Ошибка 01182 адаптация высоты adr

1. 
   

   29 окт 2009

   4.307

   A6/С5 1.8Т ANB 99

   Ответил в личку тебе и выслал на почту подборку по а4. Изучай! В своё время собирал всё это по крупицам с пары десятков форумов несколько лет. Удачи!

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   
3. 
   

   8 сен 2012

   953

   А6 4F 4.2 BAT 05г.

   Добрый день, надо срочно поменять натяжитель цепи на ADR, в ELSA нашел по 1.8 турбо, можно ей руководствоваться или там свои нюансы, если не трудно накидайте ссылок с отчетами. Заранее спасибо, самому искать времени нет маина уже на яме в процессе разборки.

4. 
   

   16 май 2012

   90

   A6(45) ADR1.8 97г.

   Всем привет!
   Подскажите куда копать.
   01182 — Адаптация высоты
   16-00 — сигнал за пределами допуска
   Обороты плавают провалами 1000-100, словно пытается заглохнуть а потом движок исправляет их, но затем опять провалы.
   Сначала это было внезапно: завелась, прогревочные кончились и спустя какое-то время — БАЦ и заглох… Непредсказуемо, раз в месяц. Через год зимой был глюк, обороты просто плавали синусоидально 1500 — 2500. Сейчас, ещё через полгода, несколько раз в день обороты плавают 1000 — 100 но машина не глохнет и живёт в памяти вышеуказанная ошибка. Заметил, что это чаще появляется при влажной погоде.
   Видел в этой теме упоминание этой ошибки но решения там нет и она сама пропала…

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 
   

   5 май 2014

   703

   a6/c4 2.5AEL 1997г

   Итак, кажется моя война с туплением авто на горячую закончилась.
   За это время были заменены — шланги вкг, прокладки коллектора, энжекционный насос, лямбда, дтож, дрмв, свечи, топливный датчик, бензонасос, золотник флейты, грибок в тройнике перед ДЗ. Менялись все фильтра, промывалась топливная магистраль и форсунки (форсунки второй раз в ручную), чистилась вкг и ДЗ (с последующей адаптацией). Возможно что-то ещё, но уже не помню.
   Проблема решилась удаление катализатора, который как выяснилось, зачем-то приварили б/у’шный. Расход по городу упал с 17 литров на 11. Провалы почти пропали и машина стала гораздо резвей. Сам кат чудесно просвечивался и соты были как будто бы чистые, но! При езде, железный катализатор нагревался и немного расширялся, отчего закупоривал сам себя.
   Симптомы были, но я не думал, что это показывает на катализатор — пощелкивание перед катализатором (там где гофра) после поездки и прогоревшая гофра (я списал на её старость и ошибся).
   Завтра ещё попробую проехаться на холодную и сравню, как было/стало.
   Осталось победить генератор и климат
6. 
   

   24 июн 2009

   7.319

   А6 С4,АDR,МКПП,96г

   мда, а я собрался кат бу ставить, у меня пустая банка-звенит зараза…

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. 
   

   5 май 2014

   703

   a6/c4 2.5AEL 1997г

   Мне пламегаситель поставили. Стала работать в разы тише, чем с моим катом. Самое интересно, что по внешнему виду вообще не возможно определить убитый он или нет. Короче я бы с б/у катализаторами точно рисковать не стал.

8. 
   

   24 июн 2009

   7.319

   А6 С4,АDR,МКПП,96г

   Что за пламягас? Марка, номер?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. 
   

   5 май 2014

   703

   a6/c4 2.5AEL 1997г

   Я, когда увидел свой хорошо просвечивающийся и незабитый кат, настолько разуверился в успех операции, что даже не спросил
   Вроде бы слышал, что некий MG-Race, но это очень, очень неточно. Узнал, про год гарантии и сказал ставьте, что хотите
   Могу сказать, что выглядит эта штука, гораздо красивее и солиднее, чем мой убогий кат. Примерно, как на фото выглядит, но там ещё трубы какие-то приваривали.

   Вложения:

   • 

     96.jpg

     Размер файла:

     77,2 КБ

     Просмотров:

     43

10. 
    

