Ошибка 002ded bmw

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

P1084 Fuel Control Mixture Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1085 Fuel Control Mixture Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1086 Fuel Control Mixture Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1087 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1088 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1089 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 2)
P1090 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 1
P1091 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 1
P1092 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 2
P1093 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 2
P1094 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 2 Sensor 1)
P1095 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1096 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1097 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 1 Sensor 1)
P1098 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 2 Sensor 2)
P1111 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor Low Input
P1112 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor High Input
P1115 Coolant Temperature Sensor Plausibility
P1116 Mass Or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem (Bank 2)
P1117 Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input (Bank 2)
P1118 Mass Or Volume Air Flow Circuit High Input (Bank 2)
P1120 Pedal Position Sensor Circuit
P1121 Pedal Position 1 Range/Performance Problem
P1122 Pedal Position 1 Low Input
P1123 Pedal Position 1 High Input
P1132 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P1133 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P1134 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittent (Bank 1 Sensor 2)
P1135 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1136 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1137 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 1 Sensor 2)
P1138 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1139 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1140 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P1145 Solenoid Valve Running Losses Control Circuit Electrical
P1151 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 2 Sensor 1)
P1152 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1153 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1155 O2 Sensor Heater Circuit Intermittant (Bank 2 Sensor 2)
P1156 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1157 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1158 Fuel Trim Additve Bank 1 Low
P1159 Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1160 Fuel Trim Additve Bank 2 Low
P1161 Fuel Trim Additve Bank 2 High
P1162 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 Low
P1163 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 High
P1164 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 Low
P1165 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 High
P1174 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 1 Malfunction
P1175 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 2 Malfunction
P1176 O2 Sensor Slow Response Bank 1
P1177 O2 Sensor Slow Response Bank 2
P1178 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1)
P1179 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1180 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
P1181 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2)
P1182 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1183 O2 Sensor (Bank 2 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1186 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P1187 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P1188 Fuel Control (Bank 1 Sensor 1)
P1189 Fuel Control (Bank 2 Sensor 1)
P1190 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1191 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1192 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1193 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1221 Pedal Position Sensor 2 Range/Performance Problem
P1222 Pedal Position Sensor 2 Low Input
P1223 Pedal Position Sensor 2 High Input
P1270 Control Module Self-Test, Torque Monitoring
P1271 Ambient Air Pressure Sensor Electrical
P1283 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Electrical
P1284 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal Low
P1285 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal High
P1287 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Electrical
P1288 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal Low
P1289 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal High
P1313 «A» Camshaft Position Plausibility
P1317 «B» Camshaft Position Plausibility
P1327 Knock Sensor 2 (Bank 1) Low Input
P1328 Knock Sensor 2 (Bank 1) High Input
P1332 Knock Sensor 4 Low Input
P1333 Knock Sensor 4 High Input
P1340 Multiple Cylinder Misfire During Start
P1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off
P1342 Misfire During Start Cylinder 1
P1343 Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off
P1344 Misfire During Start Cylinder 2
P1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off
P1346 Misfire During Start Cylinder 3
P1347 Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off
P1348 Misfire During Start Cylinder 4
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off
P1350 Misfire During Start Cylinder 5
P1351 Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off
P1352 Misfire During Start Cylinder 6
P1353 Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off
P1354 Misfire During Start Cylinder 7
P1355 Misfire Cylinder 7 With Fuel Cut-off
P1356 Misfire During Start Cylinder 8
P1357 Misfire Cylinder 8 With Fuel Cut-off
P1358 Misfire During Start Cylinder 9
P1359 Misfire Cylinder 9 With Fuel Cut-off
P1360 Misfire During Start Cylinder 10
P1361 Misfire Cylinder 10 With Fuel Cut-off
P1362 Misfire During Start Cylinder 11
P1363 Misfire Cylinder 11 With Fuel Cut-off
P1364 Misfire During Start Cylinder 12
P1365 Misfire Cylinder 12 With Fuel Cut-off
P1384 Knock Sensor 3 Circuit
P1385 Knock Sensor 4 Circuit
P1386 Control Module Self-test, Knock Control Baseline Test Bank 1
P1396 Crankshaft Position Sensor Segment Timing Plausibility
P1397 Camshaft Position Sensor «B» Circuit (Bank 1)
P1400 Heated Catalyst Battery Voltage or Current too Low During Heating (Bank 1)
P1401 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 1)
P1402 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 1)
P1403 Carbon Canister Shut Off valve Control Circuit Electrical
P1404 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 2)
P1405 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 2)
P1406 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1413 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low
P1414 Secondary Air Injection System Monitor Circuit High
P1420 Secondary Air Valve Control Circuit Electrical
P1421 Secondary Air System Bank 1
P1422 Secondary Air System Bank 2
P1432 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P1438 Purge Control Valve Control Open Circuit
P1439 Purge Control Valve Control Circuit Signal Low
P1440 Purge Control Valve Control Circuit Signal High
P1441 Leakage Diagnostic Pump Control Open Circuit
P1442 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal Low
P1443 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal High
P1444 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Open Circuit
P1445 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal Low
P1446 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal High
P1447 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High During Switching
P1448 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too Low During Switching
P1449 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High
P1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit
P1451 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal Low
P1452 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal High
P1453 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Electrical
P1454 Secondary Air Injection Pump With Series Resistor Control Circuit Electrical
P1456 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 1)
P1457 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 1)
P1459 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 2)
P1460 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 2)
P1461 Heated Catalyst Gate Voltage Signal Low
P1462 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1463 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 Electrical
P1464 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 2 Electrical
P1465 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 or 2 Plausibility
P1466 Heated Catalyst Power Switch Temperature Sensor Plausibility
P1467 Heated Catalyst Comparison Battery Voltages of Power Switches Plausibility
P1468 Heated Catalyst Battery Disconnecting Switch Plausibility
P1470 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical
P1472 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Electrical
P1473 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Pump Current Plausibility
P1475 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Close
P1476 Leakage Diagnostic Pump Clamped Tube
P1477 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open
P1500 Idle Speed Control Valve Stuck Open
P1501 Idle Speed Control Valve Stuck Closed
P1502 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal High or Low
P1503 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal Low
P1504 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Open Circuit
P1505 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Electrial
P1506 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal High
P1507 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal Low
P1508 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Open Circuit
P1509 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Circuit Electrial
P1510 Idle Speed Control Valve Stuck
P1511 DISA Control Circuit Electrical
P1512 DISA Control Circuit Signal Low
P1513 DISA Control Circuit Signal High
P1519 «A» Camshaft Position Actuator Bank 1
P1520 «B» Camshaft Position Actuator Bank 1
P1522 «A» Camshaft Position Actuator Bank 2
P1523 «A» Camshaft Position Actuator Signal Low Bank 1
P1524 «A» Camshaft Position Actuator Signal High Bank 1
P1525 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1526 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1527 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1528 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1529 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1530 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1531 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1532 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1533 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 2
P1534 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 2
P1540 Pedal Position Sensor
P1541 Pedal Position Sensor Double Error
P1542 Pedal Position Sensor Electrical
P1543 Pedal Position Sensor
P1544 Pedal Position Sensor
P1545 Pedal Position Sensor
P1546 Pedal Position Sensor
P1550 Idle Speed Control valve Closing Solenoid Control Circuit Electrical
P1551 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1552 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1556 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1560 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1564 Control Module Selection
P1565 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1569 «A» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1580 Throttle Valve Mechanically Stuck
P1581 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1589 Control Module Self Test, Knock Control Test Pulse Bank 1
P1593 DISA Control Circuit Electrical
P1594 «B» Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1602 Control Module Self Test, Control Module Defective
P1603 Control Module Self Test, Torque Monitoring
P1604 Control Module Self Test, Speed Monitoring
P1607 CAN Version
P1608 Serial Communicating Link Control Module
P1609 Serial Communicating Link EML
P1611 Serial Communicating Link Transmission Control Module
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low
P1620 MAP Cooling Control Circuit Signal High
P1622 MAP Cooling Control Circuit Electrical
P1623 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply
P1624 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 1 Electrical
P1625 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 2 Electrical
P1632 Throttle Valve Adaptation; Adaptation Condition Not Met
P1633 Throttle Valve Adaptation; Limp Home Position
P1634 Throttle Valve Adaptation; Spring Test Failed
P1635 Throttle Valve Adaptation; Lower Mechanical Stop Not Adapted
P1636 Throttle Valve Control Circuit
P1637 Throttle Valve Position Control; Control Deviation
P1638 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Temporarily
P1639 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Permanently
P1640 Internal Control Module (ROM/RAM) Error
P1690 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Electrical
P1734 Pressure Control Solenoid «B» Electrical
P1738 Pressure Control Solenoid «C» Electrical
P1743 Pressure Control Solenoid «E» Electrical
P1744 Pressure Control Solenoid «A» Electrical
P1746 Transmission Control Module Output Stage
P1747 CAN Bus Monitoring
P1748 Transmission Control Module Self Test
P1749 Secondary Pressure Solenoid Communication Error
P1750 Secondary Pressure Solenoid Circuit Range/Performance
P1751 Secondary Pressure Solenoid Open Circuit
P1761 Shift Solenoid Malfunction
P1765 CAN Throttle Valve
P1770 CAN Torque Interface
P1780 CAN Torque Reduction

