Ошибка 008214 фольксваген

slavik049 писал(а):Выложи скан ошибки .. сюда……

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 03G 906 021 PB HW: 03G 906 021 AB
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G200SG 1845
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 6ED7CA8B0257
3 Найдены неисправности:

005697 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления климатической установки
P1641 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 8
Пробег: 151163 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.11.19
Время: 17:06:24

Стоп-кадр:
Об/мин: 2016 /min
Скорость: 104.0 km/h
Нагрузка: 47.8 %
Напряжение: 14.52 V
Бин.биты: 00101000
Температура: 84.6°C
(нет узла): 0.0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P2015 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 4
Пробег: 154203 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.26
Время: 09:52:56

Стоп-кадр:
Об/мин: 1827 /min
Скорость: 68.0 km/h
Нагрузка: 64.7 %
Напряжение: 14.21 V
Раб-й цикл: 4.4 %
Раб-й цикл: 29.2 %
Температура: 55.8°C

008214 — Датчик положения заслонок впускных каналов: короткое замыкание на массу
P2016 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 72
Пробег: 154210 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.26
Время: 10:07:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 1386 /min
Скорость: 9.0 km/h
Напряжение: 14.52 V
Раб-й цикл: 100.2 %
Лямбда: 0.0 %
Лямбда: -2.3 %
(нет узла): 4.0

Готовность: 1 1 0 0 1
Пятница,01,Июнь,2012,18:28:54:10074
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 03G 906 021 PB HW: 03G 906 021 AB
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G200SG 1845
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 6ED7CA8B0257
1 неисправность:

008214 — Датчик положения заслонок впускных каналов: короткое замыкание на массу
P2016 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Пробег: 154221 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.26
Время: 16:45:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.46 V
Раб-й цикл: 100.2 %
Лямбда: 0.0 %
Лямбда: -5.3 %
(нет узла): 2.0

Готовность: 0 0 0 0 1
вот то что было изночально.

Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

titanik

a11igator

Заинтересовавшийся

На стоячей машине, при нажатии газа в пол тяга втягивается на буквально пару секунд.

titanik

На стоячей машине, при нажатии газа в пол тяга втягивается на буквально пару секунд.

Какие датчики за этим следят и почему тогда через 142 группу я вижу одинаковое значение открытия заслонок фактическое и требуемое?
Есть еще какой-то датчик, который это измеряет?

Svarog

Почётный Тигуановод

Я уже писал в этой теме — одна из типовых причин появления этих ошибок — засорение в вакуумной трубке, подводящей вакуум к вакуумной помпе, проворачивающей вал с заслонками. Это проблема решается за пять минут:
1. Нужно сдернуть с вакуумного насоса тройник вакуумной трубки — там характерная такая деталь, подводящая вакуум к вакуумному усилителю тормозов и вакуумной помпе, у нее еще приметный зеленый колпачок на одном из ответвлений. Она сдергивается просто руками, только аккуратно, чтобы не сломать сосок на вакуумном насосе.
2. У вакуумной трубки основной вакуум подается на вакуумный усилитель, а на вакуумную помпу — через очень маленькое отверстие диаметром не более миллиметра. Оно склонно к засорению, его надо просто прочистить жесткой проволокой диаметром чуть меньше миллиметра. И, собственно, все. Тройник ставится на место, проверяется работа вакуумной помпы и проворачивание вала заслонок.
3. Продувать все это дело неэффективно — отверстие очень маленькое, давления не хватает, чтобы устранить засорение.
4. Особенность засорения в том, что помпа может то срабатывать, то не срабатывать, поэтому ошибка плавающая.
5. Все это (от помпы до заслонок) можно проверить еще проще: отсоединить подводящий шланг к вакуумной помпе и попробовать провернуть вал методом «засоса», т.е. ртом.

Картинки найдите сами по запросу «вакуумная трубка для Тигуана».

Svarog

Почётный Тигуановод

Есть очень простой и наглядный способ посмотреть это все наглядно: включить зажигание, двигатель не заводить, подцепить шнурок и посмотреть, что показывают данные в 142 группе, когда вы будете поворачивать ось заслонок руками или создавать вакуум на сдернутой с вакуумной помпы трубке шприцем Жанэ. Там все очень просто: прошивка управляет э/м клапаном, которые отсекает вакуум от вакуумной помпы. Если клапан открывается, то в 142 группе в поле Номинальное значение должно скачком появиться 100%, после чего в течение нескольких секунд примерно такое же значение (реально больше 90%) должно появиться в поле Фактическое значение. Потом станет ясно где искать: либо ось подклинивает, либо датчик не выдает нужного сигнала, либо в помпе что-то не работает, либо клапан не открывается.

