Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#1
Обнаружилась данная ошибка при диагностике васей, но check engine не горит, что это может значить? Примечательно, что по данным диагностики появилась данная ошибка через 77км после замены цепи и натяжителя ремня. Сам какого-то изменения в характере авто до и после данной ошибки не ощущаю. Стоит ли забить на это, или проблема серьёзная и необходимо решать как можно скорее?
Последнее редактирование: 18 Окт 2020
snv1511
Участник
- Регистрация
- 22 Дек 2013
- Сообщения
- 465
- Благодарности
- 142
- Адрес
-
Ижевск
- Автомобиль
-
2.0 tsi
-
#2
Вероятно при замене цепи распределительный клапан перетянули.
Распределительный клапан имеет левую резьбу, закручивается с усилием 35Нм.
Закручивали динамометрическим ключом?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,102
- Благодарности
- 5,850
- Адрес
-
С-Петербург
- Автомобиль
-
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
-
#3
+1 к диагностике затяжки клапана. Открути привод клапана (круглая штуковина сбоку верхней крышки ГРМ) и внутри по центру нажимай пальцем на металлическую пимпу)). Она должна свободно продавливаться примерно на 5-6 мм и так же без заедания возвращаться.
Вложения
-
IMG_20201018_185252.jpg
69.6 KB
· Просмотры: 29
Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#4
Вероятно при замене цепи распределительный клапан перетянули.
Распределительный клапан имеет левую резьбу, закручивается с усилием 35Нм.
Закручивали динамометрическим ключом?
Очень сомневаюсь что с ним, у нас в провинции вообще всё делается на глаз и интуицию) Значит придётся ехать обратно и просить делать как полагается. Ещё одна из вероятных причин как я узнал, это выставление меток без шаблона распредвала, которого у них тоже вероятнее всего не было
+1 к диагностике затяжки клапана. Открути привод клапана (круглая штуковина сбоку верхней крышки ГРМ) и внутри по центру нажимай пальцем на металлическую пимпу)). Она должна свободно продавливаться примерно на 5-6 мм и так же без заедания возвращаться.
Лучше предоставлю это мастеру, все-равно его косяк скорее всего
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,102
- Благодарности
- 5,850
- Адрес
-
С-Петербург
- Автомобиль
-
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
-
#5
Очень сомневаюсь что с ним, у нас в провинции вообще всё делается на глаз и интуицию) Значит придётся ехать обратно и просить делать как полагается. Ещё одна из вероятных причин как я узнал, это выставление меток без шаблона распредвала, которого у них тоже вероятнее всего не было
Ерунда перфекционистская)))) Всегда без шаблона и даже без штангенциркуля всё выставляю.
Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#6
Ерунда перфекционистская)))) Всегда без шаблона и даже без штангенциркуля всё выставляю.
И прям без последствий?! Удивительно, люди пишут что без шаблона точно не выставить
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,102
- Благодарности
- 5,850
- Адрес
-
С-Петербург
- Автомобиль
-
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
-
#7
И прям без последствий?! Удивительно, люди пишут что без шаблона точно не выставить
Естественно без. Я себе только уже 4-й раз менять буду)))))
Не торопясь до снятия старой цепи выставить все по меткам. Зафиксировать колено , распредвалы и всё.
Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#8
Естественно без. Я себе только уже 4-й раз менять буду)))))
ну ты и ездун, столько км накатать уже ?
А вообще я что-то не догоняю, если ошибка выявлена на определённом километраже, то с того момента эта ошибка действует, или это был лишь единичный случай? Сегодня посмотрел в Васе 91 группу, данные по валам, там как и должно быть значения 28kw на 28kw , chek тоже у меня не горит как я уже говорил, думаю стоит ли париться ехать в салон?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,102
- Благодарности
- 5,850
- Адрес
-
С-Петербург
- Автомобиль
-
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
-
#9
ну ты и ездун, столько км накатать уже ?
А вообще я что-то не догоняю, если ошибка выявлена на определённом километраже, то с того момента эта ошибка действует, или это был лишь единичный случай? Сегодня посмотрел в Васе 91 группу, данные по валам, там как и должно быть значения 28kw на 28kw , chek тоже у меня не горит как я уже говорил, думаю стоит ли париться ехать в салон?