BMW Codes

29CC misfirings, several cylinders
29CD misfirings, cylinder 1
29CE misfirings, cylinder 2
29CF misfirings, cylinder 3
29D0 misfirings, cylinder 4
29D1 misfirings, cylinder 5
29D2 misfirings, cylinder 6
29D9 misfirings in case of tank filling level too low
29DA crankshaft sensor, segment adaptation
29DB smooth running, Segment time measurement
29DC cylinder injection switch-off
29E0 fuel mixture control
29E1 fuel mixture control 2
29E2 fuel injection rail, pressure sensor signal
29E5 fuel mixture adaptation, upper speed range
29E6 fuel mixture adaptation 2, upper speed range
29F1 fuel pressure, plausibility
29F2 fuel high pressure system, fuel pressure
29F3 fuel pressure sensor, electrical
29F4 catalytic converter conversion
29F5 catalytic converter conversion 2
2A0C exhaust fume return, systemfunktion
2A0D exhaust fume return valve, input signal
2A0E exhaustfume returnvalve, deviation postioncontroling
2A0F exhaust fume return valve, adaptation
2A10 exhaust fume return valve, signal
2A12 DMTL diagnosis module tank leakage, magnetic valve, input signal
2A13 DMTL diagnosis module tank leakage, leakage diagnosis pujmp, input signal
2A15 DMTL diagnosis module tank leakage, fine leakage
2A16 DMTL diagnosis module tank leakage, finest leakage
2A17 DMTL diagnosis module tank leakage, system failure
2A18 DMTL diagnosis module tank leakage, heating: input signal
2A19 tank ventilation valve, input signal
2A1A tank ventilation system, function
2A1B tank lid
2A1C tank filling level, plausibility
2A26 catalytic converter, conversion during shift operation
2A27 catalytic converter 2, conversion during shift operation
2A2B fuel mixture control
2A2C fuel mixture control 2
2A2D fuel low pressure system, fuel pressure
2A80 inlet-Vanos variable cam control test, input signal
2A82 inlet-Vanos variable cam control test
2A85 outlet-VANOS variable cam control test
2A87 outlet-Vanos variable cam control test, mechanics
2A94 crankshaft sensor, signal
2A95 crankshaft sensor, synchronisation
2A96 crankshaft sensor, tooth failure
2A97 crankshaft sensor, gap failure
2A98 crank shaft — inlet camshaft, correlation
2A99 crank shaft — outlet camshaft, correlation
2A9A camshaft sensor inlet, signal
2A9B camshaft sensor outlet, signal
2A9E camshaft sensor inlet, synchonization
2A9F camshaft sensor outlet, synchronization
2AA0 camshaft sensor inlet, signal
2AA1 camshaft sensor outlet, signal
2AA2 camshaft sensor inlet, gap loss
2AA3 camshaft sensor outlet, loss
2AA4 camshaft sensor inlet, tooth failure
2AA5 camshaft sensor outlet, tooth failure
2AA8 variable suction unit adjustment motor: input signal
2AA9 variable suction unit adjustment motor 2: input signal
2AAA variable suction unit, plausibility
2AAB variable suction unit, self diagnosis
2AAC variable suction unit 2, self diagnosis
2AAD fuel pumpe, emergency off
2AAE Fuel pump
2AAF fuel pump, plausibility
2AB2 DME, internal error: RAM
2AB3 DME, internal error: checksum
2AB4 DME, internal error: RAM-checksum
2AB5 DME, internal error: knocksensor
2AB6 DME, internal error: multi outputstage
2ABC charging pressure sensor, electrical
2ABD intake pressure sensor, re-running
2AC6 Taster driving dynamics control (sports button), signal
2ACB DME digital motor electronics main relay, input signal
2ACC DME digital motor electronics main relay, switch delay
2AD0 gear control
2ADF idle running control, speed
2AE0 idle running control during cold start
2AE4 motor venting/heating relay, input signal
2AF0 nitric oxide sensor, heating
2AF2 nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF4 NOXsensor, electrical
2AF6 nitric oxide sensor, Lambda binary
2B00 overspeed, lean-range
2C24 Lambda proben in front of catalytic converter, muddled
2C27 Lambda probe in front of catalytic converter, system check
2C28 Lambda probe in front of catalytic converter 2, system check
2C2B Lambda probe in front of catalytic converter, system check
2C2C Lambda probe in front of catalytic converter 2, system check
2C2D Lambda probe in front of catalytic converter, thrust control
2C2E Lambda probe in front of catalytic converter 2, thrust control
2C31 Lambda probe in front of catalytic converter, trimming control
2C32 Lambda probe in front of catalytic converter 2, trimming control
2C39 Lambda probe in front of catalytic converter, dynamics
2C3A Lambda probe in front of catalytic converter 2, dynamics