    23 июл 2012

    69

    A4/B5 1,8 ARG 1995

    Ребята, помогайте! Двиг ADR, не давно стал замечать масляные брызги на капоте, в районе впускного коллектора, опытным путем выяснил, что на оборотах выдавливает щуп. Он конечно вылазит очень легко, но раньше такого не было, началось не давно. Маслозаливная крышка на холостых немного прыгает, на оборотах лежит ровно, если ее снять — дыма нет ни в каких режимах работы двигателя, на повышенных оборотах немного летит масло с распредвалов. Если вытащить щуп после поездки от туда выходит небольшое облако дыма, и летит масло? Что млучилось? Системы ВКГ чистил км 500 назад, менял шланг между двиглом и пластиковым патрубком перед дросселем. Опасно ли это? или просто укрепить/поменять щуп и забыть про это?

11. 
    

    16 май 2012

    90

    A6(45) ADR1.8 97г.

    Я себе пламегас от MGRACE поставил (5000 руб.), после примерки и центровки выхлопа в удобном месте разрезал трубу и добавил гофру.
    Результатом доволен.
    Может мне кто-нибудь поможет ответом по ошибке?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. 
    

    5 май 2014

    703

    a6/c4 2.5AEL 1997г

    Заслонку адаптировал?

    Кому интересно, вот фото моего катализатора. На просвет сфотографировал криво, но даже под углом можно видеть, что хорошо просвечивается. Читал немало статей по диагностике ката и там советуют диагностировать на просвет. А оно, как выяснилось, совсем не верно.

    Вложения:

14. 
    

    24 июн 2009

    7.319

    А6 С4,АDR,МКПП,96г

    Мне советовали проверять по противдавлению, даже табличка была, щас попробую найти.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. 
    

    16 май 2012

    90

    A6(45) ADR1.8 97г.

    Она адаптируется автоматически при включении зажигания на горячем двигателе. Я делал адаптацию (программой) раньше неоднократно и сделал вывод — адаптация заслонки глупость, т.к. она это делает сама. А если она неисправна, никакая адаптация не поможет. 2 года было почти без сюрпризов. Пол года вообще не беспокоила, а с первым дождём после жары стало колбасить движок (трясётся) на прогревочных (1200), а как обороты прогревочные спадут провалы с 1000 до 200 об/мин.
    Если заглушить и тут же завести, то провалы исчезают, но обороты повышенные 1100, какой-то аварийный режим видимо из-за неисправности чего-то. После небольших поездок 5-10 мин снова появляются провалы 1000 — 200.
    Заслонку снимал и чистил очень хорошо пол года назад. Разницы до и после никакой. Но тогда меня эти провалы ещё не беспокоили. Снимал т.к. мешалась дотянуться до маслянного радиатора.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 
    

    16 май 2012

    90

    A6(45) ADR1.8 97г.

    Прогревочные — должны быть, отключать не собираюсь. У нас же температура воздуха не 60°С чтобы завёл и сразу поехал =) Я указал поведение на прогревочных чтобы показать, что и на них неисправность стала проявляться.

    ДТОЖ какой из двух? У меня один идёт на стрелку приборки другой в мозги. Оба исправны (тот что в тройник втыкается сверху около дросселя был неисправен — менял на новый hella, год назад)
    Начитался сейчас, советы пока намекают диагностировать: флейту с клапаном, клапан в патрубке дросселя, клапан адсорбера и ДМРВ.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
18. 
    

    5 май 2014

    703

    a6/c4 2.5AEL 1997г

    У меня всё это было неисправно, но на обороты никак не влияло. Влиял ДТОЖ который на мозги. Проверить флейту и энжекционник дело 5 минут.
    Там ничего разбирать не надо, чтобы добраться. С грибком чуть геморнее, но тоже ничего страшного.

21. 
    

    5 май 2014

    703

    a6/c4 2.5AEL 1997г

    А вот вопрос. Сегодня подключил ваг и увидел, что зажигание на хх не стандартные 12, а 9. То есть занижает. В чем может быть дело?

22. 
    