Сам датчик на обратном конце оси заслонок выходит из строя редко, там особо нечему ломаться.

Если фактическое значение не соответствует номинальному или соответствие нарастает слишком медленно, фиксируется ошибка.

Источник

Чип-тюнинг Volkswagen Touareg

3.0 TDI: 240 л.с. 550 н.м

Отключение системы рециркуляции выхлопных газов и вихревых заслонок

Двигатель CASA имеет в стоке 240 л.с. и 550 н.м, устанавливается на Volkswagen Touareg I и II поколения, а так же на Audi Q7. Постепенно вытеснил устанавливаемый ранее двигатель BKS, имеет аналоги CASB — 211 л.с., CASC — 240 л.с. и CASD — 204 л.с. В своё время двигатель имел проблемы в области работы ТНВД, из-за чего завод-изготовитель открыл акцию по замене насоса. Достаточно популярный трехлитровый дизельный движок со своими проблемами и детскими болячками.

Из-за постоянно горящего чека на приборной панели к нам обратился владелец Туарега, после диагностики которая выявила проблемы с вихревыми заслонками:

1. 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
2. P2015 — 003 — недостоверный сигнал — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
3. 008224 — Датчик положения заслонок впускных каналов 2
4. P2020 — 003 — недостоверный сигнал — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.

Приняли решение сделать их программное отключение. Вдобавок так же сделали отключение контроля системы рециркуляции выхлопных газов — EGR. Снятые до чипа логи не выявили проблем в области наддува и адаптации подачи топлива. Проверка форсунок по отклонению цикловой подачи так же не зафиксировала сбоев в работе.

В результате

После прошивки ЭБУ были вновь сняты логи по основополагающим параметрам, на основании которых стало видно что проблем с мотором после проведенных операций нет. Желтый значок Check Engine так же более не беспокоил и на приборной панели не загорался. В результате чип-тюнинга машина получила 290 л.с; 630 н·м, поехала резвее, увеличилась тяга. Разница между стоком составила 50 л.с. и 80 н·м.

Установлены аналоги заглушек ЕГР — 06V131540A и 038131925A, в подарок по акции были активированы несколько скрытых функций:

1. Отключение зуммера ремней безопасности
2. Автоматическое запирание дверей при наборе скорости
3. Отпирание дверей при вынимании ключа из замка зажигания
4. Автоматическое поднятие стекол при дожде

Все работы с ЭБУ производились без разбора — через диагностическую колодку OBD II. Подробнее о ценах на прошивку, приросте лошадиных сил и момента, спеках и отключении систем экологии можно узнать на странице чип-тюнинга.

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

заслони впускных каналов

заслони впускных каналов

#1 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 00:16

Re: заслони впускных каналов

#2 Сообщение Evgeny » 04 июн 2015, 10:04

Re: заслони впускных каналов

#3 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 10:09

Re: заслони впускных каналов

#4 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 10:10

Re: заслони впускных каналов

#5 Сообщение Evgeny » 08 июн 2015, 08:40

Re: заслони впускных каналов

#6 Сообщение vvvavto » 08 июн 2015, 09:30

Re: заслони впускных каналов

#7 Сообщение vladislavry » 28 янв 2016, 11:17

Re: заслони впускных каналов

#8 Сообщение Андрей78 » 28 янв 2016, 13:05

Re: заслони впускных каналов

#9 Сообщение Alesha » 21 фев 2016, 20:03

Доброй ночи! Я не стал создавать новую, решил добавить сюда! Ошибки вроде одинаковые.
После прошивки блока EDC16, и программного отключения EGR было все нормально.
Но после установки заглушки (для физического отключения EGR) стали появлятся ошибки связаные с вихревыми заслонками.
Убираю заглушку ошибки не появляются. Отключал провод EGR тоже ошибок нет ,а вот с заглушкой есть.
Да кстати почему то по этой ошибке № 008214 ЧЕК не загорается?
Посоветуйте в чем причина? Может не корректно отключен EGR?
Вот лог ошибок:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 038 906 016 AH HW: 038 906 016 AH
Компонент: R4 1,9L EDC 000SG 9960
Ревизия: —H06— Серийный номер: VWZ7Z0G6112705
Кодировка: 0000031
Мастерская #: WSC 66565 257 00032
VCID: 5AB06E719637A6CEBA7-5178