2C3B Lambda probe in front of catalytic converter, not plugged
2C3C Lambda probe in front of catalytic converter 2, not plugged
2C3D Lambda probe in front of catalytic converter, Leitungsfailure
2C3E Lambda probe in front of catalytic converter 2, Leitungsfailure Kabelcable oder Ubertragungsfehler transmission?
2C3F DME, internal error: Lambdaprobe, evaluation component
2C40 DME, internal error: Lambdaprobe 2, evaluation component
2C41 DME, internal error: Lambdaprobe
2C42 DME, internal error: Lambdaprobe 2
2C6A Lambda probe behind catalytic converter, muddled
2C6B Lambda probe behind catalytic converter, system check
2C6C Lambda probe behind catalytic converter 2, system check
2C6D Lambda probe behind catalytic converter, aging
2C6E Lambda probe behind catalytic converter 2, aging
2C73 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C74 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C75 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C76 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C77 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C78 Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C79 Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C7A Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C7B Lambda probe behind catalytic converter, signal
2C7C Lambda probe behind catalytic converter 2, signal
2C7E Lambda probe behind catalytic converter, trimming control
2C7F Lambda probe behind catalytic converter 2, trimm control
2C87 exhaust fume temperature sensor, signal
2C9C Lambda probe heating in front of catalytic converter, input signal
2C9D Lambda probe heating in front of catalytic converter 2, input signal
2C9E Lambda probe heating behind catalytic converter, input signal
2C9F Lambda probe heating behind catalytic converter 2, input signal
2CA6 Lambda probe heating in front of catalytic converter, function
2CA7 Lambda probe heating in front of catalytic converter 2, function
2CA8 Lambda probe heating behind catalytic converter, function
2CA9 Lambda probe heating behind catalytic converter 2, function
2CAA Lambdaprobe before catalyst, temperature
2CAB Lambdaprobe 2 before catalyst, temperature
2CEC throttle valve actuater, short locked
2CED throttle valve actuater, reamains locked
2CEE throttle valve actuater, rough running
2CEF throttle valve actuater, activation
2CF6 throttle valve potentiometer 1, plausibility with regard to air mass
2CF7 throttle valve potentiometer 2, plausibility with regard to air mass
2CF9 throttle valve potentiometer 1
2CFA throttle valve potentiometer 2
2CFB throttle valve adaptation value
2CFC throttle valve, start test
2CFD throttle valve adaptation value missing
2CFE throttle valve, continuous adaptation
2D06 air mass system
2D07 Throttle valve
2D0B throttle valve heater, Relais
2D0C throttle valve, defrosting
2D0E air mass meter, electrical
2D0F air mass meter, signal
2D15 air mass gauge, measurement range
2D16 air mass meter, signal
2D1B accelerator pedal module, pedal sensor signal 1
2D1C accelerator pedal module, pedal sensor signal 2
2D1D accelerator pedal module, pedal sensor 1, voltage suppy
2D1E accelerator pedal module, pedal sensor 2, voltage suppy
2D1F accelerator pedal module, pedal sensor potentiometer, signal
2D20 accelerator pedal module, pedal sensor, plausibility between signal 1 and signal 2
2D28 differential pressure sensor, suction pipe: Signal
2D29 differential pressure sensor, suction pipe: plausibility
2D2A differential pressure sensor, suction pipe: adaptation
2D2B pressure sensor of the intake pipe, re-running
2D2E angle of throttle valve — intake pipe underpressure, Korrelation
2D33 Absolutpressuresensor, intake pipe: Signal
2D35 Absolutpressuresensor, intake pipe: adaption
2D50 DME digital motor electronics, internal failure: driving speed contro
2D52 DME digital motor electronics, internal failure: control motor speed
2D53 DME digital motor electronics, internal failure: control speed limitation
2D55 DME digital motor electronics, internal failure: control driver pedal module
2D56 DME digital motor electronics, internal failure: control idle running
2D57 DME digital motor electronics, internal failure: control external torque requirement
2D58 DME digital motor electronics, internal failure: control nominal torque?
2D59 DME digital motor electronics, internal failure: control actual torque?
2D5A control motor torque limitation
2D5C DME digital motor electronics, internal failure: control hardware
2D5F reset
2D60 fuel mass, monitoring
2D61 throttle valve, monitoring
2D64 control stoichiometric mixture
2D67 DME digital motor electronics, internal failure: control processors
2DB5 driving speed control, signal
2DB6 speed controling, switch mulitfunctional steering wheel
2DB7 driving speed control, time limit of data transfer achieved
2DBE active speed control, locked for driving cycle
2DC0 longitudinal dynamics management
2DC3 control Klemme 15
2DC5 torque requirement via CANcontroller area network, plausibility
2DC8 message of electronic gear control? missing, electronic gear control? 1
2DC9 message of electronic gear control? missing, electronic gear control? 2
2DE1 value of left tank-fuellevel, plausibility
2DE2 value of righttank-fuellevel, plausibility
2DEB power management, vehicle wiring system control
2DEC power management, battery control
2DED power management, standby current control
2E18 ignition, cylinder 1
2E19 ignition, cylinder 2
2E1A ignition, cylinder 3
2E1B ignition, cylinder 4
2E1C ignition, cylinder 5
2E1D ignition, cylinder 6
2E30 injection valve cylinder 1, input signal
2E31 injection valve cylinder 2, input signal
2E32 injection valve cylinder 3, input signal
2E33 injection valve cylinder 4, input signal
2E34 injection valve cylinder 5, input signal
2E35 injection valve cylinder 6, input signal
2E68 knock sensor signal 1
2E69 knock sensor signal 2
2E77 ignition, voltage suppy
2E7C bit serial data interface, signal
2E81 elctrical cooling pump:, speed deviation
2E82 elctrical cooling pump: switch off
2E83 elctrical cooling pump, low-power mode
2E84 elctrical cooling pump, communication
2E85 elctrical cooling pump, communication
2E8B intelligent battery sensor, signal
2E8C intelligent battery sensor, function
2E8D intelligent battery sensor, signal transmission
2E8E intelligent battery sensor, communication
2E96 generator, under excitation
2E97 Generator
2E98 generator, communication
2E9F oil condition sensor
2EA1 oil condition sensor, communication
2EAE message of nitrogen oxide sensor 1 missing
2EAF message of nitrogen oxide sensor 2 missing
2ECC generator, communication
2ECD Generator, electrical
2ECE generator, plausibility: electrical
2ECF Generator, overtemperature
2ED0 generator, plausibility: temperature
2ED1 Generator, mechanical
2ED2 generator, controler wrong
2ED3 generator, wrong model
2EE0 coolant temperature sensor, Signal
2EE1 coolant temperature sensor, plausibility
2EE2 coolant temperature sensor, plausibility, Signal konstant
2EE3 coolant temperature sensor, plausibility, gradient
2EE6 cooling fluid sensor, measurement range
2EEA temperature sensor radiator outlet, signal
2EEB temperature sensor radiator outlet, plausibility, gradient
2EEC temperature sensor radiator outlet, plausibility
2EF4 map thermostat, mechanics
2EF5 map thermostat, input signal
2EFE electrical fan, input signal
2EFF electrical fan, self diagnosis
2F08 inlet air temperature sensor, signal
2F09 inlet air temperature sensor, plausibility
2F0A inlet air temperature sensor turbo charger, signal
2F0D radiator blind, input signal, (GLF)
2F10 radiator blind, bottom
2F11 radiator blind, top
2F12 air conditioning compressor, input signal
2F49 EWS manipulation protection
2F4A interface EWS-DME electronic vehicle immobilization/digital motor electronics
2F4B DME digital motor electronics, internal failure: EWS (electronic vehicle immobilization) data
2F4C message EWS-DME digital motor electronics electronic vehicle immobilization-digital motor electronics failure
2F4E vehicle speed, signal
2F4F vehicle speed, plausibility
2F58 start automatics, input signal
2F63 brake light switch, plausibility
2F64 brake light test switch, plausibility
2F67 clutch switch, signal
2F6C exhaust fumeflap, input signal
2F71 E‑box-fan, input signal
2F76 ambient pressure sensor, signal
2F77 ambient pressure sensor, plausibility
2F79 sensor of environment pressure, re-running
2F7A sensor of environment pressure, re-running
2F7B oil pressure switch, plausibility
2F80 motor shutoff time, plausibility
2F85 DME digital motor electronics, internal failure: inside temperature sensor, signal
2F8F accelerator pedal module and brake pedal, plausibility
2F94 fuel pumpen relay, input signal
2F99 outsidetemperaturesensor, plausibility
2F9A outsidetemperaturesensor, communication