    24 июн 2009

    7.319

    А6 С4,АDR,МКПП,96г

    Заменил сегодня гофру на премной трубе и поставил Б-У катализатор-все нормально стало, пердящий звук пропал совсем, звук выхлопа приятный. Только появился подсвистывающий звук при нагрузке, думаю либо из-за гофры, либо где-то дырочку оставили-непроварили. Поездим посмотрим. Тяга нисколько не изменилась, во всяком случае я не заметил. Расход засеку, как раз по трассе завтра ехать 300км.Нет, никаких щелчков не замечал, щас кат поставил-понаблюдаю.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 
    

    16 май 2012

    90

    A6(45) ADR1.8 97г.

    Странно, когда у меня был неисправен ДТОЖ высвечивалась ошибка обрыв цепи — спорадическая. А сейчас ошибка «Адаптация высоты».
    ДТОЖ тоже тогда проверю. Где-то рядом была табличка зависимости сопротивления датчика от его температуры.
    Сасибо за рекомендацию.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

0

всем доброго вечера
подскажите что за беда такая:
01182 — адаптация высоты
16-00 — сигнал за пределами допуска
машина-В5, ADR, 1997 гв. ошибка по движке. кроме этой есть ошибка по ДМРВ.
проблема — не держит ХХ.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM

0

Сообщение от fibonathi

makc_57,

На плате с мозгами стоит датчик атмосферного давленимя. Вот его данные за пределами допуска, мож ты в горы высоко поднялся?, или ниже уровня мирового океана спустился?

Он? Врятли…. средняя полоса России.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM

0

Сообщение от fibonathi

мож ты в горы высоко поднялся?, или ниже уровня мирового океана спустился?

да вроде из города не выезжал,горы у нас вроде не вырастали.
а ошибка не сбрасывается— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Serg57

Он? Врятли…. средняя полоса России.

ну я не был бы так в этом уверен, сегодня здесь, а завтра там. утро покажет куда поедем

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM

0

Сообщение от fibonathi

makc_57, Этот датчик бывает помирает , когда мозги водой заливают. Попробуй обычным феном прогреть плату мозгов. Только аккуратно, не пререгрей.

спс за свет попробую

0

Сообщение от fibonathi

когда мозги водой заливают

уровень моря оказывается ближе чем можно…

0

Сообщение от FLYTs

уровень моря оказывается ближе чем можно…

Ага, только человечек так и не может найти этот датчик в автомобиле (вариант, адр) и мозги оказались в девственном ввиде….

0

Сообщение от Serg57

(вариант, адр)

я их в живую видел только пару раз, и то из далека… ничего вразумительного на этот счет по адр не скажу…

1

Не слабо…..
Зарядить (нормально!!!) акб, сбросить ошибки и покататься не много, затем считать снова. Большенство просто накопленные.
А так ремонт замков (микрики, дорожки), проверка проводки, состояния под ногами водителя, подушки похоже стрелянные, но может дело и в проводке и т.д….

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

0

Приветствую, помогите советом снимал торпеду и руль, после сборки загорелся аирбег диагностика показала слабое сопротивление. Что делать?

0

Сообщение от Регион24

Приветствую, помогите советом снимал торпеду и руль, после сборки загорелся аирбег диагностика показала слабое сопротивление. Что делать?

Так то номер вся ошибка полностью не помешает, если выложить ее сюда…
Но предположу что проблемы с контактным кольцом под рулем…

1

Сообщение от voditel20050

Спасибо за ответ! Ошибки сбрасывал «ВАСей»,правда версия 11.11.2. км300 назад ,всё равно вылезли опять! Двери закрываются нормально,с брелка.На щитке постоянно горит «ABS».

Ну Дед по абс написал…. по комфорту понятно…. нагревательный элемент лечитться пропайкой- отчет на форуме… по подушкам проще забить либо ставить новые, либо подбирать из б.у., но это история….
по кондею не скажу, не копался, но предположу что дело либо в грязи у заслонки, либо в самом соленойде.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

0

Сообщение от ded_491

Привет Сергей.
Там похоже Комфорт плавает. Надо поднять ковер под ногами водителя и устроить разборки. Разберется с комфортом, может и заслонки заработают.

Доброе утро!
Не факт что поможет, я с такой Ауди уже воевал. Починили все, кроме заслонок, пока забили, но дует как попало…

andr9621 писал(а):Комп выдал ошибку: «Р1593 — Адаптация высоты: сигнал за пределами допуска».

Адаптация высоты — это адаптация к атмосферному давлению, которое сильно зависит от высоты местности над уровнем моря.
Данная ошибка означает, что блок управления двигателем не может измерить атмосферное давление. А измеряет он его при помощи датчика атмосферного давления (обычно встроен внутрь корпуса блока управления двигателем, но бывает что вынесен отдельно и стоит в салоне автомобиля или в подкапотном пространстве).
Ещё бывает, что блок управления двигателем измеряет атмосферное давление при помощи датчика разрежения во впускном коллекторе, и делает он это в момент сразу после включения зажигания, когда двигатель ещё не крутится, соответственно разрежения во впускном коллекторе ещё нет — то есть давление во впускном коллекторе в данный момент равно атмосферному давлению.

А дальше andr9621, разбирайтесь сами — при помощи чего именно в данном конкретном случае идёт измерение атмосферного давления.

Ygryk писал(а):

andr9621 писал(а):Комп выдал ошибку: «Р1593 — Адаптация высоты: сигнал за пределами допуска».

Адаптация высоты — это адаптация к атмосферному давлению, которое сильно зависит от высоты местности над уровнем моря.
Данная ошибка означает, что блок управления двигателем не может измерить атмосферное давление. А измеряет он его при помощи датчика атмосферного давления (обычно встроен внутрь корпуса блока управления двигателем, но бывает что вынесен отдельно и стоит в салоне автомобиля или в подкапотном пространстве).
Ещё бывает, что блок управления двигателем измеряет атмосферное давление при помощи датчика разрежения во впускном коллекторе, и делает он это в момент сразу после включения зажигания, когда двигатель ещё не крутится, соответственно разрежения во впускном коллекторе ещё нет — то есть давление во впускном коллекторе в данный момент равно атмосферному давлению.

А дальше andr9621, разбирайтесь сами — при помощи чего именно в данном конкретном случае идёт измерение атмосферного давления.

На впускном коллекторе ничего не обнаружил. Буду вскрывать блок. Большое спасибо спасибо всем за оперативные ответы!
P.S. Может у кого есть информация по блоку Bosch Motronic ME7.1, поделитесь пожалуйста.

andr9621 писал(а):

На впускном коллекторе ничего не обнаружил. Буду вскрывать блок.

Возможно датчик не на самом коллекторе, а соединен с ним трубочкои

Время впріска увеличено єто точьно, ибо свечи заливает

Перед снятием блока замерял длит. импульса = 18 мсек. Снял ЭБУ, вскрыл. Ничего не увидел.

serguei 16/1/2009, 23:49

Нет там альтиметра,не ищи его.

После установки блока ошибка пропала. Машина заводится, но работает 5 сек и глохнет. Ошибок нет. Импульсы зажигания и на форсунках не пропадают. Давление на рампе замерять не удалось (сломал переходник). Напрямую (на манометр) насос качает 6 атм. Пережимал обратку — обороты повышаются и двиг. работает секунд десять. Почистил дроссельную заслонку (нагара было много). И еще — при отсоединении топливопровода от рампы бензина выливается очень мало и давление невысокое, тогда как при откл. манометра все наоборот. Форсунки ? Но двиг. заводится с пол оборота. Длительность имп. сейчас около 4 мсек. Заметил в конце осциллограммы дополнительный импульс. Может датчики КВ и РВ?
P.S. По лямбде ошибка была — свечи черные. Турбины нет. MELER786 как проверить расходомер вручную?

Попытался сегодня сделать адаптацию ДЗ. Вот что получилось:

После этого в ЭБУ висит ошибка:

Во время так называемой адаптации ДЗ не подавала ни каких признаков жизни. Ждал минут двадцать.
Что это может быть? Существует ли методика проверки ДЗ вручную?

serguei писал(а):Адаптация в блоке 60 для ДЗ без тросика.Тебе нужно делать в блоке 98.Температура ОЖ не ниже 80С.

Дроссельная заслонка без тросика. Двигатель заводится, работает пять секунд и глохнет. Сколько нужно повторить этих циклов что-бы нагреть до нужной температуры?

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта