Смотри разъём от форсунки управляющей скорей всего окислились контакты. Сам только недавно с этим столкнулся.
нет разъема. там скручены просто провода были
Смотри может на скрутки провода окислились, или где то залом проводки.
Копать в сторону отсутствия сигнала с управляющей форсунки в ЭБУ. А это либо проводка, либо сама форсунка. Иногда бывают другие фокусы но редко.
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Теперь все стало на свои места. В 99% случаях на СТО работают СКАНЕРАСТЫ)
Вы приблизительно правы из 10 станций с вывеской компьютерная диагностика автодиагност бывает только на 1-2 станциях. К примеру открыв обьявления на авито компьютерная диагностика в Ялте вы увидите более 10 обьявлений диагностика с выездом от суперспециалистов по 500 рублей но реально если у вас сломается авто, то в городе всего несколько человек которые реально могут быстро разобратся почему двигатель не заводится и они обычно заняты. Я просто если есть время выесжаю правда не по 500 рублей и знаю какие людям ставили диагнозы. К примеру в баке закончился бензин а сканераст предлагает заменить как ему кажется неисправное эбу представляете попадос человека (если бы мне не позвонил) на блок эбу на иномарку
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Новое слово… Сканерастика 😂 сами придумали? Ради интереса в гугл забил, гугл не знает, никто не знает 😂 выдаёт только пару записей где спецы и не спецы вообщем сканерасты его употребляют.
Набери автодиагност сканераст
Dalynoboi
Новое слово… Сканерастика 😂 сами придумали? Ради интереса в гугл забил, гугл не знает, никто не знает 😂 выдаёт только пару записей где спецы и не спецы вообщем сканерасты его употребляют.
На форумах автодиагностов это слово используют
Вот только на форумах и используют. Нет такого слова, как и профессии, и вообще ничего нет потому что сканерасты захотели выделиться. Хоть бы что поумнее придумали 😂😂😂😂 будь лучше нормальным диагностом. А сканерастами пускай будут те самые Пе. ерасты. И созвучно очень
Я вообщето описывал, что нет такого прибора диагностика. А если этот процес осоциировать со сканером то блиское слово сканерастика.
Да это понятно. Просто в обиходе говорят диагностика. Так проще. Ты зря придираешься к словам. Человек сказал так как ему удобно. Это нормально. Я уже обьяснял одному человеку почему я говорю и пишу Белоруссия а не Белорусь. Впринципе тоже самое. Мне так удобнее, проще и привычнее.
Anton-1978
Я вообщето описывал, что нет такого прибора диагностика. А если этот процес осоциировать со сканером то блиское слово сканерастика.
И все таки более близкое слово сканирование. Или как в народе диагностика
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
Мне вот интересно… А как этот диагност поставит диагноз без сканера? То есть пока он, ну диагност (сканерастик) не подключит сканер он не увидит эту ошибку. Как только он увидел эту ошибку то он ставит диагноз о датчике иглы в форсунке. Это называется сканерастика? Я думал это называется как у всех сканирование эбу. То есть как только он это скажет ну про ошибку его из ранга сканераста автоматом переводят в ранг диагноста? То есть по факту как я понимаю все диагносты это сканерасты, и без сканера они вообще никто. Ни диагносты, ни тем более сканерасты. А вся суть в том что исходя из ошибок полученных при помощи сканера сделать вывод что неисправно. То есть сначала проверить то что просто, потом то что сложно. При этом не забыть развести на бабло. Я не имею ничего против диагностов. Но блин ребята, я даже как профессию и работу это не воспринимаю. Ибо без сканера вы бессильны. То есть без компьютера. А тут уже предельно все ясно, сканер выдал ошибку датчика иглы. Какой ещё тут может быть диагноз? Ну не считая что может проводка перебита что врятле. Мозги? Да там бы не одна ошибка была. Если бы вообще что то было. Я конечно не диагност, ну не сканераст точно. Но без обид подобные посты о диагностах возводят их чуть ли не в ранг автобогов. Ну у меня лично такое ощущение. Придумали извините всякой херни чтобы выглядело это более заумно. Чтоб поднять значимость. Так же можно к врачу придти а он без халата и всё, кранты. Он не сможет провести халатонеластику и взять анализоластики и поставить правильный диагноз. Примерно так я воспринимаю всякую херастику. И когда где либо неважно сервис, больница, заправка или магазин человек в разговоре со мной начинает употреблять всякие такие слова я сразу прощаюсь с ним. Для меня это как диагноз некомпетентности и непрофесионализма. Без всякой сканерастики. Ну про врача это я так, для смеха. По факту разницы я не вижу. Это диагностика. А не сканерастика а потом диагностика. Диагностика без сканера невозможна. Пардон за много букв. Накипело. Просто не будь как все, будь диагностом. А сканерастов у нас хватает.