2F9E thermic oil level sensor
2FA3 coding missing
2FA4 wrong data set
2FAB Actives Motorbearing, electrical
2FBC fuel pressure control valve, signal
2FBD fuel pressure steuer ventil, plausibility
2FBE fuel pressure after motorstop
2FBF fuel pressure at injection release
2FC0 fuel pressure, measurement range
2FC6 energy save mode active
3070 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 1
3071 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 2
3072 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 3
3073 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 4
3074 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 5
3075 cylinder same adjustment via irregular running cylinder 6
307C cylinder same adjustment via Lambda cylinder 1
307D cylinder same adjustment via Lambda cylinder 2
307E cylinder same adjustment via Lambda cylinder 3
307F cylinder same adjustment via Lambda cylinder 4
3080 cylinder same adjustment via Lambda cylinder 5
3081 cylinder same adjustment via Lambda cylinder 6
30A0 ignition coil cylinder 1, input signal
30A1 ignition coil cylinder 2, input signal
30A2 ignition coil cylinder 3, input signal
30A3 ignition coil cylinder 4, input signal
30A4 ignition coil cylinder 5, input signal
30A5 ignition coil cylinder 6, input signal
30AC injection valve cylinder 1, input signal
30AD injection valve cylinder 2, input signal
30AE injection valve cylinder 3, input signal
30AF injection valve cylinder 4, input signal
30B0 injection valve cylinder 5, input signal
30B1 injection valve cylinder 6, input signal
30BA DME digital motor electronics, internal failure
30BB DME digital motor electronics, internal failure
30C0 motor oil pressure control, dynamically
30C1 motor oil pressure control, statically
30C2 oilpressure-controlvalve, activation
30C3 motor oil pressure sensor, signal
30C4 motor oil pressure control, mechanically
30C5 oil pump, mechanical: oil pressure
30C6 motor oil pressure sensor, plausibility
30C7 motor oil pressure system
30CF Wastegate, input signal
30D0 Wastegate 2, input signal
30D6 nitric oxide sensor, plausibility
30D8 NOXsensor, Sensor damaged
30DA NOXsensor, heating time
30DC nitric oxide senor, heating
30DE NOXsensor — Lambdaprobe before catalyst, Korrelation
30E0 NOXsensor, Offset
30E2 nitric oxide sensor, thrust test
30E4 nitric oxide sensor, aging
30E6 nitric oxide sensor, dynamics
30E9 nitric oxide catalytic converter, aging
30ED glow ignition: cylinder 1
30EE glow ignition: cylinder 2
30EF glow ignition: cylinder 3
30F0 glow ignition: cylinder 4
30F1 glow ignition: cylinder 5
30F2 glow ignition: cylinder 6
30FC exhaust fume turbo charger, density
30FE exhaust fume turbo charger, high pressure side
30FF exhaust fume turbo charger, low pressure side
CD8B local-CAN communication failure
CD94 message (outside temperature/relative time, 310)
CD95 message (operation cruise control/ACC active cruise control, 194)
CD96 message (torque requirement ACCactive cruise control, B7)
CD97 message (torque requirement AFS active front steering, B9)
CD98 message (torque requirement DSCdynamic stability control, B6)
CD99 message (torque requirement EGSelectronic gear control?, B5)
CD9A message (torque requirement SMG, BD)
CD9B message (vehicle mode, 315)
CD9C message (speed, 1A0)
CD9D message (gear data, BA)
CD9E message (gearboxdate 2, 1A2)
CD9F message (kilometer reading/coverage, 330)
CDA0 message (terminal state, 130)
CDA1 message (steering wheel angle, C4)
CDA2 message (power management battery voltage, 3B4)
CDA3 message power management load voltage, 334)
CDA4 message (status ARSactive roll stabilizing module, 1AC)acceleration?
CDA5 message (status DSCdynamic stability control, 19E)
CDA6 message (status electrical fuel pump, 335)
CDA7 message (status reverse gear, 3B0)
CDA8 message (Status KOMBI, 1B4)
CDA9 message (heat flow/load torque climate, 1B5)
CDAA message (status crash shut off EKPelectric fuel pump, 135)
CDAB message (lamp condition, 21A)
CDAC message (status water valve, 3B5)
CDAD message (requirement road wheel torque drive line, BF)
CDAE message (time/date, 2F8)
CDAF message (status trailer, 2E4)
CDB0 message (display gear data)
CDB1 message (Status central lock, 2FC)
CDB3 message (torque requirement steering, B1h)
CDB4 message (gear data, 3B1)
CDB5 PT-CAN communication failure
CDB9 message (status EMF, 201)
CDBA message (actuator request EMF, 1A7)

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

• неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
• сбои в работе системы EGR;
• появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
• выход из строя контроллера давления наддува.

120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
• сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
• сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
• обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
• неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
• неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

• произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
• выполнить адаптацию системы;
• проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
• произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
• проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
• выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

• неисправность датчика потенциометра;
• короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
• отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
• износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

• датчик массового расхода воздуха;
• вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
• клапанная крышка на возможные повреждения;
• клапан ЕГР;
• интеркулер;
• впускной коллекторный узел;
• магистрали, подключенные к интеркулеру;
• выпускную систему вместе с турбиной;
• вихревые заслонки;
• воздушный фильтр.

2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

• регулярное использование низкокачественного горючего;
• естественный износ узла;
• засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

• критическое загрязнение сажевого фильтра;
• давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
9. Неисправность кислородного контроллера.
10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

• пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
• задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
• троение мотора;
• произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
• резкие рывки мотора;
• появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
• нестабильная работа агрегата в целом.

P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

• повреждение либо обрыв проводки;
• пониженный уровень горючего в баке;
• неисправность в работе топливной системы;
• неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
• отсутствие герметичности в работе впускной системы;
• механические неполадки в работе двигателя.

P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

• неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
• короткое замыкание во внутренней обмотке;
• повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
• замыкание проводов, питающих вентилятор;
• износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

• транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
• блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
• антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
• наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

• повреждение проводки, подключенной к датчикам;
• неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
• повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
• неисправность пиропатронов.

93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

• блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
• проводка модуля и его контакты;
• гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
• смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
2. Сбои в работе блока управления коробкой.
3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
4. Неисправность одного из датчиков.

54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

• разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
• плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
• конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
• неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана