже и не сдулся, перед полностью опустился. При попытке поднять в 3-4 положение ничего не происходит. Подключили вагком, через него перед поднялся с довольно громким воем компрессора, посмотрели давление — качает 8,5 атм, что насколько я знаю очень мало. Выдает 1 ошибку:
02250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов
Авто стоит в лифте) Особых спецов в городе у нас нету. Грешу пока что на задние клапана и на блок клапанов. Про компрессор не хочется думать.
Есть у кого-нибудь идеи? -
-
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
Если задние баллоны не спускаются менять надо клапана остаточного давления! Стоят на балоне, в него вкручивается штуцер трубки. Клапана остаточного давления со временем закисают/застревают, это и на передних баллонах бывает.
-
- 28 июл 2013
- 24
- Санкт-Петербург
- Q7 3TDI 2010г.
Было нечто подобное, задняя ось не уходила из максимального верхнего положения, в MMI стал доступен только режим «автоматик». Машина жесткая стала как телега. В итоге — неисправность заднего левого датчика позиционирования пневмы. Причина — сильное окисление одного подводящего проводка (продольная трещинка была в изоляции), поездка в Питер усугубила ситуацию. Заменили участок провода и задняя ось встала на нужный уровень.
-
- 8 дек 2008
- 154
- Q7 4.2 tdi 08
+1
было на правом заднем
переломился провод датчика -
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
02250-ошибка говорит о мех. заклинивании клапанов остаточного давления. В случае с датчиками уровня кузова будут совсем другие ошибки!
-
- 28 июл 2013
- 24
- Санкт-Петербург
- Q7 3TDI 2010г.
Не соглашусь, при диагностике тоже были ошибки по подвеске: 00446, 00774, 01577, 01780 и 02250. В итоге во всём виноват датчик положения.
-
- 8 дек 2008
- 154
- Q7 4.2 tdi 08
То же не соглашусь)))
Была а6 на пневме
Так же повалили множество ошибок
И блок клапонов и компрессор и тд
Офицалы приговорили почти все)))
В итоге жгутом проводов перетерлась трубка от компр к блоку клапанов
И при езде то сильно травила то её этот жгут прижимал
Раствор фэри мне тогда сэкономил кучу денег))))))
А то что клинит именно одно колесо оч похоже на датчик -
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
Если у ТС одна ошибка 02250 и зад А/М не опускается-то в этом случае с проводкой все в порядке, имеется мех заклинивание клапанов остаточного давления—это уже давно на практике мной лично, не раз встречалось. После замены клапанов остаточного давления(которые стоят на баллонах) работоспасобность системы восстанавливается. Можно адаптировать подвеску, ошибки стараются, А/М начинает опускаться/подниматься-другое дело, как эффективно качает насос или есть другие какие ошибки/неисправности! Смотреть/диагностировать всегда надо!
Всем удачи! -
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
ТС написал «Зад остался в лифте»-мы можем долго дискутировать.
Нужно, чтоб ТС отписался чем всё закончилось-но возможно мы этого уже не дождемся. -
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
За 3 дня на 2-х Q7 менял такие клапана- поэтому и пишу. Все на этих двух было как и у ТС.
Есть разные проблемы с А/М-при диагностике можно, как найти причину, так и сделав не верные выводы пытаться найти причину неисправности там, где ее нет! -
А можно номера задних штуцеров пневмы!!!
-
poliakoff
Участник форума
- 30 ноя 2012
- 303
- Q7 4.2 .Q7 6.0 TDI
+1
в основном заклинившие клапана остаточного давления на задних баллонах -
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
7L09616814B клапан остаточного давления.
Покупать менять парами на двух баллонах одной оси- если не опускается. вниз! -
Спасибо!