Если ошибка единичная, то нефиг ехать. Если периодически висит по Васе после стирания, то ехать. Чек может и не загораться.
Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#10
Если ошибка единичная, то нефиг ехать. Если периодически висит по Васе после стирания, то ехать.
Удалял ошибки несколько раз, но она вновь появляется и вновь при том же самом пробеге, это как понимать, что ошибка произошла лишь на тот момент, или что с того момента она действует постоянно?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,102
- Благодарности
- 5,850
- Адрес
-
С-Петербург
- Автомобиль
-
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
-
#11
Удалял ошибки несколько раз, но она вновь появляется и вновь при том же самом пробеге, это как понимать, что ошибка произошла лишь на тот момент, или что с того момента она действует постоянно?
Это значит, что ошибка записывается в память не сразу, а переходя какой то порог количества повторений ошибки. Как с пропусками зажигания. Если их будет меньше 150-ти, то чек не загорится.
Venum
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 5 Июл 2018
- Сообщения
- 90
- Благодарности
- 2
- Адрес
-
ЮФО
- Автомобиль
-
Wolksvagen Tiguan 1 поколение (дорестайл)
-
#12
Да, точно, проблема была в неправильной затяжки регулировочного клапана. Поехал к мастеру, затянул уже как полагается динамометрическим ключом на 35Hm, заодно почистив клапан, и после подсоединения диагностики ошибка больше не появляется! 
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибка P000A
Здравствуйте. Сразу скажу перечитал все статьи что нашел… Подскажите каждое утро при запуске несколько секунд колбасит и вылазит ошибка:
000010 — Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A — 008 — — Непостоянно
Грешил на цепь распредвалов… Пора ей было на пенсию все заменил. Машина стала работать намного тише.. Но все равно на утро колбасит и ошибка вылазит… Чек не загорается. Читал про клапан N205. Снял его он весь в масле. По омикам 12,3 Ома. И еще делал тест в базовых настройках 94 группа вроде. Тест показал что система в порядке. Подскажите куда копать???
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
MaksTratata » 06 июл 2014, 00:46
Тему плодить не буду, у меня похоже такая же проблема, когда завожу и на прогреве детонация и странно работает двиг до того момента, пока обороты не снизятся 800. Через шнурок показывает такую же ошибку, думал грешить на свечи, не менялись 35к уже..
двиг 2.0 fsi BVY, пробег 165к сейчас, 21к назад рвался грм с капиталкой головы, замена цепи, распредвалов и тд, после этого вроде все гуд было, но в последнее время работа двига на прогреве покоя не дает. 
- MaksTratata
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 20 окт 2013, 19:58
Re: Ошибка P000A
demanse » 06 июл 2014, 10:08
MaksTratata писал(а):Тему плодить не буду, у меня похоже такая же проблема, когда завожу и на прогреве детонация и странно работает двиг до того момента, пока обороты не снизятся 800. Через шнурок показывает такую же ошибку, думал грешить на свечи, не менялись 35к уже..
двиг 2.0 fsi BVY, пробег 165к сейчас, 21к назад рвался грм с капиталкой головы, замена цепи, распредвалов и тд, после этого вроде все гуд было, но в последнее время работа двига на прогреве покоя не дает.
Я сегодня перед утренним запуском снял клапан N205 убедился что там есть масло. Проверил то что он рабочий подал на него 12 вольт. Щелкает. Потом взял WDху и полил на него ее вытер еще пощелкал его. Потом еще полностью облил WDкой и еще пощелкал потом вытер его потрес чтобы все вытекло. Подождал чтобы все высохло и поставил на место. И вуаля во первых обороты при запуске поднялись до 900 а не как раньше до 1200 и двигатель работает ровно. Ждемс завтра чтобы узнать точно победа или нет.
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
shlerik » 06 июл 2014, 18:56
demanse писал(а): И вуаля во первых обороты при запуске поднялись до 900 а не как раньше до 1200 и двигатель работает ровно.
так при прогреве обороты должны быть 1200, уже засекали ровно 2 минуты. и легкий подколбас в это время есть, не зависящий от ошибки. у меня, кстати, тоже эта ошибка выскакивает. поймать момент не могу. проехал 3500 ошибки нет. а иногда и на следующий день, после удаления, появляется. разницы в работе двигателя не заметил, чек тоже не горит.
был: Passat B5+, 1.8T, awm, 2002
есть: Passat B6, 2.0 fsi, bvy, 2006
Vag-com 12.12
-
shlerik - Мембер
- Сообщения: 1249
- Зарегистрирован: 03 май 2013, 15:34
- Откуда: Уфа, Кумертау
Re: Ошибка P000A
Skij » 07 июл 2014, 08:50
demanse писал(а):
MaksTratata писал(а):Тему плодить не буду, у меня похоже такая же проблема, когда завожу и на прогреве детонация и странно работает двиг до того момента, пока обороты не снизятся 800. Через шнурок показывает такую же ошибку, думал грешить на свечи, не менялись 35к уже..
двиг 2.0 fsi BVY, пробег 165к сейчас, 21к назад рвался грм с капиталкой головы, замена цепи, распредвалов и тд, после этого вроде все гуд было, но в последнее время работа двига на прогреве покоя не дает.Я сегодня перед утренним запуском снял клапан N205 убедился что там есть масло. Проверил то что он рабочий подал на него 12 вольт. Щелкает. Потом взял WDху и полил на него ее вытер еще пощелкал его. Потом еще полностью облил WDкой и еще пощелкал потом вытер его потрес чтобы все вытекло. Подождал чтобы все высохло и поставил на место. И вуаля во первых обороты при запуске поднялись до 900 а не как раньше до 1200 и двигатель работает ровно. Ждемс завтра чтобы узнать точно победа или нет.
Присоединюсь к вопросу о данной ошибке, машину брал уже с ней, появляется хаотично и на работу двигателя не влияет. Вопрос где находится данный клапан ? если можно фото местоположения. Спасибо
VW 2.0 FSI BVY 2007г. МКПП. Highline
-
Skij - Местный
- Сообщения: 354
- Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 21:33
- Откуда: Мск
Re: Ошибка P000A
shlerik » 07 июл 2014, 09:22
Если стоять лицом к двигателю, спереди, то с правой стороны с торца, прям на двигле, сверху, его видно, там разъем
- Клапан
был: Passat B5+, 1.8T, awm, 2002
есть: Passat B6, 2.0 fsi, bvy, 2006
Vag-com 12.12
-
shlerik - Мембер
- Сообщения: 1249
- Зарегистрирован: 03 май 2013, 15:34
- Откуда: Уфа, Кумертау
Re: Ошибка P000A
Skij » 07 июл 2014, 10:08
Я правильно понял вот про этот ?
VW 2.0 FSI BVY 2007г. МКПП. Highline
-
Skij - Местный
- Сообщения: 354
- Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 21:33
- Откуда: Мск
Re: Ошибка P000A
shlerik » 07 июл 2014, 10:35
Ага. Только советуют перед снятием прокладку новую купить на него, а то порвется и встанет машина пока новый придет
был: Passat B5+, 1.8T, awm, 2002
есть: Passat B6, 2.0 fsi, bvy, 2006
Vag-com 12.12
-
shlerik - Мембер
- Сообщения: 1249
- Зарегистрирован: 03 май 2013, 15:34
- Откуда: Уфа, Кумертау
Re: Ошибка P000A
Skij » 07 июл 2014, 11:02
shlerik писал(а):Ага. Только советуют перед снятием прокладку новую купить на него, а то порвется и встанет машина пока новый придет
А номерочек не подскажешь?
VW 2.0 FSI BVY 2007г. МКПП. Highline
-
Skij - Местный
- Сообщения: 354
- Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 21:33
- Откуда: Мск
Re: Ошибка P000A
shlerik » 07 июл 2014, 11:48
номер не знаю, спроси тут
viewtopic.php?f=49&t=16665
если подскажут, напиши сюда, может мне тоже пригодится
был: Passat B5+, 1.8T, awm, 2002
есть: Passat B6, 2.0 fsi, bvy, 2006
Vag-com 12.12
-
shlerik - Мембер
- Сообщения: 1249
- Зарегистрирован: 03 май 2013, 15:34
- Откуда: Уфа, Кумертау
Re: Ошибка P000A
demanse » 07 июл 2014, 11:59
shlerik писал(а):Ага. Только советуют перед снятием прокладку новую купить на него, а то порвется и встанет машина пока новый придет
ну я 2 раза снимал.. Обошлось)))
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
demanse » 07 июл 2014, 12:05
Skij писал(а):
demanse писал(а):
MaksTratata писал(а):Тему плодить не буду, у меня похоже такая же проблема, когда завожу и на прогреве детонация и странно работает двиг до того момента, пока обороты не снизятся 800. Через шнурок показывает такую же ошибку, думал грешить на свечи, не менялись 35к уже..
двиг 2.0 fsi BVY, пробег 165к сейчас, 21к назад рвался грм с капиталкой головы, замена цепи, распредвалов и тд, после этого вроде все гуд было, но в последнее время работа двига на прогреве покоя не дает.Я сегодня перед утренним запуском снял клапан N205 убедился что там есть масло. Проверил то что он рабочий подал на него 12 вольт. Щелкает. Потом взял WDху и полил на него ее вытер еще пощелкал его. Потом еще полностью облил WDкой и еще пощелкал потом вытер его потрес чтобы все вытекло. Подождал чтобы все высохло и поставил на место. И вуаля во первых обороты при запуске поднялись до 900 а не как раньше до 1200 и двигатель работает ровно. Ждемс завтра чтобы узнать точно победа или нет.
Присоединюсь к вопросу о данной ошибке, машину брал уже с ней, появляется хаотично и на работу двигателя не влияет. Вопрос где находится данный клапан ? если можно фото местоположения. Спасибо
2ой день ошибки нету.. Но утром колбасит говорят надо чистить топливную систему
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
MaksTratata » 08 июл 2014, 22:55
сегодня был в ваг сервисе, тоже сказали снять этот клапан фаз газораспределения и почистить.
Номерок прокладки не подскажите в итоге?) И ньюансы при снятии и чистке есть, капризная деталь?
- MaksTratata
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 20 окт 2013, 19:58
Re: Ошибка P000A
rusroh » 09 июл 2014, 17:22
Ребят такая беда при каждом запуске двигателя, клапан чистил результата не дало. А не может ли эта ошибка быть связана с топливной системой, датчик g 247 не может влиять.
- rusroh
- Новичок
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 30 янв 2013, 21:59
Re: Ошибка P000A
demanse » 19 июл 2014, 08:55
MaksTratata писал(а):сегодня был в ваг сервисе, тоже сказали снять этот клапан фаз газораспределения и почистить.
Номерок прокладки не подскажите в итоге?) И ньюансы при снятии и чистке есть, капризная деталь?
Тряпку подложи когда вытаскивать будешь масло потечет)
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
mius » 04 авг 2014, 21:53
Походу это проблема у многих ( сильный колбас двигла на прогревочных обормотах), как обороты падают все проходит, я думаю решение должно быть одно у всех, это либо подсос воздуха либо этот клапан фаз газораспределения, надо экспериментировать
passat FSI BVY АКПП 6
-
mius - Местный
- Сообщения: 139
- Зарегистрирован: 30 май 2011, 22:32
- Откуда: московская область
Re: Ошибка P000A
Dimedrolll » 08 авг 2014, 08:17
Подскажите номер прокладки
Passat B6 2007 2.0 FSI BVY Tiptronic Highline + Oo W oO + VAG-COM
- Dimedrolll
- Местный
- Сообщения: 103
- Зарегистрирован: 24 фев 2013, 20:59
Re: Ошибка P000A
Skij » 03 дек 2014, 10:49
Тема встала, решения нет, печальненько 
VW 2.0 FSI BVY 2007г. МКПП. Highline
-
Skij - Местный
- Сообщения: 354
- Зарегистрирован: 05 ноя 2011, 21:33
- Откуда: Мск
Re: Ошибка P000A
Kartashovv81 » 17 фев 2015, 10:21
Давайте тему двигать дальше, я тоже чистил клапан, результат «-«, ошибка вновь вылазит.