2 Найдены неисправности:
008214 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2016 — 000 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 99
Индекс забывания: 255
Пробег: 264117 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2457 /min
Скорость: 51.0 km/h
Напряжение: 14.29 V
Раб-й цикл: 100.2 %
Лямбда: 0.0 %
Лямбда: -1.0 %
(нет узла): 4.0

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 264202 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2709 /min
Скорость: 112.0 km/h
Нагрузка: 60.0 %
Напряжение: 14.44 V
Раб-й цикл: 4.4 %
Раб-й цикл: 73.8 %
Температура: 82.8°C

Источник

Тема: Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал

B7, 1.8, DSG, пробег 70000, машине 2 года. При обгоне в мороз (-30 было) загорелся чек, посмотрел — ошибка «Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал». Ошибку сбросил. Спустя неделю морозы повторились, опять на обгоне то же самое.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-CDA.clb
Номер блока управления: 06J 906 027 D HW: 06J 907 309 B
Компонент и/или версия: MED17.5.2 04 9494
Кодировка: 0404000324070060
Код мастерской: WSC 05314 000 00000
VCID: 2C5CF8A98F23E841E33-8079
2 Найдены неисправности:

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 67631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.04
Время: 15:41:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 3186 /min
Нагрузка: 89.4 %
Скорость: 97.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: -26.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.732 V

008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 67972 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.08
Время: 07:54:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 4219 /min
Нагрузка: 92.9 %
Скорость: 100.0 km/h
Температура: 74.0°C
Температура: -25.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.859 V

После загорания чека специально в мороз имитировал обгон, чтобы посмотреть, насколько часто будет проявляться ошибка. Получается, из примерно 20 обгонов проявилась только на двух.

Каково решение проблемы — достаточно промыть впускной коллектор или менять коллектор?

Источник

Тема: Датчик положения заслонок впускных каналов

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Добрый день. Похожая проблема. А какой артикул у электроклапана, чтобы купить его?

Клапан 037906283С (оригинал), но дешевле стоит pierburg 7.22880.01.0 — в оригинале он же, только со значком VW.

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

Большое спасибо! А самому реально поставить? Если особо не шаришь в ремонте ))))

Там всё просто. Отсоединяешь фишку и два шланга, и снимаешь влево, оттянув фиксатор.

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

электроклапан

Какой электроклапан и где он стоит на двигатели

Электроклапан заслонок впускного коллектора, стоит под коллектором справа возле грибка привода заслонок.

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

ошибка 008213

Всем привет.
На протяжении года раз в 3-4 месяца разово выскакивала ошибка
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
И вот настал день геморроя, когда ошибка стала проявляться по 35-40 раз за 2 дня! И, конечно же, сам «джеки чан» не давал покоя.
55aa8fbd-1461-42ca-96f7-b676af02bd10.jpg
На просторах интернета нашел темки, в которых многие решали эту проблему заменой фильтра и продувкой самого клапана электромагнитного впускного коллектора.
Сегодня сделал всю процедуру со снятием, продувкой и заменой фильтра. Результат — опять чек( Тобишь проблема не решена. В плане ездовых характеристик это никак не отражается..но всё же..(
В 142 группе на заведенном авто ДО и ПОСЛЕ процедуры чистки ничего не изменилось. ADP в норме.
692623c7-aacb-49ef-9ba0-b1f381302ee5.jpg
Посоветуйте как дальше быть? Может как-то прозвонить/проверить сам клапан с целью его дальнейшей замены в случае неисправности?
Уж очень не хочется лезть во впускной коллектор.
Пробег 109500км.

В 142 группе смотрел? Или как?

P.S. только сегодня обратил внимание на отсутствие щелчков клапана (на холодную и горячую, при вкл./выкл. зажигания), хотя раньше щелчки были. Возможно клапан умер?

Последний раз редактировалось Traidon; 18.09.2020 в 10:27 .

Источник

008214 Датчик Положения Заслонок Впускных Каналов

Для того чтобы разобраться для чего нужны вихревые заслонки надо понять на какие характеристики двигателя они влияют

Основная характеристика двигателя — это его крутящий момент, который позволяет автомобилю преодолевать различные силы, противодействующие движению автомобиля и вызванные в основном: инерцией, лобовым сопротивлением, трением качения и т.п.