Сканер как инструмент это средство первичного осмотра авто. А насчет ставить диагноз без сканера такое бывает когда на какую нибудь модель нету програмы я осматриваю авто мотортестером к примеру как-то подьесжала хонда срв 2000 года для американского рынка сканер к ней не смог подключится, а двигатель сильно троил делал диагностику без сканера и ничего проблему нашел.
А это уже называется не диагностика а мастерство. Этим и отличаются диагносты от мастеров. Они так не умеют.
Anton-1978
Диагностика подразумевает постановку диагноза и ставит диагноз не сканер а диагност вы провели не диагностику, а сканерастику (тоесть считали ошибки) во избежания недопонимания не стоит сканерастику называть диагностикой.
я даже не стал читать всю словестную перепалку. мало того что ни о чем так и полезного ничего нет. банально только один товарищ сказал про сопротивление. задав этот вопрос, хотелось услышать мнение людей сталкнувшихся с данной проблемой а не псевдомастеров
Автор, почему все должны гадать о чем идет речь? Что, трудно написать: 2,5 тди, ААТ?..
Проверь сопротивление форсунки, должно быть 120 ом, примерно.
Туда и копай, на 4 форсунке стоит датчик хода иглы, проверяй от него до блока проводку, либо стала плохо работать форсунка
Я езжу на Opel Vivaro (1G)
-
14.08.2009, 16:34
#1
Phaeton
0 Ошибка 00542
По поиску нашел только топик двухгодичной давности и то без решения проблемы. Может за эти 2 года кто-то еще сталкивался с этой проблемой. И так, имеем
ошибка 00542 — Датчик хода иглы форсунки-G80
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
Elsa выдает возможные причины: датчик хода иглы -G80- неисправен;
неисправен топливопровод к 3-му цилиндру; мало топлива; воздух в топливной системе.
Как бы и причины все на виду и проверить их не проблематично. Но может Elsa чего-то не учитывает? В общем с чего лучше начать?
-
14.08.2009, 16:45
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
С StellgiedTest (03-Output tests в VagCom)
-
14.08.2009, 20:25
#3
Phaeton
0
Mex@n!K насколько я понял ты говоришь о диагностике испонительных механизмов, но
Система диагностики исполнительных механизмов производит подачу управляющего сигнала на следующие узлы в указанной последовательности:
1. Клапан управления опережением впрыска -N108-
2. Клапан рециркуляции ОГ -N18-
3. Работа компрессора климатической установки
4. Клапан отключения подачи топлива -N109-
5. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
6. Реле свечей накаливания -J52-
7. Контрольная лампа времени предпускового разогрева -K29-
8. Реле малой мощности нагрева -J359- (только для автомобилей с механической КП)
9. Реле большой мощности нагрева -J360- (только для автомобилей с механической КП)
10. Реле вентилятора -J323- (только буквенное обозначение двигателя AFN, AVG)
G80 здесь отсутствует.Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:Собственно проверка этого датчика сводится к одному:
Измерить сопротивление между контактами разъема.
Заданное значение: 80…120 Ω
Не может ли этот дефект быть плавающим? Появилась ошибка пару дней назад — затер. Ездил два дня без проблем. А сегодня опять машинка дергаться начала. Приехал домой , сразу за комп — таже ошибка. У меня к тому же еще по N75 ошибка весит, не могут ли они быть связаны. Собираюсь завтра в гараж. Хотелось бы узнать с чего всетаки начать? Где наиболее вероятная причина моих бед?
-
15.08.2009, 19:43
#4
Phaeton
0
Проверил сопротивление G80: 107,3-109,7 Ом — в норме. Поставил прозрачные трубки на топливке — воздуха нет. Саляра на 3 цилиндр подается (из под гайки хлещит при отпускании). Т.е. все как будто замечательно, тогда где причина? Кто сталкивался — жду помощи.
Ошибка 00542
-
- 22 авг 2008
- 1.116
- Allroad ABT,2.5TDI
Всем привет!
Вопрос к знающему народу.
По двигателю одна ошибка: 00542 — Датчик хода иглы — G80, Обрыв замыкание на (+).Уже проштудировал весь тырнет по этой теме, в том числе наш любимый форум, и естественно выяснил что эта ошибка по датчику который стоит в управляющей форсунке, и идёт с ней в комплекте и не ремонтопригоден, — соответственно меняется комплектно с форсункой.
Стоя к машине лицом , смотря на мотор , форсунка находится в левой башке третья из под клапанной крышки с боку идёт проводок , это и есть она
http://audiclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168806&d=1266942141
а вот разъём к которому подходит провод от датчика:
http://audiclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=168861&d=1266961367
Я так понимаю, что здесь нужно померить сопротивление,что я и сделал.Разъединил разъём, включил зажигание и померил сопротивление на фишке выходящей от датчика — оно составило 90-91 Ом,насколько я вычитал это в пределах нормы (90-120 Ом)
Тогда почему висит ошибка?
Ошибка не стирается. Я даже скидывал клеммы с аккумулятора на 30 мин. думал так сотрётся, — не стёрлась.
На работе автомобиля никак не сказывается, едет хорошо, не тупит, расход вроде какой был такой и есть. Заводится и на холодную и на горячую и на тёплую как обычно.
Вопросы :
1. Надо ли менять эту форсунку?
2. Уберёт ли смена форсы ошибку? и можно ли каким нибудь образом самому стереть эту ошибку.
3. Может ли быть данная ошибка не из-за сломанной форсунки, а из-за чего нибудь другого?
4. Если всё таки менять форсунку, то ошибка должна сама стереться или надо произвести какие то адаптации или что то подобное?
5. Отличается ли работа по смене управляющей форсунки, от работ по смене всех остальных? Есть ли необходимость в снятии клапанных крышек и последующих компьютерных настройках после установки?Заранее спасибо за любые советы и ответы
P.S.
Еще вспомнил что, эта ошибка, совместно с ещё какой то появилась летом ни с того ни с сего, стал тупить авто, не разгонялся больше 60 кмч и то с трудом. Как будто вошёл в аварийный режим. Я уже подсел на измену, врубил ноут и считал ошибки — там была эта ошибка и ещё одна какая то. Сразу залез на форум и по коду ошибки понял что, попал на форсунку.
Смиривись тут же поехал на ближайший сервис (благо был у себя в районе), потому что машина совсем не ехала.
Они сделали свою диагностику и начали смотреть шланги под капотом — в итоге оказалось что лопнул шланг, не помню точно какой (фото ниже) но вроде какой то из этих. Его заменили и машина полетела как ни в чём не бывало.
Но походу дела эта ошибка так и висит.
Может такое быть?Вложения:
-
- 14 май 2008
- 863
- Москва
- Audi Q7 4M
Скорее всего накрылась форсунка. Попробуй по сервисам узнать, кто сможет осцилографом посмотреть форсунку.
Дает она сигнал или нет.
У меня такая же тема была, была ошибка, сопротивление вроде в норме показывало, осцилом проверили, а сигнала то с нее нет…менял форсунку..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 17 ноя 2008
- 788
- Audi Allroad 2,5
Обрыв катушки не дает возможности ЭБУ определить момент врыска в третьем цилиндре, а следовательно правильно регуливать угол опержения впрыска в раличных мощнотных режимах. Кроме того, невозможно отрегулировать момент впрыска…
-
- 23 июл 2009
- 602
- Санкт-Петербург
- AUDI A6 AR, 2,7TDI
Была аналогичная ошибка 00542. Только сопротивление у меня было 14.9 кОм. Заменил, разницы в работе двигателя не заментил, по расходу тоже (или почти). Раз у тебя 90-91Ом, так зто же в пределах нормы (90-140). На новой форсунке сопротивление было 100 Ом.
-
- 22 авг 2008
- 1.116
- Allroad ABT,2.5TDI
А как насчёт ошибки-
Исчезнет сама, при установке рабочей форсы?Или надо что то сделать?
Надо ли как то адаптировать, что то выставлять после её замены?Просто есть вариант за не дорого прямо сегодня взять такую же б.у., по словам продавца абсолютно рабочую.
-
- 14 май 2008
- 863
- Москва
- Audi Q7 4M
б/у не советую брать….
ошибку стереть и все после установки.
адаптировать и прописывать ничего не надо.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 июл 2009
- 602
- Санкт-Петербург
- AUDI A6 AR, 2,7TDI
Просто исчезла сама, угол впрыска был в норме.
-
- 2 июн 2010
- 134
- Allroad 2.5 TDI BAU 2004г.
Зайди в блок регулировки угла начала впрыска .
Если при переключении РАНОПОЗДНО ты видишь изменение показаний на мониторе и слышишь как меняется звук мотора при этом , значит форсунка работает !!! -
- 3 июн 2007
- 1.532
- Владимирская обл.
- 4m-tdi Т6-3.2
долгий процесс? крышку снимать нада?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
И даже трубки от форсунок откручивать.
Или ты про крышку на моторе? -
- 22 авг 2008
- 1.116
- Allroad ABT,2.5TDI
-
- 3 июн 2007
- 1.532
- Владимирская обл.
- 4m-tdi Т6-3.2
шутанул молодца.
Трубки ест-но. Клапанную крышку, и соответсветно её прокладку под замену.
Спасибо. очень пригодилось тоже висит ошибка и после ремонта плохо выставили зажиг, как следствие плохо заводиьтся. Наверное скоро придётся менять. Как чирик подкоплю.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
та же пестня. можно полюбопытсвовать:
1. где брал форсунку
2. скока стоит
3. что ещё, акромя её родимой, нужно сразу покупать.