- Kartashovv81
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 07 янв 2015, 11:31
Re: Ошибка P000A
Aleksandrb6 » 21 май 2015, 18:13
Добрый день!проблемка такая,при разгоне резком,начинается дергание,провалы при 2000об(как будто пробуксовка колёс с мокрого асфальта на сухой).при переключении 1-2-3 передачу.
2.0 FSI
По компу горит ошибка P000A
ЦЕПЬ,НАТЯЖИТЕЛЬ И ДАТЧИК газораспределения поменял(N205)
Не помогло.в чем проблема может знает кто-?
- Aleksandrb6
- Новичок
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 18 мар 2015, 19:51
Re: Ошибка P000A
Valen.410 » 04 июн 2015, 12:02
мне кажется все просто-замена. либо восстановление фазика. скоро сам буду делать. а для проверки и получения пищи для размышления посмотрите угол опережения зажигания и все поймете, если в минусе — значить опережение ребята не работает.да, и кстати, если кто-то Вам говорит что этот двигатель (BVY) должно колошматить, то докладываю голосом:СИДЯ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ ВЫ НИКАК НЕ ДОЛЖНЫ ОЩУТИТЬ ЕГО ВИБРАЦИИ.
- Valen.410
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 04 июн 2015, 11:53
Re: Ошибка P000A
KOS_77 » 15 июн 2015, 18:28
Доброго дня всем. Столкнулся с такой же проблемой пол года назад. В моем случае решение оказалось банально простым. Ошибка появлялась в результате снижения давления масла в какой-то момент (подсасывал воздух). При смене масляного фильтра обратил внимание, что вокруг необычно много масла. Там в корпусе масляного фильтра снизу есть клапан, который подтравливал. Его прочистили, разработали, собрали фильтр. И вот уже неделю катаюсь без ошибки. А раньше в течении дня появлялась.
- KOS_77
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 18:15
Re: Ошибка P000A
lenkapenka » 18 июн 2015, 16:59
Кто то нашел решение? у меня та же проблема
рassat B6 2006г BVY 2,0 FSI, 6АКПП.
-
lenkapenka - Бывалый
- Сообщения: 525
- Зарегистрирован: 28 дек 2014, 16:19
- Откуда: Барнаул
Re: Ошибка P000A
demanse » 07 июл 2015, 11:53
lenkapenka писал(а):Кто то нашел решение? у меня та же проблема
Пока тихо… я сделал чип первое время тишина.. Потом опять выскочила ошибка..
Passat B6 2.0 FSI 4motion
- demanse
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 28 окт 2013, 16:11
- Откуда: г. Кемерово
Re: Ошибка P000A
shlerik » 07 июл 2015, 23:41
а вы не замечали при этом как «пальцы стучат» при разгоне?
был: Passat B5+, 1.8T, awm, 2002
есть: Passat B6, 2.0 fsi, bvy, 2006
Vag-com 12.12
-
shlerik - Мембер
- Сообщения: 1249
- Зарегистрирован: 03 май 2013, 15:34
- Откуда: Уфа, Кумертау
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
-
- 26 янв 2005
- 105
- А4 2,0ТFSI quattro
A4-TFSI BPG. Пропала резвость, словно не 200 лошадей а дюжина и та дохлая. Даже когда педал в пол еле еле разгоняется. Хотя на скорость не влияет можно и 200 идти. Симптомы: сперва временно загорался check но потом сам отключался. Заметил что разгон в длинные горки стал тупой. Потом check стал гореть всегда и резвость стала постепенно пропадать. А теперь еще и стрелка тахометра стала сходить с ума, то вообще мертвая то до конца убегает, хотя двигатель работает ровно.
Ошибка VAG-COM 000022-Ряд 1, датчик пол. распредвала / датчик пол. коленвала: несоответствие сигнала. Р0016-008- Недостоверный сигнал — непостоянно. Статус: 00101000.
Есть и другие, но они сбрасываются и видимо идут от этой.