завтра поеду покупать)))
А симптомы такие: задняя подвеска поднялась и не опускается и следующие ошибки:Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: Нет
Номер детали SW: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Компонент:: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Ревизия: —H03001 Номер лицензии: 15.1528-0096.2
Кодировка: 0015510
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 2A5115D88549874EEA7-807F2 ошибок найдено:
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 5
Индикация времени: 0Момент неисправности:
Код ошибки: 6602250 — Отключение функции продолжительности включения клапанов
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 196Момент неисправности:
Код ошибки: 46 -
Ого! Я уже и q7 продал)) Проблема была в клапанах задних баллонов. Они окислились сильно. Поменял их, все стало ок. Всем спасибо!
-
- 6 сен 2014
- 3.548
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08
И Вам спасибо)))) Мы Вас потеряли год назад-хорошо, что Вы закончили тему!
Новую машину купили? Какую если не секрет? -
И я не выдержал, в сторону врагов (конкурентов) смотрю)))
-
- 10 июл 2011
- 1.033
- Московская обл.
- ТУР 3.0 tdi
поискал по форуму, не нашел. Кто-нить делал отчет по замене клапанов на баллонах?
Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Заехала сегодня Audi Q7 2008 года, 3.0TDi. Морда регулируется, жопа задрана по самое небалуйся и ни на что не реагирует.
В блоке две ошибки:
Ошибки в блоке пневмы
Сначала стирались, а потом 02250 и стираться перестала. От блока клапанов отсоединяли все трубки. Морда падает, жопа — колом в верхнем положении. Я что-то не пойму принципа работы этой системы. Там что, в баллонах стоит клапан, калиброванный на определенное давление? Куда вообще копать?
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Vitoc » 08 дек 2015, 21:31 | Cообщение: #2
А про уровень пола забыл?
- Vitoc
- Сообщения: 5523
- Зарегистрирован: 03 апр 2011, 21:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 404 раз.
- Поблагодарили: 581 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
васек » 08 дек 2015, 21:33 | Cообщение: #3
В стойках есть дополнительные механические «аварийные» клапана,настроенные на давление порядка 3 Бар.Чтобы не упала подвеска «на пол».На морозе их может «прихватить».Там — без азота.У вас пока нет морозов :
- погода.png (108,17 Кб) Просмотров: 9141
,значит «прихватить» может например из-за коррозии. Попробуй через ведомые функции активировать заднюю ось «вниз»,чтобы убедиться что проводка до электро-клапанов и ECU, — в порядке.И проверь в текущих, показания датчиков высоты (они работают в «противофазе»).Ещё , — очень часто вот такой дефект ECU не распознаёт :
- датчик подвески передний.jpg (205,69 Кб) Просмотров: 9149
Aloha Oli Kai
-
васек - Сообщения: 2159
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25
- Благодарил (а): 311 раз.
- Поблагодарили: 2945 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 08 дек 2015, 21:51 | Cообщение: #4
Василий, я именно про эти клапана и спрашивал. Почему тогда перед падает при отключении трубок, а зад нет? Получается задние держат, а передние уже нет? Т.е. я сегодня от блоков клапанов открутил все шесть трубок, дождался когда прекратит стравливаться давление — эффект тот же: морда упала, жопа задрана. Кстати, именно после этого ошибка 02250 перестала стираться.
Мороза у нас нет даже ночью. Сегодня в 4 утра (я спать ложился) моя китайская метеостанция показала +4,6 за бортом. Днем же было +9. Да и произошло это с машиной (со слов хозяина) после полуторанедельного отстоя в гараже.
Через ведомые функции активировал все 4 стоики (там не ось, а каждая сторона отдельно активируется). Перед опускается, зад — нет. Завтра осциллом стану на клапаны, посмотрю сигнал.
По датчикам высоты. Что значит «работают в «противофазе»»? По показаниям сканера изменения по переду есть от -25 мм до 85 мм, по заду естественно реакции нет. По обеим сторонам (RR и RL) показывает 78 и 83 мм соответсвенно.
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
васек » 08 дек 2015, 22:10 | Cообщение: #5
Pustynnikov писал(а): Получается задние держат, а передние уже нет?
Получается — так.Клапана расположены на самих баллонах.Можно их демонтировать .Про температуру — в курсе.Сами датчики, на Порше например , — показывают данные именно в вольтах(подвеска — та же,за исключением новых, типа Панамеры ) . При движении подвески в одну сторону, — на одном датчике напряжение увеличивается,а на другом уменьшается.Цифровые датчики стоят на новых шарабанах.При обрыве датчика с рычага,подвеска ведёт себя неадекватно и ECU не диагностирует неисправный датчик.В Твоём случае, конечно больше похоже ,что заклинили клапана на задних баллонах(так как уже отключал трубки).
Aloha Oli Kai
-
васек - Сообщения: 2159
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25
- Благодарил (а): 311 раз.
- Поблагодарили: 2945 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 08 дек 2015, 22:46 | Cообщение: #6
васек писал(а):
Pustynnikov писал(а): Получается задние держат, а передние уже нет?
Получается — так.Клапана расположены на самих баллонах.Можно их демонтировать .
ну что ж, завтра попробую выкрутить эти клапаны, надеюсь не сломать 
По результатам отпишусь.
васек писал(а):Сами датчики, на Порше например , — показывают данные именно в вольтах(подвеска — та же,за исключением новых, типа Панамеры ) . При движении подвески в одну сторону, — на одном датчике напряжение увеличивается,а на другом уменьшается.Цифровые датчики стоят на новых шарабанах.При обрыве датчика с рычага,подвеска ведёт себя неадекватно и ECU не диагностирует неисправный датчик.В Твоём случае, конечно больше похоже ,что заклинили клапана на задних баллонах(так как уже отключал трубки).
Вася-диагност в третьем канале показывает именно в мм на этой машине.
ps: Василий, а нет случайно каталожного номера на эти клапаны? На передние нашел (7L0 616 813B), а на задние что-то не получается. Или они идентичные?
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
васек » 09 дек 2015, 16:10 | Cообщение: #7
Миша,клапана — одинаковые.И аккуратней при снятии.Информации много ,например :
https://www.drive2.ru/l/6180736/
(от «любителя» ,но в целом — грамотно) .
Aloha Oli Kai
-
васек - Сообщения: 2159
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25
- Благодарил (а): 311 раз.
- Поблагодарили: 2945 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 10 дек 2015, 08:42 | Cообщение: #8
клапана сняли, разработали. теперь имеем такую картину: при попытке адаптировать высоту, долго крутит компрессором, а потом вылетает из адаптации и лупит ошибку по перегреву:
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 231
Пробег: 165692 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.09
Время: 19:17:25Стоп-кадр:
Код ошибки: 68
Смотрел температуру — 70-72 градуса и давление 12-13 бар. При этом, когда работает компрессор, машина не опускается и не поднимается, хотя при адаптации, на сколько я помню, должна опуститься, потом подняться на номинальную высоту и предложить прописать реальную.
Что-то я никак не пойму, в чем причина такого поведения
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 10 дек 2015, 17:29 | Cообщение: #9
Все равно не хочет работать. Снял компрессор, разобрал сколько мог — все ржавое и окисленное внутри. Скорее всего придется приговаривать блок компрессора и клапанов, а так же 4 клапана на стойках. Вот еще вопрос: обладатели VAG-COM или Васи-диагноста, посмотрите у себя, нужен label-файл 4L0-910-553.clb или 4L0-910-553.lbl, у меня его нет, поэтому параметры и адаптации нормально не подписаны
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Kirgiz » 10 дек 2015, 18:25 | Cообщение: #10
- Kirgiz
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 01 май 2011, 01:40
- Откуда: Симферополь
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 16 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 10 дек 2015, 21:22 | Cообщение: #11
Спасибо! Завтра продолжу ковырять машинку. Похоже, кроме клапанов на задних стойках пришла хана основному блоку клапанов. Как выяснилось, хозяин по совету добрых друзей нафигачил в него тормозухи… 
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Vitoc » 10 дек 2015, 22:28 | Cообщение: #12
- Vitoc
- Сообщения: 5523
- Зарегистрирован: 03 апр 2011, 21:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 404 раз.