спасип
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 июн 2009
- 159
- Audi Allroad 2.5TDI Quattro МКПП 2001г.
Недавно менял свою,купил в эксисте,10600р.Бош,В ориг. тоже бош тока с кольцамии стоит уже по другому…
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
Израилич, в доп к ней ещё что то нужно брать? или достаточно одной форсунки?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 24 июн 2009
- 159
- Audi Allroad 2.5TDI Quattro МКПП 2001г.
Колечико медное под неё-обязательно и прокладку клап.крышки,всё.
-
- 15 ноя 2010
- 485
- AR-02,AKE,EYJ
Израилич, я тя достану … колечко вместе с форсункой заказываьь или отдельно где то?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Moonshade
Участник
-
#1
Ситуация следующая, иногда двигатель начинает дергаться примерно на 1700 оборотах. Может месяц не проявляться а потом снова вылазит, и снова исчезает… выскакивает ошибка:
00542 — датчик хода игры форсунки — G80
27-10 недостоверный сигнал — Непостоянно
Управляющая форсунка менялась на б/у, распыл у новой хороший, смотрели на стенде. Дергания были как на старой форсунке так и на новой. Мерял сопротивление на форсунке, на горячую 115ом. Была еще проблема с проводкой, около разъема на форсунку переломался провод, все переделал и проблема пропала на полгода где то, но теперь снова появляется… Обратил внимание что проводка к этому штекеру идет с экранированием, там где я кусок переделывал естественно экранирования нет, но может ли из-за этого неверный сигнал посылаться?..
Еще где то читал что эта ошибка может быть изза недостатка топлива. Перед насосом стоит прозрачный шланг, пузырьков нет.. Может что то с насосом? Проверил компом 4ю группу (углы впрыска): требуемое значение — 1.3, актуальное скачет от 0,8 до 1,3, скважность 86%. Я так понимаю это какая то лажа?
Уже не знаю куда копать(проводка или насос), подскажите кто в этом разбирается, что делать или может есть специалисты хорошие. Заранее спасибо.
Машина ауди а4б5 1,9тди afn 96г
seric
*****
Dima012
Любитель Гольфиков
-
#3
Это форум всех VW. В названии темы в техничке обязательно указывайте, что «дёргается» 
Moonshade
Участник
-
#4
Dima012 написал(а):
Это форум всех VW. В названии темы в техничке обязательно указывайте, что «дёргается»
поправил) дергается двигатель, причем хорошо дергается, рывками. если включить передачу пониже, что бы обороты стали больше 1900 примерно, то дергание пропадает
Moonshade
Участник
-
#5
seric написал(а):
Так у меня немного другая ситуация, если бы ошибка была обрыв или короткое замыкание, тогда да или форсунка или проводка. А у меня недостоверный сигнал. обмотку на форсунке замерял — 115 ом на горячую, то есть норм…
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#6
Проводка сгнила,где-то в проводе под изоляцией не медь,а медный купорос.Так же может быть разрушение пайки.
Moonshade
Участник
-
#7
Проводка сгнила,где-то в проводе под изоляцией не медь,а медный купорос.Так же может быть разрушение пайки.
а как можно это проверить? если проверить сопротивление на штекере с мозгов и на фишке форсунки самой, по идее если одинаковое будет то проводка норм? или полностью попробовать кинуть от мозгов новые провода и поездить с ними понаблюдать…
Но еще беспокоят данные 1й и 4й группы, циклическая подача 2,0 всего, и я так понимаю по четвертой группе что насос не дает нужное количество топлива? подскажите кто в курсе.
popov2
профи
-
#8
у тебя загание позднее. двигай насос чтобы в 4-4 стало 10%
или в базовых гр 000 второе окно поставь 60 еиниц.
Saulius
Оракул
-
#9
Зажигание проверь и поставь по 000 группе базовых установок, в графике ТДИ тиминг, а цикловую лучше поставить 3,5-3,8 при той же температуре.
Moonshade
Участник
-
#10
Зажигание посмотрел, позднее, 40-43, ещё заметил что при1700 оборотах когда начинаются дергания, то в 4 группе 3 окно актуальное значение прыгает до 27 иногда, при требуемых 2…
Saulius
Оракул
-
#11
Зажигание посмотрел, позднее
Осталось всё поставить на свои места. Действуй.