Что может быть и как проверить датчики что идет с них. Ведь конкретно не указывается что они неисправны. А то обидно все обгоняют даже желтая калина ((( -
несоответсвие датчиков кв и рв это метки грм. похоже у вас натяжитель не отработал и перескок цепи произошел — срочно в сервис
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 авг 2011
- 8
- А6/ 3л. 2003г
Похоже надо ремонтировать турбину.
-
- 25 авг 2011
- 24
- A6/C4 2.0ABK
+ ко второму посту . И лучше машину не заводите , только если до сервиса потихоньку доехать, а если сервис далеко — машину приволочь туда на эвакуаторе . Может в любой момент произойти серьёзная поломка двигателя.
-
- 25 авг 2011
- 24
- A6/C4 2.0ABK
Причём тут турбина , если распредвал относительно коленвала вращается не в фазе ?
-
- 26 янв 2005
- 105
- А4 2,0ТFSI quattro
А почему мощность постепенно уходила?
У меня на старой 80 при замене грм ошиблись на один зубец ремня, и сразу тянуть перестала. Меня еще check сбил с толку, не сразу загорался да и стрелка тахометра ….. хотя может просто совпадение -
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Хм … Так натяжитель то не особо сложный …Чегой то он ,вроде не замечено за ними такого .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 авг 2011
- 24
- A6/C4 2.0ABK
Этого так сразу и не заметишь , пока метки не посмотришь . Правда не обязательно что именно натяжитель виноват , может что прослабло … болт , или цепь . Факт что с такой неисправностью можно много чего в движке загубить когда цепь намотает на нижнюю шестерню . Например проломает цепью дыру в движке, клапанами выломает направляющие втулки, по пробивает поршня с гидриками , а заодно и распред лопнет . Во веселуха будет, когда дешевле другой мотор поставить , чем этот отремонтировать .
Интересно, что там ещё за ошибки были ?
-
- 26 янв 2005
- 105
- А4 2,0ТFSI quattro
Были еще такие ошибки:
000010 — Ряд 1, впуск.клап., рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно. P000A — 008 — Недостоверный сигнал, Статус неисправности: 01101000
000017 — Ряд цил.1, сдвиг фаз газораспределения в «позднюю» сторону: Не достигнуто номинальное значение. P0011 — 004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ. Статус неисправности: 10100100.
Но эти ошибки можно было сбросить и они появлялись редко.
Если сбросить основную ошибку то можно было и день ездить и она не появлялась, а могла выскочить сразу на прогреве.
Ремни то все зубчатые они что так просто вот туда сюда катаются. Если учесть что мощность пропала не сразу, а постепенно и ошибка не постоянная….. -
- 25 авг 2011
- 24
- A6/C4 2.0ABK
В том то и дело что как-бы катаются , это работа системы «ванос» . Но видать не в тех пределах .
-
- 14 мар 2011
- 131
- A100 45 2.8Q МКПП
Не тяни с сервисом. Шутки с ГРМ и натяжителем приводят к поиску контрактного двигателя.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 янв 2005
- 105
- А4 2,0ТFSI quattro
А можно как то в динамике посмотреть VAG-ом что идет с датчиков? Правильные ли сигналы. Возможно ведь что один из щатчиков дурит или разболтался. На схеме он одним винтом крепится.
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
ВАГкомом можно всю систему протестить … Но судя по кол-ву и описанию ошибок там картина маслом уже присуствует . Нодо как минимум снимать заднюю крышку и смотерть что с натяжителем и клапаном N205 ,так же стоит проверить давление масла . Ну и датчик G28 я бы проверил/поменял .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 июл 2008
- 91
- A4 В7 2.0TQ
затратно,да,но после вскрытия на эти вложения были причины
-
- 14 мар 2011
- 131
- A100 45 2.8Q МКПП
Ребят, гораздо затратнее востанавливать/покупать другой двигатель после заклиневшей цепи.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 янв 2005
- 105
- А4 2,0ТFSI quattro
А кто подскажет как VAG-ом проверить датчики распред и колен вала. На холостых оборотах чтобы, а не в статике. Если это один из датчиков дурит то тогда сразу будет видно (если конечно прога рисует кривые сигналов с датчика). А если все верно то тогда уж метки на валах смотреть, натяжители и пр…
-
не рисует. рисует только осцилограф
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Доброго дня, форумчане.Пришла печалька и у меня. В настоящее время TSI рабоает как TDI с великим перечнем ошибок. Мозги кипят за что хвататься… Или фазик потух, либо просто заслонка на впускном коллекторе в закрытом положении, либо….
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 3T0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Ревизия: AAH11— Серийный номер:
Кодировка: 0203000C180F0160
Мастерская #: WSC 00999 444 64523
VCID: 356B07325C052A96B5-8061
6 Найдены неисправности:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 161872 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.05
Время: 20:30:48
Стоп-кадр:
Об/мин: 3250 /min
Нагрузка: 67.0 %
Скорость: 65.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 23.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 161867 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.05
Время: 19:16:51
Стоп-кадр:
Об/мин: 2781 /min
Нагрузка: 48.6 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 92.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000369 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 000 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 161871 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.05
Время: 20:28:55
Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 11.4 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 34.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 — 000 — )недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 255
Пробег: 162148 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.13
Время: 10:15:39
Стоп-кадр:
Об/мин: 1097 /min
Нагрузка: 47.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 21.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
000017 — Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону
P0011 — 000 — задан.знач.не достигнуто — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 162150 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.13
Время: 10:22:23
Стоп-кадр:
Об/мин: 1800 /min
Нагрузка: 36.1 %
Скорость: 73.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
000010 — Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 162177 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.02.13
Время: 18:56:23
Стоп-кадр:
Об/мин: 1867 /min
Нагрузка: 49.4 %
Скорость: 26.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Готовность: 0000 0000
что может быть???
- Главная
- Вопрос – Ответ
Добрый день. Скажите пожалуйста из за чего могли выйти все эти ошибки?
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Файл QML:. 06J-907-115-CDA.clb
Номер детали ПО: 06J 906 027 D АО: 06J 907 309 B
Компонент: MED17.5.2 03 9494
Ревизия: PAH04— Заводской номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000318070060
Мастерская #: WSC 00999 444 64523
6 Найдены неисправности:
000256 — Расходомер воздуха-G70
P0100 — 000 — напряжение питания — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147745 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.28
Время: 18:10:58
Стоп-кадр:
Об/мин: 1442 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 29.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.303 V
005707 — Датчик давления масла
P164B — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147884 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 17:11:32
Стоп-кадр:
Об/мин: 2708 /min
Нагрузка: 6.7 %
Скорость: 63.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
000833 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 19
Индекс забывания: 255
Пробег: 147889 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 17:15:12
Стоп-кадр:
Об/мин: 1918 /min
Нагрузка: 37.6 %
Скорость: 63.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000017 — Ряд 1
P0011 — 000 — сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значени — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147892 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 17:16:46
Стоп-кадр:
Об/мин: 2936 /min
Нагрузка: 49.4 %
Скорость: 97.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000010 — Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A — 000 —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 147893 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 17:18:17
Стоп-кадр:
Об/мин: 2208 /min
Нагрузка: 30.2 %
Скорость: 72.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 27.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
005709 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 147896 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 17:21:15
Стоп-кадр:
Об/мин: 1108 /min
Нагрузка: 6.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Добрый день!
Возможно причина большинства ошибок в низком давлении масла.
Рекомендую выполнить диагностику, т.к. некоторые ошибки возникают от разных причин.
Bakser
Просто заглянул
-
#1
Постоянно загорается ЧЕК, ошибка одна и таже P000A регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Машина VW TOURAN 2007, пробег 86000 км. Поменял цепь и натяжитель. Не помогло. Снял клапан управления фазами газораспределения №205. Подсоеденил к АКБ, щелкает. Сделал тест на машине, тоже щелкает. Померил сопротивление — 8-8,5 Ом, хотя в Инете пишут, что должно быть 10-18 Ом.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.lbl
Part No SW: 03C 906 032 F HW: 03C 906 032
Компонент: MED17.5.1 G 1101
Ревизия: 96H07— Серийный номер: VWX7Z0G63NB03D
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
1 неисправность:
000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A — 000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 84737 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 14:17:31
ten70
Оракул
-
#2
Possible Solutions
Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Perform Output TestCheck Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) Perform Basic Setting
Check for Tightness of the Adjustment Mechanism
Check Engine Oil Pressure
Bakser
Просто заглянул
-
#3
эти надписи я уже видел. можно на русском объяснить?
ten70
Оракул
-
#4
Провести тест работоспособности N205, проверить проводку.
Проверить давление масла и систему натяжения ГРМ.
Так понятнее?
Bakser
Просто заглянул
-
#5
ten70 написал(а):
Провести тест работоспособности N205, проверить проводку.
Проверить давление масла и систему натяжения ГРМ.Так понятнее?
в первом сообщении я написал, что клапан №205 снимал и подсоединил к АКБ, он щелкает. Делал тест на машине, тоже щелкает. Мерил сопротивление, на моем примерно 8 Ом. Какое должно быть? Какое должно быть давление масла и как его правильно замерять
ten70
Оракул
Bakser
Просто заглянул
-
#7
ten70 написал(а):
смотрел эту ссылку тоже. Там то и написано что сопротивление от 10 до 18 ом. У меня 8 Om. Может из-за сопротивления клапан медленно открывается?
Bakser
Просто заглянул
-
#8
сегодня решил проверить работу клапана №205 и всего механизма изменения фаз газораспределения опытным путем. Завел машину, подал напряжение принудительно на клапан №205, изменений в работе двигателя не последовало. Ни на холостых оборотах, ни на средних. Хотя, например на Тойотах, машина глохнет или начинает неустойчиво работать. Сделал вывод, либо недостаточное давление масло в магистрали, либо неисправен фазовращатель. Как проверить?
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#9
Bakser написал(а):
сегодня решил проверить работу клапана №205 и всего механизма изменения фаз газораспределения опытным путем. Завел машину, подал напряжение принудительно на клапан №205, изменений в работе двигателя не последовало. Ни на холостых оборотах, ни на средних. Хотя, например на Тойотах, машина глохнет или начинает неустойчиво работать. Сделал вывод, либо недостаточное давление масло в магистрали, либо неисправен фазовращатель. Как проверить?
сними и разбери этот ванус (фазо вращятель)
Bakser
Просто заглянул
-
#10
Doc_Vag написал(а):
сними и разбери этот ванус (фазо вращятель)
а в чем там может быть проблема? на что обратить внимание? снимать сильно геморно?
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#11
Bakser написал(а):
а в чем там может быть проблема? на что обратить внимание? снимать сильно геморно?
чтоб его снять надо грм скидывать, открутить от распредвала и т.д. Когда будешь разбирать обрати внимание сколько масло оттуда выльется. Бывали случаи что вообще масло нет, сухо!
P.S лишний раз лучше не трогать если не уверен что дело именно ванусе.
Bakser
Просто заглянул
-
#12
Doc_Vag написал(а):
чтоб его снять надо грм скидывать, открутить от распредвала и т.д. Когда будешь разбирать обрати внимание сколько масло оттуда выльется. Бывали случаи что вообще масло нет, сухо!
P.S лишний раз лучше не трогать если не уверен что дело именно ванусе.
так снимать то буду не я, а моторист. Другое дело как убедится что именно фазовращатель виноват в ошибке
Bakser
Просто заглянул
-
#13
Сегодня сделал тест:
Блок измеряемых величин 094:
Базовая регулировка
Непрерывное регулирование положения распределительного вала впускных клапанов
— Функция 04 (Базовая регулировка)
— Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу «4» (ВКЛ)
— Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: частота вращения автоматически увеличивается до 2200 об/мин -> «Тест ВКЛ»
— Дождаться появления в поле 3 и 4 сообщения «Система исправна»
1)Число оборотов, об/мин
2)Поворот регулятора, фактический, в ° поворота коленвала
3)Результат, ряд цилиндров 1 тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна
4)Результат, ряд цилиндров 2 тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна /неисправна
Результат: при активации этого теста через кнопку ВКЛ/ВЫКЛ/Дальше и одновременном нажатии на тормоз и газ, ничего не происходит. Обороты остаются холостыми, педель газа на нажатие не реагирует и в третьем окне пишет «Система не в норме»