Ошибка 01233 запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя n279

На машинах T5, идущих с завода с жидкостным предпусковым подогревателем установлен Y-образный электромагнитный клапан N279, отключающий от Вебасты большой контур охлаждения (двигателя), и пускающий нагретую ОЖ по малому контуру, только к печке. В результате при запуске Вебасты получаем теплый салон и холодный двигатель.

Конечно, хотелось бы этот клапан отключить, чтобы пусть и дольше, но салон грелся вместе с двигателем.

Тут на форуме была информация, что путем изменения блока 04 в 18 канале адаптации (блок Вебасты), и установки в нем значения 0 вместо 1 эта проблема решается.

Проверил на своем GP 13 модельного года, с завода идет 0, двигатель НЕ греется.
Поставил 1, двигатель НЕ греется.

Полез искать на немецких форумах. Там написано, что эта проблема путем изменения данных в блоках управления не решается.
Люди нашли единственное приемлимое рабочее решение — отключить фишку от клапана, и воткнуть в нее резистивный шунт, чтобы мозги думали, что там клапан, и не было ошибок.

Прошу участников, сталкивавшихся с этой проблемой, и/или нашедших ее решение, — отписаться.

Файл на немецком с описанием проблемы и ее решением —

Umrüstung-Motorvorwärmung..pdf

Ну насколько я полагаю, Вы слегка горячитесь!!! Да, этот клапан сначала дает нагреться салону, а потом подает на двигатель.
Посмотрите на Тоуран форуме, там описывался алгоритм работы и тема сжата и не разбросана по всему форуму.
По крайней мере, я и на своем Тоуране и на Мульте использую одни и те же кодировки для разблокировки Вебасто .

http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/6911-webasto/

Я описываю исключительно свой опыт: сейчас около нуля градусов на улице, вебаста работает 40 минут, — салон теплый, включаю зажигание — стрелка температуры двигателя остается на нуле.
Указанные изменения 04 блока ничего не меняют, салон теплый — температура двигателя — ноль.

Установлен ли клапан N279 — видно под капотом за двигателем справа. Фотографии в файле по ссылке.

Почитайте по ссылке которую я Вам дал! Вы смотрите на датчик температуры, у которого градуировка начинается с 50 градусов!!!!
Не так ли?

77dragon писал(а):включаю зажигание — стрелка температуры двигателя остается на нуле.

Вебасто не чайник, который херачит до кипения Ну включите мозг!!!!! Когда кипит вода? При 100 градусах, а когда кипит в двигателе? При 110 градусах- почему так? А зачем у Вас 130 нарисовано?

И при 1 и при 0 в 04 канале трогал патрубки вокруг N279 — магистрали в сторону двигателя ХОЛОДНЫЕ при горячем салоне.

Есть кто-нибудь на форуме, у кого GP с завода с предпусковым подогревателем и двигатель им тоже прогревается?

Наверное не просто так немцы не нашли другого решения, кроме шунтирования клапана…
То есть оно было найдено в 2007 году, но в 2012 году на их форуме подтверждение, что ничего не изменилось.

Добавлено позже (Ср окт 31, 2012 11:16):

По поводу ссылок с туран-клуба.
Цитирую:

ELSA:
9 — Запорный клапан ОЖ отопителя -N279-
Инструкция
Запорный клапан ОЖ отопителя -N279- устанавливается с отопителями, имеющими функцию стояночного отопителя.
Назначение: при работе в режиме автономного отопителя направляет ОЖ только по малому контуру системы охлаждения. Если на запорный клапан ОЖ отопителя -N279- не подаётся напряжение, то открыт большой контур циркуляции.
…
Режим автономного отопления
После повышения температуры ОЖ до 82 °C отопитель переводится блоком управления в энергосберегающий режим. После дальнейшего повышения температуры ОЖ до 88 °C отопитель переводится блоком управления в режим Останов (пауза в работе). Если в режиме Останов температура ОЖ упадет ниже 70 °C за время более чем 900 секунд, то по достижении температуры 65 °C отопитель запустится в нормальном режиме с полной нагрузкой
…
Снятие и установка запорного клапана ОЖ отопителя -N279- на автомобилях с дизельными двигателями
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Зажимы для шлангов Ø до 25 мм -3094-
Назначение:
при работе в режиме автономного отопителя направляет ОЖ только по малому контуру системы охлаждения. Если на запорный клапан ОЖ отопителя -N279- не подаётся напряжение, то открыт большой контур циркуляции.