Moonshade
Участник
-
#12
Только недавно победил эту проблему, поэтому отпишусь, может кому понадобится. Главная беда была в том что дергания появлялись и исчезали абсолютно «отбалды» — летом, зимой, на горячую, на холодную, в начале поездки или через 500км пути… Потом месяц и более могли не появляться… В итоге был заменен ГРМ, выставлено по компьютеру зажигание, отрегулирована цикловая подача, и проблема ушла и я уже обрадовался, но рано, через месяцок все по новой… Последняя причина это или сама форсунка(но я ж её менял уже…) или проводка. Прозванивал её сто раз до самого бу, все норм… Сделал новую проводку (думаю мало ли может провод старый, где то теряется контакт от температуры или вибраций), уже стою с кусачками что бы перерезать провода около бу, и тут вижу что в схеме есть 3й провод! Короче, этот горе-мастер, который в самом начале сказал менять управляющую форунку из-за этих дерганий, менял мне ещё разъём к которому штекер от форсунки идёт, мол там были провода переломаны или почти переломаны, не помню уже. В итоге 2 провода он подсоединил а на 3й забил… А этот 3й чёрный провод соединяется с массой, и является защитой от помех!!! В итоге нашёл обрывок этого провода, удлиннил, заземлил и проблема тьфу-тьфу-тьфу ушла.. И вся эта «свистопляска» из-за одного проводка…
Мораль: не доверяйте свой авто непроверенным мастерам(хотя того мастера мне как раз таки рекомендовали как спеца по топливной аппаратуре + с компом он на «ты»). Даже такой банальной операцией как замена разъема можно натворить бед)))
Saulius
Оракул
-
#13
От ошибок даже самый лучший мастер не застрахован. Ведь на ошибках мы учимся…
Датчик хода иглы форсунки.
Электрооборудование двигателя. SHARANOVOD.RU
Датчик хода иглы форсунки.
Сообщение Ursinoid » 19 июн 2019, 19:54
Сообщение Cateika » 19 июн 2019, 20:39
Сообщение Ursinoid » 20 июн 2019, 09:56
Сообщение Ursinoid » 22 июн 2019, 19:39
Ну вот сегодня и был в гараже, датчик слава богу оказался цел Rd=102Om. Пробовал стереть ошибки другие постирались, а ошибка по датчику нет. И тогда решил попробовать подключить датчик температуры во впускном коллекторе и датчик температуры ОЖ. Сканер стал показывать неисправность и этих датчиков. Я вообще впал в ступор. Потом осенило, что могли быть перепутаны фишки, они все перепаяны на другие. Я решил датчик хода иглы и датчик температуры во впускном коллекторе поменять местами, и тут я второй раз впал в ступор! Ошибки исчезли! Осталась одна ошибка по датчику температуры ОЖ. И я не знаю что это было, как машина работала раньше, ведь я так пригнал машину. Тут одно объяснение, турбина у старого хозяина не работала, и датчик температуры, как мне кажется, ни на что не влиял, тем более коробка была в аварии. И ещё попутно нашёл провода которые должны идти на датчик температуры атмосферы. Во как!
Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Кстати,Cateika, тебе огромное спасибо за подсказку, ну и Т.Эльзе конечно, я разобрал проводку до этих фишек, и добрался до родных проводов,и потом проверил по Эльзе, точно фишки были перепутаны!
Источник
Тема: passat 1.9 tdi 1z дергается
Опции темы
passat 1.9 tdi 1z дергается
Синптомы такие-на любой скорости и передаче едет себе едет, а потом её кто-то за хвост хватает, но быстро отпускает 0,5-1 сек, ощущается как будто кто то ударил по тормозам. Иногда бывает в самом начале разгона. Никаких закономерностей, один день проездил -ни разу не дернулась.
Пару раз было заморгала Ж лампочка, пока она моргала — двигатель был тупой (явно перешел в аварийный режим ограничения топлива) , потом 2 раза сама погасла, а 3 раза пришлось глушить и снова заводить.
После этого дергал все провода и разъёмы — вроде всё в порядке. ясно что ехать надо на диагностику, но не помешает ли то что я разъёмы на заведённом движке втыка-вытыкал?
ps/Прошу не пинать на поиск -целый день форум курил похожего не нашёл. На перенаддув непохоже потому как такое случается и на малых оборотах.
Ответ: passat 1.9 tdi 1z дергается
Ответ: passat 1.9 tdi 1z дергается
Синптомы такие-на любой скорости и передаче едет себе едет, а потом её кто-то за хвост хватает, но быстро отпускает 0,5-1 сек, ощущается как будто кто то ударил по тормозам. Иногда бывает в самом начале разгона. Никаких закономерностей, один день проездил -ни разу не дернулась.
Пару раз было заморгала Ж лампочка, пока она моргала — двигатель был тупой (явно перешел в аварийный режим ограничения топлива) , потом 2 раза сама погасла, а 3 раза пришлось глушить и снова заводить.
После этого дергал все провода и разъёмы — вроде всё в порядке. ясно что ехать надо на диагностику, но не помешает ли то что я разъёмы на заведённом движке втыка-вытыкал?
ps/Прошу не пинать на поиск -целый день форум курил похожего не нашёл. На перенаддув непохоже потому как такое случается и на малых оборотах.