На величину крутящего момента можно повлиять несколькими способами:

-улучшить качество приготовления топливной смеси и улучшить процесс горения с целью полного сжигания топлива

В данном случае мы не будем рассматривать физически доработки двигателя

Что такое вихревые заслонки

Для бензиновых и дизельных моторов существуют разные инженерные решения, но преследующие одну и ту же цель — улучшить качество топливной смеси, чтобы топливо сгорало как можно в большем объёме из того, что впрыскивается в цилиндры

На больших диапазонах оборотов (бензиновые — свыше 3000 и дизельные свыше 2700 об/мин) требуется максимальное сечение впуска для прохождения большего объёма воздуха и максимально простое движение потока

Вихревые заслонки на дизельном двигателе

Рассмотрим пример дизельного мотора 3.0 TDI концерна Volkswagen, устанавливаемые на линейку моделей Audi, VW и Porsche

V-образная компоновка 6-ти цилиндрового мотора подразумевает 2 впускных коллектора (ниже на фото под номером 1) на каждые 3 «горшка» каждого из рядов. В отличии от двигателей OM642 от мерседес, инженеры VAG выбрали схему с двумя электромеханическими бесступенчатыми моторчиками (номер 3 на фото) для управления залонками (на фото номер 2) коллекторов

Согласно математической модели электронных блоков управления двигателем EDC16 и EDC17, для обеспечения приготовления топливной смеси близкой к идеальной вихревые заслонки имеют 3 режима:

1. полностью закрытое состояние. Обеспечивается на режимах холостого хода и до достижения показания ДПКВ вплоть до 1250 об/мин

2. бесступенчатое открытие в диапазоне от 1250-2750 об/мин

3. полностью открытое положение. Режимы работы: пуск двигателя, аварийные режимы двигателя (с ограниченной мощностью) и после 2750 об/мин

Работая в связке с спиралевидным и тангециальными впускными каналами, вихревые заслонки обеспечивают оптимальное смесеобразование

Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.

Неисправность клапана EGR (ЕГР): Причина, признаки, ремонт и затраты

Заслонки впускных каналов. Вихревые заслонки

Если клапан ЕГР EGR перестает работать правильно, то в автомобиле могут появиться определенные симптомы явно указывающие нам на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL индикатор неисправности.

Ошибка P0120: датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи

Для бензиновых и дизельных моторов существуют разные инженерные решения, но преследующие одну и ту же цель — улучшить качество топливной смеси, чтобы топливо сгорало как можно в большем объёме из того, что впрыскивается в цилиндры. Главная причина проблем с вихревыми заслонками плохое качество топлива.

Удаление (отключение) заслонок впускных каналов (вихревых заслонок) С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107. Собственно, прошивая ЭБУ для отключения заслонок, обычно сразу записывают программу, улучшающую динамику. Режимы работы пуск двигателя, аварийные режимы двигателя с ограниченной мощностью и после 2750 об мин.

Для бензиновых и дизельных моторов существуют разные инженерные решения, но преследующие одну и ту же цель — улучшить качество топливной смеси, чтобы топливо сгорало как можно в большем объёме из того, что впрыскивается в цилиндры.

Удаление вихревых заслонок — цены и контакты

Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Еще одним признаком неисправности клапана EGR ЕГР является появление на приборном щитке ошибки двигателя Чек двигателя.

Все КОДЫ ошибок VOLKSWAGEN? (Polo, Passat, Touareg, Tiguan, Golf, Crafter, Transporter T5, Sharan, Jetta) по OBD2: расшифровка на русском и как исправить

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
5. Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
6. Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
7. Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
8. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

На больших диапазонах оборотов бензиновые — свыше 3000 и дизельные свыше 2700 об мин требуется максимальное сечение впуска для прохождения большего объёма воздуха и максимально простое движение потока. Р неполадки в работе трансмиссионного АКПП или силового агрегатов;.

Сколько стоит клапан EGR? При отключении системы будет небольшое падение тяги на низких оборотах. Его можно компенсировать за счет мощностного программного тюнинга мотора (чип-тюнинг). Собственно, прошивая ЭБУ для отключения заслонок, обычно сразу записывают программу, улучшающую динамику. При возникновении подобных симптомов или других отклонений в поведении машины обращайтесь на диагностику автомобиля к ближайшему специалисту. Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки датчика положения педали акселератора.