И еще есть частное мнение участника Joni:

в) ошибка клапана N279, меняем на 000012 — и этой ошибки нет.
(клапана N279 нужен для того, что бы сначала печка нагрела салон, а как только температура антифриза будет нормальной, переключить нагрев и на двигатель)-я не ставил, проблем никаких нету.

Нигде, ни в какой документации концерна VW я не видел информации, что это клапан переключается при достаточном нагреве ОЖ. Зато ВЕЗДЕ сказано, что при работе в режиме предпускового отопителя он предотвращает циркуляцию ОЖ по большому контуру, оставляя ее только в малом, т.е. печке.

Вот ELSA ставит приговор:

На автомобилях с запорным клапаном подачи охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя при неработающем двигателе проходит непосредственно через теплообменник климатической установки обратно к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно не прогревается. Все тепло, вырабатываемое автономным отопителем, поступает в салон автомобиля. После запуска двигателя запорный клапан подачи охлаждающей жидкости -N279- больше не управляется.
На автомобилях без запорного клапана охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя всегда проходит через двигатель к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно прогревается. Но на обогрев салона требуется больше времени.

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A … 34891305/3

77dragon, вопрос так и не решился?

п.с.
У меня Мульт, 13-й модельный год — с завода тоже стоял 0 в 4-м канале (менял и так и сяк) и двигатель не греется аналогично. Позвонил тут знакомым у ОД по этому — невнятно ответили: «надо смотреть»….

пы.сы.
Но у меня появились большие сомнения по соответствию каналов для 13-го модельного года…
например находил инфу по адаптации Блока управления бортовой сети 9 для GP (вроде как 11 года)

канал № 6
Включить сигнал сирены при снятие с охраны — 1
Отменить — 0
канал № 7
Включить сигнал сирены при постановке на охрану — 1
Отменить — 0

У меня это оказались каналы 9 и 11, да и другие каналы тоже не совпали в блоке управления, но там хоть подсказки были, а в блоке 18 никаких подсказок.

77dragon писал(а):Вот добрый человек кинул ссылку на программирование ЭБУ вебасты

А что там можно перепрограммировать для решения нашей задачи?

011? Так это вроде совсем не то?

Добавлено позже (23.01.2013, 13:43:10):

77dragon писал(а):добрый человек кинул ссылку

Мне тоже посоветовали посмотреть 16-й канал. Рванул с «Васей» в бус, но к сожалению, каналы не соответствуют. А выше 15 канала вообще ничего не кажет
И не было ни одного канала со значением 40.

Вот несколько фоток:

[img]http://img-fotki.yandex.ru/get/6431/1928320.c/0_81b18_4c2deb92_XL.jpg[/img

У меня не GP и клапан программно отключен, двигатель греется, сегодня специально проверил.

Температура движка.jpg

Вот сразу подключил комп, движок 50 градусов.

77dragon писал(а):Наверное не просто так немцы не нашли другого решения, кроме шунтирования клапана…
То есть оно было найдено в 2007 году, но в 2012 году на их форуме подтверждение, что ничего не изменилось

Все эти сопротивления ерунда не тот форум смотришь))) В 2007 году не было такой проблемы — Вагкомом можно активировать/деактивировать запорный клапан ОЖ без проблем, зачем они искали решение в 2007 году непонятно. ИМХО для рестайла сменились каналы и за активацию/деактивацию теперь отвечает другой канал.