Подьедте посмотрю. 6778520.Возможна проблема с блоком централизации или ушла подача.
Ответ: passat 1.9 tdi 1z дергается
Так сделай диагностику, зачем гадать, если надо тел. в Могилеве звони +375296361606.
Ответ: passat 1.9 tdi 1z дергается
Диагностика будет не скоро. Все банально просто — следующая зарплата в конце месяца.
Спасибо за телефоны!
Источник
Тема: 17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы
Опции темы
Поиск по теме
Touareg 
Регистрация 30.12.2007 Адрес Россия, Калуга Возраст 32 Сообщений 2,073
| Спасибо: |
| Получено: 9 Отправлено: 10 |
17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы
Всем привет, история такая:
поменял я распылители и отрегулировали мне ТНВД с заменой каких то там шайб или еще чего то внутри него, наконец, машина поехала как бешеная.
но появился не приятный такой момент, сначала выскочила выше написанная ошибка :
17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал.
спиралька на панели, доехал до дома сразу скинул ее, дальше проверил сопротивление датчика как сказал tecro, оно нормальное.
помыл на всякий случай разъем в бензине, т.к он был в соляре.
теперь замечаю иногда подтраивание или подергивание небольше на xx или когда едешь допустим на 1 или 2 передаче и бросаешь газ.
скажите какие группы снять я завтра сниму и выложу, еще смущает расход на xx, по Вагкому он 0.0 — 0.1 литр в час
по компу расход 4.9 — 5.5 средний 
приятно конечно но не верится что то )))
по факту 500 руб на заправке, при стоимости 23 руб за литр, хватает на 260 км.
8 литров в среднем получилось по расходу последний раз, но с отжигами.
пока что выкладываю скриншоты на xx некоторых групп, какие надо было не знал, снял на мой взгляд «нужные»
если надо сниму под нагрузкой и тд и тп, только скажите какие 
заранее благодарен за помощь.
Источник
Тема: ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь.
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 10.11.2015 Возраст 32 Сообщений 18
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Saturday,21,January,2017,15:52:59:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AWT.lbl
Control Module Part Number: 4B0 906 018 DJ
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 26001
Work Shop Code: WSC 20402
Additional Info: WVWZZZ3BZ4P247150 VWZ7Z0D9161079
VCID: 6CD7223B1C7E2C7E58B-5072
8 Faults Found:
16891 — Idle Control System RPM
P0507 — 35-00 — Higher than Expected.
16885 — Vehicle Speed Sensor
P0501 — 35-00 — Implausible Signal
17522 — Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2
P1114 — 35-10 — Internal Resistance too High — Intermittent
16395 — Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 — 35-10 — Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) — Intermittent
16795 — Secondary Air Injection System
P0411 — 35-00 — Incorrect Flow Detected
17705 — Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 — 35-00 —
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-00 —
16688 — Cylinder 4
P0304 — 35-00 — Misfire Detected
Golf 
Регистрация 07.02.2012 Адрес Апатиты Возраст 40 Сообщений 644 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 6 Отправлено: 4 |
Всем привет.
Парни подскажите куда копать.
1 . Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06B-906-018-AWM.LBL
Блок управления: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0003
Кодировка: 0016551
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 63B97897E25B
2 Найдены неисправности:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
18036 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса
P1628 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Готовность: 0010 0001
Я так понимаю это замена датчика G28 или это не исправности в проводке?
2. Адрес 02: Электроника КП Labels: 01V-927-156.LBL
Блок управления: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодировка: 0001104
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 6CAB13AB0F85
3 Найдены неисправности:
18258 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 — 003 — механическое повреждение — Непостоянно
17086 — Неисправен блок управления
P0702 — 003 — механическое повреждение — Непостоянно
17086 — Неисправен блок управления
P0702 — 003 — механическое повреждение — Непостоянно
Тут вообще понять не могу в чем суть!
3. Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: 4B0-614-517.LBL
Блок управления: 4B0 614 517 P
Компонент: ABS/ESP front 2330
Кодировка: 04277
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 2E2FD9A3F919
2 Найдены неисправности:
01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
57-00 — сбой в электрической цепи
01119 — Сигнал определения передачи
35-10 — — — Непостоянно
Здесь то же, причина в самом датчике или где то проводка виновата?
4. Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Блок управления: 1C0 909 605 C
Компонент: 09 AIRBAG VW61 04 0001
Кодировка: 12345
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 243B3B8BA7D5
2 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Непостоянно
Тут то же не до понимания, опять же что то с проводкой?
5. Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: 1C0-959-799.LBL
Блок управления: 1C0 959 799 C
Компонент: 80 Komfortgerбt HLO 0003
Кодировка: 00258
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 3701FCC70643
4 Найдены неисправности:
01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 — в однопроводном режиме — Непостоянно
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Непостоянно
00912 — Выключатель переднего левого стеклоподъемника-E40
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно
И здесь то же проводка виновата или что другое, не могу понять!
Всем откликнувшимся, заранее спасибо!
Да и самое главное, с чего в первую очередь начать, что важнее.
Источник
четвертая, управляющая, с датчиком иглы форсунка, в очередной раз
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 267
Регистрация: 27.10.2008
Из: Украина
Не ругайтесь за повторение темы, но в предыдущих ответа не нашёл.
1. Итак, датчик форсунки у меня имеет сопротивление 90 Ом, контакты не звонятся на массу. Вроде бы как должна работать. Но машинка тупая, больше 3000 Об набирает очень трудно (такое ощущение, что двигатель взорвётся). В ответах Amid525 читал, что причиной может быть подвисание иглы в индуктивном датчике. Форсунку еще не разбирал, самого датчика не видел. Так вот при зависании этой иглы датчика его сопротивление будет в норме, и контакты не будут звонится на массу, как у меня? Т.е. зависшая или нет игла можно определить только разобрав форсунку или осциллографом?
2. Есть осциллограф. Есть 2 контакта датчика. Вопрос как проверять?
Подаётся ли на этот датчик какое то напряжение, или сама игла магнитная и датчик без питания вырабатывает электрические импульсы, поступающие на блок управления? Тогда к какому проводку подключать осциллограф?
Или по одному из контактов датчика подаётся напряжение, напримар 5В, тогда по другому контакту на блок поступают эл. сигналы?
Короче кто проверял, расскажите пожалуйста как это делается, потому как просто не узнав причины менять на новую дороговато.
Источник
Диагностические коды ошибок группы VAG (400-600)
Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00
Генератор акустического сигнала
Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя-Z35
Электродвигатель люка в крыше-V1
Электродвигатель заднего сдвижного люка-V146
Двигатель шторки сдвижного люка-V260
Датчик Холла электродвигателя сдвижного люка-G402
Датчик Холла электродвигателя сдвижного люка, задний-G403
Датчик Холла электродвигателя шторки сдвижного люка-G404
Переключатель люка, не выключается сигнал от аварийной кнопки
Сигнал предварительного выбора открывания сдвижного люка в крыше
Постоянно идет сигнал от кнопки шторки
Провод Low шины CAN-комфорт
Провод High шины CAN-комфорт
Термозащита двигателя сдвижного люка в крыше
Двухполосный динамик (средне- и низкочастотный), передний левый-R101
Двухполосный динамик (средне- и низкочастотный), передний правый-R102
Среднечастотный динамик, передний левый-R103
Среднечастотный динамик, передний правый-R104
Среднечастотный динамик, задний левый-R105
Среднечастотный динамик, задний правый-R106
Термозащита двигателя привода шторки сдвижного люка в крыше
Тактовое управление датчиком парковки
Тест работы указателей парковочного ассистента
Контрольная лампа ESP-K155
Проверка соединения датчиков парковки
Проверка работы датчика парковочного ассистента
Указатель парковочного ассистента, передний левый-Y13
Указатель парковочного ассистента, передний правый-Y14
Указатель парковочного ассистента, задний-Y15
Напряжение питания указателей и зуммера парковочного ассистента
Клавиша включения парковочного ассистента-E266
Датчик парковочного ассистента, передний внутренний левый-G332
Датчик парковочного ассистента, передний внутренний правый-G333
Датчик парковочного ассистента, задний внутренний левый-G334
Датчик парковочного ассистента, задний внутренний правый-G335
Датчик 2 уровня топлива-G169
Датчик 3 уровня топлива-G237
Датчик уровня топлива дополнительного топливного бака-G292
Датчик положения поплавка дополнительного топливного бака-G293
Клемма 87F топливного насоса
Предохранитель топливного насоса дополнительного бака-S266
Подача управляющего сигнала на топливный насос дополнительного бака
Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
Ограничение работы вследствие слишком высокого напряжения
Подкачивающий насос муфты Haldex-V181
Подкачивающий насос включен
Подкачивающий насос выключен
Муфта полного привода разомкнута
Включена муфта полного привода
Ограничение работы вследствие перегрева
Система контроля полного привода
Блок управления доступа и разрешения пуска двигателя, подключенный к шине CAN-
Блок управления доступа и разрешения пуска двигателя-J518
Блок управления бортовой сети-J519
Блок управления для контроля аккумуляторной батареи-J367
Блок управления передней панели управления, индикации и выдачи информации- J523
Блок управления задней панели управления, индикации и выдачи информации-J524
Блок управления регулировки сиденья переднего пассажира (с функцией запоминания)-J521
Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-J522
Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
Блок управления с дисплеем магнитолы и навигационной системы-J503
Блок управления телефона/системы Telematik-J526
Блок управления рулевой колонки-J527
Шина данных информационно-командной системы Infotainment в режиме передачи данных по одному проводу
Общая для концерна шина данных Комфорт в режиме передачи данных по одному проводу