- Поблагодарили: 581 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 10 дек 2015, 22:43 | Cообщение: #13
Кстати, может, у кого есть опыт ремонта осушителя на этом авто? На BMW X5 я эту дрянь как-то пилил, сушил силикагель и запаивал обратно. Вот уже два года — полет нормальный. Интересно: здесь так прокатит?
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Vitoc » 11 дек 2015, 00:32 | Cообщение: #14
А зачем пилил? чё так высушить не реально?
- Vitoc
- Сообщения: 5523
- Зарегистрирован: 03 апр 2011, 21:16
- Откуда: Краснодарский край.
- Благодарил (а): 404 раз.
- Поблагодарили: 581 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 11 дек 2015, 08:04 | Cообщение: #15
не, его на сковородке жарить надо 
1-2 часа
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 11 дек 2015, 20:05 | Cообщение: #16
Блок клапанов реанимировать не смогли, отправил хозяина искать замену. Завтра эпопея продолжится, обещал привезти. Мне почему-то кажется, что там еще и компрессор пойдет под замену
ps: Kirgiz, лейбл почему-то не подхватывается. У вас какая версия VAG-COM?
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Igor1973 » 11 дек 2015, 23:19 | Cообщение: #17
Лейбл не подхватывается потому, что криптован другим алгоритмом. Это что-то из более поздних версий.
-
Igor1973 - Сообщения: 2959
- Зарегистрирован: 05 дек 2009, 22:24
- Откуда: Брест, Беларусь
- Благодарил (а): 402 раз.
- Поблагодарили: 446 раз.
Re: Проблема с пневмоподвеской Audi Q7
Pustynnikov » 14 дек 2015, 13:59 | Cообщение: #18
ну, замена блока клапанов помогла — машина стала адекватно подниматься и опускаться. Не знаю только на долго ли хватит, т.к. клиент менять еще и блок компрессора или хотя бы осушитель отказался. Думаю, через непродолжительное время клапаны заклинит опять…
С уважением, Михаил.
- Pustynnikov
- Сообщения: 2190
- Зарегистрирован: 13 сен 2009, 15:31
- Откуда: Беларусь Бобруйск
- Благодарил (а): 356 раз.
- Поблагодарили: 325 раз.
Вернуться в Диагностика иномарок
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Есть неприятность данная, возникает после того как накопилась влага в системе пневмы.
При вскрытии все было влажное, соответственно нужно лезть в осушитель системы
Причина:
— мигает желтый значок пневмы
— при считывании ошибки выскакивает
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: Нет
Номер детали контроллера: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Компонент и/или Версия: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Код ПО: 0015510
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 2A5115D88549876E23-807E
3 ошибок найдено:
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 126893 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.07.15
Время: 18:42:22
Момент неисправности:
Код ошибки: 68
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 162
Пробег:: 128484 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.08.12
Время: 08:39:04
Момент неисправности:
Код ошибки: 66
02250 — «Отключение; продолжительность включения клапанов»
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 202
Пробег:: 128487 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.08.12
Время: 09:14:41
Момент неисправности:
Код ошибки: 46
У кого пневмо подвеска знает, что нужно сделать профилактику, что бы не привело к поломке самого компрессора (самый дешевый 29000руб)
очень хорошо расписано у Валерия (Виртуоз)
Список запчастей:
4L0698010 — ремкомплект
Осушитель компрессора.
В комплект входит: осушитель, резиновое кольцо, 3 болта, смазка для датчика температуры, инструкция
Далее заливаем 50гр спирта в систему для хорошей работы в зимний период (проверено ни раз)
Делаем адаптацию: http://acura-suv.ru/forum/threads/Калибровка-подвески-audi-q7.31483/
и вуаля: все по нулям
выезжаем на МКАД, машина стала мягче и спящие глотает просто супер…
пробег: 128000км
цена : 5000руб
Объявления
| Audi Q7 2007 мигает лампа пневмо | 
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Ребята, подскажите, может кто сталкивался, почему мигает желтая лампа пневмоподвески?
Кол-во скачиваний: 25 P.S. Ранее иногда, раз в год такое бывало, но пропадало при следующем перезапуске двигателя. А сейчас перезапуск почти не влияет. Перезапустил, отрегулировал подвеску. Через 5-10 мин лампа снова мигает, а задница авто сама поднимается. |
|
|
29.12.2017, 18:50
D350AC1A-8060-4978-8204-0FE70DA8457B.jpeg ( 117.03 kB )
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Сава она мигает во многих случаях, надо диагнозить! |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Да понятно, что причины могут быть разные, но их думаю всего одна-две, да контакты на блоке управления. Кстати, где находится сам блок управления пневмо? У меня в целом подозрение на сырость в разных разъмах, в том числе и на блоке. |
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2657
|
Стоит в багажнике справа, но предчувствие подсказывает что косяк не там, а в каком-то заднем датчике высоты, раз она зад поднимает сама. А вообще диагностика — это лучший экстрасенс.)) |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Цитата(doktortehno @ 29.12.2017, 18:55) Сава она мигает во многих случаях, надо диагнозить! Согласен. Читай подумаем. ——————— VAG наше все. |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Да некогда пока диагнозить) с собой нет ничего. |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Почитал диагнозой CODE Address 34: Level Control Labels: None 00446 — Function Limitation due to Under-Voltage Freeze Frame: 01577 — Turn-Off due to Over-Temp 01400 — Suspension Level Control Freeze Frame: После удаления ошибок и попытки опустить авто появляется ошибка: |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Я так понимаю, ошибка Upper Limit Exceeded появляется от того, что морда опущена. Но теперь и морда перестала подниматься/опускаться, и неважно, удаляю ошибки или нет. И появилась еще одна ошибка CODE Address 34: Level Control Labels: None 02250 — Function Deactivation; Valve Duty Cycle Freeze Frame: |
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2657
|
Какое давление по диагностике в главном резервуаре?? Компрессор включается или уже нет?? Удалённо конечно тяжело что-либо приговаривать, но тут скорее всего или компрессор не качает или утечка по какому-то болону. Температура я смотрю +5 в Москве, значит не мог перемёрзнуть.)) |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
По ходу компресс перестал качать! А была бы утечка, просело бы, а тут наоборот не спускает, как будто бы клапан не открывается. Это все произошло из-за просадки аккума (или совпадение). Давление пока не могу посмотреть, отключил диагнозу, отошел. Где смотреть, в каком канале? |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Савелий походу клинанул один из задних балонных клапанов. Стоят на входе у балонов. Частая проблемма раз не опускает. Очень хорошо видно какой по лив дате. ——————— VAG наше все. |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Solberg, возможно, но теперь и мозда не «ездит», компрессор не слышу. |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
А может и кмпрессор наелся. Надо смотреть дату. ——————— VAG наше все. |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Цитата(Saveliy @ 29.12.2017, 22:16) Solberg, возможно, но теперь и мозда не «ездит», компрессор не слышу. Предохранитель. Слева в панеле 40а большой смотри ——————— VAG наше все. |
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2657
|
Цитата(Saveliy @ 29.12.2017, 21:24) 00446 — Function Limitation due to Under-Voltage Вот это твой дохлый АКБ, который считаешь ещё пока хорошим.)) Цитата(Saveliy @ 29.12.2017, 21:24) 01577 — Turn-Off due to Over-Temp Вот это отключение компрессора из-за перегрева, причин две: компрессор не может создать нужное давление или где-то утечка воздуха. Цитата(Saveliy @ 29.12.2017, 21:24) 01400 — Suspension Level Control А вот это машина не понимает почему не может выставить нужный уровень, при исправных датчиках и клапанах и варианты те же, утечка, компрессор не создаёт давление или тяги с датчиков уровня. Ещё как вариант сгорел предохранитель на компрессор и если он сгорел, то компрессор точно умер.)) |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13224
|
Так! ))) У меня Юрчику сто слов есть сказать в противные аргументы! |
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
Детали и узлы системы регулирования дорожного просвета и места их установки
В течение 2004 модельного года блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L6 907 553 A /B- ( 200 Гц) был заменен на блок управления системы регулирования дорожного просвета -7L0 907 553 F/*- ( 800 Гц).