Блок управления системы электронного регулирования демпфирования EGD-J250
Блок управления усилителя тормозов-J539
Блок управления электромеханического стояночного тормоза-J540
Блок управления иммобилайзера
Блок управления сдвижной двери-J558
Блок управления топливного насоса-J538
Блок управления передней панели управления, индикации и выдачи информации.- J523, подключенный к шине CAN-комфорт
Блок управления задней панели управления, индикации и выдачи информации.- J524, подключенный к шине CAN-комфорт
Блок управления дистанционного управления центрального замка-J276
Блок управления комбинации приборов-J285, подключенный к шине CAN- Infotainment
Блок управления приемника дорожных сообщений-J559
Задний дисплей для ТВ и видео-R97
Блок управления дополнительного воздушного отопителя
Блок управления системы определения положения автомобиля-J603
Клавиша центрального замка в наружной ручке двери со стороны водителя-E369
Клавиша центрального замка в наружной ручке двери со стороны переднего пассажира-E370
Клавиша центрального замка в наружной ручке задней левой двери-E371
Клавиша центрального замка в наружной ручке задней правой двери-E372
Датчик температуры заднего левого дефлектора-G405
Датчик температуры заднего правого дефлектора-G406
Проверить правильность подключения датчиков частоты вращения на блоке управления
Угол продольной раскачки кузова от блока управления регулирования дорожного просвета
Блок датчиков ESP: неправильно выбран узел
Блок датчиков ESP, напряжение питания
Передние датчики дорожного просвета
Задние датчики дорожного просвета
Указатель напряжения бортовой сети-Y11
Указатель температуры масла-Y12
Контрольная лампа уровня масла-K38
Контрольная лампа иммобилайзера-K115
Подача управляющего сигнала на клапаны насосов-форсунок
Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
Клапан насос-форсунки цилиндра 5-N244
Клапан насос-форсунки цилиндра 6-N245
Датчик Холла не установлен на контрольную отметку
Датчик оборотов двигателя-G28
Датчик момента зажигания-G4
Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
Датчик полной нагрузки-F81
Потенциометр дроссельной заслонки-G69
Датчик давления во впускном коллекторе-G71
Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
Потенциометр регулировки CO-G74
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
Датчик температуры воздуха на впуске-G42
Датчик температуры во впускном коллекторе-G72
Нет информации о частоте вращения
Потенциометр регулятора дроссельной заслонки-G88
Опорное напряжение расходомера воздуха
Регулирование холостого хода
Датчик температуры масла-G8
Первичное регулирование зажигания по детонации
Вторичное регулирование зажигания по детонации
Датчик температуры топлива-G81
Потенциометр хода золотника-G99
Датчик хода иглы форсунки-G80
Превышено максимальное значение частоты вращения
Превышено максимальное давление наддува
Электрическое соединение двигателя и коробки передач
Поврежден провод передачи данных
Электропитание памяти неисправностей
Потенциометр расходомера воздуха-G19
Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212
Датчик давления в контуре усилителя рулевого управления-F88
Предел настройки регулятора смеси Бедная смесь
Предел настройки регулятора смеси Богатая смесь
Датчик температуры и уровня масла-G266
Указатель текущего расхода топлива-Y10
Задняя панель управления и индикации Climatronic-E265
Режим работы усилителя рулевого управления
Подача управляющего сигнала на электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Позиционные датчики на электродвигателе электроусилителя рулевого управления
Ток электродвигателя электроусилителя рулевого управления
Реле электродвигателя электроусилителя рулевого управления-J509
Датчик положения рулевого колеса-G268
Датчик момента сопротивления повороту-G269
Включен приводной двигатель
Давление во впускном коллекторе
Регулирование по детонации цилиндр 1
Регулирование по детонации цилиндр 2
Регулирование по детонации цилиндр 3
Регулирование по детонации цилиндр 4
Регулирование по детонации цилиндр 5
Регулирование по детонации цилиндр 6
Регулирование по детонации цилиндр 7
Регулирование по детонации цилиндр 8
Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98
Регулирование системы рециркуляции ОГ
Предел настройки регулятора смеси
Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
Пиропатрон 2 подушки безопасности переднего пассажира-N132
Выключатель замка ремня безопасности водителя-E24
Выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира-E25
Концевой выключатель сиденья переднего пассажира-F151
Запальная цепь подушки безопасности
Сохранены данные об ударе
Короткое замыкание проводов клапанов
Несовпадение импульсов частоты вращения колес
Неисправность гидравлической или механической системы
Достоверность сигнала на пневматическом выключателе / выключателе стоп-
Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температуры-G92
Источник