После внедрения новых блоков управления датчики ускорения колес не устанавливают, а датчики дорожного просвета адаптированы.
Если вместо блока управления ( 200 Гц ) установить блок управления ( 800 Гц ), то датчики дорожного просвета также необходимо заменить. Датчики ускорения колес остаются на месте для обеспечения герметичности трубопроводов автомобиля.
1 — Компрессор подачи воздуха с блоком электромагнитных клапанов
место установки: на днище спереди справа
с электродвигателем компрессора регулирования дорожного просвета -V66-
с датчиком температуры компрессора системы регулирования дорожного просвета -G290-
с датчиком давления системы регулирования дорожного просвета -G291-
2 — Задняя правая пневматическая стойка
с задним правым клапаном регулирования демпфирования -N339-
3 — Задний правый датчик дорожного просвета -G77-
место установки: на заднем подрамнике
4 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета -J197-
Место установки: в багажном отсеке под крышкой в правой боковой облицовке
5 — Датчик ускорения кузова, задний -G343-
Место установки: в багажном отсеке под правой облицовкой пола за крышкой запасного колеса
6 — Задний левый датчик дорожного просвета -G76-
место установки: на заднем подрамнике
7 — Задний ресивер
Место установки: в багажном отсеке слева под крышкой запасного колеса
8 — Задняя левая пневматическая стойка
с задним левым клапаном регулирования демпфирования -N338-
9 — Передний ресивер
место установки: на днище спереди слева
10 — Передний левый датчик дорожного просвета -G78-
Место установки: на опорном кронштейне передней левой пневматической стойки
11 — Датчик ускорения колеса, передний левый -G337-
Место установки: на передней левой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
12 — Передняя левая пневматическая стойка
с передним левым клапаном регулирования демпфирования -N336-
13 — Датчик ускорения кузова, передний левый -G341-
Место установки: в верхней части левой арки колеса
14 — Датчик ускорения кузова, передний правый -G342-
Место установки: в верхней части правой колесной арки
15 — Датчик ускорения колеса, передний правый -G338-
Место установки: на передней правой пневматической стойке со стороны, противоположной направлению движения
16 — Передняя правая пневматическая стойка
с передним правым клапаном регулирования демпфирования -N337-
17 — Передний правый датчик дорожного просвета -G289-
Место установки: на опорном кронштейне передней правой пневматической стойки
-G291 — датчик давления системы регулирования клиренса
Датчик давления -G291 залит в блоке электромагнитных клапанов и снаружи недоступен. Датчик давления измеряет давления в амортизаторнои стоике переднеи или заднеи подвески либо ресивере (в зависимости от сигналов управления электромагнитных клапанов).
-G291- Датчик давления системы регулирования клиренса.
Датчик давления -G291 находится внутри блока электромагнитных клапанов и снаружи не виден.
В случае неисправности блок электромагнитных клапанов заменяется в сборе.
Функция: Благодаря своему расположению в блоке электромагнитных клапанов датчик давления может измерять давление в ресивере или в отдельных амортизационных стойках в зависимости от положения клапана.
1 — черный, внутренний воздухопровод между блоком электромагнитных клапанов и компрессором
2 — зелёный, трубопровод к передней правой пневматической стойке
3 — красный, трубопровод к задней левой пневматической стойке
4 — фиолетовый, трубопровод к передней левой пневматической стойке
5 — синий, воздухопровод к ресиверам
6 — жёлтый, трубопровод к задней правой пневматической стойке
7 — коричневый, воздухопровод к штуцеру для накачки шин